DE10160406A1

DE10160406A1 - Folding top storage box for convertible motor car has locking device coupled via hydraulic actuator cylinder to kinematic mechanism of box cover

Info

Publication number: DE10160406A1
Application number: DE2001160406
Authority: DE
Inventors: Tobias Wagner
Original assignee: CTS Fahrzeug Dachsysteme GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2001-12-11
Filing date: 2001-12-11
Publication date: 2003-06-26
Anticipated expiration: 2021-12-12
Also published as: DE10160406B4

Abstract

The storage box has a cover (3), which has a locking device (6) and a kinematic mechanism (5) to move it between and open closed positions. The locking device is connected to the cover kinematics via a coupling cylinder (12), so that it is moved between locking and release positions when the kinematic mechanism is operated. The locking device has a turnable locking arm, which blocks one of two main arms (7,8) of the kinematic mechanism, and engages on a body-fastened stop when in release position.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verdeckkasten in einem Cabriolet-Fahrzeug zur Aufnahme eines Öffnungsfähigen Fahrzeugdaches nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. The invention relates to a convertible top compartment in one Cabriolet vehicle to accommodate an opening vehicle Vehicle roofs according to the preamble of claim 1.

In der Druckschrift DE 196 35 869 C1 wird ein zweiteiliges Hardtop mit einer vorderen und einer hinteren Dachschale beschrieben, welches in Öffnungsstellung in einem heckseitigen Verdeckkasten zu verstauen ist. Der Verdeckkasten ist von einem Verdeckkastendeckel zu verschließen, der sowohl in der Schließposition des Fahrzeugdaches als auch in der Öffnungsposition geschlossen ist und während der Überführungsbewegung des Daches zwischen Schließ- und Öffnungsposition zum Freigeben des Durchtrittes in den Verdeckkastendeckel geöffnet wird. Während der Absenkbewegung der Dachschalen in den Verdeckkasten hinein - beim Öffnen des Fahrzeugdaches - greift ein an der vorderen Dachschale angeordneter Zentrierzapfen in eine zugeordnete Aufnahme am geöffneten Verdeckkastendeckel ein, anschließend wird der Verdeckkastendeckel in einer mit der Dachbewegung synchronisierten Bewegung gemeinsam mit dem Fahrzeugdach geschlossen. Über den Eingriff des Zentrierzapfens in die Aufnahme am Verdeckkastendeckel sind das Fahrzeugdach und der Verdeckkastendeckel in Öffnungsstellung formschlüssig miteinander verbunden, wodurch ein versehentliches Anheben des Verdeckkastendeckels in Öffnungsposition des Daches verhindert wird. In the publication DE 196 35 869 C1 is a two-part Hard top with a front and a rear roof shell described, which in the open position in a rear Stowage compartment is to be stowed. The top compartment is from one To close the convertible top compartment lid, both in the Close position of the vehicle roof as well as in the open position is closed and during the transfer movement of the roof between closed and open position to release the Passage in the top compartment lid is opened. During the Lowering movement of the roof shells into the convertible top compartment - when opening the vehicle roof - engages on the front Roof peg arranged centering in an assigned On the open top compartment lid, then the top compartment lid in one with the roof movement synchronized movement closed together with the vehicle roof. About the engagement of the centering pin in the receptacle on Convertible top compartment covers are the vehicle roof and the Convertible top compartment lid positively connected in the open position, causing an inadvertent lifting of the convertible top compartment lid in Opening position of the roof is prevented.

Diese Anordnung kann nur ordnungsgemäß funktionieren, wenn die Dachbewegung und die Verdeckkastendeckelbewegung mit hinreichender Genauigkeit synchronisiert sind. Auf Grund von Alterung und Spiel in der Kinematik des Verdeckkastendeckels und des Fahrzeugdaches kann jedoch das Problem auftreten, dass der Zentrierzapfen am Fahrzeugdach nicht in die zugeordnete Aufnahme am Verdeckkastendeckel in ordnungsgemäßer Weise eingeführt wird, wodurch die Bewegung beider Bauteile blockiert werden kann. This arrangement can only work properly if the Roof movement and the convertible top compartment lid movement with are synchronized with sufficient accuracy. Due to aging and play in the kinematics of the convertible top compartment lid and the Vehicle roof, however, the problem may arise that the Centering pin on the vehicle roof not in the assigned Mounted correctly on the top compartment lid which blocks the movement of both components can.

Der Erfindung liegt das Problem zu Grunde, den Verdeckkastendeckel eines Verdeckkastens zur Aufnahme eines Öffnungsfähigen Fahrzeugdaches mit einfachen Mitteln betriebssicher verriegeln zu können. Zweckmäßig soll die Verriegelungseinrichtung unabhängig von dem Fahrzeugdach bzw. der Dachkinematik ausgeführt sein. The invention is based on the problem that Convertible top compartment lid of a convertible top compartment to hold an openable Lock vehicle roofs reliably using simple means to be able to. The locking device should expediently regardless of the vehicle roof or roof kinematics his.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an. This problem is inventively with the features of Claim 1 solved. The sub-claims give useful Further training.

Der Verdeckkastendeckel des erfindungsgemäßen Verdeckkastens weist eine Verriegelungseinrichtung auf, die über ein Koppelelement mit der Deckelkinematik gekoppelt ist. In Öffnungsstellung des Daches ist jegliche Öffnungsbewegung des Verdeckkastendeckels auf Grund der mechanischen Blockierung über die Verriegelungseinrichtung unterbunden. Bei einer Betätigung der Deckelkinematik wird die Verriegelungseinrichtung zwischen ihrer Verriegelungsstellung und ihrer Entriegelungsstellung überführt. Das Koppelelement zwischen der Verriegelungseinrichtung und der Deckelkinematik ermöglicht eine automatische Betätigung der Verriegelungseinrichtung bei einer Stellbewegung der Deckelkinematik. Die Verriegelungseinrichtung benötigt daher keinen eigenständigen, ihr zugeordneten Aktuator. Des Weiteren kann eine Kopplung mit dem Fahrzeugdach bzw. der Dachkinematik entfallen, wodurch sich insbesondere konstruktive Vereinfachungen ergeben. Das Koppelelement zwischen der Verriegelungseinrichtung und der Deckelkinematik stellt eine einfache mechanische Verknüpfung zwischen den Bewegungen der Verriegelungseinrichtung und der Deckelkinematik dar. The top compartment lid of the top compartment according to the invention has a locking device which over a Coupling element is coupled to the cover kinematics. In Opening position of the roof is any opening movement of the Convertible top compartment lid due to the mechanical blocking of the Locking device prevented. When the Lid kinematics, the locking device between them Locked position and its unlocked position transferred. The coupling element between the locking device and the lid kinematics enable automatic actuation the locking device during an actuating movement of the Cover kinematics. The locking device therefore requires no independent actuator assigned to it. Furthermore can be coupled to the vehicle roof or the roof kinematics omitted, which is particularly constructive Simplifications result. The coupling element between the Locking device and the lid kinematics makes it simple mechanical link between the movements of the Locking device and the lid kinematics.

Gemäß einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Verriegelungseinrichtung als drehbar gelagerter Verriegelungslenker ausgeführt ist, der zwischen Verriegelungsstellung und Entriegelungsstellung zu verschwenken ist und insbesondere an der Fahrzeugkarosserie drehbar gelagert ist. Das Koppelelement greift in diesem Fall mit Abstand zum Drehgelenk des Verriegelungslenkers an, so dass bei einer Betätigung der Deckelkinematik ein den Verriegelungslenker beaufschlagendes Schwenkmoment auf diesen übertragen wird. In Verriegelungsstellung blockiert der Verriegelungslenker die Deckelkinematik, insbesondere einen von insgesamt zwei Hauptlenkern, welche Teil der Deckelkinematik sind und über die der Verdeckkastendeckel zwischen seiner geöffneten und seiner geschlossenen Position zu verstellen ist. Die Hauptlenker sind vorteilhaft karosseriefest gelagert, gegebenenfalls können diese aber auch mit einem Heckdeckel des Fahrzeuges verbunden sein. According to an expedient development, it is provided that Locking device as a rotatably mounted Locking arm is designed between the locked position and Unlocking position is to pivot and in particular the vehicle body is rotatably supported. The coupling element grips in this case at a distance from the swivel of the Locking arm on, so that when the Cover kinematics a swiveling moment acting on the locking link is transferred to this. Blocked in the locked position the locking link the lid kinematics, especially one of a total of two main links, which are part of the Lid kinematics are and over which the top compartment lid between its open and closed position. The main links are advantageously mounted on the body, if necessary, these can also be fitted with a boot lid Be connected to the vehicle.

Das Koppelelement zwischen Verriegelungseinrichtung und Deckelkinematik ist vorteilhaft als zwischen diesen Baueinheiten gehaltener Aktuator ausgeführt. Der Aktuator weist darüber hinaus zweckmäßig keine weiteren Abstützpunkte auf, insbesondere keine karosserieseitigen Abstützpunkte, sondern ist ausschließlich an gegenüber liegenden Seiten sowohl mit der Verriegelungseinrichtung als auch der Deckelkinematik verbunden. Bei einer Betätigung des Aktuators, welcher bevorzugt als hydraulischer Stellzylinder ausgeführt ist, werden die gegenüber liegenden Anlenkpunkte des Aktuators an der Verriegelungseinrichtung bzw. der Deckelkinematik in entgegen gesetzte Richtungen beaufschlagt. Zum Öffnen des Deckels wird der Verriegelungslenker vorteilhaft beim Überführen von der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung an einen karosseriefesten Anschlag geführt, so dass die weitere Bewegung des Verriegelungslenkers blockiert ist und der Aktuator auf Seiten der Verriegelungseinrichtung festgesetzt wird. Bei einer anschließenden Stellbewegung des Aktuators wird daraufhin nur noch die Deckelkinematik bewegt und der Verdeckkastendeckel in seine Öffnungsstellung angehoben, ohne die Verriegelungseinrichtung weiter zu verstellen. Bei dem Anschlag für den Verriegelungslenker handelt es sich zweckmäßig um ein karosserieseitiges Drehgelenk eines der beiden Hauptlenker. The coupling element between the locking device and Lid kinematics is advantageous as between these units held actuator executed. The actuator also points expediently no further support points, in particular none body-side support points, but is exclusively on opposite sides with both the Locking device and the lid kinematics connected. At a Actuation of the actuator, which is preferably a hydraulic one Actuating cylinder is executed, the opposite Articulation points of the actuator on the locking device or Lid kinematics acted in opposite directions. The locking link is advantageous for opening the lid when transferring from the locking position to the Unlocking position led to a body-fixed stop, see above that the further movement of the locking link blocks is and the actuator on the locking device side is fixed. With a subsequent actuating movement of the The actuator then only moves the lid kinematics and the convertible top compartment lid in its open position raised without further adjusting the locking device. The stop for the locking link is expedient around a body-side swivel one of the two main links.

Die Ausführung mit dem Anschlag für den Verriegelungslenker ermöglicht ein zeitlich aufeinanderfolgendes Durchführen der Entriegelungsbewegung und der Aufstellbewegung des Verdeckkastendeckels. Zu Beginn der Überführung des Verriegelungslenkers in die Entriegelungsstellung verbleibt zunächst der Verdeckkastendeckel auf Grund seiner größeren Trägheit im Vergleich zum Verriegelungslenker noch in seiner geschlossenen Lage. Sobald der Verriegelungslenker gegen den Anschlag läuft, wird die Stellbewegung des Aktuators vollständig auf die Deckelkinematik übertragen und der Verdeckkastendeckel angehoben. Beim Schließen des Deckels läuft der gesamte Vorgang in entgegen gesetzte Richtung ab. Diese Ausführung zeichnet sich durch konstruktive Einfachheit aus. The version with the stop for the locking link enables a sequential execution of the Unlocking movement and the raising movement of the Top compartment lid. At the beginning of the transfer of the locking link in the unlocked position remains the first Convertible top compartment lid due to its greater inertia compared to Lock handlebar still in its closed position. Once the Locking arm runs against the stop, the Actuating movement of the actuator completely on the cover kinematics transferred and the convertible top compartment lid raised. While closing the entire process runs in opposite directions Direction down. This version is characterized by constructive Simplicity out.

Zweckmäßig ist der Deckelkinematik eine Stellkinematik zugeordnet, über die einer der beiden Hauptlenker betätigt wird. An der Stellkinematik greift vorteilhaft das Koppelelement, insbesondere der Aktuator an. Über die vorgelagerte Stellkinematik kann die Öffnungs- und Schließbewegung des Verdeckkastendeckels präzise gesteuert werden. The lid kinematics is expediently an actuating kinematics assigned, via which one of the two main links is operated. On the actuating kinematics advantageously engage the coupling element, especially the actuator. About the upstream actuating kinematics can the opening and closing movement of the top compartment lid can be precisely controlled.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen: Further advantages and practical designs are the others Claims, the description of the figures and the drawings remove. Show it:

Fig. 1 einen Verdeckkastendeckel einschließlich Deckelkinematik und Verriegelungseinrichtung in einer geschlossenen Stellung, Fig. 1 is a top compartment lid including lid kinematics and locking means in a closed position,

Fig. 2 bis 6 den Verdeckkastendeckel in verschiedenen aufeinander folgenden Phasen während des Öffnungsvorganges, Fig. 2 to 6 of the convertible top compartment cover in successive stages during the opening operation,

Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung der Deckelkinematik und der Verriegelungseinrichtung zu Beginn des Öffnungsvorganges, mit entriegelter Verriegelungseinrichtung, Fig. 7 is an enlarged view of the lid kinematics and of the locking device at the beginning of the opening process, with the unlocked locking device,

Fig. 8 eine Fig. 7 entsprechende Darstellung, jedoch in einer sich anschließenden Bewegungsphase, in welcher die Verriegelungseinrichtung an einem karosseriefestem Anschlag anliegt. FIG. 8 shows a representation corresponding to FIG. 7, but in a subsequent movement phase in which the locking device bears against a body-fixed stop.

In den folgenden Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. In the following figures, the same components are the same Provide reference numerals.

In Fig. 1 ist mit 1 ein in Schließstellung befindliches Fahrzeugdach angedeutet, bei dem es sich entweder um ein Hardtop oder um ein Softtop handelt und das zwischen der Schließstellung und einer Öffnungsstellung zu verstellen ist, in welcher das Fahrzeugdach 1 in einem heckseitigen Verdeckkasten 2 abgelegt ist. Der Verdeckkasten 2 ist von einem Verdeckkastendeckel 3 zu verschließen, welcher über eine Deckelkinematik 5 karosseriefest gehalten und zwischen der in Fig. 1 gezeigten geschlossenen Position und der in Fig. 6 gezeigten geöffneten Position zu verstellen ist. Die geschlossene Position wird von dem Verdeckkastendeckel 3 in beiden Endpositionen des Fahrzeugdaches 1eingenommen, also sowohl in der Schließstellung als auch in der Ablagestellung des Fahrzeugdaches. Die geöffnete Position nimmt der Verdeckkastendeckel 3 nur während der Überführungsbewegung des Fahrzeugdaches 1 zwischen den Endpositionen ein, damit das Fahrzeugdach in den geöffneten Verdeckkasten 2 abgesenkt bzw. aus dem Verdeckkasten herausgehoben werden kann. In Fig. 1 An in-closed position the vehicle roof is indicated by 1, which either is a hard top or a soft top and which is to be moved between the closed position and an open position, in which the vehicle roof 1 stored in a rear folding-top compartment 2 is. The convertible top compartment 2 is to be closed by a convertible top compartment cover 3 , which is held on the body by means of a cover kinematics 5 and can be adjusted between the closed position shown in FIG. 1 and the open position shown in FIG. 6. The closed position is assumed by the top compartment lid 3 in both end positions of the vehicle roof 1 , that is to say both in the closed position and in the storage position of the vehicle roof. The convertible top compartment cover 3 assumes the open position only during the transfer movement of the vehicle roof 1 between the end positions, so that the vehicle roof can be lowered into the open convertible top compartment 2 or lifted out of the convertible top compartment.

Der Verdeckkastendeckel 3 ist in seiner geschlossenen Position einem Heckdeckel 4 unmittelbar vorgelagert und liegt mit diesem in einer gemeinsamen Ebene. Der Heckdeckel verschließt einen Kofferraum des Fahrzeuges und kann unabhängig von dem Verdeckkastendeckel 3 geöffnet werden. Der Verdeckkasten 2 kann Teil des Kofferraumes sein oder über eine Trennwand von diesem separiert sein. The convertible top compartment lid 3 is in its closed position immediately upstream of a boot lid 4 and lies with it in a common plane. The trunk lid closes a trunk of the vehicle and can be opened independently of the top compartment lid 3 . The convertible top compartment 2 can be part of the trunk or can be separated from it by a partition.

Die Deckelkinematik 5 zum Öffnen und Schließen des Verdeckkastendeckels 3 umfasst zwei Hauptlenker 7 und 8, die jeweils einenends gelenkig mit der Fahrzeugkarosserie und anderenends gelenkig mit dem Verdeckkastendeckel 3 verbunden sind; die Hauptlenker 7 und 8 bilden eine Viergelenkkinematik. Des Weiteren ist der Deckelkinematik 5 eine Stellkinematik 9 zugeordnet, über die die Stellbewegung, ausgelöst von einem Aktuator, auf die Hauptlenker übertragen wird. Die Stellkinematik 9 umfasst einen Dreieckslenker 10, welcher über ein mittleres Drehgelenk karosserieseitig gelagert ist, sowie einen Übertragungslenker 11, der gelenkig mit einem stirnseitigen Abschnitt des Dreieckslenkers 10 sowie dem Hauptlenker 8 gekoppelt ist. Am gegenüber liegenden stirnseitigen Abschnitt des Dreieckslenkers 10 greift ein als hydraulischer Stellzylinder 12 ausgeführter Aktuator gelenkig an. Eine Stellbewegung des hydraulischen Stellzylinders 12 bewirkt eine Drehbewegung des Dreieckslenkers 10 um sein karosseriefestes Drehgelenk, was zu einer Stellbewegung des Übertragungslenkers 11 und dadurch ausgelöst zu einer Schwenkbewegung des Hauptlenkers 8 sowie des weiteren Hauptlenkers 7 führt, wodurch der Verdeckkastendeckel 3 bewegt wird. The cover kinematics 5 for opening and closing the convertible top compartment cover 3 comprises two main links 7 and 8 , each of which is connected at one end to the vehicle body and at the other end to the convertible top compartment cover 3 ; the main links 7 and 8 form a four-bar linkage. Furthermore, an actuating kinematics 9 is assigned to the cover kinematics 5 , via which the actuating movement, triggered by an actuator, is transmitted to the main link. The actuating kinematics 9 comprises a wishbone 10 , which is mounted on the body side via a central swivel joint, and a transmission link 11 , which is articulated to an end section of the wishbone 10 and the main link 8 . On the opposite end section of the wishbone 10 , an actuator designed as a hydraulic actuating cylinder 12 acts in an articulated manner. An actuating movement of the hydraulic actuating cylinder 12 causes the wishbone 10 to rotate about its body-fixed swivel joint, which leads to an actuating movement of the transmission link 11 and, as a result, to a pivoting movement of the main link 8 and of the further main link 7 , as a result of which the convertible top compartment cover 3 is moved.

Dem Verdeckkastendeckel 3 ist weiterhin eine Verriegelungseinrichtung zugeordnet, über die der Verdeckkastendeckel in seiner geschlossenen Position verriegelt wird, so dass der Verdeckkastendeckel gegenüber einer ungewollten Öffnungsbewegung blockiert ist und am Verdeckkastendeckel angreifende Kräfte nicht in der Lage sind, den Deckel anzuheben. Die Verriegelungseinrichtung ist als Verriegelungslenker 6 ausgeführt, welcher L- förmig ausgebildet ist und über ein mittleres Drehgelenk karosserieseitig schwenkbar gelagert ist. Der hydraulische Stellzylinder 12 stützt sich an seinem der Stellkinematik 9 gegenüber liegenden Abschnitt gelenkig am Verriegelungslenker 6 ab, wobei der Kopplungspunkt zwischen Stellzylinder 12 und Verriegelungslenker 6 auf Abstand zum karosseriefesten Drehgelenk des Verriegelungslenkers liegt. Darüber hinaus besitzt der Stellzylinder 12 keine weiteren Abstützpunkte, er ist insbesondere nicht karosseriefest gehalten. The convertible top compartment cover 3 is also assigned a locking device via which the convertible top compartment cover is locked in its closed position, so that the convertible top compartment cover is blocked against an unwanted opening movement and forces acting on the convertible top compartment cover are not able to lift the cover. The locking device is designed as a locking link 6 , which is L-shaped and is pivotally mounted on the body side via a central swivel joint. The hydraulic actuating cylinder 12 is supported on its section opposite the actuating kinematics 9 in an articulated manner on the locking arm 6 , the coupling point between the actuating cylinder 12 and locking arm 6 being at a distance from the body-fixed swivel joint of the locking arm. In addition, the actuating cylinder 12 has no further support points, in particular it is not held fixed to the body.

Der Verriegelungslenker befindet sich in der geschlossenen Position des Verdeckkastendeckels 3 in seiner Verriegelungsstellung, in welcher der Verdeckkastendeckel gegen ein unbeabsichtigtes Anheben gesichert ist. Um den Verdeckkastendeckel öffnen zu können, muss zunächst der Verriegelungslenker 6 in seine Entriegelungsstellung überführt werden. Das Entriegeln des Verriegelungslenkers 6 wird anhand der Fig. 7 und 8 im folgenden beschrieben, in denen die Deckelkinematik und die Verriegelungseinrichtung in einer vergrößerten Darstellung gezeigt sind. The locking link is in the closed position of the top compartment lid 3 in its locked position, in which the top compartment lid is secured against unintentional lifting. In order to be able to open the convertible top compartment lid, the locking link 6 must first be moved into its unlocked position. Unlocking the locking link 6 is described below with reference to FIGS . 7 and 8, in which the lid kinematics and the locking device are shown in an enlarged view.

Ein stirnseitiger Abschnitt des L-förmigen Verriegelungslenkers 6 besitzt ein Fangmaul 13, welches in der Verriegelungsstellung des Verriegelungslenkers in eine Gelenkwelle eines Drehgelenks 14 einrastet, über das der Hauptlenker 8 schwenkbar mit dem Verdeckkastendeckel 3 verbunden ist. Bei einem Ausfahren des hydraulischen Stellzylinders 12, welcher über das Drehgelenk 15 mit dem Verriegelungslenker 6 gekoppelt ist, wird der Verriegelungslenker um sein karosseriefestes Drehgelenk 16 in Pfeilrichtung 17 verschwenkt, wodurch das Fangmaul 13 aus seiner die Gelenkwelle des Drehgelenks 14 umgreifenden Position herausgehoben und der Verriegelungslenker 6 entriegelt wird. Während dieser Phase der Stellbewegung des hydraulischen Stellzylinders 12 verbleibt die Stellkinematik 9, an welcher der Stellzylinder 12 auf der dem Verriegelungslenker 6 abgewandten Seite angreift, zunächst noch in ihrer der geschlossenen Position des Verdeckkastendeckels 3 zugeordneten Position. Auch nachdem der Verriegelungslenker 6, wie in Fig. 7 dargestellt, bereits aus seiner unmittelbaren Verriegelungsposition herausgehoben ist, verharren auf Grund der sehr viel höheren Trägheit der Deckelkinematik und des Verdeckkastendeckels diese Baueinheiten trotz der Ausfahrbewegung des Stellzylinders 12 in ihrer geschlossenen Position. Die Ausfahrbewegung des Stellzylinders 12 führt nur zu einer Verschwenkung des Verriegelungslenkers 6 um sein karosseriefestes Drehgelenk 16. An end section of the L-shaped locking arm 6 has a catch mouth 13 which, in the locking position of the locking arm, engages in a propeller shaft of a swivel joint 14 , via which the main arm 8 is pivotally connected to the top compartment lid 3 . When the hydraulic actuating cylinder 12 is extended , which is coupled to the locking link 6 via the pivot joint 15 , the locking link is pivoted about its body-fixed pivot joint 16 in the direction of the arrow 17 , as a result of which the catch jaw 13 is lifted out of its position encompassing the pivot shaft of the pivot joint 14 and the locking link 6 is unlocked. During this phase of the actuating movement of the hydraulic actuating cylinder 12 , the actuating kinematics 9 , on which the actuating cylinder 12 engages on the side facing away from the locking link 6 , initially remains in its position assigned to the closed position of the convertible top compartment cover 3 . Even after the locking link 6 , as shown in FIG. 7, is already lifted out of its immediate locking position, due to the much higher inertia of the lid kinematics and the top compartment lid, these structural units remain in their closed position despite the extension movement of the actuating cylinder 12 . The extension movement of the actuating cylinder 12 only leads to a pivoting of the locking link 6 about its body-mounted swivel joint 16 .

Die Öffnungsbewegung der Deckelkinematik 5 einschließlich der Stellkinematik 9 beginnt erst ab dem Zeitpunkt, ab dem die in Fig. 8 dargestellte Konfiguration erreicht wird, in welcher der Verriegelungslenker 6 gegen einen Anschlag läuft und auch bei einer weiteren Ausfahrbewegung des Stellzylinders 12 nicht weiter verschwenkt werden kann. Der Anschlag wird durch ein weiteres Fangmaul 19 gebildet, welches im Bereich des Drehgelenks 20 fest mit dem Hauptlenker 7 verbunden ist und gemeinsam mit diesem um die Drehachse des Drehgelenks 20 verschwenkt. An einem stirnseitigen Abschnitt des Verriegelungslenkers 6 - auf der dem Verdeckkastendeckel 3 abgewandten Seite - befindet sich ein mit dem Verriegelungslenker fest verbundener Bolzen 18, welcher bei der Schwenkbewegung des Verriegelungslenkers in das Fangmaul 19 einfährt, woraufhin jede weitere Schwenkbewegung des Verriegelungslenkers unterbunden wird. The opening movement of the lid kinematics 5 including the actuating kinematics 9 only begins from the point in time at which the configuration shown in FIG. 8 is reached, in which the locking link 6 runs against a stop and cannot be pivoted any further when the actuating cylinder 12 is extended further , The stop is formed by a further catch mouth 19 which is firmly connected to the main link 7 in the region of the pivot joint 20 and pivoted together with the latter about the axis of rotation of the pivot joint 20 . On an end section of the locking link 6 - on the side facing away from the convertible top compartment cover 3 - there is a bolt 18 which is fixedly connected to the locking link and which moves into the catch mouth 19 during the pivoting movement of the locking link, whereupon any further pivoting movement of the locking link is prevented.

Bei einer weiteren Ausstellbewegung des hydraulischen Stellzylinders 12 stützt sich dieser an dem nunmehr karosseriefest gehaltenen Verriegelungslenker 6 ab, woraufhin der Dreieckslenker 10 der Stellkinematik 9 um sein karosseriefestes mittleres Drehgelenk 21 verschwenkt wird und der Verdeckkastendeckel 3, wie in den Fig. 2 bis 6 dargestellt, angehoben und in seine Öffnungsstellung überführt wird. During a further opening movement of the hydraulic actuating cylinder 12, it is supported on the locking link 6 , which is now held in the body, whereupon the triangular link 10 of the actuating kinematics 9 is pivoted about its central pivot 21 fixed to the body and the convertible top compartment cover 3 , as shown in FIGS. 2 to 6, is raised and transferred to its open position.

Im Verlauf der Öffnungsbewegung des Verdeckkastendeckels durchschreitet die Deckelkinematik eine Totpunktlage, welche bei der Verstellung des Verdeckkastendeckels 3 etwa in der in Fig. 5 dargestellten Position erreicht wird. Nach dem Überschreiten der Totpunktlage bewirkt die Gewichtskraft des Verdeckkastendeckels 3 eine über den Hauptlenker 8, den Übertragungslenker 11 und den Dreieckslenker 10 auf den Stellzylinder 12 wirkende Zugkraft, welche den Stellzylinder in eine weiter ausgefahrene Position beaufschlagt. Um zu verhindern, dass diese Zugkraft zu einem Herausheben des Verriegelungslenkers 6 aus der Aufnahme im Fangmaul 19 am Drehgelenk 20 führt, ist das Fangmaul 19 bei einer Drehbewegung des Hauptlenkers 7 gemeinsam mit diesem in eine verriegelnde Position verdreht worden, wodurch der Bolzen 18 im Fangmaul 19 blockiert ist und ein Herausheben unmöglich gemacht ist. During the opening movement of the folding top compartment lid, the lid kinematics passes a dead center position, which is achieved in the adjustment of the folding top compartment lid 3 is approximately as shown in Fig. 5 position shown. After crossing the dead center position, the weight force causes the top compartment lid 3 a via the main link 8, the transfer arm 11 and the frame arm 10 to the actuating cylinder 12 tensile force acting, which urges the actuating cylinder in a further extended position. In order to prevent this tractive force from lifting the locking link 6 out of the receptacle in the catch jaw 19 on the swivel joint 20 , the catch jaw 19 has been rotated together with the main link 7 in a locking position during a rotational movement, as a result of which the bolt 18 in the catch jaw 19 is blocked and it is impossible to lift it out.

Zum Schließen des Verdeckkastendeckels 3 läuft der gesamte Vorgang in entgegen gesetzte Richtung ab. To close the convertible top compartment cover 3 , the entire process takes place in the opposite direction.

Claims

1. Convertible top compartment in a convertible vehicle for receiving an openable vehicle roof to which a convertible top compartment cover ( 3 ) is assigned, which can be adjusted between a cover position and an open position via a cover kinematics ( 5 ) with a locking device (locking link 6 ) for locking the Convertible top compartment lid ( 3 ) in the cover position, characterized in that the locking device (locking link 6 ) is coupled to the lid kinematics ( 5 ) via a coupling element (actuating cylinder 12 ) and that the locking device (locking link 6 ) is actuated between the locking position when the lid kinematics ( 5 ) are actuated and the unlocking position is to be adjusted.

2. convertible top compartment according to claim 1, characterized in that the locking device comprises a rotatably mounted locking link ( 6 ) which is to be pivoted between the locking position and unlocking position.

3. convertible top compartment according to claim 2, characterized in that the cover kinematics ( 5 ) comprises two pivotally connected to the convertible top compartment cover ( 3 ) main link ( 7 , 8 ) and the locking link ( 6 ) blocks one of the two main links ( 7 , 8 ) in the locked position ,

4. convertible top compartment according to claim 2 or 3, characterized in that the locking link ( 6 ) comes into contact with a body-fixed stop during the transfer into the unlocking position.

5. convertible top compartment according to claim 3 and 4, characterized in that the stop is a body-side hinge ( 20 ) of one of the two main links ( 7 , 8 ).

6. convertible top compartment according to one of claims 2 to 5, characterized in that the cover kinematics ( 5 ) comprises an actuating kinematics ( 9 ) which acts on one of the two main links ( 7 , 8 ).

7. convertible top compartment according to claim 6, characterized in that the coupling element (actuating cylinder 12 ) engages on the side of the lid kinematics ( 5 ) on the actuating kinematics ( 9 ).

8. convertible top compartment according to claim 6 or 7, characterized in that the actuating kinematics ( 9 ) on the vehicle body pivotally mounted wishbone ( 10 ) and which is pivotally connected via a transmission link ( 11 ) to one of the two main links ( 7 , 8 ) is.

9. convertible top compartment according to one of claims 1 to 8, characterized in that the coupling element (actuating cylinder 12 ) is designed as an actuator which is supported both on the lid kinematics ( 5 ) and on the locking device (locking link 6 ).

10. Convertible top compartment according to claim 9, characterized in that the actuator is a hydraulic actuating cylinder ( 12 ).

11. convertible top compartment according to claim 2 and 9, characterized in that the actuator (actuating cylinder 12 ) is supported on the locking link ( 6 ).