DE10161205A1

DE10161205A1 - Vehicle drive train has closed coupling bell, inside which friction coupling is engageable and disengageable by central control

Info

Publication number: DE10161205A1
Application number: DE2001161205
Authority: DE
Inventors: Hubert Beitler; Falk Schumann; Guenter Woerner
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2001-12-13
Filing date: 2001-12-13
Publication date: 2003-06-26

Abstract

The vehicle drive train has a closed coupling bell (1), inside which a friction coupling (3) is engageable and disengageable by a central control (2). A flow wall (60) is arranged within the coupling bell. The flow wall has a central recess, inside which the central control (2) is arranged. The flow wall on its outer periphery has ribs (61a,61b), which are fixed to a housing wall of the coupling bell. An axially displaceable component of the central control is supportable on a friction coupling by means of a disengagement bearing. A bearing ring of the disengagement bearing has guide plates. The housing wall of the coupling bell on the inside is subjected to a surface-enlarging measure.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer geschlossenen Kupplungsglocke gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. The invention relates to a motor vehicle drive train with a closed clutch bell according to the preamble of Claim 1.

Aus der DE 197 16 600 A1 ist bereits ein solcher Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer geschlossenen Kupplungsglocke bekannt. Bei diesem ist innerhalb der Kupplungsglocke eine Reibungskupplung von einem Zentralausrücker ein- und ausrückbar angeordnet. Mittels dieser Reibungskupplung ist eine Antriebswelle mit einer Getriebewelle koppelbar. Die Kupplungsglocke ist einerseits mit einem Gehäuse der Antriebswelle und andererseits mit einem Gehäuse der Getriebewelle verbunden, so daß der Raum innerhalb der Kupplungsglocke abgeschlossen ist. Innerhalb dieses Raumes stützt sich der Zentralausrücker mit seiner feststehenden Zylinder an dem Getriebegehäuse und mit seiner axialbeweglichen Kolben an einem Ausrückglied der Reibungskupplung ab. From DE 197 16 600 A1 is already such Motor vehicle drive train with a closed Clutch bell known. This is within the Clutch bell a friction clutch of one Central release arranged and disengaged. through This friction clutch is a drive shaft with a Transmission shaft can be coupled. The clutch bell is on the one hand with a housing of the drive shaft and on the other hand with a Housing of the gear shaft connected so that the space inside the clutch bell is completed. Within this room the central disengager rests with his fixed one Cylinder on the gearbox and with his axially movable piston on a release member of the Friction clutch off.

Nachteilhaft an einem solchen Kraftfahrzeugantriebsstrang ist der reibungsbedingte Temperaturanstieg innerhalb der abgeschlossenen Kupplungsglocke, der sich unmittelbar auf das Druckmittel innerhalb des Zentralausrückers auswirkt. A disadvantage of such a motor vehicle drive train the frictional temperature rise within the completed clutch bell, which is directly on the Pressure medium within the Zentralausrückers affects.

Die nicht vorveröffentlichte DE 100 49 459.5 zeigt einen Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer Kupplungsglocke, in welcher eine Strömungswandung angeordnet ist. Diese Kupplungsglocke ist allerdings nicht geschlossen, sondern weist Öffnungen in der Gehäusewandung auf. The non-prepublished DE 100 49 459.5 shows a Motor vehicle drive train with a clutch bell, in which is arranged a flow wall. This Clutch bell is not closed, but has openings in the housing wall.

Ferner ist aus der DE 197 16 473 A1 ein weiterer Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einem Zentralausrücker bekannt. Furthermore, from DE 197 16 473 A1 another Motor vehicle drive train with a Zentralausrücker known.

Aus der Veröffentlichung JP 06221344 A ist eine Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer belüfteten - d. h. mit einer Öffnung versehenen - Kupplungsglocke bekannt, bei welchem allerdings ein Stellglied zum Ausrücken der Reibungskupplung außerhalb der Kupplungsglocke angeordnet ist, so daß keine Erhitzung des Druckmittels erfolgt. From the publication JP 06221344 A is a Automotive powertrain with a ventilated - d. H. With an opening provided - clutch bell, at which, however, an actuator to disengage the Friction clutch is arranged outside the clutch bell, so that no heating of the pressure medium takes place.

Ferner ist aus der US 5,279,182 ein Zweimassenschwungrad einer Reibungskupplung mit Kühlluftschaufeln und aus der US 4,629,047 eine Tellerfeder einer Reibungskupplung mit verformten Tellerfederzungen zu Luftumwälzungszwecken bekannt. Furthermore, from US 5,279,182 a dual mass flywheel one Friction clutch with cooling air blades and from the US 4,629,047 a plate spring of a friction clutch with deformed diaphragm spring tongues known for Luftumwälzungszwecken.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Bauraum sparenden und auch unter extremen Fahrbedingungen ausfallsicheren Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer Kupplungsglocke zu schaffen. The object of the invention is to save space and also fail-safe under extreme driving conditions Motor vehicle powertrain with a clutch bell too create.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale von Patentanspruch 1 in vorteilhafter Weise gelöst. This object is achieved by the features of Claim 1 dissolved in an advantageous manner.

Ein Vorteil der Erfindung ist der, daß infolge einer Strömungswandung innerhalb der Kupplungsglocke das gasförmige Medium - insbesondere Luft - an einem Zentralausrücker vorbei geführt wird, so dass der Zentralausrücker bzw. das in diesem befindliche Druckmittel gekühlt wird. Der Zentralausrücker spart, gegenüber dezentral anlenkenden Stellgliedern Bauraum, da die in der Kupplungsglocke befindliche axialverschiebliche Komponente zum ein-/ausrücken der Reibungskupplung und das Stellglied als eine Einheit ausgeführt sind. Infolge der guten Kühlung kann der Zentralausrücker besonders kostengünstig und leicht aus Kunststoff hergestellt werden. An advantage of the invention is that due to a Flow wall within the clutch bell the gaseous Medium - especially air - past a Zentralausrücker is led, so that the Zentralausrücker or in this located pressure fluid is cooled. The central release Saves space compared to decentralized actuators because the located in the clutch bell axially displaceable Component for engaging / disengaging the friction clutch and the Actuator are designed as a unit. As a result of the good Cooling, the central release can be particularly cost-effective and easily made of plastic.

Da die Temperatur entscheidend in den Verschleiß der Reibbeläge der Reibungskupplung eingeht, weist die Reibungskupplung eine höhere Lebensdauer auf. Because the temperature is crucial in the wear of the Friction linings of the friction clutch is received, has the Friction clutch on a longer life.

Bei hydraulischem Druckmittel ergeben sich folgende Vorteile:
Das viskose Druckmittel bleibt verhältnismäßig dickflüssig, was sich in einem geringen Verlust - d. h. einer geringen Leckage - über die Lebensdauer bemerkbar macht. Hydraulic pressure medium has the following advantages:
The viscous pressure medium remains relatively thick, resulting in a low loss - ie a low leakage - noticeable over the life.

Die Ausrück-/Einrückkraft bzw. -zeit bleiben verhältnismäßig konstant, da die Viskositätsschwankungen gering bleiben. Insbesondere bei einer automatisierten Betätigung der Reibungskupplung gemäß Patentanspruch 8 ist dies von Vorteil, da Steuerungsvorgänge anstatt von Regelungsvorgängen ausgeführt werden können bzw. da Regelungsvorgänge relativ unabhängig von der Temperatur sind. The disengagement / engagement force or time remains proportionate constant, since the viscosity fluctuations remain low. In particular, in an automated operation of the Friction clutch according to claim 8, this is advantageous because control operations instead of regulatory operations can be executed or there control operations relative regardless of the temperature.

Auch bei der Verwendung von hygroskopischen Hydraulikfluid ist in vorteilhafter Weise eine Sieden von aufgenommenem Wasser sicher ausgeschlossen. Insbesondere bei Kunststoffzentralausrückern, die gegenüber Metallzentralausrückern wasserdurchlässiger sind, kommt dieser Vorteil zum Tragen. Even when using hygroscopic hydraulic fluid is advantageously a boiling of absorbed water safely excluded. Especially at Plastic central releases, opposite Metal central releases are more water permeable, this comes Advantage to wear.

Infolge der verringerten Temperaturschwankungen können engere und damit genauere Toleranzen an der Passung zwischen Zentralausrückerkolben und -zylinder gewählt werden. As a result of reduced temperature fluctuations can tighter and thus more accurate tolerances on the fit between Central release pistons and cylinders are selected.

Bei pneumatischem Druckmittel ergibt sich der folgende Vorteil: With pneumatic pressure medium, the following results Advantage:

Die Dichte der Druckluft ist relativ gleichbleibend, weshalb auch das von dieser eingenommene Volumen gleichbleibend ist. The density of the compressed air is relatively constant, which is why Also, the volume occupied by this is constant.

Patentanspruch 4 zeigt eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher das unmittelbar an der Reibungskupplung anliegende und damit thermisch hoch belastete Ausrücklager besonders gut gekühlt wird. Ferner werden besonders hohe Strömungsgeschwindigkeiten des Luftstromes erreicht und damit wird in einem besonderen Maße Wärme abgeführt. Claim 4 shows a particularly advantageous Embodiment of the invention, in which the immediate the friction clutch fitting and thus thermally high loaded release bearing is cooled particularly well. Further are particularly high flow velocities of the Airflow reaches and thus becomes in a special measure Dissipated heat.

Patentanspruch 5 zeigt eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher durch oberflächenvergrößernden Maßnahmen an der Innenseite der Gehäusewandung der Kupplungsglocke die Fläche, an welcher der Wärmeübergang stattfindet, vergrößert wird. Damit wird die Kühlwirkung weiter verbessert. Solche oberflächenvergrößernden Maßnahmen können beispielsweise zusätzliche Rippen oder eine Sandstrahlung der Gehäusewandungsoberfläche sein. Claim 5 shows a particularly advantageous Embodiment of the invention, in which by surface enlarging measures on the inside of the Housing wall of the clutch bell the area at which the Heat transfer takes place, is increased. This will be the Cooling effect further improved. Such surface enlarging Measures may include, for example, additional ribs or a Sand radiation of the housing wall surface be.

Patentanspruch 7 zeigt eine weitere besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher die Strömungsgeschwindigkeit und damit die übertragene Wärmeleistung weiter vergrößert wird. Claim 7 shows a further particularly advantageous Embodiment of the invention, in which the Flow rate and thus the transmitted Heat output is further increased.

Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus den weiteren Unteransprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung hervor. Further advantages of the invention will become apparent from the others Subclaims, the description and the drawings.

Die Erfindung ist nachstehend anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen näher beschrieben. The invention is described below with reference to two in the drawing illustrated embodiments described in more detail.

Es zeigen Show it

Fig. 1 in einem ersten Ausgestaltungsbeispiel einen Teilbereich eines Antriebsstranges mit einer Kupplungsglocke, innerhalb derer eine Reibungskupplung angeordnet ist, welche mittels eines Zentralausrückers ein- und ausrückbar ist, Fig. 1 in a first configuration example of a portion of a drive train with a clutch bell housing within which a friction coupling is arranged, which by means of a single central release and is disengageable

Fig. 2 in einem zweiten Ausgestaltungsbeispiel einen Teilbereich eines Antriebsstranges mit einer Kupplungsglocke ähnlich dem ersten Ausführungsbeispiel, wobei ein Ausrücklager zusätzlich propellerartige Leitbleche aufweist, Fig. 2 in a second configuration example of a portion of a drive train with a clutch bell similar to the first embodiment, and a release bearing in addition propeller-like baffle plates having,

Fig. 3, Fig. 4, Fig. 5 und Fig. 6 stellen in einem dritten Ausgestaltungsbeispiel in vier Schritten ein Fertigungsverfahren für einen Lageraußenring eines Ausrücklagers mit propellerartigen Leitblechen dar, Fig. 3, Fig. 4, Fig. 5 and Fig. 6 are in a third configuration example in four steps, a manufacturing method for a bearing outer ring of a release bearing with propeller-like baffle plates is,

Fig. 7 und Fig. 8 zeigen in einem vierten Ausgestaltungsbeispiel ein Ausrücklager für besonders beengte Platzverhältnisse. Dabei zeigt Fig. 7 eine geschnittene Darstellung, wobei der Schnitt in einer Ebene liegt, in welcher auch eine Zentralachse des Ausrücklagers liegt und FIG. 7 and FIG. 8 show, in a fourth exemplary embodiment, a release bearing for particularly cramped space conditions. In this case, Fig. 7 shows a sectional view, wherein the section lies in a plane in which also lies a central axis of the release bearing and

Fig. 9, Fig. 10 und Fig. 11 zeigen eine alternative Ausgestaltung einer Tellerfeder für einen Reibungskupplung, bei welcher die Luftströmung innerhalb einer Kupplungsglocke verstärkt wird. Fig. 9, Fig. 10 and Fig. 11 show an alternative embodiment of a disc spring for a friction clutch in which the air flow is amplified within a clutch housing.

Fig. 1 zeigt in einem ersten Ausgestaltungsbeispiel einen Teilbereich eines Antriebsstranges mit einer Kupplungsglocke 1, innerhalb derer eine Reibungskupplung 3 angeordnet ist, welche mittels eines Zentralausrückers 2 ein- und ausrückbar ist. Fig. 1 shows in a first embodiment example, a portion of a drive train with a clutch bell 1 , within which a friction clutch 3 is arranged, which is by means of a Zentralausrückers 2 and disengaged.

Die Kupplungsglocke 1 weist radial außen angeordnete Flanschbereiche 5 auf, an denen die Kupplungsglocke 1 bewegungsfest mit einem nicht näher dargestellten Motorgehäuse eines Antriebsmotors verschraubt ist. Der Antriebsmotor ist eine Brennkraftmaschine, von der in der Fig. 1 nur der Kurbelwellenflansch 6 ersichtlich ist. The clutch bell 1 has radially outwardly arranged flange portions 5 , on which the clutch bell 1 is fixedly screwed to a non-illustrated motor housing of a drive motor. The drive motor is an internal combustion engine, of which only the crankshaft flange 6 can be seen in FIG .

Die Kupplungsglocke 1 ist einteilig mit einem Getriebegehäuse 7 ausgeführt, welches ein üblich ausgestaltetes Vorgelegegetriebe aufnimmt. Eine drehbar innerhalb des Getriebegehäuses 7 gelagerte Getriebeeingangswelle 8 ist drehfest mit einer Kupplungsscheibe 10 verbunden, welche dazu in einem radial inneren Bereich eine Verbindungsmuffe 9 aufweist, die mittels einer Welle-Nabe-Verzahnung drehfest und axialverschieblich gegenüber der Getriebeeingangswelle 8 ist. Die Kupplungsscheibe 10 ist in einem radial äußeren Bereich 11 axial reibschlüssig zwischen einer Druckplatte 12 und einer Gegendruckplatte 13 einer Sekundärmasse eines Zweimassenschwungrades verspannt. Diese Sekundärmasse ist drehmomentübertragend - aber begrenzt drehbeweglich - gegenüber einer Primärmasse 15 elastisch abgestützt. Diese elastische Abstützung wird mittels eines Torsionsdämpfers 16 bewerkstelligt, der im Kraftfluß zwischen der Primärmasse 15 und der Sekundärmasse angeordnet ist und Torsionsschwingungen reduziert. The clutch bell 1 is made in one piece with a transmission housing 7 , which receives a conventionally designed countershaft transmission. A rotatably mounted within the transmission housing 7 transmission input shaft 8 is rotatably connected to a clutch disc 10 , which has a connection sleeve 9 in a radially inner region, which is non-rotatably by means of a shaft-hub teeth and axially displaceable relative to the transmission input shaft 8 . The clutch disc 10 is axially frictionally clamped in a radially outer region 11 between a pressure plate 12 and a counter-pressure plate 13 of a secondary mass of a dual-mass flywheel. This secondary mass is torque-transmitting - but limited rotationally - compared to a primary mass 15 elastically supported. This elastic support is accomplished by means of a torsion damper 16 , which is arranged in the power flow between the primary mass 15 and the secondary mass and reduces torsional vibrations.

Die Verspannung der Kupplungsscheibe 10 zwischen der Druckplatte 12 und der Gegendruckplatte 13 erfolgt mittels einer Tellerfeder 17, welche sich in einem radial äußeren Bereich an der Druckplatte 12 und in einem radial mittleren Bereich an einem Kupplungsdeckel 19 abstützt, welcher bewegungsfest mit der Sekundärmasse verschraubt ist. Die Tellerfeder 17 ist zur Verdeutlichung der Funktion in der Fig. 1 in der oberen Zeichnungshälfte mit durchgezogenen Linien für den eingerückten Zustand der Reibungskupplung 3 und mit gestrichelten Linien für den ausgerückten Zustand der Reibungskupplung 3 dargestellt. The tension of the clutch disc 10 between the pressure plate 12 and the counter-pressure plate 13 by means of a plate spring 17 which is supported in a radially outer region on the pressure plate 12 and in a radially central region on a clutch cover 19 which is fixedly bolted to the secondary mass. The plate spring 17 is shown to illustrate the function in FIG. 1 in the upper half of the drawing with solid lines for the engaged state of the friction clutch 3 and dashed lines for the disengaged state of the friction clutch 3 .

Am radial inneren Bereich der Tellerfeder 17 stützt sich mittelbar der konzentrisch zu einer gemeinsamen Rotationsachse 79 des Kurbelwellenflansches 6, der Reibungskupplung 3 und der Getriebeeingangswelle 8 angeordnete Zentralausrücker 2 ab. In der Fig. 1 ist der Zentralausrücker 2 dabei oberhalb der Rotationsachse 79 der Reibungskupplung 3 in einem im Betrieb nicht auftretenden voll eingerückten Zustand und unterhalb der Rotationsachse 79 in einem im Betrieb nicht auftretenden voll ausgerückten Zustand dargestellt. At the radially inner region of the disc spring 17 is indirectly supported concentrically to a common axis of rotation 79 of the Kurbelwellenflansches 6 , the friction clutch 3 and the transmission input shaft 8 arranged central release 2 . In FIG. 1, the central release device 2 is shown above the axis of rotation 79 of the friction clutch 3 in a fully engaged state which does not occur during operation and below the rotation axis 79 in a fully disengaged state which does not occur during operation.

Der Zentralausrücker 2 umfaßt u. a. einen Trägerkörper 20, einen Ringkolben 21, ein Ausrücklager 22, eine Schraubendruckfeder 23 und eine Staubschutzmanschette 24. The Zentralausrücker 2 includes, inter alia, a support body 20 , an annular piston 21 , a release bearing 22 , a helical compression spring 23 and a dust cover 24th

Der Trägerkörper 20 ist mit dem Getriebegehäuse 7 bewegungsfest verschraubt. Ferner weist der Trägerkörper 20 zentrisch eine ringförmige Ausnehmung 25 auf. In diese ringförmige Ausnehmung 25 ist von Seiten der Reibungskupplung 3 der Ringkolben 21 eingesetzt. Der Ringkolben 21 ist gleitend gegenüber einer radial inneren Zylinderwandung 39 und einer radial äußeren Zylinderwandung 40 der Ausnehmung 25 gelagert. Innerhalb der inneren Zylinderwandung 39 erstreckt sich radial beabstandet die Getriebeeingangswelle 8. Infolge dieses radialen Abstandes bildet sich ein Ringkanal 55. The carrier body 20 is bolted to the transmission housing 7 immovably. Furthermore, the carrier body 20 centrally has an annular recess 25 . In this annular recess 25 of the friction clutch 3 of the annular piston 21 is inserted. The annular piston 21 is slidably mounted with respect to a radially inner cylinder wall 39 and a radially outer cylinder wall 40 of the recess 25 . Within the inner cylinder wall 39 , the transmission input shaft 8 extends radially spaced apart. As a result of this radial distance, an annular channel 55 is formed .

Zur Abdichtung eines Druckraumes, der innerhalb der vom Ringkolben 21 verschlossenen Ausnehmung 25 gebildet wird, weist der Ringkolben 21 eine Dichtmanschette 27 auf, deren Dichtlippen an der radial inneren Zylinderwandung 39 und der radial äußeren Zylinderwandung 40 anliegen. In einen Bodenbereich der ringförmigen Ausnehmung mündet ein nicht näher dargestellter Hydraulikkanal zur Druckbeaufschlagung des Druckraumes. For sealing a pressure chamber, which is formed within the closed by the annular piston 21 recess 25 , the annular piston 21 has a sealing sleeve 27 , abut the sealing lips on the radially inner cylinder wall 39 and the radially outer cylinder wall 40 . In a bottom region of the annular recess opens a not-shown hydraulic channel for pressurizing the pressure chamber.

An der außenliegenden Stirnfläche des Ringkobens 21 ist das Ausrücklager 22 angeordnet, welches als ein Axial/Radial- Wälzlager ausgeführt ist. Ein Lagerinnenring des Ausrücklagers 22 stützt sich axial an besagter Stirnfläche des Ringkobens 21 ab. Ein Lageraußenring des Ausrücklagers 22 stützt sich im nicht in der Fig. 1 dargestellten normalen Betriebszustand des Kraftfahrzeugantriebsstranges infolge der Kraft der Schraubendruckfeder 23 axial an dem radial inneren Bereich der Tellerfeder 17 ab. On the outer end face of the Ringkobens 21 , the release bearing 22 is arranged, which is designed as an axial / radial rolling bearing. A bearing inner ring of the release bearing 22 is supported axially on said end face of the annular piston 21 . A bearing outer ring of the release bearing 22 is supported in the not shown in FIG. 1 normal operating condition of the motor vehicle drive train due to the force of the helical compression spring 23 axially on the radially inner portion of the plate spring 17 from.

Der Zentralausrücker 2 ist radial außen von einer Strömungswandung 60 umgeben, die über mehrere umfangsmäßig gleichmäßig verteilten Stege 61a, 61b an der Kupplungsglocke 1 befestigt ist. Dabei sind in der Zeichnung zur zwei der Stege 61a, 61b ersichtlich. Die Strömungswandung 60 bildet eine Scheibenform mit zentraler Außnehmung und s-förmigen Profil. The Zentralausrücker 2 is radially outwardly surrounded by a flow wall 60 which is attached via a plurality of circumferentially uniformly distributed webs 61 a, 61 b on the clutch bell 1 . It can be seen in the drawing for two of the webs 61 a, 61 b. The flow wall 60 forms a disc shape with a central recess and S-shaped profile.

Im Betrieb des Antriebsmotors dreht sich der Kurbelwellenflansch 6 und mit diesem die Reibungskupplung 3. Ein Luftstrom 63 wird innerhalb der geschlossenen Kupplungsglocke 1 durch die drehende Reibungskupplung 3 gefördert, so dass die Luftteilchen entlang dem Zentralausrücker 2 in die auf die Reibungskupplung 3 weisende Richtung strömen. Die Luftteilchen strömen an einem Innenkantenbereich 62 der Strömungswandung 60 vorbei und in einen radial inneren Bereich der Reibungskupplung 3 ein. Von dort werden die Luftteilchen in einem Spalt zwischen der Primärmasse 15 und der Gegendruckplatte 13 radial nach außen gefördert, bis diese am Außenumfang der Reibungskupplung 3 auf eine Gehäusewandung der Kupplungsglocke 1 treffen. Von dort aus bewegen sich die Luftteilchen entlang der besagten Gehäusewandung in die auf das Getriebegehäuse 7 weisende Richtung. Dabei durchströmen die Luftteilchen Durchtritte der Strömungswandung zwischen den Stegen 61a, 61b bis hin zu einer Trennwand des Getriebegehäuses 7. Entlang dieser Trennwand werden die Luftteilchen radial von Außen nach Innen und schließlich entlang dem Trägerkörper 20 und dem Zentralausrücker 2 zurück in die Reibungskupplung 3 geleitet. Stark vereinfacht dargestellt strömen die Luftteilchen somit entlang der Mantelfläche einer Torusringform. During operation of the drive motor, the crankshaft flange 6 rotates and with this the friction clutch 3 . An airflow 63 is conveyed within the closed clutch bell 1 by the rotary friction clutch 3 , so that the air particles flow along the central release 2 in the direction of the friction clutch 3 direction. The air particles flow past an inner edge region 62 of the flow wall 60 and into a radially inner region of the friction clutch 3 . From there, the air particles are conveyed radially outward in a gap between the primary mass 15 and the counter-pressure plate 13 until they meet on the outer circumference of the friction clutch 3 on a housing wall of the clutch bell 1 . From there, the air particles move along said housing wall in the direction of the transmission housing 7 direction. In this case, the air particles flow through passages of the flow wall between the webs 61 a, 61 b up to a partition of the transmission housing . 7 Along this partition, the air particles are directed radially from outside to inside and finally along the carrier body 20 and the central release 2 back into the friction clutch 3 . Expressed in a simplified manner, the air particles thus flow along the lateral surface of a torus ring shape.

Fig. 2 zeigt in einem zweiten Ausgestaltungsbeispiel einen Teilbereich eines Antriebsstranges mit einer Kupplungsglocke 201 ähnlich dem ersten Ausführungsbeispiel, wobei jedoch ein Ausrücklager 222 zusätzlich propellerartige Leitbleche 233 aufweist. Ferner weist eine Reibungskupplung 203 in diesem zweiten Ausgestaltungsbeispiel eine Verschleissnachstelleinrichtung 270 mit einer kraftsensierenden Sensorfeder 271 auf. FIG. 2 shows, in a second exemplary embodiment, a partial region of a drive train with a clutch bell 201, similar to the first exemplary embodiment, but with a release bearing 222 additionally having propeller-like guide plates 233 . Further, in this second embodiment example, a friction clutch 203 has a wear adjustment device 270 with a force-sensing sensor spring 271 .

An der außenliegenden Stirnfläche des Ringkobens 221 ist das Ausrücklager 222 angeordnet, welches als ein Axial-/Radial- Wälzlager ausgeführt ist. Ein Lagerinnenring des Ausrücklagers 222 stützt sich axial an besagter Stirnfläche des Ringkobens 221 ab. Ein Lageraußenring des Ausrücklagers 222 stützt sich axial an dem radial inneren Bereich der Tellerfeder 217 ab. An dem Lageraußenring des Ausrücklagers 222 des Zentralausrückers 202 sind propellerartige Leitbleche 233 befestigt, welche einen geringen Spalt zu einer zylindrischen Hülse 262 einer Strömungswandung 260 aufweisen. Die Hülse 262 bildet dabei eine zentrale Ausnehmung der Strömungswandung, innerhalb derer der Zentralausrücker 202 angeordnet ist. Die Strömungswandung 260 ist ab der Hülse 262 als ein sich radial nach außen aufweitendes Blech ausgeformt, welches über mehrere umfangsmäßig gleichmäßig verteilten Stege 261a, 261b an der Kupplungsglocke 201 befestigt ist. On the outer end face of the ring link 221 , the release bearing 222 is arranged, which is designed as an axial / radial roller bearing. A bearing inner ring of the release bearing 222 is supported axially on said end face of the annular piston 221 . A bearing outer ring of the release bearing 222 is supported axially on the radially inner region of the plate spring 217 . At the bearing outer ring of the release bearing 222 of the Zentralausrückers 202 propeller-like baffles 233 are attached, which have a small gap to a cylindrical sleeve 262 of a flow wall 260 . The sleeve 262 forms a central recess of the flow wall, within which the Zentralausrücker 202 is arranged. The flow wall 260 is formed from the sleeve 262 as a radially outwardly widening sheet, which is attached via a plurality of circumferentially uniformly distributed webs 261 a, 261 b on the clutch bell 201 .

Die propellerartigen Leitbleche 233 beschleunigen die Strömungsgeschwindigkeit v eines Luftstromes. Damit steigt gemäß der Formel P = α(v).A.ΔT die übertragene Wärmeleistung, wobei

- P die übertragene Wärmeleistung,
- α(v) der Wärmeübergangskoeffizient als Funktion der Strömungsgeschwindigkeit v der Luft
- A die Fläche, auf welcher der Wärmeübergang stattfindet und
- ΔT die Temperaturdifferenz zwischen den Bauteilen der Wärmeübertragung ist.

The propeller-like baffles 233 accelerate the flow velocity v of an air flow. Thus, according to the formula P = α (v) .A.ΔT, the transmitted heat output increases, wherein

P the transmitted heat output,
- α (v) the heat transfer coefficient as a function of the flow velocity v of the air
A is the area on which the heat transfer takes place and
ΔT is the temperature difference between the components of the heat transfer.

Fig. 3, Fig. 4, Fig. 5 und Fig. 6 stellen in einem dritten Ausführungsbeispiel in vier Schritten ein Fertigungsverfahren für einen Lageraußenring eines Ausrücklagers mit propellerartigen Leitblechen dar. Fig. 3, Fig. 4, Fig. 5 and Fig. 6 are in a third embodiment in four steps, a manufacturing method for a bearing outer ring of a release bearing with propeller-like baffle plates are.

Dabei wird eine flache, zentrisch gelochte Metallscheibe 301 zu einem Topf 302 tiefgezogen. In this case, a flat, centrally perforated metal disk 301 is deep-drawn to a pot 302 .

Anschließend wird der Topf gemäß Fig. 4 an dessen Randbereich zu einem - in Fig. 5 ersichtlichen - radial nach aussen kragenden Bord 331 ausgeformt. Anschließend werden Leitbleche 333 ausgestanzt, die ähnlich einem Propeller ausgeformt sind. Subsequently, the pot according to FIG. 4 is formed on its edge region to form a rim 331 which protrudes radially outwards and which can be seen in FIG. 5. Subsequently, baffles 333 are punched, which are shaped similar to a propeller.

Fig. 7 und Fig. 8 zeigen ein viertes Ausgestaltungsbeispiel eines Ausrücklagers für besonders beengte Platzverhältnisse. Dabei zeigt Fig. 7 eine geschnittene Darstellung, wobei der Schnitt in einer Ebene liegt, in welcher auch die Zentralachse des Ausrücklagers liegt. Fig. 7 and Fig. 8 show a fourth embodiment of a release bearing for particularly tight spaces. In this case, Fig. 7 shows a sectional view, wherein the section lies in a plane in which also lies the central axis of the release bearing.

Das Ausrücklager umfasst einen Lageraußenring 428, einen Lagerinnenring 429, propellerartige Leitbleche 433 und mehrere Wälzlagerkugeln 480. Um die Strömung der Luft in die auf die Reibungskupplung weisende Richtung zu gewährleisten ist eine Motordrehrichtung 499 notwendig. The release bearing comprises a bearing outer ring 428 , a bearing inner ring 429 , propeller-like baffles 433 and a plurality of bearing balls 480 . In order to ensure the flow of air in the direction pointing to the friction clutch direction 499 a motor is necessary.

Die Fertigung des Lageraußenringes 428 erfolgt ähnlich dem in Fig. 3 bis Fig. 6 gezeigten ersten Verfahren. The production of the bearing outer ring 428 is similar to the first method shown in Fig. 3 to Fig. 6.

Im Unterschied zum ersten Verfahren wird jedoch ein Bord 431 ein weiteres mal gefaltet, so daß die wesentliche Erstreckung des ringförmigen Bordes 431 parallel zur Zentralachse des Ausrücklagers verläuft. Die Leitbleche 433 sind aus den ringförmigen Bord 431 ausgestanzt, so daß im Bord 431 ein Fenster 495 verbleibt. Die Leitbleche 433 sind, ebenso wie die Fenster 495, im Bezug auf die Zentralachse im Winkel geneigt. In contrast to the first method, however, a board 431 is folded once more so that the substantial extent of the annular rim 431 extends parallel to the central axis of the release bearing. The guide plates 433 are punched out of the annular board 431 , so that in the board 431 a window 495 remains. The baffles 433 , as well as the windows 495 , are inclined at an angle with respect to the central axis.

Fig. 9. Fig. 10 und Fig. 11 zeigen eine alternative Ausgestaltung einer Tellerfeder 517 für einen Reibungskupplung, bei welcher die Strömungsgeschwindigkeit und damit die übertragenen Wärmeleistung eines Luftstromes innerhalb einer Kupplungsglocke verstärkt wird. Fig. 9 Fig. 10 and Fig. 11 show an alternative embodiment of a plate spring 517 for a friction clutch, in which the flow velocity and thus the transmitted heat output of an air flow within a clutch bell is amplified.

Wie aus Fig. 11, welche ein Detail von Fig. 10 in einer Ansicht gemäß Linie XI-XI darstellt, ersichtlich ist, sind bei Tellerfeder 517 sich radial erstreckende Tellerfederzungen 518 gegenüber dem radial äußeren Randbereich 520 der Tellerfeder 517 um einen Winkel β verdreht. As can be seen from FIG. 11, which represents a detail of FIG. 10 in a view according to line XI-XI, disc spring 517 has radially extending plate spring tongues 518 rotated relative to the radially outer edge region 520 of disc spring 517 by an angle β.

Anstelle der gezeigten Verdrehung der Tellerfeder um den Winkel β sind beliebige andere Verdrehungen der Tellerfederzungen 518 vorstellbar, so dass Luft in alle erdenklichen Bereiche des Kupplungsglockeninnenraumes leitbar ist. Insbesondere sind Verformungen denkbar, welche den Luftstrom radial nach außen lenken. Instead of the shown rotation of the plate spring by the angle β are any other rotations of the plate spring tongues 518 conceivable, so that air in all imaginable areas of the clutch bell interior is conductive. In particular, deformations are conceivable which direct the air flow radially outward.

Ferner sind in weiteren Ausgestaltungen der Erfindung Leitschaufeln an beliebigen Stellen der Reibungskupplung bzw. des Zweimassenschwungrades anordenbar. So können die Leitschaufeln beispielsweise an der Druckplatte und/oder an der Primärmasse angeordnet sein. Insbesondere eine Anordnung im Bereich des Spaltes zwischen der Druckplatte und der Primärmasse ist sinnvoll. Furthermore, in further embodiments of the invention Guide vanes at any points of the friction clutch or of the dual mass flywheel can be arranged. So can the Guide vanes, for example, on the pressure plate and / or on be arranged the primary mass. In particular, an arrangement in the area of the gap between the pressure plate and the Primary mass is useful.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die Strömungswandung ausschließlich einen einzigen Durchtritt im radial äußeren Bereich aufweisen, wobei im Bereich dieses Durchtrittes spezielle Kühleinrichtungen an der Kupplungsglocke angeordnet sind. In a further embodiment of the invention, the Flow wall exclusively a single passage in the radially outer region, wherein in the area of this Passed special cooling devices at the Clutch bell are arranged.

Eine Strömungswandung kann sowohl aus Blech als auch kostengünstig aus Kunststoff hergestellt werden und im kupplungsglockeninneren Raum ohne Verschraubungen montagefreundliche eingeclipst werden oder auch an einer der vorhandenen Verschraubungspunkte des Zentralausrückers mitbefestigt werden. Ebenso sind spezielle Schweissverfahren zur Befestigung möglich. A flow wall can be made of sheet metal as well can be inexpensively made of plastic and in the Clutch bell inside space without screws can be clipped in or mounted on one of the existing screwing points of the central release be attached. Likewise, special welding procedures possible for attachment.

Die in den Ausgestaltungsbeispielen gezeigten Gehäuse - d. h. Getriebegehäuse, Antriebsmotorgehäuse und Kupplungsglocke - bilden eine bewegungsfest verbundene Einheit. Demzufolge sind je nach vorhandenen Einbauverhältnissen der Strömungskanalverlauf und die Abstützung des Trägerkörpers an einem der drei Gehäuse anordenbar. So kann in einer weiteren Ausgestaltung der Trägerkörper des Zentralausrückers auch einteilig mit der Kupplungsglocke bzw. dem Getriebegehäuse ausgeführt sein. The housing shown in the exemplary embodiments - d. H. Transmission housing, drive motor housing and clutch bell - form a motion-connected unit. Accordingly, are depending on existing installation conditions of Flow channel course and the support of the carrier body one of the three housings can be arranged. So can in another Design of the carrier body of the Zentralausrückers also in one piece with the clutch bell or the transmission housing be executed.

In sämtlichen Ausgestaltungen kann eine wegsensierende oder eine kraftsensierende Verschleißnachstellung zwischen der Tellerfeder und der Druckplatte angeordnet sein. Durch die Abkühlung der Reibungskupplung gemäß der Erfindung entsteht insbesondere bei einer kraftsensierenden Verschleißnachstellung der Vorteil, dass die dort üblicherweise zur Verschleißsensierung verwendete Sensorfeder keiner starken temperaturbedingten Kennlinienveränderung unterliegt, so dass die Verschleißsensierung und damit die Verschleißnachstellung exakter erfolgt, als wenn die Kennlinie der Sensorfeder sich temperaturbedingt verändern würde. In all embodiments, a wegsensierende or a force - sensitive wear adjustment between the Disc spring and the pressure plate to be arranged. By the Cooling of the friction clutch according to the invention arises especially with a force-sensing Wear adjustment the advantage that there Sensor spring commonly used for wear sensing no strong temperature-related characteristic change subject, so that the wear sensing and thus the Wear adjustment is more accurate, as if the characteristic the sensor spring would change due to temperature.

Die propellerartigen Leitbleche an dem Ausrücklager können in weiteren Ausgestaltungen der Ausrücklager auch an den Lagerinnenringen angeordnet sein. The propeller-like baffles on the release bearing can in Other embodiments of the release bearing on the Be arranged bearing inner rings.

Bei den beschriebenen Ausführungsformen handelt es sich nur um beispielhafte Ausgestaltungen. Eine Kombination der beschriebenen Merkmale für unterschiedliche Ausführungsformen ist ebenfalls möglich. Weitere, insbesondere nicht beschriebene Merkmale der zur Erfindung gehörenden Vorrichtungsteile, sind den in den Zeichnungen dargestellten Geometrien der Vorrichtungsteile zu entnehmen. The described embodiments are only exemplary embodiments. A combination of described features for different embodiments is also possible. Others, especially not described features of the invention Device parts are those shown in the drawings To take geometries of the device parts.

Claims

1. Motor vehicle drive train with a closed clutch bell ( 1 , 201 ) within which a friction clutch ( 3 , 203 ) by a Zentralausrücker ( 2 , 202 ) is arranged and disengageable, characterized in that a flow wall ( 60 , 260 ) within the Clutch bell ( 1 , 201 ) is arranged.

2. Motor vehicle drive train according to claim 1, characterized in that the flow wall ( 60 , 260 ) has a central recess, within which the Zentralausrücker ( 2 , 202 ) is arranged.

3. Motor vehicle drive train according to claim 1 or 2, characterized in that the flow wall ( 60 , 260 ) on its outer circumference webs ( 61 a, 61 b, 261 a, 261 b), which on a housing wall of the clutch bell ( 1 , 201 ) are attached.

4. Motor vehicle drive train according to one of the preceding claims, characterized in that an axially displaceable component of the Zentralausrückers ( 202 ) by means of a release bearing on the friction clutch ( 203 ) can be supported, wherein a bearing ring of the release bearing vanes (baffles 233 ).

5. Motor vehicle drive train according to one of the preceding claims, characterized, that the housing wall of the clutch bell inside subject to a surface-enlarging measure.

6. Motor vehicle drive train according to one of the preceding claims, characterized in that the Zentralausrücker ( 2 , 202 ) is hydraulically actuated.

7. Motor vehicle drive train according to one of the preceding claims, characterized in that a plate spring ( 517 ) of the friction clutch radially inwardly, relative to the radially outer edge region ( 520 ) of the plate spring ( 517 ) twisted plate spring tongues ( 518 ).

8. Motor vehicle drive train according to one of the preceding claims, characterized, that the friction clutch is automated.