DE102004008412A1

DE102004008412A1 - Schäumwerkzeug und Verfahren zum Schäumen von Bauteilen

Info

Publication number: DE102004008412A1
Application number: DE102004008412A
Authority: DE
Inventors: Christian Biewer; Horst Schönebeck
Original assignee: ArvinMeritor GmbH
Current assignee: ArvinMeritor GmbH
Priority date: 2004-02-20
Filing date: 2004-02-20
Publication date: 2005-09-01
Also published as: EP1566253A3; US20050184420A1; CN1657262A; EP1566253A2

Abstract

Ein Schäumwerkzeug mit einem Unter- und einem Oberteil (16, 18), zwischen denen ein Schäumhohlraum (20) gebildet ist, hat innenseitig an dem Unter- und/oder dem Oberteil (16, 18) eine den Schäumhohlraum (20) begrenzende, flächige Membran (22) angebracht, die beim Schäumvorgang Gas zu Gasaustrittsöffnungen (34) transportiert. Mittels des Schäumwerkzeugs werden insbesondere Karosserieanbauteile hinterschäumt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schäumwerkzeug, mit einem Unterteil und einem Oberteil, zwischen denen ein Schäumhohlraum gebildet ist.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Schäumen von Bauteilen, insbesondere zum Hinterschäumen eines Fahrzeugkarosserieanbauteils. Fahrzeugkarosserieanbauteile sind solche Teile, die bei fertigmontiertem Fahrzeug zumindest Abschnitte der Außenhaut des Fahrzeugs definieren. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugdachmoduls, also eines großflächigen, am Dachrahmen befestigten und die Dachhaut großteils bildenden Verbundbauteils.

Gerade beim Herstellen von Karosserieanbauteilen mittels Hinterschäumen werden hohe Anforderungen an die Oberflächenqualität gestellt. Dabei werden üblicherweise Folien, die die spätere Außenhaut definieren, mit PU-Material hinterschäumt. Beim Schäumprozeß entsteht durch den chemischen Reaktionsprozeß bedingt ein großes Ausgasungsvolumen. Dieses Gasvolumen sollte aus dem Schäumwerkzeug entweichen können, um gute Schäumergebnisse zu erzielen. Kann das Gas nur unzureichend oder überhaupt nicht entweichen, kommt es zu Lufteinschlüssen und Oberflächenfehlern.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schäumwerkzeug sowie ein Verfahren zum Schäumen von Bauteilen, insbesondere zum Hinterschäumen eines Fahrzeug karosserieanbauteils zu schaffen, das qualitativ bessere geschäumte Bauteile liefern kann.

Diese Aufgabe wird bei einem Schäumwerkzeug der eingangs genannten An dadurch gelöst, daß am Unter- und/oder Oberteil innenseitig wenigstens eine den Schäumhohlraum begrenzende, flächige Membran angebracht ist, die außenseitig an einen Druckraum angrenzt.

Die Membran ist ein fester Bestandteil des Schäumwerkzeugs und kann sich aufgrund des hinter ihr liegenden Druckraums elastisch verformen, so daß sie das Volumen des Schäumhohlraums variabel macht. Dem Schäumdruck aufgrund des Gasaustriebs kann die Membran nachgeben. Das zusätzliche damit geschaffene Volumen wird dann zum Gasaustrieb genutzt. Das Gas wird somit nicht an diejenige spätere Außenfläche des geschäumten Bauteils wandern, die am nicht mit der Membran versehenen Abschnitt des Schäumwerkzeugs erzeugt wird.

Gerade beim Hinterschäumen von Folien, insbesondere tiefgezogenen Kunststoff- oder Aluminiumfolien für Dachmodule ergeben sich durch die Erfindung auf der Seite der Folie keine oder zumindest weniger Unregelmäßigkeiten oder Einfallstellen aufgrund des leichter frei werdenden Gases.

Der Außenraum kann wahlweise druckbeaufschlagbar sein. Damit ist es möglich, gezielt einen steuerbaren Gegendruck aufzubauen.

Insbesondere wird zu diesem Zweck eine Pumpe mit dem Druckraum gekoppelt.

Zwischen dem Unter- und dem Oberteil sind im Schäumwerkzeug Gasaustrittsöffnungen vorgesehen. Mittels der Pumpe kann die Membran nicht nur einen unterschiedlichen Gegendruck beim Ausgasen des eingebrachten Kunststoffs ausbringen. Durch gezieltes, z.B. periodisches Druckverändern kann die Membran selbst als Pumpe wirken, die das sich im Schäumhohlraum befindende Gas zu den Gasaustrittsöffnungen fördert.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Schäumen von Bauteilen, insbesondere zum Hinterschäumen eines Fahrzeugkarosseriebauteils, setzt das zuvor erläuterte erfindungsgemäße Schäumwerkzeug ein.

Beim Hinterschäumen wird gemäß der bevorzugten Ausführungsform eine zu hinterschäumende Folie in das Schäumwerkzeug eingelegt. Anschließend wird flüssiger Kunststoff, insbesondere PU-Material, auf die Folie aufgebracht. Das Werkzeug wird geschlossen, wobei der Kunststoff an der Membran anliegt. Die Folie liegt also nicht auf der Membran auf.

Wie bereits zuvor erläutert, wird die Membran außenseitig während des Ausgasens des flüssigen Kunststoffs druckbeaufschlagt, was zum gezielten Fördern des austretenden Gases genutzt werden kann.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
1 eine perspektivische Draufsicht auf ein durch das erfindungsgemäße Schäumwerkzeug und das erfindungsgemäße Verfahren hergestellte Fahrzeugdachmodul,
2 eine schematische Schnittansicht durch das erfindungsgemäße Schäumwerkzeug im geöffneten Zustand,
3 das Schäumwerkzeug nach 2 unmittelbar nach seinem Schließen, und
4 das Schäumwerkzeug nach 2 bei Druckerhöhung im Druckraum.
In 1 ist ein Fahrzeugkarosserieanbauteil in Form eines Dachmoduls 10 dargestellt, das ein großflächiges Verbundbauteil ist und am Dachrahmen 12 mittels Kleben befestigt wird. Das Dachmodul 10 definiert die Außenhaut, vorliegend die Dachhaut des Fahrzeugs. Das Dachmodul 10 ist, wie gesagt, ein Verbundbauteil, wobei die Außenhaut durch eine Folie 14 gebildet ist, die als tiefgezogene, durchgefärbte Kunststoffolie oder Aluminiumfolie ausgeführt sein kann.
Die Herstellung des Dachmoduls erfolgt in dem in den 2 bis 4 dargestellten Schäumwerkzeug, das ein Unterteil 16 und ein Oberteil 18 aufweist, die auseinander und zusammengefahren werden können und im zusammengefahrenen Zustand einen Schäumhohlraum 20 innenseitig begrenzen. Das Unterteil weist eine wannenförmige Vertiefung auf, wogegen das Oberteil annähernd eben ist.
Im Oberteil 18 ist eine großflächige Membran 22 befestigt, die aus flexiblem Material ist. Die Membran 22 geht mit ihrer Innenseite 24 bündig in die Innenseite 26 des Oberteils 18 am Rand der Membran 22 über. Die Membran 22 ist randseitig am Oberteil 18 befestigt. Auf der Außenseite der Membran 22, also der dem Schäumhohlraum 20 entgegengesetzten Seite ist ein sich fast über die gesamte Fläche der Membran, ausgenommen deren Befestigungsrand, erstreckender Druckraum 28 vorgesehen, der eine relativ geringe Höhe aufweist. Dieser Druckraum 28 steht mit einer Pumpe 30 in Strömungsverbindung.
Der Druckraum 28 ist bei geschlossenem Schäumwerkzeug über die Membran 22 gasdicht vom Schäumhohlraum 20 getrennt.
Das Fahrzeugkarosserieanbauteil in Form des Dachmoduls 10 wird folgendermaßen hergestellt. Zuerst wird die tiefgezogene Folie 14 bei geöffnetem Schäumwerkzeug in das Unterteil 16 gelegt (2). Anschließend wird rückseitig auf die Folie 14 flüssiger Kunststoff 31 in Form von PU aufgetragen.
Das Oberteil 18 wird auf das Unterteil 16 gefahren und das Schäumwerkzeug geschlossen (3). Es beginnt der sogenannte Gasaustrieb im PU-Material, was zu einer Volumenvergrößerung führt. Der Kunststoff 31 kommt in Kontakt mit der Membran 22. Die Gasblasen wandern nach oben zur Membran 22 und drücken diese nach oben (nicht gezeigt), so daß sie sich in Richtung Druckraum 28 durchbiegt. Damit wird verhindert, daß sich das Gas sehr stark in Richtung Folie 14 im Kunststoff 31 ausbreitet und dort für Fehlstellen sorgt.
Das Verfahren kann nach dem Gasaustrieb und dem Durchbiegen der Membran 22 beendet werden.
Ein weiterer Verfahrensschritt kann jedoch optional folgen, indem eine Steuerung 32 die Pumpe 30 ansteuert und diese den Druck im Druckraum 28 stark erhöht, bis sich die Membran 22 entgegen dem Schäumdruck nach unten durchbiegt (siehe 4). Dadurch wird das Gas seitlich nach außen zu ohnehin vorgesehene Gasaustrittsöffnungen 34 zwischen Ober- und Unterteil 18, 16 gefördert. Aufgrund der beispielsweise periodisch angesteuerten Pumpe und der deshalb periodisch schwingenden Membran 22 kann eine Art Pumpen- oder Transportfunktion im Schäumhohlraum 20 für das freiwerdende Gas erzielt werden, so daß über die Gasaustrittsöffnungen 34 wesentlich mehr Gas nach außen transportiert wird als ohne die Pumpe 30.
Unabhängig davon, ob die Pumpe 30 eingesetzt wird oder nicht, verbessert sich aufgrund der Membran 22 die Oberflächenqualität der hinterschäumten Bauteile.

10: Dachmodul
12: Dachrahmen
14: Folie
16: Unterteil
18: Oberteil
20: Schäumhohlraum
22: Membran
24: Innenseite der Membran
26: Innenseite des Schäumwerkzeugs
28: Druckraum
30: Pumpe
31: Kunststoff
32: Steuerung
34: Gasaustrittsöffnungen

Claims

Schäumwerkzeug, mit einem Unterteil (16) und einem Oberteil (18), zwischen denen ein Schäumhohlraum (20) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Unter- und/oder Oberteil (16, 18) innenseitig eine den Schäumhohlraum (20) begrenzende, flächige Membran (22) angebracht ist, die außenseitig an einen Druckraum (28) angrenzt.
Schäumwerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckraum (28) wahlweise druckbeaufschlagbar ist.
Schäumwerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckraum (28) mit einer Pumpe (30) gekoppelt ist.
Schäumwerkzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine mit der Pumpe (30) gekoppelte Steuerung (32) vorgesehen ist, die beim Ausgasen des eingebrachten Kunststoffs (31) den Druck auf der Außenseite erhöht.
Schäumwerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Unter- und Oberteil (16, 18) Gasaustrittsöffnungen (34) vorgesehen sind.
Verfahren zum Schäumen von Bauteilen, insbesondere zum Hinterschäumen eines Fahrzeugkarosserieanbauteils, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schäumwerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche verwendet wird.
Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine zu hinterschäumende Folie (14) in das Schäumwerkzeug eingelegt und flüssiger Kunststoff (31) auf die Folie (14) rückseitig aufgebracht wird, wobei anschließend das Werkzeug geschlossen wird und der flüssige Kunststoff (31) die Membran (22) kontaktiert.
Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (22) außenseitig während des Ausgasens des flüssigen Kunststoffs (31) druckbeaufschlagt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (22) während des Ausgasens des flüssigen Kunststoffs (31) zur Erzeugung einer Pumpenwirkung mehrfach druckbeaufschlagt wird und das entweichende Gas in Richtung zu Gasaustrittsöffnungen (34) zwischen Unter- und Oberteil (16, 18) fördert.