DE2714048C3

DE2714048C3 - Compressed air braking system for articulated trucks

Info

Publication number: DE2714048C3
Application number: DE19772714048
Authority: DE
Inventors: Hans 6803 Edingen Gruener
Original assignee: Graubremse 6900 Heidelberg GmbH
Current assignee: Graubremse 6900 Heidelberg GmbH
Priority date: 1977-03-30
Filing date: 1977-03-30
Publication date: 1979-10-18
Also published as: DE2714048B2; DE2714048A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckluftbremsanlage für Sattelzüge mit einer Vorratsleitung und einem über eine biegsame Leitung angeschlossenen Vorratskupplungskopf, mit einer von einem Anhängersteuerventil ausgehenden Bremsleitung und einem über eine biegsame Leitung angeschlossenen Bremskupplungskopf und mit mindestens einem in der Vorratsleitung und/oder in der Bremsleitung angeordneten Absperrventil, wobei der Bremskupplungskopf und der der mit dem Absperrventil versehenen Leitung zugeordnete Kupplungskopf ohne automatisches Schließglied ausgebildet sind, sowie mit je einem dem Vorratskupplungskopf und dem Bremskupplungskopf zugeordneten Ruhelager.The invention relates to a compressed air brake system for articulated trucks with a supply line and a supply coupling head connected via a flexible line, with one of a trailer control valve outgoing brake line and a brake coupling head connected via a flexible line and with at least one arranged in the supply line and / or in the brake line Shut-off valve, with the brake coupling head and the line associated with the line provided with the shut-off valve Coupling head are designed without an automatic closing member, as well as with one each Supply coupling head and the brake coupling head associated rest bearing.

Eine ähnliche Druckluftbremsanlage ist aus der FR-PS 15 35123 bekannt. Dort sind lediglich das Anhängersteuerventil und die Ruhelager weder gezeigt noch beschrieben. In der Vorratsleitung ist ein von Hand betätigbares Absperrventil vorgesehen, welches eine Entlüftung aufweist. In der Bremsleitung ist ein Sicherheitsventil angeordnet, welches über Vorratsluft von dem Absperrventil aus angesteuert wird. Wird nach dem Kuppeln des Sattelaufliegers das Abspenventil ordnungsgemäß geöffnet, dann wird auch das in der Bremsleitung angeordnete Absperrventil umgesteuert, so daß Durchgang in der Bremsleitung herrscht. Wird aber nach dem Kuppeln des Sattelaufliegers die Handbetätigung des Absperrventils vergessen, dann ist eine Bremsung der Achsen des Sattelaufliegers nicht möglich.
Die DE-AS19 38 201 und die DE-AS 12 40 420 zeigen automatische Kupplungsköpfe mit Schließglied, wobei das Schließglied entweder als Kippventil oder als Folgeventil ausgebildet sein kann. In dem Gehäuse des Kupplungskopf« ist ein über den Kupplungskopf beim Einlegen des Gegenkupplungskopfes gegen FederkraftA similar compressed air brake system is known from FR-PS 15 35 123. Only the trailer control valve and the rest bearing are neither shown nor described there. A manually operable shut-off valve is provided in the supply line, which has a vent. A safety valve is arranged in the brake line, which is controlled by the shut-off valve via supply air. If the shut-off valve is opened properly after coupling the semi-trailer, then the shut-off valve arranged in the brake line is reversed so that there is passage in the brake line. However, if the manual operation of the shut-off valve is forgotten after coupling the semitrailer, then braking of the axles of the semitrailer is not possible.
DE-AS19 38 201 and DE-AS 12 40 420 show automatic coupling heads with a closing element, the closing element being designed either as a tilting valve or as a sequence valve. In the housing of the coupling head there is an over the coupling head when inserting the mating coupling head against spring force

JO sliding pressure piece provided a

Es sind auch Druckluftbremsanlagen für Sattelzüge bekannt bei denen derartige automatische Kupplungsköpfe benutzt werden, also Kupplungsköpfe mit einem automatischen Schließglied. Auch bei diesen AnlagenThere are also air brake systems for articulated trucks are known in which such automatic coupling heads are used, so coupling heads with a automatic closing link. Even with these systems

sind zwei Ruhelager auf der Seite der Zugmaschine vorgesehen.two rest bearings are provided on the side of the tractor.

Weiterhin sind Druckluftbremsanlagen für Motorzüge, also bestehend aus einem Zugwagen und einem Anhänger, bekannt bei denen ein Kupplungskopf mit automatischem Schließglied in der Vorratsleitung angeordnet ist Von diesem Kupplungskopf führt eine Leitung «urück zum Anhängersteuerventil, um dieses mit Vorratsluft zu versorgea Vom Anhängersteuerventil zweigt die Bremsleitung ab, die in einem Kupplungs-Furthermore, there are compressed air brake systems for motor trains, i.e. consisting of a towing vehicle and a Trailer, known in which a coupling head with an automatic locking member in the supply line From this coupling head a line leads back to the trailer control valve, around it to be supplied with supply air a The brake line branches off from the trailer control valve and is

kopf ohne automatisches Schließglied motorwagenseitig endethead without an automatic closing element ends on the motor vehicle side

Bei Verwendung von manuell betätigbaren Absperrventilen ist die Gefahr vorhanden, daß eine ordnungsgemäße Betätigung, die ja zusätzlich zu dem Kuppeln bzw. Entkuppeln der Kupplungsköpfe stattfinden muß, ungewollt unterbleibt. Durch die Verwendung von Kupplungsköpfen mit automatischem Schließglied kann hier eine zwangsweise Betätigung des Absperrventils eingeführt werden, jedoch führt dies dazu, daß der Sattelauflieger dann nicht mehr gebremst werden kann, wenn sich während der Fahrt der Bremskupplungskopf entkuppelt oder die Bremsleitung abreißtWhen using manually operated shut-off valves, there is a risk that a proper one Operation, which must take place in addition to the coupling or uncoupling of the coupling heads, unintentionally does not occur. By using coupling heads with an automatic closing link, you can forced actuation of the shut-off valve can be introduced here, but this leads to the The semitrailer can then no longer be braked if the brake coupling head is in motion while the vehicle is in motion decoupled or the brake line tears off

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftbremsanlage für Sattelzüge der eingangs beschriebenen Art so weiterzubilden, daß die Betätigung des Absperrventils zwangsweise erfolgt ohne daß der Sattelanhänger dann nicht mehr gebremst werden kann, wenn sich während der Fahrt der Bremskupplungskopf entkuppelt hat oder aber die entsprechendeThe invention is based on the object of providing a compressed air brake system for articulated lorries of the initially mentioned described type so that the actuation of the shut-off valve forcibly takes place without the semitrailer can then no longer be braked if the brake coupling head is during the journey has decoupled or the corresponding one

Brake line is torn off.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht daß das jeweilige Ruhelager mit dem jeweils zugeordneten Absperrventil zu dessen gleichzeitiger zwangsweiser Betätigung derart baulich vereinigt ist, daß bei in dem Ruhelager eingelegtem Kupplungskopf das Absperrventil geschlossen ist. Durch die zwangsweise Betätigung des Absperrventils über den Kupplungskopf kann eine Betätigung des Absperrventils nicht vergessen werden oder fälschlich durchgeführt werden. Selbstverständlich finden vertauschgesicherte Kupplungsköpfe Verwendung. Zur Anwendung der Erfindung ist es nicht erforderlich, Kupplungsköpfe mit automatischem Schließglied einzusetzen. Der der Bremsleitung zugeordnete Kupplungskopf ist auf jeden Fall ein solcher ohne automatisches Schließglied. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß sich in dem Fall, wenn sich der Bremskupplungskopf während der Fahrt entkuppelt oder die Bremsleitung abreißt, bei Einleitung einer Bremsung auch der Anhänger bremsen läßt, und zwar im Sinne einer Notbremsung durch Entlüftung der Vorratsleitung über die dann defekte Bremsleitung.According to the invention this is achieved in that the respective rest bearing with the respectively associated Shut-off valve for its simultaneous forced actuation is structurally combined in such a way that in the Rest bearing inserted coupling head the shut-off valve is closed. By the forced operation of the shut-off valve via the coupling head cannot forget to actuate the shut-off valve or are carried out incorrectly. Of course, there are coupling heads that are secured against interchangeability Use. To use the invention, it is not necessary to have coupling heads with automatic Insert closing link. The coupling head assigned to the brake line is definitely one without automatic closing link. In this way it is ensured that in the event that the Brake coupling head decoupled while driving or the brake line tears off when initiating a Braking can also brake the trailer, in the sense of emergency braking by venting the Supply line via the then defective brake line.

Zur Realisierung der baulichen Vereinigung zwischen Absperrventil und Ruhelager des KupplungskopfesTo realize the structural union between the shut-off valve and the rest bearing of the coupling head

ergeben sich verschiedene Möglichkeiten. Das Absperrventil kann ein als Kippventil ausgebildetes Schließglied aufweisen und in dem Gehäuse des Abspei rventils kann ein über den Kupplungskopf beim Einlegen in das Ruhelager gegen Federkraft verschiebbares Druckstück vorgesehen sein. Es ist auch möglich, daß das Absperrventil ein Druckstück aufweist, welches gegen Federkraft im Gehäuse gelagert und durch den Kupplungskopf verschiebbar ist und welches einen in ihm federnd aufgehängten Doppelventilkörper aufweist there are various possibilities. The shut-off valve can have a closing element designed as a tilt valve and can rventils in the housing of the Abspei a pressure piece that can be displaced against spring force via the coupling head when it is inserted into the rest bearing be provided. It is also possible that the shut-off valve has a pressure piece, which against Spring force is stored in the housing and displaceable through the coupling head and which has an in has him resiliently suspended double valve body

Die Erfindung ist in den Zeichnungen anhand bevorzugter Ausfühnuigsbeispiele weiter erläutert Es zeigenThe invention is further explained in the drawings using preferred exemplary embodiments demonstrate

Fig. 1 bis 5 jeweils eine andere Druckluftbremsanlage für Sattelzüge in schematischer Darstellung mit dem für die Erfindung wesentlichen Teil,1 to 5 each show a different compressed air brake system for articulated lorries in a schematic representation with the part essential for the invention,

Fig.6 einen Querschnitt durch ein Absperrventil, baulich vereinigt mit einem Ruhelager, und6 shows a cross section through a shut-off valve, structurally combined with a rest bearing, and

F i g. 7 eine weitere Ausführungsfonr der baulichen Vereinigung des Ruhellagers mit dem Absperrventil.F i g. 7 a further embodiment of the structural Union of the rest bearing with the shut-off valve.

In den F i g. 1 bis 5 ist der für die Erfindung wesentliche Teil einer Druckluftbremsanlage für Sattelzüge in schematischer Weise dargestellt Es handelt sich jeweils um den letzten Teil der Druckluftbremsanlage, der auf der Zugmaschine angeordnet ist Von einer Druckluftbeschaffungseinrichtung mit entsprechend angeordnetem Druckluftbehälter geht eine Leitung 1 aus, in der ein Absperrventil 2 eingeschaltet ist, dessen Ventilkörper über ein Ruhelager 3 betätigt weiden kann. Die Leitung 1 fCihrt bis zu einem Abzweig 4. Dort verzweigt sich die Leitung 1 und führt in eine Vorratsleitung 5, die eine biegsame Leitung 6 einschließt und schließlich in einem Vorratskupplungskopf 7 endet. Der Vorratskupplungskopf 7 ist als Kupplungskopf ohne automatisches Schließglied ausgebildetIn the F i g. 1 to 5 is that for the invention essential part of a compressed air brake system for articulated trucks shown in a schematic manner It is in each case around the last part of the compressed air brake system, which is arranged on the tractor A compressed air supply device with a correspondingly arranged compressed air tank goes out of a line 1, in which a shut-off valve 2 is switched on, the valve body of which is actuated via a rest bearing 3 can. The line 1 leads to a branch 4. There the line 1 branches off and leads into a Supply line 5, which includes a flexible line 6 and finally ends in a supply coupling head 7. The supply coupling head 7 is designed as a coupling head without an automatic closing element

Andererseits führt von dem Abzweig 4 eine Versorgungsleitung 8 zu dem Anhängersteuerventil 9, welches in üblicher Weise angesprochen wird, d. h. über Steuerleitungsanschlüsse verfügt Von dem Anhängersteuerventil 9 führt eine Bremsleitung 10, die eine biegsame Leitung U beinhaltet zu einem Bremskupplungskopf 12, der in allen Fällen als Kupplungskopf ohne automatisches Schiießgiied ausgebildet ist Dem Bremv kupplungskopf 12 ist gemäß F i g. 1 ein Ruhelager 13 zugeordnet welches auf der Seite der Zugmaschine angeordnet ist und zur Aufnahme des Bremskupplungskopfes 12 dient wenn die Zugmaschine im Solobetrieb gefahren wird. Ebenso ist dann der Vorratskupplungskopf 7 in das Ruhelager 3 eingelegt so daß das Absperrventil 2 betätigt ist und zwar im Sinne einer Absperrung der Vorratsluft führenden Leitung 1.On the other hand, a supply line 8 leads from branch 4 to the trailer control valve 9, which is addressed in the usual way, d. H. has control line connections from the trailer control valve 9 leads a brake line 10, which contains a flexible line U, to a brake coupling head 12, which in all cases is designed as a coupling head without an automatic Schiießgiied Dem Bremv Coupling head 12 is shown in FIG. 1 is assigned a rest bearing 13 which is on the side of the tractor is arranged and for receiving the brake coupling head 12 is used when the tractor is driven in solo mode. The same is then the supply coupling head 7 inserted into the rest bearing 3 so that the shut-off valve 2 is actuated in the sense of a Shutting off the line carrying the supply air 1.

In den F i g. 2 und 3 ist die Erfindung angewendet auf die Bremsleitung. Der grundsätzliche Aufbau der Druckluftbeschaffungsanlage ist ähnlich. Als Vorratskupplungskopf T findet ein solcher out automatischem Schließglied Anwendung. Das zugehörige Ruhelager 3 ist hier separat d. h. nicht baulich vereinigt mit einemIn the F i g. 2 and 3, the invention is applied to the brake pipe. The basic structure of the compressed air supply system is similar. Such an automatic closing element is used as the supply coupling head T. The associated rest bearing 3 is here separately that is not structurally combined with one

s Absperrventil vorgesehea Statt dessen ist das Absperrventil 2 mit dem Ruhelager 13 des Bremskupplungskopfes baulich vereinigt Das Absperrventil 2 ist entweder in der Versorgungsleitung 8 oder in der Bremsleitung 10 angeordnets shut-off valve provided a instead is the shut-off valve 2 structurally combined with the rest bearing 13 of the brake coupling head. The shut-off valve 2 is either in the supply line 8 or arranged in the brake line 10

ίο Weitere Möglichkeiten sind in den Fig.4 und 5 dargestellt wobei die Erfindung jeweils zweimal angewendet wird, und zwar einmal im Bereich der Vorratsleitung 5 und einmal im Bereich der Bremsleitung 10 bzw. der Versorgungsleitung 8.ίο Further possibilities are shown in Figs. 4 and 5 shown wherein the invention is applied twice, once in the area of Supply line 5 and once in the area of the brake line 10 or the supply line 8.

is Den Schaltungsmöglichkeiten gemäß der F i g. 1 bis 5 ist gemeinsam, daß der Bremskupplungskopf 12 immer ein solcher ohne automatisches Schließglied ist und daß zumindest eines der beiden Ruhelager 3 oder 13 mit dem Absperrventil 2 baulich vereinigt istThe circuit options according to FIG. 1 to 5 has in common that the brake coupling head 12 is always one without an automatic closing member and that at least one of the two rest bearings 3 or 13 is structurally combined with the shut-off valve 2

In F i g. 6 ist eine erste Realisierungsmöglichkeit der baulichen Vereinigung des Absperrventils 2 mit einem der beiden Ruhelager 3 oder 13 dargestellt Das Absperrventil 2 besitzt ein Gehäuse 14, an dem zwei Anschlüsse 15 und 16 vorgesehen sind, an die die entsprechenden Teile der Leitungen 1 oder 5 oder 8 oder 10 angeschlossen werden, wie dies mit Pfeilen dargestellt ist Ein Kippventil 17 wird durch eine Feder 18 in Schließstellung beaufschlagt Das Kippventil 17 besitzt einen Schaft 19, der mit einem Druckstück 20 bzw. einer in ihm vorgesehenen Nut 21 zusammenarbeitet Das Druckstück 20 wird über eine Feder 22 so beaufschlagt, daß es bei nicht eingelegtem Kupplungskopf 7 oder 12 in das entsprechende Ruhelager 3 bzw. 13 den Schaft 19 des Kippventils 17 mit der Nut 21 so verschieben würde, daß das Kippventil 17 geöffnet ist. Durch das Einlegen des Kupplungskopfes 7 oder 12 wird das Druckstück 20 im Gehäuse 14 entgegen der Kraft der Feder 22 verschoben, und zwar in eine solche Stellung, daß das Kippventil 17 schließt, wie dies F i g. 6 zeigtIn Fig. 6 is a first possible realization of the structural combination of the shut-off valve 2 with one the two rest bearings 3 or 13 shown The shut-off valve 2 has a housing 14 on which two Connections 15 and 16 are provided, to which the corresponding parts of the lines 1 or 5 or 8 or 10, as shown with arrows. A tilt valve 17 is operated by a spring 18 acted upon in the closed position. The tilt valve 17 has a shaft 19 which is connected to a pressure piece 20 or a groove 21 provided in it cooperates. The pressure piece 20 is so via a spring 22 applied, that it is in the corresponding rest bearing 3 or 13 when the coupling head 7 or 12 is not inserted would move the shaft 19 of the tilt valve 17 with the groove 21 so that the tilt valve 17 is open. By inserting the coupling head 7 or 12, the pressure piece 20 is in the housing 14 against the Displaced force of the spring 22, namely in such a position that the tilt valve 17 closes, as shown in FIG. 6th shows

Eine ähnliche Ausführungsform ist in Fig.7 dargestellt. Hierbei ist in dem Druckstück 20, welches wie dargestellt ausgebildet ist, ein Doppelventilkörper 23 mit Hilfe einer Feder 24 aufgehängt Dieser Dcppciver.A similar embodiment is shown in FIG. In this case, a double valve body 23 is in the pressure piece 20, which is designed as shown suspended with the help of a spring 24 This dcppciver.

tilkörper 23 bildet mit einem Fortsatz 25 an dem Druckstück 20 ein erstes Ventil und mit einem eingezogenen Rand 26 des Gehäuses 14 ein Absperrventil, welches dem Kippventil 17 in der Funktion vergleichbar ist. Ein in dem Druckstück 20 gebildetertilkörper 23 forms with an extension 25 on the pressure piece 20, a first valve and with a retracted edge 26 of the housing 14 a shut-off valve, which the tilt valve 17 in the function is comparable. A formed in the pressure piece 20

so Raum 27 ist über eine Bohrung 28 und einen Kanal 29 entlüftet ebenso wie ein Raum 30 über eine Bohrung 31. F i g. 7 zeigt die Stellung der Teile, wenn der Kupplungskopf 7 oder 12 nicht in das Ruhelager 3 bzw. 13 eingelegt istSo space 27 is vented via a bore 28 and a channel 29, as is a room 30 via a bore 31. F i g. 7 shows the position of the parts when the coupling head 7 or 12 is not in the rest bearing 3 or 13 is inserted

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Compressed air brake system for articulated trucks with a supply line and a flexible fiber Line connected supply coupling head, with one emanating from a trailer control valve Brake line and a brake coupling head connected via a flexible line and with at least a shut-off valve arranged in the supply line and / or in the brake line, wherein the brake coupling head and that associated with the line provided with the shut-off valve Coupling head are designed without an automatic closing member, as well as with one each of the supply coupling head and the rest bearing assigned to the brake coupling head, characterized in that that the respective rest bearing (3 or 13) with the respective shut-off valve (2) for its simultaneous forced actuation is structurally combined in such a way that in the rest bearing (3 or 13) inserted coupling head (7 or 12) the shut-off valve (2) is closed

2. Compressed air brake system according to claim 1, characterized in that the shut-off valve (2) is a as Kippventi! (17) has formed closing member and that in the housing (14) of the shut-off valve (2) one over the coupling head (7 or 12) when inserting into the rest bearing (3 or 13) against Spring force displaceable pressure piece (20) is provided

3. Compressed air brake system according to claim II, characterized in that the shut-off valve (2) is a Pressure piece (20) has a soft against spring force in the housing (14) and supported by the coupling head (7; 12) is displaceable and that in this pressure piece (20) a double valve body (23) is resilient is hung.