DE202012000153U1

DE202012000153U1 - Lockwork of the bonnet of a motor vehicle

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Publication number: DE202012000153U1
Application number: DE202012000153U
Authority: DE
Original assignee: Brano AS
Current assignee: Brano AS
Priority date: 2011-01-10
Filing date: 2012-01-10
Publication date: 2012-02-13
Anticipated expiration: 2022-01-11
Also published as: CZ201112A3; CZ306046B6; CN202627747U

Abstract

Ein Schlosswerk für die Fronthaube eines Kraftfahrzeugs, welches durch die Bestandteile Schloss, Anlauf, Sicherungshaken und Entsicherungsgefüge des Sicherungshakens gebildet ist, wobei diese Bestandteile in zwei Baugruppen vereinigt sind, von welchen die erste Baugruppe, auf einem festen Teil des Aufbaus aufgebracht ist und die zweite Baugruppe zum Anbringen an der Fronthaube ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die auf einem festen Teil des Aufbaus aufgebrachte Baugruppe durch das Schloss mit einem integrierten Sicherungshaken (11) gebildet ist, und die an der Fronthaube anbringbare Baugruppe durch eine Grundplatte (15, 22, 31) und einen auf ihr angeordneten Bügel (16, 23, 30) des Anlaufs und durch das Entsicherungsgefüge des Sicherungshakens (11) gebildet ist.A lock mechanism for the front hood of a motor vehicle, which is formed by the components lock, start-up, securing hook and unlocking structure of the securing hook, these components being combined into two assemblies, of which the first assembly is applied to a fixed part of the body and the second The assembly is designed to be attached to the front hood, characterized in that the assembly applied to a fixed part of the structure is formed by the lock with an integrated securing hook (11), and the assembly that can be attached to the front hood by a base plate (15, 22, 31) and a bracket (16, 23, 30) of the start-up arranged on it and formed by the release structure of the securing hook (11).

Description

Gebiet der TechnikField of engineering

Die Erfindung betrifft das Gebiet der Schlösser, spezifisch handelt es sich um ein Schlosswerk der Fronthaube eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to the field of locks, specifically it is a lock mechanism of the front hood of a motor vehicle.

Stand der TechnikState of the art

Die Schlosswerke der Fronthaube der Kraftfahrzeuge haben außer der Grundfunktion, die in der Sicherstellung der Fronthaube und in ihrer Stabilisierung in allen Richtungen in der geschlossenen Lage besteht, auch weitere Funktionen. Zu diesen Funktionen gehören die Sicherstellung des Anlaufs bei der halbgeschlossenen Fronthaube, um ihre unerwünschte Öffnung während der Fahrt zu verhindern, weiter die Sicherstellung eines mäßigen Abhebens der Fronthaube nach der Entsicherung des Schlosses und der Entsicherung des Sicherungshakens der Fronthaube für ihres Anheben. Im Zusammenhang mit der Sicherheit muss das Schlosswerk der Fronthaube auch bestimmte Anforderungen der Festigkeit erfüllen.The locks of the bonnet of motor vehicles have, in addition to the basic function, which consists in ensuring the bonnet and in their stabilization in all directions in the closed position, also other functions. These functions include ensuring the semi-closed bonnet start-up to prevent its unwanted opening while driving, ensuring that the bonnet lifts off moderately after unlocking the lock and unlocking the bonnet securing hook to lift it. In the context of safety, the lockwork of the bonnet must also meet certain requirements of strength.

Dem oben Erwähnten bemühen sich solche bekannten Schlosswerke der Fronthauben der Kraftfahrzeugen entgegenzukommen, welche als zwei Baugruppen gebildet sind. Eine Baugruppe, die aus einem Schloss, einem Sicherungshaken und seinem Entsicherungsgefüge besteht, ist auf einem festen Teil des Aufbaus des Kraftfahrzeugs aufgebracht. Die zweite Baugruppe, die durch einen Anlauf gebildet ist, ist auf der Fronthaube in dem gegen dem Schloss liegendem Gebiet aufgebracht. Es gibt auch Schlosswerke, bei denen die erste, auf einem festen Teil des Aufbaus aufgebrachte Baugruppe, nur durch ein Schloss gebildet ist. Die zweite, auf der Fronthaube auf dem gegen dem Schloss liegendem Gebiet aufgebrachte Baugruppe ist durch einen Anlauf mit integriertem Sicherungshaken und seinem Entsicherungsgefüge gebildet.The above-mentioned endeavor to accommodate such known locks the bonnets of motor vehicles, which are formed as two modules. An assembly consisting of a lock, a safety hook and its Entsicherungsgefüge is applied to a fixed part of the structure of the motor vehicle. The second assembly, which is formed by a start-up, is applied to the front hood in the area lying against the lock. There are also lock works, in which the first, applied to a fixed part of the structure assembly is formed only by a lock. The second, applied to the front hood in the area lying against the castle assembly is formed by a start with integrated safety hook and its Entsicherungsgefüge.

Diese bekannten Schlosswerke der Fronthaube stellen relativ komplizierte Systeme mit einer großen Anzahl der Bestandteile und mit relativ großer Anforderung auf den Konstruktionsraum dar.These known locks of the bonnet represent relatively complicated systems with a large number of components and with relatively large demands on the design space.

Wesen der ErfindungEssence of the invention

Ein Ziel der Erfindung ist ein möglichst einfaches Schlosswerk der Fronthaube eines Kraftfahrzeugs mit minimalisiertem Anzahl der Bestandteile zu schaffen, was Kompaktheit mitbringt, und dadurch eine niedrigere Anforderung auf den Konstruktionsraum auch bei Sicherstellung aller Funktionen, einschließlich der Erfüllung der im Zusammenhang mit der Sicherheit gestellten Festigkeitsanforderungen erhebt.An object of the invention is to provide the simplest possible lock mechanism of the front hood of a motor vehicle with a minimum number of components, which brings compactness, and thereby a lower requirement on the design space even when ensuring all functions, including the satisfaction of the security demands made in terms of safety rises.

Dieses Ziel wird durch ein Schlosswerk der Fronthaube eines Kraftfahrzeugs, welches durch ein Schloss, ein Anlauf, ein Sicherungshaken und sein Entsicherungsgefüge gebildet ist, erreicht, wobei diese Bestandteile in zwei Baugruppen vereinigt sind, von welchen die erste Baugruppe, auf einem festen Teil des Aufbaus aufgebracht ist und die zweite Baugruppe auf der Fronthaube aufgebracht ist, wobei das Wesen der Erfindung darin besteht, dass die auf einem festen Teil des Aufbaus aufgebrachte Baugruppe durch ein Schloss mit einem integrierten Sicherungshaken gebildet ist, und die auf der Fronthaube aufgebrachte Baugruppe durch eine Grundplatte und ein auf ihr angeordneter Bügel des Anlaufs und das Entsicherungsgefüge des Sicherungshakens gebildet ist.This object is achieved by a lock mechanism of the front hood of a motor vehicle, which is formed by a lock, a start, a safety hook and its Entsicherungsgefüge, these components are combined into two modules, of which the first module, on a fixed part of the structure is applied and the second assembly is mounted on the front hood, the essence of the invention is that the mounted on a solid part of the assembly assembly is formed by a lock with an integrated safety hook, and the mounted on the front cover assembly through a base plate and a stirrup of the prong arranged thereon and the releasing structure of the securing hook are formed.

Der Sicherungshaken ist am Zapfen der Klinke mittelst einer das Spiel zwischen der Klinke und der Deckplatte des Schlosses abgrenzender Buchse abgefedert schwenkbar gelagert. Der Sicherungshaken ist mit einer Leitfläche versehen, welche senkrecht zu seiner Bewegungsebene ist und welche gegen die Bewegungsrichtung des kippbaren Arms des Entsicherungsgefüges orientiert ist. Das Ende des kippbaren Arms weist ein Anlauffinger auf, mit welchem es in der Entsicherungslage über die Leitfläche des Sicherungshakens eingreift.The safety hook is mounted on the journal of the pawl by means of a jack delimiting the clearance between the pawl and the cover plate of the lock. The safety hook is provided with a guide surface, which is perpendicular to its plane of movement and which is oriented against the direction of movement of the tiltable arm of the Entsicherungsgefüges. The end of the tiltable arm has a start-up finger, with which it engages in the Entsicherungslage on the guide surface of the safety hook.

In der ersten Variante ist das Entsicherungsgefüge des Sicherungshakens durch den Steuerhebel und den kippbaren Arm gebildet, die auf der Grundplatte auf Gegenseiten vom Bügel schwenkbar gelagert sind und die durch die Feder in die Ausgangslagen gedruckt sind, wobei der kippbare Arm und der Steuerhebel mit seinen anliegenden Enden in der Berührung sind.In the first variant, the Entsicherungsgefüge the safety hook is formed by the control lever and the tiltable arm which are pivotally mounted on the base plate on opposite sides of the bracket and which are printed by the spring in the starting positions, the tilting arm and the control lever with its adjacent Ends in the touch are.

In der zweiten Variante ist das Entsicherungsgefüge des Sicherungshakens durch einen Steuerhebel und einen kippbaren Arm gebildet, die an der Grundplatte an derselben Seite des Bügels schwenkbar gelagert und in die Ausgangslagen durch die Feder gedruckt sind, wobei die Übersetzung zwischen dem Steuerhebel und dem kippbaren Arm durch ein Zwischenglied in der Form eines auf der Grundplatte schwenkbar gelagerten zweiarmigen Hebels gebildet ist.In the second variant, the Entsicherungsgefüge the safety hook is formed by a control lever and a tiltable arm which are pivotally mounted on the base plate on the same side of the bracket and printed in the starting positions by the spring, the translation between the control lever and the tiltable arm an intermediate member is formed in the form of a pivotally mounted on the base plate two-armed lever.

Das Entsicherungsgefüge des Sicherungshakens ist in der dritten Variante durch einen schwenkbar an der Grundplatte gelagerten, kippbaren, durch die Feder in die Ausgangslage gedruckten Arm gebildet, wobei mit diesem kippbaren Arm der Steuerhebel in einen Teil integriert ist. Der kippbare Arm mit dem Steuerhebel ist aus einem Kunststoff oder aus einem geformten Drahtgebildet, eventuell ist der kippbare Arm aus einem geformten Draht gebildet, dessen Teil in einem den Steuerhebel bildenden Kunststoffaufsatz eingespritzt ist.The Entsicherungsgefüge the safety hook is formed in the third variant by a pivotally mounted on the base plate, tiltable, printed by the spring in the starting position arm, with this tilting arm of the control lever is integrated into a part. The tiltable arm with the control lever is formed of a plastic or a molded wire, possibly the tiltable arm is formed of a shaped wire, the part of which is injected in a plastic top forming the control lever.

Der Sicherungshaken ist als ein Stück mit der Leitfläche in der Form eines Blechpresslings gebildet. The safety hook is formed as one piece with the guide surface in the form of a sheet metal press.

Außer den, aus dem angegebenen Ziel der Erfindung direkt folgenden Vorteilen, ermöglicht das Schlosswerk der Fronthaube eines Kraftfahrzeugs gemäß der Erfindung bequeme Entsicherung und folgende Anhebung der Fronthaube nur mit einer Hand und verhindert mechanische Beschädigung der Teilen des Schlosses und des Anlaufs bei einem unkorrekten Schließen der Fronthaube mit gedrucktem Steuerhebel des Entsicherungsgefüges des Sicherungshakens.In addition to, for the stated purpose of the invention directly following advantages, the lock mechanism allows the front hood of a motor vehicle according to the invention convenient arming and subsequent increase of the front cover with one hand and prevents mechanical damage to the parts of the lock and the start in an incorrect closing the Front hood with printed control lever of the release mechanism of the safety hook.

Übersicht der Abbildungen auf den ZeichnungenOverview of the illustrations on the drawings

Ausführungsbeispiele des Schlosswerks der Fronthaube eines Kraftfahrzeugs gemäß der Erfindung sind auf den beigelegten Zeichnungen abgebildet, auf welchen:Exemplary embodiments of the lock mechanism of the front hood of a motor vehicle according to the invention are illustrated on the enclosed drawings, on which:

die ein Schlosswerk bei geschlossener Fronthaube in der Sicht von vorne, d. h. gegen die Fahrrichtung,the a lock mechanism with closed front hood in the view from the front, ie against the direction of travel,

die dasselbe in der Sicht von hinten, d. h. in der Fahrrichtung,the the same in the view from behind, ie in the direction of travel,

die das Schlosswerk bei dem entsicherten Schloss in der Sicht von vorne,the the lockwork at the unlocked lock in the view from the front,

die dasselbe in der Sicht von hinten,the the same in the view from behind,

die das Schlosswerk beim entsicherten Schloss in der durch den Sicherungshaken blockierenden Lage in der Sicht von hinten,the the lock mechanism at the unlocked lock in the blocking position by the safety hook in the view from behind,

die das Schlosswerk mit dem abgekippten Sicherungshaken bei Öffnung der Fronthaube in der Sicht von hinten,the the lock mechanism with the tilted safety hook when opening the front hood in the view from behind,

die das Schlosswerk beim Schließen der Fronthaube mit anfangender Berührung des Bügels des Anlaufs mit dem Sicherungshaken in der Sicht von vorne,the the lock mechanism when closing the front hood with starting contact of the strap of the start with the safety hook in the view from the front,

die das Schlosswerk beim Schließen der Fronthaube mit dem Abkippen des Sicherungshakens des Bügels des Anlaufs in der Sicht von vorne,the the lock mechanism when closing the front hood with the tilting of the securing hook of the strap of the approach in the view from the front,

die das Schlosswerk beim unkorrekten Schließen mit dem gedruckten Steuerhebel bei anfangender Berührung des kippbaren Arms mit dem Sicherungshaken in der Sicht von hinten,the the lock mechanism in case of incorrect closing with the printed control lever with initial contact of the tiltable arm with the safety hook in the rear view,

die dasselbe beim Abkippen des Sicherungshakens in der Sicht von hinten,the the same when tilting the safety hook in the view from behind,

die das Schloss mit dem Sicherungshaken in perspektivischer Sicht in einer Ausführung mit zwei Auswurffedern,the the lock with the safety hook in a perspective view in a version with two ejection springs,

die dasselbe ohne der Deckplatte des Schlosses in perspektivischer Sicht,the the same without the cover plate of the lock in a perspective view,

die den Anlauf mit dem Entsicherungsgefüge in dem ersten Ausführungsbeispiel in der perspektivischen Sicht,the the start with the Entsicherungsgefüge in the first embodiment in the perspective view,

die den Anlauf mit dem Entsicherungsgefüge im zweiten Ausführungsbeispiel in der perspektivischen Sicht,the the start with the Entsicherungsgefüge in the second embodiment in the perspective view,

die den Anlauf mit dem Entsicherungsgefüge im dritten Ausführungsbeispiel in der Sicht von vorne,the the start with the Entsicherungsgefüge in the third embodiment in the view from the front,

die dasselbe in der Seitensicht,the the same in the side view,

die den Anlauf mit dem Entsicherungsgefüge im vierten Ausführungsbeispiel in der perspektivischen Sicht,the the start with the Entsicherungsgefüge in the fourth embodiment in the perspective view,

die dasselbe in der Seitensicht undthe the same in the side view and

die dasselbe in der Sicht von vorne, zeigen.the the same in the view from the front, show.

Beispiele der ErfindungsausführungExamples of the Invention

Das Schlosswerk der Fronthaube eines Kraftfahrzeugs ist durch zwei Baugruppen gebildet, von denen die erste auf einem festen Teil des Aufbaus und die zweite auf der Fronthaube aufgebracht ist. Die erste Baugruppe ( , ) ist durch ein Schloss mit integriertem Sicherungshaken 11 gebildet. Das Schloss weist eine Grundplatte 1 und eine Deckplatte 2 auf, welche miteinander durch Sprießzapfen 3 verbunden sind. Weiter weist es einen Zapfen 4, auf dem eine Klinke 7 (erkennbar auf , , , , , ) schwenkbar gelagert ist und einen Zapfen 5, auf welchem ein Gesperre 9 schwenkbar gelagert ist, auf. Die Klinke 7, die mit einem Kunststoffmantel versehen ist, wird mit einer Feder 8 in den Eingriff mit einem Gesperre 9 zugedrückt. Auf dem Zapfen 4 der Klinke 7 ist weiter eine Buchse 10 schwenkbar gelagert, mit einem Ansatz, der das Spiel zwischen der Klinke 7 und der Deckplatte 2 abgrenzt. Auf der Buchse 10 ist der Sicherungshaken 11 fest gelagert, dem eine Feder 12 zugeordnet ist, die ihn in seine Ausgangslage zudrückt. Das Gesperre 9, welches auch mit einem Kunststoffmantel versehen ist, ist durch die Feder 13 in seine Ausgangslage zugedrückt. Auf dem Zapfen 5 des Gesperres 9 ist die Buchse 14 mit einem Ansatz gelagert, welcher das Spiel zwischen dem Gesperre 9 und der Deckplatte 2 abgrenzt. Auf den Sprießzapfen 3 sind die Auswurffeder 6 gelagert. Es handelt sich um einen Ausführungsbeispiel mit zwei Auswurffedern 6 für schwerere Fronthauben. Sonst reicht nur eine auf einem aus den Sprießzapfen 3 gelagerte Auswurffeder 6 (Ausführung gemäß der bis ) aus.The lock mechanism of the front hood of a motor vehicle is formed by two modules, of which the first is applied to a fixed part of the body and the second on the front hood. The first assembly ( . ) is through a lock with integrated safety hook 11 educated. The lock has a base plate 1 and a cover plate 2 on top of each other by sprouts 3 are connected. Next, it has a pin 4 on which a latch 7 (recognizable on . . . . . ) is pivotally mounted and a pin 5 on which a locking mechanism 9 is pivotally mounted on. The handle 7 , which is provided with a plastic sheath, is fitted with a spring 8th in the engagement with a locking mechanism 9 pressed shut. On the cone 4 the latch 7 is still a jack 10 pivotally mounted, with a lug that allows the play between the pawl 7 and the cover plate 2 demarcates. On the socket 10 is the safety hook 11 firmly stored, which is a spring 12 is assigned, which presses him to his original position. The locking mechanism 9 , which is also provided with a plastic sheath, is by the spring 13 pushed into its original position. On the cone 5 of the locking mechanism 9 is the socket 14 stored with a lug, which is the game between the locking mechanism 9 and the cover plate 2 demarcates. On the cork 3 are the ejection feather 6 stored. It is an embodiment with two ejection springs 6 for heavier bonnets. Otherwise, only one on one of the sprouts 3 mounted ejection spring 6 (Execution according to the to ) out.

Die zweite Baugruppe ( , , , , , , ) ist durch einen Anlauf mit einem Entsicherungsgefüge des Sicherungshakens 11 gebildet. Diese zweite Baugruppe hat in der Variante der linksseitigen Steuerung ( ) eine Grundplatte 15, zu welcher der Bügel 16 angenietet ist, und weiter einen an ihr schwenkbar gelagerten kippbaren Arm 17 für die durch eine Feder 20 in ihre Ausgangslage gedrückte Entsicherung des Sicherungshakens 11 aufweist. Zur Grundplatte 15 ist weiter der Zapfen 19 angenietet, auf welchem die durch eine auf einem Zapfen 19 aufgesetzte Feder, z. B. eine Torsionsfeder in ihre Ausgangslage gedrückte Steuerhebel 18 schwenkbar gelagert ist. Der kippbare Arm 11 und der Steuerhebel 18 sind auf Gegenseiten des Bügels 16 gelagert und sie sind mit den anliegenden Enden in Berührung. Das freie Ende des kippbaren Arms 17 ist mit einem Anlauffinger 172 und einer Arbeitsfläche 171 versehen.The second assembly ( . . . . . . ) is by a start with a Entsicherungsgefüge the safety hook 11 educated. This second module has in the variant of the left-side control ( ) a base plate 15 to which the hanger 16 riveted, and further on a pivotally mounted on her tiltable arm 17 for by a spring 20 in its initial position depressed securing the safety hook 11 having. To the base plate 15 is still the pin 19 riveted on which the one by one on a pin 19 attached spring, z. B. a torsion spring in its initial position pressed control lever 18 is pivotally mounted. The tilting arm 11 and the control lever 18 are on opposite sides of the temple 16 stored and they are in contact with the adjacent ends. The free end of the tilting arm 17 is with a start-up finger 172 and a workspace 171 Mistake.

Die zweite Baugruppe in der Variante der rechtsseitigen Steuerung ( ) ist durch eine Grundplatte 31, zu welcher der Bügel 30 angenietet ist, gebildet, und weiter ist auf ihr schwenkbar ein kippbarer Arm 27 gelagert, welcher in seine Ausgangslage durch eine Feder zugedrückt wird. Der kippbare Arm 27 ist auf dem freien Ende mit einem Anlauffinger 272 und einer Arbeitsfläche 271 versehen. Auf der Grundplatte 31 ist weiter ein Zapfen 32 angenietet, auf welchem der Steuerhebel 29, welcher auch durch eine Feder in seine Ausgangslage zugedrückt wird, schwenkbar gelagert ist. In diesem Fall ist der Steuerhebel 29 auf derselben Seite des Bügels 30 wie der kippbare Arm 27 gelagert. Die Übersetzung zwischen dem Steuerhebel 29 und dem kippbaren Arm 27 muss wegen der angegebenen Lage des Steuerhebels 29 ein Zwischenglied in der Form eines zweiarmigen Hebels 28, welcher auf einem auf der Grundplatte 30 eingespannten Zapfen 33 schwenkbar gelagert ist, beinhalten.The second module in the version of the right-hand controller ( ) is through a base plate 31 to which the hanger 30 riveted, formed, and further on it is a tilting arm pivotally 27 stored, which is pressed in its initial position by a spring. The tilting arm 27 is on the free end with a start-up finger 272 and a workspace 271 Mistake. On the base plate 31 is still a pin 32 riveted on which the control lever 29 , which is also pressed by a spring in its initial position, is pivotally mounted. In this case, the control lever 29 on the same side of the stirrup 30 like the tilting arm 27 stored. The translation between the control lever 29 and the tilting arm 27 must because of the specified position of the control lever 29 an intermediate member in the form of a two-armed lever 28 , which on one on the base plate 30 clamped pin 33 pivotally mounted, include.

In der dritten Variante der Steuerung ( , ) ist die zweite Baugruppe durch eine Grundplatte 22, zu welcher der Bügel 23 angenietet ist, gebildet. Weiter ist auf ihr mit Hilfe eines Zapfens 24 ein kippbarer Arm 26 aus Kunststoff schwenkbar gelagert, mit welchem der Steuerhebel 21 in einen Stück integriert ist. Mit Hilfe von Feder 25 ist dieser integrierte, durch einen kippbaren Arm 26 und einen Steuerhebel 21 gebildete Teil, in seine Ausgangslage zugedrückt. Der kippbare Arm 26 ist auf seinem freien Ende mit einem Anlauffinger 262 und einer Arbeitsfläche 261 versehen.In the third variant of the controller ( . ) is the second assembly by a base plate 22 to which the hanger 23 riveted, formed. Next is on it with the help of a pin 24 a tilting arm 26 made of plastic hinged, with which the control lever 21 is integrated into one piece. With the help of spring 25 This is integrated, with a tilting arm 26 and a control lever 21 formed part, pressed into its starting position. The tilting arm 26 is on his free end with a start-up finger 262 and a workspace 261 Mistake.

Gemäß den , , und 19 ist der kippbare Arm 26 aus einem geformten Draht gebildet, wobei sein vorderes Ende in einen, den Steuerhebel bildenden Kunststoffaufsatz 26A eingespritzt ist. Diese Baugruppe 26, 26A, welche auf der Grundplatte 22 schwenkbar gelagert ist, wird durch eine Feder 25 in die Ausgangslage gedrückt. Auch in diesem Fall ist der kippbare Arm 26 auf seinem freien Ende mit einem Anlauffinger 262 und einer Arbeitsfläche 261 versehen. In einer nicht abgebildeter Variante kann der kippbare Arm 26, einschließlich des Steuerhebels, aus einem geformten Draht, also ohne einen Kunststoffaufsatz 26A gebildet sein.According to the . , and 19 is the tilting arm 26 formed from a shaped wire, wherein its front end in a, the control lever forming plastic cap 26A injected. This assembly 26 . 26A , which on the base plate 22 is pivotally mounted, is by a spring 25 pressed into the starting position. Also in this case is the tilting arm 26 on his free end with a start-up finger 262 and a workspace 261 Mistake. In a not pictured variant, the tilting arm 26 , including the control lever, of a molded wire, so without a plastic attachment 26A be formed.

In dem Betriebszustand des Schlosses und des Anlaufs, d. h. im Falle der geschlossenen Fronthaube ( und ), ist das Gesperre 9 durch einen Formkontakt mit der Klinke 7 blockiert. Der Sicherungshaken 11 ist durch den Kontakt seiner Leitfläche 112 mit dem kippbaren Arm 17 teilweise gekippt. In einer anderen Variante kommt dieses Kippen nicht vor. Der Arm der Auswurffeder 6 ist dabei durch den Bügel 16 des Anlaufs, welcher durch das Gesperre gefangen ist 9, gedrückt. Bei der Entsicherung des Schlosses, d. h. beim Schwenken der Klinke 7 gegen die Kraft ihrer Feder 8 durch ein nicht abgebildetes Gefüge, wird das Gesperre 9 frei gemacht. Durch Wirkung des freigemachten Arms der Auswurffeder 6 werden der Bügel 16 und damit auch die Fronthaube, in die aufgeschlossene Lage aufgehoben ( , ). Das Gesperre 9 wird durch die Wirkung seiner Feder 13 in seine Ausgangslage zurückgekehrt, d. h. das Schloss wird entsichert. Die eigenmächtige Anhebung der Fronthaube, z. B. während der Fahrt mit unkorrekt geschlossener Fronthaube, wird durch den Sicherungshaken 11 verhindert. Bei der Bewegung der Fronthaube aufwärts kommt es zum Auffangen des Bügels 16 in eine Vertiefung 111 auf dem Sicherungshaken 11, und weitere Bewegung der Fronthaube ist nicht möglich ( ). Zur Öffnung der Fronthaube ist es nötig, den Steuerhebel 18 gegen die Kraft seiner Feder 20 in die Richtung S1 zur untern Seite der Fronthaube, welche über den kippbaren Arm 17 den Sicherungshaken 11 in die Richtung S2 aus der Lage gemäß der in die Lage gemäß der abschwenkt, zu drücken. Dadurch macht der Sicherungshaken 11 den Bügel 16 frei, und die Fronthaube kann aufgehoben werden. Das Drücken des Steuerhebels 18 und die Anhebung der Fronthaube kann mit einer Hand durchgeführt werden. Die Arbeitsfläche 171 des kippbaren Arms 17, auf welche die Leitfläche 112 des Sicherungshakens 11 aufsitzt, ist so geformt, dass der Verlauf des Kippens des Sicherungshakens 11 in Bezug auf das Aufheben der Fronthaube bei der Entsicherung ( ) maximal optimiert ist. Nach der Beendigung der Berührung zwischen dem Sicherungshaken 11 und dem kippbaren Arm 17 während dem fortlaufenden Aufheben der Fronthaube wird der Sicherungshaken 11 durch die Kraft seiner Feder 12 in seine Ausgangslage zurückgekehrt.In the operating condition of the lock and the start-up, ie in the case of the closed bonnet ( and ), is the locking mechanism 9 by a form contact with the pawl 7 blocked. The safety hook 11 is through the contact of its guide surface 112 with the tilting arm 17 partially tilted. In another variant, this tilting does not occur. The arm of the ejection spring 6 is there by the strap 16 of the start, which is trapped by the locking mechanism 9 , pressed. When unlocking the lock, ie when pivoting the latch 7 against the power of her pen 8th through a structure, not shown, is the locking mechanism 9 made free. By action of the cleared arm of the ejection spring 6 become the temple 16 and thus also the bonnet, in the open-minded situation repealed ( . ). The locking mechanism 9 is due to the action of his pen 13 returned to its original position, ie the lock is unlocked. The unauthorized raising of the front hood, z. B. while driving with incorrectly closed front hood is by the safety hook 11 prevented. As the bonnet moves upwards, the bow is caught 16 into a depression 111 on the safety hook 11 , and further movement of the front hood is not possible ( ). To open the bonnet, it is necessary to use the control lever 18 against the power of his pen 20 in the direction S1 to the lower side of the front hood, which over the tilting arm 17 the safety hook 11 in the direction S2 from the position according to in the situation according to the swings down, press. This makes the safety hook 11 the temple 16 free, and the front hood can be lifted. Pressing the control lever 18 and the lifting of the front hood can be done with one hand. The work surface 171 the tilting arm 17 on which the guide surface 112 of the safety hook 11 is seated, is shaped so that the course of tilting of the safety hook 11 in relation to the lifting of the bonnet during the release ( ) is maximally optimized. After completing the contact between the safety hook 11 and the tilting arm 17 during the continuous lifting of the bonnet becomes the safety hook 11 by the power of his pen 12 returned to his original position.

Beim Schließen der Fronthaube durch den freien Fall sitzt der kippbare Arm 17 auf die Leitfläche 112 des Sicherungshakens 11 nieder und beginnt ihn in die Richtung S2 ( ) abzuschwenken. Weiter übernimmt die Funktion des Abkippens des Sicherungshakens 11 der Bügel 16 des Anlaufs ( ). Das Abkippen des Sicherungshakens 11 kann bei einer nicht dargestellten Ausführung im ganzen Bereich nur durch Wirkung des Bügels 16 verlaufen. Das Schließen der Fronthaube wird durch die Formverbindung der Klinke 7 und des Gesperres 9 beendet, wenn die Klinke 7 das Gesperre 9, welches den Bügel 16 hält ( , ), blockiert.When closing the bonnet by the free fall sits the tilting arm 17 on the guide surface 112 of the safety hook 11 down and start it in the direction S2 ( ). Next takes over the function of tipping the safety hook 11 the coat hanger 16 of startup ( ). Tipping the safety hook 11 can in an embodiment not shown in the whole area only by action of the bracket 16 run. The closing of the front hood is by the form connection of the pawl 7 and the locking mechanism 9 finished when the latch 7 the locking mechanism 9 which the temple 16 holds ( . ), blocked.

Bei einem unkorrekten Schließen der Fronthaube ( , ), wenn der Steuerhebel 18 gedrückt ist, sitzt der Anlauffinger 172 des kippbaren Arms 17 auf die Leitfläche 112 des Sicherungshakens 11 nieder und kippt ihn in die Richtung S2 aus der Ausgangslage ab. Dadurch ist es möglich die Fronthaube ohne Beschädigung der Schlossteile, oder des Anlaufs zu schließen.In case of an incorrect closing of the bonnet ( . ) when the joystick 18 is pressed, the start-up finger sits 172 the tilting arm 17 on the guide surface 112 of the safety hook 11 down and tilts it in the direction S2 from the starting position. This makes it possible to close the bonnet without damaging the lock parts, or the start-up.

Die Wirkungsweise des Schlosswerks wurde auf der Variante des Anlaufs und des Entsicherungsgefüges des Sicherungshakens 11 für die linksseitige Steuerung ( ) beschrieben. In weiteren Varianten gemäß den , , , , , ist diese Wirkungsweise im Prinzip dieselbe, wie im beschriebenen Fall. Nur die Einbaulage und die Gestaltung des Steuerhebels und des kippbaren Arms ist unterschiedlich. Diese Zustände wurden früher beschrieben.The mechanism of action of the lock mechanism was based on the variant of the start-up and the release mechanism of the safety hook 11 for the left-hand control ( ). In other variants according to the . . . . . this mode of action is basically the same as in the case described. Only the mounting position and the design of the control lever and the tilting arm is different. These conditions have been described earlier.

Claims

A lock mechanism for the front hood of a motor vehicle, which is formed by the components lock, start, safety hook and Entsicherungsgefüge the safety hook, these components are combined into two modules, of which the first module, is applied to a fixed part of the structure and the second Assembly for mounting on the front hood is formed, characterized in that the mounted on a fixed part of the assembly assembly through the lock with an integrated safety hook ( 11 ) is formed, and attachable to the front hood assembly by a base plate ( 15 . 22 . 31 ) and a bracket ( 16 . 23 . 30 ) of the start and by the Entsicherungsgefüge the safety hook ( 11 ) is formed.

The lock mechanism according to claim 1, characterized in that the safety hook ( 11 ) on a pin ( 4 ) a pawl ( 7 ) by means of a game between the pawl ( 7 ) and a cover plate ( 2 ) of the lock balancing bush ( 10 ) is spring-mounted pivotally mounted.

The lock mechanism according to claim 2, characterized in that the Entsicherungsgefüge a tiltable arm ( 17 ) and the safety hook ( 11 ) with a guide surface ( 112 ), which is perpendicular to its plane of movement and which against the direction of movement of the tiltable arm ( 17 . 26 . 27 ) of the Entsicherungsgefüges is oriented.

The lock mechanism according to claim 3, characterized in that the end of the tiltable arm ( 17 . 26 . 27 ) a start-up finger ( 172 . 262 . 272 ), with which it in the Entsicherungslage on the guide surface ( 112 ) of the safety hook ( 11 ) slides.

The lock mechanism according to claim 1, characterized in that the arming structure of the safety hook ( 11 ) by a control lever ( 18 ) and a tilting arm ( 17 ) formed on the base plate ( 15 ) on opposite sides of the bracket ( 16 ) are pivotally mounted and which are pressed by a spring in the starting positions, wherein the tiltable arm ( 17 ) and the control lever ( 18 ) are in contact with abutting ends.

The lock mechanism according to claim 1, characterized in that the arming structure of the safety hook ( 11 ) by a control lever ( 29 ) and a tilting arm ( 27 ) formed on the base plate ( 31 ) on the same side of the bracket ( 30 ) are pivotally mounted and pressed by a spring in the starting positions, wherein by an intermediate member in the form of a on the base plate ( 31 ) pivotally mounted two-armed lever ( 28 ) a translation between the control lever ( 29 ) and the tilting arm ( 27 ) is formed.

The lock mechanism according to claim 1, characterized in that the arming structure of the safety hook ( 11 ) by a pivotable on the base plate ( 22 ) mounted, tiltable, by a spring ( 25 ) pressed into the starting position arm ( 26 ), this tiltable arm ( 26 ) and a control lever are integrated into one part.

The lock mechanism according to claim 7, characterized in that the tiltable arm ( 26 ) is formed with the control lever made of a plastic or a molded wire, or the tilting arm ( 26 ) is formed of a shaped wire, of which a part in a plastic lever forming the control lever ( 26A ) is injected.

The lock mechanism according to claim 3, characterized in that the safety hook ( 11 ) and the guide surface ( 112 ) are formed as one piece in the form of a sheet metal press.

Front hood for a motor vehicle, characterized in that the second assembly of at least one of the preceding claims is attached to it.