DE102004039370B4

DE102004039370B4 - Motor vehicle seat, has guide marker with stopper, which is connected with linear track when stopper is separated from carrier of marker such that carrier is moved vertically to shift backrest from folded position to deployable position

Info

Publication number: DE102004039370B4
Application number: DE200410039370
Authority: DE
Inventors: Uwe Schmale; Norbert Kuliha
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2004-08-12
Filing date: 2004-08-12
Publication date: 2006-07-13
Anticipated expiration: 2024-08-13
Also published as: DE102004039370A1

Abstract

The seat has an adjusting unit including a guide marker (12) with a stopper (2) and a carrier (121). The carrier is adjusted together with a seat part along a linear track (90). The stopper is connected with the track in a force-fit manner when the stopper is separated from the carrier such that the carrier is moved vertically to shift a backrest of the seat from a folded position to a deployable position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The The present invention relates to a vehicle seat, in particular for a Motor vehicle, having the features of the preamble of the claim 1.

Es sind eine Vielzahl Fahrzeugsitze mit Verstellvorrichtungen bekannt, mittels denen die Fahrzeugsitze entlang einer Längsführung verstellbar sind. Insbesondere für zweitürige Kraftfahrzeuge ist es vorteilhaft, Fahrzeugsitze mit einer Easy Entry – Funktion auszustatten, in der das Rückenteil relativ zum Sitzteil und/oder der Fahrzeugsitz entlang der Längsführung verstellt ist, da dadurch der Zugang zu einer hinter dem Fahrzeugsitz befindlichen Sitzreihe erleichtert ist. Solche Fahrzeugsitze werden bevorzugt mit einer Merkvorrichtung ausgestattet, mittels der der Sitz nach dem Verstellen in die Easy Entry – Position in dieselbe Ausgangsposition zurückverstellbar ist.It are a variety of vehicle seats known with adjusting devices, by means of which the vehicle seats are adjustable along a longitudinal guide. Especially for two-door motor vehicles It is advantageous to have vehicle seats with an Easy Entry feature to equip in the back part adjusted relative to the seat part and / or the vehicle seat along the longitudinal guide is because thereby access to a located behind the vehicle seat Row of seats is facilitated. Such vehicle seats are preferred equipped with a memory device, by means of which the seat is moved to adjusting to the easy entry position to the same starting position back adjustable is.

Die US 6,227,596 offenbart einen Kraftfahrzeugsitz, der auf Gleitschienen angeordnet ist. Die Gleitschienen weisen eine verstellbare Schiene auf, die entlang einer fixierten Schiene verstellbar ist. Der Sitz sieht eine Schienenverriegelung zur Arretierung der verstellbaren Schiene mit der fixierten Schiene vor. Zwischen der verstellbaren Schiene und der fixierten Schiene ist eine Merkvorrichtung angeordnet, die eine Gleitkufe umfasst, welche auf der fixierten Schiene angeordnet ist. In der Gleitkufe ist mittels einem Drehgelenk eine Schaltklinke angeordnet, die entgegen einer Federkraft mit Zähnen in Ausnehmungen der fixierten Schiene feststellbar ist und die Merkposition definiert. Die Vorrichtung ist aus sehr vielen Einzelteilen aufgebaut und daher schwierig und zeitintensiv zu fertigen.The US 6,227,596 discloses a motor vehicle seat arranged on slide rails. The slide rails have an adjustable rail, which is adjustable along a fixed rail. The seat provides a rail lock for locking the adjustable rail with the fixed rail. Disposed between the adjustable rail and the fixed rail is a notice device comprising a skid arranged on the fixed rail. In the skid a pawl is arranged by means of a rotary joint, which is lockable against a spring force with teeth in recesses of the fixed rail and defines the flagging position. The device is constructed from many individual parts and therefore difficult and time-consuming to manufacture.

Aufgabe der Erfindung ist daher, einen entlang einer Längsführung verstellbaren Fahrzeugsitz zu schaffen, der eine Merkvorrichtung aufweist zum Zurückstellen des Fahrzeugsitzes in die Ausgangsposition, wobei die Merkvorrichtung einfach und aus wenigen Bauteilen aufgebaut sowie einfach und kostengünstig zu fertigen und zu montieren ist, und wobei der Fahrzeugsitz für einen Nutzer leicht zu handhaben ist.task Therefore, the invention is a, along a longitudinal guide adjustable vehicle seat to provide a reminder to reset the vehicle seat to the starting position, wherein the memory device simple and composed of few components as well as simple and inexpensive too finished and to assemble, and wherein the vehicle seat for a User is easy to handle.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Fahrzeugsitz gemäß Patentanspruch 1. Die Merkvorrichtung wird daher im wesentlichen durch lineare Bewegungen betätigt, so dass sie keine Bauteile, die auf Drehachsen gelagert sind, benötigt. Ihr Aufbau ist daher einfach und sie ist leicht montierbar. Weiterhin hat die Höhenverstellung des Mitnehmers im Trennstatus der Merkvorrichtung relativ zum Verbundstatus den Vorteil, dass der Mitnehmer sich sowohl beim Verbinden der Mitnehmervorrichtung mit als auch beim Trennen von dem Anschlagmittel im wesentlichen in derselben Höhe befindet, so dass das Verbinden sowie das Trennen gleitend erfolgt und keine zusätzlichen Bewegungen von Bauteilen erfordert.The Task is solved with a vehicle seat according to claim 1. The memory device is therefore essentially by linear Movements are actuated, so they do not need any components that are mounted on rotary axes. you Construction is therefore easy and it is easy to install. Farther has the height adjustment of the carrier in the disconnect status of the tag device relative to the federated state the advantage that the driver is both when connecting the driving device with as well as the separation of the sling substantially at the same height is located, so that the connecting and disconnecting takes place in a sliding manner and no extra Movements of components required.

Bevorzugt weist die Verstellvorrichtung eine Oberschiene auf, mit der die Mitnehmervorrichtung form-, stoff- und/oder kraftschlüssig verbunden ist. Dadurch wird die Mitnehmervorrichtung bei Verstellen des Fahrzeugsitzes mit verstellt. Bevorzugt ist die Mitnehmervorrichtung mittels Nieten mit der Oberschiene verbunden, besonders bevorzugt mittels einer Steck- oder Schnappverbindung, da diese Verbindungen einfach und kostengünstig herstellbar und leicht montierbar sind. Der Fachmann versteht, dass auch andere Verbindungen möglich sind, die bei einer auf die Mitnehmervorrichtung wirkenden Kraft nicht zerstört werden.Prefers the adjusting device has an upper rail with which the Carrier device form, material and / or non-positively connected is. As a result, the driver device when adjusting the vehicle seat with misplaced. Preferably, the driver device is by means of rivets connected to the upper rail, more preferably by means of a Plug or snap connection, as these connections are simple and economical can be produced and mounted easily. The expert understands that too other connections possible are not at a force acting on the driver device force destroyed become.

Bevorzugt ist die Mitnehmervorrichtung entgegen einer Kraft, besonders bevorzugt entgegen einer Federkraft, in die Verstellposition verstellbar. Auch bei ruckartigen Bewegungen des Fahrzeugsitzes, beispielsweise bei Fahrten des Fahrzeugs über unebenes Gelände, verstellt sich die Mitnehmervorrichtung daher nicht ungewollt.Prefers is the driver against a force, particularly preferred against a spring force, adjustable in the adjustment position. Also in jerky movements of the vehicle seat, for example at Rides of the vehicle over uneven Terrain, Therefore, the driver device does not unintentionally adjusted.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Anschlagmittel einen Anschlag und die Mitnehmervorrichtung einen Gegenanschlag auf, wobei im Trennstatus die Position des Anschlags relativ zur Längsführung eine Merkposition definiert. Dadurch ist die vor dem Trennen der Mitnehmervorrichtung und des Anschlagmittels vom Fahrzeugsitz eingenommene Position bekannt und der Fahrzeugsitz kann nach dem Verstellen entlang der Längsführung zurück in die Merkposition verstellt werden.In a preferred embodiment the stop means has a stop and the entrainment device a counter-stop, wherein in the disconnected state, the position of the stop relative to the longitudinal guide a Defined item. This is the front of the separation of the driver device and the stop means taken from the vehicle seat position known and the vehicle seat may be moved back into the longitudinal guide after adjustment Merkposition be adjusted.

Vorzugsweise weist die Längsführung ein Form- und/oder Kraftschlussmittel auf, wobei das Rastmittel mit dem Form- und/oder Kraftschlussmittel im Trennstatus reversibel in Eingriff ist. Daher verbleibt das Anschlagmittel auch bei großen auf das Anschlagmittel wirkenden Kräften sicher in Eingriff mit dem Form- und/oder Kraftschlussmittel. Der Fachmann versteht, dass jedes Rastmittel sowie jedes Form- und/oder Kraftschlussmittel verwendbar ist, die reversibel sicher miteinander in Eingriff sind. Bevorzugt ist das Rastmittel jedoch eine Nocke oder ein Bolzen und das Form- und/oder Kraftschlussmittel sind Aussparungen, in die die Nocke oder der Bolzen eingreift. Besonders bevorzugt wird die Nocke oder der Bolzen zusätzlich mittels Federkraft in der Aussparung gesichert.Preferably the longitudinal guide has a form and / or adhesion means, wherein the latching means with the molding and / or traction means reversibly engaged in the separation status is. Therefore, the stop means remains even in large the striking means acting forces securely in engagement with the form and / or adhesion means. The expert understands that every latching means as well as any form and / or adhesion means can be used, which are reversibly securely engaged with each other. Is preferred the locking means, however, a cam or a bolt and the shape and / or Frictional means are recesses into which the cam or the Bolt engages. Particularly preferred is the cam or the bolt additionally secured by spring force in the recess.

Vorzugsweise wirkt in Klappposition der Rückenlehne der Anschlag mit dem Gegenanschlag in der Merkposition zumindest teilweise form- und/oder kraftschlüssig zusammen, wobei das Rastmittel mit dem Form- und/oder Kraftschlussmittel zumindest teilweise form- und/oder kraftschlüssig zusammenwirkt, wobei der Anschlag das Verstellen des Fahrzeugsitzes in der Merkposition entgegen der Verstellrichtung begrenzt. In Klappposition der Rückenlehne stoppt das Anschlagmittel daher den Fahrzeugsitz, wobei die auftretende Kraft zumindest teilweise in die Karosserie geleitet wird und nicht vollständig von der Mitnehmervorrichtung und dem Anschlagmittel aufgenommen werden muss, was sich positiv auf die Dimensionierung der Bauteile auswirkt.Preferably acts in folding position of the backrest of the stop with the counter-stop in the memory position at least partially positive and / or non-positively together, wherein the locking means at least partially positive and / or non-positively cooperates with the positive and / or positive locking means, wherein the stop limits the adjustment of the vehicle seat in the memory position opposite to the adjustment. In the folded position of the backrest, the stop means therefore stops the vehicle seat, wherein the force occurring is at least partially directed into the body and does not have to be completely absorbed by the driving device and the stop means, which has a positive effect on the dimensioning of the components.

Vorzugsweise weist der Fahrzeugsitz ein Betätigungsmittel auf zum Verstellen des Mitnehmers in die Verstellposition, wobei das Betätigungsmittel durch Klappen der Rückenlehne von der Gebrauchsposition in die Klappposition betätigbar ist. Dadurch ist sichergestellt, dass das Anschlagmittel durch Klappen der Rückenlehne immer in den Trennstatus überführt wird und die Merkposition definiert. Beim Verstellen des Fahrzeugsitzes in die Easy Entry – Position ist daher immer die zuvor eingenommene Fahrzeugsitzposition bekannt. Die Handhabung ist für einen Nutzer einfach.Preferably the vehicle seat has an actuating means on for adjusting the driver in the adjustment position, wherein the actuating means Flaps of the backrest from the use position in the folding position is actuated. This ensures that the sling by flaps the backrest always transferred to the disconnected status and the memo item is defined. When adjusting the vehicle seat in the easy entry position Therefore, the previously occupied vehicle seat position is always known. The handling is for a user simply.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist in Klappposition der Rückenlehne der Mitnehmer in Verstellposition durch Verstellen des Fahrzeugsitzes von der Merkposition in Verstellrichtung sicherbar. Der Mitnehmer verbleibt beim Verstellen des Fahrzeugsitzes daher in seiner Verstellposition und muss beim Verbinden mit dem Anschlagmittel nicht nochmals bewegt werden.In a preferred embodiment is in folding position of the backrest the driver in adjustment by adjusting the vehicle seat of the Merkposition in Verstellrichtung securable. The driver remains when adjusting the vehicle seat therefore in its adjustment position and does not have to be moved again when connecting with the stop means become.

Vorzugsweise ist in Gebrauchsposition der Rückenlehne der Mitnehmer in Verstellposition durch Verstellen des Fahrzeugsitzes in die Merkposition entsicherbar und in der Merkposition entsichert. Das Verbinden mit dem Anschlagmittel erfolgt daher beim Verstellen des Fahrzeugsitzes in der Gebrauchsposition der Rückenlehne im wesentlichen gleitend. In der Merkposition erfolgt das Verbinden der Mitnehmervorrichtung und des Anschlagmittels vom Trennstatus in den Verbundstatus durch Höhenverstellen des Mitnehmers. Wenn ein Nutzer den Fahrzeugsitz bei Verstellen entgegen der Verstellrichtung im Trennstatus nutzt, das heißt bei Gebrauchsposition der Rückenlehne, erfolgt das Verbinden der Mitnehmervorrichtung und des Anschlagmittels in den Verbundstatus für den Nutzer nahezu nicht spürbar.Preferably is in use position of the backrest the driver in adjustment by adjusting the vehicle seat can be unlocked in the memory position and unlocked in the memory position. The connection with the stop means therefore takes place during adjustment of the vehicle seat in the use position of the backrest essentially sliding. The connection is made in the note position the driver device and the sling means of the disconnection status in the composite status by height adjustment of the driver. When a user changes the vehicle seat uses against the adjustment in the separation state, that is in use position the backrest, the connection of the driver device and the stop means takes place in the federation status for the user almost unnoticeable.

In einer bevorzugten Ausführungsform erfolgt das Sichern des Mitnehmers in der Verstellposition mit einer Kraft und das Entsichern des Mitnehmers entgegen der Kraft, bevorzugt einer Federkraft. Diese Lösung ist einfach und kostengünstig herstellbar und unterstützt den Vorgang der Sicherung der Verstellposition des Mitnehmers. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sichert die Feder die Verstellposition des Mitnehmers. Dadurch werden keine zusätzlichen Bauteile zur Sicherung benötigt, wodurch die Vorrichtung weiter vereinfacht und kostengünstiger herstellbar ist.In a preferred embodiment the driver is secured in the adjustment position with a Force and the release of the driver against the force, preferably a spring force. This solution is easy and inexpensive can be produced and supported the process of securing the adjustment of the driver. In a particularly preferred embodiment secures the spring, the adjustment of the driver. This will not be additional Components needed for backup, which the device is further simplified and cheaper to produce.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Verstellvorrichtung in der Gebrauchsposition der Rückenlehne verriegelt oder manuell entriegelt. Dadurch ist das Verstellen des Fahrzeugsitzes für den Nutzer bei Gebrauch manuell jederzeit möglich, beispielsweise auch während der Fahrt. Wird daher nach Verstellen des Fahrzeugsitzes durch Klappen der Rückenlehne in die Klappposition, beispielsweise in die Easy Entry-Position, die Rückenlehne in die Gebrauchsposition zurückgeklappt, ohne in die Merkposition zurückverstellt worden zu sein, kann der Sitz manuell entgegen der Verstellrichtung in die Merkposition und darüber hinaus zurück verstellt werden.In a preferred embodiment is the adjustment in the position of use of the backrest locked or unlocked manually. This is the adjustment of the Vehicle seat for the user manually anytime when using, for example, also while the ride. Is therefore after adjusting the vehicle seat by folding the backrest in the folding position, for example in the easy entry position, the backrest folded back into the position of use, without being moved back to the memory position To be, the seat can be manually against the adjustment in the memory position and above out back be adjusted.

Vorzugsweise ist die Verstellvorrichtung in Klappposition der Rückenlehne und dem Trennstatus der Mitnehmervorrichtung entriegelt. In Klappposition der Rückenlehne muss der Nutzer daher keine weiteren Betätigungsmittel verstellen, so dass er zum Verstellen des Fahrzeugsitzes seine beiden Hände frei zur Verfügung hat. Die Handhabung des Fahrzeugsitzes und insbesondere das Verstellen des Fahrzeugsitzes in die Easy Entry- Position ist daher einfach durchführbar.Preferably is the adjustment in the folded position of the backrest and the disconnection status of the driver device unlocked. In folding position of backrest Therefore, the user must not adjust any further actuating means, so that he to adjust the vehicle seat both hands free to disposal Has. The handling of the vehicle seat and in particular the adjustment the vehicle seat to the easy entry position is therefore easy feasible.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz ist für den Nutzer einfach handhabbar und ermöglicht nach Verstellen des Fahrzeugsitzes bei geklappter Rückenlehne das Zurückstellen in eine Merkposition. Bei Zurückstellen während der Fahrzeugsitz genutzt wird, erfolgt das Verbinden der Mitnehmervorrichtung und des Anschlagmittels in der Merkposition für den Nutzer im wesentlichen nicht spürbar und das Zurückstellen ist über die Merkposition hinaus möglich. Die Merkvorrichtung ist aus wenigen Bauteilen aufgebaut und ihre Fertigung daher leicht und schnell und bevorzugt auch automatisiert möglich. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz ist daher kostengünstig herstellbar.Of the Vehicle seat according to the invention is for the User easy to handle and allows for adjusting the Vehicle seat with folded backrest the reset in a memory position. When reset while the vehicle seat is used, the connecting the driver device and the stop means in the note position for the user substantially not noticeable and the reset is over the memory position also possible. The Merkvorrichtung is composed of few components and their production therefore easy and fast and preferably also automated possible. Of the Vehicle seat according to the invention is therefore inexpensive to produce.

Im folgenden wird die Erfindung mittels Figuren beschrieben. Die Beschreibungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.in the Following the invention will be described by means of figures. The descriptions are merely exemplary and limit the general inventive concept not a.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der Erfindung. 1 shows a perspective view of an embodiment of the invention.

2 zeigt eine weitere perspektivische Ansicht der Ausführungsform aus 1. 2 shows a further perspective view of the embodiment 1 ,

3 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 1 im Verbundstatus der Merkvorrichtung. 3 shows a side view of Ausfüh form 1 in the composite status of the memory device.

4 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 1 im Trennstatus der Merkvorrichtung, bei Verstellposition des Mitnehmers, in der Merkposition. 4 shows a side view of the embodiment 1 in the disconnected status of the memory device, in the adjustment position of the driver, in the memory position.

5 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 1 im Trennstatus der Merkvorrichtung, bei Verstellposition des Mitnehmers, nach Verstellen des Fahrzeugsitzes in Verstellrichtung. 5 shows a side view of the embodiment 1 in the disconnected status of the memory device, in the adjustment position of the driver, after adjusting the vehicle seat in the adjustment.

6 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 1 im Trennstatus der Merkvorrichtung, bei Verstellposition des Mitnehmers, nach Verstellen des Fahrzeugsitzes in Verstellrichtung, in Gebrauchsposition der Rückenlehne. 6 shows a side view of the embodiment 1 in the disconnected status of the memory device, in the adjustment position of the driver, after adjusting the vehicle seat in the adjustment, in use position of the backrest.

7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Erfindung. 7 shows a perspective view of another embodiment of the invention.

8 zeigt eine weitere perspektivische Ansicht der Ausführungsform aus 7. 8th shows a further perspective view of the embodiment 7 ,

9 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 7 im Verbundstatus der Merkvorrichtung. 9 shows a side view of the embodiment 7 in the composite status of the memory device.

10 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 7 im Trennstatus der Merkvorrichtung, bei Verstellposition des Mitnehmers, in der Merkposition. 10 shows a side view of the embodiment 7 in the disconnected status of the memory device, in the adjustment position of the driver, in the memory position.

11 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 7 im Trennstatus der Merkvorrichtung, bei Verstellposition des Mitnehmers, nach Verstellen des Fahrzeugsitzes in Verstellrichtung. 11 shows a side view of the embodiment 7 in the disconnected status of the memory device, in the adjustment position of the driver, after adjusting the vehicle seat in the adjustment.

12 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 7 im Trennstatus der Merkvorrichtung, bei Verstellposition des Mitnehmers, nach Verstellen des Fahrzeugsitzes in Verstellrichtung, in Gebrauchsposition der Rückenlehne. 12 shows a side view of the embodiment 7 in the disconnected status of the memory device, in the adjustment position of the driver, after adjusting the vehicle seat in the adjustment, in use position of the backrest.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform der Erfindung. Sie zeigt eine Merkvorrichtung 12, die eine Mitnehmervorrichtung 121 und ein Anschlagmittel 2 umfasst, im Verbundstatus V. Die Mitnehmervorrichtung 121 ist mittels Nieten 16 mit einer Oberschiene 80 verbunden, die entlang einer Längsführung 90 verstellbar ist. Die Mitnehmervorrichtung 121 weist einen Mitnehmer 1 mit zwei im wesentlichen horizontal angeordneten Armen 50 auf, die entgegen der Kraft einer Druckfeder 3 von der dargestellten Position in eine in der 2 dargestellten Verstellposition VP im wesentlichen entlang einer Vertikalen verstellbar sind. Das Anschlagmittel 2 ist form- und/oder kraftschlüssig mit dem Mitnehmer 1 verbunden und wird von diesem getragen. Das Anschlagmittel 2 weist ein Rastmittel 4 auf, das im Trennstatus T, der in 2 dargestellt ist, form- und/oder kraftschlüssig mit Aussparungen 14 der Längsführung 90 verbunden ist. Das Betätigen der Mitnehmervorrichtung 121 erfolgt mittels einem Bowdenzug. Dargestellt sind ein Bowdenzughalter 30, ein Befestigungshebel 31 sowie ein Drehlagerbolzen 32, der bei Betätigen des Bowdenzugs gedreht wird. 1 shows a perspective view of an embodiment of the invention. It shows a memory device 12 that is a driver device 121 and a sling 2 in interconnected status V. The entrainment device 121 is by riveting 16 with a top rail 80 connected along a longitudinal guide 90 is adjustable. The driver device 121 has a driver 1 with two substantially horizontally arranged arms 50 on, against the force of a compression spring 3 from the position shown in one in the 2 shown adjustment position VP are substantially adjustable along a vertical. The slings 2 is positive and / or non-positive with the driver 1 connected and is supported by this. The slings 2 has a locking means 4 in the disconnect state T, the in 2 is shown, positive and / or non-positive with recesses 14 the longitudinal guide 90 connected is. Actuation of the driver device 121 done by means of a Bowden cable. Shown are a Bowden cable holder 30 , a fixing lever 31 and a pivot pin 32 , which is turned by operating the Bowden cable.

2 zeigt eine weitere perspektivische Ansicht der Ausführungsform aus 1. Die Merkvorrichtung 12 befindet sich im Trennstatus T. Durch Drehen des Drehlagerbolzens 32 bei Klappen der Rückenlehne wird ein Betätigungshebel 13 betätigt, mittels dem die Mitnehmervorrichtung 121, die mittels Nieten 16 mit der Oberschiene 80 verbunden ist, betätigt wird. Entgegen der Kraft der Druckfeder 3 wird über einen Bolzen 35 der Mitnehmer 1 – der in dieser Darstellung nicht sichtbar ist – in die Verstellposition VP verstellt, wobei das Anschlagmittel 2 verstellt wird und mit seinem Rastmittel 4 in Eingriff mit den Aussparungen 14 der Längsführung 90 gerät. Das Anschlagmittel 2 weist eine Sicherungsfeder 33 auf. Die Sicherungsfeder 33 weist beiderseitig Greifer 34 auf, die nach dem Trennen des Anschlagmittels 2 von der Mitnehmervorrichtung 121 unter die Längsführung 90 greifen, so dass das Anschlagmittel 2 in den Aussparungen 14 der Längsführung 90 zusätzlich gesichert ist. 2 shows a further perspective view of the embodiment 1 , The Merkvorrichtung 12 is in disconnection status T. Turn the pivot pin 32 with flaps of the backrest becomes an operating lever 13 operated, by means of which the driver device 121 by means of rivets 16 with the top rail 80 is connected, is operated. Contrary to the force of the compression spring 3 is about a bolt 35 the driver 1 - Which is not visible in this illustration - adjusted in the adjustment position VP, wherein the stop means 2 is adjusted and with its locking means 4 engaged with the recesses 14 the longitudinal guide 90 device. The slings 2 has a safety spring 33 on. The safety spring 33 has gripper on both sides 34 on, after disconnecting the sling 2 from the driver device 121 under the longitudinal guide 90 grab, leaving the slingshot 2 in the recesses 14 the longitudinal guide 90 is additionally secured.

3 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 1 im Verbundstatus V der Merkvorrichtung 12. Im Verbundstatus V ist der Fahrzeugsitz bei entriegelter Verstellvorrichtung entlang der Längsführung 90 mit der Oberschiene 80 verstellbar, wobei die Merkvorrichtung 12 verstellt wird. Die Position des Mitnehmers 1 ist so gewählt, dass das Rastmittel 4 des Anschlagmittels 2 einen ausreichenden Abstand 36 von der Längsführung 90 aufweist, vorzugsweise ca. 0,8–1,5 mm. Der Betätigungshebel 13 zum Betätigen der Mitnehmervorrichtung 121 liegt an dem Bolzen 35, mittels dem der Mitnehmer 1 entgegen der Kraft der Druckfeder 3 in seine Verstellposition VP verstellbar ist, an. Der Mitnehmer 1 ist mittels einer Halterung 37 an einer Führung 39 der Mitnehmervorrichtung 121 angeordnet. Die Führung 39 ist mittels Nieten 16 an der Oberschiene 80 angeordnet. An der Führung 39 ist außerdem eine Blattfeder 5 angeordnet, die im Verbundstatus V an dem Anschlagmittel 2 anliegt und gegen das Anschlagmittel 2 drückt. Die Blattfeder 5 weist eine Anformung 38 auf, die in eine Kulisse 40 der Führung 39 greift. Sichtbar ist weiterhin die Sicherungsfeder 33, mittels der das Anschlagmittel 2 in den Aussparungen 14 der Längsführung 90 zusätzlich gesichert werden kann. 3 shows a side view of the embodiment 1 in the composite status V of the memory device 12 , In composite status V, the vehicle seat is unlocked along the longitudinal guide 90 with the top rail 80 adjustable, the memory device 12 is adjusted. The position of the driver 1 is chosen so that the locking means 4 the lifting gear 2 a sufficient distance 36 from the longitudinal guide 90 has, preferably about 0.8-1.5 mm. The operating lever 13 for actuating the driver device 121 lies on the bolt 35 , by means of which the driver 1 against the force of the compression spring 3 in its adjustment position VP is adjustable to. The driver 1 is by means of a holder 37 at a guided tour 39 the entrainment device 121 arranged. The leadership 39 is by riveting 16 at the top rail 80 arranged. At the guide 39 is also a leaf spring 5 arranged in the composite status V on the slings 2 and against the slings 2 suppressed. The leaf spring 5 has an impression 38 on, in a backdrop 40 the leadership 39 attacks. Visible continues to be the safety spring 33 , by means of the stop means 2 in the recesses 14 the longitudinal guide 90 can be additionally secured.

4 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 1 im Trennstatus T der Merkvorrichtung 12, bei Verstellposition VP des Mitnehmers 1, in einer Merkposition M. Bei Eingriff des Rastmittels 4 in Aussparungen 14 der Längsführung 90 definiert die Position eines Anschlags 41 des Anschlagmittels 2 relativ zur Längsführung 90 die Merkposition M. Durch Klappen der Rückenlehne in ihre Klappposition wird der Betätigungshebel 13 in die durch den Pfeil A angedeutete Richtung verstellt, wodurch der Bolzen 35 der Mitnehmervorrichtung 121 entgegen der Kraft der Druckfeder 3 abgesenkt wird, wobei der Mitnehmer 1 in die Verstellposition VP abgesenkt wird. Dabei gerät das Rastmittel 4 in Eingriff mit den Aussparungen 14 der Längsführung 90, und auch die Halterung 37 des Mitnehmers 1 wird abgesenkt. Die Anformung 38 der Blattfeder 5, die an der Führung 39 angeordnet ist, greift in die Kulisse 40 der Führung 39. Die Führung 39 weist einen Gegenanschlag 42 auf, mit dem sie am Anschlag anliegt 41. Bei Verstellen der Mitnehmervorrichtung 121 aus einer beliebigen in Verstellrichtung verstellten Position in die Merkposition M entgegen der Verstellrichtung, die durch den Pfeil B angedeutet ist, schlägt der Gegenanschlag 17 an den Anschlag 21 an und begrenzt bei in Klappposition geklappter Rückenlehne das Verstellen der Mitnehmervorrichtung 121 über die Merkposition M hinaus. Der dabei auftretende Kraftfluss ist durch die Pfeile und den Verlauf D angedeutet. 4 shows a side view of the embodiment 1 in the disconnect status T of the memory device 12 , at adjustment position VP of the driver 1 , in a reference position M. Upon engagement of the locking means 4 in recesses 14 the longitudinal guide 90 defines the position of a stop 41 the lifting gear 2 relative to the longitudinal guide 90 the reference position M. By folding the backrest in its folding position becomes the operating lever 13 adjusted in the direction indicated by the arrow A direction, whereby the bolt 35 the entrainment device 121 against the force of the compression spring 3 is lowered, the driver 1 is lowered into the adjustment position VP. This will cause the locking means 4 engaged with the recesses 14 the longitudinal guide 90 , and also the holder 37 of the driver 1 is lowered. The formation 38 the leaf spring 5 who are at the lead 39 arranged, intervenes in the scenery 40 the leadership 39 , The leadership 39 has a counter-attack 42 on, with which it rests against the stop 41 , When adjusting the driver device 121 from any adjusted in the adjustment position in the memory position M against the adjustment direction, which is indicated by the arrow B, proposes the counter-stop 17 to the stop 21 and limited when folded in the folded position backrest adjusting the driver 121 beyond the reference position M The occurring flux of force is indicated by the arrows and the course D.

5 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 1 im Trennstatus T der Merkvorrichtung 12, bei Verstellposition VP des Mitnehmers 1, nach Verstellen des Fahrzeugsitzes in Verstellrichtung B. Das Anschlagmittel 2 ist mit seinem Rastmittel 4 in Eingriff mit den Aussparungen 14 der Längsführung 90 und definiert mit seinem Anschlag 21 die Merkposition M. Die Mitnehmervorrichtung 121 und das Anschlagmittel 2 sind voneinander getrennt. Die Blattfeder 5 liegt nicht mehr am Anschlagmittel 2 an, so dass die Anformung 38 der Blattfeder 5 in eine Ausformung 41 der Halterung 37, die in 4 sichtbar ist, greifen kann. Außerdem greift sie in die Kulisse 40 der Führung 39, so dass der Mitnehmer 1 in der Verstellposition VP gesichert ist. 5 shows a side view of the embodiment 1 in the disconnect status T of the memory device 12 , at adjustment position VP of the driver 1 , after adjustment of the vehicle seat in the adjustment direction B. The stop means 2 is with his catch means 4 engaged with the recesses 14 the longitudinal guide 90 and defined with his stroke 21 the reference position M. The entrainment device 121 and the slings 2 are separated from each other. The leaf spring 5 is no longer on the slings 2 so that the molding 38 the leaf spring 5 in a shape 41 the holder 37 , in the 4 is visible, can grab. She also takes to the backdrop 40 the leadership 39 , so the driver 1 is secured in the adjustment position VP.

6 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 1 im Trennstatus T der Merkvorrichtung 12, bei Verstellposition VP des Mitnehmers 1, nach Verstellen des Fahrzeugsitzes in Verstellrichtung B, in Gebrauchsposition der Rückenlehne. Durch Klappen der Rückenlehne in ihre Gebrauchsposition wird der Betätigungshebel 13 entgegen der in 4 gezeigten Verstellrichtung A zurückgestellt. Dennoch verbleibt der Mitnehmer 1 entgegen der Kraft der Druckfeder 3 in seiner abgesenkten Verstellposition VP, da er mit der Ausformung 41 seiner Halterung 37 mittels der Anformung 38 der Blattfeder 5 mit der Kulisse 40 der Führung 39 gesichert ist. Der Abstand zwischen dem Betätigungsmittel 13 und dem Bolzen 35 beträgt vorzugsweise ca. 4,5–5,5 mm und ist durch die Pfeile 42 angedeutet. 6 shows a side view of the embodiment 1 in the disconnect status T of the memory device 12 , at adjustment position VP of the driver 1 , After adjusting the vehicle seat in the adjustment direction B, in use position of the backrest. By folding the backrest into its position of use becomes the operating lever 13 contrary to in 4 shown adjustment A reset. Nevertheless, the driver remains 1 against the force of the compression spring 3 in its lowered adjustment position VP, since he with the shaping 41 his bracket 37 by means of the molding 38 the leaf spring 5 with the backdrop 40 the leadership 39 is secured. The distance between the actuator 13 and the bolt 35 is preferably about 4.5-5.5 mm and is indicated by the arrows 42 indicated.

Bei Verstellen des Fahrzeugsitzes entgegen der Verstellrichtung B wird die Blattfeder 5 mittels dem Anschlagmittel 2 in Verstellrichtung B gedrückt, wobei die Anformung 38 aus der Ausformung 41 der Halterung 37 gedrückt wird, wobei der Mitnehmer 1 entsichert wird. Dabei wird die Sicherungsfeder 33 des Anschlagmittels 2 durch den Mitnehmer 1 zusammengedrückt, so dass die Greifer 34 außer Eingriff mit den Aussparungen 14 der Längsführung 90 geraten und das Anschlagmittel 2 angehoben werden kann. Mittels der Kraft der Druckfeder 3 werden der Mitnehmer 1 sowie das Anschlagmittel 2 dann in der Merkposition angehoben.When adjusting the vehicle seat against the adjustment B, the leaf spring 5 by means of the stop means 2 pressed in the adjustment direction B, wherein the Anformung 38 from the shape 41 the holder 37 is pressed, the driver 1 is unlocked. This is the safety spring 33 the lifting gear 2 through the driver 1 compressed so that the gripper 34 out of engagement with the recesses 14 the longitudinal guide 90 advised and the slingshot 2 can be raised. By means of the force of the compression spring 3 become the driver 1 as well as the lifting gear 2 then raised in the note position.

Der Vorgang erfolgt gleitend und ist für einen Nutzer im wesentlichen nicht spürbar.Of the The process is gliding and is essentially for a user not noticeable.

7 zeigt eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Erfindung. Die 7 zeigt die Merkvorrichtung 12 mit der Mitnehmervorrichtung 121 und dem Anschlagmittel 2 im Trennstatus T. Der Mitnehmer 1 befindet sich in der Verstellposition VP. Das Anschlagmittel 2 weist ein Rastmittel 4 in Form eines Bolzens auf, der in diesem Status in Aussparungen 14 der Längsführung 90 eingreift. Im folgenden wird anstelle des Begriffes Rastmittel der Begriff Bolzen 4 verwendet. Zusätzlich ist der Eingriff des Bolzens 4 in die Längsführung 90 mittels einer Sicherungsfeder 5, hier eine Druckfeder, gesichert. Das Anschlagmittel 2 weist außerdem einen Gleitschlitten 43 auf, der an Führungsschienen 70, die mit der Längsführung 90 form-, stoff- und/oder kraftschlüssig verbunden sind, angeordnet und entlang diesen verstellbar ist. Das Anschlagmittel 2 weist am Gleitschlitten 43 einen Anschlag 21 auf, der die Merkposition M definiert. Das Verstellen des Mitnehmers 1 in seine Verstellposition VP erfolgt im wesentlichen entlang einer Vertikalen entgegen der Kraft einer Blattfeder 3, die mittels einer Niet 16 am Gehäuse 44 der Mitnehmervorrichtung 121 angeordnet ist. Zum Verriegeln des Mitnehmers 1 in der Verstellposition VP weist die Mitnehmervorrichtung 121 eine Blockierplatte 4 mit einer Kulisse 4 auf, in die eine im wesentlichen horizontal angeordnete Anformung 47 einer zweiteiligen Steuerplatte 45 der Mitnehmervorrichtung 121 und eine im wesentlichen vertikal angeordnete Anformung 46 des Mitnehmers 1 eingreifen. 7 shows a perspective view of another embodiment of the invention. The 7 shows the memory device 12 with the driver device 121 and the slings 2 in disconnection status T. The driver 1 is in the adjustment position VP. The slings 2 has a locking means 4 in the form of a bolt on, in this status in recesses 14 the longitudinal guide 90 intervenes. In the following, instead of the term detent means the term bolt 4 used. In addition, the engagement of the bolt 4 in the longitudinal guide 90 by means of a safety spring 5 , here a compression spring, secured. The slings 2 also has a sliding carriage 43 on, on the guide rails 70 with the longitudinal guide 90 are positively, materially and / or non-positively connected, arranged and adjustable along this. The slings 2 has sliding carriage 43 a stop 21 on, which defines the memory position M. Adjusting the driver 1 in its adjustment position VP takes place substantially along a vertical against the force of a leaf spring 3 using a rivet 16 on the housing 44 the entrainment device 121 is arranged. For locking the driver 1 in the adjustment position VP, the driver device 121 a blocking plate 4 with a backdrop 4 in which a substantially horizontally arranged Anformung 47 a two-piece control plate 45 the entrainment device 121 and a substantially vertically arranged Anformung 46 of the driver 1 intervention.

8 zeigt eine weitere perspektivische Ansicht der Ausführungsform aus 7. Die 8 zeigt die Merkvorrichtung 12 ebenfalls im Trennstatus T. Gezeigt ist eine der Blockierplatten 48 der Mitnehmervorrichtung 121 mit ihrer im wesentlichen T-förmige Kulisse 49. In der Kulisse 49 sind die Anformungen 46, 47 der Steuerplatte 45 sowie des Mitnehmers 1 sichtbar. Die Anformung 47 der Steuerplatte 45 befindet sich im horizontalen Bereich der Kulisse 49 und blockiert die Anformung 46 des Mitnehmers 1, so dass dieser nicht aus der Verstellposition VP verstellt werden kann. 8th shows a further perspective view of the embodiment 7 , The 8th shows the memory device 12 also in the separation status T. Shown is one of the blocking plates 48 the entrainment device 121 with its essentially T-shaped backdrop 49 , In the scenery 49 are the moldings 46 . 47 the control panel 45 as well as the driver 1 visible, noticeable. The formation 47 the control panel 45 is located in the horizontal area of the backdrop 49 and blocks the molding 46 of the driver 1 so that this is not from the adjustment posi tion VP can be adjusted.

9 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 7 im Verbundstatus V der Merkvorrichtung 12. In diesem Status ist die Merkvorrichtung 12 mit der Oberschiene 80, mit der sie durch Steckverbindungen 51 verbunden ist, entlang der Längsführung 90 verstellbar. Der Mitnehmer 1 ist zumindest teilweise mittels zwei im wesentlichen horizontal angeordneten Armen 50 form- und/oder kraftschlüssig mit dem Bolzen 4 des Anschlagmittels 2 verbunden. Die Darstellung zeigt die Steuerplatte 45 mit einem ersten Teil 451 und einem zweiten Teil 452, die im wesentlichen rechtwinklig zueinander angeordnet sind. Die Steuerplatte kann mittels einer Blattfeder 3 entgegen der Verstellrichtung B verschoben werden, wenn die Mitnehmervorrichtung 121 von dem Anschlagmittel 2 getrennt ist und in Verstellrichtung B verschoben wird. Das Anschlagmittel 2 weist einen Anschlag 21 auf und das Gehäuse einen Gegenanschlag 17, die in dieser Position im wesentlichen aneinander anliegen. Der Abstand 36 des Bolzens 4 von der Längsschiene 90 ist so gewählt, dass der Bolzen das Verstellen der Merkvorrichtung nicht behindert, bevorzugt beträgt er ca. 0,8–1,2 mm. 9 shows a side view of the embodiment 7 in the composite status V of the memory device 12 , In this status is the memo device 12 with the top rail 80 with which they are plugged 51 is connected, along the longitudinal guide 90 adjustable. The driver 1 is at least partially by means of two substantially horizontally arranged arms 50 positive and / or non-positive with the bolt 4 the lifting gear 2 connected. The illustration shows the control plate 45 with a first part 451 and a second part 452 which are arranged substantially perpendicular to each other. The control plate can by means of a leaf spring 3 be moved against the adjustment direction B when the driver device 121 from the slings 2 is separated and is moved in the direction of adjustment B. The slings 2 has a stop 21 on and the case a counter-attack 17 , which in this position substantially abut each other. The distance 36 of the bolt 4 from the longitudinal rail 90 is chosen so that the bolt does not hinder the adjustment of the memory device, it is preferably about 0.8-1.2 mm.

10 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 7 im Trennstatus T der Merkvorrichtung 12, bei Verstellposition VP des Mitnehmers 1, in der Merkposition M. Der Bolzen 4 befindet sich in Eingriff mit einer Aussparung 14 der Längsführung 90 und wird mittels Federkraft einer Druckfeder 5 zusätzlich in dieser Position gesichert. Der Mitnehmer 1 wird entgegen der Kraft einer Blattfeder 3 von einem Betätigungsmittel, das nicht eingezeichnet ist, in der Verstellposition VP gehalten und ist noch nicht gesichert. Anschlag 21 und Gegenanschlag 17 liegen in der Merkposition M aneinander an. 10 shows a side view of the embodiment 7 in the disconnect status T of the memory device 12 , at adjustment position VP of the driver 1 , in the note position M. The bolt 4 is engaged with a recess 14 the longitudinal guide 90 and is by spring force of a compression spring 5 additionally secured in this position. The driver 1 becomes against the force of a leaf spring 3 from an actuating means, which is not shown, held in the adjustment position VP and is not yet secured. attack 21 and counter-attack 17 lie in the memory position M to each other.

11 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 7 im Trennstatus T der Merkvorrichtung 12, bei Verstellposition VP des Mitnehmers 1, nach Verstellen des Fahrzeugsitzes in Verstellrichtung B. Die Steuerplatte 45 ist mittels der Blattfeder 3 entgegen der Verstellrichtung B verschoben, so dass die Anformung 47 der Steuerplatte 45 die Anformung 46 des Mitnehmers 1, die nicht sichtbar ist, in der Kulisse 49 der Blockierplatte 48 sichert und der Mitnehmer 1 nicht aus der Verstellposition VP verstellt werden kann. Der Bolzen 4 des Anschlagmittels 2 befindet sich in Eingriff mit einer Aussparung 14 der Längsführung 90, so dass der Anschlag 21 die Merkposition M definiert. 11 shows a side view of the embodiment 7 in the disconnect status T of the memory device 12 , at adjustment position VP of the driver 1 , after adjusting the vehicle seat in the adjustment direction B. The control plate 45 is by means of the leaf spring 3 moved against the adjustment B, so that the Anformung 47 the control panel 45 the formation 46 of the driver 1 that is not visible in the scenery 49 the blocking plate 48 secures and the driver 1 can not be adjusted from the adjustment position VP. The bolt 4 the lifting gear 2 is engaged with a recess 14 the longitudinal guide 90 so the stop 21 Defines the flag M.

12 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform aus 7 im Trennstatus T der Merkvorrichtung 12 bei Verstellposition VP des Mitnehmers 1 nach Verstellen des Fahrzeugsitzes in Verstellrichtung B in Gebrauchsposition der Rückenlehne. Die Steuerplatte 45 liegt beim Verstellen der Mitnehmervorrichtung 121 in die Merkposition M und entgegen der Verstellrichtung B vor dem Gegenanschlag 17 an dem Anschlagmittel 2 an und verstellt die Steuerplatte 45 sowie ihre Anformung 47 entlang der Kulisse 49 in der Blockierplatte 48 in Verstellrichtung B. Dadurch sichert die Steuerplatte 45 den Mitnehmer 1 in der Merkposition M nicht mehr in der Verstellposition VP. Da der Betätigungshebel, der nicht eingezeichnet ist, den Mitnehmer 1 in der Gebrauchsposition der Rückenlehne nicht in der Verstellposition VP hält, ist der Mitnehmer 1 in der Merkposition M entsichert und kann den Bolzen 4 des Anschlagmittels 2 entgegen der Kraft der Druckfeder 5 anheben, so dass dieser nicht mehr mit der Längsführung 90 in Eingriff ist. 12 shows a side view of the embodiment 7 in the disconnect status T of the memory device 12 at adjustment position VP of the driver 1 after adjusting the vehicle seat in the adjustment direction B in the use position of the backrest. The control plate 45 lies when adjusting the driver device 121 in the memory position M and against the adjustment B before the counter-stop 17 on the slings 2 and adjusts the control panel 45 as well as their shape 47 along the scenery 49 in the blocking plate 48 in adjustment direction B. This secures the control plate 45 the driver 1 in the memory position M is no longer in the adjustment position VP. Since the operating lever, which is not shown, the driver 1 in the use position of the backrest does not hold in the adjustment position VP, is the driver 1 in the marker position M unlocked and can the bolt 4 the lifting gear 2 against the force of the compression spring 5 Lift, so that it no longer with the longitudinal guide 90 is engaged.

11: Mitnehmertakeaway
22: Anschlagmittelslings
2121: Anschlagattack
33: Druckfeder oder Blattfedercompression spring or leaf spring
44: Rastmittellatching means
55: Druckfeder oder Blattfedercompression spring or leaf spring
1212: MerkvorrichtungWish device
121121: Mitnehmervorrichtungentraining
1313: Betätigungsmittelactuating means
1414: Form- und/oder KraftschlussmittelShape- and / or adhesion means
1616: Nietrivet
1717: Gegenanschlagcounterstop
3030: Bowdenzughalterbowden cable
3131: Befestigungshebelmounting lever
3232: DrehlagerbolzenPivot bolt
3333: Sicherungsfedersecuring spring
3434: Greifer der Sicherungsfedergrab the safety spring
3535: Bolzenbolt
3636: Abstand des Rastmittels von der Längsführungdistance the locking means of the longitudinal guide
3737: Halterungbracket
3838: Anformung der Blattfeder 5 Anformung of the leaf spring 5
3939: Führungguide
4040: Kulisse der Führungscenery the leadership
4141: Ausformungformation
4242: Abstand des Betätigungsmittels vom Bolzendistance of the actuating means from the bolt
4343: GleitschlittenSliding carriage
4444: Gehäusecasing
4545: Steuerplattecontrol plate
451451: Erster Teil der Steuerplattefirst Part of the control panel
452452: Zweiter Teil der Steuerplattesecond Part of the control panel
4646: Anformung des Mitnehmersconformation of the driver
4747: Anformung der Steuerplatteconformation the control panel
4848: Blockierplatteblocking plate
4949: Kulisse in der Blockierplattescenery in the blocking plate
5050: Arme des Mitnehmerspoor of the driver
7070: Führungsschienenguide rails
8080: Oberschieneupper rail
9090: Längsführung, UnterschieneLongitudinal guide, bottom rail
AA: Schwenkrichtung des Schwenkhebels beim Klappen der Rückenlehnepan direction the pivot lever when folding the backrest
BB: Verstellrichtungadjustment
DD: Kraftfluss beim Stoppen des Sitzespower flow when stopping the seat
VPVP: Verstellposition des Mitnehmersadjustment of the driver
VV: Verbundstatus der Merkvorrichtungcomposite state the Merkvorrichtung
TT: Trennstatus der Merkvorrichtungdisconnect status the Merkvorrichtung
MM: MerkpositionWish position

Claims

Vehicle seat, in particular for a motor vehicle, with a seat part and with a back part, wherein the back part relative to the seat part by rotation about a transverse to the main seat direction and common axis of rotation is adjustable from a use position to a folding position, wherein an adjusting device for adjusting the vehicle seat is provided , by means of which the seat part along a longitudinal guide ( 90 ), which is positively, materially and / or non-positively connected to the body, reversibly in the adjustment direction (B) is adjustable, wherein the adjusting device is a memory device ( 12 ), the memory device ( 12 ) a stop means ( 2 ) and a driver device ( 121 ), wherein the driver device ( 121 ) together with the seat part along the longitudinal guide ( 90 ) is adjustable, wherein the driver device ( 121 ) a driver ( 1 ), wherein the memory device ( 12 ) in a composite status (V) and a separation status (T) is adjustable, wherein - in the composite status (V) the slings ( 2 ) with the driver ( 1 ) is at least partially positively and / or non-positively connected and the driver ( 1 ) as well as the lifting means ( 2 ) together with the driver device ( 121 ) along the longitudinal guide ( 90 ) is adjustable, - in the separation state (T) the slinging means ( 2 ) with the longitudinal guide ( 90 ) is at least partially positively and / or non-positively connected, wherein - the driver ( 1 ) in the separation state (T) relative to the composite status (V) substantially vertically along a vertical in an adjustment position (VP) is adjusted, characterized in that - the stop means ( 2 ) a latching means ( 4 ), wherein the stop means ( 2 ) and / or the latching means ( 4 ) in the separation state (T) relative to the composite state (V) by a linear movement in the adjustment position (VP) is adjusted.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the adjusting device is an upper rail ( 80 ), with which the entrainment device ( 121 ) is positively, materially and / or non-positively connected.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the entrainment device ( 121 ) against a force, preferably against a spring force ( 3 ), in the adjustment position (VP) is adjustable.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the stop means ( 2 ) a stop ( 21 ) and the driver device ( 12 ) a counter-attack ( 17 ), and that in the disconnected state (T) the position of the stop ( 21 ) relative to the longitudinal guide ( 90 ) defines a memory position (M)

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal guide ( 90 ) a form and / or adhesion means ( 14 ), and that the latching means ( 4 ) with the shape and / or adhesion means ( 14 ) is reversibly engaged in the disconnect state (T).

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that in the folded position of the backrest of the stop ( 21 ) with the counter stop ( 17 ) cooperates in the memory position (M) at least partially positively and / or non-positively, wherein the latching means (M) 4 ) with the form and / or adhesion means ( 14 ) cooperates at least partially positively and / or non-positively, wherein the stop ( 21 ) Limits the adjustment of the vehicle seat in the memory position (M) against the adjustment (B).

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle seat has an actuating means ( 13 ) for adjusting the driver ( 1 ) in the adjustment position (VP), and that the actuating means ( 13 ) is operable by folding the backrest from the use position to the folding position.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that in the folded position of the backrest of the driver ( 1 ) in adjustment position (VP) by adjusting the vehicle seat from the reference position (M) in the adjustment direction (B) is securable.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that in use position of the backrest of the driver ( 1 ) in adjustment by adjusting the vehicle seat in the memory position (M) against the adjustment (B) unlocked and in the memory position (M) is unlocked.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the securing of the driver ( 1 ) in the adjustment position (VP) with a force and the release of the driver ( 1 ) takes place against the force, preferably a spring force ( 3 . 5 ).

Vehicle seat after one of the previous An claims, characterized in that the adjusting device is locked in the use position of the backrest or manually unlocked.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device in the folded position of the backrest and in the separation status (T) of the memory device ( 12 ) is unlocked.