CZ10401U1

CZ10401U1 - Motor vehicle bonnet lock

Info

Publication number: CZ10401U1
Application number: CZ200010918U
Authority: CZ
Inventors: Vladimir Ing Dostal
Original assignee: Brano As
Priority date: 2000-06-23
Filing date: 2000-06-23
Publication date: 2000-09-01

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká oblasti zámků motorových vozidel, konkrétně pojistky zámku kapoty.The technical solution concerns the area of motor vehicle locks, namely the hood lock.

Dosavadní stav technikyBackground Art

Aby nemohlo dojít k nežádoucímu otevření přední kapoty při jízdě motorového vozidla, když z jakéhokoliv důvodu je odjištěn zámek této kapoty, používají se pojistky těchto zámků. Tyto pojistky jsou nejčastěji představovány pojistnými háky.In order to prevent unwanted opening of the bonnet when driving, when the bonnet lock is unlocked for any reason, the fuses of these locks are used. These fuses are most often represented by safety hooks.

Pojistný hák je výkyvné uložen proti síle pružiny na spodní straně kapoty a proti němu je na karoserii upevněn zajišťovací element, obvykle v podobě horizontálního čepu. Ve stavu zajištění zapadá pojistný hák svým záchytným nosem za zajišťovací element. Po odjištění zámku kapoty je její otevření možné pouze po vychýlení pojistného háku proti síle pružin účinkem vnější síly, čímž se záchytný nos pojistného háku dostane mimo záběr se zajíšťovacím elementem. Při jízdě motorového vozidla, když je zjakéhokoliv důvodu odjištěn zámek kapoty, nemůže dojít k jejímu nežádoucímu otevření, protože pojistný hák je zachycen záchytným nosem za zajišťovací element. Tato zajišťovací funkce pojistného háku je dána funkční pružinou. Při poruše této pružiny, např. prasknutí, vyvléknutí, ztrácí pojistný hák svoji zajišťovací funkci, protože není dotlačován do zajišťovací polohy. Při odjištěném zámku kapoty může potom při jízdě dojít k nežádoucímu otevření kapoty.The locking hook is pivotably mounted against the spring force on the underside of the bonnet and a locking element, usually in the form of a horizontal pin, is fastened to the body against it. In the locking state, the locking hook engages with the retaining lug behind the locking element. When the bonnet lock is unlocked, it is only possible to open the bonnet after the locking hook has been deflected against the force of the springs by the external force, whereby the catch hook catches the engagement element. When driving a motor vehicle, when the bonnet lock is unlocked for any reason, it cannot be undesirably opened because the catch hook is caught by the catch nose behind the locking element. This locking hook locking function is determined by the functional spring. In the event of failure of this spring, eg rupture, unloading, the safety hook loses its locking function because it is not pushed into the locking position. If the bonnet lock is unlocked, the bonnet may be opened inadvertently while driving.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky jsou v podstatné míře odstraněny pojistkou zámku kapoty motorového vozidla, která má pojistný hák výkyvné uložený proti síle pružiny na kapotě, přičemž pojistný hák ve stavu zajištění zapadá svým záchytným nosem za zajišťovací element upevněný na karoserii podle technického řešení, jehož podstata spočívá vtom, že pojistný hák má proti záchytnému nosu pružnou část, mezi níž a záchytným nosem je mezera, která je menší než příslušný rozměr zajišťovacího elementu.These drawbacks are largely eliminated by the bonnet lock of the motor vehicle, which has a locking hook pivotally mounted against the spring force of the bonnet, whereby the locking hook engages with its catching nose by a locking element secured to the body according to the technical solution underlying it; that the locking hook has a resilient portion against the retaining nose, between which and the retaining nose there is a gap which is smaller than the respective dimension of the locking element.

Výhodné je pružnou část uspořádat na ramenu pojistného háku, které vyčnívá před záchytný nos pro vytvoření průchodu pro zajišťovací element.Preferably, the resilient portion is arranged on the arm of the locking hook which protrudes in front of the retaining nose to form a passage for the locking element.

Pro zajištění funkční spolehlivosti je vhodné, když pružná část je tvořena jazýčkem, který může být součástí opláštění ramena pojistného háku.To ensure functional reliability, it is desirable that the resilient portion is a tongue which may be part of the shackle of the hook of the locking hook.

Aby se zabránilo deformacím jazýčku při provozu, je na volném konci opatřen výstupkem, který zapadá za osazení ramena nebo opláštění.In order to avoid deformation of the tongue during operation, it is provided with a projection at the free end which engages the shoulder or sheathing.

Přehled obrázků na výkreseList of drawings in the drawing

Příklad provedení pojistky zámku kapoty motorového vozidla je znázorněn na připojeném výkresu, kde obr. 1 představuje pojistku v poloze při zajištěném zámku kapoty a obr. 2 v poloze při odjištěném zámku kapoty a bez pružiny.An exemplary embodiment of a bonnet lock fuse is shown in the accompanying drawing, wherein FIG. 1 shows the fuse in position with the bonnet lock engaged and FIG. 2 in the bonnet lock release position and without spring.

Příklad provedení technického řešeníAn example of a technical solution

Na spodní straně neznázorněné přední kapoty, uložené na závěsech pod čelním oknem motorového vozidla, je v blízkosti její přední hrany výkyvné uložen proti síle P neznázorněné pružiny na čepu 3 pojistný hák 2. Proti němu je na neznázorněné karoserii upevněn zajišťovací element I v podobě horizontálního čepu. Je možné i opačné, co do funkce ekvivalentní,On the underside of the front bonnet (not shown) mounted on the hinges under the windshield of the motor vehicle, a safety hook 2 is pivoted against the spring P of the spring (not shown) against a force P of a spring (not shown). . It is possible to have the opposite, equivalent function,

-1 CZ 10401 Ul uspořádání, tj. zajišťovací element I na kapotě a pojistný hák 2 na karoserii. Na karoserii je dále uspořádán neznázoměný zámek kapoty a proti němu na kapotě nájezd.-1 CZ 10401 Ul arrangement, ie locking element I on the hood and locking hook 2 on the body. Furthermore, a bonnet lock (not shown) is provided on the body and a ramp against it.

Pojistný hák 2 má náběžnou plochu 5, záchytný nos 4 a rameno 7. Mezi ramenem 7 a záchytným nosem 4 je průchod pro zajišťovací element 1. Na ramenu 7 je proti záchytnému nosu 4 uspořádána pružná část 6 v podobě jazýčku. Mezi pružnou částí 6 a záchytným nosem 4 je mezera 8, která je menší než je průměr zajišťovacího elementu 1. Při jiných tvarech zajišťovacích elementů I nemusí jít o průměr, ale obecně o jejich příslušný rozměr, tj. rozměr v místě průchodu mezi záchytným nosem 4 a ramenem 7. Pružná část 6 je součástí opláštění 9 konce ramena 7. Opláštění 9 je vytvořeno z plastu.The locking hook 2 has a leading surface 5, a gripping nose 4 and a shoulder 7. There is a passage for the locking element 1 between the arm 7 and the gripping nose 4. On the arm 7 a tongue-like elastic part 6 is arranged opposite the gripping nose 4. There is a gap 8 between the resilient portion 6 and the retaining nose 4, which is smaller than the diameter of the securing element 1. With other shapes of the securing elements 1, they need not be a diameter but generally their respective dimension, i.e. the dimension at the point of passage between the catching nose 4 and the arm 7. The elastic part 6 is part of the casing 9 of the arm end 7. The casing 9 is made of plastic.

ío Při zavírání kapoty dojde k dotyku náběžné plochy 5 pojistného háku 2 se zajišťovacím elementem I a poté k vychylování pojistného háku 2 proti síle P pružiny až záchytný nos 4 přejde přes zajišťovací element I, přičemž při průchodu mezerou 8 stlačí pružnou část 6 proti ramenu 7 a účinkem síly P pružiny zaskočí za zajišťovací element JL Další pokračování zavíracího pohybu způsobí, že nájezd vejde do vodící drážky zámku kapoty, kde je v konečné poloze uzavřen rohatkou, která je zablokována západkou. Pojistný hák 2 zaujímá svoji základní polohu - obr. 1.When closing the bonnet, the leading surface 5 of the locking hook 2 contacts the locking element I and then to deflect the locking hook 2 against the force P of the spring until the catching nose 4 passes over the locking element 1, pressing the elastic part 6 against the arm 7 when passing through the gap 8 and by spring force P latches behind the locking element 11 Further continuation of the closing motion causes the ramp to enter the guiding groove of the hood lock where it is closed in the final position by a ratchet that is latched. The locking hook 2 assumes its basic position - Fig. 1.

Při otevírání kapoty se nejprve odjistí zámek a kapotu je možno pootevřít do polohy, kterou dovolí vzdálenost zajišťovacího elementu 1 od záchytného nosu 4 pojistného háku 2. V tomto stavuje možno ručním působením, příp. přes madlo, vychýlit pojistný hák 2 proti síle P pružiny, aby záchytný nos 4 již nezapadal za zajišťovací element I a poté otevřít kapotu.When opening the bonnet, the lock is first unlocked and the bonnet can be opened to a position that the distance of the locking element 1 from the retaining lug 4 of the locking hook 2 allows. over the handle, deflect the locking hook 2 against the spring force P so that the retaining nose 4 no longer engages the locking element I and then open the hood.

Při odjištěném zámku kapoty brání pojistný hák 2 úplnému otevření kapoty při jízdě, kdy na ni působí tlak vzduchu. Při nefunkční pružině způsobí pružná část 6 to, že pojistný hák 2 zaujme polohu podle obr. 2 a k nežádoucímu otevření kapoty při jízdě ani v tomto případě nedojde, protože záchytný nos 4 zůstává za zajišťovacím elementem I a protože mezera 8 je menší než průměr zajišťovacího elementu L Pojistný hák 2 je přitom přes pružnou část 6 opřen na zajišťovacím elementu 1.When the bonnet lock is released, the locking hook 2 prevents the bonnet from being fully opened while driving when air pressure is applied to it. With the spring inoperative, the resilient portion 6 causes the locking hook 2 to assume the position shown in FIG. 2 and to prevent unwanted opening of the bonnet in this case, since the retaining lug 4 remains behind the locking element I and because the gap 8 is smaller than the diameter of the locking element. In this case, the locking hook 2 is supported on the locking element 1 by means of the elastic part 6.

Aby při provozu nemohlo působením zajišťovacího elementu I dojít k deformaci pružné části 6, je jazýček na volném konci opatřen výstupkem 10, který zapadá za osazení ramena 7, resp. opláštění 9.In order to prevent the elastic part 6 from being deformed by the action of the locking element I during operation, the tab at the free end is provided with a projection 10 which engages the shoulder 7 or the shoulder. cladding 9.

Claims

30 PROTECTION REQUIREMENTS

A motor vehicle bonnet lock fuse having a locking hook pivotable against a spring force on the bonnet, the locking hook in its locked state engaging its retaining nose behind a locking element mounted on the body, characterized in that the locking hook (2) has against the retaining nose (4) is an elastic portion (6) between which and the retaining nose (4) is a gap (8),

35 which is smaller than the respective dimension of the locking element (1).

Motor vehicle bonnet lock fuse according to claim 1, characterized in that the resilient part (6) is arranged on an arm (7) of the locking hook (2) which projects in front of the catch nose (4) to form a passage for the locking element (1). ).

Motor vehicle bonnet lock fuse according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic part (6) is formed by a tongue.

Motor vehicle bonnet lock fuse according to claim 3, characterized in that the tongue is part of the sheath (9) of the arm (7) of the locking hook (2).

-2EN 10401 Ul

Motor vehicle bonnet lock fuse according to claim 3 or 4, characterized in that the tongue is provided at its free end with a projection (10) which engages with the shoulder (7) or casing (9).