DE102004005698A1 - Body part of a vehicle with an interior trim part and fastening system for fastening two body parts - Google Patents

Body part of a vehicle with an interior trim part and fastening system for fastening two body parts Download PDF

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Abstract

Karosserie-Teil eines Fahrzeugs mit einem Innenverkleidungs-Teil (3), das an einem Rahmen-Element (5) mittels zumindest eines Befestigungs-Systems (20) angebracht ist, mit einem an dem Rahmen-Element (5) angeordneten Modul-Trägerelement (6), die zusammen einen von der Außenluft beeinflussten Nassraum (10) gegen Eintritt von Feuchtigkeit in einen zum Kraftfahrzeug-Innenraum (IR) gehörenden Raum (11), abdichten, wobei das Rahmen-Element (8) eine Öffnung (30) mit Zugang zum Nassraum (10) aufweist, wobei das Befestigungs-System (20) zur Befestigung des Innenverkleidungs-Teils (3) ein mit dem Innenverkleidungs-Teil (3) verbundenes Verrast-Element (21) sowie ein Befestigungs-Element (22) mit einem Kopf (23) und einem Grundkörper (24) mit einem zylindrischen Zwischenstück (25) und einem Kragen-Element (26) sowie einer Aufnahme (27) für das Verrast-Element (21) aufweist, wobei der Kopf (23) des Grundkörpers (24) eine geometrische Außenkontur aufweist, mit der der Kopf (23) in einer ersten Drehstellung durch eine Öffnung (3a) in dem Rahmen-Element (5) in der Montage-Richtung hindurchgeführt werden und das Befestigungs-Element (22) durch Verdrehen an einer Spiralfeder-artigen Auflage (40) im Bereich der Öffnung (30) des Rahmen-Elements (5) in eine zweite Drehstellung verspannt und gegenüber dieser gegen Herausziehen aus der Öffnung entgegen der Montage-Richtung blockiert werden kann, wobei eine erste Dichtung (13) und eine zweite Dichtung (14) zur Abdichtung des ...Body part of a vehicle having an interior trim part (3) attached to a frame element (5) by means of at least one fastening system (20), with a module support element (5) arranged on the frame element (5). 6), which together seal a wet room (10) influenced by the outside air against entry of moisture into a compartment (11) belonging to the motor vehicle interior (IR), the frame element (8) having an opening (30) with access the wet room (10), wherein the fastening system (20) for fixing the inner lining part (3) connected to the inner lining part (3) latching element (21) and a fastening element (22) with a Head (23) and a base body (24) having a cylindrical intermediate piece (25) and a collar element (26) and a receptacle (27) for the latching element (21), wherein the head (23) of the base body ( 24) has a geometric outer contour with which the head (23) in a he Rotary position through an opening (3a) in the frame element (5) in the mounting direction are passed and the fastening element (22) by turning on a coil spring-like support (40) in the region of the opening (30) of the Frame element (5) clamped in a second rotational position and against this against being pulled out of the opening against the mounting direction can be blocked, wherein a first seal (13) and a second seal (14) for sealing the ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Karosserie-Teil eines Fahrzeugs mit einem Innenverkleidungs-Teil und ein Befestigungs-System zum Befestigen von zwei Karosserie-Bauteilen eines Kraftfahrzeuges.The The invention relates to a body part of a vehicle with a Interior trim part and a fastening system for fastening of two body parts of a motor vehicle.

Aus dem allgemeinen Stand der Technik sind Türen mit Außenblech und einem Innenblech oder Rahmen-Element bekannt, an dem eine Tür-Innenverkleidung angebracht ist. Das Tür-Innenblech stellt die Grenze des Nassraums in Richtung zum Innenraum des Kraftfahrzeuges dar. An dem Tür-Innenblech oder dem Rahmen-Element ist eine Modul-Vorrichtung in Form einer Platte vorgesehen, an der Komponenten wie eine Fensterführung, das Tür-Schloss, Fensterheber-Motoren oder ein Kabelbaum befestigt sind. Die Modul-Vorrichtung wird dabei auf das Rahmen-Element geschraubt oder genietet. Außerdem sind die genannten Tür-Bestandteile selbst mehrteilig aufgebaut. Dabei ergeben sich durch verwendete Dichtungen, Verbindungstechniken oder den Verzug von Tür-Bauteilen relativ große Ungenauigkeiten in Bezug auf die Position der Tür-Innenverkleidung relativ zum Rahmen-Element, so dass übliche technische Anforderungen nur mit erheblichen manuellen Anpassungsarbeiten erreicht werden können.Out In the general state of the art are doors with outer panel and an inner panel or frame member to which a door liner is attached is. The door inner panel represents the boundary of the wet room in the direction of the interior of the motor vehicle on the door inner panel or the frame element a module device in the form of a plate is provided on the components like a window guide, the door lock, Power window motors or a wiring harness are attached. The module device is doing on the frame element screwed or riveted. Furthermore are the mentioned door components themselves constructed in several parts. This results from used seals, Connection techniques or the delay of door components relatively large inaccuracies in relation to the position of the door lining relative to the frame element, so that usual technical requirements can only be achieved with considerable manual adjustment work can.

Eine Aufgabe der Erfindung ist, ein Karosserieteil und ein Befestigungs-System zur Verwendung für ein Karosserieteil bereit zu stellen, mit denen zuverlässig eine vorbestimmte Toleranz in Bezug auf die Position der Tür-Innenverkleidung relativ zum Rahmen-Element erreicht wird.A The object of the invention is a body part and a fastening system for use for to provide a body part, with which a reliable predetermined tolerance with respect to the position of the door trim panel is achieved relative to the frame element.

Diese Aufgaben werden mit den unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Weitere Ausführungsformen sind in den auf diese jeweils rückbezogenen Unteransprüchen angegeben.These Tasks are with the independent ones claims solved. Further embodiments are given in the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist ein Karosserie-Teil eines Fahrzeugs mit einem Innenverkleidungs-Teil vorgesehen, das an einem Rahmen-Element mittels zumindest eines Befestigungs-Systems angebracht ist, mit einem an dem Rahmen-Element angeordneten Modul-Trägerelement, die zusammen einen von der Außenluft beeinflussten Nassraum gegen Eintritt von Feuchtigkeit in einen zum Kraftfahrzeug-Innenraum gehörenden Raum, abdichten, wobei das Rahmen-Element eine Öffnung mit Zugang zum Nassraum aufweist, wobei das Befestigungs-System zur Befestigung des Innenverkleidungs-Teils ein mit dem Innenverkleidungs-Teil verbundenes Verrast-Element sowie ein Befestigungs-Element mit einem Kopf und einem Grundkörper mit einem zylindrischen Zwischenstück und einem Kragen-Element sowie einer Aufnahme für das Verrast-Element aufweist, wobei das zylindrische Zwischenstück dazu vorgesehen ist, eine Öffnung in dem Modul-Trägerelement und sowie eine über dieser gelegenen Öffnung in dem Rahmen-Element zu durchragen, so dass das Befestigungs-Element drehbar in diesen Öffnungen angeordnet ist, wobei der Kopf des Grundkörpers eine geometrische Außenkontur aufweist, mit der der Kopf in einer ersten Drehstellung durch eine Öffnung in dem Rahmen-Element in der Montage-Richtung hindurchgeführt werden und das Befestigungs-Element durch Verdrehen an einer Spiralfeder-artigen Auflage im Bereich der Öffnung des Rahmen-Elements in eine zweite Drehstellung verspannt und gegenüber dieser gegen Herausziehen aus der Öffnung entgegen der Montage-Richtung blockiert werden kann. Eine erste Dichtung zwischen dem Rahmen-Element und dem Modul-Trägerelement zur Abdichtung des Nassraums gegenüber dem Innenraum-Bereich angeordnet, die die Öffnung in dem Rahmen-Element umläuft. Eine zweite Dichtung ist am zylindrischen Grundkörper zur Abdichtung des Innenraum-Bereichs durch Eindringen von Feuchtigkeit zwischen dem Modul-Trägerelement und dem Befestigungs-Element angeordnet.According to the invention is a Body part of a vehicle with an interior trim part provided on a frame element by means of at least one Attachment system is attached, with one on the frame element arranged module carrier element, the one together from the outside air influenced wet space against entry of moisture into one room belonging to the motor vehicle interior, seal, with the frame element an opening with access to the wet room wherein the fastening system for fixing the interior trim part a latching element connected to the interior trim part and a Fastening element with a head and a base body with a cylindrical intermediate piece and a collar element and a receptacle for the latching element, wherein the cylindrical intermediate piece is intended to have an opening in the module carrier element and one over this located opening to protrude through in the frame element, so that the fastening element rotatable in these openings is arranged, wherein the head of the body a geometric outer contour has, with the head in a first rotational position through an opening in passed through the frame element in the mounting direction and the fastening element by twisting on a coil spring-type pad in the area the opening the frame element clamped in a second rotational position and against this against Pulling out of the opening can be blocked against the mounting direction. A first seal between the frame member and the module support member for sealing the Wetroom opposite the interior area arranged the opening in the frame element circulates. A second seal is on the cylindrical body to seal the interior area by penetration of moisture between the module support element and the fastening element.

In einer ersten Alternative verläuft die erste Dichtung auf derjenigen Seite des Befestigungs-Elements, die der Öffnung im Rahmen-Element abgewandt ist, und die zweite Dichtung ist zwischen dem Kragen-Element und dem Modul-Träger-Element angeordnet, um eine Abdichtung zwischen dem Nassraum und dem Bereich zu erreichen.In a first alternative runs the first seal on the side of the fixing element, the opening facing away in the frame element, and the second seal is between the collar element and the module-carrier element arranged to to achieve a seal between the wet room and the area.

In einer zweiten Alternative verläuft die erste Dichtung auf derjenigen Seite des Befestigungs-Elements verläuft, die der Öffnung im Rahmen-Element zugewandt ist, und die zweite Dichtung ist zwischen dem Kragen-Element und dem Rahmen-Element angeordnet, um eine Abdichtung zwischen dem Nassraum und dem Bereich zu erreichen.In a second alternative runs the first seal on the side of the fixing element runs, the opening in the frame element faces, and the second seal is between the Collar element and the frame element arranged to seal between the wet room and the area.

Bei beiden Alternativen kann die Öffnung in dem Rahmen-Element sowie die Querschnittsform des Kopfes viereckig gebildet sein. Weiterhin kann an dem die Öffnung umgebenden Bereich des Rahmen-Elements eine federnde Auflage zur Aufnahme einer Anlagefläche des Kopfes vorgesehen sein, so dass bei Druckausübung mit dem Kopf in Richtung zum Fahrzeug-Innenraum zusammen mit der durch das Verkleidungsteil ausgeübten Vorspannung eine Verriegelung des Befestigungs-Systems erfolgt.at Both alternatives can be the opening in the frame element as well as the cross-sectional shape of the head quadrangular be formed. Furthermore, at the area surrounding the opening of the Frame element a resilient support for receiving a contact surface of the Head be provided so that when pressure is applied with the head in the direction of Vehicle interior along with the bias exerted by the cowling a locking of the fastening system takes place.

Erfindungsgemäß ist weiterhin ein Befestigungs-System zur Befestigung zweier Karosserieteile und insbesondere zur Befestigung eines Innenverkleidungsteils an einem Rahmen-Element eines Kraftfahrzeug-Karosserieteils, das eine Abdichtung gegenüber einem Nassraum erlaubt, wobei das Befestigungs-System ein Befestigungs-Element mit zylindrischem Grundkörper sowie ein zum Einsatz in dieses und mit dem Innenverkleidungsteil verbundenes Verrast-Element aufweist, wobei der zylindrische Grundkörper einen Kopf mit einer geometrischen Außenkontur aufweist, mit der der Kopf gegenüber einer Öffnung in dem Rahmen-Element in der Montage-Richtung durchgeführt werden und das Befestigungs-Element durch Verdrehen an einer Spiralfeder-artigen Auflage im Bereich der Öffnung des Rahmen-Elements verspannt und gegenüber dieser gegen Herausziehen aus der Öffnung entgegen der Montage-Richtung blockiert werden kann, und wobei das Befestigungs-Element ein Kragen-Element mit einer Anlage-Vorrichtung zur Anlage an ein Karosserie-Bauteil, um die Position des Befestigungs-Elements relativ zu dem Karosserie-Teil festzulegen, und eine an dem Kragen-Element angeordnete Dichtung aufweist, um die Karosserie-Bauteile gegeneinander bereichsweise abzudichten.According to the invention further comprises a fastening system for fastening two body parts and in particular for fastening an interior trim part to a frame member of a motor vehicle body part, which allows a seal against a wet room, wherein the Be fastening system comprises a fastening element with a cylindrical base body and a latching element connected to it and to the inner lining part, wherein the cylindrical base body has a head with a geometrical outer contour with which the head faces an opening in the frame element be carried out in the mounting direction and the fastening element by twisting on a coil spring-like support in the region of the opening of the frame element braced and against this against being pulled out of the opening against the mounting direction can be blocked, and wherein the fastening Element comprises a collar element with an abutment device for abutment with a body component to fix the position of the attachment element relative to the body part, and a seal arranged on the collar element around the body components seal against each other in areas.

Im folgenden werden die Erfindungen an Hand der beigefügten Figuren beschrieben, die zeigen:in the Following are the inventions with reference to the attached figures described, which show:

1 in schematischer Darstellung einen Vertikalschnitt durch eine Kraftfahrzeug-Tür mit einem Rahmen-Element und einem Modul-Träger, die schematisch in einer Ausführungsform dargestellt sind; 1 a schematic representation of a vertical section through a motor vehicle door with a frame member and a module carrier, which are shown schematically in one embodiment;

2 eine erste Ausführungsform des Karosserieteils in einer Sichtweise, die sich aus einem Schnitt entlang der Linie II-II in der 1 ergibt, wobei eine zwischen dem Rahmen-Element und dem Modul-Träger vorgesehene Dichtung in einer ersten Ausführungsform dargestellt ist; 2 a first embodiment of the body part in a view resulting from a section along the line II-II in the 1 results, wherein a provided between the frame member and the module carrier seal is shown in a first embodiment;

3 eine zweite Ausführungsform des Karosserieteils in der Sichtweise der 2, wobei die zwischen dem Rahmen-Element und dem Modul-Träger vorgesehene Dichtung in einer zweiten Ausführungsform dargestellt ist; 3 a second embodiment of the body part in the view of the 2 wherein the seal provided between the frame member and the module carrier is shown in a second embodiment;

4 eine erste Ausführungsform eines Befestigungs-Elements des erfindungsgemäßen Befestigungs-Systems bzw. des Karosserieteils zusammen mit dem Rahmen-Element und dem Modul-Trägerelement in der verriegelten Stellung, 4 a first embodiment of a fastening element of the fastening system according to the invention or of the body part together with the frame element and the module-carrier element in the locked position,

5 eine Seitenansicht des Befestigungs-Systems nach dem 4 in bezug auf die Schnittlinie V-V in der 4, 5 a side view of the fastening system after the 4 with respect to the section line VV in the 4 .

6 die erste Ausführungsform des Befestigungs-Elements nach der 4 zusammen mit dem Rahmen-Element und dem Modul-Trägerelement in der verriegelten Stellung sowie mit dem Verkleidungsteil, das ausschnittsweise dargestellt ist, 6 the first embodiment of the fastening element according to the 4 together with the frame element and the module support element in the locked position and with the cover part, which is shown in fragmentary form,

7 eine Seitenansicht des Befestigungs-Systems aufgrund der Schnittlinie VII-VII in der 6, 7 a side view of the fastening system due to the section line VII-VII in the 6 .

8 eine zweite Ausführungsform des Befestigungs-Elements bzw. des Karosserieteils zusammen mit dem Rahmen-Element und dem Modul-Trägerelement in der verriegelten Stellung, 8th a second embodiment of the fastening element or the body part together with the frame element and the module carrier element in the locked position,

9 eine Seitenansicht des Befestigungs-Systems nach dem 4 in bezug auf die Schnittlinie IX-IX in der 8, 9 a side view of the fastening system after the 4 with respect to the section line IX-IX in the 8th .

10 die zweite Ausführungsform des Befestigungs-Elements nach der 8 zusammen mit dem Rahmen-Element und dem Modul-Trägerelement in der verriegelten Stellung sowie mit dem Verkleidungsteil, das ausschnittsweise dargestellt ist, 10 the second embodiment of the fastening element according to the 8th together with the frame element and the module support element in the locked position and with the cover part, which is shown in fragmentary form,

11 eine Seitenansicht des Befestigungs-Systems aufgrund der Schnittlinie XI-XI in der 10. 11 a side view of the fastening system due to the section line XI-XI in the 10 ,

Mit dem erfindungsgemäßen Karosserie-Teils eines Fahrzeugs mit einem Innenverkleidungs-Teil, das an einem Rahmen-Element mittels zumindest eines Befestigungs-Systems angebracht ist, sowie mit einem an dem Rahmen-Element angeordneten Modul-Trägerelement wird vorteilhafterweise insbesondere erreicht, dass eine vorgegebene Toleranz zwischen einem definierten Punkt des Innenverkleidungs-Teils und dem nächstgelegenen Punkt des Rahmen-Elements eingehalten wird.With the body part according to the invention of a vehicle with an interior trim part attached to a frame element is attached by means of at least one fastening system, as well as with a module carrier element arranged on the frame element is advantageously achieved in particular that a predetermined Tolerance between a defined point of the interior trim part and the nearest one Point of the frame element is maintained.

Die Figuren zeigen eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserie-Teils in der Anwendung als Fahrzeug-Tür. Die in der 1 dargestellte schematische Schnitt-Darstellung des unteren Teils einer Kraftfahrzeug-Tür 1 zeigt ein Außenverkleidungsteil 2 und ein Innenverkleidungsteil 3. Hilfsweise ist in die 1 ein Fahrzeug-bezogenes Koordinaten-System KSF mit den Richtungen X, Y, Z eingetragen, wobei die X-Richtung in die Fahrzeug-Längsrichtung und die Y-Richtung bei einer Positionierung des Fahrzeugs auf einer Ebene nach oben, also von der Ebene weg weist. Das Innenverkleidungsteil 3 bildet typischerweise eine Armlehne 4 aus. Im Inneren der Tür 1 ist ein Tür-Innenblech oder allgemein ein Rahmen-Element 5 vorzugsweise von im wesentlichen plattenförmiger Gestalt angeordnet, das als Träger zur Befestigung von Komponenten oder zumindest eines Träger-Elementes dient. Insbesondere ist an dem Rahmen-Element 5 ein Modul-Trägerelement 6 angebracht, das insbesondere zur Befestigung von Komponenten wie Elektromotoren zur Bewegung der Fenster oder von Kabelbäumen dient. Zur Anlage des Modul-Trägerelements 6 an dem Rahmen-Element 5 kann ein Flansch 7 vorgesehen, um einen vorbestimmten Abstand zwischen Modul-Trägerelements 6 und Rahmen-Element 5 mit ausreichender Genauigkeit zu gewährleisten. Zur räumlichen Integration von Bestandteilen der Tür oder von Komponenten vor allem funktioneller Art ist in dem Rahmen-Element 5 zumindest eine Ausnehmung oder Öffnung vorgesehen. An dem Rahmen-Element 5 können auch weitere Komponenten oder Vorrichtungen angeordnet sein. Als Beispiel dafür ist in der 1 eine Fensterführung 7 eingezeichnet, an der die Fenster bei deren Bewegung geführt werden. Üblicherweise grenzt das Rahmen-Element zusammen mit dem Modul-Trägerelement 6 einen durch das Außen-Verkleidungsteil 2 abgegrenzten oder an diesem liegenden Nassraum 10 gegen einen Komponenten-Raum 11 ab, der von Witterungseinflüssen möglichst geschützt sein soll und der insbesondere mit dem Fahrgast-Innenraum IR in Verbindung stehen kann. Dazu ist das Modul-Trägerelement 6 gegenüber dem Rahmen-Element 5 mittels einer Dichtung abgedichtet.The figures show an embodiment of the body part according to the invention in the application as a vehicle door. The in the 1 illustrated schematic sectional view of the lower part of a motor vehicle door 1 shows an outer lining part 2 and an interior trim part 3 , In the alternative, is in the 1 a vehicle-related coordinate system KSF with the directions X, Y, Z registered, wherein the X-direction in the vehicle longitudinal direction and the Y-direction in a positioning of the vehicle on a plane up, ie away from the plane , The interior trim part 3 typically forms an armrest 4 out. Inside the door 1 is a door inner panel or generally a frame element 5 preferably arranged in a substantially plate-like shape, which serves as a carrier for fixing components or at least one support element. In particular, on the frame element 5 a module carrier element 6 mounted, which is used in particular for the attachment of components such as electric motors for moving the windows or wire harnesses. To create the module carrier element 6 on the frame element 5 can be a flange 7 in front seen to a predetermined distance between the module support member 6 and frame element 5 to ensure with sufficient accuracy. For spatial integration of components of the door or components mainly functional nature is in the frame element 5 provided at least one recess or opening. On the frame element 5 It is also possible to arrange further components or devices. As an example, in the 1 a window guide 7 drawn at the windows are guided in their movement. Usually, the frame member is adjacent to the module support member 6 one through the outer fairing part 2 demarcated or lying on this wet room 10 against a component room 11 from, which should be protected as possible from weather conditions and in particular may be in communication with the passenger interior IR. This is the module-carrier element 6 opposite the frame element 5 sealed by a gasket.

Das Tür-Innenverkleidungsteil 3 ist mittels zweier Befestigungs-Systeme 20 an dem Modul-Trägerelement 6 oder dem Rahmen-Element 5 angebracht, so dass das Tür-Innenverkleidungsteil 3 in einem vorbestimmten Abstand vom Rahmen-Element 5 angeordnet ist. Grundsätzlich ist zumindest ein Befestigungs-System 20 vorgesehen. An einem Bezugspunkt eines Randstücks des Tür-Innenverkleidungsteils 3, das insbesondere ein freies Ende E sein kann, tritt dabei der Abstand A zu dem Rahmen-Element 5 auf. Der Bezugspunkt bzw. das freie Ende E ist vorzugsweise am untersten Ende des Innenverkleidungsteils 3 vorgesehen und kann auch Bestandteil eines bereichsweise freien Rands vorgesehen sein. Das Ende E des Innenverkleidungsteils 3 ist somit allgemein ein Bezugspunkt an demselben, zu dem das Innenverkleidungsteil 3 von der Stelle, an der dasselbe über das Befestigungs-System befestigt ist, hin verläuft. Mit dem zumindest einen Befestigungs-System 20 wird eine vorteilhafte Toleranzkette in Bezug auf das Rahmen-Element 5 hergestellt, so dass der Abstand des Bezugspunktes bzw. des Endes mit einer vorgegebenen Genauigkeit von dem nächstgelegenen Bereich oder Punkt des Rahmen-Elementes entfernt liegt.The door interior trim part 3 is by means of two fastening systems 20 on the module carrier element 6 or the frame element 5 attached so that the door interior trim part 3 at a predetermined distance from the frame element 5 is arranged. Basically, at least one fastening system 20 intended. At a reference point of an edge piece of the door interior trim part 3 , which may be in particular a free end E, occurs while the distance A to the frame element 5 on. The reference point or the free end E is preferably at the lowermost end of the interior trim part 3 provided and may also be provided part of a partially free edge. The end E of the interior trim part 3 is thus generally a reference point on the same to which the interior trim part 3 From the point where it is attached via the fastening system, runs out. With the at least one fastening system 20 becomes an advantageous tolerance chain with respect to the frame element 5 made so that the distance of the reference point or the end with a predetermined accuracy of the nearest area or point of the frame element is removed.

Das Rahmen-Element 5 weist typischerweise ein Öffnung 3a auf, so dass an dem Modul-Trägerelement 6 angebrachte Komponenten, die sich in Richtung zur Fahrzeug-Außenseite AS erstrecken, durch diese hindurchragen können und somit ein größerer Installationsraum für dieselben entsteht. Um zu verhindern, dass Schmutz und Feuchtigkeit vom Nassraum 10 zwischen dem Rahmen-Element 5 und dem Modul-Trägerelement 6 in den Bereich oder Raum 11 und damit in den Innenraum IR gelangen kann, ist zwischen dem Rahmen-Element 5 und dem Modul-Trägerelement 6 zumindest eine Dichtung 13 (in den 2 und 3 andeutungsweise eingezeichnet) vorgesehen, die nachfolgend erste Dichtung 13 genannt wird. Die erste Dichtung ist also zwischen dem Rahmen-Element 5 und dem Modul-Trägerelement 6 zur Abdichtung des Nassraums gegenüber dem Innenraum-Bereich 11 angeordnet, und umläuft die Öffnung 3a in dem Rahmen-Element 5.The frame element 5 typically has an opening 3a on, so that on the module support element 6 mounted components that extend in the direction of the vehicle outer side AS, can protrude through it and thus creates a larger installation space for the same. To prevent dirt and moisture from the wet room 10 between the frame element 5 and the module support member 6 in the area or room 11 and thus can get into the interior IR is between the frame element 5 and the module support member 6 at least one seal 13 (in the 2 and 3 hinted) provided, the following first seal 13 is called. The first seal is thus between the frame element 5 and the module support member 6 for sealing the wet room with respect to the interior area 11 arranged, and revolves around the opening 3a in the frame element 5 ,

Weiterhin ist an jedem Befestigungs-System 20 zumindest jeweils eine Dichtung 14 angeordnet (in den 2 und 3 nicht gezeigt), die im folgenden auch zweite Dichtung 14 genannt wird. Das Befestigungs-System 20 weist ein Verrast-Element 21 und ein mit diesem zusammenwirkendes Befestigungs-Element 22 auf (4 bis 11). Das Befestigungs-Element 22 umfasst einen Kopf oder ein Kopf-Element 23, einen Grundkörper 24 mit einem zylindrischen Zwischenstück 25 und einem Kragen-Element 26 sowie einer Aufnahme oder einem Aufnahme-Element 27 auf. Das Verrast-Element 21 ist an einer entsprechenden Halterung oder Befestigungs-Vorrichtung oder einem Retainer-Element 28 an der Tür-Innenverkleidung 3 mittels eines Verbindungselementes 29 angeordnet. Die Halterung hat in den Ausführungsformen der Erfindung, die in den 6 und 10 dargestellt sind, die Gestalt eines Bügels.Furthermore, on every mounting system 20 at least one seal each 14 arranged (in the 2 and 3 not shown), which in the following also second seal 14 is called. The fastening system 20 has a latching element 21 and a cooperating with this fastening element 22 on ( 4 to 11 ). The fastening element 22 includes a head or a head element 23 , a basic body 24 with a cylindrical intermediate piece 25 and a collar element 26 and a recording or a recording element 27 on. The latching element 21 is on a corresponding bracket or attachment device or a retainer element 28 on the door lining 3 by means of a connecting element 29 arranged. The holder has in the embodiments of the invention, which in the 6 and 10 are shown, the shape of a temple.

Zur Beschreibung des Befestigungs-Systems 20 bzw. des Befestigungs-Elementes 22 ist in den 4 bis 11 ein Koordinatensystem KSB eingetragen, das eine Längs- oder axiale Richtung XB und zwei Quer-Richtungen YB, ZB definiert.For a description of the fastening system 20 or the fastening element 22 is in the 4 to 11 a coordinate system KSB is entered, which defines a longitudinal or axial direction XB and two transverse directions YB, ZB.

Das zylindrische Zwischenstück 25 ist dazu vorgesehen, eine Öffnung 30 in dem Rahmen-Element 5 und sowie eine über dieser gelegenen Öffnung 31 in dem Modul-Trägerelement 6 zu durchragen. Die Gestalt der Öffnung 31 in dem Modul-Trägerelement 6 kann verschiedenartig und insbesondere kreisförmig, oval oder mehreckig sein. Nach dem Einsetzen des Befestigungs-Elements 22 durchragt dessen zylindrisches Zwischenstück 25 die Öffnungen 30, 31, so dass das Befestigungs-Element 22 aufgrund der kreisförmigen Querschnittsform im Bereich der Öffnungen 30, 31 drehbar in diesen Öffnungen angeordnet ist.The cylindrical intermediate piece 25 is intended to have an opening 30 in the frame element 5 and an opening above it 31 in the module carrier element 6 to penetrate. The shape of the opening 31 in the module carrier element 6 may be varied and in particular circular, oval or polygonal. After inserting the fixing element 22 extends through the cylindrical intermediate piece 25 the openings 30 . 31 so that the fastening element 22 due to the circular cross-sectional shape in the region of the openings 30 . 31 is rotatably disposed in these openings.

Die Öffnung 30 in dem Rahmen-Element 5 ist derart gestaltet, dass das Befestigungs-Element 22 mit seinem Kopf 23 und seinem zylindrischen Zwischenstück 25 gegen herausziehen gesichert werden kann. Erfindungsgemäß wird dies durch eine Verdrehung des das Befestigungs-Element 22 erreicht, wenn dieses in seiner axialen Richtung derart positioniert ist, dass die Öffnungen 30, 31 im Bereich des zylindrischen Zwischenstücks 25 gegeben ist. Zu diesem Zweck darf die Öffnung 30 nicht kreisförmig gestaltet sein. Die Öffnung 30 besitzt dieselbe Querschnittsform wie der Kopf 23 an seinem äußersten Querschnitt 33. In den in den Figuren dargestellten Ausführungsformen der Erfindung ist die Öffnung 30 wie der Kopf 23 an seinem äußersten Querschnitt rechteckförmig gestaltet, so dass die Öffnung 30 die Gestalt eines Langloches oder allgemein eines Vierecks besitzt. Für die Montage des Verkleidungsteils 3 an dem Rahmen-Element 5 ist vorgesehen, den Kopf 23 des Befestigungs-Elements 22 durch die Öffnungen 30, 31 zu führen. Durch die Öffnung 30 kann der Kopf 23 nur in einer für die Montage vorgesehenen Drehstellung erreicht werden. Dies ist eine Drehstellung, in der der äußere Querschnitt 33 des Kopfes 23 dieselbe Orientierung wie die Öffnung 30 bzw. das Langloch aufweist (vgl. 5), so dass beide Querschnitte übereinandergelegt zur Deckung kommen. In dieser Drehstellung also kann der Kopf vom Fahrzeug-Innenraum IR aus gesehen durch die Öffnung 30 geführt werden. Nach dem Hindurchführen des Kopfes 23 kann dieser durch ein Verdrehen des Befestigungs-Elements 22 bzw. des Kopfes 23 gegenüber der Öffnung 30, was durch die zylindrische Querschnittsform des Zwischenstücks 25 erreicht werden kann, gegen ein Herausziehen aus der Öffnung 30 gesperrt werden. Diese Drehstellung oder Verriegelungs-Stellung ist in der 4 dargestellt.The opening 30 in the frame element 5 is designed such that the fastening element 22 with his head 23 and its cylindrical intermediate piece 25 can be secured against pulling out. According to the invention, this is achieved by a rotation of the fastening element 22 achieved when this is positioned in its axial direction such that the openings 30 . 31 in the region of the cylindrical intermediate piece 25 given is. For this purpose, the opening may 30 not be circular. The opening 30 has the same cross-sectional shape as the head 23 at its utmost cross-section 33 , In the embodiments of the invention shown in the figures, the opening 30 like the head 23 designed at its outermost cross-section rectangular, so that the opening 30 has the shape of a long hole or generally of a quadrangle. For mounting the trim part 3 on the frame element 5 is provided, the head 23 of the fastening element 22 through the openings 30 . 31 respectively. Through the opening 30 can the head 23 can only be achieved in a rotational position intended for installation. This is a rotational position in which the outer cross section 33 Of the head 23 the same orientation as the opening 30 or the slot has (see. 5 ), so that both cross-sections superimposed come to cover. In this rotational position so the head from the vehicle interior IR seen through the opening 30 be guided. After passing the head 23 This can be done by twisting the fixing element 22 or the head 23 opposite the opening 30 , which is due to the cylindrical cross-sectional shape of the intermediate piece 25 can be achieved against pulling out of the opening 30 be locked. This rotational position or locking position is in the 4 shown.

An das Zwischenstück schließt sich – entgegengesetzt zu der Seite, an der sich der Kopf 23 befindet – das Kragen-Element 26 an, das je nach der Ausführungsform des Befestigungs-Elementes 22 oder des erfindungsgemäßen Karosserie-Teils zur Anlage des Befestigungs-Elements an das Modul-Trägerelement 6 (4 bis 7) oder an das Rahmen-Element 5 (8 bis 11) vorgesehen ist. Die Anlage an die Elemente 5 bzw. 6 kann unmittelbar oder über Distanz- oder Anlage-Elemente 35 vorgesehen sein. Bei der ersten Alternative kann das Kragen-Element 26 auch einen Sockel aufweisen. Bei der zweiten Alternative kann auch eine Aufnahme z.B. in Form einer Vertiefung oder einer Nut zur Fixierung des Distanz-Elements 35 an dem Kragen vorgesehen sein.The intermediate piece closes - opposite to the side at which the head 23 located - the collar element 26 depending on the embodiment of the fastening element 22 or the body part according to the invention for the attachment of the fastening element to the module support element 6 ( 4 to 7 ) or to the frame element 5 ( 8th to 11 ) is provided. The attachment to the elements 5 respectively. 6 can be direct or via distance or attachment elements 35 be provided. In the first alternative, the collar element 26 also have a socket. In the second alternative, a recording, for example in the form of a depression or a groove for fixing the spacer element 35 be provided on the collar.

An der Seite des Kragen-Elements 26, die dem Modul-Trägerelement 6 bzw. dem Rahmen-Element 5 zugewandt ist, ist die zweite Dichtung 14 angeordnet. Zur Befestigung der zweiten Dichtung 14 kann an dem Kragen 26 oder einer anderen Stelle des Befestigungs-Elements 22 wiederum eine Aufnahme oder Halterung 36 vorgesehen sein.At the side of the collar element 26 that the module support element 6 or the frame element 5 facing, is the second seal 14 arranged. For fixing the second seal 14 can on the collar 26 or another location of the attachment element 22 turn a recording or holder 36 be provided.

An dem Bereich 5a des Rahmen-Elements 5 an seiner Öffnung 30 ist eine federnde Auflage 40 für die Innenseite 34 vorgesehen. Die federnde Auflage 40 kann ein eigenes Element z.B. ein Feder-Ring sein, das zwischen den Bereich 5a und der Innenseite 34 des Kopfes 23 gelegen ist. Alternativ oder zusätzlich kann auf der Bereich 5a selbst derart gestaltet sein, dass bei Druckausübung mit Kopf 23 in Richtung zum Fahrzeug-Innenraum IR eine elastische oder federnde Wirkung ausübt. Bei den dargestellten Ausführungsformen ist der Randbereich 5a spiralfederartig gestaltet, so das sich eine Art Bajonett-Verschluss ergibt. Dadurch wird erreicht, dass nach der Hindurchführung des Kopfes 23 des Grundkörpers 24 in einer ersten Montage-Drehstellung und in der Montage-Richtung durch die Öffnung 30 in dem Rahmen-Element 5 das Befestigungs-Element 22 durch Verdrehen an der Spiralfeder-artigen Auflage 40 in eine zweite Drehstellung verspannt und gegenüber dieser gegen Herausziehen aus der Öffnung entgegen der Montage-Richtung blockiert werden kann. Die federnde Wirkung oder die auf die Auflage ausgeübte Druckkraft ergibt sich aus einer vorbestimmten Vorspannung, die das Verkleidungsteil 3, wenn es mit dem Befestigungs-Element 22 in Verbindung steht, beim Einsetzen des Befestigungs-Elements 22 ab einer bestimmten Position auf dasselbe ausübt.At the area 5a of the frame element 5 at its mouth 30 is a springy pad 40 for the inside 34 intended. The springy pad 40 may be a separate element eg a spring ring that is between the area 5a and the inside 34 Of the head 23 is located. Alternatively or additionally, on the area 5a even be designed so that when pressure is applied with the head 23 towards the vehicle interior IR exerts an elastic or resilient effect. In the illustrated embodiments, the edge region is 5a designed spiral spring-like, so that there is a kind of bayonet closure. This ensures that after the passage of the head 23 of the basic body 24 in a first assembly rotational position and in the assembly direction through the opening 30 in the frame element 5 the attachment element 22 by twisting on the coil spring-like pad 40 can be braced in a second rotational position and against this against being pulled out of the opening against the mounting direction can be blocked. The resilient action or the force exerted on the support pressure force results from a predetermined bias, which is the trim part 3 if it is with the fastening element 22 in connection, when inserting the fastening element 22 from a certain position on the same exercises.

An dem Befestigungs-Element 22 und vorzugsweise an dem Kragen 26 ist die Aufnahme oder das Aufnahme-Element 27 zur formschlüssigen Aufnahme eines Drehwerkzeugs vorgesehen, mit dem das Befestigungs-Element 22 von der Montage-Drehstellung in die Verriegelungs-Drehstellung gebracht werden kann.On the attachment element 22 and preferably on the collar 26 is the recording or the recording element 27 provided for the positive reception of a rotary tool, with which the fastening element 22 can be brought from the assembly rotational position in the locking rotational position.

Das Befestigungs-Element 22 weist eine Bohrung 45 auf, die insbesondere an dem Ende 48 des Befestigungs-Elements 22 offen ist, das in axialer Richtung gesehen entgegengesetzt zu dem Ende mit dem Kopf 23 gelegen ist. Die Bohrung 45 dient zur Aufnahme des Verrast-Elements 21 und weist vorzugsweise an seinem Eingang eine Verengung 46 oder eine Stufe auf, die im Zusammenwirken mit einer entsprechenden Hinterschneidung 49 des Verrast-Elements 21 eine Arretierung oder Fixierung desselben an einer vorbestimmten Stelle in der Bohrung bewirkt. Der größte Querschnitt des Verrast-Elements 21 ist größer als der Querschnitt der Verengung 46, wobei das Verrast-Element in seinem Querschnitt elastisch gebildet ist.The fastening element 22 has a hole 45 on, especially at the end 48 of the fastening element 22 is open, seen in the axial direction opposite to the end with the head 23 is located. The hole 45 serves to accommodate the latching element 21 and preferably has a constriction at its entrance 46 or a step in conjunction with a corresponding undercut 49 the latching element 21 causes a locking or fixing the same at a predetermined location in the bore. The largest cross-section of the latching element 21 is greater than the cross-section of the constriction 46 , wherein the latching element is elastically formed in its cross section.

Das Verrast-Element 21 oder das Verbindungs-Element 29 kann ein Abstand-Element 27 aufweisen, das zur Anlage mit dem Ende 48 des Befestigungs-Elements 22 vorgesehen ist. Diese übt vorzugsweise mit eine Federwirkung in Richtung zum Ende 48 des Befestigungs-Element 22 auf, um das Verrast-Element 21 entgegen die positive Längs-Richtung XB oder in Richtung zum Ende 48 zu drücken, bis die Hinterschneidung zur Anlage mit einer Anschlagsstelle kommt.The latching element 21 or the connection element 29 can be a distance element 27 have that attach to the end 48 of the fastening element 22 is provided. This preferably exerts a spring action towards the end 48 of the fastening element 22 on to the latching element 21 against the positive longitudinal direction XB or toward the end 48 to press until the undercut comes to rest with an abutment point.

Das Verrast-Element 21 ist über eine Mechanik 50 mit dem Verkleidungsteil 3 verbindbar und in einer bevorzugten Ausführungsform an einer Halterung oder Befestigungs-Vorrichtung 28 an der Innenverkleidung 3 mittels eines Verbindungs-Elementes 29 angeordnet (6 und 10). Die Halterung 28 hat bei den dargestellten Ausführungsformen die Gestalt eines Bügels. Diese kann allgemein auch als Ausnehmung oder als Aufnahme gestaltet oder ein Schloss sein, in die bzw. in das das Verbindungs-Element 29 oder ein Stift oder allgemein ein Gegenstück einsetzbar und arretierbar ist. Die Halterung 28 kann auch derart gestaltet sein, dass das Verrast-Element 21 dieser entnehmbar und somit austauschbar ist.The latching element 21 is about a mechanics 50 with the trim part 3 connectable and in a preferred embodiment to a holder or mounting device 28 on the interior lining 3 by means of a connection element 29 arranged ( 6 and 10 ). The holder 28 has the shape of a bracket in the illustrated embodiments. This can generally also be designed as a recess or as a receptacle or a lock, into or into which the connection element 29 or a pin or generally a counterpart can be used and locked. The holder 28 can also be designed such that the latching element 21 this is removable and thus interchangeable.

Über das Verrast-Element ist das Innenverkleidungs-Teil 3 mit dem Befestigungs-Element 22 und somit mit dem Rahmen-Element 5 verbindbar. Wenn das Verkleidungsteil 3 an dem Rahmen-Element 5 angeschlossen ist, ergibt sich die Maßgenauigkeit des Verkleidungsteils 3 in Bezug auf das Rahmen-Element durch die Auflage des Kragens 26, das Verrast-Element 21 sowie dessen Verbindungs-Element 29 und dessen Lage in der Halterung 28 zur Verbindung mit dem Verkleidungsteil 3.About the latching element is the interior trim part 3 with the fastening element 22 and thus with the frame element 5 connectable. If the trim part 3 on the frame element 5 is connected, results in the dimensional accuracy of the trim part 3 in relation to the frame element by the support of the collar 26 , the latching element 21 and its connection element 29 and its location in the holder 28 for connection to the trim part 3 ,

Die Bohrung 45 ist vorzugsweise durchgehend, d.h. sie weist nicht nur an dem Aufnahme- bzw. Verkleidungsteil-seitigen Ende 48, sondern auch an dem Kopf-seitigen Ende 51 eine Öffnung 53 auf. Die Gestalt der Öffnung an dem Ende 51 kann so beschaffen sein, dass die Drehstellung des Befestigungs-Elementes 22 erkennbar ist, wenn de Betrachter durch die Öffnung 55 am Ende 48 hindurchsieht.The hole 45 is preferably continuous, that is, it not only has at the receiving or fairing-side end 48 but also at the head-end 51 an opening 53 on. The shape of the opening at the end 51 can be such that the rotational position of the fastening element 22 is recognizable when the viewer through the opening 55 at the end 48 through looks.

Zur Montage des Verkleidungsteils 3 an das Rahmen-Element 5 wird zunächst das Befestigungs-Element 22 durch die Öffnungen 30, 31 eingesetzt. Nach Einsetzen des Befestigungs-Elements 22 in die Öffnungen 30, 31 wird dieses mittels eines an der Aufnahme 27 angreifenden entsprechenden Werkzeugs in die Verriegelungs-Stellung gedreht. Bei einer entsprechenden Gestaltung der Öffnung 53 am Kopf 23 kann die Drehung in diese Stellung visuell durch das Hindurchblicken durch die Öffnung 55 kontrolliert werden. Anschließend wird das Verrast-Element 21, das bereits an das Verkleidungsteils 3 verbunden ist, unter Druck-Ausübung durch die Öffnung 55 am Aufnahme-seitigen Ende 48 des Befestigungs-Elements 22 gedrückt, bis dieses in der Öffnung bzw. an der Verengung 46 verrastet. In der Verrast-Position drückt die zweite Dichtung 14 gegen das Modul-Trägerelement, um das Hindurchtreten von Feuchtigkeit oder Schmutz zwischen dem Modul-Trägerelement 6 und dem Befestigungs-Element 22 zu verhindern.For mounting the trim part 3 to the frame element 5 First, the attachment element 22 through the openings 30 . 31 used. After inserting the attachment element 22 in the openings 30 . 31 this is done by means of a recording 27 engaged corresponding tool rotated in the locked position. With a corresponding design of the opening 53 at the head 23 The rotation to this position can be visual by looking through the opening 55 to be controlled. Subsequently, the latching element 21 already attached to the fairing part 3 is connected, under pressure exercise through the opening 55 at the reception-end 48 of the fastening element 22 pressed until this in the opening or at the constriction 46 locked. In the latching position, the second seal presses 14 against the module support member to allow passage of moisture or dirt between the module support member 6 and the fastening element 22 to prevent.

In dieser Situation kann zwar Feuchtigkeit zwischen dem Befestigungs-Element 22 und dem Rahmen-Element 5 durch die Öffnung 30 hindurchtreten. Jedoch verhindert die erste Dichtung 13 das Hindurchtreten von Feuchtigkeit oder Schmutzpartikel zwischen Rahmen-Element 5 und Modul-Trägerelement 6 von der Öffnung 3a aus gesehen jenseits des Befestigungs-Elements 22 zu verhindern.In this situation, although moisture between the attachment element 22 and the frame element 5 through the opening 30 pass. However, the first seal prevents 13 the passage of moisture or dirt particles between the frame element 5 and module support element 6 from the opening 3a seen beyond the attachment element 22 to prevent.

Die voranstehende Beschreibung richtet sich auf eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieteils, bei der die erste Dichtung 13 auf derjenigen Seite des Befestigungs-Elements 22 verläuft, die der Öffnung 3a im Rahmen-Element 5 abgewandt ist (2 und 4 bis 7). Um eine Abdichtung zwischen dem Nassraum 10 und dem Bereich 11 zu erreichen, ist dabei die zweite Dichtung 14 zwischen dem Kragen-Element 26 und dem Modul-Träger-Element 6 und insbesondere einer Auflage desselben angeordnet.The above description is directed to a first embodiment of the body part according to the invention, in which the first seal 13 on the side of the fixing element 22 runs, that of the opening 3a in the frame element 5 averted ( 2 and 4 to 7 ). To make a seal between the wet room 10 and the area 11 to reach, is the second seal 14 between the collar element 26 and the module-carrier element 6 and in particular a support of the same.

Die Toleranzkette in Bezug auf die Position des Verkleidungsteils 3 relativ zum Rahmen-Element 5 wird dabei im wesentlichen durch folgende Beiträge bestimmt: die Verbindung des Verkleidungsteils 3 mit dem Verrast-Element 21 durch Ungenauigkeiten bei Fertigung und Befestigung, die Position in axialer Richtung dieser Verbindung in der Aufnahme-Bohrung 45 aufgrund des Zusammenwirkens der Hinterschneidung 49 mit der Verengung 46, die Gestalt der Halterung 28 aufgrund von Maß-Ungenauigkeiten bei der Fertigung desselben auf dem Tür-Innenblech, die Maß- Ungenauigkeiten des Tür-Innenblechs selbst sowie die Gestalt der Tür-Innenverkleidung.The tolerance chain in relation to the position of the trim part 3 relative to the frame element 5 is essentially determined by the following contributions: the connection of the trim part 3 with the latching element 21 due to inaccuracies in manufacturing and fastening, the position in the axial direction of this connection in the receiving bore 45 due to the interaction of the undercut 49 with the constriction 46 , the shape of the holder 28 due to dimensional inaccuracies in the manufacture of the same on the door inner panel, the dimensional inaccuracies of the door inner panel itself and the shape of the door inner panel.

Im folgenden wird die zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Karosserieteils an Hand der 3 und 8 bis 11 beschrieben, wobei für Teile mit in Bezug auf die erste Ausführungsform gleicher Funktion dieselben Bezugszeichen verwendet werden. Die Gestaltung dieser Teile ist wie bei der beschriebenen ersten Ausführungsform, sofern nicht besonders darauf Bezug genommen wird.In the following, the second embodiment of the body part according to the invention on hand of 3 and 8th to 11 the same reference numerals are used for parts with the same function with respect to the first embodiment. The design of these parts is the same as in the described first embodiment, unless specifically referred to.

Bei der zweiten Ausführungsform ist die erste Dichtung 13 auf derjenigen Seite des Befestigungs-Elements 22 verläuft, die der Öffnung 3a im Rahmen-Element 5 zugewandt ist (3). Um eine Abdichtung zwischen dem Nassraum 10 und dem Bereich 11 zu erreichen, ist dabei die zweite Dichtung 14 zwischen dem Kragen-Element 26 und dem Rahmen-Element 5 und insbesondere einer Auflage desselben angeordnet (8 bis 11).In the second embodiment, the first seal 13 on the side of the fixing element 22 runs, that of the opening 3a in the frame element 5 is facing ( 3 ). To make a seal between the wet room 10 and the area 11 to reach, is the second seal 14 between the collar element 26 and the frame element 5 and in particular a copy thereof ( 8th to 11 ).

Die sich ergebende Toleranzkette in Bezug auf die Position des Verkleidungsteils 3 relativ zum Rahmen-Element 5 ist grundsätzlich wie bei der ersten Ausführungsform, wobei der Beitrag des Modul-Trägerelements 6 eliminiert werden kann, wenn eine definierte Auflage des Befestigungs-Elements 22 auf dem Rahmen-Element 5 vorgesehen ist.The resulting tolerance chain with respect to the position of the trim part 3 relative to the frame element 5 is basically as in the first embodiment, wherein the contribution of the module-carrier element 6 can be eliminated if a defined edition of the fastener element 22 on the frame element 5 is provided.

Demgegenüber können an dem Befestigungs-Element 22 Anlage-Elemente 60 oder Anlageflächen angeordnet sein, so dass die Position des Befestigungs-Elements 22 in seiner Verriegelungs-Stellung durch die Anlage desselben an dem Modul-Trägerelement 6 festgelegt wird.In contrast, on the attachment element 22 Conditioning elements 60 or contact surfaces may be arranged so that the position of the fastening element 22 in its locking position by the plant of the same on the module-carrier element 6 is determined.

Die Montage der zweiten Ausführungsform des Befestigungs-Systems erfolgt analog zur beschriebenen Montage der ersten Ausführungsform.The Assembly of the second embodiment of the Mounting system is analogous to the described assembly of first embodiment.

Claims (6)

Karosserie-Teil eines Fahrzeugs mit einem Innenverkleidungs-Teil (3), das an einem Rahmen-Element (5) mittels zumindest eines Befestigungs-Systems (20) angebracht ist, mit einem an dem Rahmen-Element (5) angeordneten Modul-Trägerelement (6), die zusammen einen von der Außenluft beeinflussten Nassraum (10) gegen Eintritt von Feuchtigkeit in einen zum Kraftfahrzeug-Innenraum (IR) gehörenden Raum (11), abdichten, wobei das Rahmen-Element (8) eine Öffnung (30) mit Zugang zum Nassraum (10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungs-System (20) zur Befestigung des Innenverkleidungs-Teils (3) ein mit dem Innenverkleidungs-Teil (3) verbundenes Verrast-Element (21) sowie ein Befestigungs-Element (22) mit einem Kopf (23) und einem Grundkörper (24) mit einem zylindrischen Zwischenstück (25) und einem Kragen-Element (26) sowie einer Aufnahme (27) für das Verrast-Element (21) aufweist, wobei das zylindrische Zwischenstück (25) dazu vorgesehen ist, eine Öffnung (31) in dem Modul-Trägerelement (5) und sowie eine über dieser gelegenen Öffnung (30) in dem Rahmen-Element (5) zu durchragen, so dass das Befestigungs-Element (22) drehbar in diesen Öffnungen (30, 31) angeordnet ist, dass der Kopf (23) des Grundkörpers (24) eine geometrische Außenkontur aufweist, mit der der Kopf (23) in einer ersten Drehstellung durch eine Öffnung (3a) in dem Rahmen-Element (5) in der Montage-Richtung hindurchgeführt werden und das Befestigungs-Element (22) durch Verdrehen an einer Spiralfeder-artigen Auflage (40) im Bereich der Öffnung (30) des Rahmen-Elements (5) in eine zweite Drehstellung verspannt und gegenüber dieser gegen Herausziehen aus der Öffnung entgegen der Montage-Richtung blockiert werden kann, dass eine erste Dichtung (13) zwischen dem Rahmen-Element (5) und dem Modul-Trägerelement (6) zur Abdichtung des Nassraums (10) gegenüber dem Innenraum-Bereich (11) angeordnet ist, die die Öffnung (3a) in dem Rahmen-Element (5) umläuft, dass eine zweite Dichtung (14) am zylindrischen Grundkörper (24) zur Abdichtung des Innenraum-Bereichs (IR) durch Eindringen von Feuchtigkeit zwischen dem Modul-Trägerelement (5) und dem Befestigungs-Element (22) angeordnet ist.Body part of a vehicle with an interior trim part ( 3 ) attached to a frame element ( 5 ) by means of at least one fastening system ( 20 ), with one on the frame element ( 5 ) arranged module carrier element ( 6 ), which together form a wet space influenced by the outside air ( 10 ) against the entry of moisture into a room belonging to the motor vehicle interior (IR) ( 11 ), the frame element ( 8th ) an opening ( 30 ) with access to the wet room ( 10 ), characterized in that the fastening system ( 20 ) for fastening the interior trim part ( 3 ) with the interior trim part ( 3 ) connected latching element ( 21 ) and a fastening element ( 22 ) with a head ( 23 ) and a basic body ( 24 ) with a cylindrical intermediate piece ( 25 ) and a collar element ( 26 ) and a recording ( 27 ) for the latching element ( 21 ), wherein the cylindrical intermediate piece ( 25 ) is intended to provide an opening ( 31 ) in the module carrier element ( 5 ) and an opening ( 30 ) in the frame element ( 5 ), so that the fastening element ( 22 ) rotatable in these openings ( 30 . 31 ) is arranged that the head ( 23 ) of the basic body ( 24 ) has a geometric outer contour with which the head ( 23 ) in a first rotational position through an opening ( 3a ) in the frame element ( 5 ) are guided in the mounting direction and the fastening element ( 22 ) by twisting on a coil spring-like support ( 40 ) in the region of the opening ( 30 ) of the frame element ( 5 ) can be clamped in a second rotational position and against this against being pulled out of the opening against the mounting direction can be blocked that a first seal ( 13 ) between the frame element ( 5 ) and the module carrier element ( 6 ) for sealing the wet space ( 10 ) in relation to the interior area ( 11 ) is arranged, which the opening ( 3a ) in the frame element ( 5 ) rotates that a second seal ( 14 ) on the cylindrical base body ( 24 ) for sealing the interior area (IR) by penetration of moisture between the module carrier element (FIG. 5 ) and the fastening element ( 22 ) is arranged. Karosserie-Teil mit einem Innenverkleidungs-Teil (3) nach dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Dichtung (13) auf derjenigen Seite des Befestigungs-Elements (22) verläuft, die der Öffnung (3a) im Rahmen-Element (5) abgewandt ist, und dass die zweite Dichtung (14) zwischen dem Kragen-Element (26) und dem Modul-Träger-Element (6) angeordnet ist, um eine Abdichtung zwischen dem Nassraum (10) und dem Bereich (11) zu erreichen.Body part with an interior trim part ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the first seal ( 13 ) on the side of the fastening element ( 22 ), the opening ( 3a ) in the frame element ( 5 ) and that the second seal ( 14 ) between the collar element ( 26 ) and the module-carrier element ( 6 ) is arranged to provide a seal between the wet room ( 10 ) and the area ( 11 ) to reach. Karosserie-Teil mit einem Innenverkleidungs-Teil (3) nach dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Dichtung (13) auf derjenigen Seite des Befestigungs-Elements (22) verläuft, die der Öffnung (3a) im Rahmen-Element (5) zugewandt ist, und dass die zweite Dichtung (14) zwischen dem Kragen-Element (26) und dem Rahmen-Element (5) angeordnet ist, um eine Abdichtung zwischen dem Nassraum (10) und dem Bereich (11) zu erreichen.Body part with an interior trim part ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the first seal ( 13 ) on the side of the fastening element ( 22 ), the opening ( 3a ) in the frame element ( 5 ) and that the second seal ( 14 ) between the collar element ( 26 ) and the frame element ( 5 ) is arranged to provide a seal between the wet room ( 10 ) and the area ( 11 ) to reach. Karosserie-Teil mit einem Innenverkleidungs-Teil (3) nach einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (30) in dem Rahmen-Element (5) sowie die Querschnittsform des Kopfes (23) viereckig gebildet sind.Body part with an interior trim part ( 3 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the opening ( 30 ) in the frame element ( 5 ) as well as the cross-sectional shape of the head ( 23 ) are formed square. Karosserie-Teil mit einem Innenverkleidungs-Teil (3) nach einem der voranstehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem die Öffnung (30) umgebenden Bereich (5a) des Rahmen-Elements (5) eine federnde Auflage (40) zur Aufnahme einer Anlagefläche (34) des Kopfes (23) vorgesehen ist, so dass bei Druckausübung mit dem Kopf (23) in Richtung zum Fahrzeug-Innenraum (IR) zusammen mit der durch das Verkleidungsteil (3) ausgeübten Vorspannung eine Verriegelung des Befestigungs-Systems erfolgt.Body part with an interior trim part ( 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that on which the opening ( 30 ) surrounding area ( 5a ) of the frame element ( 5 ) a resilient pad ( 40 ) for receiving a contact surface ( 34 ) Of the head ( 23 ) is provided so that when pressure is applied to the head ( 23 ) in the direction of the vehicle interior (IR) together with the through the fairing part ( 3 ) applied bias a locking of the fastening system takes place. Befestigungs-System (20) zur Befestigung zweier Karosserieteile und insbesondere zur Befestigung eines Innenverkleidungsteils (3) an einem Rahmen-Element (5) eines Kraftfahrzeug-Karosserieteils, das eine Abdichtung gegenüber einem Nassraum (10) erlaubt, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungs-System (20) ein Befestigungs-Element (22) mit zylindrischem Grundkörper (24) sowie ein zum Einsatz in dieses und mit dem Innenverkleidungsteil (3) verbundenes Verrast-Element (21) aufweist, dass der zylindrische Grundkörper (4) einen Kopf (23) mit einer geometrischen Außenkontur aufweist, mit der der Kopf (23) gegenüber einer Öffnung (3a) in dem Rahmen-Element (5) in der Montage-Richtung durchgeführt werden und das Befestigungs-Element (22) durch Verdrehen an einer Spiralfeder-artigen Auflage (40) im Bereich der Öffnung (30) des Rahmen-Elements (5) verspannt und gegenüber dieser gegen Herausziehen aus der Öffnung (30) entgegen der Montage-Richtung blockiert werden kann, dass das Befestigungs-Element (22) ein Kragen-Element (26) mit einer Anlage-Vorrichtung (35) zur Anlage an ein Karosserie-Bauteil, um die Position des Befestigungs-Elements (22) relativ zu dem Karosserie-Teil festzulegen, und eine an dem Kragen-Element (26) angeordnete Dichtung (14) aufweist, um die Karosserie-Bauteile gegeneinander bereichsweise abzudichten.Mounting system ( 20 ) for fastening two body parts and in particular for fastening an interior trim part ( 3 ) on a frame element ( 5 ) of a motor vehicle body part which seals against a wet space ( 10 ), characterized in that the fastening system ( 20 ) a fastening element ( 22 ) with a cylindrical basic body ( 24 ) as well as for use in this and with the interior trim part ( 3 ) connected latching element ( 21 ), that the cylindrical base body ( 4 ) a head ( 23 ) having a geometric outer contour with which the head ( 23 ) opposite an opening ( 3a ) in the frame element ( 5 ) in the assembly direction and the fastening element ( 22 ) by twisting on a coil spring-like support ( 40 ) in the region of the opening ( 30 ) of the frame element ( 5 ) and against this against pulling out of the opening ( 30 ) can be blocked against the mounting direction that the fastening element ( 22 ) a collar element ( 26 ) with a conditioning device ( 35 ) for abutment with a body component in order to determine the position of the fastening element ( 22 ) relative to the body part, and one on the collar Ele ment ( 26 ) arranged seal ( 14 ), in order to seal the body components against each other in areas.
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