DE8707917U1 - Mechanical actuating device for a drum brake in vehicles - Google Patents
Mechanical actuating device for a drum brake in vehiclesInfo
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Description
&iacgr;&iacgr;.&iacgr;..: it··.. .·\ S &iacgr;&iacgr;.&iacgr;..: it··.. .·\ S
- 3 Beschffeiburig - 3 employees
Die Neuerung betrifft eine mechanische Betä'tig'UngSei nfichttirtg für eine Trommelbremse, insbesondere für die Not- und Feststeilbremse eines Fahrzeugs, die über* einen im Fahrzeug angeordneten Bremshebel von Hand betätigt werde« kann.The innovation concerns a mechanical actuation device for a drum brake, in particular for the emergency and parking brake of a vehicle, which can be actuated manually via a brake lever arranged in the vehicle.
Bekanntlich haben die sogenannte Handbremsen eine Einrichtung, die über einen Hebel betätigt werden kanns der im Fahrgastraum eines Fahrzeugs angeordnet ist und der über ein Zugseil die hinteren Trommelbremsen des Fahrzeugs unabhängig von der normalen Bremshydraulik (oder Bremspneumatik bei Nutzfahrzeugen) dieser4 Bremsen betätigt. Hierzu ist mit den Bremsbacken ein Hebel verbunden, der mit diesen an einer Bremsinträgerplatte gelagert ist, die auf der Bremstrommel sitzt. Diese Konstruktion hat große Vorteile hinsichtlich Kosten, Robustheit und Betriebssicherheit, weist jedoch den Nachteil auf, daß die Trommelbremsen nicht außerhalb einer Fertigungsstraße montiert werden können* da der auf die Montage folgende Einbau der Bremseinheiten in das Fahrzeug deshalb nicht möglich ist, weil die Betätigungshebel für die Bremsbacken und das Zugseil nicht miteinander verbunden werden können. Es ist daher erforderlich, in der Fertigungsstraße zunächst die Bremsenträgerplatte und anschließend die anderen, radseitigen Bauteile der Bremse einzubauen, wobei die einzelnen Verbindungen nacheinander hergestellt werden.As is well known, the so-called hand brakes have a device that can be operated by a lever located in the passenger compartment of a vehicle and which, via a pull cable, operates the rear drum brakes of the vehicle independently of the normal braking hydraulics (or braking pneumatics in commercial vehicles) of these four brakes. For this purpose, a lever is connected to the brake shoes, which is mounted with them on a brake carrier plate that sits on the brake drum. This design has great advantages in terms of cost, robustness and operational reliability, but has the disadvantage that the drum brakes cannot be assembled outside of a production line* because the installation of the brake units in the vehicle following assembly is not possible because the operating levers for the brake shoes and the pull cable cannot be connected to one another. It is therefore necessary to first install the brake carrier plate on the production line and then the other wheel-side components of the brake, with the individual connections being made one after the other.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungseinrichtung für Trommelbremsen von Kraftfahrzeugen, d.h. Handbremsen zur Verfügung zu stellen, deren Aufbau soweit wie möglich |The innovation is based on the task of providing an actuating device for drum brakes on motor vehicles, i.e. hand brakes the structure of which is as far as possible |
9 mit bereits vorhandenen und eingebauten Vorrichtungen überein- f stimmt, jedoch so beschaffen ist, daß ein Zusammenbau der Trommelbremsen außerhalb einer Fertigungsstraße möglich ist und \ eine nachfolgende, rasche und einfache Verbindung in der Ferti- | gungsstraße mit dem Betätigungsseil während des Einbaus der | Bremseinheiten in das Fahrzeug vorgenommen werden kann. : 9 is consistent with existing and installed devices, but is designed in such a way that the drum brakes can be assembled outside a production line and that subsequent, rapid and simple connection to the control cable can be made on the production line during installation of the brake units in the vehicle. :
- 4 - f- 4 - f
,'',J '· *· Il 111,,'',J '· *· Il 111,
11 ' Il l<~ tt°\ 11 ' Il l<~ tt°\
= 4= 4
Bei einer gattungsgemäßen Betätigungseinrichtung wird diese Aufgäbt durch das Kennzeichen des Schutzanspruchs &iacgr; gelost, In the case of a generic operating device, this task is solved by the characteristic of the protection claim &iacgr;,
Vorteilhafte Wei terbi 1 ötirtgen · ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus dfer folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist.Advantageous further developments emerge from the subclaims and from the following description of an embodiment, which is shown in the drawing.
Es zeigen:Show it:
Figur &iacgr; die Ansicht einer Trommelbremse mit einer mechanischen
Betätigungseinrichtung gemäß der Neuerungs Figure &iacgr; the view of a drum brake with a mechanical
Actuating device according to the innovation s
Figur 2 eine Schnittdarstellung in der Ebene H-II der Figur 1,Figure 2 is a sectional view in the plane H-II of Figure 1,
Figur 3 die vergrößerte Ansicht eines Teils eines Bauelementes
der Betätigungseinrichtung undFigure 3 shows an enlarged view of a part of a component
the operating device and
Figur 4 die um 90° gedrehte Ansicht des in Figur 3 gezeigten
Bauelementes.Figure 4 shows the view rotated by 90° of the one shown in Figure 3
component.
In den Figuren 1 und 2 ist eine im wesentlichen herkömmliche Trommelbremse 1 dargestellt, die in bekannter Weise in ein beliebiges Fahrzeug eingebaut werden kann, das nicht weiter dargestellt ist. Die Trommelbremse 1 hat eine mechanische Betätigungseinrichtung 2, die in die Trommelbremse i integriert ist, welche als Not- und Feststellbremse wirkt, wenn die Betätigungseinrichtung 2 über einen im Fahrgastraum untergebrachten Handbremshebel oder dgl. vom Fahrer betätigt wird.Figures 1 and 2 show an essentially conventional drum brake 1, which can be installed in a known manner in any vehicle, which is not shown in more detail. The drum brake 1 has a mechanical actuating device 2, which is integrated into the drum brake i, which acts as an emergency and parking brake when the actuating device 2 is actuated by the driver via a handbrake lever or the like located in the passenger compartment.
Die Trommelbremse 1 hat zwei Bremsbacken 3 und eine gestrichelt dargestellte Bremstrommel 4 bekannter Bauart, an der die Bremsbacken 3 während des Bremsvorgangs zur Anlage kommen. Ferner ist ein hydraulischer Bremszylinder 5 vorgesehen, der die Bremsbacken 3 in Richtung auf die Bremstrommel 4 bewegt.The drum brake 1 has two brake shoes 3 and a brake drum 4 of known design, shown in dashed lines, against which the brake shoes 3 come into contact during the braking process. Furthermore, a hydraulic brake cylinder 5 is provided, which moves the brake shoes 3 in the direction of the brake drum 4.
Die mechanische Betätiguhgseinrichtuhg 2 hat eine Bfemseritfä'gerptätte 8, die gemäß Figur 2 die Bremstrommel 4 aufnimmt und rriit dieser einen Aufnähmeräum 9 für die Bremsbacken 4 bildet. Die BfemsenträgefplStte 8 trägt unmittelbar die Bremsbacken 3 und den Bremszylinder 5 in bekannter Weise, wobei mit einer der Bremsbacken 3 in der Nähe des Bremszylinders 5 ein Hebel IO verbunden ist, der in ebenfalls bekannter Weise bei seiner Verstellung die Bremsbacken 3 unabhängig von dem Bremszylinder 5 verstellt, so daß das Fahrzeug mechanisch abgebremst werden kann. Der Hebel 10 wird von der Bremsentragerplatte 8 aufgenommen und ist mit einem Zugseil 11 verbunden, das durch die Bremsentragerplatte 8 hindurchläuft und mit dem bereits erwähnten und nicht dargestellten Handbremshebel im Fahrgastraum des Fahrzeugs verbunden ist. Wenn der Fahrer den Handbremshebel betätigt, wird das Zugseil Il gespannt, so daß auch der Hebel 10 verstellt Wird, mit dem dieses Zugseil 11 verbunden ist. Dadurch kommen die Bremsbacken 3 zur Anlage an der Bremstrommel 4 und führen die Bremsung des Fahrzeugs herbei.The mechanical actuating device 2 has a brake carrier plate 8 which, according to Figure 2, receives the brake drum 4 and forms a receiving space 9 for the brake shoes 4. The brake carrier plate 8 directly carries the brake shoes 3 and the brake cylinder 5 in a known manner, with a lever 10 being connected to one of the brake shoes 3 near the brake cylinder 5, which, when adjusted, also adjusts the brake shoes 3 independently of the brake cylinder 5 in a known manner, so that the vehicle can be braked mechanically. The lever 10 is received by the brake carrier plate 8 and is connected to a pull cable 11 which runs through the brake carrier plate 8 and is connected to the hand brake lever in the passenger compartment of the vehicle, already mentioned and not shown. When the driver operates the handbrake lever, the traction cable II is tensioned so that the lever 10 to which this traction cable 11 is connected is also adjusted. This causes the brake shoes 3 to come into contact with the brake drum 4 and causes the vehicle to brake.
Gemäß der Neuerung ist in die Bremsentragerplatte 8 ein Loch 12 eingearbeitet, das sich in der Nähe eines Bereichs 15 am unteren Ende des Hebels 10 befindet. In diesem Bereich 15 hat der Hebel 10 ein Kupplungsorgan 13 für das Zugseil 11. Das Loch 12 ist normalerweise von einem Stopfen 14 verschlossen, der einen staubdichten Verschluß herstellt und beispielsweise aus Gummi oder Kunststoff besteht. Der Stopfen 14 kann mit Klemmsitz in das Loch 12 der Bremsentragerplatte 8 eingesetzt werden, um eine Abdichtung des Aufnahmeraums 9 für die Bremsbacken 3 nach außen hin herzustellen. Die Abmessungen des Lochs 12 sind so gewählt, daß das Kupplungsorgan 13 von der Außenseite der Bremse 1 her zugänglich ist; mit anderen Worten muß das Loch 12 so groß sein, daß bei abgenommenem Stopfen 14 der Bereich 15 des Hebels 10 und das Kupplungsorgan 13 von der Außenseite der Bremse 1 aus gesehen werden können, auch dann, wenn die Bremstrommel 4 bereits auf die Bremsentragerplatte 8 aufgesetzt ist, und daß das Kupplungsorgan 13 von Hand oder mit Werkzeugen, bei-According to the innovation, a hole 12 is machined into the brake carrier plate 8, which is located near an area 15 at the lower end of the lever 10. In this area 15, the lever 10 has a coupling element 13 for the traction cable 11. The hole 12 is normally closed by a plug 14, which creates a dust-tight closure and is made of rubber or plastic, for example. The plug 14 can be inserted with a clamp fit into the hole 12 of the brake carrier plate 8 in order to create a seal of the receiving space 9 for the brake shoes 3 from the outside. The dimensions of the hole 12 are selected so that the coupling element 13 is accessible from the outside of the brake 1; in other words, the hole 12 must be large enough so that when the plug 14 is removed, the area 15 of the lever 10 and the coupling member 13 can be seen from the outside of the brake 1, even when the brake drum 4 is already placed on the brake carrier plate 8, and that the coupling member 13 can be removed by hand or with tools, for example
spielsweise einer Zange oder dgl, f erfaßt werden kann, um es einzuhängen öder abzunehmen. Um diese Aufgäbe so einfäcR wie möglich zu machen und trotzdem £ine große Sicherheit der V§rbihdung zu gewährleisten, die die Gefahr eines Unbeäbsichtigtefi Losens des Zugseils 11 vom Hebel 10 verhindert, hat das Kupplungsorgan 13, wie die Figufen 3 und 4 zeigen, einen Fortsatz 18, •der von dem Hebel 10, mit dem er einstückig ausgebildet ist, ab* steht und der aus der Ebene des Hebels 10 herausgebogen ist, wodurch quer zur Längsachse des Hebels 10 ein U-förmiger4 offener Bügel 19 gebildet wird, der zur Aufnähme des Zugseils Il bestimmt ist. Am freien Ende des Zugseils Il ist ein Einhängeglied 20 befestigt, das an einer ersten Schulter 21 des Bügels 19 anliegt und dadurch das Zugseil 11 in seiner Lage sichert. Aus demselben Grund hat der untere Bereich 15 des Hebels 10 auf der Seite der Schulter 21 einen Sitz 22 für das Einhängeglied 20, der so geformt ist, daß im wesentlichen jede Axialverschiebung des Einhängegliedes 20 relativ zu dem Bügel 19 verhindert wird. Der Fortsatz 18 hat ferner an seinem Ende eine quer verlaufende Leiste 24, die parallel zur Achse des U-förmigen Bügels 19 verläuft und mit der Form des Endbereichs 15 des Hebelsfor example with pliers or the like, in order to attach or remove it. In order to make this task as simple as possible and nevertheless to ensure a high level of safety of the construction, which prevents the risk of the traction cable 11 accidentally coming loose from the lever 10, the coupling member 13, as shown in Figures 3 and 4, has an extension 18 which projects from the lever 10 with which it is formed in one piece and which is bent out of the plane of the lever 10, whereby a U-shaped 4 open bracket 19 is formed transversely to the longitudinal axis of the lever 10, which is intended to receive the traction cable II. At the free end of the traction cable II a suspension link 20 is attached, which rests on a first shoulder 21 of the bracket 19 and thereby secures the traction cable 11 in its position. For the same reason, the lower portion 15 of the lever 10 has, on the side of the shoulder 21, a seat 22 for the suspension member 20, which is shaped so as to substantially prevent any axial displacement of the suspension member 20 relative to the bracket 19. The extension 18 also has at its end a transverse strip 24 which runs parallel to the axis of the U-shaped bracket 19 and which conforms to the shape of the end portion 15 of the lever.
10 übereinstimmt. Der Endbereich 15 des Hebels 10 hat schließlieh auf der dem Fortsatz 18 gegenüberliegenden Seite eine10. Finally, the end region 15 of the lever 10 has on the side opposite the extension 18 a
Schulter 25, die so verläuft, daß das Einsetzen des Einhän^jegliedes 20 in den Sitz 22 erleichtert wird, der, wie aus Figur jj 3 hervorgeht, durch d!en Fortsatz 18 und die Schulter 25 be- ''. grenzt wird.Shoulder 25 which extends in such a way as to facilitate the insertion of the suspension member 20 into the seat 22 which, as can be seen from Figure 3, is delimited by the extension 18 and the shoulder 25 .
b Gemäß der Neuerung hat die Bremsenträgerplatte 8 schließlich eirj nen schräg verlaufenden Stutzen 30 mit einer Bohrung, an dem über eime Buchse 31 ein Mantel 32 für das Zugseil 11 befestigt ist. Auf diese Weise ist das Zugseil 11 sicher durch die Bremsenträgerplatte 8 geführt. Das Ende des Mantels 32 ist von einer elastischen Spirale 34 gebildet, die in der Trommelbremse 1 verläuft und zwischen der Buchse 31 und einer zweiten, der ersten Schulter 21 gegenüberliegenden Schulter 35 des Bügels 19 eingeklemmt ist. b According to the innovation, the brake carrier plate 8 finally has an obliquely running support 30 with a bore to which a casing 32 for the traction cable 11 is attached via a bushing 31. In this way, the traction cable 11 is safely guided through the brake carrier plate 8. The end of the casing 32 is formed by an elastic spiral 34 which runs in the drum brake 1 and is clamped between the bushing 31 and a second shoulder 35 of the bracket 19 opposite the first shoulder 21.
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Aufgrund der beschriebenen Ausbildung der Betätigungseinrichtung 2 gemäß der Neuerung kann diese in der folgenden Weise in die Trommelbremse 1 eingebaut werden. Zunächst werden das Zugseil 11 mit seinem Mantel 32 und der Buchse 31 in bekannter Weise am Fahrzeug montiert, wobei das Ende des Zugseils 11 im Radraum, in dem die Trommelbremse 1 eingebaut werden muß, noch frei herabhängt. Die Trommelbremse 1 wird jedoch nicht in herkömmlicher Weise in der Fertigungsstraße zusammengebaut und direkt am Fahrzeug montiert, sondern sie wird als ganzes zusammen mit dem Rest der Betätigungseinrichtung 2 getrennt zusammengebaut; mit anderen Worten werden die Bremsbacken 3, der Hebel 10 und der Bremszylinder 5 an der Bremsenträgerplatte 8 befestigt, die dann ihrerseits mit der Bremstrommel 4 verbunden wird, so daß sich eine komplette Trommelbremse 1 ergibt, die bereits geprüft werden kann. Anschließend wird die Trommelbremse 1 der Fertigungsstraße für das Fahrzeug zugeführt, wobei das Loch 12 noch nicht mit dem Stopfen 14 verschlossen ist. In der Fertigungsstraße kann der Arbeiter den Einbau der Betätigungseinrichtung 2 gleichzeitig mit dem Einbau der Trommelbremse 1 am Fahrzeug vornehmen, ohne daß die Bremse 1 ausgebaut werden muß; durch das Loch 12 kann er nämlich in den Aufnahmeraum 9 und insbesondere auf den Bereich 15 des Hebels 10 sehen, so daß er lediglich das Zugseil 11, das bereits am Fahrzeug vorliegt, in den Aufnahmeraum 9 einführen muß, wozu er es durch den mit Bohrung versehenen Stutzen 30 hindurchsteckt, um dann das Einhängeglied 20 in den Bereich des Lochs 12 zu bringen. Durch das Loch 12 kann er mit einem Haken oder einem anderen Werkzeug das E i nhängeg Heel 20 in seinen Sitz 22 bringen, nachdem er zuvor das Zugseil 11 durch den Bügel 19 hindurchgeführt hat, bis die Spirale 24 an der Schulter 25 anliegt und das &iacgr; 1 nhä'ngegl ied 20 hinter der Schulter 25 sitzt. Wenn dann das Einhängeglied 20 an der Schulter 25 abläuft, gelangt es in seinen Sitz 22 und den durdh die Leiste 24 gebildeten Sitz, Wödureh eine sichere Verbindung zwischen d§m" Zugseil Ii und dertt Hebe! 10 hergestellt 1st. Abschließend wird das Zugseil 11 mit der Brenisenträ'gerpiat=Due to the described design of the actuating device 2 according to the innovation, it can be installed in the drum brake 1 in the following way. First, the traction cable 11 with its casing 32 and the bushing 31 are mounted on the vehicle in a known manner, with the end of the traction cable 11 still hanging freely in the wheel space in which the drum brake 1 must be installed. However, the drum brake 1 is not assembled in the conventional way on the production line and mounted directly on the vehicle, but is assembled separately as a whole together with the rest of the actuating device 2; in other words, the brake shoes 3, the lever 10 and the brake cylinder 5 are attached to the brake carrier plate 8, which in turn is then connected to the brake drum 4, so that a complete drum brake 1 is obtained which can already be tested. The drum brake 1 is then fed to the production line for the vehicle, with the hole 12 not yet closed with the plug 14. On the production line, the worker can install the control device 2 at the same time as installing the drum brake 1 on the vehicle, without having to remove the brake 1; in fact, through the hole 12 he can see into the housing 9 and in particular into the area 15 of the lever 10, so that all he has to do is introduce the traction cable 11, already present on the vehicle, into the housing 9 by passing it through the bore 30 and then bringing the suspension link 20 into the area of the hole 12. Through the hole 12 he can use a hook or other tool to bring the suspension link 20 into its seat 22, after having previously passed the traction cable 11 through the bracket 19 until the spiral 24 rests against the shoulder 25 and the suspension link 20 is seated behind the shoulder 25. When the suspension link 20 then runs off the shoulder 25, it reaches its seat 22 and the seat formed by the bar 24, thus establishing a secure connection between the traction cable 11 and the lifting device 10. Finally, the traction cable 11 is connected to the brake carrier plate.
MM t MM t
-&bgr;&iacgr;&egr; 8 dadurch sicher verbunden, daß die Buchse 31 in den Stutzen 30 gesteckt wird. Nun kann das Loch 12, das seine Aufgabe erfüllt hat, mit dem Stopfen 14 verschlossen werden, so daß keine Verunreinigungen und Fremdkörper wie V/asser oder Schmutz in den Aufnahmeraum 9 gelangen können.-βελεεν 8 is securely connected by inserting the bushing 31 into the nozzle 30. Now the hole 12, which has fulfilled its purpose, can be closed with the plug 14 so that no contamination or foreign bodies such as water or dirt can get into the receiving space 9.
Aus der obigen Beschreibung des Ausführungsbeispiels ergeben sich die Vorteile der Neuerung. Aufgrund der erläuterten Konstruktion, die wegen ihrer einfachen Struktur die herkömmliche Konstruktion einer Trommelbremse und der Betätigungseinrichtung nicht verändert, was sich sehr vorteilhaft auf die wirtschaftliche und einfache Produktion auswirkt, kann die Trommelbremse komplett an einer Werkbank zusammengebaut werden, um anschließend in der Fertigungsstraße ein rasches und genaues Verbinden mit dem Zugseil herzustellen; hierbei ist es möglich, gleichzeitig den Einbau der Bremse am Fahrzeug vorzunehmen, was die Geserctmontagezeit des Fahrzeugs verringert und die Arbeit in der Fertigungsstraße erleichtert, ohne dabei die Herstellungskosten für die Bremse insgesamt zu erhöhen.The advantages of the innovation are clear from the above description of the embodiment. Due to the construction explained, which due to its simple structure does not change the conventional construction of a drum brake and the actuating device, which has a very beneficial effect on economic and simple production, the drum brake can be completely assembled on a workbench in order to then quickly and accurately connect it to the traction cable in the production line; it is possible to install the brake on the vehicle at the same time, which reduces the total assembly time of the vehicle and facilitates work in the production line without increasing the overall production costs of the brake.
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1987
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- 1987-06-04 FR FR8707825A patent/FR2599797B3/en not_active Expired
- 1987-06-04 DE DE8707917U patent/DE8707917U1/en not_active Expired
- 1987-06-05 ES ES8701912U patent/ES1002631Y/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0393211A1 (en) * | 1989-04-17 | 1990-10-24 | LUCAS INDUSTRIES public limited company | Drum brake for a motor vehicle, comprising a parking brake |
| WO1995008719A1 (en) * | 1993-09-22 | 1995-03-30 | Lucas Industries Public Limited Company | Mechanical actuator, especially for motor vehicle brakes |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8653502V0 (en) | 1986-06-06 |
| FR2599797A1 (en) | 1987-12-11 |
| FR2599797B3 (en) | 1989-06-30 |
| IT207806Z2 (en) | 1988-02-15 |
| ES1002631Y (en) | 1989-01-16 |
| ES1002631U (en) | 1988-06-16 |
| BR6701232U (en) | 1988-03-15 |
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