DE102004001593B3 - Production process for fixing element of vehicle seat adjuster involves first step of forging defined length of wire into blank, and second step of producing final outer contour - Google Patents

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Abstract

The production process for a fixing element (15) of a vehicle seat adjuster involves a first step of forging a defined length of wire into blank, and a second step of pressing the blank to produce a fixing element with the final external contour. In the second step, a fixing flange (23) and a resting surface (13) are produced on the fixing element.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Befestigungselementes nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a method for producing a fastening element according to the features of the preamble of claim 1.

Bei einem aus der DE 102 00 984 A 1 bekannten Verfahren dieser Art wird aus einem rohrförmigen Ausgangsmaterial an einem Ende eine Aufnahme für eine Spindel gebildet und im übrigen Bereich ein flacher, gegenüber der Achse der Spindel abgekröpfter, länglicher Befestigungsflansch gequetscht, welcher zur Befestigung an einer Sitzschiene dient.At one of the DE 102 00 984 A 1 known method of this type is formed from a tubular starting material at one end a receptacle for a spindle and squeezed in the remaining area a flat, with respect to the axis of the spindle bent, elongated mounting flange, which serves for attachment to a seat rail.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere im Hinblick auf eine kompaktere Bauweise. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 11.Of the Invention is based on the object, a method of the initially mentioned type to improve, especially with regard to a more compact design. This object is achieved by a method with the features of claim 1 solved. advantageous Embodiments are subject of the dependent claims 2 to 11.

Dadurch, dass in einem ersten Schritt ein zuvor definiert abgelängter Draht in einen Rohling mit Birnenform gestaucht wird und in einem zweiten Schritt der Rohling zum Befestigungselement mit endgültiger Außenkontur gepresst wird, kann zunächst ein Rohling mit teilweise verdicktem Querschnitt geschaffen werden, der dann zu einem Bereich umgeformt wird, welcher höhere Crashlasten aufnehmen und weiterleiten kann. Diese kompaktere Bauweise ermöglicht eine geringe Dimensionierung der Bauteile an anderer Stelle, was den Bauraumbedarf verringert und die Herstellungskosten des Längseinstellers insgesamt – und damit des entsprechend ausgerüsteten Fahrzeugsitzes – senkt.Thereby, that in a first step, a previously defined cut wire in a blank with pear shape is compressed and in a second step the blank is pressed to the fastener with final outer contour can first a blank is created with a partially thickened cross-section, which is then reshaped to an area which absorbs higher crash loads and can forward. This more compact design allows one small dimensioning of the components elsewhere, which the Required space required and the manufacturing cost of the longitudinal adjuster in total - and so that accordingly equipped Vehicle seat - lowers.

Vorzugsweise werden im zweiten Schritt ein Befestigungsflansch und eine Auflage am Befestigungselement ausgebildet, welche jeweils der Befestigung an zwei miteinander zu verbindenden Bauteilen dienen. Dabei entsteht die Auflage vorzugsweise aus dem gestauchten Bereich des Rohlings, so dass sie einen massiven Unterbau erhalten kann, wobei dieser Bereich im ersten Schritt vorzugsweise einen. wenigstens näherungsweise ovalen Querschnitt erhält, der einfach herzustellen ist. Der zur Ausbildung des Befestigungsflansches bestimmte Bereich des Rohlings bleibt vorzugsweise im ersten Schritt unverändert, so dass er einen im Vergleich zum gestauchten Bereich geringeren Materialquerschnitt aufweist und nach dem zweiten Schritt beispielsweise ein flaches Profil erhalten kann, das beispielsweise mit einer Öffnung zum Anschrauben oder Annieten versehen werden kann. Die Auflage kann in der Form einer Kuhle oder Mulde ausgebildet werden, wenn sie ein rundes Bauteil aufnehmen soll.Preferably In the second step, a mounting flange and a support formed on the fastener, which each of the attachment serve on two components to be joined together. It arises the support preferably from the compressed area of the blank, so they can get a massive substructure, this one Area in the first step preferably one. at least approximately receives oval cross-section, which is easy to make. The for the formation of the mounting flange certain area of the blank preferably remains in the first step unchanged, so that it is one lower compared to the compressed area Has material cross-section and after the second step, for example can obtain a flat profile, for example, with an opening to the Screwing or riveting can be provided. The edition can be formed in the shape of a hollow or hollow when they to record a round component.

Zusätzlich wird im zweiten Schritt vorzugsweise eine Anlagefläche mit wenigstens einem Nocken ausgebildet. Die massive Ausbildung des die Auflage aufweisenden Bereichs ermöglicht, dass sich die Anlagefläche über die gesamte Länge des Befestigungselementes erstrecken kann, also auch auf der von der Auflage abgewandten Seite, die versetzt und vorzugsweise parallel zur Anlagefläche angeordnet ist. Diese Ausbildung der Anlagefläche an der gleichen Längsposition wie die Auflage erhöht die Kraftaufnahme und -weiterleitung des Befestigungselementes quer zur Längsrichtung des Befestigungselementes, so dass insgesamt eine kompaktere, kürzere Bauweise möglich ist.In addition will in the second step, preferably a contact surface with at least one cam educated. The massive training of the edition having Area allows that the contact surface over the whole length of the fastener may extend, including on the of the support facing away from the offset and preferably parallel to the contact surface is arranged. This training of the contact surface at the same longitudinal position as the circulation increases the power input and forwarding of the fastener across to the longitudinal direction of the fastener, so that a total of a more compact, shorter design possible is.

Bei einem mit einem derartigen Befestigungselement ausgerüsteten Fahrzeugsitz, der für die motorische Längseinstellung mit einem Längseinsteller versehen ist, welcher wenigstens ein Paar aus einer ersten Sitzschiene und einer zweiten Sitzschiene, eine an der ersten Sitzschiene befestigte Spindel, ein auf der Spindel laufendes und an der zweiten Sitzschiene gelagertes Getriebe und einen Motor zum Antrieb des Getriebes aufweist, dient das Befestigungselement vorzugsweise zur Befestigung der Spindel, genauer gesagt zur Befestigung von deren auf eine Zylinderform abgedrehtem Endabschnitt, an der ersten Sitzschiene. Dabei liegt die Spindel vorzugsweise auf der Auflage des Befestigungselementes auf und ist fest mit diesem verbunden, vorzugsweise verschweißt, beispielsweise durch Laserschweißen oder Auftragsschweißen. Die Länge der Auflage ist vorzugsweise zugleich die Länge der Schweißnaht.at a vehicle seat equipped with such a fastener, the one for the motorized longitudinal adjustment with a longitudinal adjuster is provided, which at least one pair of a first seat rail and a second seat rail, one attached to the first seat rail Spindle, one running on the spindle and the second seat rail has a mounted gear and a motor for driving the transmission, the fastening element is preferably used for fastening the spindle, more precisely, for fixing them to a cylindrical shape End section, on the first seat rail. This is the spindle preferably on the support of the fastener and is firmly connected to this, preferably welded, for example by laser welding or build-up welding. The length the support is preferably at the same time the length of the weld.

Der Befestigungsflansch wird vorzugsweise flach ausgebildet und dient der Verbindung mit der ersten Sitzschiene. Zwischen dem die Auflage aufweisenden Bereich des Befestigungselementes und dem Befestigungsflansch ist vorzugsweise wenigstens eine Verstärkung zur Kraftweiterleitung zwischen Spindel und erster Sitzschiene vorgesehen, welche die Biegesteifigkeit erhöht. Für ein Befestigungswerkzeug ist ein ausreichend großer Freiraum vorgesehen.Of the Mounting flange is preferably formed flat and serves the connection with the first seat rail. Between the pad having region of the fastener and the mounting flange is preferably at least one reinforcement for force transmission provided between the spindle and the first seat rail, which the flexural rigidity elevated. For a Fixing tool is provided a sufficiently large space.

Die Anlagefläche auf der der Auflage abgewandten Seite des Befestigungselementes ist vorzugsweise eben ausgebildet, damit sie flächig an der ersten Sitzschiene anliegt. Mindestens ein vorgesehener Nocken dient der Vorpositionierung. Ein gegebenenfalls zweiter vorgesehener Nocken sorgt für eine Verdrehsicherheit. Zudem wird ein Verspannen beim Anziehen einer Schraube am Befestigungsflansch oder dergleichen verhindert. Durch einen Formschluss zwischen den Nocken und der ersten Sitzschiene, der durch eine Spielpassung erreicht wird, können im Crashfall hohe Kräfte übertragen werden. Selbstverständlich kann der Nocken auch an der ersten Sitzschiene und eine passende Aufnahme am Befestigungselement vorgesehen sein.The contact surface on the side facing away from the support of the fastening element is preferably flat, so that it rests flat against the first seat rail. At least one intended cam is used for pre-positioning. An optionally second intended cam ensures a security against rotation. In addition, a tightening when tightening a screw on the mounting flange or the like is prevented. By a positive connection between the cams and the first seat rail, which is achieved by a clearance fit, high forces can be transmitted in the event of a crash. Of course, the cam also on the first seat rail and a matching recording be provided on the fastener.

Stirnseitig weist das Befestigungselement vorzugsweise eine Anschlagsfläche für das Getriebe auf, um dessen Verstellweg zu begrenzen. Dabei ist es auch möglich, dass stirnseitig am Befestigungselement Distanzstücke angebracht sind, so dass die Anschlagsfläche in Längsrichtung verschoben ist.face side the fastening element preferably has a stop surface for the transmission, to limit its displacement. It is also possible that At the front of the fastener spacers are mounted so that the stop surface longitudinal is moved.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The invention is based on an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine Seitenansicht des beispielhaften Befestigungselementes, 1 a side view of the exemplary fastener,

2 eine perspektivische Ansicht des Befestigungselementes von schräg oben auf der Spindelseite, 2 a perspective view of the fastener obliquely from above on the spindle side,

3 eine perspektivische Ansicht des Befestigungselementes von schräg oben auf der von der Spindel abgewandten Seite, 3 a perspective view of the fastener obliquely from above on the side facing away from the spindle,

4 eine perspektivische Ansicht des Befestigungselementes von schräg unten, 4 a perspective view of the fastener obliquely from below,

5 eine stirnseitige Ansicht eines Sitzschienenpaares mit dem Befestigungselement, 5 an end view of a seat rail pair with the fastener,

6 eine perspektivische Ansicht der Spindel mit Getriebe und zwei Befestigungselementen, 6 a perspective view of the spindle with gear and two fasteners,

7 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes, 7 a schematic view of a vehicle seat,

8 eine Draufsicht auf einen abgelängten Draht, 8th a top view of a cut to length wire,

9 eine Draufsicht und eine Seitenansicht eines Rohlings, und 9 a plan view and a side view of a blank, and

10 eine Draufsicht auf das Befestigungselement. 10 a plan view of the fastener.

Ein Fahrzeugsitz 1 weist für eine Änderung der Sitzlängsposition einen motorisch angetriebenen Längseinsteller 3 mit je einem Sitzschienenpaar auf jeder Fahrzeugsitzseite auf. Die Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 innerhalb des Kraftfahr zeuges und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung bestimmen die verwendeten Richtungsangaben. Das Sitzschienenpaar besteht jeweils aus einer fahrzeugstrukturfesten Unterschiene 5 als erster Sitzschiene und einer sitzstrukturfesten Oberschiene 7 als zweiter Sitzschiene. Die Unterschiene 5 und die Oberschiene 7 hintergreifen einander in an sich bekannter Weise, wobei zwischen den beiden Sitzschienen ein Bauraum 9 definiert wird.A vehicle seat 1 has a motor-driven longitudinal adjuster for a change in the seat longitudinal position 3 with a pair of seat rails on each side of the vehicle seat. The arrangement of the vehicle seat 1 within the motor vehicle and its usual direction of travel determine the directions used. The seat rail pair each consists of a vehicle-structural fixed lower rail 5 as the first seat rail and a seat structure fixed upper rail 7 as second seat rail. The bottom rail 5 and the top rail 7 engage behind each other in a conventional manner, with a space between the two seat rails 9 is defined.

Innerhalb jedes Bauraumes 9 ist in Längsrichtung des Sitzschienenpaares eine Spindel 11 angeordnet, welche an ihren beiden Enden jeweils auf einer kuhlenartigen Spindelauflage, im folgenden als Auflage 13 bezeichnet, eines Spindelhalters, im folgenden als Befestigungselement 15 bezeichnet, aufliegt und fest mit letzterem verbunden, vorzugsweise verschweißt, ist. Das Befestigungselement 15 wiederum ist mittels zweier Nocken 17, die auf seiner eine Anlagefläche 19 bildenden Unterseite vorgesehen sind und formschlüssig in entsprechende Aufnahmen der Unterschiene 5 greifen, relativ zu dieser verdrehsicher vorpositioniert. Mittels einer Schraube, die durch eine durchgängige Befestigungsöffnung 21 in einen Befestigungsflansch 23 des Befestigungselementes 15 greift, ist das Befestigungselement 15 fest mit der Unterschiene 5 und einem nicht näher dargestellten Fahrzeugboden verbunden. Die Auflage 13 ist parallel zu der über die gesamte Länge des Befestigungselementes 15 ausgebildeten Anlagefläche 19 ausgerichtet.Within each installation space 9 is a spindle in the longitudinal direction of the seat rail pair 11 arranged, which at its two ends in each case on a cow-like spindle support, hereinafter as a support 13 referred to, a spindle holder, hereinafter as a fastener 15 denotes, rests and firmly connected to the latter, preferably welded, is. The fastener 15 in turn is by means of two cams 17 on his an investment surface 19 forming bottom are provided and positively in corresponding receptacles of the lower rail 5 grab, prepositioned relative to this against rotation. By means of a screw, which passes through a continuous mounting hole 21 in a mounting flange 23 of the fastening element 15 engages, is the fastener 15 firmly with the bottom rail 5 and connected to a vehicle floor, not shown. The edition 13 is parallel to the over the entire length of the fastener 15 trained contact surface 19 aligned.

Ein von einem Motor 25 des Längseinstellers 3 antreibbares Getriebe 27, welches in einem mit der Oberschiene 7 fest verbundenen Gehäuse gelagert ist, weist – unter anderen, miteinander in Getriebeverbindung stehenden Getriebeelementen – eine Spindelmutter auf, welche unter Getriebeeingriff auf der Spindel 11 angeordnet und relativ zu dieser beweglich ist. Treibt der Motor 25 das Getriebe 27 an, so verschiebt sich dieses entlang der Spindel 11 unter Mitnahme der Oberschiene 7 und des damit verbundenen Oberbaus des Fahrzeugsitzes 1. Die der Auflage 13 zugeordnete Stirnseite des Befestigungselementes 15 ist als Anschlagsfläche 29 für das Getriebe 27 ausgebildet, um den Fahrweg des Getriebes 27 zu begrenzen. Im Übergangsbereich zwischen der Auflage 13 und dem Befestigungsflansch 23 bilden die äußeren, schräg verlaufenden Materialpartien Verstärkungen 31, um die von der Spindel 11 als Reaktionskraft auf die Bewegung des Getriebes 27 ausgeübte Zug- oder Druckkraft von der Spindelauflage 13 in den Befestigungsflansch 23 weiterzuleiten und die Biegesteifigkeit deutlich zu erhöhen.One from a motor 25 of the longitudinal adjuster 3 drivable transmission 27 which is in one with the top rail 7 fixedly connected housing is mounted, has - among other, geared together gear elements - a spindle nut, which under gear engagement on the spindle 11 arranged and is movable relative to this. Drives the engine 25 The gear 27 on, it shifts along the spindle 11 with the top rail 7 and the associated superstructure of the vehicle seat 1 , The edition 13 associated end face of the fastening element 15 is as a stop surface 29 for the transmission 27 trained to the track of the transmission 27 to limit. In the transition area between the edition 13 and the mounting flange 23 The outer, sloping material parts form reinforcements 31 to the one from the spindle 11 as a reaction force to the movement of the transmission 27 applied tensile or compressive force from the spindle support 13 in the mounting flange 23 forward and to increase the flexural rigidity significantly.

Zur Herstellung des Befestigungselementes 15 wird ein massiver, definiert abgelängter Draht 35 in einem ersten Schritt mittels Kaltumformens in einen Rohling 37 in Birnenform gebracht. Dabei weist der Rohling 37 über etwa die Hälfte seiner Länge hinweg einen zusammengestauchten Bereich von wenigstens näherungsweise ovalem Querschnitt auf, welcher in eine Richtung (parallel zur späteren Anlagefläche 19) die ursprüngliche Materialstärke und in der anderen Richtung (senkrecht zur späteren Anlagefläche 19) eine ungefähr doppelt so große Materialstärke hat. Im Anschluß an einen Übergangsbereich weist der Rohling 37 über die andere Hälfte seiner Länge hinweg die ursprüngliche, zylindrische Form auf.For the production of the fastening element 15 becomes a massive, defined cut wire 35 in a first step by cold forming into a blank 37 brought in pear shape. This shows the blank 37 over about half of its length on a compressed area of at least approximately oval cross section, which in one direction (parallel to the later contact surface 19 ) the original material thickness and in the other direction (perpendicular to the later contact surface 19 ) has about twice the material thickness. Following a transition region, the blank 37 be over the other half ner length on the original, cylindrical shape.

In einem zweiten Schritt wird der Rohling 37 in ein Werkzeug eingelegt, wobei die Matrize die Form der Auflage 13 und des Befestigungsflansches 23 bestimmt, während der Stempel die Nocken 17 und die ebene Anlagefläche 19 des Befestigungselementes 15 definiert. Mit dem Pressen wird aus dem Rohling 37 das Befestigungselement 15 mit seiner endgültigen Außenkontur. In einem dritten Schritt wird die Befestigungsöffnung 21 ausgestanzt und das Befestigungselement 15 getrommelt und schwarz brüniert.In a second step, the blank is 37 inserted into a tool, the die being the shape of the support 13 and the mounting flange 23 determined while the stamp the cams 17 and the flat contact surface 19 of the fastening element 15 Are defined. With the pressing becomes from the blank 37 the fastener 15 with its final outer contour. In a third step, the attachment opening 21 punched out and the fastener 15 drummed and burnished black.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
LängseinstellerLongitudinal adjuster
55
Unterschiene, erste SitzschieneBottom rail, first seat rail
77
Oberschiene, zweite SitzschieneUpper rail, second seat rail
99
Bauraumspace
1111
Spindelspindle
1313
Auflageedition
1515
Befestigungselementfastener
1717
Nockencam
1919
Anlageflächecontact surface
2121
Befestigungsöffnungfastening opening
2323
Befestigungsflanschmounting flange
2525
Motorengine
2727
Getriebetransmission
2929
Anschlagsflächestop surface
3131
Verstärkungreinforcement
3535
Drahtwire
3737
Rohlingblank

Claims (11)

Verfahren zur Herstellung eines Befestigungselementes (15) eines Längseinsteller (3) für einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Schritt ein zuvor definiert abgelängter Draht (35) zu einem Rohling (37) gestaucht wird und in einem zweiten Schritt der Rohling (37) zum Befestigungselement (15) mit endgültiger Außenkontur gepresst wird.Method for producing a fastening element ( 15 ) of a longitudinal adjuster ( 3 ) for a vehicle seat ( 1 ), in particular for a motor vehicle seat, characterized in that in a first step a previously defined cut wire ( 35 ) to a blank ( 37 ) and in a second step the blank ( 37 ) to the fastening element ( 15 ) is pressed with final outer contour. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Schritt ein Befestigungsflansch (23) und eine Auflage (13) am Befestigungselement (15) ausgebildet werden.A method according to claim 1, characterized in that in the second step, a mounting flange ( 23 ) and an edition ( 13 ) on the fastening element ( 15 ) be formed. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zur Ausbildung der Auflage (13) bestimmte Bereich des Rohlings (37) im ersten Schritt einen wenigstens näherungsweise ovalen Querschnitt erhält.A method according to claim 2, characterized in that the for the formation of the pad ( 13 ) certain area of the blank ( 37 ) receives an at least approximately oval cross-section in the first step. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflage (13) zum Aufliegen und festen Verbinden einer Spindel (11) ausgebildet wird, wobei die Spindel (11) einem Fahrzeugsitz (1) mit einem Längseinsteller (3) zugeordnet ist, welcher wenigstens ein Paar aus einer ersten Sitzschiene (5), an der die Spindel (11) mittels des Befestigungselementes (15) befestigt ist, und einer zweiten Sitzschiene (7), ein auf der Spindel (11) laufendes und an der zweiten Sitzschiene (7) gelagertes Getriebe (27) und einen Motor (25) zum Antrieb des Getriebes (27) aufweist.Method according to claim 2 or 3, characterized in that the support ( 13 ) for resting and firmly connecting a spindle ( 11 ) is formed, wherein the spindle ( 11 ) a vehicle seat ( 1 ) with a longitudinal adjuster ( 3 ) is assigned, which at least one pair of a first seat rail ( 5 ), at which the spindle ( 11 ) by means of the fastening element ( 15 ), and a second seat rail ( 7 ), one on the spindle ( 11 ) running and on the second seat rail ( 7 ) stored gear ( 27 ) and a motor ( 25 ) for driving the transmission ( 27 ) having. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsflansch (23) zum Verbinden mit der ersten Sitzschiene (5) ausgebildet ist.Method according to claim 4, characterized in that the fastening flange ( 23 ) for connecting to the first seat rail ( 5 ) is trained. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem die Auflage (13) aufweisenden Bereich des Befestigungselementes (15) und dem Befesti gungsflansch (23) wenigstens eine Verstärkung (31) zur Kraftweiterleitung zwischen Spindel (11) und erster Sitzschiene (5) ausgebildet wird.A method according to claim 5, characterized in that between the pad ( 13 ) having area of the fastener ( 15 ) and the fastening flange ( 23 ) at least one reinforcement ( 31 ) for force transmission between spindle ( 11 ) and first seat rail ( 5 ) is formed. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass am das Befestigungselement (15) stirnseitig eine Anschlagsfläche (29) für das Getriebe (27) ausgebildet wird.Method according to one of claims 4 to 6, characterized in that on the fastening element ( 15 ) frontally a stop surface ( 29 ) for the transmission ( 27 ) is formed. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zur Ausbildung des Befestigungsflansches (23) bestimmte Bereich des Rohlings (37) im ersten Schritt unverändert bleibt.Method according to one of claims 2 to 7, characterized in that the for forming the mounting flange ( 23 ) certain area of the blank ( 37 ) remains unchanged in the first step. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Schritt eine Anlagefläche (19) mit wenigstens einem Nocken (17) ausgebildet wird.Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the second step, a contact surface ( 19 ) with at least one cam ( 17 ) is formed. Verfahren nach Anspruch 5 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (19) eben und zum Anliegen des Befestigungselementes (15) an der ersten Sitzschiene (5) ausgebildet wird, und der Nocken (17) zum Vorpositionieren des Befestigungselementes (15) ausgebildet wird.Method according to claims 5 and 9, characterized in that the contact surface ( 19 ) and to the concerns of the fastener ( 15 ) on the first seat rail ( 5 ) is formed, and the cam ( 17 ) for pre-positioning the fastener ( 15 ) is formed. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in einem dritten Schritt eine Befestigungsöffnung (21) gestanzt wird.Method according to one of claims 1 to 10, characterized in that in a third step, a mounting opening ( 21 ) is punched.
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