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Die
Erfindung betrifft eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung für eine Heizungs-
und/oder Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs, gemäß Oberbegriff des Anspruchs
1.
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Aus
der
DE 44 30 484 A1 geht
eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung der hier angesprochenen Art hervor,
die ein Bedienelement aufweist, das in zwei unterschiedlichen Bewegungsfreiheitsgraden
verstellbar ist, wobei ein erster Bewegungsfreiheitsgrand zur Verstellung
eines mehrstufigen Gebläses zwischen
einer Nullposition und einer Maximalposition sowie ein zweiter Bewegungsfreiheitsgrad
zur Aktivierung eines Kältemittelkreislaufes
dient. Das Bedienelement ist als Schiebe-Drehknopf ausgebildet, der
entlang einer geradlinig verlaufenden ersten Bewegungsbahn verschiebbar
und darüber
hinaus um eine Achse schwenkbar ausgebildet ist. Zur Einstellung
der Temperatur und der Feuchtigkeit eines einem Fahrzeuginnenraum
zugeführten
Luftstroms sind nach herkömmlicher
Bauart weitere Bedienelemente erforderlich. Auf Grund dieser Ausgestaltung sind
zur Herbeiführung
veränderter
Klimabedingungen im Fahrzeuginnenraum mehrere Handgriffe zur Betätigung der
verschiedenen Bedienelemente erforderlich, was den Einstellvorgang
entsprechend aufwendig macht. Zudem ist der für die verschiedenen Bedienelemente
bereitzustellende Bauraum, der insbesondere bei Personenkraftwagen
von vorne herein sehr begrenzt ist, relativ hoch.
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Es
ist Aufgabe der Erfindung, eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung der
eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Auswahl einer gewünschten Gebläsestufe
und gleichzeitig die Einstellung einer gewünschten Temperatur und/oder
Feuchtigkeit des dem Fahrzeuginnenraum zugeführten Luftstroms in einfacher
Weise möglich
ist.
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Zur
Lösung
der Aufgabe wird eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung mit den Merkmalen
des Anspruchs 1 vorgeschlagen, bei der zur Einstellung der Temperatur
und/oder der Feuchtigkeit eines einem Fahrzeuginnenraum zugeführten Luftstroms
und zur Verstellung eines mehrstufigen Gebläses lediglich ein Bedienelement
eingesetzt wird, welches mehrere Bewegungsfreiheitsgrade aufweist.
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Der
jeweilige Bewegungsfreiheitsgrad kann eine Translations- oder Rotations-
oder Schwenkbewegung des Bedienelementes ermöglichen. Das heißt, gemäß einer
ersten Ausführungsform
kann das Bedienelement um eine Achse schwenkbar oder drehbar und
gleichzeitig entlang einer geradlinigen oder gekrümmten Bewegungsbahn
verstellbar, insbesondere verschiebbar, sein. Gemäß einer
zweiten Ausführungsform
können
die mindestens zwei Bewegungsfreiheitsgrade des Bedienelements durch
eine Verstellbarkeit desselben entlang zweier geradliniger oder
gekrümmt
ausgebildeter Bewegungsbahnen realisiert sein. Dabei ist vorzugsweise
eine der Bewegungsbahnen durch geeignete Mittel, beispielsweise einer
Zwangsführung,
lagefest im Fahrzeuginnenraum positioniert, während die Lage/Position der zweiten
Bewegungsbahn durch eine Verstellung des Bedienelements entlang
der ersten Bewegungsbahn innerhalb des Fahrzeuginnenraums veränderbar
ist. Es bleibt daher festzuhalten, dass das Bedienelement entweder
als Schiebe-Element,
Schiebe-Drehelement oder als Schiebe-Rotationselement ausgebildet sein kann.
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Die
Vorteile der erfindungsgemäßen Bedien- und
Anzeigeeinrichtung bestehen also insbesondere darin, dass mehrere
Bedienfunktionen der Heizungs- und/oder Klimaanlage durch ein einziges
Bedienelement ausgeübt
werden, so dass wichtige Klimafunktionen mit einer Ein-Hand-Verstellung
ausgewählt werden
können.
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Bei
einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen,
dass mittels des einen Bedienelements eine Steuerung der Lufttemperatur, eine
Einstellung der Gebläsestufen,
eine Steuerung oder Regelung der Luftfeuchtigkeit sowie die Aktivierung
eines separaten Zuheizers zur extrem schnellen Erwärmung des
dem Fahrzeuginnenraum zugeführten
Luftstroms möglich
ist.
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Die
erfindungsgemäße Bedien-
und Anzeigeeinheit ist sowohl für
die mechanische als auch für die
elektronische Signalübertragung
geeignet.
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Weitere
vorteilhafte Ausführungsbeispiele der
Bedien- und Anzeigeeinrichtung ergeben sich aus Kombinationen der
aus den Unteransprüchen, der
Beschreibung und der Zeichnung hervorgehenden Merkmale.
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Die
Erfindung wird im Folgenden anhand der einzigen Figur näher erläutert. Diese
zeigt in perspektivischer Darstellung einen Ausschnitt einer Bedien-
und Anzeigeeinrichtung 1 für eine Heizungs- und/oder Klimaanlage
eins Kraftfahrzeugs, die üblicherweise
in einem vom Fahrer des Kraftfahrzeugs gut erreich- und einsehbaren
Armaturenbereich angeordnet ist.
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Zu
erkennen ist ein Blende 3, die mit einem Längsschlitz 5 versehen
ist, in dem ein als Bedienelement 7 dienender Schiebe-Drehknopf 9 entlang
einer quer zur Fahrzeuglängsachse
und zumindest im Wesentlichen parallel zu einer gedachten Horizontalen
verlaufenden ersten Bewegungsbahn 11 verschiebbar ist.
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Das
Bedienelement 7, das sich in der Darstellung gemäß der Figur
in etwa in der Mitte des Längsschlitzes 5 befindet,
kann entweder stufenlos oder über
mehrere Stufen, also gerastet, entlang der ersten Bewegungsbahn 11 nach
links und nach rechts verschoben werden, wie mit Pfeilen 13 und 15 angedeutet.
Bei einer Verschiebung des Bedienelements 7 in Richtung
des Pfeils 13 wird die Temperatur und gegebenenfalls die
Feuchtigkeit eines einem Fahrzeuginnenraum zugeführten Luftstroms abgesenkt,
während
eine Verschiebung des Bedienelements 7 in Richtung des
Pfeils 15 zu einer Erhöhung der
Temperatur des Luftstroms führt.
Als Anzeige, in welcher Verschieberichtung des Bedienelements 7 eine
Temperaturerhöhung
beziehungsweise Temperaturreduzierung des Luftstroms erreicht wird,
ist bei dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel ein Kältesymbol 17 am
linken Ende des Längsschlitzes 5 und
ein Heizsymbol 19 am rechten Ende des Längsschlitzes 5 vorgesehen.
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Das
Bedienelement 7 weist außer dem vorstehend genannten
ersten Bewegungsfreiheitsgrad noch einen zweiten Bewegungsfreiheitsgrad
auf. Das Bedienelement 7 ist nämlich auch noch entlang einer senkrecht
zur ersten Bewegungsbahn 11 und in vertikaler Richtung
verlaufenden zweiten Bewegungsbahn 21 verschiebbar, wodurch
eine Verstellung eines mehrstufigen, nicht dargestellten Gebläses der Heizung-
und/oder Klimaanlage zwischen einer Nullposition (Schaltstufe 0)
und einer Maximalposition (bei dem Ausführungsbeispiel gemäß der Figur: Schaltstufe
4) möglich
ist. Die Schaltstufen 0 bis 4 des Gebläses sind am rechten Ende des
Längsschlitzes 5 in
einer gegebenenfalls beleuchteten beziehungsweise hinterleuchteten
Skala 23 angezeigt. Zur visuellen Zuordnung der Skala 23 zum
Gebläse
ist neben der Skala 23 ein Gebläsesymbol 25 vorgesehen.
Die Anzahl der Schaltstufen ist nicht auf das vorstehend beschriebene
Ausführungsbeispiel
beschränkt.
Selbstverständlich
können
auch mehr oder weniger Schaltstufen zur Anwendung kommen.
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Wie
in der Figur mit Pfeilen 27 und 29 angedeutet,
führt eine
Verschiebung des Bedienelements 7 entlang der zweiten Bewegungsbahn 21 zum
Hoch- beziehungsweise Herunterschalten beziehungsweise Ausschalten
des Gebläses.
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Bei
dieser Ausführungsvariante
ist vorgesehen, dass das Bedienelement 7 entlang der zweiten Bewegungsbahn 21 in
die entsprechend der Schaltstufen erforderliche Anzahl von Raststellungen
verstellbar ist und in der jeweiligen Raststellung verbleibt. Das
heißt,
wird mittels des Bedienelements 7 die Schaltstufe 4 des
Gebläses
ausgewählt,
befindet sich das Bedienelement 7 in einer oberhalb der
ersten Bewegungsbahn 11 befindlichen Position, während bei
einer Verstellung des Bedienelements 7 entlang der zweiten
Bewegungsbahn 21 in eine die Schaltstufe 0 des Gebläses entsprechenden
Rastposition das Bedienelement 7 unterhalb der ersten Bewegungsbahn 11 angeordnet
ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel
würde die
jeweilige momentane Position des Bedienelements 7 relativ
zur Bewegungsbahn 11 gleichzeitig auch der Anzeige der
jeweils aktiven Gebläsestufen
dienen.
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Die
Fahrzeuginsassen können
anhand der Relativposition des Bedienelements 7 innerhalb
des Längsschlitzes 5 ohne
weiteres erkennen, ob der dem Fahrzeuginnenraum zugeführte Luftstrom
eher warm oder eher kalt ist. Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel
ist im Bereich des Längsschlitzes
noch eine Temperaturskala vorgesehen, die zusätzlich oder alternativ zu dem
Kältesymbol 17 und Heizsymbol 19 vorgesehen
sein kann und der genauen visuellen Anzeige der Temperatur des dem
Fahrzeuginnenraum zugeführten
Luftstroms dient.
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Bei
einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel
der Bedien- und
Anzeigeeinrichtung ist vorgesehen, dass eine Verlagerung des Bedienelements 7 entlang
der ersten Bewegungsbahn 11 zur Verstellung des mehrstufigen
Gebläses
und die Verlagerung des Bedienelements 7 entlang der zweiten Bewegungsbahn 21 zur
Einstellung der Temperatur und/oder der Feuchtigkeit des dem Fahrzeuginnenraum
zugeführten
Luftstroms dient.