DE102004012169A1 - Process for calibrating a measurement arrangement for determining the diameter of the wheels of a track vehicle, especially a goods wagon, moving along two parallel rails uses a wheel sensor arranged below the wheels on one rail - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kalibrierung einer Messanordnung zur Ermittlung des Durchmessers von sich längs zweier paralleler Fahrschienen bewegenden Rädern von Schienenfahrzeugen, insbesondere von Güterwagen, bei dem ein bekannter Raddurchmesser verwendet wird, sowie eine Schwerkraftablaufanlage unter Verwendung des Verfahrens gemäß den Oberbegriffen der Patentansprüche 1 und 28.The The invention relates to a method for calibrating a measuring arrangement for determining the diameter of itself along two parallel rails moving wheels rail vehicles, in particular freight wagons, in which a known Wheel diameter is used, and a gravity drain using the method according to the preambles of claims 1 and 28th
Allgemein bekannt sind Güterwagen als Schienenfahrzeuge, deren Räder mittels einer Radachse paarweise verbunden sind und die auf zwei parallelen Fahrschienen abrollen. Zur Führung weisen die Räder bezogen auf das Fahrschienenpaar innenseitig einander gegenüberliegende Spurkränze auf.Generally freight cars are known as rail vehicles, their wheels are connected in pairs by means of a wheel axle and the two parallel Unroll the rails. To the leadership show the wheels based on the pair of rails inside opposite each other Flanges on.
Weiter ist es bekannt, Kolbengleisbremsen an den Fahrschienen unterhalb der Spurkränze anzuordnen, um die Güterwagen abzubremsen. Dabei drückt der Spurkranz jeweils auf eine Kolbenstange, die einen daran angeordneten Kolben innerhalb einer hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit verschiebt, wobei kinetische Energie des Güterwagens in Wärme umgewandelt wird.Further it is known piston rail brakes on the rails below the flanges arrange to the freight cars decelerate. It pushes the wheel flange each on a piston rod, which is arranged thereon Piston moves within a hydraulic piston-cylinder unit, taking kinetic energy of the freight car in heat is converted.
Kolbengleisbremsen werden insbesondere in Schwerkraftablaufanlagen eingesetzt, die beispielsweise zur Zusammenstellung von Güterzügen mittels Verteilweichen dienen. Schwerkraftablaufanlagen weisen ein Gefälle auf, so dass die Güterwagen durch die Hangabtriebskraft angetrieben werden. Durch die Kolbengleisbremsen kann erreicht werden, dass die Güterwagen im Bereich der Verteilweichen mit konstanter Geschwindigkeit laufen und in den Richtungsgleisen der Schwerkraftablaufanlage mit zulässiger nur noch sehr geringer Geschwindigkeit auf bewegte oder stehende Wagen auflaufen.Piston rail brakes are used in particular in gravity drainage systems, the for example, for the compilation of freight trains by means of distribution points serve. Gravity drainage systems have a slope, so the freight cars be driven by the downgrade force. Through the piston rail brakes can be achieved that the freight cars run in the area of the distribution points at a constant speed and in the directional tracks of the gravity drain facility with legal only still very low speed on moving or stationary cars accrues.
Die insbesondere bauart- und verschleißbedingte Schwankungsbreite der Spurkranzdurchmesser von ca. 300 mm bis ca. 1100 mm erschwert die Geschwindigkeitsregelung mittels Kolbengleisbremsen in Ablaufanlagen erheblich.The in particular design-related and wear-related fluctuation range the flange diameter of about 300 mm to about 1100 mm difficult the speed control by means of piston rail brakes in drainage systems considerably.
Die Verwendung von Kolbengleisbremsen hat dabei den Nachteil, dass die Bremswirkung abhängig vom Spurkranzdurchmesser der Räder ist. Um zu verhindern, dass es aufgrund der unterschiedlichen Spurkranzdurchmesser auf der Gefällestrecke und insbesondere im Weichenbereich zu Einholvorgängen und Eckstößen der Güterwagen kommt, wird die zeitliche Ablauffolge aller Güterwagen in der Schwerkraftablaufanlage relativ groß gewählt. Die Leistung (Bergleistung) der Ablaufanlage ist so deutlich gemindert. Nur mit Vorabkenntnis der Raddurchmesser der nacheinander ablaufenden Güterwagen kann die zeitliche Ablauffolge aller Güterwagen so gesteuert werden, dass sowohl mit großen als auch mit kleinen Spurkranzdurchmessern ein leistungsfähiger störungsfreier Betrieb der Anlage sichergestellt ist.The Use of piston rail brakes has the disadvantage that the Braking effect dependent from the flange diameter of the wheels is. To prevent it due to the different flange diameter on the downhill slope and especially in the switch area for boarding and corner joints of Freight wagons comes, is the timing of all freight cars in the gravity drain chosen relatively large. The performance (Mountain performance) of the drainage system is so significantly reduced. Only with Advance knowledge of the wheel diameter of successively running freight cars can the timing of all freight cars are controlled so that with both big ones as well as with small flange diameters a more efficient trouble-free Operation of the system is ensured.
Ferner
ist aus der
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Kalibrierung einer Messanordnung mit Radsensoren zur Ermittlung des Raddurchmessers von Schienenfahrzeugrädern anhand eines bekannten Raddurchmessers vorzuschlagen, das nicht durchmesserabhängig ist und durch das der Raddurchmesser, insbesondere der Spurkranzdurchmesser, mit geringem Aufwand selbstkalibrierend bestimmt werden kann, und zwar unabhängig von den vielfältigen Einflussgrößen und deren zeitlichen oder verschleißbedingten Schwankungen.The The object of the invention is to provide a method for calibrating a Measuring arrangement with wheel sensors for determining the wheel diameter of rail vehicle wheels propose using a known wheel diameter, not depending on diameter is and by the wheel diameter, in particular the flange diameter, with low cost self-calibrating can be determined, namely independently from the diverse ones Influencing factors and their temporal or wear-related Fluctuations.
Weiter ist die Aufgabe der Erfindung eine Schwerkraftablaufanlage unter Anwendung des Verfahrens anzugeben.Further the object of the invention is a gravity drainage under Application of the method.
Die Lösung dieser Aufgabe ist bezogen auf das Verfahren durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale und bezogen auf die Schwerkraftablaufanlage durch die im Anspruch 28 angegebenen Merkmale gegeben. Die kennzeichnenden Merkmale der Unteransprüche enthalten jeweils vorteilhafte Ausgestaltungen.The solution this object is related to the method by the in the claim 1 specified characteristics and related to the gravity drain given by the features specified in claim 28. The characteristic ones Features of the dependent claims each contain advantageous embodiments.
Die Lösung sieht bezogen auf das Verfahren vor, dass zumindest an einer Fahrschiene ein das Rad erfassender Radsensor unterhalb der auf der Fahrschiene abrollenden Räder angeordnet ist, wobei der Radsensor ein Sensorsignal erzeugt, dass die Zeitdifferenz des Sensorsignals zwischen dem Über- und anschließenden Unterschreiten zumindest eines vorgegebenen Schwellwertes erfasst wird, dass anhand der Radgeschwindigkeit aus der Zeitdifferenz eine dem Raddurchmesser entsprechende Sehnenlänge ermittelt wird, aus der anhand eines vorgegebenen Hilfswertes der Raddurchmesser berechenbar ist, dass zur Kalibrierung nach dem bekannten Raddurchmesser ein vorläufiger Raddurchmesser berechnet wird und anhand der relativen Abweichung des berechneten vorläufigen Raddurchmessers von dem bekannten Raddurchmesser mittels eines Sehnen korrekturfaktors jeweils eine korrigierte Sehnenlänge berechnet wird und dass mittels der korrigierten Sehnenlänge anhand des bekannten Raddurchmessers jeweils ein Korrektur-Hilfswert und dann mittels des Korrektur-Hilfswerts durch Anpassung des vorgegebenen Hilfswertes ein auch die Durchmesserabhängigkeit berücksichtigender neuer vorgegebener Hilfswert bestimmt wird. Der Radsensor ist dabei so ausgelegt, dass der zeitliche Verlauf des Sensorsignals bei einem darüberrollenden Rad jeweils am Anfang stetig ansteigt oder abfällt und am Ende umgekehrt wieder stetig abfällt bzw. ansteigt und dass die Sehnenlänge der Länge einer Kreissehne und der Hilfswert der Sehnenhöhe in dem gedachten Raddurchmesserkreis entspricht.With regard to the method, the solution provides that a wheel sensor detecting the wheel is arranged below the wheels rolling on the running rail, the wheel sensor generating a sensor signal that the time difference of the sensor signal between overshooting and then falling below at least one is determined based on the wheel speed from the time difference a chord length corresponding to the wheel diameter, from the basis of a given auxiliary value of the wheel diameter is calculated that a provisional wheel diameter is calculated for calibration according to the known wheel diameter and based on the relative deviation of the calculated provisional wheel diameter of the known wheel diameter by means of a tendon correction factor in each case a corrected tendons Length is calculated and that by means of the corrected chord length on the basis of the known wheel diameter in each case a correction auxiliary value and then by means of the correction auxiliary value by adjusting the predetermined auxiliary value and a diameter dependence is taken into account new predetermined auxiliary value. The wheel sensor is designed so that the time course of the sensor signal in a rolling wheel at the beginning steadily increases or decreases and vice versa again decreases steadily or increases and that the chord length of the length of a chord and the auxiliary value of the chord height in the imaginary Wheel diameter circle corresponds.
Am einfachsten lässt sich der Sehnenkorrekturfaktor der Messanordnung empirisch ermitteln.At the easiest the chord correction factor of the measuring arrangement can be determined empirically.
Die Genauigkeit der Kalibrierung lässt sich erhöhen, wenn der Hilfswert anhand einer Vielzahl darüberrollender Räder mit bekanntem Raddurchmesser laufend bestimmt wird.The Accuracy of the calibration leaves increase, if the auxiliary value using a variety of rolling wheels with known wheel diameter is determined continuously.
Eine höhere Genauigkeit bei gleichzeitiger Vereinfachung der Kalibrierung ergibt sich, wenn der Hilfswert aus einer Vielzahl darüberrollender Räder mit einer bekannten Verteilung der Raddurchmesser bestimmt wird, wobei als bekannter Raddurchmesser der statistisch gesicherte Mittelwert der Verteilung verwendet wird.A higher Accuracy while simplifying the calibration results itself when the auxiliary value from a plurality of rolling wheels with a known distribution of the wheel diameter is determined, wherein as known wheel diameter the statistically secured average the distribution is used.
Eine weitere Genauigkeitsverbesserung erhält man, wenn aus einer Vielzahl darüberrollender Räder eine Gruppe mit einer bekannten Verteilung der Raddurchmesser ausgewählt und der Hilfswert anhand des statistisch gesicherten Mittelwerts dieser Gruppe bestimmt wird.A further accuracy improvement is obtained when from a variety rolling wheels over Group selected with a known distribution of wheel diameter and the auxiliary value based on the statistically secured average of this group is determined.
Eine genauere Ermittlung ergibt sich, wenn die auszuwählenden Räder in Rahmen mit festem Abstand angeordnet sind und die Räder der ausgewählten Gruppe zu gleichen Rahmenachsabständen gehören.A more accurate determination results when the wheels to be selected in fixed-pitch frames are arranged and the wheels the selected one Group belong to same frame distances.
Noch genauer ist es, wenn die Räder der auszuwählenden Gruppe zu Laufwerken in Form von Drehgestellen gehören, deren Räder in Rahmen mit festem Abstand angeordnet sind und die Räder der ausgewählten Gruppe zu gleichen Drehgestellen gehören.Yet It is more accurate when the wheels the one to select Group belong to drives in the form of bogies whose Wheels in Frames are arranged at a fixed distance and the wheels of the selected group belong to the same bogies.
Vorteilhaft sind 1800mm-Drehgestelle, da die Verteilung der Raddurchmesser der Räder dieser Drehgestelle normal ist und gegenüber den zu anderen Rahmenachsabständen gehörenden Rädern die kleinere Streuung aufweist. Die kleinere Streuung ist hier das Ergebnis einer Analyse.Advantageous are 1800mm bogies, as the distribution of the wheel diameter of Wheels of these bogies is normal and opposite to other frame distances belonging wheels has the smaller dispersion. The smaller scatter is here Result of an analysis.
Zur besseren Anpassung an zeitliche Schwankungen wird vorgeschlagen, dass aus jedem neu bestimmten Korrektur-Hilfswert der jeweils vorhergehende Hilfswert anhand dieses Korrektur-Hilfswertes zum neuen Hilfswert korrigiert wird.to better adaptation to temporal variations is suggested from each newly determined correction auxiliary value, the respectively preceding one Auxiliary value is corrected to the new auxiliary value using this correction auxiliary value becomes.
Eine noch bessere Anpassung erhält man, wenn der Korrekturwert mittels eines vorgegebenen Korrekturfaktors graduell angepasst wird.A gets even better customization one, if the correction value by means of a predetermined correction factor gradually adjusted.
Zweckmäßig ist der erste vorgegebene Hilfswert ein geschätzter Wert.Is appropriate the first predetermined auxiliary value is an estimated value.
Der
Raddurchmesser wird durch Lösung
folgender Gleichung berechnet:
Zur Ermittlung des Hilfswertes wird vorgeschlagen, dass der Hilfswert bei vorgegebenem Schwellwert und davon abhängiger Sehnenlänge empirisch bestimmt wird.to Determining the auxiliary value is suggested that the auxiliary value for a given threshold value and dependent chord length empirically is determined.
Als Raddurchmesser lässt sich mit Vorteil der Laufkreisdurchmesser bestimmen, wenn der Radsensor unterhalb des seitlich über den Schienenkopf hinausragenden Laufkreises angeordnet ist.When Wheel diameter leaves determine with advantage the running circle diameter when the wheel sensor below the side over the rail head protruding running circle is arranged.
Weisen die jeweils paarweise angeordneten Räder bezogen auf das Fahrschienenpaar innenseitig einander gegenüberliegende Spurkränze auf, so entspricht der Raddurchmesser dem Spurkranzdurchmesser, wobei die Radsensoren jeweils unterhalb der Spurkränze an der Fahrschiene anzuordnen sind.Point the pairs arranged wheels based on the pair of rails inside opposite each other flanges on, the wheel diameter corresponds to the flange diameter, the wheel sensors each below the flanges on the Rail are to be arranged.
Zur Bestimmung des Spurkranzdurchmessers kann der Radsensor unterhalb der Spurkränze und/oder der Laufkreise angeordnet sein, wobei der Spurkranzdurchmesser gleich dem Laufkreisdurchmesser plus der doppelten Spurkranzhöhe ist.to The flange diameter can be determined by the wheel sensor below the flanges and / or the tracks are arranged, wherein the flange diameter equal the running circle diameter plus twice the flange height.
Eine konstruktive einfache Ausführung des Radsensors ergibt sich, wenn dieser als induktiv wirkender Sensor ausgebildet ist.A constructive simple design of the wheel sensor results when this as an inductively acting sensor is trained.
Zur Vermeidung von Messfehlern und instabilen Signalreaktionen sind unter Berücksichtigung einer zweckmäßig einzustellenden Hysteresis des Sensors zwei unterschiedliche Schwellwerte vorzugeben.to Avoidance of measurement errors and unstable signal reactions considering one appropriate to be set Hysteresis of the sensor to specify two different thresholds.
Um anhand der Sensorsignalkurven (zeitlicher Verlauf der Sensorsignale) die Geschwindigkeit zu bestimmen, wird vorgeschlagen, dass der Radsensor als Doppelradsensor mit zwei Radsensoren ausgebildet ist, wobei aus dem zeitlichen und geometrischen Versatz der beiden Sensorsignalkurven die Geschwindigkeit bestimmt wird.Around based on the sensor signal curves (temporal course of the sensor signals) To determine the speed, it is suggested that the wheel sensor is designed as a double wheel sensor with two wheel sensors, wherein from the temporal and geometric offset of the two sensor signal curves the speed is determined.
Um den Fehlereinfluss des vom Gleis und von der Achse abhängigen Sinuslaufes zu korrigieren, wird vorgeschlagen, dass je zwei Radsensoren innenseitig oder außenseitig am Fahrschienenpaar einander zu- bzw. abgewandt als Radsensorpaar angeordnet sind, wobei diese beiden Radsensoren auf einer quer, vorzugsweise senkrecht, zu den Fahrschienen verlaufenden gedachten Gerade liegen, dass für jeden Radsensor ein Korrektur-Hilfswert bestimmt wird, und dass die Korrektur-Hilfswerte des Radsensorpaars sowie die anhand ihrer Sensorsignale ermittelten Sehnenlängen jeweils gemittelt und anstelle des Korrektur-Hilfswerts sowie der Sehnenlänge des einzelnen Radsensors verwendet werden.Around the error influence of the track and the axis dependent sinusoidal run To correct, it is suggested that two wheel sensors each inside or outside on the rail pair facing each other or turned away as Radsensorpaar are arranged, these two wheel sensors on a transverse, preferably perpendicular, imaginary running to the rails Just lie that for each wheel sensor is determined a correction auxiliary value, and that the correction auxiliary values of the Radsensorpaars and the basis of their Sensor signals determined chord lengths each averaged and instead the correction auxiliary value and the chord length of the individual wheel sensor be used.
Vorteilhafterweise werden zwei Doppelradsensoren entsprechend paarweise innenseitig oder außenseitig am Fahrschienenpaar einander zu- bzw. abgewandt angeordnet, so dass gleichzeitig die Geschwindigkeit der Räder bestimmbar ist.advantageously, two double-wheel sensors are correspondingly in pairs on the inside or outside on the rail pair facing each other or arranged away, so that at the same time the speed of the wheels can be determined.
Die Mittelung kann gleisabhängig erfolgen:
- – indem jeweils die Korrektur-Hilfswerte der beiden Radsensoren eines Paares sowie die anhand ihrer Sensorsignale ermittelten Sehnenlängen des Paares gemittelt werden,
- – indem jeweils der größere Korrektur-Hilfswert der beiden Radsensoren eines Paares sowie die anhand ihrer Sensorsignale ermittelte größere Sehnenlänge des Paares verwendet werden,
- – indem jeweils der kleinere Korrektur-Hilfswert der beiden Radsensoren eines Paares sowie die anhand ihrer Sensorsig nale ermittelte kleinere Sehnenlänge des Paares verwendet werden,
- – indem die ermittelten Raddurchmesser des Doppelradsensorpaars jeweils gemittelt werden,
- – indem jeweils von den ermittelten Raddurchmessern des Doppelradsensorpaars der größere Raddurchmesser verwendet wird oder
- – indem jeweils von den ermittelten Raddurchmessern des Doppelradsensorpaars der kleinere Raddurchmesser verwendet wird.
- In that in each case the correction auxiliary values of the two wheel sensors of a pair and the chord lengths of the pair determined on the basis of their sensor signals are averaged,
- By using in each case the greater correction auxiliary value of the two wheel sensors of a pair as well as the greater chord length of the pair determined on the basis of their sensor signals,
- In that in each case the smaller correction auxiliary value of the two wheel sensors of a pair as well as the values determined on the basis of their sensor signals are used for the smaller chord length of the pair,
- In that the determined wheel diameters of the double-wheel sensor pair are averaged in each case,
- - By each of the determined wheel diameters of Doppelradsensorpaars the larger wheel diameter is used or
- - By each of the determined wheel diameters of the Doppelradsensorpaars the smaller wheel diameter is used.
Die Lösung sieht bezogen auf die Schwerkraftablaufanlage vor, dass zumindest an einer Fahrschiene ein das Rad erfassender Radsensor unterhalb der auf der Fahrschiene abrollenden Räder angeordnet ist, wobei der Radsensor ein Sensorsignal erzeugt, dass die Zeitdifferenz des Sensorsignals zwischen dem Über- und anschließenden Unterschreiten zumindest eines vorgegebenen Schwellwertes erfasst wird, dass anhand der Radgeschwindigkeit aus der Zeitdifferenz eine dem Raddurchmesser entsprechende Sehnenlänge ermittelt wird, aus der anhand eines vorgegebenen Hilfswertes der Raddurchmesser berechenbar ist, dass zur Kalibrierung nach dem bekannten Raddurchmesser ein vorläufiger Raddurchmesser berechnet wird und anhand der relativen Abweichung des berechneten vorläufigen Raddurchmessers von dem bekannten Raddurchmesser mittels eines Sehnenkorrekturfaktors jeweils eine korrigierte Sehnenlänge berechnet wird und dass mittels der korrigierten Sehnenlänge anhand des bekannten Raddurchmessers jeweils ein Korrektur-Hilfswert und dann mittels des Korrektur-Hilfswertes durch Anpassung des vorgegebenen Hilfswertes ein auch die Durchmesserabhängigkeit berücksichtigender neuer vorgegebener Hilfswert bestimmt wird. Die starke Schwankungsbreite der Spurkranzdurchmesser von ca. 300 mm bis ca. 1100 mm beeinflusst unzulässig stark die Geschwindigkeitsregelung mittels Kolbengleisbremsen in Ablaufanlagen. Mit der selbsttätigen und genauen Ermittlung der Spurkranzdurchmesser kann dem unterschiedlichen Arbeitsvermögen von Kolbengleisbremsen durch Variation der Abdrückgeschwindigkeit in Abhängigkeit vom Raddurchmesser am Startpunkt der Abläufe optimal entsprochen werden.The solution With regard to the gravity drain system, at least on a running rail, a wheel sensor detecting the wheel below the rolling on the running rail wheels is arranged, wherein the Wheel sensor generates a sensor signal that the time difference of the sensor signal between the over and then falling below at least one predetermined threshold value is detected that based the wheel speed from the time difference one the wheel diameter corresponding chord length is determined from the basis of a given auxiliary value of the wheel diameter is calculable that for calibration according to the known wheel diameter a preliminary one Wheel diameter is calculated and based on the relative deviation of the calculated provisional Wheel diameter of the known wheel diameter by means of a chord correction factor respectively a corrected chord length is calculated by means of the corrected chord length the known wheel diameter respectively a correction auxiliary value and then by means of the correction auxiliary value by adaptation of the predetermined auxiliary value one also taking into account the diameter dependence new predetermined auxiliary value is determined. The strong fluctuation range the flange diameter of about 300 mm to about 1100 mm influenced inadmissibly strong the speed control by means of piston rail brakes in drainage systems. With the automatic and accurate determination of the flange diameter can vary the working capacity of Piston rail brakes by varying the Abdrückgeschwindigkeit depending on Wheel diameter at the starting point of the processes are optimally met.
Die Anpassung an das Arbeitsvermögen der Schwerkraftablaufanlage ist dann besonders einfach, wenn die zeitliche Differenz eines nachfolgend ablaufenden Schienenfahrzeugs zum unmittelbar vorhergehenden Schienenfahrzeug am Startpunkt anhand des ermittelten Spurkranzdurchmessers des nachlaufenden oder/und des vorlaufenden Schienenfahrzeugs bestimmt wird.The Adaptation to working capacity The gravity drain is particularly easy when the time difference of a subsequently running rail vehicle to the immediately preceding rail vehicle at the starting point on the basis of determined flange diameter of the trailing and / or leading rail vehicle is determined.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to a drawing. Show it:
Schienenfahrzeuge
besitzen Laufwerke in Form von Drehgestellen, in denen die Räder
In
In
Die
Radien R, Rs des Laufkreises und des Spurkranzes werden auf die
gleiche Weise ermittelt. Die Radsensoren
Im Folgenden wird deshalb die Ermittlung der Radien R, Rs nur anhand des Laufkreisradius R beschrieben.in the The following therefore the determination of the radii R, Rs is based only of the running radius R described.
Der Spurkranzdurchmesser 2Rs lässt sich anhand des Laufkreisdurchmessers 2R und der Spurkranzhöhe Sh berechnen; der Spurkranzdurchmesser 2Rs ist gleich dem Laufkreisdurchmesser 2R plus der doppelten Spurkranzhöhe 2Rs = 2R + 2Sh.Of the Flange diameter 2Rs leaves calculated on the basis of the running circle diameter 2R and the flange height Sh; the flange diameter 2Rs equals the diameter of the track 2R plus twice the flange height 2Rs = 2R + 2Sh.
Anhand
der zeitlichen Verschiebung der beiden rechteckimpulsförmigen Ausgangssignale
Zur
Berechnung des unbekannten Laufkreisradius R (Abstand A-B) dient der gedachte
Raddurchmesserkreis RDK (hier identisch mit dem Laufkreis
Die
Sehnenhöhe
hs ist hier ein vorgegebener Hilfswert zur Berechnung des unbekannten
Raddurchmessers 2R, welcher dem Maximalabstand der Sehne im Raddurchmesserkreis
RDK entspricht. Dieser Hilfswert hs kann bei eingestellter Triggerschwelle
Die Kalibrierung der Messanordnung erfolgt durch iterative Korrektur des jeweils vorgegebenen Hilfswertes hs, der nachfolgend bezogen auf den Laufkreises als Hilfswert hs(i-1) und bezogen auf den Spurkranz als Hilfswert hss(i-1) bezeichnet wird. Die positive ganze Zahl i ist dabei eine Laufzahl; der Hilfswert hs(i-1), hss(i-1) ist der vor dem Hilfswert hs(i), hss(i) vorgegebene Wert. Der Hilfswert hs(i), hss(i) ist also jeweils der im darauffolgenden Schritt korrigierte Hilfswert hs(i-1), hss(i-1).The calibration of the measuring arrangement is carried out by iterative correction of the respectively predetermined Auxiliary value hs, which is referred to below as the auxiliary value hs (i-1) referred to the running circle and referred to the wheel flange as auxiliary value hss (i-1). The positive integer i is a running number; the auxiliary value hs (i-1), hss (i-1) is the value preset before the auxiliary value hs (i), hss (i). The auxiliary value hs (i), hss (i) is thus in each case the auxiliary value hs (i-1), hss (i-1) corrected in the following step.
Die
Korrektur des Hilfswertes hs(i-1), hss(i-1) erfolgt, indem bei einem
darüberrollenden
Rad
Dazu wird jeweils anhand der Formel (2) die dem bekannten Raddurchmesser 2Rb, 2Rsb entsprechende vorläufige Sehnenlänge, nachfolgend mit sev, sesv bezeichnet, ermittelt und anschließend mit dem (alten) Hilfswert hs(i-1), hss(i-1) ein korrigierter vorläufiger Raddurchmesser 2Rv, 2Rsv berechnet.To is in each case based on the formula (2) the known wheel diameter 2Rb, 2Rsb corresponding preliminary Chord length, hereafter denoted by sev, sesv, and then with the (old) auxiliary value hs (i-1), hss (i-1) a corrected provisional wheel diameter 2Rv, 2Rsv calculated.
Die
vorläufige
Sehnenlänge
sev, sesv ist aber bedingt durch die Durchmesserabhängigkeit
der Messanordnung fehlerbehaftet. So liefert ein Rad
Um
dies zu korrigieren wird anhand der relativen Abweichung des berechneten
vorläufigen
Raddurchmessers 2Rv, 2Rsv von dem bekannten Raddurchmesser 2Rb,
2Rsb und mittels eines Sehnenkorrekturfaktors Cd jeweils eine die
Durchmesserabhängigkeit
berücksichtigende
korrigierte Sehnenlänge
sek, sesk berechnet:
Weiter
wird mittels der korrigierten Sehnenlängen sek, sesk anhand des bekannten
Raddurchmessers 2Rb, 2Rsb mittels der Formel
Vorzugsweise
wird der jeweilige Korrekturwert mittels eines vorgegebenen Korrekturfaktors
K graduell angepasst, der beispielsweise zwischen 1% und 20% gewählt werden
kann, und zwar so:
einem Korrekturwert K(hs(i-1)-ihs) bzw. K(hss(i-1)-ihss).Preferably, the respective correction value is gradually adjusted by means of a predetermined correction factor K, which can be chosen, for example, between 1% and 20%, in the following way:
a correction value K (hs (i-1) -ihs) and K (hss (i-1) -ihss, respectively).
K
kann beliebig zwischen 0,01....0,20 gewählt werden; Kriterien sind
die Schwankungsbreite der Korrekturwert hs(i), hss(i) und die Stabilität der Regelung.
Die Korrekturwerte hs(i), hss(i) sind abhängig vom Typ, vom Exemplar,
von der Montage und von der Sorgfalt der Schaltpunkteinstellung
der verwendeten Radsensoren
Eine
spezielle Ausgestaltung sieht vor, dass die Hilfswerte ihs, ihss
anhand von darüberrollenden ausgewählten Rädern
Insbesondere
die 1800mm-Drehgestelle weisen eine Normal-Verteilung der Raddurchmesser 2Rb,
2Rsb mit einer relativ kleinen Streuung auf (also gegenüber den
zu anderen Rahmenachsabständen gehörenden Rädern
Der
jeweils aktuelle Korrektur-Hilfswert ihs, ihss wird hierbei aus
der jeweils korrigierten Sehne sek, sesk und dem vorgegebenen gemittelten "Normal-Durchmesser" 2Rb, 2Rsb errechnet.
Die Kalibrierung beruht darauf, dass bestimmte ausgewählte Räder
Die Größen ihs, ihss sowie hs(i-1), hss(i-1) und hs(i), hss(i) sind damit immer auf das "Normal" bezogen und die jeweils gemessene Sehne se, ses somit dem "Normal-Durchmesser" zugeordnet.The Sizes ith, ihss and hs (i-1), hss (i-1) and hs (i), hss (i) are always there related to the "normal" and the each measured tendon se, so it is assigned to the "normal diameter".
Als erster jeweils vorgegebener Hilfswert hs(i-1), hss(i-1) bei dem das Verfahren zur Kalibrierung startet, kann ein hinreichend (genauer) Schätzwert als Anfangswert gewählt werden.When first respective predetermined auxiliary value hs (i-1), hss (i-1) in the the procedure for calibration starts, a sufficient (more accurate) estimated value chosen as initial value become.
Jede
der in
Dabei
sind je zwei Radsensoren
Die
Radsensoren
Die
Mittelung kann so aussehen, dass jeweils der Korrektur-Hilfswert ihs, ihss
der beiden Radsensoren
Claims (29)
Priority Applications (2)
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---|---|---|---|
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