DE10164430A1 - Two-stroke piston engine has pendulum action-piston within rocking cylinder - Google Patents

Two-stroke piston engine has pendulum action-piston within rocking cylinder

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Abstract

A process regulates the operation of an internally boosted two-stroke piston engine with a pendulum-action piston (2). The pendulum action is initiated by rotation of the crankshaft (4) which has a pin linked directly to the piston (2) thereby changing position relative to the housing (1). The change in position moves drill holes in both components relative to each other. The holes act as inlet and outlet valves (6, 7, 8, 9). Following movement of the piston shaft (3) relative to the housing (1), the compressed air resulting in the housing (5) is used as scavenging air, and to fill and charge the combustion chamber (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Steuern eines im Zweitaktverfahren arbeitenden Verbrennungsmotors mit interner Aufladung. Der auf Grund seiner Konstruktion und Funktionsweise hinsichtlich des höheren Wirkungsgrades und der wenigen mechanischen Bauteile, Viertaktaggregate ersetzen soll. The invention relates to a device for controlling a two-stroke process working internal combustion engine with internal charging. Because of his Construction and functionality in terms of higher efficiency and few mechanical components, four-stroke units should replace.

Grundlage dieser Konstruktion bilden im wesentlichen vier Hauptteile; Motorgehäuse 1, Drehzylinder 2, Kolben 3, und Kurbelwelle 4, die mit den dazugehörigen Freiheitsgraden Bewegungen erlauben, wodurch Räume mit veränderbarem Volumen entstehen. die in ihrer Gesamtheit eines geschlossenen Systems, eine Verbundmaschine ergibt. This construction is essentially based on four main parts; Motor housing 1 , rotary cylinder 2 , piston 3 , and crankshaft 4 , which allow movements with the associated degrees of freedom, creating spaces with variable volume. which in its entirety is a closed system, a composite machine.

Die eigentlichen Merkmale der Erfindung ergeben sich nachstehend anhand der Ausführungsbeispiele aus den Bewegungsabläufen der einzelnen Komponenten, die eingeleitet durch die Rotation der Kurbelwelle auf dessen Zapfen der schubstangenlose Kolben direkt gelagert, eine Auf- und Abwärtsbewegung in der Zylinderbohrung, sowie eine Schwenkbewegung des Drehzylinders hervorruft. The actual features of the invention follow from the Exemplary embodiments from the movement sequences of the individual components initiated by the rotation of the crankshaft on the journal of the rodless pistons directly supported, an up and down movement in the cylinder bore, as well as a pivoting movement of the rotary cylinder.

Dadurch verändert der formschlüssig im Motorgehäuse gelagerte Drehzylinder 2 seine Stellung gegenüber dem Gehäuse 1 so, dass die in beiden Bauteilen eingebrachte Bohrungen gegeneinander verschoben als Ventil für Ein- und Auslassöffnung arbeiten. Die dabei vom Bewegungsablauf des Kolbens erzeugte Druckluft wird als nicht am Verbrennungsprozess teilnehmende Spülluft, beziehungsweise zum Füllen und Aufladen des Brennraumes verteilt. As a result, the rotary cylinder 2 , which is positively mounted in the motor housing, changes its position relative to the housing 1 in such a way that the bores drilled in both components work against each other as valves for the inlet and outlet openings. The compressed air generated by the movement of the piston is distributed as purge air not participating in the combustion process or for filling and charging the combustion chamber.

Das Funktionsprinzip einzelner Arbeitsschritte des im Schnitt gezeichneten Motors sollen die Fig. 1 bis 6 verdeutlichen. The principle of operation of individual work steps of the motor shown in section should illustrate FIGS. 1 to 6.

Fig. 1 die Darstellung zeigt den Arbeitshub wobei sich der zylindrische Kolbenschaft Ein- und Auslasskanal 6, 7 des Drehzylinders 2 zu öffnen beginnt und mit seiner im unteren Bereich in eine rechteckige Form übergehenden Radius in den des Gehäuseunterteiles geführt, wobei die Luft im Kurbelgehäuse 5 drehrichtungsseitig verdichtet und gleichzeitig im rückwärtig entstehenden Raum Frischluft durch die Ansaugöffnung 16 einströmt. Fig. 1 shows the working stroke in which the cylindrical piston shaft inlet and outlet channel 6 , 7 of the rotary cylinder 2 begins to open and with its radius in the lower region, which converts into a rectangular shape, leads into that of the lower housing part, the air in the crankcase 5 Compressed on the direction of rotation and, at the same time, fresh air flows in through the intake opening 16 in the space which arises at the rear.

Fig. 2 der Expansionshub ist beendet und der Kolbenschaft hat den Ein- und Auslassquerschnitt 6, 7 des Drehzylinders teilweise freigegeben, die Abgase beginnen durch die Auslassöffnung des Gehäuses 9 aus dem Brennraum zu entweichen. Die Einlasskanäle 6, 8 bleiben noch gegeneinander verschlossen und die Luft im Kurbelgehäuse 5 wird weiter komprimiert. Fig. 2 of the expansion stroke is completed and the piston shaft has the inlet and outlet section 6, 7 of the rotary cylinder partially opened, the exhaust gases through the exhaust port 9 begin to escape from the internal space of the housing. The inlet channels 6 , 8 still remain closed to one another and the air in the crankcase 5 is further compressed.

Fig. 3 der Kolbenschaft hat die Kanäle 6, 7 des Drehzylinders 2 weitgehend freigegeben, die Verbrennungsgase entspannen weiter und die inzwischen teilweise gegeneinander geöffneten Einlasskanäle 6, 8 lassen die vorverdichtete Luft in den Verbrennungsraum einströmen, der Spülvorgang ist eingeleitet. Fig. 3 of the piston skirt has largely released the channels 6 , 7 of the rotary cylinder 2 , the combustion gases continue to relax and the inlet channels 6 , 8 , which are now partially open towards one another, allow the pre-compressed air to flow into the combustion chamber, the purging process has been initiated.

Fig. 4 im Bereich von UT. wird die größte Menge an Druckluft durchgepresst, wobei der hohe Spülluftdurchsatz den Brennraum weitgehend von den Verbrennungsgasen befreit. Die Einlasskanäle 6, 8 sind geöffnet, jedoch die Auslasskanäle 7, 8 schon halb verschlossen und der straff geführte Spülstrom beginnt im Brennraum Staudruck aufzubauen, der sich mit zunehmendem Schließen der Auslasskanäle erhöht. Hierbei wird in das rückwärtige Kurbelgehäuse die größte Menge Frischluft eingesogen. Fig. 4 in the area of UT. the largest amount of compressed air is pressed through, with the high purge air throughput largely removing the combustion gases from the combustion gases. The inlet channels 6 , 8 are open, but the outlet channels 7 , 8 are already half closed and the taut flushing flow begins to build up back pressure in the combustion chamber, which increases with increasing closing of the outlet channels. The largest amount of fresh air is drawn into the rear crankcase.

Fig. 5 die Auslasskanäle 7, 9 sind wieder verschlossen, der Spülvorgang beendet. Durch die noch offenen Einlasskanäle 6, 8 wird die im Kurbelgehäuse 5 weiter verdichtete restliche Luft in den Verbrennungsraum gedrückt. Fig. 5, the outlet channels 7 , 9 are closed again, the rinsing process ended. The remaining air compressed in the crankcase 5 is pressed into the combustion chamber through the still open inlet channels 6 , 8 .

Fig. 6 Ein- und Auslasskanäle des Drehzylinders sind wieder mit dem Kolbenschaft verschlossen, der Aufladevorgang des Motors beendet und die eigentliche Komprimierungsphase beginnt. Fig. 6 Inlet and outlet channels of the rotary cylinder are closed again with the piston skirt, the charging process of the engine is ended and the actual compression phase begins.

Die Lage der Ein- und Auslassbohrungen im Drehzylinder sowie im Motorgehäuse bestimmen eine anteilsmäßige Verteilung der im Kurbelgehäuse verdichteten Luft zur Spülung oder Aufladung, woraufhin der Aufladegrad festgelegt wird. The position of the inlet and outlet bores in the rotary cylinder and in the motor housing determine a proportional distribution of the air compressed in the crankcase for flushing or charging, after which the degree of charging is determined.

Bei der Motorkonstruktion wird die Einlassbohrung des Drehzylinders vom Kolben bedingt durch den relativ großen Bohrungsquerschnitt erst weit nach UT. verschlossen und ein Teil des ursprünglichen Hubvolumens geht dabei verloren. Deshalb sollte der Ladedruck mindestens so hoch sein als würde der gesamte Hubweg zum verdichten verfügbar sein. In the engine design, the inlet bore of the rotary cylinder is from the piston due to the relatively large cross-section of the borehole, only well after UT. locked and part of the original stroke volume is lost. Therefore the Boost pressure should be at least as high as the entire stroke to compress be available.

In der Darstellung ist die Zylinderbohrung durchgängig eingebracht. Eine Variante ist das gehäuseseitige Verschließen der Bohrung, jedoch muss dann durch eine ovale kleinere Öffnung der Zünd- und Einspritzvorgang erfolgen, aber in jedem Fall müssen die Öffnungen gegen das Gehäuse abgedichtet werden. In the illustration, the cylinder bore is made continuously. A variant is the housing-side closing of the hole, but must then be done with an oval smaller opening of the ignition and injection process take place, but in any case the openings must be sealed against the housing.

Die geeignete Lösung bietet eine von oben in den Drehzylinder eingelassene Vorrichtung in Form eines in der Draufsicht rechteckigen Rahmens 11, der in axialer Richtung gegen die Gehäuseinnenflächen 21 und radial als dem Gehäuseinnenradius 22 angepasstes Segment den Brennraum abdichtet. In diese sind in radialer Richtung sowohl Feuer- als auch Ölabstreifstege integriert. Mittels Federn 12 die unter dem Dichtrahmen 11 im Drehzylinder 2 eingebaut, wird der erforderliche Anpressdruck gegen das Gehäuse 1 sichergestellt. The suitable solution is provided by a device which is let into the rotary cylinder from above in the form of a frame 11 which is rectangular in plan view and which seals the combustion chamber in the axial direction against the housing inner surfaces 21 and radially as the housing inner radius 22 . Both fire and oil scraper bars are integrated in this in the radial direction. The required contact pressure against the housing 1 is ensured by means of springs 12 which are installed under the sealing frame 11 in the rotary cylinder 2 .

Unter Verwendung reiner Luft bis zur Kraftstoffzuführung durch Einspritzung muss wegen der Eigenschmierung ein Druckumlaufsystem installiert werden. Zum Erreichen von Schmierstellen im Bereich des Kurbelwellenzapfens und Drehzylinders, als auch zum Abdichten des Kolbenschaftes gegenüber den Gehäuseinnenwänden, wird das Öl zugeführt. Daher muss eine Möglichkeit zum Abfließen des Öles geschaffen werden, ohne dass die im Kurbelgehäuse zur Aufladung aufbereitete Druckluft entweichen kann. Deshalb sieht die Konstruktion eine weitere Vorrichtung vor, die das im Kurbelgehäuse 5 gesammelte Öl, nach Schließen des Einlasskanals 6 und dem damit beendeten Aufladevorganges, in einen im Gehäuse 1 vorgesehenen Auffangraum 14 fördern und die nachfolgend angeordnete Abstreifkante 13 befreit ein Großteil des restlichen Öles vom Radius des Kolbenschaftes 23. Das gesammelte Öl fließt von einer als Tasche ausgebildeten Einbringung 15 der dafür vorgesehenen Welle, die möglicher Weise als Verlängerung des Ölpumpenantriebes syncron mit der Kurbelwelle gedreht, als Schleuse zwischen dem unter Druck stehenden Kurbelgehäuse 5 und dem drucklosen Abflusskanal, in den Vorratsbehälter zurück. Using clean air up to the fuel supply by injection, a pressure circulation system must be installed because of the self-lubrication. The oil is supplied to reach lubrication points in the area of the crankshaft journal and rotating cylinder, as well as to seal the piston shaft against the inside walls of the housing. Therefore, a way to drain the oil must be created without the compressed air prepared for charging in the crankcase being able to escape. Therefore, the construction provides a further device that promotes the oil collected in the crankcase 5 , after closing the inlet channel 6 and the charging process thus ended, into a collecting space 14 provided in the housing 1 and the wiping edge 13 arranged below frees a large part of the remaining oil from Radius of the piston skirt 23 . The collected oil flows back into the reservoir from a pocket 15 of the shaft provided, which may be rotated synchronously with the crankshaft as an extension of the oil pump drive, as a lock between the pressurized crankcase 5 and the unpressurized drainage channel.

Bei jeder Kurbeldrehung erfolgt ein Arbeitshub, dadurch ergibt sich auch in Abhängigkeit von der Leistung eine mehr oder weniger hohe thermische Belastung des Motors, die mit Hilfe verschiedener Maßnahmen reguliert werden kann. Wird der Motor lediglich geringfügig höher als zum Ausgleich des steuerungsbedingten Druckverlustes aufgeladen, ist nur eine Kühlung des Gehäusekopfes mittels überströmender Luft oder durchgeleiteter Flüssigkeit notwendig. Beim Vorbeigleiten des Kolbens 3 am Ansaugkanal 16 strömt Luft teilweise in die Öffnung 17 des Kolbenschaftes, von einem Leitblech 18 an den Innenflächen des Kolbens vorbei zurück in das Kurbelgehäuse, weiter durch den Brennraum 10, dabei wird je nach Ladegrad zirka die Hälfte der angesogenen Luftmenge als Kühlluft durchgesetzt und damit wird die gewünschte Betriebstemperatur erreicht. Die heißen Abgase befinden sich wesentlich kürzer als beim Viertaktverfahren betriebenen Motor im Verbrennungsraum und geben deshalb weniger Temperatur ab. Im Gegensatz bedarf die zum Verbrennungsprozess verwendete Luft trotz Erwärmung beim Vorverdichten wegen der zuvor durch die Spülluft herabgekühlten Luftwege und der kurzen Verweildauer im Brennraum, keiner thermischen Vorbehandlung. Bei hochbeanspruchten Otto- oder Dieselmotoren kann über Bohrungen in den Lagerzapfen 19 und im Drehzylinder 20 zusätzlich Flüssigkeit zur Kühlung durchgeleitet werden. With each crank rotation there is a working stroke, which also results in a more or less high thermal load on the engine depending on the power, which can be regulated with the help of various measures. If the motor is charged only slightly higher than to compensate for the control-related pressure loss, only cooling of the housing head by means of overflowing air or liquid passed through is necessary. When the piston 3 slides past the intake duct 16 , air flows partially into the opening 17 of the piston skirt, from a baffle plate 18 past the inner surfaces of the piston back into the crankcase, further through the combustion chamber 10 , about half the amount of air sucked in depending on the degree of charge enforced as cooling air and thus the desired operating temperature is reached. The hot exhaust gases are much shorter in the combustion chamber than in the four-stroke engine and therefore give off less temperature. In contrast, the air used for the combustion process does not require any thermal pretreatment, despite the heating during pre-compression due to the air paths previously cooled by the purge air and the short residence time in the combustion chamber. In the case of highly stressed gasoline or diesel engines, additional liquid for cooling can be passed through holes in the bearing journal 19 and in the rotary cylinder 20 .

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Konstruktion liegen im Steuerungssystem, bei dem die erzeugte Druckluft ohne mechanisch angetriebene Ventile so koordiniert wird, dass der erzielte Liefergrad mindestens den eines Viertaktverfahrens erreicht, als auch die Vermischung von Frisch- mit Abgasen während des Spülvorganges verhindert und somit den Schadstoffausstoß reduziert. The advantages of the construction according to the invention lie in the control system to which the generated compressed air is coordinated without mechanically driven valves, that the achieved degree of delivery reaches at least that of a four-stroke process, as well prevents the mixing of fresh and exhaust gases during the purging process and thus reducing pollutant emissions.

Die Winkelstellung der Tangente des Kolbens zur Kreisbahn des Kurbelwellenzapfens ist ausgenommen im Bereich von OT. und UT. permanent größer. Dadurch wird über den gesamten Arbeitshub die Tangentialkraft wesentlich besser als Drehmoment übertragen und umgekehrt entsprechend weniger Energie zur Verdichtungsarbeit benötigt. Vergleicht man die Flächen der Arbeitsdiagramme beider Verfahren während einer Kurbeldrehung unter Berücksichtigung von Druck und Stellung der Kraftlinie des Kolbens zum Kurbelzapfen, erhöht sich die gewonnene Energie gegenüber der Kraftübertragung mittels Schubstange um ca. 45%. The angular position of the tangent of the piston to the circular path of the crankshaft journal is excluded in the area of OT. and UT. permanently bigger. This will over the entire working stroke the tangential force much better than torque transferred and vice versa correspondingly less energy for the compression work needed. Comparing the areas of the working diagrams of both methods during a crank rotation taking into account pressure and position of the line of force of the piston to the crank pin, the energy gained increases compared to Power transmission by push rod by approx. 45%.

Trotz der investierten Arbeit zum Vorverdichten der Luft im Kurbelgehäuse, ist der Wirkungsgrad höher, weil die Antriebsleistung des Ventiltriebes, die Reibungsverluste zum Abstützen der Schubstange am Kolben beziehungsweise Zylinderwand, sowie Ansaug- und Ausstoßhub entfallen. Ebenso werden die Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte auf Grund der größeren rotierenden Masse des Kolbens reduziert. Das Ansprechverhalten des Motors und auch des Drehmomentverlaufes im unteren Drehzahlbereich wird wesentlich verbessert, da der volle Ladedruck schon bei niedrigen Drehzahlen erreicht wird. Despite the invested work to pre-compress the air in the crankcase, the Efficiency higher because the drive power of the valve train, the friction losses to support the push rod on the piston or cylinder wall, and Intake and exhaust stroke are eliminated. Likewise, the acceleration and Deceleration forces reduced due to the larger rotating mass of the piston. The response behavior of the engine and also the torque curve in the lower Speed range is significantly improved because the full boost pressure already at low speeds is achieved.

Wegen der größeren Energieausbeute steigt die Leistung bei gleichem Hubvolumen und Drehzahl um das Dreifache, wobei der Kraftstoffverbrauch um ein Drittel reduziert wird. Umgekehrt ist bei gleicher Leistung nur eindrittel des Hubvolumen notwendig, wobei sich das Bauvolumen und das Gewicht des Motors proportional verringert. Because of the greater energy yield, the performance increases with the same stroke volume and speed three times, the fuel consumption by a third is reduced. Conversely, with the same output, only one third of the stroke volume necessary, the volume and weight of the motor being proportional reduced.

Der Drehzylinder ist nicht mehr Bestandteil des Motorblockes, sondern als separates Bauteil kann dieser aus alternativen Werkstoffen bestehen und auch ein ovaler oder polygoner Kolbenquerschnitt ist möglich. The rotary cylinder is no longer part of the engine block, but as separate component, this can consist of alternative materials and also a oval or polygonal piston cross-section is possible.

Claims (13)

1. Vorrichtung, zum steuern eines im Zweitaktverfahren arbeitenden Verbrennungsmotors mit interner Aufladung, die eingeleitet durch Rotieren der Kurbelwelle (4) auf dessen Zapfen der stangenlose Kolben (3) direkt gelagert, eine Pendelbewegung des Drehzylinders (2) hervorruft und dadurch die Stellung zum Gehäuse (1) so verändert, dass die Bohrungen beider Bauteile gegeneinander verschoben, als Ventile für die Ein- und Auslasskanäle (6, 7, 8, 9) arbeiten und auf Grund des Bewegungsablaufes des Kolbenschafts (3) in Verbindung mit dem Gehäuse (1) die erzeugte Druckluft im Kurbelgehäuse (5), als nicht am Verbrennungsprozess teilnehmende Spülluft, sowie zum Füllen und Aufladen des Brennraumes (10) verteilt wird. 1.Device for controlling a two-stroke internal combustion engine, which is initiated by rotating the crankshaft ( 4 ) on the journal of the rodless piston ( 3 ), which causes a pendulum movement of the rotary cylinder ( 2 ) and thereby the position to the housing ( 1 ) modified so that the bores of both components are shifted against each other, work as valves for the inlet and outlet channels ( 6 , 7 , 8 , 9 ) and, due to the movement sequence of the piston skirt ( 3 ) in connection with the housing ( 1 ) the compressed air generated is distributed in the crankcase ( 5 ) as purge air not participating in the combustion process, and for filling and charging the combustion chamber ( 10 ). 2. Vorrichtung, nach Anspruch 1 und dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben gleichzeitig den Ein- und Auslasskanal (6, 7) des Drehzylinders (2) freigibt, die Abgase entweichen durch den bereits geöffneten Auslasskanal (7) des Gehäuses aus dem Brennraum (10), wobei die Einlasskanäle (6, 8) noch gegeneinander verschlossen bleiben. 2. Device according to claim 1 and characterized in that the piston simultaneously releases the inlet and outlet channel ( 6 , 7 ) of the rotary cylinder ( 2 ), the exhaust gases escape through the already opened outlet channel ( 7 ) of the housing from the combustion chamber ( 10 ), the inlet channels ( 6 , 8 ) still being closed off from one another. 3. Vorrichtung, nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben die Kanäle (6, 7) des Drehzylinders (2) weitgehend freigegeben, die Auslasskanäle (7, 9) völlig gegeneinander offen, die Verbrennungsgase weiter entspannen, wobei die Einlasskanäle (6, 8) des Gehäuses und der Drehzylinderscheibe teilweise geöffnet, die vorverdichtete Luft zum beginnenden Spülvorgang eingeleitet wird. 3. Device according to claim 1 to 2, characterized in that the piston largely clears the channels ( 6 , 7 ) of the rotary cylinder ( 2 ), the outlet channels ( 7 , 9 ) completely open to each other, the combustion gases further relax, the inlet channels ( 6 , 8 ) of the housing and the rotating cylinder disk partially opened, the pre-compressed air is introduced at the beginning of the flushing process. 4. Vorrichtung, nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslasskanäle (7, 9) geschlossen, durch die noch offenen Einlasskanäle (6, 8) die restliche im Kurbelgehäuse verbliebene Luft zum Aufladen des Motors verwendet und mit dem Verschließen der Kanäle (6, 7) durch den Kolben (3) beginnt die Komprimierungsphase. 4. The device according to claim 1 to 3, characterized in that the outlet channels ( 7 , 9 ) closed, through the still open inlet channels ( 6 , 8 ) the remaining air in the crankcase used for charging the engine and with the closing of the channels ( 6 , 7 ) through the piston ( 3 ) begins the compression phase. 5. Vorrichtung zum Abdichten der Bohrung des Brennraumes gegen die Gehäuseinnenflächen. 5. Device for sealing the bore of the combustion chamber against Housing inner surfaces. 6. Vorrichtung, nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der rechteckförmige Rahmen (11) in den Drehzylinder (2) eingepasst, in axialer Richtung als parallel zu den Gehäuseinnenflächen (21) und radial als dem Gehäuseinnenradius (22) angepasstes Segment den Brennraum (10) abdichtet. 6. The device according to claim 5, characterized in that the rectangular frame ( 11 ) fitted in the rotary cylinder ( 2 ), in the axial direction as a parallel to the housing inner surfaces ( 21 ) and radially as the housing inner radius ( 22 ) segment adapted the combustion chamber ( 10 ) seals. 7. Vorrichtung, nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass in radialer Richtung Feuer- und Abstreifringe eingearbeitet sind. 7. The device according to claim 5 and 6, characterized in that in radial Direction fire and scraper rings are incorporated. 8. Vorrichtung, nach Anspruch 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass mittels Federn (12) die unter dem Dichtrahmen (11) in den Drehzylinder (2) eingebaut, der erforderliche Anpressdruck gegen den Gehäuseinnenradius (22) erfolgt. 8. The device according to claim 5 to 7, characterized in that by means of springs ( 12 ) installed under the sealing frame ( 11 ) in the rotary cylinder ( 2 ), the required contact pressure against the housing inner radius ( 22 ) takes place. 9. Vorrichtung, zum Abscheiden des von der Umlaufschmierung abfließenden Öles aus dem Kurbelgehäuse in den Sammelbehälter, ohne dass ein Druckabfall der komprimierten Luft im Kurbelgehäuse entsteht. 9. Device for separating the oil flowing out of the circulating lubrication from the crankcase into the reservoir without causing a drop in pressure compressed air is created in the crankcase. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass mit Hilfe der Abstreifkante (13) das vor dem Kolbenradius (23) hergeschobene Öl abgesondert und weiter in den Auffangraum (14) gelangt. 10. The device according to claim 9, characterized in that by means of the scraper edge ( 13 ) the oil pushed in front of the piston radius ( 23 ) is separated and continues into the collecting space ( 14 ). 11. Vorrichtung nach Anspruch 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass die als Tasche ausgebildete Einbringung einer Welle (15), die syncron mit der Kurbelwelle (4) gedreht, das gesammelte Öl nach unten in den Abflusskanal fördert. 11. The device according to claim 9 and 10, characterized in that the introduction of a shaft ( 15 ), which is designed as a pocket and rotates synchronously with the crankshaft ( 4 ), conveys the collected oil downward into the drainage channel. 12. Vorrichtung zum Kühlen des Kolbens, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Ansaugkanal (16) einströmende Luft über die Öffnung (17) im Schaft in den Kolben und weiter gelenkt von einem Leitblech (18) an den Innenflächen vorbei, in das Kurbelgehäuse zurückgeführt wird. 12. A device for cooling the piston, characterized in that air flowing in through the intake duct ( 16 ) is returned via the opening ( 17 ) in the shaft into the piston and further guided by a guide plate ( 18 ) past the inner surfaces into the crankcase , 13. Vorrichtung zum Kühlen des Brennraumes, dadurch gekennzeichnet, dass Bohrungen (19, 20) in den Lagerzapfen des Drehzylinders (2) das Durchströmen von Kühlmittel ermöglicht. 13. Device for cooling the combustion chamber, characterized in that bores ( 19 , 20 ) in the bearing journal of the rotary cylinder ( 2 ) allow coolant to flow through.
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CN105201554A (en) * 2015-09-23 2015-12-30 瑞安市源博洁净新能源再生研究所 Air engine taking natural gas as energy

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