DE102017210352B4

DE102017210352B4 - VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT

Info

Publication number: DE102017210352B4
Application number: DE102017210352.3A
Authority: DE
Inventors: Holger Emrich; Ute Jeblick; Michael Koenig; Martin Reischmann; Ralf Velten
Original assignee: Adient Engineering and IP GmbH
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2017-06-21
Filing date: 2017-06-21
Publication date: 2020-10-15
Anticipated expiration: 2037-06-22
Also published as: DE102017210352A1

Abstract

Fahrzeugsitz (1), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, aufweisend:- einen Längseinsteller (10), mit zwei mit einer Fahrzeugstruktur zu verbindenden ersten Sitzschienen (12a) und zwei, relativ zu den ersten Sitzschienen (12a) in Längsrichtung (x) beweglichen zweiten Sitzschienen (12b),- einen Sitzteilrahmen (7), mit zwei in Längsrichtung (x) verlaufenden, mit den zweiten Sitzschienen (12b) zu verbindenden Rahmenprofilen (16),- zwei Verriegelungsvorrichtungen (14), welche die jeweils unter Bildung eines Sitzschienenpaars (12) einander umgreifenden Sitzschienen (12a, 12b) miteinander verriegeln und weitgehend innerhalb des jeweiligen Sitzschienenpaars (12) angeordnet sind,- eine Entriegelungsvorrichtung (20) mit einer Übertragungsstange (22) und Entriegelungshebeln (40), welche bei Betätigung der Entriegelungsvorrichtung (20) auf die Verriegelungsvorrichtungen (14) wirken, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsstange (22) und die in den Rahmenprofilen (16) angeordneten Entriegelungshebel (40) der Entriegelungsvorrichtung (20) mittels jeweiliger Steckverbindungen fixiert und wirkverbunden sind, wobei die Entriegelungshebel (40) jeweils zwei Arme (42) aufweisen, an deren Endabschnitten in axial entgegengesetzter Richtung nach außen zwei Lagerabschnitte (44) angeordnet sind, wobei die Lagerabschnitte (44) zur Schwenklagerung des montierten Entriegelungshebels (40) um eine Achse (A) dienen.Vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, comprising: - a longitudinal adjuster (10) with two first seat rails (12a) to be connected to a vehicle structure and two second seat rails (12b) which are movable in the longitudinal direction (x) relative to the first seat rails (12a) ), - a seat part frame (7), with two frame profiles (16) which run in the longitudinal direction (x) and are to be connected to the second seat rails (12b), - two locking devices (14) which each interlock to form a pair of seat rails (12) encompassing seat rails (12a, 12b) and are largely arranged within the respective pair of seat rails (12), (14) act, characterized in that the transmission rod (22) and the unlocking lever arranged in the frame profiles (16) l (40) of the unlocking device (20) are fixed and operatively connected by means of respective plug connections, the unlocking levers (40) each having two arms (42), at the end portions of which two bearing portions (44) are arranged in axially opposite directions outward, the Bearing sections (44) serve for pivoting the mounted release lever (40) about an axis (A).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Aus der DE 10 2006 021 884 B3 ist ein Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, bekannt, mit zwei mit der Fahrzeugstruktur zu verbindenden ersten Sitzschienen und zwei mit der Sitzstruktur zu verbindenden zweiten Sitzschienen, die einander unter Bildung eines Schienenprofils wechselseitig umgreifen und relativ zueinander in Längsrichtung beweglich sind, sowie die Sitzschienen miteinander verriegelnden, weitgehend innerhalb des jeweiligen Schienenprofils angeordneten Schienenverriegelungen und außerhalb des Schienenprofils angeordneten, bei Betätigung auf die Schienenverriegelungen einwirkenden Entriegelungsvorrichtungen, welche mittels Halter schwenkbar an den zweiten Sitzschienen gelagert sind. Hierbei kann die Entriegelung von Hand mittels der Entriegelungsvorrichtung erfolgen. Eine derartige Entriegelungsvorrichtung lässt noch Wünsche offen, insbesondere in Hinblick auf eine Fehlbelastung in einer Richtung entgegengesetzt zu einer gewünschten Bewegungsrichtung zur Entriegelung der Schienenverriegelung.From the DE 10 2006 021 884 B3 a longitudinal adjuster for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, is known, with two first seat rails to be connected to the vehicle structure and two second seat rails to be connected to the seat structure, which alternately encompass each other to form a rail profile and are movable relative to each other in the longitudinal direction, as well as the Seat rails interlocking with each other, largely arranged within the respective rail profile and outside of the rail profile arranged unlocking devices that act on the rail locks when actuated, which are pivotably mounted on the second seat rails by means of holders. In this case, the unlocking can be done by hand using the unlocking device. Such an unlocking device leaves something to be desired, in particular with regard to incorrect loading in a direction opposite to a desired direction of movement for unlocking the rail lock.

Aus der DE 10 2010 026 215 A1 ist eine Längseinsteller-Entriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz bekannt, welche einen Betätigungsarm und mindestens einen Entriegelungsarm zum Entriegeln einer Verriegelungsvorrichtung eines Längseinstellers aufweist. Der Betätigungsarm und der Entriegelungsarm sind um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkbar, wobei der Betätigungsarm, der mindestens eine Entriegelungsarm, ein die Arme verbindender Bereich sowie mindestens ein, insbesondere zwei konzentrisch zur Schwenkachse angeordnete Lagerzapfen einen Hebel bilden. Der die Arme verbindende Bereich des Hebels ist durch ein durchgehendes Profil gebildet, an welchem als Kunststoffspritzgussteile ausgebildete Teile angebracht sind, welche zumindest den Entriegelungsarm bilden.From the DE 10 2010 026 215 A1 a longitudinal adjuster unlocking device for a vehicle seat is known which has an actuating arm and at least one unlocking arm for unlocking a locking device of a longitudinal adjuster. The actuating arm and the unlocking arm can be pivoted about a common pivot axis, the actuating arm, the at least one unlocking arm, an area connecting the arms and at least one, in particular two, bearing journals arranged concentrically to the pivot axis forming a lever. The area of the lever connecting the arms is formed by a continuous profile to which parts designed as plastic injection-molded parts are attached, which form at least the unlocking arm.

Aus der US 2003/0098601 A1 ist eine Struktur eines Sitzkissenrahmens bekannt, die Seitenrahmenelemente und ein quadratisches rückwärtiges Rahmenelement aufweist, das zwischen den zwei Seitenrahmenelementen verbunden ist. Bei dieser Struktur ist eine Verstellvorrichtung an vorbestimmten Befestigungspunkten in jedem der beiden Seitenrahmenelemente angebracht, wobei die vorbestimmten Befestigungspunkte auf den gegenüberliegenden Seiten einer Mittelachse des quadratischen rückwärtigen Rahmenelements definiert und auch auf demselben angeordnet sind.From the US 2003/0098601 A1 there is known a seat cushion frame structure comprising side frame members and a square rear frame member connected between the two side frame members. In this structure, an adjusting device is attached to predetermined attachment points in each of the two side frame members, the predetermined attachment points being defined on and also disposed on the opposite sides of a central axis of the square rear frame member.

Aus der WO 2016/050429 A1 und der DE 10 2013 103 208 A1 ist jeweils ein weiterer beispielhafter Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz bekannt.From the WO 2016/050429 A1 and the DE 10 2013 103 208 A1 a further exemplary longitudinal adjuster for a vehicle seat is known.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz bereitzustellen, welcher einen hohen Grad an Modularität aufweist und auf einfache Weise montierbar ist.The invention is based on the object of providing a vehicle seat which has a high degree of modularity and can be assembled in a simple manner.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, aufweisend:

- einen Längseinsteller, mit zwei mit einer Fahrzeugstruktur zu verbindenden ersten Sitzschienen und zwei, relativ zu den ersten Sitzschienen in Längsrichtung beweglichen, zweiten Sitzschienen,
- einen Sitzteilrahmen, mit zwei in Längsrichtung verlaufenden, mit den zweiten Sitzschienen zu verbindenden Rahmenprofilen,
- zwei Verriegelungsvorrichtungen, welche die jeweils unter Bildung eines Sitzschienenpaars einander umgreifenden Sitzschienen miteinander verriegeln und weitgehend innerhalb des jeweiligen Sitzschienenpaars angeordnet sind,
- einer Entriegelungsvorrichtung mit einer Übertragungsstange und Entriegelungshebeln, welche bei Betätigung der Entriegelungsvorrichtung auf die Verriegelungsvorrichtung wirken,

wobei die Übertragungsstange und die in den Rahmenprofilen angeordneten Entriegelungshebel der Entriegelungsvorrichtung mittels jeweiliger Steckverbindungen fixiert und wirkverbunden sind.This object is achieved according to the invention by a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, having:

- A longitudinal adjuster with two first seat rails to be connected to a vehicle structure and two second seat rails movable in the longitudinal direction relative to the first seat rails,
- A seat part frame, with two frame profiles running in the longitudinal direction to be connected to the second seat rails,
- Two locking devices, which lock the seat rails that surround each other to form a pair of seat rails and are largely arranged within the respective pair of seat rails,
- an unlocking device with a transmission rod and unlocking levers which act on the locking device when the unlocking device is actuated,

the transmission rod and the unlocking levers of the unlocking device arranged in the frame profiles being fixed and operatively connected by means of respective plug connections.

Dadurch, dass die Übertragungsstange und die in den Rahmenprofilen angeordneten Entriegelungshebel der Entriegelungsvorrichtung mittels jeweiliger Steckverbindungen fixiert und wirkverbunden sind, lassen sich die Entriegelungsvorrichtung sowie der Fahrzeugsitz selbst in seinen Dimensionen, insbesondere in seiner Breite, individuell ausgestalten und in entsprechend vormontierbare Baugruppen mit einem vergleichsweise geringem Packmaß vorproduzieren, welche sich auf besonders einfache Weise endmontieren lassen. Die vorliegende Erfindung ermöglicht es ferner, dass die Entriegelungsvorrichtung mit einfachen Mitteln montierbar ist.Because the transmission rod and the unlocking lever of the unlocking device arranged in the frame profiles are fixed and operatively connected by means of respective plug connections, the unlocking device and the vehicle seat itself can be individually designed in terms of its dimensions, in particular in its width, and in correspondingly preassembled assemblies with a comparatively small amount Pre-produce pack size, which can be assembled in a particularly simple manner. The present invention also makes it possible for the unlocking device to be mountable with simple means.

Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous configurations which can be used individually or in combination with one another are the subject of the subclaims.

Die Komponenten, insbesondere die Übertragungsstange und die Entriegelungshebel, der Entriegelungsvorrichtung können ausschließlich mittels der Steckverbindungen fixiert und wirkverbunden sein. Die Steckverbindung kann zusätzlich mittels einer Schraubverbindung und/oder einer Klemmverbindung gesichert sein.The components, in particular the transmission rod and the unlocking lever, of the unlocking device can be fixed and operatively connected exclusively by means of the plug connections. The plug connection can additionally be secured by means of a screw connection and / or a clamp connection.

Ferner kann jeweils eine der Steckverbindungen die Übertragungsstange und jeweils einen Entriegelungshebel unter Bildung eines Formschlusses miteinander verbinden. Furthermore, in each case one of the plug connections can connect the transmission rod and in each case a release lever with one another, forming a form fit.

Die Entriegelungsvorrichtung kann einen Sicherungsbolzen aufweisen. Der Sicherungsbolzen kann aus Kunststoff gefertigt sein. Der Sicherungsbolzen kann von einer der Übertragungsstange gegenüberliegenden Seite des Rahmenprofils durch entsprechende Öffnungen hindurch gesteckt sein. Der Sicherungsbolzen kann der Lagerung eines Endes der Übertragungsstange dienen. Der Sicherungsbolzen kann einen Querschnitt in Form eines Sternprofils aufweisen. Der Sicherungsbolzen kann einen nicht-rotationssymmetrischen Querschnitt, insbesondere einen sechskantigen oder achtkantigen Querschnitt, aufweisen. Der Entriegelungshebel kann eine Ausnehmung mit einem Querschnitt in Form eines Sternprofils aufweisen. Der stirnseitige Endabschnitt der Übertragungsstange kann eine Öffnung mit einem Querschnitt in Form eines Sternprofils aufweisen. Der Sicherungsbolzen kann die Übertragungsstange und den Entriegelungshebel drehsicher miteinander verbinden. Das Sternprofil kann ein hexagonales oder oktagonales Sternprofil sein.The unlocking device can have a securing bolt. The securing bolt can be made of plastic. The securing bolt can be inserted through corresponding openings from a side of the frame profile opposite the transmission rod. The securing bolt can be used to support one end of the transmission rod. The securing bolt can have a cross section in the form of a star profile. The securing bolt can have a non-rotationally symmetrical cross section, in particular a hexagonal or octagonal cross section. The release lever can have a recess with a cross section in the form of a star profile. The front end section of the transmission rod can have an opening with a cross section in the form of a star profile. The securing bolt can connect the transmission rod and the release lever to one another in a rotationally secure manner. The star profile can be a hexagonal or octagonal star profile.

Der Entriegelungshebel kann aus Kunststoff gefertigt sein. Der Entriegelungshebel kann gabelförmig ausgestaltet sein. Der Entriegelungshebel kann, zwecks einer Vormontage in dem Rahmenprofil, an seinen beiden in Querrichtung diametral gegenüberliegenden Seitenabschnitten je einen Lagerabschnitt aufweisen, welcher in einem vormontierten Zustand jeweils mit einer Ausnehmung in dem Rahmenprofil zusammenwirkt.The release lever can be made of plastic. The release lever can be configured in the shape of a fork. The release lever can, for the purpose of pre-assembly in the frame profile, each have a bearing portion on its two side portions diametrically opposite in the transverse direction, which in a pre-assembled state interacts with a recess in the frame profile.

Der Lagerabschnitt kann insbesondere als Schwenklagerung um eine Schwenkachse des montierten Entriegelungshebels angeordnet sein. Die Entriegelungshebel können schwenkbar innerhalb der Rahmenprofile gelagert sein. Die Lagerabschnitte können jeweils an einem Arm des Entriegelungshebels angeordnet sein.The bearing section can in particular be arranged as a pivot bearing around a pivot axis of the mounted release lever. The release levers can be pivotably mounted within the frame profiles. The bearing sections can each be arranged on an arm of the unlocking lever.

Die Arme des Entriegelungshebels sind parallel und in einem Abstand zueinander angeordnet. Die Entriegelungshebel weisen jeweils zwei Arme auf, an deren Endabschnitte in axial entgegengesetzter Richtung nach außen zwei Lagerabschnitte angeordnet sind. Die Lagerabschnitte können in entsprechenden Lageröffnungen der Rahmenprofile gehalten sein.The arms of the release lever are parallel and spaced from one another. The release levers each have two arms, on whose end sections two bearing sections are arranged in axially opposite directions outward. The bearing sections can be held in corresponding bearing openings in the frame profiles.

Der Entriegelungshebel kann derart ausgestaltet sein, dass die Lagerabschnitte im Bereich eines freien Endes der Arme in montiertem Zustand, verglichen mit einem nicht montierten Zustand, geringfügig in Richtung auf einander zu gebogen sind, und die Arme aufgrund einer Materialeigenschaft hierdurch elastisch in eine entgegengesetzte Richtung voneinander weg vorgespannt sind.The unlocking lever can be designed in such a way that the bearing sections in the area of a free end of the arms are bent slightly towards one another in the assembled state compared to a non-assembled state, and the arms are thereby elastically bent in an opposite direction from one another due to a material property are biased away.

Der Entriegelungsheben kann mittels einer Rückstellfeder, insbesondere in Richtung einer Grundstellung, federelastisch vorgespannt sein. Die Grundstellung des Entriegelungshebels ist jene Stellung, welche der Entriegelungshebel einnimmt, während die Verriegelungsvorrichtung des Längseinstellers verriegelt ist.The unlocking lever can be resiliently biased by means of a return spring, in particular in the direction of a basic position. The basic position of the unlocking lever is that position which the unlocking lever assumes while the locking device of the longitudinal adjuster is locked.

Figuren und Ausführungsformen der ErfindungFigures and embodiments of the invention

Bevor nachfolgend eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung eingehender an Hand von Zeichnungen beschrieben wird, ist zunächst festzuhalten, dass die Erfindung nicht auf die beschriebenen Komponenten oder die beschriebenen Verfahrensschritte beschränkt ist. Weiterhin stellt auch die verwendete Terminologie keine Einschränkung dar, sondern hat lediglich beispielhaften Charakter. Soweit nachfolgend in der Beschreibung und den Ansprüchen der Singular verwendet wird ist dabei jeweils der Plural mitumfasst, soweit der Kontext dies nicht explizit ausschließt.Before a preferred embodiment of the invention is described in more detail below with reference to drawings, it should first be noted that the invention is not limited to the components described or the method steps described. Furthermore, the terminology used does not represent any restriction, but is merely an example. Insofar as the singular is used in the description and the claims below, the plural is also included, unless the context explicitly excludes this.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:

1: eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes,
2: eine Explosionsdarstellung eines Teils des Fahrzeugsitzes von 1,
3: eine perspektivische Ansicht einer Übertragungsstange,
4: eine perspektivische Ansicht eines Entriegelungshebels,
5: eine ausschnittsweise perspektivische Ansicht auf Komponenten einer Entriegelungsvorrichtung in montiertem Zustand,
6: eine ausschnittsweise perspektivische Ansicht auf Komponenten der Entriegelungsvorrichtung in teilmontiertem Zustand, und
7: eine ausschnittsweise perspektivische Ansicht auf Komponenten der Entriegelungsvorrichtung in montiertem Zustand.

The invention is explained in more detail below using an advantageous exemplary embodiment shown in the figures. However, the invention is not restricted to this exemplary embodiment. Show it:

1 : a side view of a vehicle seat according to the invention,
2 : an exploded view of part of the vehicle seat of FIG 1 ,
3 : a perspective view of a transmission rod,
4th : a perspective view of a release lever,
5 : a partial perspective view of components of an unlocking device in the assembled state,
6th : a partial perspective view of components of the unlocking device in a partially assembled state, and
7th : a partial perspective view of components of the unlocking device in the assembled state.

Ein in 1 schematisch dargestellter Fahrzeugsitz 1 wird nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse.An in 1 vehicle seat shown schematically 1 is described below using three spatial directions running perpendicular to one another. One longitudinal direction x runs with a vehicle seat installed in the vehicle 1 largely horizontal and preferably parallel to a longitudinal direction of the vehicle which corresponds to the normal direction of travel of the vehicle. One to the longitudinal direction x perpendicular transverse direction y is also aligned horizontally in the vehicle and runs parallel to a transverse direction of the vehicle. One vertical direction z runs perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y . With a vehicle seat installed in the vehicle 1 runs the vertical direction z parallel to the vertical axis of the vehicle.

Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Fahrzeugsitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrechtstehender Lehne 5 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zur Fahrtrichtung verbaut werden.The position and direction information used, such as front, rear, top and bottom, relate to a viewing direction in the vehicle seat 1 seated occupant in a normal sitting position, with the vehicle seat 1 Installed in the vehicle, in a position of use suitable for passenger transport with the backrest upright 5 and is aligned in the direction of travel as usual. The vehicle seat according to the invention 1 however, it can also be installed in a different orientation, for example across the direction of travel.

Der in 1 gezeigte Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug weist ein Sitzteil 3 und eine relativ zum Sitzteil 3 in ihrer Neigung einstellbare Lehne 5 auf. Eine Neigung der Lehne 5 kann beispielsweise mittels eines Rastbeschlages oder eines Getriebebeschlages einstellbar sein. Der Fahrzeugsitz 1 ist zur Einstellung einer Sitzlängsposition auf einem Längseinsteller 10 montiert. Der Längseinsteller 10 weist zwei mit einer Fahrzeugstruktur verbindendbare erste Sitzschienen 12a und zwei zweite Sitzschienen 12b auf. Jede der zweiten Sitzschienen 12b ist unter Bildung je eines Sitzschienenpaares 12 mit einer der beiden ersten Sitzschienen 12a wechselseitig umgriffen. Die erste und zweite Sitzschiene 12a, 12b eines jeden Sitzschienenpaares 12 sind relativ zueinander in Längsrichtung x beweglich. Die Sitzschienenpaare 12 sind mittels einer Verriegelungsvorrichtung 14 verriegelbar. Die Verriegelungsvorrichtung 14 kann bevorzugt eine mit einer Federkraft beaufschlagte Verriegelungsplatte aufweisen, welche innerhalb des jeweiligen Sitzschienenpaars 12 angeordnet ist, und eine Bewegung der ersten und zweiten Sitzschienen 12a, 12b relativ zueinander durch Eingriff in eine entsprechende Verzahnung sperrt.The in 1 Vehicle seat shown 1 for a motor vehicle has a seat part 3 and one relative to the seat part 3 adjustable backrest 5 on. A slope of the back 5 can for example be adjustable by means of a locking fitting or a gear fitting. The vehicle seat 1 is used to adjust a longitudinal seat position on a longitudinal adjuster 10 assembled. The longitudinal adjuster 10 has two first seat rails which can be connected to a vehicle structure 12a and two second seat rails 12b on. Each of the second seat rails 12b is formed by a pair of seat rails 12 with one of the first two seat rails 12a gripped alternately. The first and second seat rails 12a , 12b of each pair of seat rails 12 are relative to each other in the longitudinal direction x movable. The pairs of seat rails 12 are by means of a locking device 14th lockable. The locking device 14th can preferably have a locking plate acted upon by a spring force, which is located within the respective seat rail pair 12 is arranged, and movement of the first and second seat rails 12a , 12b locks relative to each other by engaging a corresponding toothing.

In 2 ist eine Explosionsdarstellung eines Teils des Fahrzeugsitzes 1 von 1 gezeigt, welche einen inneren Sitzteilrahmen 7 des Sitzteils 3 umfasst. Der Sitzteilrahmen 7 des Sitzteils 3 weist zwei in Längsrichtung x verlaufende, mit den zweiten Sitzschienen 12b zu verbindende Rahmenprofile 16 auf. Eine Entriegelungsvorrichtung 20 weist eine Übertragungsstange 22 mit einem Betätigungshebel 24 auf. Der Betätigungshebel 24 dient einem Insassen als Handhabe zur Betätigung, insbesondere zur Entriegelung der Verriegelungsvorrichtung 14, des Längseinstellers 10. Weiter weist die Entriegelungsvorrichtung 20 vorliegend zwei Entriegelungshebel 40 auf, welche bei Betätigung der Entriegelungsvorrichtung 20 auf die Verriegelungsvorrichtung 14 wirken. Ferner sind Sicherungsbolzen 60 vorgesehen.In 2 Figure 3 is an exploded view of a portion of the vehicle seat 1 from 1 shown, which has an inner seat frame 7th of the seat part 3 includes. The seat part frame 7th of the seat part 3 has two lengthways x running, with the second seat rails 12b frame profiles to be connected 16 on. An unlocking device 20th has a transmission rod 22nd with an operating lever 24 on. The operating lever 24 serves an occupant as a handle for actuation, in particular for unlocking the locking device 14th , the longitudinal adjuster 10 . The unlocking device 20th present two release levers 40 on which upon actuation of the unlocking device 20th on the locking device 14th Act. There are also locking bolts 60 intended.

3 zeigt eine perspektivische Ansicht der Übertragungsstange 22 mit dem in einem rechten Winkel abstehenden Betätigungshebel 24. An den beiden stirnseitigen Endabschnitten 26 der Übertragungsstange 22 ist je eine Öffnung 28 mit einem Querschnitt in Form eines Sternprofils angeordnet. 3 Figure 3 shows a perspective view of the transmission rod 22nd with the operating lever protruding at a right angle 24 . At the two front end sections 26th the transmission rod 22nd is an opening each 28 arranged with a cross section in the form of a star profile.

Wie ferner in 3 gezeigt ist, umgreift ein Ende des Betätigungshebels 24 die Übertragungsstange 22 unter Bildung einer formschlüssigen Verbindung wenigstens teilweise. Der Betätigungshebel 24 weist im Bereich des die Übertragungsstange 22 umgreifenden Endes eine Lasche auf, welche zur Sicherung mit dem Betätigungshebel 24 verclipst ist.As also in 3 is shown, engages around one end of the operating lever 24 the transmission rod 22nd with the formation of a positive connection at least partially. The operating lever 24 points in the area of the transmission rod 22nd encompassing end of a tab, which to secure with the operating lever 24 is clipped.

In 4 ist eine perspektivische Ansicht des Entriegelungshebels 40 gezeigt. Der Entriegelungshebel 40 ist gabelförmig ausgestaltet. Von oben betrachtet weist der Entriegelungshebel 40 einen im Wesentlichen V-förmigen Verlauf auf. Der Entriegelungshebel 40 weist zwei Arme 42 auf, welche an ihrem jeweiligen freien Ende einen Lagerabschnitt 44 aufweisen. Die Arme 42 des Entriegelungshebels 40 sind im Wesentlichen parallel zueinander und in einem Abstand zueinander angeordnet. Die Lagerabschnitte 44 weisen je eine Durchgangsöffnung 46 mit einem Querschnitt in Form eines Sternprofils auf. Die Durchgangsöffnungen 46 der Lagerabschnitte 44 sind einander fluchtend angeordnet. Das Sternprofil ist vorliegend ein hexagonales Sternprofil, kann jedoch ebenso ein oktagonales Sternprofil sein. Der Entriegelungshebel 40 weist eine Rückstellfeder 48 auf, welche den Entriegelungshebel 40 in Richtung einer Grundstellung vorspannt. Die Grundstellung des Entriegelungshebels 40 ist jene Stellung, welche der Entriegelungshebel 40 einnimmt, während die Verriegelungsvorrichtung 14 des Längseinstellers 10 verriegelt ist.In 4th Figure 3 is a perspective view of the release lever 40 shown. The release lever 40 is designed fork-shaped. When viewed from above, the release lever points 40 a substantially V-shaped course. The release lever 40 has two arms 42 on which at their respective free end a bearing section 44 exhibit. The poor 42 of the release lever 40 are arranged essentially parallel to one another and at a distance from one another. The warehouse sections 44 each have a passage opening 46 with a cross section in the form of a star profile. The through openings 46 the storage sections 44 are aligned with each other. In the present case, the star profile is a hexagonal star profile, but it can also be an octagonal star profile. The release lever 40 has a return spring 48 on which the release lever 40 biases towards a basic position. The basic position of the release lever 40 is the position that the release lever 40 occupies while the locking device 14th of the longitudinal adjuster 10 is locked.

5 zeigt eine ausschnittsweise perspektivische Ansicht auf Komponenten der Entriegelungsvorrichtung 20 in einem zu einer Funktionseinheit zusammengesetzten Zustand. Der Sicherungsbolzen 60 ist weiterer Bestandteil der Entriegelungsvorrichtung 20. Der Sicherungsbolzen 60 weist gleichfalls der Durchgangsöffnungen 46 der Lagerabschnitte 44 und der Öffnung 28 der Endabschnitte 26 der Übertragungsstange 22 einen Querschnitt in Form eines Sternprofils auf. Bevorzugt weisen die Durchgangsöffnungen 46 der Lagerabschnitte 44 und die Öffnungen 28 der Endabschnitte 26 der Übertragungsstange 22 denselben Innenquerschnitt auf, welcher weiter bevorzugt mit einem Außenquerschnitt des Sicherungsbolzen 60 kooperiert. Durch ein Hindurchstecken des Sicherungsbolzen 60 durch die Durchgangsöffnungen 46 der Lagerabschnitte 44 und ein Hineinstecken in eine Öffnungen 28 eines Endabschnitts 26 der Übertragungsstange 22 sind die Übertragungsstange 22 und der Entriegelungshebel 40 drehfest miteinander verbindbar. Entsprechend bewirkt eine Drehung der Übertragungsstange 22 um die Achse A ein Verschwenken des Entriegelungshebels 40 um die Achse A. 5 shows a partial perspective view of components of the unlocking device 20th in a state assembled into a functional unit. The safety bolt 60 is another component of the unlocking device 20th . The safety bolt 60 also has the through openings 46 the storage sections 44 and the opening 28 of the end sections 26th the transmission rod 22nd a cross section in the form of a star profile. The through openings preferably have 46 the storage sections 44 and the openings 28 of the end sections 26th the transmission rod 22nd the same inner cross section, which is more preferably with an outer cross section of the securing bolt 60 cooperates. By pushing through the safety bolt 60 through the through openings 46 the storage sections 44 and inserting it into an opening 28 an end section 26th the transmission rod 22nd are the transmission rod 22nd and the release lever 40 non-rotatably connectable to each other. The transmission rod rotates accordingly 22nd around the axis A. pivoting of the release lever 40 around the axis A. .

6 zeigt die zuvor in 5 dargestellten Komponenten der Entriegelungsvorrichtung 20 in einem teilmontierten Zustand, in welchem der Sicherungsbolzen 60 noch nicht bis in die Übertragungsstange 22 eingesteckt ist. Der Entriegelungshebel 40 weist, zwecks seiner Vormontage in dem Rahmenprofil 16, an seinen beiden in Querrichtung y diametral gegenüberliegenden Seitenabschnitten je einen Lagerabschnitt 44 auf, welche in einem vormontierten Zustand jeweils mit einer Lageröffnung 18 in dem Rahmenprofil 16 zusammenwirkt. Der Entriegelungshebel 40 ist schwenkbar innerhalb des Rahmenprofils 16 gelagert. Der Lagerabschnitt 44 ist insbesondere als Schwenklagerung des montierten Entriegelungshebels 40 um die Achse A angeordnet. 6th shows the previously in 5 illustrated components of the unlocking device 20th in a partially assembled state in which the securing bolt 60 not yet into the transmission rod 22nd is plugged in. The release lever 40 has, for the purpose of its pre-assembly in the frame profile 16 , across both of them y diametrically opposite side sections each have a bearing section 44 on, which in a pre-assembled state each with a bearing opening 18th in the frame profile 16 cooperates. The release lever 40 can be pivoted within the frame profile 16 stored. The warehouse section 44 is in particular as a pivot bearing of the assembled release lever 40 around the axis A. arranged.

Die Lagerabschnitte 44 des Entriegelungshebels 40 sind im Bereich der freien Enden der Arme 42 in dem vormontierten Zustand, verglichen mit einem nicht montierten Zustand, parallel zur Querrichtung y geringfügig auf einander zu gebogen, wodurch die Arme 42 aufgrund einer Materialeigenschaft hierdurch elastisch in eine entgegengesetzte Richtung voneinander weg vorgespannt sind. Die Arme 42 sind im Inneren der Rahmenprofile 16 verspannt, so dass die Lagerabschnitte 44 in den Lageröffnungen 18 gehalten sind. Die Vorspannung der Arme 42 bewirkt in Verbindung mit den Lagerabschnitten 44 eine Selbstsicherung in dem Rahmenprofil 16. Der Sicherungsbolzen 60 ist von einer der Übertragungsstange 22 gegenüberliegenden Seite des Rahmenprofils 16 durch entsprechende Öffnungen, insbesondere die Lageröffnungen 18 des Rahmenprofils 16, hindurchsteckbar. Jeder Sicherungsbolzen 60 dient der Lagerung eines jeweiligen Endabschnittes 26 der Übertragungsstange 22.The warehouse sections 44 of the release lever 40 are in the area of the free ends of the arms 42 in the pre-assembled state, compared to a non-assembled state, parallel to the transverse direction y slightly bent towards each other, causing the arms 42 due to a material property are thereby elastically biased away from one another in an opposite direction. The poor 42 are inside the frame profiles 16 braced so that the bearing sections 44 in the storage openings 18th are held. The pretension of the arms 42 causes in connection with the storage sections 44 a self-locking in the frame profile 16 . The safety bolt 60 is from one of the transmission rod 22nd opposite side of the frame profile 16 through appropriate openings, especially the bearing openings 18th of the frame profile 16 , can be pushed through. Every safety bolt 60 serves to support a respective end section 26th the transmission rod 22nd .

Die 7 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht auf die vollständig montierte Entriegelungsvorrichtung 20. Der Entriegelungshebel 40 kann mit einem von den Lagerabschnitten 44 entfernten Abschnitt auf einen Betätigungsstift 50 der Verrieglungsvorrichtung 14 wirken, wenn der Entriegelungshebel 40 verschwenkt ist. Der Betätigungsstift 50 ist bevorzugt unmittelbar mit der Verriegelungsplatte der Verriegelungsvorrichtung 14 im Inneren des Sitzschienenpaars 12 verbunden und ragt durch eine Öffnung in der zweiten Sitzschiene 12b heraus und gegebenenfalls durch eine fluchtende Öffnung in das Rahmenprofil 16 hinein.The 7th shows an enlarged perspective view of the fully assembled unlocking device 20th . The release lever 40 can with one of the storage sections 44 removed section onto an actuation pin 50 the locking device 14th act when the release lever 40 is pivoted. The actuation pin 50 is preferably directly with the locking plate of the locking device 14th inside the pair of seat rails 12 connected and protrudes through an opening in the second seat rail 12b out and optionally through an aligned opening in the frame profile 16 inside.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: FahrzeugsitzVehicle seat
33: SitzteilSeat part
55: Lehnerest
77th: SitzteilrahmenSeat frame
1010: LängseinstellerLength adjuster
1212: SitzschienenpaarPair of seat rails
12a12a: erste Sitzschienefirst seat rail
12b12b: zweite Sitzschienesecond seat rail
1414th: VerriegelungsvorrichtungLocking device
1616: RahmenprofilFrame profile
1818th: LageröffnungWarehouse opening
2020th: EntriegelungsvorrichtungUnlocking device
2222nd: ÜbertragungsstangeTransmission rod
2424: BetätigungshebelOperating lever
2626th: EndabschnittEnd section
2828: Öffnungopening
4040: EntriegelungshebelRelease lever
4242: Armpoor
4444: LagerabschnittWarehouse section
4646: DurchgangsöffnungThrough opening
4848: RückstellfederReturn spring
5050: BetätigungsstiftActuating pin
6060: SicherungsbolzenSafety bolt
AA.: Achseaxis
xx: LängsrichtungLongitudinal direction
yy: QuerrichtungTransverse direction
zz: VertikalrichtungVertical direction

Claims

Vehicle seat (1), in particular motor vehicle seat, comprising: - a longitudinal adjuster (10), with two first seat rails (12a) to be connected to a vehicle structure and two second seat rails (12b) movable relative to the first seat rails (12a) in the longitudinal direction (x), - a seat part frame (7), with two frame profiles (16), which run in the longitudinal direction (x) and are to be connected to the second seat rails (12b), - two locking devices (14) which, to a large extent, lock together and largely are arranged within the respective pair of seat rails (12), - an unlocking device (20) with a transmission rod (22) and unlocking levers (40), which act on the locking devices (14) when the unlocking device (20) is actuated, characterized in that the transmission rod (22) and the unlocking levers (40) of the unlocking device (20) arranged in the frame profiles (16) by means of respective Plug connections are fixed and operatively connected, the unlocking levers (40) each having two arms (42), at the end portions of which two bearing sections (44) are arranged in axially opposite directions outward, the bearing sections (44) for pivoting the mounted unlocking lever (40) ) around an axis (A).

Vehicle seat (1) according to Claim 1 , wherein components of the unlocking device (20) are fixed and operatively connected exclusively by means of the plug connections.

Vehicle seat (1) according to Claim 1 wherein the transmission rod (22) and the unlocking lever (40) of the unlocking device (20) are fixed and operatively connected exclusively by means of the plug connections.

Vehicle seat (1) according to one of the Claims 1 to 3 , wherein one of the plug connections connects the transmission rod (22) and one release lever (40) with each other while forming a form fit.

Vehicle seat (1) according to one of the Claims 1 to 4th , the plug connections each having a securing bolt (60).

Vehicle seat (1) according to Claim 5 , wherein the securing bolt (60) has a cross section in the form of a star profile.

Vehicle seat (1) according to one of the Claims 1 to 6th wherein the transmission rod (22) has two end openings (28) and the release levers (40) each have through openings (46).

Vehicle seat (1) according to one of the Claims 1 to 7th , wherein the release levers (40) are pivotably mounted within the frame profiles (16).

Vehicle seat (1) according to one of the Claims 1 to 8th , wherein the bearing sections (44) are held in corresponding bearing openings (18) of the frame profiles (16).

Vehicle seat (1) according to one of the Claims 1 to 8th wherein the release levers (40) are each resiliently preloaded by means of a return spring (48).