DE1018262B

DE1018262B - Air-compressing injection internal combustion engine

Info

Publication number: DE1018262B
Application number: DED22640A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr-Ing E H Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1956-03-28
Filing date: 1956-03-28
Publication date: 1957-10-24

Description

Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine (Dieselmotor) mit einer vom Arbeitszylinder abgeteilten Kammer, bei welcher der Brennstoff gegen Ende des Verdichtungshubes des Arbeitskolbens auf die Wandung eines die Kammer mit dem Arbeitszylinder verbindenden Überströmkanals als dünner Film aufgespritzt, dort verdampft, mit der Verbrennungsluft gemischt und verbrannt wird.Air Compressing Injection Engine The invention relates to an air-compressing injection internal combustion engine (diesel engine) with one of the working cylinder divided chamber, in which the fuel towards the end of the compression stroke of the working piston on the wall of a connecting the chamber with the working cylinder Sprayed on overflow duct as a thin film, evaporated there with the combustion air mixed and burned.

Bei den bekannten Maschinen dieser Art handelt es sich um typische Vorkammermaschinen, bei denen der Überströmkanal eine verhältnismäßig geringe Weite im Vergleich zum Durchmesser der Vorkammer hat, so daß eine starke Drosselung der Verbrennungsluft bzw. der Brenngase beim Durchgang durch den Überströmkanal erfolgt. Infolge dieser starken Drosselung muß die Maschine während ihres Ganges eine verhältnismäßig große zusätzliche Pumparbeit leisten, wodurch die Nutzarbeit verringert bzw. der Brennstoffverbrauch entsprechend erhöht wird. Derartige Maschinen zeigen zwar ein gutes Startverhalten auch bei geringer Außentemperatur, haben jedoch wegen der weitgehend ungeregelten Verbrennung einen harten, geräuschvollen Gang.The known machines of this type are typical Pre-chamber machines in which the overflow channel has a relatively small width compared to the diameter of the antechamber has, so that a strong throttling of the Combustion air or the combustion gases takes place when passing through the overflow channel. As a result of this strong throttling, the machine must have a relatively high speed during its course make large additional pumping work, which reduces the useful work or the Fuel consumption is increased accordingly. Such machines show a good starting behavior even at low outside temperatures, however, largely because of the unregulated combustion a hard, noisy gait.

Man hat versucht, diese Mängel der bekannten Vorkammermaschine dadurch zu beseitigen, daß man eine mit dem Arbeitszylinder durch eine verhältnismäßig weite, keine Drosselverluste verursachende Öffnung in Verbindung stehende Brennkammer im Arbeitskolben der Maschine anordnete und den Brennstoff als dünnen Film auf die Wandung des Brennraumes aufbrachte. Man erreichte dadurch zwar einen geregelten Ablauf der Verbrennung und einen verhältnismäßig weichen, geräuschlosen Gang der Maschine, mußte jedoch besondere, die Herstellung der Maschine verteuernde und in ihrer Bedienung zeitraubende Vorkehrungen zum Anlassen der Maschine bei niedrigen Außentemperaturen in Kauf nehmen. Außerdem war es unbedingt erforderlich, der in den Arbeitszylinder einströmenden Verbrennungsluft eine starke Dre hbewegung zu erteilen, was sich, z. B. durch abgeschirmte Einlaßventile, nur unter erheblichen Drosselverlusten durchführen ließ, wodurch die Füllung der Maschine und damit deren Leistung entsprechend verringert wurde.Attempts have been made to remedy these shortcomings of the known pre-chamber machine to eliminate that one with the working cylinder through a relatively wide, no opening in the combustion chamber in communication causing throttle losses The working piston of the machine arranged and the fuel as a thin film on the Wall of the combustion chamber applied. In this way one achieved a regulated one The combustion process and a relatively soft, noiseless gait of the Machine, but had to be special, making the machine more expensive and in their operation time consuming precautions to start the machine at low Accept outside temperatures. In addition, it was imperative that the in the combustion air flowing into the working cylinder causes a strong rotational movement grant what, z. B. by shielded inlet valves, only under considerable Throttle losses carried out, thereby filling the machine and thus its Performance has been reduced accordingly.

Durch die vorliegende Erfindung sollen die Nachteile der beiden oben behandelten Arten bekannter Maschinen unter weitgehender Beibehaltung ihrer Vorteile vermieden werden. Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß einmal die Brennkammer mit dem Arbeitszylinder durch einen verhältnismäßig weiten Überströmkanal verbunden, der keine erheblichen Drosselverluste verursacht, trotzdem aber der durch sie durchströmenden Verbrennungsluft immer noch eine verhältnismäßig hohe Axialgeschwindigkeit erteilt und zum anderen der Brennstoff im wesentlichen tangential auf die Wandung dieses Überströmkanals quer zu dessen Längsachse aufgespritzt.The present invention addresses the disadvantages of both of the above treated types of known machines while largely retaining their advantages be avoided. For this purpose, according to the invention, the combustion chamber is once with connected to the working cylinder by a relatively wide overflow channel, which does not cause any significant throttling losses, but nevertheless the one flowing through it Combustion air is still given a relatively high axial velocity and on the other hand, the fuel is essentially tangential to the wall thereof Overflow channel sprayed transversely to its longitudinal axis.

Dadurch wird einerseits erreicht, daß der Brennstoff zunächst als dünner Film auf der Wandung des Überströmkanals verbleibt und erst allmählich von der durch den Überströmkanal hnndurchströmenden Verbrennungsluft in Dampfform von der Kanalwandung abgelöst wird, wodurch in an sich bekannter Weise eine geregelte Verbrennung ohne harte Verbrennungsgeräusche erfolgt, andererseits jedoch vermieden, daß der größte Teil des Kraftstoffes von der durch den Überströmkanal strömenden Verbrennungsluft unmittelbar in die Brennkammer hineingerissen und damit einer ungeregelten, hart arbeitenden Verbrennung zugeführt wird, wie es bei bekannten Maschinen der Fall ist, bei denen der flüssige Kraftstoff mit vorwiegend axialer Komponente gegen die Wandung eines verhältnismäßig engen Überströmkanals gespritzt wird.This achieves on the one hand that the fuel initially as thin film on the wall of the overflow channel remains and only gradually from the combustion air flowing through the overflow duct in vapor form of the channel wall is detached, whereby a regulated in a manner known per se Combustion takes place without harsh combustion noises, but on the other hand it is avoided. that most of the fuel from the flowing through the transfer channel Combustion air is drawn directly into the combustion chamber and thus an unregulated, hard-working combustion is fed, as is the case with known machines of the Is the case in which the liquid fuel with predominantly axial components against the wall of a relatively narrow overflow channel is injected.

Bei einer Maschine gemäß der Erfindung ist die Strömgeschwindigkeit der Verbrennungsluft im Übers.trömkanal zwar geringer als bei den typischen Vorkammermaschinen, aber doch immer noch so groß, daß es für das zufriedenstellende Arbeiten derselben an sich nicht notwendig ist, der in den Arbeitszylinder eintretenden Verbrennungsluft auch noch eine besondere Drehbewegung zuerteilen. Die-Verbrennungsluft kann jedoch unter besonderen Verhältnissen auch noch zusätzlich einen leichten Drall erhalten, der dann aber bei weitem nicht so stark zu sein braucht wie bei den bekannten Maschinen mit Drallerzeugung in der Verbrennungsluft, so daß auch in diesem Falle keine wesentliche Beeinträchtigung der Zylinderfüllung durch die Erzeugung des Dralles zu erfolgen braucht.In a machine according to the invention, the flow rate is the combustion air in the overflow duct is less than in typical pre-chamber machines, but still so large that it is necessary for the satisfactory work of the same is not necessary per se, the combustion air entering the working cylinder also assign a special turning movement. The combustion air can, however under special conditions also receive a slight twist, which then doesn’t need to be as strong as with the known machines with swirl generation in the combustion air, so that also in this case none essential Impairment of the cylinder filling to take place through the generation of the swirl needs.

Gegenüber den erwähnten bekannten Maschinen mit einer im Arbeitskolben derselben angeordneten, nach dem Zylinderraum hin fast völlig offenen Brennkammer hat die erfindungsgemäße Maschine den Vorteil, daß die Geschwindigkeit der Verdampfung des Brennstoffes an der Wand des Kammerhalses sehr fein geregelt und der Verdampfungsvorgang dadurch dem jeweils verwendeten Brennstoff sehr genau angepaßt werden kann, indem man den Zustrom des für die Kühlung des Zylinderkopfes benützten Kühlmittels zu der Außenseite des Kammerhalses entsprechend regelt. Ferner behält die -Mündung der Einspritzdüse bei der erfindungsgemäßen -Maschine stets den gleichen Abstand von der Auftreffstelle des Brennstoffes auf die Innenfläche des Kammerhalses, während sich dieser Abstand bei den bekannten Maschinen mit im Kolben angeordneter Brennkammer infolge der Hin- und Herbewegung des Kolbens ständig ändert.Compared to the known machines mentioned with one in the working piston the same arranged, almost completely open combustion chamber towards the cylinder space the machine according to the invention has the advantage that the rate of evaporation the fuel on the wall of the chamber neck is very finely regulated and the evaporation process can thereby be adapted very precisely to the fuel used in each case by the inflow of the coolant used for cooling the cylinder head is added regulates the outside of the chamber neck accordingly. Furthermore, the mouth retains the injection nozzle in the machine according to the invention is always the same distance from the point of impact of the fuel on the inner surface of the chamber neck, while this distance in the known machines with the combustion chamber arranged in the piston constantly changes due to the reciprocating motion of the piston.

Bei einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist die Einspritzdüse in an sich bekannter Weise so ausgebildet, daß sie einen zweiten, als Zündstrahl dienenden Brennstoffstrahl erzeugt, der dann entweder in den Arbeitszylinder oder in den Innenraum der Kammer hinein, in letzterem Falle vorzugsweise auf eine am geschlossenen Ende der Kammer angeordnete elektrische Glühkerze hin gerichtet ist. Dies ermöglicht ein noch leichteres Anlassen der Maschine auch bei großer Kälte.In a particular embodiment of the invention, the injection nozzle designed in a manner known per se so that it has a second, as a pilot jet serving fuel jet is generated, which is then either in the working cylinder or into the interior of the chamber, in the latter case preferably to an am closed end of the chamber arranged electric glow plug is directed towards. This enables the machine to be started even more easily, even when it is very cold.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung zweier Ausführungsbeispiele derselben an Hand der Zeichnung. In dieser zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch den oberen Teil des Arbeitszylinders und durch den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine, Fig.2 einen Querschnitt durch den Zylinderkopf nach der Linie 2-2 der Fig. 1 und Fig.3 einen Längsschnitt entsprechend Fig. 1, jedoch mit etwas anderer Ausbildung des Zylinderkopfes.Further features and advantages of the invention emerge from the description two embodiments of the same with reference to the drawing. In this Fig. 1 shows a longitudinal section through the upper part of the working cylinder and through the cylinder head of the internal combustion engine, Figure 2 shows a cross section through the cylinder head according to the Line 2-2 of FIG. 1 and FIG. 3 shows a longitudinal section corresponding to FIG. 1, but with slightly different training of the cylinder head.

Der sich in dem Arbeitszylinder 5 in üblicher Weise hin und her bewegende Arbeitskolben 6 saugt bei seinem Auswärtshub durch das dann geöffnete Einlaßventil7 hindurch Luft an und verdichtet diese beim darauf folgenden Einwärtshub, nachdem das Ventil 7 geschlossen wurde, im Zylinderraum B. Dabei verdrängt der Kolben 6 gegen Ende seines Verdichtungshubes einen großen Teil der Luft in die im Zylinderkopf 9 angeordnete Kammer 10 hinein.The moving back and forth in the working cylinder 5 in the usual manner Working piston 6 sucks on its outward stroke through the inlet valve 7, which is then open air through it and compresses it on the following inward stroke after the valve 7 was closed, in the cylinder space B. The piston 6 displaces towards the end of its compression stroke, a large part of the air enters the cylinder head 9 arranged chamber 10 into it.

In den vom Kammerhals 11 gebildeten Überströmkana112 wird gegen Ende des Verdichtungshubes durch die Düse 13 flüssiger Brennstoff eingespritzt. Die Düse 13 ist in Fig. 1, welche einem Schnitt nach der gebrochenen Linie 1-1 der Fig. 2 entspricht, senkrecht zur Längsachse 14 der Kammer 10 und im Grundriß (Fig. 2) seitlich zu dieser versetzt so angeordnet, daß der auf der etwas nach unten gerichteten Mündung 15 des Düsenkopfes austretende Brenns,toffhauptstrabl 16 tangential auf die Wand des Kammerhalses 11 auftrifft und auf dieser einen dünnen Film mit schraubenlinienförmiger Fortbewegungsrichtung bildet.In the overflow channel 112 formed by the chamber neck 11, towards the end of the compression stroke through the nozzle 13 injected liquid fuel. The nozzle 13 is in FIG. 1, which is a section along broken line 1-1 of FIG corresponds, perpendicular to the longitudinal axis 14 of the chamber 10 and laterally in plan (Fig. 2) to this offset so arranged that the on the slightly downward facing mouth 15 of the nozzle head exiting fuel, toffhauptstrabl 16 tangential to the wall of the chamber neck 11 and on this a thin film with a helical Forms direction of movement.

Dieser Film wird von der durch den überströmkanal 12 hindurch in die Kammer 10 hineingepreßten, hochverdichteten und entsprechend heißen Luft mindestens zum Teil von der Wand des Kammerhalses 11 abgelöst und der Brennstoff mit in die Kammer 10 hineingerissen. Das Ablösen des Brennstoffilms erfolgt während des normalen Betriebes der Maschine, wenn der Kammerhals 11 eine höhere Temperatur hat, in Dampfform, so daß dann in die Kammer 10 sofort ein zündfähiges Gemisch von Brennstoffdampf und Luft hineinströmt. Das verhältnismäßig reiche Gemisch wird dort im normalen Betrieb durch einen Brennstoffnebenstrahl 17 gezündet, der aus einer zweiten, schräg nach oben gerichteten Bohrung 18 der Düse 13 mitten in die Kammer 10 hineingespritzt wird und sich an der in dieser befindlichen hocherhitzten Luft sofort entzündet.This film is from the through the overflow channel 12 through into the Chamber 10 pressed, highly compressed and correspondingly hot air at least partially detached from the wall of the chamber neck 11 and the fuel with in the Chamber 10 torn in. The peeling of the fuel film occurs during normal Operation of the machine when the chamber neck 11 has a higher temperature, in vapor form, so that then in the chamber 10 immediately an ignitable mixture of fuel vapor and air rushes into it. The relatively rich mixture is there in the normal Operation ignited by a secondary fuel jet 17, which comes from a second, oblique upwardly directed bore 18 of the nozzle 13 is injected into the middle of the chamber 10 and immediately ignites due to the highly heated air in it.

Die Kammer 10 wirkt dabei nach Art einer Vorkammer, indem das reiche Gemisch in ihr eine Teilverbrennung und weitere Aufbereitung erfährt und infolge der entstehenden Drucksteigerung mit großer Kraft durch den Überströmkanal 12 hindurch brennend in den eigentlichen Zylinderraum 8 geschleudert wird, um an dem dort befindlichen übrigen Teil der verdichteten Luft vollständig zu verbrennen. Auf seinem Wege durch den Kanal 12 löst das brennende Gemisch, den an der Wand des Kammerhalses 11 etwa noch verbliebenen Rest des Brennstoffilmes gleichfalls in Dampfform von dieser ab und trägt ihn zur restlosen Verbrennung ebenfalls in den Zylinderraum 8 hinein.The chamber 10 acts like an antechamber in that the rich Mixture experiences a partial combustion and further processing in it and as a result the resulting increase in pressure with great force through the overflow channel 12 burning is thrown into the actual cylinder space 8 in order to get to the one located there to completely burn the remaining part of the compressed air. On his way through the channel 12 dissolves the burning mixture, which is on the wall of the chamber neck 11 for example any remaining remainder of the fuel film is also removed therefrom in vapor form and also carries it into the cylinder chamber 8 for complete combustion.

Der oben beschriebene Mischungs- und Verbrennungsvorgang wird in den dargestellten Ausführungsbeispiel weiter dadurch unterstützt, daß das Einlaßventil7 in an sich bekannter Weise mit einem sogenannten »Schirm.< 19 versehen ist, durch den der während des Saughubes des Kolbens 6 in den Zylinderraum 8 einströmenden Luft eine Drehbewegung um die Zylinderlängsachse erteilt wird. Diese Drehbewegung der Luft setzt sich während des Verdichtungshubes des Kolbens 6 in verstärktem Maße in dem Überströmkanal 12 und in der Kammer 10 fort. Der Schirm 19 wird vorzugsweise so angeordnet, daß er der Luft eine Drehbewegung in Richtung des Pfeiles 20 erteilt, also gleiclrsinnig mit der kreisenden Bewegung des Brennstoffilmes an der Innenwand des Kammerhalses (Pfeil 16). An Stelle des Schirmes 19 können auch andere bekannte Mittel zum Erzeugen der Luftdrehung im Zylinderraum verwendet werden, beispielsweise eine entsprechende Führung der einströmenden Luft durch den Einlaßkanal 21.The mixing and combustion process described above is carried out in the illustrated embodiment further supported in that the inlet valve 7 is provided in a manner known per se with a so-called "umbrella" 19 that of the flowing into the cylinder chamber 8 during the suction stroke of the piston 6 Air is given a rotary movement around the cylinder longitudinal axis. This turning movement the air settles during the compression stroke of the piston 6 to a greater extent in the overflow channel 12 and in the chamber 10. The screen 19 is preferably arranged so that it gives the air a rotary motion in the direction of arrow 20, thus identical to the circular movement of the fuel film on the inner wall the neck of the chamber (arrow 16). Instead of the screen 19, other known ones can also be used Means for generating the air rotation in the cylinder space are used, for example a corresponding guidance of the inflowing air through the inlet channel 21.

Die sich in dem Zylinderraum 8 während des Arbeitshubes des Kolbens 6 ausdehnenden Brenngase werden von diesem beim darauffolgenden Einwärtshul> durch das dann geöffnete Auslaßventil 22 hindurch ins Freie ausgestoßen.Which is in the cylinder space 8 during the working stroke of the piston 6 expanding fuel gases are released from this during the subsequent inward pulse the then opened outlet valve 22 expelled through into the open.

Der Querschnitt und die Länge des Überströmkanals 12 werden im Verhältnis zum Rauminhalt der Kammer 10 so bemessen, daß der Kanal beim Überströmen der Luft bzw. des brennenden Gemisches aus dem Zylinderraum 8 in die Kammer 10 und umgekehrt noch eine für die Wirkung der Kammer als Vorverbrennungskammer ausreichende Drosselwirkung auf die Gase ausübt; jedoch kann der Querschnitt des Überströmkanals wegen der Verbesserung der Gemischbildung und des Verbrennungsablaufes durch die oben beschriebenen Maßnahmen erheblich größer gewählt werden als bei den üblichen Vorkammermaschinen. Die dadurch diesen Maschinen gegenüber erzielte Ersparnis an Pumparbeit für die Vorkammerwirkung ergibt eine Erhöhung der Maschinenleistung bei gleichzeitig geringerem relativem Brennstoffverbrauch.The cross section and the length of the overflow channel 12 are in relation dimensioned to the volume of the chamber 10 so that the channel when the air flows over or the burning mixture from the cylinder space 8 into the chamber 10 and vice versa another throttling effect sufficient for the chamber to function as a pre-combustion chamber exerts on the gases; however, the cross-section of the transfer channel can be improved because of the improvement the mixture formation and the combustion process through the measures described above can be chosen to be considerably larger than with the usual pre-chamber machines. The thereby compared to these machines achieved savings in pumping work for the antechamber effect results in an increase in machine performance with a simultaneously lower relative Fuel consumption.

Um die Verdampfung des Brennstoffes an der Wand des Kammerhalses 11 in der erforderlichen kurzen Zeitspanne zu bewirken, andererseits aber ein Verkracken des Brennstoffes und die Bildung festhaftender -#Terkokungsrückstände an dieser Stelle zu verhindern, muß die Temperatur des Kammerhalses während des Betriebes auf einer bestimmten Höhe gehalten werden. Dies kann bei der in der Zeichnung dargestellten flüssigkeitsgekühlten Maschine in einfachster Weise durch entsprechende Wahl der Wandstärke des Kammerhalses 11, durch verzögerte oder beschleunigte Zuführung des Kühlmittels zu der Außenseite des Kammerhalses, durch Abdeckschirme oder Isolierschichten am Kammerhals u. dgl. erreicht werden. Gleichzeitig kann man dadurch auch eine Anpassung der Temperatur des Kammerhalses an die besonderen Erfordernisse der verschiedenen verwendeten Brennstoffe vornehmen. Das Gleiche läßt sich durch entsprechende Mittel, beispielsweise durch die Zahl, Größe und Anordnung der Kühlrippen, auch bei Iuftgekühlten Maschinen erreichen.To the evaporation of the fuel on the wall of the chamber neck 11 in the required short period of time, but on the other hand cracking of Fuel and the formation of adherent - # carbonization residues at this point to prevent the temperature of the neck of the chamber during operation on a be maintained at a certain level. This can be done with the one shown in the drawing liquid-cooled machine in the simplest way by appropriate choice of Wall thickness of the chamber neck 11, due to delayed or accelerated feeding of the Coolant to the outside of the chamber neck, through shields or insulating layers at the neck of the chamber and the like. At the same time, you can also make an adjustment the temperature of the neck of the chamber to the special requirements of the various the fuels used. The same can be done by appropriate means, for example by the number, size and arrangement of the cooling fins, even with air-cooled ones Reach machines.

Während des Anlassens der Maschine hat die im Zylinderraum verdichtete Luft und die Wand des Kammerhalses 11 noch eine verhältnismäßig niedrige Temperatur. Infolgedessen wird beim Anlassen der auf die Wand des Kammerhalses aufgespritzte Brennstoffilm noch nicht als Dampf, sondern in flüssiger Form in die Kammer 10 hineingerissen. Um auch in diesem Falle ein sicheres Zünden des Gemisches in der Kammer 10 zu erhalten, ist am geschlossenen Ende der Kammer eine elektrische Glühkerze 23 bekannter Art angeordnet, die beim Anlassen der Maschine in Tätigkeit gesetzt wird. Die Zündwirkung dieser Glühkerze wird noch dadurch unterstützt, daß der Nebenstrahl 17 der Einspritzdüse 13 auf die Glühkerze zu gerichtet ist.During the start of the engine, the pressure in the cylinder chamber was compressed Air and the wall of the chamber neck 11 still have a relatively low temperature. As a result, when starting, the sprayed onto the wall of the neck of the chamber The fuel film has not yet been torn into the chamber 10 as vapor, but rather in liquid form. In order to obtain reliable ignition of the mixture in chamber 10 also in this case, is an electric glow plug 23 of known type at the closed end of the chamber arranged, which is put into action when the machine is started. The ignition effect this glow plug is supported by the fact that the secondary jet 17 of the injection nozzle 13 is directed towards the glow plug.

Die in Fig. 3 dargestellte abgewandelte Ausführung der Maschine unterscheidet sich bei grundsätzlich gleicher Wirkungsweise nur dadurch von der oben beschriebenen, daß die Längsachse 24 der Kammer 30 nicht mit der Längsachse 14 des Arbeitszylinders 5 zusammenfällt, sondern ihr gegenüber seitlich versetzt und geneigt zu ihr angeordnet ist. Dadurch ergeben sich günstigere Einbauverhältnisse für die Ventile und für die Einspritzdüse sowie eine bessere Möglichkeit, die Kühlung der Kammer 30 und insbesondere des Kammerhalses 31 unabhängig von der Kühlung der übrigen Teile des Zylinderkopfes zu regeln. Außerdem ist bei dieser Maschine der aus der zweiten Bohrung 28 der Einspritzdüse 33 austretende I"Tebenstrahl 27 als Zfndsträhl durch den Überströmkanal 32 hindurch in den Zylinderraum 8 hinein gerichtet.The modified version of the machine shown in FIG. 3 differs differs from the one described above with basically the same mode of action, that the longitudinal axis 24 of the chamber 30 does not coincide with the longitudinal axis 14 of the working cylinder 5 coincides, but offset from it laterally and inclined to it is. This results in more favorable installation conditions for the valves and for the injection nozzle as well as a better way of cooling the chamber 30 and in particular of the chamber neck 31 regardless of the cooling of the other parts of the To regulate the cylinder head. Also on this machine is the one from the second hole 28 of the injection nozzle 33 exiting I ″ Tebenstrahl 27 as a Zfndsträhl through the overflow channel 32 directed through it into the cylinder space 8.

Claims

YATENT CLAIMS: 1. Air-compressing injection internal combustion engine with a chamber separated from the working cylinder, in which the fuel towards the end of the compression stroke of the working piston on the wall of the chamber with the The overflow duct connecting the working cylinder is sprayed on as a thin film, characterized in that the fuel is essentially tangential to the wall of the overflow channel, which is relatively wide compared to the diameter of the chamber is sprayed on transversely to its longitudinal axis.

2. Injection engine after Claim 1, characterized in that the fuel has an axial directional component is injected so that it is in a helical line on the wall of the ventricular neck moved.

3. Injection internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that that a second fuel jet, serving as a pilot jet, passes through the chamber neck is directed through into the working cylinder. @.

Injection internal combustion engine after Claim 1 or 2, characterized in that a second one serving as a pilot jet Fuel jet is directed into the interior of the chamber.

5. Injection engine according to one of the preceding claims, characterized in that the closed An electric glow plug is arranged at the end of the chamber.

6. Injection engine according to claim 5, characterized in that the second, serving as a pilot jet Fuel jet is directed towards the glow plug.

7. Injection engine according to one of the preceding claims, characterized in that the in the Working cylinder inflowing combustion air during the inflow in itself known manner, for example by shielded single-nozzle valves, a rotary movement around the longitudinal axis of the cylinder. B.

Injection internal combustion engine according to claim 7, characterized in that the rotation of the combustion air is in the same direction with the circular movement of the fuel film on the inner wall of the chamber neck runs.

9. Injection internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the temperature of the neck of the chamber by delayed or accelerated delivery of the coolant of the machine to the outside of the chamber neck, regulated or opened by covering screens or insulating layers on the chamber neck and the like a height suitable for the evaporation of the fuel is maintained.

10. Injection engine according to one of the preceding claims, in which as a coolant for the machine Air is used, characterized in that the temperature of the chamber neck by the number, size and arrangement of the cooling fins on one for evaporation the fuel is kept at a suitable height.

11. Injection engine according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal axis the chamber coincides in a manner known per se with the longitudinal axis of the working cylinder (Fig. 1).

12. Injection internal combustion engine according to one of claims 1 to 10, characterized characterized in that the longitudinal axis of the chamber is opposite in a manner known per se the longitudinal axis of the working cylinder laterally offset and arranged inclined to her is. Considered publications: German patent specifications No. 429 845, 282 129, 865 683; British Patent Nos. 715 749, 486 208.