DE1019580B

DE1019580B - Device for limiting the speed of motorcycles

Info

Publication number: DE1019580B
Application number: DET6913A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Tuemmers
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-10-30
Filing date: 1952-10-30
Publication date: 1957-11-14

Description

Vorrichtung zur Geschwindigkeitsbegrenzung von Motorrädern Das Hauptpatent hat eine Vorrichtung zur Geschwindigkeitsbegrenzung von Kraftfahrzeugen zum Gegenstand, die wahlweise auf bestimmte; Höchstgeschwin.digk eiteln. einzustellen ist. Durch diese Vorrichtung wird dem Fahrer ein Mittel an. die Hand gegeben, die Höchstgeschwindigkeit selbst festzulegen.Device for limiting the speed of motorcycles The main patent relates to a device for limiting the speed of motor vehicles, the optional on certain; Limit top speed. is to be set. By this device becomes a means to the driver. Shake hands, the top speed determine yourself.

Bei der Vorrichtung nach dem Hauptpatent ist an der Gaszulassungseinrichtung ein die Gaszufuhr beschränkender einstellbarer Anschlag vorgesehen, der zur vorübergehenden Erhöhung der Gaszufuhr aufhebbar ist und nach Übergang zu geringerer Gaszufuhr wieder selbsttätig wirksam wird.The device according to the main patent is on the gas admission device an adjustable stop limiting the gas supply is provided for the temporary Increase in the gas supply can be canceled and again after the transition to a lower gas supply becomes effective automatically.

Zur Durchführung des Erfindungsgedankens des Hauptpatents bei Kraftfahrzeugen, mit Gaspedal, also in erster Linie bei Kraftwagen, ist nach dem Vorschlag des Hauptpatents neben dem Gaspedal ein. in seiner Höhenlage verstellbares Fußstück angebracht, welches den das Pedal betätigenden Fuß im Regelfall hindert, das Gaspedal tiefer zu drücken, als das Fußstück, ausnahmsweise aber ein. Ausweichen des Fußes und weiteres Durchdrücken des Gaspedals gestattet.To implement the inventive concept of the main patent in motor vehicles, with gas pedal, so primarily in motor vehicles, is based on the proposal of the main patent next to the accelerator pedal. in its height adjustable foot piece attached, which usually prevents the foot pressing the pedal from depressing the accelerator pedal, as the foot piece, exceptionally one. Dodging the foot and pressing down further of the accelerator pedal.

Die Erfindung befaßt sich mit der Durchführung des Gedankens nach dem Hauptpatent für Motorräder. Nach der Erfindung ist zwischen dem Drehgriff und dem Lenker ein einstellbares und vorübergehend aufzuhebendes Ge.sperre angebracht. Infolge der Einstellbarkeit des Gesperres ist die Vorrichtung zur Geschwindigkeitsbegrenzung leicht mit einer Hand auf bestimmte Höchstgeschwindigkeiten einzustellen und begrenzt die: Bewegung des Gasregelgriffes je nach dieser Einstellung mehr oder weniger. Die einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit entsprechende Gaszufuhr kann vorübergehend z. B. bei der Anfahrt oder dem Durchfahren einer Verkehrskreuzung vergrößert werden, aber nach Übergang zu geringerer Gaszufuhr nimmt sie wieder selbsttätig die der Höchstgeschwindigkeit entsprechende Größe an.The invention is concerned with the implementation of the idea the main patent for motorcycles. According to the invention is between the twist grip and an adjustable locking device that can be temporarily lifted is attached to the handlebars. As a result of the adjustability of the locking mechanism, the device is used to limit the speed easy to set to certain maximum speeds with one hand and limited die: Movement of the throttle grip depending on this setting more or less. The gas supply corresponding to a certain maximum speed can be temporary z. B. be enlarged when approaching or driving through a traffic intersection, but after switching to a lower gas supply it automatically takes that of the again Maximum speed corresponding size.

Ein vorübergehend aufzuhebendes Gesperre ist an Drehgriffen von.Motorrädern an sich bekannt. Das bekannte Gesperre ist jedoch nicht einstellbar und dient nur zum Festlegen einer Leerlaufstellung des Motors. Wird die Gaszufuhr abgestellt, so wird zunächst die Bewegung des Drehgriffes in einer Vor-Nullstellung (Leerlauf) gesperrt. Der Drehgriff kann, dann. durch eine besonders zu betätigende Einrichtung auf Null gedreht werden, wobei gleichzeitig die Zündung abgeschaltet wird. Die bekannte Einrichtung gestattet jedoch nicht die wahlweise Einstellung der Gaszufuhr auf verschiedene Werte, welche der gewählten Geschwindigkeit entsprechen. Sie ist daher zur Geschwindigkeitsbegrenzung von Motorrädern nicht geeignet.A lock that can be temporarily lifted is on rotary handles on motorcycles known per se. The well-known locking mechanism is not adjustable and only serves to set an idle position of the engine. If the gas supply is switched off, so first the movement of the rotary handle in a pre-zero position (idle) locked. The twist grip can, then. by a specially operated device can be turned to zero, with the ignition switched off at the same time. The well-known However, the device does not allow the gas supplies to be selectively adjusted to different ones Values that correspond to the selected speed. She is therefore to speed limit not suitable for motorcycles.

Die Vorrichtung nach der Erfindung kann eine in Längsrichtung des Lenkers verschiebbare Einrichtung mit stufenförmig vorspringenden, als Anschlag dienenden Absätzen besitzen, an denen ein am Drehgriff angebrachter Gegenanschlag nach einer mehr oder weniger langen, der Einstellung entsprechenden Bewegung einen Widerstand findet. Diese, in Längsrichtung des Lenkers verschiebbare, Einrichtung, die zur Einstellung der Höchstgeschwindigkeit dient, ist zweckmäßig durch. entsprechende Rasten stufenweise einzustellen. Um die Gaszufuhr vorübergehend über die eingestellte- Höchstgeschwindigkeit hinaus vergrößern zu können., ist der Gasregelgriff vorteilhaft mit einer durch Druck aufzuhebenden. Sperrung versehen, welche nach Übergang zu geringerer Gaszufuhr wieder selbsttätig einklinkt. Will man auf die selbsttätige Wiedereinstellung verzichten, so kann man den Gasregelgriff auch mit einem festen Anschlag versehen, welcher an den vorspringenden Absätzen für die verschiedenen Geschwindigkeitsstufen bei der Bewegung des Gas.regelgriffes einen. Widerstand findet. Soll dann, mehr Gas zugeführt werden., so schiebt man die- in Längsrichtung des Lenkers verschiebbare Einrichtung zurück, wodurch der Weg für den Gasregelgriff frei wird. Nach Beendigung der vorübergehenden Geschwindigkeitserhöhung muß dann allerdings die Einrichtung -wieder neu eingestellt werden.The device according to the invention can be one in the longitudinal direction of the Handlebar displaceable device with stepped protruding as a stop have serving paragraphs on which a counter stop attached to the rotary handle after a more or less long movement corresponding to the setting Finds resistance. This device, which can be moved in the longitudinal direction of the handlebar, which is used to set the maximum speed is expediently through. appropriate Step-by-step adjustment of notches. In order to temporarily reduce the gas supply via the set To be able to increase top speed beyond., The throttle grip is advantageous with one to be canceled by pressure. Blocking provided after transition to automatically latches back into place when the gas supply is reduced. If you want to be on the automatic You can do without readjustment, so you can also use the throttle control with a fixed one Provided stop, which on the protruding paragraphs for the different Speed levels when moving the throttle control handle. Finds resistance. If more gas is then to be supplied, the slide is pushed in the longitudinal direction of the Handlebar slidable back, clearing the way for the throttle grip becomes free. After the temporary increase in speed has ended, you must then however, the facility -be set again.

Eine andere einfache Ausführung ergibt sich, wenn man einen auf dem Lenker fest angebrachten., mit Rasten versehenen Ring verwendet, gegen den ein zweiter drehbarer Ring durch eine Feder drückt. Der zweite Ring trägt einen Stift zum Eingreifen in die Rasten und einen Anschlag. Mit der Drehung des Ringes kann dieser Anschlag der gewählten. Höchstgeschwindigkeit entsprechend verstellt werden. Am Regelgriff ist ein, Gegenanschlag angebracht, welcher beim Drehen, des Regelgriffes am ersten Anschlag einen Widerstand findet. Der Anschlag auf dem beweglichen Ring kann durch einfachen Druck außer Betrieb, gesetzt werden, so daß vorübergehend eine größere Gasmenge zugelassen, werden kann, wobei der Anschlag an, dem Regelgriff sich über den ersten Anschlag schiebt. Nach Rückkehr zu einer geringeren Gaszufuhr nimmt der Anschlag an denn beweglichen Ring seine ursprüngliche Stellung wieder ein.Another simple implementation results when you have one on the Handlebars firmly attached., With notched ring used, against which a second rotatable ring presses by a spring. The second ring carries a pin for engaging in the notches and a stop. With the rotation of the ring this stop can the chosen. The maximum speed can be adjusted accordingly. At the Control handle a counter stop is attached, which when turning the control handle on the first Attack finds resistance. The stop on the movable ring can through simple print out of order, so that temporarily a larger one Amount of gas admitted, can be, with the stop on, the control handle over pushes the first stop. After returning to a lower gas supply, the Stop on the movable ring back into its original position.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung nach der Erfindung von der Seite und Fig. 2 einen Teil der gleichen Vorrichtung von oben gesehen; in Fig. 3 ist eine! zweite Vorrichtung in der Sicht von oben dargestellt.Fig. 1 shows a device according to the invention from the side and Fig. 2 shows part of the same device seen from above; in Fig. 3 is a! second device shown in the view from above.

Das Ende eines Motorradlenkers 1 in. Fig. 1 ist mit dem Regelgriff 2 versehen. Auf dem Lenker ist die Platte 3 mittels der Schelle: 4 befestigt. Auf dieser Platte sind die Führungen 5 und darüber die Oberplatte 6 befestigt. In den Führungen. 5 ist eine Einrichtung 8 verschiebbar, welche an einer Seite: die stufenförmigen Absätze 12 trägt. Diese Einrichtung kann mit Hilfe des Einstellknopfes 9, welcher durch den Schlitz 7 der Oberplatte 6 hinausragt, vor- und zurückgeschoben werden. Seitlich besitzt die Einrichtung die Rasten 10, in welche der gefederte: Ra.stenstift 11 eingreift. Die Einstellung auf eine bestimmte Rast entspricht einer bestimmten Geschwindigkeitsstufe. Das Ende der Einrichtung 8 mit den stufenförmigen Absätzen 12 greift in den Regelgriff hinein. Wird der Regelgriff nach links gedreht, so schlägt der an ihm befestigte, Anschlag 13 je nach der Einstellung gegen einen der stufenförmigem Absätze, und die weitere, Bewegung des Regelgriffes ist dadurch begrenzt. Wird, der Einstellknopf 9 weiter vorn Regelgriff entfernt, so, läßt sich der Regelgriff weiter nach links drehen, und umgekehrt ist die mögliche Drehung des Regelgriffes kürzer, wenn der Einstellknopf 9 an denRegelgriff herangezogen wird. Soll die eingestellte Geschwindigkeit vorübergehend überschritten werden, so kann durch Druck auf den Knopf 14, der nach Art einer Wippe mit dem Anschlag 13 verbunden ist, der Anschlag 13 so weit gehoben. werden, daß ein, Weiterdrehen des Regelgriffes nach links möglich ist. Nach Rückkehr zu geringerer Gaszufuhr schnappt der Anschlag 13 selbsttätig durch Federdruck wieder ein, und die- ursprünglich eingestellte Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit wird wieder wirksam.The end of a motorcycle handlebar 1 in Fig. 1 is with the control handle 2 provided. The plate 3 is attached to the handlebar by means of the clamp: 4. on the guides 5 and above the top plate 6 are attached to this plate. In the Guides. 5 a device 8 is displaceable, which on one side: the step-shaped Paragraph 12 wears. This device can with the help of the adjustment knob 9, which protrudes through the slot 7 of the top plate 6, be pushed back and forth. On the side of the device has the notches 10, in which the spring-loaded: Ra.stenstift 11 intervenes. The setting for a certain rest corresponds to a certain one Speed level. The end of the device 8 with the stepped paragraphs 12 engages in the control handle. If the control handle is turned to the left, it strikes the attached to it, stop 13 depending on the setting against one of the step-shaped Paragraphs and the further movement of the control handle is limited by this. Will, the adjustment knob 9 further forward control handle removed, so, the control handle turn further to the left, and vice versa is the possible turn of the control handle shorter when the adjusting knob 9 is pulled towards the control handle. Should the set If the speed is temporarily exceeded, you can press the Button 14, which is connected to the stop 13 in the manner of a rocker, is the stop 13 lifted so far. that a, further turning the control handle to the left is possible is. After returning to the lower gas supply, the stop 13 snaps automatically by spring pressure again, and the originally set limit of the maximum speed becomes effective again.

In Fig. 3 ist eine andere Ausführung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt. Mit 1 ist wiederum das Ende des Motorradlenkers und mit 2 der Regelgriff bezeichnet. Auf dem Lenker ist ein Rohrstück 15 befestigt, das den feststehenden Ring 16 mit Rasten trägt. Gegen diesen Ring wird durch die Druckfeder 19 der drehbare Ring 17 mit dem Kastenstift 18 gedrückt (der Ring 17 ist in der Zeichnung von dem Ring 16 abgedrückt dargestellt). Jede Einstellung des Rasten.stiftes in einer bestimmten Rast entspricht einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit. Durch Abdrücken des beweglichen Ringes 17 von dem festen Ring 16 und gleichzeitiges Drehen desselben kann eine neue Einstellung bewirkt werden. Auf dem beweglichen Ring ist der Anschlagknopf 20 angebracht. D, .r entsprechende: Gegenanschlag 21 ist am Regelgriff befestigt. Sobald eine bestimmte Einstellung des beweglichen. Ringes vorgenommen ist, findet der Gegenanschlag 21 des Regelgriffes an dem Anschlagknopf 20 einen. Widerstand, und damit sind die Drehung des Regelgriffes, die. Gaszufuhr und die Geschwindigkeit entsprechend der Einstellung des beweglichen Ringes begrenzt. Soll die Begrenzung vorübergehend aufgehoben werden, so wird auf den federnd gelagerten Anschlagknopf 20 _gedrückt und gleichzeitig der Regelgriff nach links gedreht, so daß sich dessen Gegenanschlag 21 über den Anschlag 20 schiebt. Nach Übergang zu geringerer Gaszufuhr springt der Anschlagknopf 20 wieder heraus, und die ursprüngliche Einstellung ist wieder hergestellt. Anstatt den Anschlagknopf eindrückbar zu nnacben> kann auch der Ge:gennansclnlag so ausgebildet werden, daß durchDruck auf diesen die:Sperrung aufgehoben wird.In Fig. 3 is another embodiment of a device according to the invention shown. 1 is the end of the motorcycle handlebar and 2 is the control handle designated. On the handlebars a piece of pipe 15 is attached, which the fixed Ring 16 with notches. Against this ring is by the compression spring 19 of the rotatable Ring 17 pressed with the box pin 18 (the ring 17 is in the drawing from the Ring 16 shown pushed off). Each setting of the detent pin in a specific one Rast corresponds to a certain maximum speed. By pushing the movable Ring 17 of the fixed ring 16 and simultaneous turning of the same can be a new one Adjustment can be effected. The stop button 20 is attached to the movable ring. D, .r corresponding: counter-stop 21 is attached to the control handle. As soon as a certain Adjustment of the movable. Ring is made, the counter-stop is 21 the control handle on the stop button 20 one. Resistance, and with that there is rotation of the control handle that. Gas supply and speed according to the setting of the movable ring limited. If the limitation is to be temporarily lifted, so the spring-loaded stop button 20 is pressed and at the same time the Control handle turned to the left so that its counter-stop 21 is above the stop 20 pushes. After the transition to a lower gas supply, the stop button 20 jumps again and the original setting is restored. Instead of the stop button In such a way that it can be pushed inwards, the joint can also be designed in such a way that by pressing this the: block is canceled.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for limiting the speed of Motorcycles with an adjustable stop that restricts the gas supply to temporarily increase the gas supply can be canceled and after transition to lower Gas supply becomes effective again automatically, according to Patent 923116, characterized in that that between the twist grip and the handlebar an adjustable and temporarily suspendable Lock is attached.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that it has a displaceable in the longitudinal direction of the handlebar device with stepped projecting, serving as a stop. Contains sets off at which a long mounted on the rotary handle counter-stop after a more or less., The setting corresponding movement is a resistor.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the displaceable in the longitudinal direction of the handlebar The device is to be adjusted in stages by means of corresponding notches. -1.

contraption according to claim 1, gelcennn7eichnet by a firmly attached to the handlebar, with notches provided ring and a rotatable and by spring pressure pressing against the first ring second ring, -which a pin to engage in. the catches and a stop for a counter-stop attached to the rotary handle.

5. Device after one of claims 1 to -1, characterized in that the stop or the counter-stop is to be put out of operation by pressure and after transition to lower gas supply can automatically latch in again .. Publications considered: German U.S. Patent No. 805 2-11.