DE10155696A1

DE10155696A1 - Centering device for loading containers on to flat railway trucks is made from sheet metal and has sloping upper surface and reinforcing ribs at back

Info

Publication number: DE10155696A1
Application number: DE2001155696
Authority: DE
Inventors: Simon Scherer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-11-13
Filing date: 2001-11-13
Publication date: 2003-05-22

Abstract

The centering device for loading containers on to flat railway trucks is made from sheet metal and has a sloping upper surface (1). It has reinforcing ribs (2) at the back and is mounted on the truck with the upper surface sloping inwards.

Description

1. Application 1.1 General

Die Erfindung beinhaltet eine Zentriervorrichtung, welche Container beim Verladen auf Eisenbahnwagen zentriert und sichert. Hierbei ist der Einsatz in verschiedenartiger Wirkungsweise gestaltbar. The invention includes a centering device, which containers when loaded onto railroad cars centers and secures. The use can be designed in various ways.

1.2 State of the art / tested publications

Verschiedene Anmeldungen (z. B.: DE 100 00 212, DE 199 60 771, DE 299 10 349) haben Ladevorrichtungen zum Inhalt, welche auf die verschiedenste Weise Ladung positioniert oder sichert. Keine Anmeldung hat jedoch eine Vorrichtung zum Inhalt, welche auf einfache Weise Ladung, insbesondere Container auf Eisenbahnwaggons oder anderen Transportfahrzeugen, positioniert und fixiert. Various applications (e.g. DE 100 00 212, DE 199 60 771, DE 299 10 349) have loading devices to the content, which positions or secures cargo in a variety of ways. No registration However, has a device for content, which can easily load, especially containers Railway wagons or other transport vehicles, positioned and fixed.

Bei der Recherche konnte kein vergleichbares Gesamtsystem ermittelt werden. No comparable overall system could be determined during the research.

1.3 Reasons for application / problems

Die üblichen Fahrzeuge zu Land, Wasser und Luft sind zumeist nur für bestimmte Güter betreibbar, d. h., für bestimmte Ladegüter werden bestimmte Arten von Fahrzeugen betrieben. Dies hat den Nachteil einer sehr eingeschränkten Betriebsmöglichkeit. Entweder ist der Betrieb nur mit den vorgesehenen Ladegütern möglich, oder die Fahrzeuge sind nicht einsetzbar. The usual vehicles on land, water and air can mostly only be operated for certain goods, i. H., certain types of vehicles are operated for certain loads. This has the disadvantage of one very limited operating possibility. Either the operation is only with the intended Loads possible, or the vehicles cannot be used.

Im hier vorgeführten, speziellen Einsatzfall handelt es sich um sogenannte Res-Waggons (UIC- Bauartbezeichnung für sogenannte Rungenwagen), wie sie von verschiedenen EVUs (Eisenbahnverkehrsunternehmen) z. T. europaweit eingesetzt werden. Diese Bauart findet in der Hauptsache Verwendung zur Beförderung von Ladegütern, wie z. B.: einzelne Fahrzeuge größeren Ausmaßes, Transport von Lang- oder Schnittholz, nicht nässeempfindliche Güter, Metallerzeugnisse, insbesondere aus Eisen (Brammen, Bleche, Walzerzeugnisse) geringerer Gewichte und Abmessungen usw. Zur besseren Ladungssicherheit sind diese Waggons mit klapp- oder steckbaren Rungen und kleinen Seitenwänden ausgerüstet. Aus wirtschaftlichen Gründen versucht jedes EVU selbstverständlich mit diesen Res-Waggons auch andere Güter zu transportieren, um diese Waggons möglichst gut auszulasten und wenig Stillstand zu verursachen. Dies stößt aus verschiedenen, technischen Gründen auf Grenzen. Eine gute, alternative Transportmöglichkeit stellt der Transport von Seecontainern auf Res- Waggons dar. Hauptschwierigkeit ist hierbei die Sicherung gegen Verrutschen beim Transport. In the special application presented here, these are so-called res wagons (UIC- Designation for so-called stake wagons), as used by various power supply companies (Railway undertaking) z. T. be used across Europe. This design takes place in the Main use for the transport of cargo, such as E.g .: individual vehicles larger Dimensions, transport of long or sawn timber, goods not sensitive to moisture, metal products, in particular from iron (slabs, sheets, rolled products) of lower weights and dimensions etc. For better load security, these wagons are with foldable or pluggable stanchions and small side walls. Of course, every RU tries for economic reasons to transport other goods with these res wagons in order to get these wagons as good as possible full capacity and cause little downtime. This comes across for various technical reasons on borders. A good, alternative transport option is the transport of sea containers on res Wagons represent. The main difficulty here is securing against slipping during transport.

Mit der hier gezeigten Vorrichtung wird eine elegante und einfache Lösung des Problems vorgestellt. The device shown here presents an elegant and simple solution to the problem.

1.4 solution

Das hier vorgestellte Gesamtsystem stellt insoweit eine Neuheit dar, dass untereinander verschiedenartige Ausrüstungsteile zu einer funktionsfähigen Vorrichtung kombiniert werden. Hierbei wird das System der Forderung nach verschiedenartigen Betriebsmöglichkeiten und nach betrieblicher Tauglichkeit (Beförderung unterschiedlicher Container) hier erstmals gerecht. In seiner Form ist das System neu und noch nicht gezeigt worden. Insoweit ist die Erfindung neu. Mit dieser Ausführung werden die Nachteile bekannter Zwitterlösungen, wie Vernageln, Laschen o. ä., für beschränkte Einsatzgebiete vermieden. The overall system presented here is a novelty in this respect that one another various types of equipment can be combined to a functional device. Here will the system of demands for different types of operations and for operational Suitability (transport of different containers) here for the first time. In its form it is System new and has not yet been shown. In this respect, the invention is new. With this version the disadvantages of known hermaphrodite solutions, such as nailing, tabs or the like, for limited areas of application avoided.

2. Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs nach 3 ff. Die Anordnung nach Fig. 1 bis Fig. 2 besteht aus folgenden Bauteilen/Elementen und ist wie folgt aufgebaut: The invention relates to an arrangement according to the preamble of the patent claim 3 to ff The arrangement of Figure 1 to Figure 2 consists of the following components / elements and is constructed as follows...:

2.1 Structure Name of the individual components / elements

Position position

11

Bauteil Seitenführung Component side guide

Position position

22

Bauteil Rippen Component ribs

Position position

33

Sechskantschrauben Hex bolts

Position position

44

selbstsichernde Muttern self-locking nuts

Position position

55

Scheiben slices

2.2 Structure

Beschreibung des AufbausDescription of the structure

Das Gesamtsystem besteht aus 4 baugleichen, jedoch unterschiedlich langen, sogenannten Seitenführungen (Position 1). Diese werden am Boden des Waggons mittels Verschraubung (Position 3-5) oder in anderer, geeigneter Methode sicher befestigt. Hierbei nehmen sie zueinander einen genügenden Abstand zur Aufnahme der Container ein und positionieren die Container seitlich und längs (siehe Fig. 1) auf dem Waggon. In Längsrichtung werden die Container durch kleinere Seitenführungen positioniert. Durch diese Form der Positionsfestlegung und den konischen Flächen an den Seitenführungen (Position 1) ist eine genaue Beladung und Festlegung des Containers auf dem Wagenboden möglich. The overall system consists of 4 identical, but of different lengths, so-called side guides (position 1 ). These are securely fastened to the floor of the wagon by means of screws (position 3-5 ) or in another suitable method. They are at a sufficient distance from one another for receiving the containers and position the containers laterally and lengthways (see FIG. 1) on the wagon. The containers are positioned lengthways by means of smaller side guides. This form of position determination and the conical surfaces on the side guides (position 1 ) enable the container to be loaded and fixed precisely on the floor of the car.

Die Seitenführung (Position 1) wird gebildet durch ein gekantetes Blech der erforderlichen Güte und Abmessung. Durch in geeigneten Abständen angebrachte Rippen (Position 2) wird die Seitenführung (Position 1) verstärkt und gegen Verbiegung oder Verwindung geschützt. The side guide (position 1 ) is formed by a folded sheet of the required quality and dimensions. The side guides (position 1 ) are strengthened and protected against bending or twisting by means of ribs (position 2 ) which are arranged at suitable intervals.

Claims

1. Claims on the centering device:
Centering device as a loading device for containers, according to position ( 1 ) to ( 5 ) of FIGS. 1 and 2, for loading land vehicles, especially railway wagons in flat or stake car design, for perfect centering and fixing of the load, characterized by four or more so-called side guides for perfect positioning and loading.

2. Centering device according to claim 1, characterized by side guides (position 1 ) folded from sheet metal, reinforced by means of ribs (position 2 ) and mutually welded or connected in a suitable manner detachably or non-releasably.

3. Centering device according to claim 1, characterized by side guides (position 1 ) with ribs (position 2 ), which are releasably or non-releasably connected to the vehicle floor by means of hexagon bolts and self-locking nuts or in some other way.

4. Centering device according to claim 1, characterized by side guides (position 1 ), which allow easy centering and loading of wagons due to their conical shape.

5. Centering device according to claim 1, characterized by side guides (position 1 ) with different lengths for the longitudinal or transverse direction, formed by a bent plate which is angled accordingly in the upper part to cause easy insertion of the container. The shape can also be round or in another suitable geometry.

6. Centering device according to claim 1, characterized by ribs (position 2 ), which are expediently designed in their shape in order to achieve a non-positive reinforcement of the side guides (position 1 ), and which are connected to the side guide by welding or other suitable connection methods , The shaping can also take place in a different, suitable manner or geometry.