DE1017476B

DE1017476B - Trailer hitch

Info

Publication number: DE1017476B
Application number: DEB43596A
Authority: DE
Inventors: Martin Brunkau
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-02-20
Filing date: 1957-02-20
Publication date: 1957-10-10

Description

Anhängerkupplung Bei den bisher verwendeten handelsüblichen Anhängerkupplungen sind zur Verbindung des Anhängers mit dem Antriebsfahrzeug zwei Arbeitsgänge erforderlich, nämlich das Ankuppeln des Anhängers an das Fahrzeug und außerdem das Verbinden der zu den Bremsen des Anhängers führenden Öldruckleitung mit der Öldruckleitung des Fahrzeuges. Das Vornehmen dieser beiden Arbeitsgänge ist einerseits umständlich und zeitraubend und kann andererseits insofern eine Störungsquelle bedeuten, als beim Abkuppeln des Anhängers das Lösen der Öldruckleitungen vergessen wird, so daß hierbei ein Abreißen der Leitungen, die im allgemeinen aus beweglichen Schläuchen bestehen, die Folge ist.Trailer coupling With the commercially available trailer couplings previously used two operations are required to connect the trailer to the drive vehicle, namely the coupling of the trailer to the vehicle and also the connection of the The oil pressure line leading to the brakes of the trailer with the oil pressure line of the Vehicle. Carrying out these two operations is, on the one hand, cumbersome and time consuming and, on the other hand, can be a source of interference in that When uncoupling the trailer, the loosening of the oil pressure lines is forgotten, so that here a tearing off of the lines, which generally consist of flexible hoses exist, the consequence is.

Zur Herstellung einer stromführenden Verbindung vom Antriebsfahrzeug zum Rücklicht des Anhängers ist es bereits bekannt, den zur Kupplung von Antriebsfahrzeug und Anhänger dienenden Kugelkopf einer Anhängerkupplung mit einer durch seine Mitte und damit Drehachse hindurchgehenden vertikalen Bohrung zu versehen, die zur Aufnahme eines Bolzens dient, durch dessen Inneres ein stromführender isolierter Stift hindurchgeführt ist.To establish a current-carrying connection from the drive vehicle It is already known for the rear light of the trailer, for the coupling of the drive vehicle and trailer-serving ball head of a trailer coupling with a through its center and thus to provide the axis of rotation through vertical bore for receiving A bolt is used, through the inside of which a current-carrying insulated pin is passed is.

Zur Vermeidung der eingangs genannten Betriebsstörungen und zwecks Vereinfachung des Kupplungsvorganges ist die nachstehend erfindungsgemäß beschriebene Anhängerkupplung, insbesondere für an Personenkraftwagen zu kuppelnde Einachsanhänger, entwickelt worden, bei der der zweite Arbeitsgang, also das Verbinden der Öldruckleitungen bzw. das Lösen beim Abkuppeln, entfällt und somit die oben geschilderten Mißstände vermieden werden. Das Ankuppeln des Anhängers an das Fahrzeug und die Verbindung der Öldruckleitungen wird gleichzeitig in einem Arbeitsgang vorgenommen, wobei auch die beweglichen Öldruckleitungen entfallen und durch eine starre betriebssichere Leitung ersetzt werden.To avoid the malfunctions mentioned above and for the purpose of Simplification of the coupling process is described below according to the invention Trailer coupling, in particular for single-axle trailers to be coupled to passenger vehicles, was developed in which the second work step, i.e. the connection of the oil pressure lines or loosening when uncoupling is omitted and thus the abuses described above be avoided. The coupling of the trailer to the vehicle and the connection the oil pressure lines is carried out simultaneously in one operation, whereby also the moving oil pressure lines are dispensed with and, thanks to a rigid one, they are operationally safe Line to be replaced.

In der Zeichnung eines erfindungsgemäß beschriebenen Ausführungsbeispiels zeigt Abb. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch die beiden zusammengekuppelten Kupplungsteile, in Seitenansicht, Abb.2 eine schematische Darstellung des Kraftfahrzeughecks und des Einachsanhängers mit den dazugehörigen Kupplungsteilen und Ölleitungen, gegenüber der Abb.1 in verkleinertem Maßstab, in Seitenansicht.In the drawing of an embodiment described according to the invention Fig. 1 shows a vertical longitudinal section through the two coupled together Coupling parts, in side view, Figure 2 is a schematic representation of the rear of the vehicle and the single-axle trailer with the associated coupling parts and oil lines, compared to Fig. 1 on a reduced scale, in side view.

Am Heck des Kraftfahrzeuges ist in an sich bekannter Weise am Fahrzeugrahmen ein U-Eisen 1 befestigt, das am Ende auf seiner Oberseite einen gesenkgeschmiedeten Kugelkopf 2 trägt, durch dessen Mitte eine von oben nach unten ganz hindurchgehende vertikale Bohrung führt, die zur Aufnahme eines Druckstiftes 3 dient. Diese Bohrung setzt sich durch die horizontale Oberseite, also die geschlossene Seite des U-Eisens fort. Innerhalb des U-Eisens ist ein Gehäuse 4 angeordnet, das eine horizontale Bohrung 5 zum Anschluß an die Fahrzeug-Öldruckleitung aufweist und eine vertikale Bohrung, die als Zylinder 6 zur Führung eines Kolbens 7 dient, auf dessen mit einer Versenkung versehenen Oberseite sich die untere Spitze des Druckstiftes 3 auflegt; unterhalb des Kolbens 7 befindet sich eine Gummimanschette B. Horizontale Anschlußbohrung 5 und vertikaler Zylinder 6 sind durch eine Bohrung 9 miteinander verbunden, so daß das Ö1 aus der Fahrzeug-Öldruckleitung auch in den vertikalen Zylinder 6 unterhalb der Manschette 8 dringt. An der Unterseite des Gehäuses 4 befinden sich zwei Gewindebohrungen 4' zur Aufnahme je einer Schraube zwecks Verbindung mit dem U-Eisen 1.At the rear of the motor vehicle is in a known manner on the vehicle frame a U-iron 1 is attached, which has a drop-forged at the end on its upper side Ball head 2 carries, through the middle of a completely extending from top to bottom vertical hole, which is used to receive a pressure pin 3. This hole settles through the horizontal top, i.e. the closed side of the U-iron away. Inside the U-iron a housing 4 is arranged, which is a horizontal Has bore 5 for connection to the vehicle oil pressure line and a vertical one Bore that serves as a cylinder 6 for guiding a piston 7, on which one Countersunk top, the lower tip of the pressure pin 3 rests; Below the piston 7 there is a rubber sleeve B. Horizontal connection hole 5 and vertical cylinder 6 are connected to one another by a bore 9, see above that the oil from the vehicle oil pressure line is also in the vertical cylinder 6 below the cuff 8 penetrates. There are two threaded holes on the underside of the housing 4 4 'to take one screw each for connection to the U-iron 1.

An der Anhängergabel 10 befindet sich ein Anschlußstück 11, dessen Vorderende kugelpfannenartig ausgebildet ist und als Kupplungsgehäuse 12 dient, das beim Kuppeln den Kugelkopf 2 von oben umfaßt, wobei ein an sich bekannter Spannhebel 13 in Verbindung mit einem Spanner 14 zum Festziehen des Kupplungsgehäuses am Kugelkopf vorgesehen ist. Zwischen Kugelkopf und Gehäuse verbleibt dabei so viel Spiel, daß sich der Kugelkopf innerhalb des Gehäuses drehen kann.On the trailer fork 10 there is a connector 11, the The front end is designed like a ball socket and serves as a coupling housing 12, which includes the ball head 2 from above when coupling, with a known clamping lever 13 in connection with a tensioner 14 for tightening the coupling housing on the ball head is provided. So much play remains between the ball head and the housing that the ball head can rotate within the housing.

Oberhalb des Kupplungsgehäuses befindet sich ein Hauptbremszylinder 15, der auf das Kupplungsgehäuse aufgeschraubt oder mit diesem in sonstwie geeigneter Weise verbunden ist. Innerhalb des Bremszylinders bewegt sich ein Druckbolzen 16, dessen unteres absatzartig verjüngtes Ende in eine vertikale Bohrung durch die Oberseite des Kupplungsgehäuses 12 hineinragt und sich auf dem Oberende des durch den Kugelkopf hindurchgeführten Druckstiftes 3 abstützt. Am oberen Ende der durch den Kugelkopf 2 hindurchführenden, zur Aufnahme des Druckstiftes 3 bestimmten Bohrung ist eine Lippendichtung 3' aus Gummi od. dgl. angeordnet, die dazu dient, das Eindringen von Schmutz und Wasser zu verhindern, und zwar insbesondere dann, wenn ein Anhänger nicht angekuppelt ist.A master brake cylinder is located above the clutch housing 15, which is screwed onto the clutch housing or with this in any other suitable way Way is connected. A pressure pin 16 moves inside the brake cylinder, its lower end, tapered like a step, into a vertical hole through the top of the coupling housing 12 protrudes and is on the upper end of the through the ball head through the pressure pin 3 is supported. At the top of the through the ball head 2 passing through, intended to receive the pressure pin 3 hole is a Lip seal 3 'made of rubber or the like. Arranged, which is used to prevent the penetration from Prevent dirt and water, especially if a trailer is not coupled.

Auf der Oberseite des Druckbolzens 16 liegt eine Gummimanschette 17, oberhalb welcher eine Spiralfeder 18 angeordnet ist, die auf ihrem oberen Ende eine Doppelventilvorrichtung 19 trägt. Diese weist in der Mitte eine Bohrung auf, durch die ein mittels einer Ventilfeder 18' abgefederter Ventilstift 20 hindurchführt, dessen Ventilteller 20' die Bohrung im entspannten Zustand der Feder 18' verschließt. An der Oberseite des Hauptbremszylinders 15 befindet sich eine Bohrung 21, an die die Anhänger-Bremsöldruckleitung 22 angeschlossen ist. In der nach hinten, auf die Anhängervorderwand weisenden Seite des Hauptbremszylinders 15 ist eine horizontale Bohrung 23 vorgesehen, die mit dem Innern des Bremszylinders durch einen Kanal 24 verbunden ist und die zum Anschluß der Ausgleichsöldruckleitung 25 dient, die zum an der Vorderwand des Anhängers befindlichen Ausgleichsbehälter 26 führt (Abb. 2).On the top of the pressure pin 16 is a rubber sleeve 17, above which a coil spring 18 is arranged, which on its upper end a Double valve device 19 carries. This has a hole in the middle through which a valve pin 20, which is sprung by means of a valve spring 18 ', passes through it, whose valve disk 20 'closes the bore in the relaxed state of the spring 18'. At the top of the master cylinder 15 is a bore 21 to which the trailer brake oil pressure line 22 is connected. In the back, on the The side of the master cylinder 15 facing the trailer front wall is a horizontal one Bore 23 is provided which communicates with the interior of the brake cylinder through a channel 24 is connected and which is used to connect the compensation oil pressure line 25, which is used for The expansion tank 26 located on the front wall of the trailer leads (Fig. 2).

Die Arbeitsweise der hier beschriebenen Kupplung ist folgende. Beim Niederdrücken des Bremspedals im Fahrzeug gelangt Öl über die Fahrzeug-Öldruckleitung 27 (Abb. 2) zur Anschlußbohrung 5 (Abb. 1) innerhalb des Gehäuses 4, das innerhalb des U-Eisens 1 am Heck des Fahrzeuges angeordnet ist, übt von dort über die Bohrung 9 einen Druck auf die Manschette 8 aus und betätigt damit den Kolben 7, der sich nach oben bewegt und hierbei den Druckstift 3 mitnimmt; dieser überträgt seinerseits den Druck auf den Druckbolzen 16 und bewegt diesen ebenfalls nach oben. Dadurch wird die Manschette 17 angehoben, die ihrerseits die Feder 18 zusammen- und die Doppelventilvorrichtung 19 an die Oberseite des Hauptbremszylinders 15 andrückt. Gleichzeitig übt das im Bremszylinder oberhalb der Manschette 17 befindliche Öl auf die untere Abschlußscheibe des Ventilstiftes 20 einen Druck aus, wodurch die Ventilfeder 18' zusammengedrückt wird, so daß sich der Ventilteller 20' von der durch die Ventilvorrichtung führenden Bohrung abhebt und sich nunmehr der Öldruck über die Anschlußbohrung 21 in der Anhänger-Öldruckleitung 22 (Abb. 2) fortpflanzt und somit die Bremsen des Anhängers betätigt.The mode of operation of the coupling described here is as follows. At the When the brake pedal is depressed in the vehicle, oil flows through the vehicle's oil pressure line 27 (Fig. 2) to the connection hole 5 (Fig. 1) within the housing 4, which is within of the U-iron 1 is arranged at the rear of the vehicle, exercises from there via the hole 9 exerts pressure on the cuff 8 and thus actuates the piston 7, which is moves upwards and takes the pressure pin 3 with it; this in turn transmits the pressure on the pressure pin 16 and also moves it upwards. Through this the cuff 17 is raised, which in turn, the spring 18 together and the Double valve device 19 presses against the top of the master cylinder 15. At the same time, the oil located in the brake cylinder above the sleeve 17 exercises on the lower cover plate of the valve pin 20 a pressure, whereby the Valve spring 18 'is compressed so that the valve disk 20' of the through the valve device leading hole lifts and now the oil pressure propagates via the connection hole 21 in the trailer oil pressure line 22 (Fig. 2) and thus applied the brakes of the trailer.

Durch den an der Vorderwand des Anhängers befestigten Ausgleichsbehälter 26 wird dafür gesorgt. daß über die Ausgleichsöldruckleitung 25 und die Anschlußbohrung 23 im Hauptbremszylinder stets gleichbleibender Druck vorhanden ist, falls durch eine Undichtigkeit irgendwie ein Ölverlust eingetreten sein sollte. Bei der Aufwärtsbewegung des Druckbolzens 16 wird durch diesen bzw. die Manschette 17 der zur Anschlußbohrung 23 führende Kanal 24 abgeschlossen.Through the expansion tank attached to the front wall of the trailer 26 is taken care of. that via the equalizing oil pressure line 25 and the connection hole 23 there is always constant pressure in the master brake cylinder, if through a leak should somehow result in a loss of oil. When moving up of the pressure pin 16 is through this or the sleeve 17 of the connection hole 23 leading channel 24 completed.

Wird das Bremspedal entlastet, so gehen Druckbolzen 16 und Druckstift 3 in ihre Anfangsstellung zurück, und die Bremsen kommen frei. Die Doppelventilvorrichtung 19 innerhalb des Hauptbremszylinders 15 bewegt sich infolge Entlastung der Feder 18 als Ganzes nach unten, so daß das Öl beim Rücklauf an der Ventilvorrichtung, die nunmehr von der Oberseite des Bremszylinders freikommt, seitlich schnell vorbeifließen kann; während dieses Vorganges wird die in der Ventilvorrichtung vorhandene Bohrung durch den Ventilstift 20 mit dem Ventilteller 20' wieder verschlossen, da sich die Feder 18' hierbei entspannt.If the brake pedal is relieved, the pressure pin 16 and pressure pin go 3 returns to its starting position and the brakes are released. The double valve device 19 within the brake master cylinder 15 moves as a result of the relief of the spring 18 as a whole downwards, so that the oil at the return flow at the valve device, which now comes free from the top of the brake cylinder, quickly flow past the side can; during this process, the existing bore in the valve device closed again by the valve pin 20 with the valve disk 20 ', since the Spring 18 'relaxed here.

Dadurch, daß der Druckstift 3 in einer vertikalen Bohrung durch die Mitte und damit die Drehachse des Kugelkopfes 2 geführt wird, ist die Gewähr dafür gegeben, daß bei jeder Stellung des Anhängers zum Fahrzeug, insbesondere in der Kurve, eine einwandfreie Funktion sichergestellt ist.Characterized in that the pressure pin 3 in a vertical hole through the The center and thus the axis of rotation of the ball head 2 is the guarantee for this given that in every position of the trailer to the vehicle, especially in the Curve, perfect functioning is ensured.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Trailer coupling, especially for on passenger cars Single-axle trailer to be coupled, consisting of one on one at the rear of the motor vehicle attached to the vehicle frame U-iron arranged ball head with a through his Center and thus the axis of rotation through vertical hole and one on the Trailer fork provided, designed like a ball socket at the front end. as a clutch housing serving, provided with a clamping lever and a tensioner connector, thereby characterized in that the bore through the ball head (2) for guiding a pressure pin (3) serves; the pressure pen with its lower tip on one in one vertical cylinder (6) of a housing (4) guided piston (7) rests and itself on its upper end a master brake cylinder placed on the clutch housing (12) (15) guided pressure bolt (16) is supported, which over a rubber sleeve (17) a Double valve device (19) carries.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized characterized in that the vertical cylinder (6) in the housing (4) has a bore (9) with a horizontal hole (5) for connection to the vehicle oil pressure line (27) is connected and the master cylinder (15) via a vertical bore (21) with the trailer brake oil pressure line (22) and via a horizontal hole (23) with the equalizing oil pressure line (25) to the one on the front wall of the trailer Compensating oil reservoir (26). Documents considered: LTS A. Patent No. 2,673,965.