DE102004019482A1

DE102004019482A1 - Damper arrangement for lowerable motor vehicle window consists of clamp-like elastomer damper element to reduce space between window glass and shaft wall

Info

Publication number: DE102004019482A1
Application number: DE200410019482
Authority: DE
Inventors: Achim Dipl.-Ing. Kappeler (FH); Eberhard Kramer; Richard Wolfer
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-04-22
Filing date: 2004-04-22
Publication date: 2005-11-17

Abstract

The window pane (2) is lowered into a shaft (1). A clamp-like damper element (6) is pushed over at least one shaft wall (3,4), to decrease the free space between the window glass and one of the walls. The element may be fixed to one edge (5) of a vehicle door. The shaft may be located in a door or in a side wall of the vehicle. The damper element consists at least partially of elastomer material. A U-shaped carrier (7) placed on the edge of a shaft wall (4) supports an outward facing damper (8) of rubber, which has a flock coating on the side facing the glass.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dämpfungsanordnung für eine versenkbare Fahrzeugscheibe sowie ein Dämpfungselement nach den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.The The invention relates to a damping arrangement for one Retractable vehicle window and a damping element according to the above the independent one Claims.

Beim Zuschlagen einer Fahrzeugtüre wird deren Seitenscheibe aufgrund ihrer Massenträgheit zum Schwingen angeregt. Die dabei entstehenden Geräusche werden als störend empfunden. Derartigen Geräuschen abzuhelfen, sind verschiedene Maßnahmen bekannt. So wurde als Geräuschdämmungsmaßnahme vorgeschlagen, Dämpfer an Bauteilen der Fensterheber, etwa auf Führungsschienen, Bolzen und dergleichen anzubringen. Ferner wurden am Geräuschdämmungsmaßnahmen am Schachtabdichtungssystem des Türschachts vorgeschlagen, beispielsweise in der DE 41 19 704 A1 . Dort sind Dichtungen an der innen liegenden und außen liegenden Wandung angebracht, die als Hohlprofil ausgebildet und mit Druck und Unterdruck beaufschlagbar sind und eine Fensterscheibe zwischen sich aufnehmen. Der Druck in den Dichtungen wird abhängig von der Scheibenstellung zwischen Überdruck und Unterdruck variiert. Alle bekannten vorgeschlagenen Maßnahmen führen jedoch schnell zu erhöhter Reibung mit folgendem Scheibenquietschen und Verschleiß.When slamming a vehicle door whose side window is excited to vibrate due to their inertia. The resulting noise is perceived as disturbing. To remedy such noises, various measures are known. Thus, it has been proposed as a sound insulation measure to mount dampers on components of the windows, such as on guide rails, bolts and the like. Furthermore, it has been proposed on noise reduction measures on the shaft sealing system of the door slot, for example in the DE 41 19 704 A1 , There seals are attached to the inner and outer wall, which are formed as a hollow profile and can be acted upon by pressure and negative pressure and receive a window pane between them. The pressure in the seals is varied depending on the disk position between pressure and vacuum. However, all known proposed measures quickly lead to increased friction with the following disc squeaking and wear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dämpfungsanordnung für eine versenkbare Fahrzeugscheibe zu verbessern, sowie ein Dämpfungselement für eine Fahrzeugscheibe dafür anzugeben.Of the Invention is based on the object, a damping arrangement for a retractable vehicle window to improve, as well as a damping element for one Vehicle window for it specify.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst.The The object is achieved by the Characteristics of the independent claims solved.

Günstige Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind der Beschreibung sowie den weiteren Ansprüchen zu entnehmen.Cheap designs and advantages of the invention are the description and the other claims remove.

Bei der erfindungsgemäßen Dämpfungsanordnung für eine in einem Schacht versenkbare Fahrzeugscheibe ist auf einer Schachtwand zumindest ein klammerartiges Dämpfungselement aufgesteckt, das einen Freiraum zwischen der Fahrzeugscheibe und einer der Schachtwände verkleinert. Die Fahrzeugscheibe kann an dem Dämpfungselement anliegen. Vorteilhaft ist, dass eine Auslenkung der Fahrzeugscheibe durch das Dämpfungselement begrenzt ist. Die Fahrzeugscheibe wird an unerwünschten Vibrationen gehindert. Gleichzeitig liegt das Dämpfungselement nur punktuell an der Fensterscheibe an, so dass keine nennenswerten Reibungseffekte auftreten können. Eine deutliche Geräuschreduzierung kann erreicht werden. Die Dämpfungsanordnung kann in einer Serienfertigung eingesetzt und besonders auch als Nachrüstlösung in bereits auf dem Markt befindlichen Fahrzeugen eingesetzt werden. Ein Einsetzen erfordert praktisch keinen Zusatzaufwand und ist mit wenigen Handgriffen möglich. Das Dämpfungselement benötigt einen nur geringen Bauraum.at the damping arrangement according to the invention for one Retractable vehicle window in a shaft is on a shaft wall at least one clip-type damping element plugged, which is a free space between the vehicle window and one of the shaft walls reduced. The vehicle window can rest on the damping element. Advantageous is that a deflection of the vehicle window by the damping element is limited. The vehicle window is prevented from unwanted vibrations. At the same time lies the damping element only occasionally on the window pane, so no significant Friction effects can occur. A significant noise reduction can be reached. The damping arrangement Can be used in a series production and especially as Retrofit solution in vehicles already on the market. An insertion requires virtually no additional effort and is with a few steps possible. The damping element needed a small space.

Vorzugsweise ist das Dämpfungselement auf eine Bordkante einer Schachtwand, insbesondere einer Fahrzeugtür, aufgesteckt, wodurch ein besonders einfacher Einbau ermöglicht wird. Das Dämpfungselement kann wie eine Klammer auf die Bordkante gesteckt werden. Durch eine geeignete klammerartige, auf die Bordkante abgestimmte Form des Dämpfungselements wird dieses sicher auf der Bordkante gehalten. Eine Befestigung ist mit wenig Aufwand und wenigen Handgriffen möglich. Dadurch kann besonders vorteilhaft das Dämpfungselement auch bei Fahrzeugen nachgerüstet werden. Ist der Schacht ein Türschacht einer Fahrzeugtür, gelingt eine besonders effektive Geräuschreduzierung beim Öffnen und Schließen der Fahrzeugtür. Optional können auch Schwingungen einer versenkbaren Fahrzeugscheibe in einem Schacht einer feststehenden Fahrzeugwand, z.B. einer Fahrzeugseitenwand, mit einem entsprechenden Dämpfungselement gedämpft werden.Preferably is the damping element on a curb of a shaft wall, in particular a vehicle door, attached, whereby a particularly simple installation is made possible. The damping element Can be put on the curb like a clip. By a suitable clip - like shape adapted to the curb damping element this is held securely on the curb. An attachment is possible with little effort and in a few steps. This can be special also advantageous the damping element retrofitted to vehicles become. Is the shaft a door shaft a vehicle door, manages a particularly effective noise reduction when opening and Shut down the vehicle door. Optionally also vibrations of a retractable vehicle window in a shaft a fixed vehicle wall, e.g. a vehicle side wall, with a corresponding damping element muted become.

Ist das Dämpfungselement auf die Bordkante einer innere Schachtwand aufgesteckt, ergibt sich eine günstige Abstützung der Fahrzeugscheibe beim Schließen einer Fahrzeugtüre, wenn die Fahrzeugscheibe in der Fahrzeugtür eingebaut ist. Beim Schließen der Tür erhält die Fahrzeugscheibe einen Impuls in Richtung der inneren Schachtwand und wird in ihrer anfänglichen Bewegung durch das Dämpfungselement abgefangen. Optional können auch zwei oder mehr Dämpfungselemente vorgesehen sein.is the damping element attached to the curb of an inner shaft wall, there is a favorable support the vehicle window when closing a vehicle door, when the vehicle window is installed in the vehicle door. When closing the Door receives the vehicle window an impulse towards the inner shaft wall and gets in her initial Movement through the damping element intercepted. Optionally, too two or more damping elements be provided.

Bei einem erfindungsgemäßen Dämpfungselement für eine Dämpfungsanordnung einer in einem Schacht versenkbaren Fahrzeugscheibe ist ein im Wesentlichen U-förmig ausgebildeter Träger vorgesehen, auf dessen einem Schenkel ein nach außen weisender Dämpfer angeordnet ist. Der Träger ist vorzugsweise als Metallklammer ausgebildet. Es sind auch andere Klemmelemente möglich. Der Dämpfer kann Schwingungen der Fahrzeugscheibe besonders effizient dämpfen, wenn er zumindest bereichsweise aus einem Elastomer, beispielsweise Gummi, gebildet ist. Ebenso ist ein anderer sinnvoll einsetzbarer schwingungsdämpfender Körper, wie etwa Kork oder Styropor, denkbar. Toleranzen beim Aufstecken des Dämpfungselements auf einen Fensterschacht lassen sich leicht ausgleichen, wenn Dämpfer mit unterschiedlicher Dicke bereitgestellt werden. Zur Vermeidung von Geräuschen kann eine der Fensterscheibe zugewandte Fläche des Gummidämpfers beflockt sein.In a damping element according to the invention for a damping arrangement of a retractable in a shaft vehicle window a substantially U-shaped formed carrier is provided, on one leg of an outwardly facing damper is arranged. The carrier is preferably formed as a metal clip. There are also other clamping elements possible. The damper can damp vibrations of the vehicle window particularly efficient if it is at least partially formed of an elastomer, such as rubber. Likewise, another useful vibration-damping body, such as cork or polystyrene, conceivable. Tolerances when mounting the damping element on a window slot can be easily compensated if provided with different thickness damper become. To avoid noise, a window facing the surface of the rubber damper may be flocked.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination, die zweckmäßigerweise auch einzeln betrachtet und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammengefasst werden können.in the The invention will be described below with reference to a drawing embodiment explained in more detail. The The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination, which expediently too individually considered and combined into meaningful further combinations can be.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 schematisch einen Schnitt durch einen Schacht mit einer vollständig darin versenkten Fahrzeugscheibe und aufgestecktem Dämpfungselement, 1 1 is a schematic section through a shaft with a vehicle window completely sunk in and a damping element attached;

2 eine perspektivische Detailansicht eines bevorzugten Dämpfungselements. 2 a detailed perspective view of a preferred damping element.

In 1 ist schematisch ein Schnitt durch einen Schacht 1 mit einer darin versenkten Fahrzeugscheibe 2 dargestellt. Der Schacht 1 kann als Türschacht einer Fahrzeugtür und/oder als Schacht einer Fahrzeugseitenwand ausgebildet sein. Er ist durch eine innere und äußere Schachtwand 3, 4 begrenzt, wobei die innere Schachtwand 4 einem Fahrzeuginnenraum zugewandt ist und die äußere Schachtwand 3 nach außen gerichtet ist. Die Schachtwände 3, 4 schließen nach oben mit verjüngten Bordkanten 5, 9 ab, die üblicherweise beidseits mit einer nicht dargestellten Schachtabdichtung aus Gummi abgedichtet sind. Auf der Bordkante 5 der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten inneren Schachtwand 4 ist ein klammerartiges Dämpfungselement 6 aufgesteckt, das einen Freiraum zwischen der Fahrzeugscheibe 2 und der Schachtwand 4 verkleinert. Das Dämp fungselement 6 besteht aus einem als Metallklammer ausgebildeten Träger 7 und einem Dämpfer 8.In 1 is a schematic section through a shaft 1 with a recessed vehicle window 2 shown. The shaft 1 can be designed as a door shaft of a vehicle door and / or as a shaft of a vehicle side wall. He is through an inner and outer shaft wall 3 . 4 limited, with the inner shaft wall 4 a vehicle interior facing and the outer shaft wall 3 directed to the outside. The shaft walls 3 . 4 Close up with tapered curbs 5 . 9 from which are usually sealed on both sides with a shaft seal, not shown, made of rubber. On the curb 5 the inner cabin wall facing the vehicle interior 4 is a clamp-like damping element 6 attached, which is a free space between the vehicle window 2 and the shaft wall 4 reduced. The damping element 6 consists of a designed as a metal bracket carrier 7 and a damper 8th ,

Der Träger 7 ist als U-förmige Metallklammer mit zwei Schenkeln 7a, 7b und einer Basis 7c ausgebildet, wobei der Schenkel 7a im wesentlichen gerade und länger ausgebildet ist als der andere Schenkel 7b, der eine bezogen auf das U nach innen gerichtete Einbuchtung 10 aufweist, die ein Arretieren des aufgesteckten Trägers 7 ermöglichen. Die Länge des kurzen Schenkels 7b ist auf die Höhe der Bordkante 5 und die breite der Basis 7c auf die Dicke der Bordkante 5 abgestimmt, so dass die übliche Schachtabdichtung später problemlos aufgesteckt werden kann.The carrier 7 is as a U-shaped metal bracket with two legs 7a . 7b and a base 7c formed, wherein the leg 7a is formed substantially straight and longer than the other leg 7b , one of the U inwardly directed indentation 10 having a locking of the plugged carrier 7 enable. The length of the short thigh 7b is at the height of the curb 5 and the breadth of the base 7c on the thickness of the curb 5 coordinated, so that the usual shaft seal can later be easily plugged.

Das Dämpfungselement 6 wird dermaßen auf die Bordkante 5 der Schachtwand 4 aufgesteckt, dass es mit der Öffnung des U nach unten weist und mit ihrer Basis 7c im Wesentlichen mit dem oberen Rand der Bordkante 5 abschließt. Der längere Schenkel 7a befindet sich dabei auf einer dem Schacht 1 zugewandten Seite der Schachtwand 4, und der Schenkel 7b auf einer dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite der Schachtwand 4. Mittels der auf dem kurzen Schenkel 7b vorgesehenen Einbuchtung 10 des Trägers 7 wird eine Klemmkraft erzeugt, der eine stabile Klemmverbindung zwischen dem Träger 7 und der Bordkante 5 herstellt. Der lange Schenkel 7a des Trägers 7 schließt dabei zumindest im Bereich der Bordkante 5 bündig mit der dem Schacht 1 zugewandten Seite der Schachtwand 4 ab und dient zur Stabilisierung der Klemmverbindung.The damping element 6 is so on the curb 5 the shaft wall 4 plugged that it points with the opening of the U down and with its base 7c essentially with the upper edge of the curb 5 concludes. The longer thigh 7a is located on a shaft 1 facing side of the shaft wall 4 , and the thigh 7b on a vehicle interior facing side of the shaft wall 4 , By means of on the short thigh 7b provided indentation 10 of the carrier 7 a clamping force is generated which provides a stable clamping connection between the carrier 7 and the curb 5 manufactures. The long thigh 7a of the carrier 7 closes at least in the area of the curb 5 flush with the shaft 1 facing side of the shaft wall 4 and serves to stabilize the clamp connection.

Der Schenkel 7a endet in einem Winkelstück 7d, auf das der Dämpfer 8 angeordnet, vorzugsweise aufgeklebt ist. Der Dämpfer 8 ist aus Gummi gebildet und verkleinert den Freiraum zwischen der Fahrzeugscheibe 2 und der Schachtwand 4 und hat somit die gewünschte geräuschdämmende Wirkung. Die Oberfläche des Dämpfers 8 ist auf seiner der Fensterscheibe 2 zugewandten Seite beflockt, was als zusätzliche Geräuschdämmung dient und insbesondere ein durch eine Reibung zwischen Dämpfer 8 und Fensterscheibe 2 hervorgerufenes Scheibenquietschen verhindert.The thigh 7a ends in an elbow 7d on which the damper 8th arranged, preferably glued. The damper 8th is made of rubber and reduces the space between the vehicle window 2 and the shaft wall 4 and thus has the desired sound-absorbing effect. The surface of the damper 8th is on his windowpane 2 facing side flocked, which serves as additional noise insulation and in particular by a friction between damper 8th and windowpane 2 caused disc squeaking prevented.

2 zeigt eine perspektivische Detailansicht eines bevorzugten Dämpfungselements 6 mit einem Träger 7 und einem Dämpfer 8. Gleiche oder im Wesentlichen gleich bleibende Elemente werden in den 1 und 2 mit den gleichen Bezugszeichen beziffert. 2 shows a perspective detail view of a preferred damping element 6 with a carrier 7 and a damper 8th , The same or substantially the same elements are in the 1 and 2 numbered with the same reference numerals.

Der Träger 7 ist aus einem bandförmigen Material im Wesentlichen U-förmig mit zwei Schenkeln 7a und 7b unterschiedlicher Länge und einer Basis 7c gebildet, wobei in montiertem Zustand auf einer in 2 nicht dargestellten Bordkante aufsitzt. Die Kante zwischen dem Schenkel 7a und der Basis 7c bzw. zwischen dem Schenkel 7b und der Basis 7c ist abgeflacht. Der Schenkel 7a ist im Wesentlichen gerade und in seiner Längserstreckung größer als der Schenkel 7b. Der Schenkel 7a endet in einem Winkelstück 7d. Der Schenkel 7b weist eine Einbuchtung 10 auf und endet in einem bezogen auf das U nach außen gerichteten Endstück 7e. Durch Zug am Endstück 7e nach außen wird der U-förmige Träger leicht geöffnet, was ein Aufstecken des Dämpfungselements 7 auf die Bordkante erleichtert. Aufgrund der auf dem Schenkel 7b vorgesehenen Einbuchtung 10 des Trägers 7 wird eine Klemmkraft erzeugt, durch den eine stabile Klemmverbindung zwischen dem Träger 7 und der Bordkante hergestellt wird. Auf dem Winkelstück 7d ist der Dämpfer 8 montiert, der quaderförmig ist und aus einem Elastomer, vorzugsweise einem Gummi besteht.The carrier 7 is of a band-shaped material is substantially U-shaped with two legs 7a and 7b different length and a base 7c formed, in the assembled state on an in 2 not shown on board. The edge between the thigh 7a and the base 7c or between the leg 7b and the base 7c is flattened. The thigh 7a is substantially straight and in its longitudinal extent greater than the leg 7b , The thigh 7a ends in an elbow 7d , The thigh 7b has a recess 10 on and ends in a relative to the U outward tail 7e , By train on the tail 7e to the outside of the U-shaped support is slightly opened, which is a plugging of the damping element 7 relieved on the curb. Because of on the thigh 7b provided indentation 10 of the carrier 7 a clamping force is generated, through which a stable clamping connection between the carrier 7 and the curb is made. On the elbow 7d is the damper 8th mounted, which is cuboid and made of an elastomer, preferably a rubber.

Der quaderförmige Dämpfer 8 weist eine Breite X auf, die der Breite des Schenkels 7a des Trägers 7 entspricht und mit dem Träger 7 seitlich abschließt. Ein Teil einer Seitenfläche 12 des Dämpfers 8 ist auf den horizontalen Teil des Winkelstücks 7d fest verbunden, vorzugsweise aufgeklebt. In seiner Höhe Y weist der Dämpfer 8 vertikal nach unten und bildet somit eine um die vertikale Ausdehnung A des Winkelstücks 7d beabstandete Verlängerung des Schenkels 7a des Trägers 7. Auf einer in 2 nicht dargestellten Fensterscheibe zugewandten, der Seitenfläche 12 gegenüberliegenden Seitenfläche 11 des Dämpfers 8 ist die Oberfläche beflockt, um ein durch eine Reibung zwischen Fensterscheibe und Dämpfer 8 hervorgerufenes Scheibenquietschen zu vermeiden.The cuboid damper 8th has a width X, which is the width of the leg 7a of the carrier 7 matches and with the carrier 7 closes laterally. Part of a side surface 12 of the damper 8th is on the horizontal part of the elbow 7d firmly connected, preferably glued. At its height Y points the damper 8th vertically downwards, thus forming one around the vertical extent A of the elbow 7d spaced extension of the thigh 7a of the carrier 7 , On a in 2 facing window pane, the side surface 12 opposite side surface 11 of the damper 8th The surface is flocked to a through friction between windowpane and damper 8th to avoid causing disc squeaking.

Claims

Damping arrangement for one in a shaft ( 1 ) retractable vehicle window ( 2 ), characterized in that on a shaft wall ( 3 . 4 ) at least one clip-type damping element ( 6 ), which has a free space between the vehicle window ( 2 ) and one of the shaft walls ( 3 . 4 ) reduced.

Damping arrangement according to claim 1, characterized in that the damping element ( 6 ) on a curb ( 5 ) of the vehicle door is attached.

Damping arrangement according to claim 2, characterized in that the damping element ( 6 ) on the curb of an inner shaft wall ( 4 ), which faces an interior, is plugged.

Damping arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft ( 1 ) is a door shaft of a vehicle door.

Damping arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft ( 1 ) is arranged in a vehicle side wall.

Damping arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of damping elements ( 6 ) are provided.

Damping arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the damping element or elements ( 6 ) are at least partially formed of an elastomer.

Damping element for a damping arrangement of one in a shaft ( 1 ) retractable vehicle window ( 2 ), characterized in that a carrier ( 7 ) is substantially U-shaped and on a leg ( 7a ) of the U-shaped carrier ( 7 ) an outwardly facing damper ( 8th ) is arranged.

Damping element according to claim 8, characterized in that the carrier ( 7 ) on a curb of a shaft wall ( 4 ) is designed plugged.

Damping element according to claim 8 or 9, characterized in that the damper ( 8th ) is formed of rubber.

Damping element according to one of claims 8 to 10, characterized in that the damper ( 8th ) on one of the vehicle window ( 2 ) facing side surface ( 11 ) is flocked.