DE10153827B4

DE10153827B4 - Rear window in a rear roof section of an openable vehicle roof

Info

Publication number: DE10153827B4
Application number: DE2001153827
Authority: DE
Inventors: Christian Dipl.-Ing. Nelke (FH); Tobias Dipl.-Ing. Wagner (FH); Jörg Dipl.-Ing. Brettmann (FH)
Original assignee: CTS Fahrzeug Dachsysteme GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2001-11-05
Filing date: 2001-11-05
Publication date: 2004-06-17
Anticipated expiration: 2021-11-06
Also published as: DE10153827A1

Abstract

Heckscheibe in einem hinteren Dachabschnitt eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches, mit einem die Heckscheibe (4) einfassenden Heckscheibenrahmen (5), über den die Heckscheibe (4) in den hinteren Dachabschnitt (hinteres Dachteil 3) zu integrieren ist, wobei an dem Heckscheibenrahmen (5) ein Befestigungslenker (7) für eine die Heckscheibe (4) in Schließposition des Fahrzeugdaches (1) in ihrer Stellung im hinteren Dachabschnitt (hinteres Dachteil 3) haltende Kinematik angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Heckscheibenrahmen (5) als metallisches Druckgussformteil ausgeführt und der Befestigungslenker (7) an den Heckscheibenrahmen (5) angegossen ist, wobei der Heckscheibenrahmen (5) einen Grundrahmen (11) und einen gegenüber dem Grundrahmen (11) abgesetzten Dichtungsträger (12, 13) aufweist.Rear window in a rear roof section of an openable vehicle roof, with a rear window frame (5) enclosing the rear window (4), via which the rear window (4) can be integrated into the rear roof section (rear roof part 3), with the rear window frame (5) Fastening link (7) for a kinematics holding the rear window (4) in the closed position of the vehicle roof (1) in its position in the rear roof section (rear roof part 3), characterized in that the rear window frame (5) is designed as a metal die-cast part and the fastening link (7) is cast onto the rear window frame (5), the rear window frame (5) having a base frame (11) and a seal carrier (12, 13) offset from the base frame (11).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heckscheibe in einem hinteren Dachabschnitt eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a Rear window in a rear roof section of an openable vehicle roof according to the preamble of claim 1.

Aus der Druckschrift DE 196 28 107 C1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Softtop bekannt, das in einem hinteren Dachabschnitt eine Heckscheibe aufweist, welche mit Hilfe von Kunststoffprofilen und Dichtrahmen in den Verdeck-Bezugstoff des Softtops integriert ist. Hierfür ist der Scheibenrand der Heckscheibe mit einem ersten Kunststoffprofil verklebt, welches bündig an ein zweites, mit dem Verdeck-Bezugstoff verklebtes Kunststoffprofil anstößt, wobei ein übergreifender und beide Kunststoffprofile verbindender Dichtrahmen im Außenkonturbereich der Heckscheibe vorgesehen ist. Der Dichtrahmen ist in Profilnuten der Kunststoffprofile eingeknöpft und kann zum Entfernen der Heckscheibe aus dem hinteren Dachabschnitt auch wieder gelöst werden.From the publication DE 196 28 107 C1 a motor vehicle with a soft top is known which has a rear window in a rear roof section, which is integrated into the soft top's cover fabric with the aid of plastic profiles and sealing frames. For this purpose, the edge of the rear window is glued to a first plastic profile, which is flush with a second plastic profile glued to the soft top fabric, with an overlapping sealing frame connecting both plastic profiles being provided in the outer contour area of the rear window. The sealing frame is buttoned into the profile grooves of the plastic profiles and can also be removed to remove the rear window from the rear roof section.

Das in der DE 196 28 107 C1 offenbarte Softtop ermöglicht zwar eine verhältnismäßig einfache Montage und Demontage der Heckscheibe. Die Verbindung zwischen Heckscheibe und Verdeck-Bezugstoff unter Zuhilfenahme der Kunststoffprofile und des übergreifenden, ebenfalls aus einem Kunststoffmaterial hergestellten Dichtrahmens eignet sich jedoch bevorzugt für Heckscheiben mit geringem Eigengewicht, beispielsweise für Heckscheiben aus einem transparenten Kunststoffmaterial. Bei Heckscheiben aus Glas besteht dagegen die Gefahr, dass unter dem Einfluss des Eigengewichts der Scheibe Verformungen in der Ver bindung zum Verdeck-Bezugstoff auftreten.That in the DE 196 28 107 C1 disclosed soft top allows a relatively simple assembly and disassembly of the rear window. The connection between the rear window and convertible top fabric with the aid of the plastic profiles and the overlapping sealing frame, which is also made of a plastic material, is, however, preferred for rear windows with a low weight, for example for rear windows made of a transparent plastic material. With glass rear windows, on the other hand, there is a risk that under the influence of the window's own weight, deformations will occur in the connection to the convertible top fabric.

Aus der Druckschrift DE 199 40 796 C2 ist eine Cabrio-Verdeckanordnung bekannt, welche ein hinteres Dachteil mit einer darin integrierten Heckscheibe umfasst. Die Heckscheibe ist in Schließstellung des Daches von einem umlaufenden Rand einer Öffnung im hinteren Dachteil umgeben, aus dem die Heckscheibe zur Ablage des Fahrzeugdaches herausgelöst werden kann. Die Heckscheibe ist von einem Rahmen eingefasst, welcher als ein an die Heckscheibe angeformtes Formteil aus Kunststoff ausgeführt ist. An dem Kunststoffrahmen sind Anschlagteile gehalten, an denen die Heckscheibenkinematik zum Verschwenken der Heckscheibe angreift.From the publication DE 199 40 796 C2 a convertible top arrangement is known which comprises a rear roof part with a rear window integrated therein. In the closed position of the roof, the rear window is surrounded by a peripheral edge of an opening in the rear roof part, from which the rear window can be detached for storing the vehicle roof. The rear window is surrounded by a frame which is designed as a molded part made of plastic which is molded onto the rear window. Stop parts are held on the plastic frame, on which the rear window kinematics acts to pivot the rear window.

Die Ausführung des Rahmens als Kunststoffformteil erlaubt nur die Aufnahme geringerer Kräfte. Da jedoch bei der Überführungsbewegung des Daches zwischen Schließ- und Ablageposition im Verbindungsbereich zwischen Rahmen und Anschlagteilen lokale, erhöhte Kraftspitzen auftreten können, besteht die Gefahr einer Materialschädigung in dem Heckscheibenrahmen.The design of the frame as a molded plastic part only allows the absorption of lower forces. However, because of the transfer movement of the roof between closing and storage position in the connection area between frame and stop parts local, elevated Force peaks can occur there is a risk of material damage in the rear window frame.

Ein weiteres Problem liegt in der Verbindung zwischen dem Heckscheibenrahmen und den Anschlagteilen, welche hohen Belastungen standhalten muss.Another problem lies in the Connection between the rear window frame and the stop parts, which high loads must withstand.

Schließlich ist ein Problem darin zu sehen, dass die aus dem hinteren Dachabschnitt herauslösbare Heckscheibe in Schließposition des Daches wasserdicht mit dem die Heckscheibe einschließenden, umlaufenden Rand des hinteren Dachteiles verbunden sein muss. Hierfür müssen Dichtungselemente am dachseitigen, umlaufenden Rand angeordnet sein. Die Dichtungselemente müssen bei der Montage des Fahrzeugdaches separat eingesetzt werden.After all, there is a problem in it to see that the rear window can be removed from the rear roof section in the closed position of the roof watertight with the one enclosing the rear window circumferential edge of the rear roof part must be connected. This requires sealing elements be arranged on the roof-side, peripheral edge. The sealing elements have to be used separately when installing the vehicle roof.

Bei der nicht vorveröffentlichten Druckschrift DE 100 29 472 A1 ist die Heckscheibe in einem öffnungsfähigen Fahrzeugdach in einem U-förmigen Rahmen aufgenommen, welcher parallele Seitenschenkel und eine die Seitenschenkel verbindende, querverlaufende Basisstrebe aufweist, wobei die Seitenschenkel und die Basisstrebe als einteilige Baueinheit aus Aluminium-Druckguss gefertigt sind. Im Bereich der Seitenschenkel des U-förmigen Rahmens ist über Verbindungsflansche die Anlenkung an die Verdeckkinematik realisiert.In the unpublished publication DE 100 29 472 A1 the rear window is accommodated in an openable vehicle roof in a U-shaped frame which has parallel side legs and a transverse base strut connecting the side legs, the side legs and the base strut being manufactured as a one-piece structural unit from die-cast aluminum. In the area of the side legs of the U-shaped frame, the linkage to the convertible top kinematics is realized via connecting flanges.

Die Heckscheibe ist aber beim Gegenstand der DE 100 29 472 A1 nicht aus dem U-förmigen Rahmen zu lösen. Vielmehr verbleibt die Heckscheibe während des gesamten Ablagevorganges fest im Rahmen aufgenommen. Da eine Relativbewegung zwischen Heckscheibe und hinterem Dachteil nicht stattfindet, sind auch keine Dichtungselemente erforderlich, über die die Heckscheibe gegenüber dem hinteren Dachteil wasserdicht zu verbinden wäre.The rear window is the subject of DE 100 29 472 A1 not detachable from the U-shaped frame. Rather, the rear window remains firmly held in the frame during the entire storage process. Since there is no relative movement between the rear window and the rear roof part, no sealing elements are also required, by means of which the rear window could be connected to the rear roof part in a watertight manner.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Heckscheibe in der Weise in ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach zu integrieren, dass eine sichere Aufnahme der Scheibe auch bei einem höheren Eigengewicht gewährleistet ist. Die Heckscheibe soll zweckmäßig mit Hilfe einer Scheibenkinematik zwischen einer in einem hinteren Dachabschnitt integrierten Stellung und einer aus dem Dachabschnitt herausgenommenen Stellung zu verstellen sein.The invention is based on the problem, a Rear window in the way in an openable vehicle roof to integrate that a secure mounting of the disc also at a higher one Weight guaranteed is. The rear window should suitably Help a window kinematics between one in a rear roof section integrated position and one removed from the roof section Position to be adjusted.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.This problem is solved according to the invention with the Features of claim 1 solved. The subclaims give appropriate training on.

Der die Heckscheibe einfassende Heckscheibenrahmen ist als metallisches Druckgussformteil ausgeführt, der sich durch ein geringes Eigengewicht bei zugleich hoher Stabilität auszeichnet und der in der Lage ist, hohe Stell- und Gewichtskräfte aufzu nehmen und daher auch für Glasscheiben geeignet ist. An den Heckscheibenrahmen ist ein Befestigungslenker angegossen, an welchem eine Kinematik angreift, über die die Heckscheibe in Schließposition des Fahrzeugdaches in ihrer Stellung im hinteren Dachabschnitt gehalten ist. Heckscheibenrahmen und Befestigungslenker bilden ein gemeinsames Druckgussformteil aus einem Leichtbauwerkstoff, beispielsweise Aluminium oder Magnesium.The rear window frame enclosing the rear window is designed as a metal die-cast part, which is characterized by a low weight with high stability and which is able to absorb high positioning and weight forces and is therefore also suitable for glass windows. A fastening link is cast onto the rear window frame, which is acted upon by kinematics via which the rear window is held in its position in the rear roof section in the closed position of the vehicle roof. Heckscheibenrah Men and mounting links form a common die-cast part made of a lightweight material, such as aluminum or magnesium.

Der Heckscheibenrahmen zeichnet sich durch ein geringes Gewicht bei zugleich hoher Festigkeit aus. Der Rahmen ist einteilig ausgebildet und dadurch konstruktiv einfach aufgebaut, wodurch insbesondere Spalte und Ritzen, über die Feuchtigkeit ins Fahrzeuginnere eindringen könnte, weitgehend vermieden werden. Der Rahmen kann sich bis in den von außen sichtbaren Bereich außerhalb der umlaufenden Scheibenkante erstrecken und dadurch zusätzlich zu seiner Haltefunktion zur Aufnahme der Heckscheibe auch eine Verkleidungsfunktion übernehmen. Die Ausführung als Druckgussformteil ist auch kostengünstig herzustellen.The rear window frame is characterized by a low weight with high strength. The frame is made in one piece and is therefore structurally simple, whereby gaps and crevices in particular, via the moisture inside the vehicle could penetrate largely avoided. The frame can extend into the from Outside visible area outside the circumferential edge of the pane and thereby in addition to its holding function for receiving the rear window also perform a cladding function. Execution as a die-cast molded part is also inexpensive to manufacture.

Da auch der Befestigungslenker Bestandteil des Druckgussformteiles ist, entfallen zusätzliche Verbindungselemente zur Anbindung des Befestigungsteiles am Heckscheibenrahmen. Zugleich ist die Gusskonstruktion in der Lage, über den Befestigungslenker hohe Kräfte aufzunehmen. Die geometrische Gestaltung des Befestigungslenkers kann im Prinzip beliebig gewählt werden und an die konkreten, konstruktiven Randbedingungen angepasst werden.Since the mounting arm is part of the Die casting is part, there are no additional fasteners for connecting the fastening part to the rear window frame. at the same time the cast structure is able to over the mounting handle high forces take. The geometric design of the fastening handlebar can in principle be chosen arbitrarily are adapted to the specific, constructive boundary conditions become.

Zweckmäßig sind an den Seitenbereichen des Heckscheibenrahmens insgesamt zwei Befestigungslenker angegossen, über die eine symmetrische Halterung des Scheibenrahmens einschließlich Heckscheibe möglich ist.Are useful on the side areas of the Rear window frame cast a total of two mounting arms over which a symmetrical mounting of the window frame including rear window possible is.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Kinematik, welche an dem Befestigungslenker angreift, eine Relativbewegung zwischen der Heckscheibe und dem hinteren Dachabschnitt ermöglicht, in welchem die Heckscheibe in der Schließposition des Fahrzeugdaches aufgenommen ist. Die Relativbewegung zwischen Heckscheibe und hinterem Dachabschnitt ermöglicht insbesondere ein kompaktes Ablagemaß des Dachteiles in geöffneter Stellung des Fahrzeugdaches, in welcher das Dach in einem heckseitigen Ablageraum verstaut ist. Die Heckscheibe kann hierbei insbesondere aus seitlichen C-Säulen, die Bestandteile des hinteren Dachabschnittes sind, gelöst werden und unabhängig von diesen in Ablageposition des Daches verstaut werden, wodurch insbesondere der zwischenliegende Raum zwischen den C-Säulen zumindest teilweise als zusätzlicher Kofferraum genutzt werden kann. Die Kinematik verbindet den Heckscheibenrahmen vorteilhaft mit den seitlichen C-Säulen. In einer alternativen Ausführung kann es aber auch zweckmäßig sein, die Kinematik un abhängig vom hinteren Dachabschnitt auszuführen und die Heckscheibe über die Kinematik unmittelbar mit der Fahrzeugkarosserie zu verbinden; diese Ausführung bietet den Vorteil, dass die Heckscheibenbewegung bei der Überführung des Fahrzeugdaches zwischen Schließ- und Ablageposition unabhängig von der Bewegung des hinteren Dachabschnittes ausgeführt werden kann.In an advantageous further training it is provided that the kinematics, which on the mounting arm attacks, a relative movement between the rear window and the rear roof section allows in which the rear window in the closed position of the vehicle roof is included. The relative movement between the rear window and the rear Roof section allows in particular a compact storage dimension of the roof part in the open position of the vehicle roof, in which the roof in a rear storage space is stowed. The rear window can in particular from the side C-pillars, the components of the rear roof section are solved and independent of these can be stowed in the storage position of the roof, whereby in particular the intermediate space between the C-pillars at least partially as additional Trunk can be used. The kinematics connect the rear window frame advantageous with the side C-pillars. In an alternative execution but it can also be useful that Kinematics independent run from the rear roof section and the rear window over the Connect kinematics directly to the vehicle body; this execution offers the advantage that the rear window movement when transferring the vehicle roof between closing and storage position independently be carried out by the movement of the rear roof section can.

Vorteilhaft ermöglicht die Kinematik eine Rotation der Heckscheibe relativ zum hinteren Dachabschnitt. Der bzw. die Befestigungslenker befinden sich zweckmäßig in einem in Fahrzeuglängsrichtung gesehen vorderen Bereich am Heckscheibenrahmen, so dass bei einer Rotation um eine Achse des Befestigungslenkers zweckmäßig eine Drehbewegung um eine außerhalb der Mittellinie der Heckscheibe liegende Schwenkachse einzustellen ist.The kinematics advantageously allow rotation the rear window relative to the rear roof section. The or the Fastening links are expediently seen in a vehicle longitudinal direction front area on the rear window frame so that when rotating about an axis of the mounting arm expediently a rotary movement about a outside adjust the pivot axis lying on the center line of the rear window is.

Die Heckscheibe ist zweckmäßig in ein Hardtop-Fahrzeugdach mit mindestens zwei, gegebenenfalls auch drei starren Dachteilen integriert. Alternativ kommt aber auch eine Ausführung in einem Softtop in Frage.The rear window is convenient in one Hardtop vehicle roof with at least two, possibly also three rigid roof parts integrated. Alternatively, an execution comes in a soft top in question.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:Other advantages and practical designs are the other claims the description of the figures and the drawings. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines zweiteiligen Hardtop-Fahrzeugdaches in Schließposition, wobei das hintere Dachteil eine Heckscheibe in einem Heckscheibenrahmen zwischen seitlichen C-Säulen umfasst, wobei der Heckscheibenrahmen als Druckgussformteil ausgeführt ist und seitliche, angegossene Befestigungslenker aufweist, 1 2 shows a perspective view of a two-part hardtop vehicle roof in the closed position, the rear roof part comprising a rear window in a rear window frame between side C-pillars, the rear window frame being designed as a die-cast part and having lateral, cast-on fastening links,

2 die Heckscheibe mit dem Heckscheibenrahmen und den seitlichen Befestigungslenkern in einer vergrößerten, perspektivischen Darstellung, 2 the rear window with the rear window frame and the side mounting links in an enlarged, perspective view,

3 eine Ansicht gemäß Schnittlinie III-III aus 2, 3 a view along section line III-III 2 .

4 eine Ansicht gemäß Schnittlinie IV-IV aus 2, 4 a view along section line IV-IV 2 .

5 eine Ansicht gemäß Schnittlinie V-V aus 2, 5 a view according to section line VV 2 .

6 eine Ansicht gemäß Schnittlinie VI-VI aus 2, 6 a view along section line VI-VI 2 .

7 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt aus dem Heckscheibenrahmen mit der Anbindung an eine seitliche C-Säule über den Befestigungslenker und eine Kinematik. 7 In an enlarged view, a section of the rear window frame with the connection to a side C-pillar via the fastening link and kinematics.

In den folgenden Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.The following figures are the same Provide components with the same reference numerals.

Bei dem in 1 dargestellten Fahrzeugdach 1 handelt es sich um ein zweiteiliges Hardtop mit einem vorderen Dachteil 2 sowie einem hinteren Dachteil 3. In der gezeigten Schließposition ist das vordere Dachteil 2 an einem Windschutzscheibenrahmen festgelegt. Das Fahrzeugdach ist zwischen der gezeigten Schließstellung und einer Ablagestellung zu verstellen, in welcher das Fahrzeugdach 1 in einem heckseitigen Stauraum abgelegt ist.At the in 1 shown vehicle roof 1 it is a two-part hardtop with a front roof part 2 and a rear roof part 3 , The front roof section is in the closed position shown 2 attached to a windshield frame. The vehicle roof is to be adjusted between the closed position shown and a storage position in which the vehicle roof 1 is stored in a rear storage space.

Der hintere Dachabschnitt, gebildet durch das hintere Dachteil 3, umfasst eine Heckscheibe 4, welche ringsum von einem Heckscheibenrahmen 5 eingefasst ist. Die Heckscheibe 4 einschließlich Heckscheibenrahmen 5 liegt zwischen seitlichen C-Säulen 6, welche Bestandteil des hinteren Dachteiles 3 sind. Im seitlichen Bereich des Heckscheibenrahmens 5 befindet sich ein Befestigungslenker 7, über die die Heckscheibe 4 einschließlich Heckscheibenrahmen 5 in ihrer Position innerhalb des hinteren Dachteiles 3 gehalten ist. Am Befestigungslenker 7 greift eine Scheibenkinematik an, welche zweckmäßig an den C-Säulen 6 abgestützt ist und vorteilhaft eine Relativbewegung der Heckscheibe 4 gegenüber den C-Säulen 6 ermöglicht. Die Scheibenkinematik ist in 3 sowie 7 dargestellt. Befestigungslenker und Scheibenkinematik sind jeweils an jeder Seite des Heckscheibenrahmens angeordnet.The rear roof section, formed by the rear roof part 3 , includes a rear window 4 , which all around by a rear window frame 5 is bordered. The rear window 4 including rear window frame 5 lies between the side C-pillars 6 which is part of the rear roof part 3 are. In the side area of the rear window frame 5 there is a mounting handlebar 7 over which the rear window 4 including rear window frame 5 in their position within the rear roof part 3 is held. On the mounting handle 7 attacks disc kinematics, which are useful on the C-pillars 6 is supported and advantageously a relative movement of the rear window 4 opposite the C-pillars 6 allows. The disc kinematics are in 3 such as 7 shown. Fastening link and window kinematics are arranged on each side of the rear window frame.

Der Heckscheibenrahmen 5 sowie die Befestigungslenker 7 sind als einteiliges und einstückiges Druckgussformteil ausgeführt und bestehen aus einem Leichtbauwerkstoff, beispielsweise aus Aluminium oder Magnesium. Die Befestigungslenker 7 sind an den Heckscheibenrahmen 5 angegossen bzw, bilden mit diesem ein gemeinsames Druckgussformteil.The rear window frame 5 as well as the mounting handlebars 7 are designed as a one-piece and one-piece die-cast part and consist of a lightweight material, such as aluminum or magnesium. The mounting handlebars 7 are on the rear window frame 5 cast on or form a common die-cast part with it.

Wie der freigeschnittenen Darstellung von Heckscheibe 4 und Heckscheibenrahmen 5 gemäß 2 zu entnehmen, befinden sich die Befestigungslenker 7 im seitlichen Bereich des Heckscheibenrahmens 5, und zwar im vorderen Abschnitt jeder Seite, auf dem dem vorderen Dachteil zugewandten Abschnitt des Heckscheibenrahmens. Jeder Befestigungslenker 7 weist zwei Stege 8 und 9 auf, an denen ein in Längsrichtung verlaufendes Verbindungsteil 10 gehalten ist. Die Stege 8 und 9 sind am Heckscheibenrahmen 5 angegossen, das Verbindungsteil 10 ist an den Stegen 8 und 9 angegossen. Am Verbindungsteil 10 sind Achslöcher vorgesehen, über die die Scheibenkinematik schwenkbar am Befestigungslenker 7 anzukoppeln ist.Like the cut-out representation of the rear window 4 and rear window frame 5 according to 2 can be seen, the mounting arms 7 are located in the lateral area of the rear window frame 5 , in the front section of each side, on the section of the rear window frame facing the front roof part. Every mounting handlebar 7 has two webs 8th and 9 on which a longitudinally extending connecting part 10 is held. The bridges 8th and 9 are on the rear window frame 5 cast on the connecting part 10 is on the piers 8th and 9 a glove. At the connecting part 10 Axle holes are provided through which the disc kinematics can be swiveled on the mounting arm 7 is to be coupled.

Der Heckscheibenrahmen 5 besteht aus einem umlaufenden Grundrahmen 11, welcher eine Auflage für die Heckscheibe 4 bildet, sowie aus im oberen und unteren Bereich in Querrichtung und teilweise auch über die Ecken umgreifend in Längsrichtung verlaufende Dichtungsträger 12 und 13, welche gegenüber dem Grundrahmen 11 geringfügig nach unten abgesetzt sind und eine Aufla gefläche für Dichtungselemente bilden. Die Dichtungsträger 12 und 13 und der Grundrahmen 11 bilden zusammen mit den Befestigungslenkern 7 ein gemeinsames Druckgussformteil. Die Befestigungslenker 7 sind insbesondere an die seitlichen Abschnitte des oberen Dichtungsträgers 12 angegossen.The rear window frame 5 consists of a surrounding base frame 11 , which is a support for the rear window 4 forms, as well as in the upper and lower area in the transverse direction and partially also around the corners extending in the longitudinal direction seal carrier 12 and 13 which compared to the basic frame 11 are slightly offset downwards and form a bearing surface for sealing elements. The seal carrier 12 and 13 and the basic framework 11 form together with the mounting links 7 a common die-cast part. The mounting handlebars 7 are particularly on the side portions of the upper seal carrier 12 a glove.

Wie der Schnittdarstellung nach 3 zu entnehmen, liegt die Heckscheibe 4 auf einem Dichtstreifen 15 auf dem Grundrahmen 11 auf und ist über ein Dichtungselement 16 gegenüber einer äußeren Dachhaut 17, die Bestandteil des hinteren Dachteiles ist, abgedichtet. Das Dichtungselement 16 liegt auf dem nach unten abgesetzten, seitlich überstehenden Dichtungsträger 12 des Heckscheibenrahmens 5 auf bzw. ist mit dem Dichtungsträger 12 verbunden.Like the sectional view 3 the rear window is located 4 on a sealing strip 15 on the base frame 11 on and is over a sealing element 16 against an outer roof skin 17 , which is part of the rear roof section, sealed. The sealing element 16 lies on the gasket support which is set down and protrudes to the side 12 of the rear window frame 5 on or with the seal carrier 12 connected.

Der Befestigungslenker 7 erstreckt sich auf der Unterseite des Heckscheibenrahmens 5 und kragt seitlich über die äußere Umrandung des Heckscheibenrahmens 5 aus. Schwenkbar mit dem Verbindungsteil 10 des Befestigungslenkers 7 ist eine Kinematik 14 verbunden, über die der Heckscheibenrahmen 5 und die Heckscheibe 4 verstellbar mit den seitlichen C-Säulen angekoppelt sind.The mounting handlebar 7 extends on the underside of the rear window frame 5 and protrudes laterally over the outer edge of the rear window frame 5 out. Swiveling with the connecting part 10 of the mounting link 7 is a kinematics 14 connected through which the rear window frame 5 and the rear window 4 adjustable with the side C-pillars.

Wie 4 zu entnehmen, ist auch in demjenigen Bereich des Heckscheibenrahmens, welcher keinen nach unten abgesetzten Dichtungsträger 12 oder 13 aufweist, ein Dichtungselement 18 zwischen Heckscheibe 4 und angrenzender Dachhaut 17 vorgesehen, wobei das Dichtungselement 18 an einem mit der Dachhaut 17 verbundenen Halteblech 19 gehalten ist. Das Dichtungselement 18 weist zwei Dichtabschnitte auf, von denen ein erster Dichtabschnitt im Spalt zwischen Heckscheibe 4 und Dachhaut 17 angeordnet ist und der zweite Dichtabschnitt die Unterseite des Grundrahmens 11 des Heckscheibenrahmens 5 beaufschlagt. Zwischen beiden Dichtabschnitten ist eine Wasserablaufrinne gebildet.How 4 can also be seen in the area of the rear window frame which does not have a seal carrier set down 12 or 13 has a sealing element 18 between rear window 4 and adjacent roof skin 17 provided, the sealing element 18 on one with the roof skin 17 connected bracket 19 is held. The sealing element 18 has two sealing sections, of which a first sealing section in the gap between the rear window 4 and roof skin 17 is arranged and the second sealing portion the bottom of the base frame 11 of the rear window frame 5 applied. A water drainage channel is formed between the two sealing sections.

Wie der Schnittdarstellung nach 5 zu entnehmen, erstreckt sich das Dichtungselement 16, welches in 3 im Seitenbereich des Heckscheibenrahmens liegt, auch entlang der oberen Seite des Heckscheibenrahmens zur Abdichtung der Heckscheibe 4 gegenüber der umgrenzenden Dachhaut 17. Auf der gegenüberliegenden, unten liegenden Seite des Heckscheibenrahmens 5 ist auf dem Dichtungsträger 13, welcher Teil des Heckscheibenrahmens ist, ein weiteres Dichtungselement 20 gehalten, welches ebenfalls der Abdichtung zwischen Heckscheibe 4 und umgrenzender Dachhaut 17 dient.Like the sectional view 5 to remove, the sealing element extends 16 which in 3 is in the side area of the rear window frame, also along the upper side of the rear window frame to seal the rear window 4 opposite the surrounding roof skin 17 , On the opposite, lower side of the rear window frame 5 is on the seal carrier 13 , which is part of the rear window frame, another sealing element 20 kept, which is also the seal between the rear window 4 and surrounding roof skin 17 serves.

Sämtliche der Heckscheibe 4 zugeordnete Dichtungselemente weisen zwei Dichtabschnitte auf, zwischen denen eine Wasserablaufrinne gebildet ist.All of the rear window 4 Associated sealing elements have two sealing sections, between which a water drainage channel is formed.

In 7 ist der Befestigungslenker 7 in einer geringfügig modifizierten Ausführung dargestellt. Der an den Heckscheibenrahmen 5 angegossene Befestigungslenker 7 ist im Unterschied zum vorhergehenden Ausführungsbeispiel als ein durchgehendes Bauteil ohne Ausnehmungen ausgeführt. Dargestellt ist in 7 auch die Kinematik 14, über die der Befestigungslenker 7 schwenkbar mit der C-Säule 21 verbunden ist.In 7 is the mounting handlebar 7 shown in a slightly modified version. The one on the rear window frame 5 molded mounting handlebars 7 In contrast to the previous exemplary embodiment, it is designed as a continuous component without recesses. Is shown in 7 also the kinematics 14 , over which the mounting link 7 swiveling with the C-pillar 21 connected is.

Claims

Rear window in a rear roof section of an openable vehicle roof, with a rear window ( 4 ) surrounding rear window frame ( 5 ) over which the rear window ( 4 ) in the rear roof section (rear roof part 3 ) is to be integrated, whereby on the rear window frame ( 5 ) a mounting handlebar ( 7 ) for a the rear window ( 4 ) in the closed position of the vehicle roof ( 1 ) in their position in the rear roof section (rear roof part 3 ) holding kinematics is arranged, characterized in that the rear window frame ( 5 ) designed as a metal die-cast part and the fixing link ( 7 ) on the rear window frame ( 5 ) is cast on, the rear window frame ( 5 ) a basic framework ( 11 ) and one compared to the basic frame ( 11 ) offset seal carrier ( 12 . 13 ) having.

Rear window according to claim 1, characterized in that two fastening links ( 7 ) on the side of the rear window frame ( 5 ) are cast on.

Rear window according to claim 1 or 2, characterized in that the rear window frame ( 5 ) and the mounting link ( 7 ) are designed as die-cast aluminum.

Rear window according to claim 1 or 2, characterized in that the rear window frame ( 5 ) and the mounting link ( 7 ) are designed as a magnesium die-cast part.

Rear window according to one of claims 1 to 4, characterized in that the kinematics ( 14 ) a relative movement between the rear window ( 4 ) and rear roof section (rear roof part 3 ) enables.

Rear window according to claim 5, characterized in that the kinematics ( 14 ) a rotation of the rear window ( 4 ) relative to the rear roof section (rear roof part 3 ) enables.

Rear window according to one of claims 1 to 6, characterized in that the kinematics ( 14 ) the rear window frame ( 5 ) with side C-pillars ( 21 ) connects.

Rear window according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rear window ( 4 ) is integrated in a hardtop vehicle roof.