DE102004013340B4

DE102004013340B4 - Multifunctional seal

Info

Publication number: DE102004013340B4
Application number: DE102004013340A
Authority: DE
Inventors: Johannes Böheim; Stefan Hilgenberg; Jochem Fischer; Stefan Schwarz
Original assignee: Festo SE and Co KG; Benteler Automobiltechnik GmbH; Peguform GmbH
Current assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH; SMP Deutschland GmbH
Priority date: 2004-03-17
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2006-11-30
Anticipated expiration: 2024-03-18
Also published as: DE102004013340A1

Abstract

Dichtung zwischen einer Fahrzeugaußenverkleidung (3, 5) oder einem Träger (2) für eine Fahrzeugaußenverkleidung (3, 5) und einer Fronthaube (1), mittels welcher der Spalt zwischen Fronthaube (1) und Fahrzeugaußenverkleidung (3, 5) für Flüssigkeiten und Windkräfte verschlossen wird, wenn die Fronthaube geschlossen ist, wobei die Fronthaube aufgrund einer auf die Fronthaube einwirkenden Druckkraft in der Höhe verstellbar ist, gekennzeichnet dadurch, dass die Dichtung (4) als Folge der Einwirkung der Druckkraft derart unter Vergrößerung ihres Volumens verformbar ist, dass die Fronthaube (1) angehoben wird.poetry between a vehicle outer fairing (3, 5) or a carrier (2) for a vehicle exterior trim (3, 5) and a front hood (1), by means of which the gap between Front hood (1) and vehicle outer paneling (3, 5) for liquids and wind forces is closed when the front hood is closed, the Front hood due to a compressive force acting on the front hood in height is adjustable, characterized in that the seal (4) as Consequence of the action of the pressure force under magnification of their Volume is deformable, that the front cover (1) is raised.

Description

Die Erfindung betrifft eine multifunktionale Dichtung insbesondere für den Frontbereich eines Fahrzeugs. Zwischen Motorhaube und Frontendträger wird eine Dichtung gegen den Fahrtwind, eine sogenannte cw-Dichtung, angeordnet, welche in ihrem Volumen derart veränderbar ist, dass sie zur Aufstellung der Motorhaube verwendet werden kann.The The invention relates to a multifunctional seal, in particular for the front area of a vehicle. Between bonnet and front end carrier is a seal against the wind, a so-called cw-seal, arranged, which is variable in their volume so that they are for installation the bonnet can be used.

Aus der EP 1 209 366 A1 ist eine Betätigungsvorrichtung für den Einsatz in Kraftfahrzeugen, mit einem ein komprimiertes Druckmedium bevorratenden Speicher und einem pneumatischen Aktor bekannt, bei welcher der Speicher und der pneumatische Aktor miteinander verbunden sind und die Verbindung mittels eines Ventils verschließbar ist und bei welcher der pneumatische Aktor einen axial und radial elastischen Schlauch umfasst, wobei sich durch Druckbeaufschlagung des pneumatischen Aktors der Durchmesser des Schlauches vergrößert und die Länge des Schlauches verkürzt. Die durch die Verkürzung des Schlauches nutzbare Wegstrecke dient zur Betätigung einer weiteren, nachgeordneten Vorrichtung. In dieser Anwendung wird zwar Druckenergie eingesetzt, um einen Aktor zu betätigen, bei dem Aktor handelt es sich allerdings um ein Gelenk, eine Stange oder dergleichen, die an ihrem einen Ende durch Betätigung des Aktors bewegt wird. Mit dem anderen Ende ist das Gelenk oder die Stange mit einem Bauteil, wie einer Motorhaube verbunden, welche durch die Betätigung des Aktors verschoben wird. Es handelt sich somit nicht um eine direkte Übertragung der Druckenergie des Druckmediums auf das Bauteil. EP 0 967 128 A2 beschreibt eine Vorrichtung für den Fußgängerschutz, in welcher eine Motorhaube mittels eines Airbagmoduls angehoben werden soll. In diesem Fall wirkt zwar ein sich durch die Expansion des Druckmittels entfaltender Gassack direkt auf das Bauteil, allerdings handelt es sich in diesem Fall um ein irreversibles System. Dieses irreversible System hat den Nachteil, dass es im Fall einer verfehlten Auslösung irreversible Schäden am Bauteil hervorrufen kann. Bei Verwendung eines derartigen Airbagsystems besteht weiterhin die Gefahr, dass die Zündvorrichtung durch die Umgebungsbedingungen im Fahrzeugaußenraum Schaden nimmt.From the EP 1 209 366 A1 is an actuator for use in motor vehicles, with a compressed pressure medium storing memory and a pneumatic actuator known in which the memory and the pneumatic actuator are connected to each other and the connection is closed by a valve and wherein the pneumatic actuator axially and comprises radially elastic hose, which increases by pressurizing the pneumatic actuator, the diameter of the hose and shortens the length of the hose. The usable by the shortening of the hose path serves to actuate a further, downstream device. In this application, although pressure energy is used to actuate an actuator, the actuator is a hinge, a rod or the like, which is moved at one end thereof by actuation of the actuator. At the other end, the hinge or the rod is connected to a component, such as a hood, which is displaced by the actuation of the actuator. It is therefore not a direct transfer of the pressure energy of the pressure medium on the component. EP 0 967 128 A2 describes a device for pedestrian protection in which an engine hood is to be lifted by means of an airbag module. In this case, although a gas bag which unfolds as a result of the expansion of the pressure medium acts directly on the component, in this case it is an irreversible system. This irreversible system has the disadvantage that it can cause irreversible damage to the component in the event of a false triggering. When using such an airbag system, there is still the risk that the ignition device is damaged by the environmental conditions in the vehicle exterior.

Somit ist es Aufgabe der Erfindung, in ein vorhandenes Bauelement, in diesem Fall in eine Dichtung, eine Betätigungsvorrichtung zum Anheben einer Motorhaube oder Frontklappe zu integrieren.Consequently It is an object of the invention, in an existing device, in this case in a seal, an actuator for lifting a To integrate bonnet or front door.

Die Dichtung ist derart gestaltet, dass sie sich unter Druckbeaufschlagung so verformt, dass durch deren Verformung die Frontklappe oder Haube angehoben wird.The Seal is designed so that they are pressurized deformed so that lifted by the deformation of the front flap or hood becomes.

Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, den bei der Haubenaufstellung entstehenden Spalt weitestgehend auszufüllen. Somit füllt die Dichtung durch die Verformung den Spalt aus, wodurch die Kopfbelastung deutlich vermindert wird, insbesondere die Kinderkopfbelastung.It is another object of the invention, in the hood installation to be completed as far as possible. Thus fills the Seal by deforming the gap, reducing the head load is significantly reduced, especially the child's head load.

Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, eine Verringerung der Hubbewegung des hinteren Teils der Frontklappe oder Motorhaube zu erzielen, um eine z.B. in EP 0 967 128 A2 beschriebene notwendige Airbaglösung zu vermeiden.It is a further object of the invention to achieve a reduction in the stroke movement of the rear part of the front flap or bonnet in order, for example, in FIG EP 0 967 128 A2 to avoid described necessary airbag solution.

Dadurch, dass die Hubbewegung über die verformbare Dichtung ausgeführt wird, wird die Hubbewegung des hinteren Teils der Frontklappe oder Motorhaube bereits durch die Dichtung eingebettet, wodurch ein zusätzlicher Aktuator, wie ein Airbag, obsolet wird, und statt dessen reversible Hebemechanismen zum Einsatz kommen können.Thereby, that the lifting movement over executed the deformable seal is, the lifting movement of the rear part of the front door or hood already embedded by the seal, creating an additional Actuator, like an airbag, becomes obsolete, and instead reversible Lifting mechanisms can be used.

1 ist eine Ansicht auf eine Ausführungsart der Dichtung in einem Fahrzeug 1 is a view of an embodiment of the seal in a vehicle

2 zeigt die Wirkungsweise einer Dichtung erster Bauart 2 shows the operation of a seal of the first type

3 zeigt die Wirkungsweise einer Dichtung zweiter Bauart 3 shows the operation of a seal of the second type

4a bis 4g zeigen eine Auswahl möglicher Dichtungsquerschnitte und -anordnungen 4a to 4g show a selection of possible sealing cross sections and arrangements

Der in 1 dargestellte Frontbereich eines Fahrzeugs umfasst eine Fronthaube 1, einen Fahrzeugfrontendträger 2, einen Stossfänger 3 und eine Dichtung 4. Die Dichtung 4 liegt auf der Ablagefläche 9 des Fahrzeugfrontendträgers auf und dichtet den Zwischenraum zwischen Fronthaube 1 und Fahrzeugaußenverkleidung 5 ab. Die Fahrzeugaußenverkleidung 5 kann als Teil des Stossfängers 3 ausgebildet sein. Die Dichtung 4 dient primär dem Zweck, Feuchtigkeit und Staub vom Motorraum fernzuhalten. Damit die Dichtungswirkung gewährleistet ist, kann auf der Ablagefläche 9 ein Haubenschloss 10 vorgesehen sein, welches die Fronthaube 1 im Normalbetrieb und im stehenden Fahrzeug in verriegeltem Zustand hält.The in 1 shown front portion of a vehicle comprises a front hood 1 , a vehicle front end carrier 2 , a bumper 3 and a seal 4 , The seal 4 lies on the shelf 9 of the Fahrzeugfrontendträgers and seals the space between the front hood 1 and vehicle outer paneling 5 from. The vehicle exterior panel 5 Can be part of the bumper 3 be educated. The seal 4 Primarily, the purpose is to keep moisture and dust away from the engine compartment. So that the sealing effect is ensured, can on the shelf 9 a hood lock 10 be provided, which is the front hood 1 keeps in locked state during normal operation and in a stationary vehicle.

2 zeigt eine Dichtung 4 in einer ersten Ausführungsform im Querschnitt. Die Fronthaube 1 liegt auf der Dichtung 4 auf, wodurch der Spalt zwischen Fahrzeugfrontendträger 2 und Fronthaube 1 abgedichtet wird. In dieser Darstellung liegt die Dichtung nicht auf der Auflagefläche auf, sondern ist in eine Nut 11 eingebettet. Die Nut 11 ist aus zwei Schenkeln 12, 13 und einem Bodenbereich 14 aufgebaut, welche die Dichtung 4 aufnehmen. Die Dichtung ragt über die Höhe zumindest des Schenkels 12 hinaus, sodass die Fronthaube auf der Dichtung 4 zu liegen kommt, aber nicht auf einen der beiden Schenkel 12, 13 stößt. 2 shows a seal 4 in a first embodiment in cross section. The front hood 1 lies on the seal 4 on, causing the gap between vehicle front end carrier 2 and front hood 1 is sealed. In this illustration, the seal is not on the support surface, but is in a groove 11 embedded. The groove 11 is from two thighs twelve . 13 and a floor area 14 built the seal 4 take up. The seal protrudes over the height of at least the thigh twelve out so that the bonnet on the gasket 4 to lie down, but not on one of the two thighs twelve . 13 encounters.

Die Dichtung selbst ist aus einem elastischen Material gefertigt und weist ein Hohlprofil 15 auf. Das Hohlprofil 15 kann in einer ersten Ausführungsform mit kompressiblem Medium gefüllt sein, oder auch ohne Füllung bleiben, wenn der Querschnitt des Hohlprofils genügende Steifigkeit aufweist, um die Dichtigkeit der Verbindung auch bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten oder starken Vibrationen unverändert aufrecht zu erhalten. Das dargestellte Kastenprofil ist besonders einfach herstellbar und verformt sich bei Beaufschlagung des Hohlprofils in definierter Weise. In weiterer Folge können Hohlprofile eingesetzt sein, die mehrere Kammern aufweisen. Derartige Hohlprofile werden als Coextrusionsprofile hergestellt, wodurch die Möglichkeit besteht, Hohlprofile aus unterschiedlichen Werkstoffen zu einer Dichtung 4 zu kombinieren. – Da generell jedes geschlossene – also aufblasbare – Profil denkbar ist, werden die Dichtungen extrudiert, da nur mittels eines Extrusionsverfahrens lange Hohlkörper zu wettbewerbsfähigen Preisen herstellbar sind. Für Teilbereiche besteht aber auch die Möglichkeit GID (Gasinnendruck-Spritzgießverfahren) oder Blasformen als Verfahren zu nutzen.The seal itself is made of an elastic material and has a hollow profile 15 on. The hollow profile 15 may be filled in a first embodiment with compressible medium, or remain without filling, if the cross section of the hollow profile has sufficient rigidity to maintain the tightness of the compound unchanged even at high vehicle speeds or strong vibrations. The box profile shown is particularly easy to produce and deforms when exposed to the hollow profile in a defined manner. Subsequently, hollow sections may be used which have a plurality of chambers. Such hollow profiles are produced as coextrusion profiles, whereby the possibility exists hollow sections made of different materials to a seal 4 to combine. - As generally any closed - ie inflatable - profile is conceivable, the seals are extruded, since only by means of an extrusion process long hollow body can be produced at competitive prices. However, it is also possible to use GID (internal gas injection molding) or blow molding as a method for parts.

Die Dichtung 4 muss im Normalbetrieb auch unter Vibrationsbelastung eine dauerhaft linienförmige Abdichtung über die Länge der des vorderen Endes der Fronthaube 16 gewährleisten und gleichzeitig eine derartige Elastizität aufweisen, dass zumindest ein Teil der Dichtung bei einer Aufprallsituation derart aufgebläht wird, dass die Fronthaube um 10 bis 40 mm angehoben wird.The seal 4 must in normal operation even under vibration stress a permanent line-shaped seal over the length of the front end of the front hood 16 ensure and at the same time have such elasticity that at least a portion of the seal is inflated in an impact situation such that the front cover is raised by 10 to 40 mm.

Als Materialkombinationen kommen insbesondere folgende Werkstoffe in Frage: Kunststoffe mit Elastomeranteil, EPDM, TPE, Gummi, Verbundwerkstoffe, also im Prinzip jeder dehnfähige Kunststoff oder Verbundwerkstoff.When Material combinations come in particular the following materials Question: Plastics with elastomer content, EPDM, TPE, rubber, composites, So in principle any elastic Plastic or composite material.

Bei einem Haubenschloss 10, welches separat von der Dichtung angeordnet ist, öffnet das Haubenschloss, sobald der Aufprall detektiert wird. Die geöffnete Fronthaube wird dann noch an einem Fanghaken zurückgehalten, welcher mit dem Haubenschloss verbunden ist. Somit ist sichergestellt, dass die Fronthaube nur um den Dichtungsweg angehoben wird, sich nicht aber so weit aufstellt, dass die Gefahr von Verletzungen des aufprallenden Fußgängers wieder zunimmt.In a hood lock 10 , which is located separately from the seal, opens the hood lock as soon as the impact is detected. The opened front hood is then retained on a fishing hook, which is connected to the hood lock. This ensures that the bonnet is raised only around the seal path, but not so far that the risk of injury to the impacting pedestrian increases again.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann das Haubenschloss 10 auch direkt in die Dichtung integriert sein. In diesem Fall muss das Haubenschloss nicht öffnen, da es bei Verformung der Dichtung 4 mit angehoben wird.In a further embodiment, the hood lock 10 also be integrated directly into the seal. In this case, the hood lock does not need to open, as it will deform the seal 4 with raised.

4 stellt eine Auswahl möglicher Dichtungsprofile dar, die sich als besonders vorteilhaft erwiesen haben. Dabei soll im Vergleich zu den in 2 und 3 dargestellten Dichtungsprofilen, die in 4a und 4b noch einmal dargestellt sind, noch genauer auf mögliche Ausgestaltungen eingegangen werden. In 4a und 4b sind Dichtungen dargestellt, deren Wandstärken über den gesamten Umfang bzw. entlang der seitlichen Dichtungswände 17 und der oberen und unteren Dichtungswände 18 im wesentlichen gleich sind. In diesem Fall erfolgt die im unteren Bild dargestellte Verformung der Dichtung homogen, was bedeutet, dass sich alle Teile der Dichtung in gleicher Weise verformen. 4 represents a selection of possible sealing profiles, which have proven to be particularly advantageous. It should be compared to the in 2 and 3 illustrated sealing profiles, in 4a and 4b are shown again, will be discussed in more detail on possible embodiments. In 4a and 4b seals are shown whose wall thicknesses over the entire circumference or along the lateral sealing walls 17 and the upper and lower sealing walls 18 are essentially the same. In this case, the deformation of the gasket shown in the lower picture is homogeneous, which means that all parts of the gasket deform in the same way.

4c zeigt den Fall einer Dichtung mit einer größeren Wandstärke der oberen und unteren Seitenwände 18 als der seitlichen Dichtungswände 17, wodurch es zu einer Verformung der seitlichen Dichtungswände 17 kommt. Diese Dichtung ist vor allem dann vorteilhaft, wenn der Spalt zwischen Vorderseite der Fronthaube 16 und Außenverkleidung 5 bei Verformung der Dichtung möglichst von der Dichtung ausgefüllt werden soll. 4c shows the case of a seal with a greater wall thickness of the upper and lower side walls 18 as the lateral sealing walls 17 , causing deformation of the lateral sealing walls 17 comes. This seal is especially advantageous when the gap between the front of the bonnet 16 and exterior paneling 5 should be filled as possible of the seal in deformation of the seal.

4d zeigt den Fall einer Dichtung mit einer kleineren Wandstärke der oberen und unteren Dichtungswände 18 als der seitlichen Dichtungswände 17, wodurch es zu einer Verformung der oberen und unteren Dichtungswände 18 kommt. Diese Dichtung ist vor allem dann vorteilhaft, wenn der linienförmige Kontakt zwischen Fronthaube und Dichtung während des gesamten Verformungsvorgangs erhalten bleiben soll. 4d shows the case of a seal with a smaller wall thickness of the upper and lower sealing walls 18 as the lateral sealing walls 17 , which causes deformation of the upper and lower sealing walls 18 comes. This seal is particularly advantageous if the linear contact between the front hood and seal should be maintained throughout the deformation process.

4e, 4f, 4g zeigen mehrere Möglichkeiten für Dichtungen mit Mehrkammerprofilen. 4e zeigt eine erste Ausführungsform, in welcher eine erste Kammer 19 und eine zweite Kammer 20 übereinander angeordnet sind. Die erste Kammer 19 ist dabei an einen Kanal zur Zufuhr von Druckmittel 21 gekoppelt. 4e . 4f . 4g show several possibilities for seals with multi-chamber profiles. 4e shows a first embodiment in which a first chamber 19 and a second chamber 20 are arranged one above the other. The first chamber 19 is doing to a channel for supplying pressure medium 21 coupled.

Bei Verformung der Dichtung vergrößert sich die Kammer 19, wodurch die Höhenabmessung der Dichtung zunimmt. Die Dichtung hebt die Vorderseite 16 der Fronthaube an.Upon deformation of the seal, the chamber increases 19 , whereby the height dimension of the seal increases. The seal lifts the front 16 the front hood.

4f zeigt eine andere Ausgestaltung eines Doppelkammerprofils. Die Kammer 20 kann mit Druckmittel über einen nicht dargestellten Zufuhrkanal beaufschlagt werden. Kammer 19 und Kammer 20 bestehen dabei aus unterschiedlichen Materialien. Alternativ dazu können die Wandstärken der Kammern unterschiedlich gewählt werden. Zur Erhöhung der Steifigkeit der Dichtung im Normalbetrieb kann die Kammer 20 auch weiter unterteilt sein, oder es können Rippen 22 in der Kammer vorgesehen werden. Eine andere Möglichkeit besteht darin, Verbundmaterialien mit Verstärkungsschichten, wie Blechen oder dergleichen, vorzusehen. 4f shows another embodiment of a dual-chamber profile. The chamber 20 can be acted upon with pressure medium via a feed channel, not shown. chamber 19 and chamber 20 consist of different materials. Alternatively, the wall thicknesses of the chambers can be chosen differently. To increase the rigidity of the seal in normal operation can the chamber 20 also be further subdivided, or it can be ribs 22 be provided in the chamber. Another possibility is to provide composite materials with reinforcing layers, such as sheets or the like.

Des weiteren ist es möglich, wie in 4g gezeigt wird, eine Kammer 19 vorzusehen, aber die Wandbereiche dieser Kammer aus zwei Komponenten mit unterschiedlichen Eigenschaften herzustellen.Furthermore, it is possible, as in 4g is shown a chamber 19 but to make the wall sections of this chamber of two components with different properties.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist die Dichtung als Hohlprofil mit dem in DE 29906626 U1 beschriebenen Aufbau ausgestaltet. Dabei enthält die Wandung der als Schlauch ausgebildeten Dichtung Stranggruppen, die gemeinsam in ein flexibles, vorzugsweise gummielastisches oder elastomeres, Material eingebettet sind. Die Stranggruppen werden dabei von diesem flexiblen Material vollständig umschlossen, sodass sie einerseits vor externen Einflüssen geschützt sind und andererseits bei einer Dehnung der Wandung durch die Vergrößerung des Volumens des Hohlprofils keine Reibungskräfte auf die Stranggruppen wirken, wodurch die Beanspruchung derselben wesentlich reduziert wird. Die Stranggruppen können aus textilen Fasern gebildet werden, aber auch aus einem Kunststoffmaterial bestehen, wobei auch ein mehrfasriger Aufbau möglich ist.In a further embodiment, the seal is as a hollow profile with in DE 29906626 U1 designed structure described. In this case, the wall of the seal formed as a tube contains strand groups, which are embedded together in a flexible, preferably rubber-elastic or elastomeric material. The strand groups are completely enclosed by this flexible material, so that they are on the one hand protected against external influences and on the other hand act in an expansion of the wall by increasing the volume of the hollow profile no frictional forces on the strand groups, whereby the stress thereof is substantially reduced. The strand groups can be formed from textile fibers, but also consist of a plastic material, with a multi-fiber structure is possible.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung verlaufen die Stranggruppen relativ zueinander in Überkreuzkonfiguration. Die Stränge einer Stranggruppe liegen seitlich nebeneinander und haben einen Verlauf mit untereinander gleicher Längsorientierung, wobei die Stränge schraubenwendelähnlich entlang des Umfangs des Schlauchkörpers verlaufen. Sind mehrere Stranggruppen vorhanden, ergibt sich die oben beschriebene Überkreuzkonfiguration. Die Wickelrichtungen der einzelnen Stranggruppen sind somit zueinander entgegengesetzt. Des weiteren ist es gemäß DE 299 06 626 U1 möglich, zwischen den Stranggruppen ein Abstandsmaterial vorzusehen, welches auch identisch mit dem Schlauchmaterial sein kann aber auch andere Materialien enthalten kann. Somit berühren sich weder einzelne Stranggruppen, noch die Stränge einer Stranggruppe untereinander.In an advantageous embodiment, the strand groups extend relative to each other in a cross-over configuration. The strands of a strand group lie side by side laterally and have a course with mutually equal longitudinal orientation, wherein the strands run helically similar to the circumference of the hose body. If there are several strand groups, the above-described crossover configuration results. The winding directions of the individual strand groups are thus opposite to each other. Furthermore, it is according to DE 299 06 626 U1 possible to provide a spacer material between the strand groups, which may also be identical to the tube material but may also contain other materials. Thus, neither individual strand groups, nor the strands of a strand group touch each other.

Die Dichtung besteht somit aus einem oder mehreren, auf der Ablagefläche 9 des Fahrzeugfrontendträgers Hohlprofilen dieser Bauart. In den beiden axialen Endbereichen jeder Dichtung ist das dehnbare Hohlprofil jeweils auf einem Kopfstück festgelegt. Aufgrund der integrierten Bauweise der Dichtung erfolgt somit ein gleichzeitiges Fixieren sowohl des Schlauchkörpers als auch der zu einer Strangstruktur ausgebildeten Stranggruppen. Somit können Dichtung und Kopfstücke zu einer fluiddicht verbunden werden, welche gleichzeitig zugfest ist. Dazu sind die Kopfstücke mehrteilig ausgeführt, wobei sie ein Innenteil sowie ein darauf nach Art einer Überwurfmutter aufgeschraubtes Außenteil enthalten. Das Innenteil hat einen sich zum Dichtungskörper hin konisch verjüngenden Halteabschnitt, auf den das Ende des Dichtungskörpers unter radialer Aufspreizung aufgesteckt ist. Die Dichtungsenden sind dann radial zwischen dem Außenteil und dem Halteabschnitt des Innenteil fest eingespannt. Die Kopfstücke verfügen über Fluidkanäle und können an Fluidzufuhrvorrichtungen direkt angeschlossen werden, wodurch sich die Dichtung einfach montieren lässt.The seal thus consists of one or more, on the shelf 9 the vehicle front end carrier hollow sections of this type. In the two axial end regions of each seal, the expandable hollow profile is fixed in each case on a head piece. Due to the integrated construction of the seal thus takes place a simultaneous fixing both of the hose body and formed into a strand structure strand groups. Thus, the seal and head pieces can be connected to a fluid-tight, which is tensile strength at the same time. For this purpose, the head pieces are made in several parts, wherein they contain an inner part and a screwed on it like a union nut outer part. The inner part has a conically tapered to the sealing body holding portion on which the end of the seal body is plugged under radial spreading. The seal ends are then firmly clamped radially between the outer part and the holding portion of the inner part. The headers have fluid channels and can be connected directly to fluid delivery devices, making it easy to assemble.

Beliebige Kombinationen der oben genannten Ausführungsbeispiele sind im Einzelfall möglich, die genannten Beispiele stellen in keiner Weise eine Beschränkung auf die dargestellten Varianten dar.any Combinations of the above embodiments are in the individual case possible, the mentioned examples in no way limit the variants shown.

11: Fronthaubebonnet
22: FahrzeugfrontendträgerVehicle front end support
33: Stossfängerbumper
44: Dichtungpoetry
55: FahrzeugaußenverkleidungVehicle exterior cladding
66: Dichtung mit kantigem Hohlprofilpoetry with angular hollow profile
77: Dichtung mit ballonartigem Profilpoetry with a balloon-like profile
88th: Halterungbracket
99: Ablageflächeshelf
1010: Haubenschlossbonnet lock
1111: Nutgroove
1212: Schenkel verkleidungsseitigleg disguise each other
1313: Schenkel motorraumseitigleg engine compartment side
1414: Bodenbereichfloor area
1515: Hohlprofilhollow profile
1616: vorderes Ende der Fronthaubefront End of the bonnet
1717: seitliche Dichtungswandlateral sealing wall
1818: untere oder obere Dichtungswandlower or upper sealing wall
1919: Kammerchamber
2020: Kammerchamber
2121: Kanalchannel
2222: Ripperib

Claims

Seal between a vehicle outer lining ( 3 . 5 ) or a carrier ( 2 ) for a vehicle outer lining ( 3 . 5 ) and a front hood ( 1 ), by means of which the gap between the front hood ( 1 ) and vehicle outer lining ( 3 . 5 ) is closed for liquids and wind forces when the front hood is closed, wherein the front hood is adjustable in height due to a force acting on the front hood pressure force, characterized in that the seal ( 4 ) is deformable as a result of the action of the pressure force under increased volume, that the front hood ( 1 ) is raised.

Seal according to claim 1, characterized in that at least one cavity 15 is provided in the seal.

Seal according to claim 1, characterized in that that the cavity formed as bounded by edges hollow profile is

Seal according to claim 1, characterized in that that the cavity is designed as a balloon-like hollow profile.

Seal according to claim 1, characterized in that that several cavities as segments along the longitudinal dimension the seal are arranged.

Seal according to claim 1, characterized in that that a cross section of the seal contains a plurality of segments, the next to each other or on top of each other are arranged.

Seal according to claim 1, characterized in that the cavity 15 can be filled with a pressure medium.

Seal according to claim 1, characterized in that that the enlargement of the Volume is done by elastic stretching of the walls of the cavity.

Seal according to claim 1, characterized in that that the walls of the cavity completely fill the gap even when raising the bonnet.

Seal according to claim 1, characterized in that that the seal is designed as a tubular hollow profile, which comprises a flexible material into which at least one Strand group completely is embedded.

Seal according to claim 10, characterized in that that the strands a strand group lie side by side and a course with mutually equal longitudinal orientation have, wherein the strands coil-like along the circumference of the hose body.

Seal according to claim 10 or 11, characterized in that a plurality of strand groups are provided, which in cross-configuration are arranged.

Seal according to claim 12, characterized in that that the strand groups are separated by a spacer material are.

Seal according to claim 13, characterized in that that the strands each strand group contactless to each other.

Seal according to claim 10 or 12, characterized in that the spacer material and the tubing made the same flexible, preferably rubber-elastic material or Elastomer material are constructed.