DE19940796C2

DE19940796C2 - Convertible top arrangement

Info

Publication number: DE19940796C2
Application number: DE1999140796
Authority: DE
Inventors: Walter Pecho; Klaus Obendiek; Georg Kopp
Original assignee: Edscha Cabrio Verdecksysteme GmbH
Current assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Priority date: 1999-08-27
Filing date: 1999-08-27
Publication date: 2001-06-28
Anticipated expiration: 2019-08-28
Also published as: DE19940796A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Cabrio-Verdeckanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eines Fahrzeugs, umfassend eine ein Cabrioverdeck betätigende, an der Karosserie des Fahrzeugs angeordnete Verdeck-Kinematik und eine zum Verschließen einer Durchbrechung des Cabrioverdecks bei geschlossener Verdeck-Kinematik ausgebildete Heckscheibe, wobei eine außerhalb der Verdeck-Kinematik angeordnete Heckscheiben-Kinematik an der Heckscheibe und an der Karosserie angreift, wobei die Heckscheiben-Kinematik der Heckscheibe wahlweise unter Freigabe der Durchbrechung außerhalb des Cabrio-Verdecks ablegbar oder unter Verschließen der Durchbrechung an dem Cabrio-Verdeck aufspannbar ist.The invention relates to a convertible top arrangement according to the The preamble of claim 1 of a vehicle, comprising a Convertible top operating on the body of the vehicle Convertible top kinematics and one for closing an opening in the Convertible tops designed with the top mechanism closed Rear window, one arranged outside the convertible top mechanism Rear window kinematics on the rear window and on the body attacks, the rear window kinematics of the rear window optionally Can be stored outside the convertible top with the opening being released or by closing the opening on the convertible top can be stretched.

Aus der Praxis sind Fahrzeuge mit Stoffverdecken bekannt, die es ermöglichen, Fenster aus Kunststoff in dem Verdeck einzuknöpfen bzw. herauszunehmen, wobei das Verdeck als solches allerdings nicht abgelegt werden kann. Bei diesen ausknöpfbaren Fenstern handelt es sich um kratzempfindliche transparente Kunststoffscheiben, und das Ein- bzw. Ausknöpfen erfordert einen erheblichen Arbeitsaufwand und kann insbesondere nicht während der Fahrt des Fahrzeugs vorgenommen werden.In practice, vehicles with soft tops are known make it possible to button plastic windows in the hood or to remove, but the roof as such is not put down can be. These windows that can be removed are scratch-sensitive transparent plastic discs, and the insertion or Unbuttoning takes a lot of work and can in particular, not to be made while the vehicle is traveling.

Aus der Praxis sind ferner Geländefahrzeuge bzw. Transportfahrzeuge bekannt, bei denen das Heck im wesentlichen einen vertikalen Abschluß bildet und die Heckscheibe im wesentlichen in der Vertikalen und flach ausgebildet ist, die es ermöglichen, die Scheibe in einer zu einem Seitenfenster vergleichbaren Weise in einer Führungsschiene innerhalb des verkleideten Heckklappen-Rohbaus einzufahren. Zwar ermöglichen diese bekannten Fahrzeuge das Belüften über die einfahrbare Heckscheibe, jedoch ist es nicht möglich, diese Lösung bei einem Fahrzeug mit Stufen- oder Schrägheck vorzusehen, insbesondere nicht bei einem Cabrio.Off-road vehicles or transport vehicles are also practical known in which the stern is essentially a vertical closure forms and the rear window essentially vertical and flat is formed, which allow the disc in one to one Side window comparable way in a guide rail inside the retracted clad tailgate shell. They do allow known vehicles ventilation via the retractable rear window, however, it is not possible to apply this solution to a vehicle with stepped or hatchback, especially not in a convertible.

Aus der Praxis ist es ferner bekannt, Kraftfahrzeuge mit einem Cabrio- Verdeck, das als festes Verdeck ausgebildet ist, insgesamt zu falten und in einer im Bereich der C-Säule angeordnete Ablage abzulegen. Hier ist es aber nicht möglich, einen Teil des Verdecks zum belüften des Innenraums des Kraftfahrzeugs unter gleichzeitiger Beibehaltung des restlichen Verdecks abzulegen.From practice it is also known to motor vehicles with a convertible Convertible top, which is designed as a fixed convertible top, to fold and in place a shelf in the area of the C-pillar. Here it is but not possible, part of the hood to ventilate the interior of the motor vehicle while maintaining the rest Put down the hood.

Aus der Praxis ist bekannt, zusätzlich zu der Verdeck-Kinematik, die ein faltbares Schwenkverdeck antreibt, ferner Stützanordnungen für das in dem Schwenkverdeck unlösbar eingelassene Heckfenster, insbesondere aus Glas, vorzusehen, um aufgrund des Gewichts des Heckfensters eine Durchbiegung des Verdecks zu vermeiden und das Heckfenster zu stabilisieren. Diese Stützanordnungen sind lediglich lösbar, wenn das Faltverdeck abgelegt werden soll und gewährleisten keine Möglichkeit zur Belüftung des Innenraums des Kraftfahrzeugs.It is known from practice, in addition to the convertible top kinematics, that a foldable swivel hood drives, further support arrangements for that in the Swiveling roof insoluble in the rear window, especially made of glass, to provide a due to the weight of the rear window Avoid deflection of the convertible top and the rear window too stabilize. These support arrangements can only be released if that Folding hood should be put down and guarantee no possibility Ventilation of the interior of the motor vehicle.

DE 36 07 650 A1 beschreibt ein Cabrio-Fahrzeug, das eine Heckscheibe aufweist, die in einem Rahmen eingefaßt ist, wobei der Rahmen mit der Heckscheibe die hintere Fensteröffnung in einer angehobenen Stellung verschließt oder in einer abgesenkten Stellung freigibt. Die Lageveränderung der Heckscheibe erfolgt wahlweise über einen Handgriff oder über ein System Schnecke-Schneckenrad, wobei ein Hebelpaar mit einem Ende an einem oberen Flansch des Rahmens und mit dem anderen Ende an einem karosseriefest vorgesehenen Gelenk angeschlagen ist, und ein zweites Hebelpaar an einem unteren Flansch des Rahmens und an einem Montageelement angeschlagen ist. Die Hebelpaare definieren prinzipiell ein Viergelenk. Der Rahmen vollzieht mit der eingefügten flachen Scheibe eine Verlagerung im wesentlichen entlang eines kreisförmigen Radius, um in eine nahezu vertikale Ablageposition hinter dem Fahrer-Sitz abgelegt zu werden. Um eine dichtende Anlage gegen den Dachaufbau zu erzielen, ist der Rahmen, der der Heckscheibe die eigentliche Steifigkeit verleiht, mit einer klobigen streifenförmigen Dichtung versehen, die im Bereich der Oberkante der Heckscheibe nicht vorgesehen ist. Es besteht die Gefahr, daß unter dem Eigengewicht der Scheibe sowie aufgrund von im Verlauf der Fahrt auftretenden Erschütterungen die Scheibe allmählich aus ihrer Position heraus verlagert wird, ohne daß das Griffteil betätigt wird. Im Falle eines motorischen Antriebs ist hierzu eine gesonderte Bremse vorzusehen, die den Aufwand für die einziehbare Heckscheibe weiter erhöht. Weiterhin ist zu bemerken, daß der Hebel wenigstens teilweise in den Fahrgastraum hinein ragt und damit störende Bewegungen im Kopfbereich des Fahrers ausführt, und daß aufgrund der Art der Ablage der Heckscheibe eine derartige Konstruktion grundsätzlich nur für ein zweisitziges Cabriolet in Betracht kommen.DE 36 07 650 A1 describes a convertible vehicle that has a rear window has, which is enclosed in a frame, the frame with the Rear window the rear window opening in a raised position locked or released in a lowered position. The The position of the rear window can be changed using a handle or via a worm-worm wheel system, with a pair of levers one end to an upper flange of the frame and the other End is struck on a joint provided for the body, and a second pair of levers on a lower flange of the frame and on one Mounting element is struck. The lever pairs basically define one Four-bar. The frame executes one with the inserted flat pane Displacement substantially along a circular radius to in an almost vertical storage position behind the driver's seat become. To achieve a sealing system against the roof structure is the frame that gives the rear window the actual rigidity with a chunky strip-shaped seal, which in the area of Upper edge of the rear window is not provided. There is a risk that under the dead weight of the disc as well as due to the course of the Any shocks occurring gradually drive the disk out of its Position is shifted out without operating the handle. In the event of For this purpose, a separate brake must be provided for a motor drive. which further increases the effort for the retractable rear window. Farther it should be noted that the lever is at least partially in the passenger compartment protrudes into it and thus disturbing movements in the driver's head area executes, and that due to the type of storage of the rear window such construction basically only for a two-seater convertible Come into consideration.

DE 198 04 101 C1 beschreibt ein Faltverdeck für Cabrio-Fahrzeuge, bei dem eine Heckscheibe auf der äußeren Seite eines Cabrio-Verdecks mit einem die Heckscheibe umfassenden Rahmen ruht, wobei eine an dem äußeren Rahmen vorgesehene Klappe eine senkrecht von der Ebene der Scheibe abgehende Stellung annehmen kann, die um 90° verschwenkbar ist, um parallel zu dem Rahmen hinter das Cabrio-Verdeck klappbar zu sein, und damit die Scheibe mit dem Rahmen zu halten. Die Scheibe wird dadurch geöffnet, daß die Klappe aufgeschwenkt und über eine Kolben- Zylinder-Einheit die Scheibe nach außen um ca. 135° aufgeklappt wird, so daß die Scheibe mit ihrer äußeren Seite flach unterhalb des Kofferraumdeckels abgelegt werden kann. Hierzu muß der Kofferraumdeckel zunächst geöffnet werden, und zwar um heckseitig vorgesehene zusätzliche Scharniere, wobei die Heckscheibe hierfür im wesentlichen flach ausgebildet sein muß. Daraus ergibt sich, daß die Heckscheibe insbesondere nicht während der Fahrt und insbesondere nicht teilweise geöffnet werden kann.DE 198 04 101 C1 describes a folding roof for convertible vehicles, at with a rear window on the outer side of a convertible top a frame comprising the rear window rests, one on the flap provided a vertical from the plane of the Disc can assume outgoing position, which can be pivoted through 90 °, to be able to fold behind the convertible top parallel to the frame, and thus to keep the pane with the frame. The disc will in that the flap is swung open and a piston Cylinder unit, the pane is opened outwards by approx. 135 °, see above that the disc with its outer side flat below the Trunk lid can be stored. For this the Trunk lid must be opened first, around the rear provided additional hinges, the rear window for this in must be essentially flat. It follows that the Rear window in particular not while driving and especially not can be partially opened.

DE 197 53 209 C1 beschreibt in theoretischer Weise eine ablegbare Heckscheibe, die einerseits in ihrer geschlossenen Lage über Verbindungseinrichtungen mit den C-Säulen verbunden wird und die über Gelenke in den Kofferraum ablegbar ist. Bei den Gelenken kann es sich um ein Viergelenk handeln.DE 197 53 209 C1 theoretically describes a depositable Rear window, on the one hand, in its closed position Connection devices is connected to the C-pillars and the over Joints can be put down in the trunk. The joints can be act a four-bar.

DE 196 36 209 C1 beschreibt ein Faltverdeck für ein Cabrio-Fahrzeug, bei dem eine Heckscheibe aus Glas oder Kunststoff in den Verdeckbezug eines hinteren Verdeckteils vorgesehen ist, der unabhängig von einem vorderen Verdeckteil in einen Verdeckkasten mit Deckel ablegbar ist, wobei die beiden unabhängig voneinander beweglichen Verdeckteile gegenseitig über eine nicht näher erläuterte lösbare Verriegelungsanordnung gegenseitig festgelegt sind. Da die beiden Verdeckteile Stoffverdecke sind, ist von einer Übertotpunktverriegelung des Gestänges auszugehen, bei der die Eigenspannung des Verdeckstoffes die gegenseitige Verriegelung vornimmt.DE 196 36 209 C1 describes a folding top for a convertible vehicle, at a glass or plastic rear window in the convertible top cover rear hood part is provided, which is independent of a front Convertible top part in a convertible top compartment with a lid, the two mutually independently movable convertible top parts a releasable locking arrangement not explained in detail mutually are set. Since the two top parts are fabric tops, one of them Go beyond dead center locking of the boom, at which the Mutual locking of the top fabric's internal tension makes.

DE 197 46 569 A1 beschreibt ein Cabrio-Verdeck, dessen Heckteil in ein Hauptrahmenteil und ein Heckrahmenteil unterteilt ist, wobei das Heckrahmenteil gegenüber dem Hauptrahmenteil abklappbar ist, um eine platzsparende Anordnung im Kofferraum vorzusehen. Das Hauptrahmenteil umfaßt die Heckscheibe. Eine Betätigung des Heckrahmenteils für die Freigabe einer Fensteröffnung ist nicht beschrieben. DE 197 46 569 A1 describes a convertible top, the rear part of which is in a Main frame part and a rear frame part is divided, the Rear frame part can be folded down in relation to the main frame part to provide space-saving arrangement in the trunk. The main frame part includes the rear window. An actuation of the rear frame part for the The release of a window opening is not described.

DE 43 20 603 C2 beschreibt ein Cabrio-Fahrzeug, bei dem im Heckbereich eine mittels Handkurbel oder Elektromotor absenkbare flache Scheibe vorgesehen ist, die in Verlängerung ihrer planen Ebene abgesenkt und angehoben werden kann. Die Heckscheibe definiert mit den separat abschwenkbaren Seitenteilen und dem Dachteil das Cabrio-Verdeck, wobei die abgesenkte Heckscheibe außerhalb des Kofferraums gelagert wird und dadurch eine Verlängerung des Fahrzeugs insgesamt nach sich zieht, und im übrigen entlang einer Dichtfläche der Seitenteile verlagert werden muß, wobei das Cabrio-Fahrzeug insgesamt eine ästhetisch wenig ansprechende, flach abfallende Fahrerkabine erhält.DE 43 20 603 C2 describes a convertible vehicle in the rear area a flat disc that can be lowered using a hand crank or an electric motor is provided, which is extended and extended in extension of its planned level can be raised. The rear window is defined with the separately swiveling side parts and the roof part the convertible top, whereby the lowered rear window is stored outside the trunk and thereby resulting in an overall extension of the vehicle, and in rest must be moved along a sealing surface of the side parts, the convertible vehicle overall being an aesthetically unappealing, gently sloping cab.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Cabrio-Verdeckanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die eine flexible und platzsparende Möglichkeit zum Belüften des Innenraums des Fahrzeugs schafft.It is the object of the invention to provide a convertible top arrangement according to the Preamble of claim 1 to create a flexible and space-saving way to ventilate the interior of the vehicle creates.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Cabrio-Verdeckanordnung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß die Heckscheiben-Kinematik als Z-förmig einfaltbares Doppelviergelenk ausgebildet ist.This task is in the convertible top arrangement mentioned above according to the invention with the characterizing features of claim 1 solved in that the rear window kinematics foldable as a Z-shape Double four-joint is formed.

Erfindungsgemäß ist die Heckscheiben-Kinematik als Z-förmig einfaltbares Doppelviergelenk ausgebildet, wobei ein scheibenseitiges Anschlagteil zwei Gelenke zum Anlenken zweier Lenker aufweist, die an ihrem dem scheibenseitigen Anschlagteil abgewandten Ende an zwei weitere Lenker angelenkt sind, die die diagonale Strebe des Z bilden. Die beiden scheibenseitigen Lenker verlaufen im wesentlichen parallel zu den bzw. entlang der Seiten der Heckscheibe und werden dieser gegenüber nur gering verschwenkt. Die Zwischenlenker wiederum sind jeweils an einem den Fuß des Z bildenden Lenker angelenkt. Die bevorzugte Ausbildung der Heckscheiben-Kinematik ermöglicht es, die Anschlagteile für die Heckscheibe in etwa mittig vorzusehen und so den Schwenkradius der Verlagerungsbewegung zu begrenzen. Zudem sind die Anschlagteile für das Heckfenster im Randbereich desselben vorgesehen, so daß die zugehörigen Lenker der Heckscheiben-Kinematik nicht in der durch Rückspiegel und Durchbrechung definierten optischen Achse verlaufen, die die Sicht eines Fahrers behindern könnte. Darüber hinaus ermöglicht die in etwa mittige Anordnung der Anschlagteile für die Heckscheibe je einmal links und rechts eine sehr gleichmäßige Verteilung von Drücken und Kräften über der in der Regel gekrümmten Sphäre der Heckscheibe.According to the invention, the rear window kinematics can be folded in as a Z-shape Double four-articulated, one disc-side stop part two Has joints for articulating two handlebars on their the end facing away from the pane-side stop part on two further links are articulated, which form the diagonal strut of the Z. The two disc-side link run essentially parallel to the or along the sides of the rear window and will only face this slightly pivoted. The intermediate links are each on one articulated the foot of the Z-forming handlebar. The preferred training of Rear window kinematics enables the stop parts for the To provide rear window approximately in the middle and so the swivel radius Limit relocation movement. In addition, the stop parts for the Rear window provided in the edge area of the same, so that the associated Handlebars of the rear window kinematics not in the through rear-view mirror and Breakthrough defined optical axis that run the view of a Driver could hinder. In addition, the roughly central Arrangement of the stop parts for the rear window once on the left and one on the right a very even distribution of pressures and forces over that in the Rule curved sphere of the rear window.

Die erfindungsgemäße Cabrio-Verdeckanordnung ermöglicht es, die Heckscheibe unabhängig von dem Verdeck von diesem zu lösen und abzulegen und so eine Belüftung des Innenraums des Fahrzeugs vorzusehen. Hierdurch kann der Fahrzeuginnenraum belüftet werden, ohne daß das komplette Verdeck geöffnet werden muß. Insbesondere ist es möglich, die Heckscheibe während der Fahrt des Kraftfahrzeugs zu öffnen und zu schließen, was für das gesamte Verdeck in der Regel nicht möglich ist. Dadurch ist es möglich, z. B. bei hohen Temperaturen, wenn der Innenraum durch die meist dunklen Verdeckfarben und die geringe Wärmedämmung besonders stark aufgeheizt wird, eine rasche Entlüftung der in der Regel nach oben aufsteigenden Warmluft über die geöffnete Heckscheibe zu bewirken, insbesondere in Kombination mit dem Öffnen eines Seitenfensters, ohne das Verdeck insgesamt öffnen zu müssen. Dies ist besonders dann vorteilhaft, wenn Fahrten über eine längere Distanz bei höherer Geschwindigkeit beabsichtigt sind, bei denen der Fahrer sich dem Fahrtwind und dei Sonne nicht aussetzen möchte, oder wenn beispielsweise ein Regenschauer die Innenausstattung des Fahrzeugs bei geöffnetem Verdeck beschädigen könnte. Ferner ermöglicht die erfindungsgemäße Cabrio-Verdeckanordnung auch das Einführen bzw. Durchführen von langen bzw. sperrigen Gegenständen durch die Durchbrechung für die Heckscheibe, die ggf überstehen, da bei Fahrzeugen mit einem Cabrio- Verdeck oftmals ein Durchreichen durch den Kofferraum aufgrund des Ablageraum für das eingefaltete Verdeck verhindert ist. Auch andere Gegenstände können auf diese Weise von hinten in das Fahrzeuginnere gegeben werden.The convertible top arrangement according to the invention makes it possible to To release the rear window regardless of the soft top and this and thus ventilation of the interior of the vehicle to provide. This allows the vehicle interior to be ventilated without that the complete hood has to be opened. In particular it is possible to open the rear window while driving the motor vehicle and close what is usually not possible for the entire convertible top is. This makes it possible, for. B. at high temperatures when the Interior due to the mostly dark top colors and the low Thermal insulation is heated particularly strongly, rapid ventilation the warm air that usually rises upwards over the open one To effect rear window, especially in combination with the opening of a side window without having to open the roof as a whole. This is particularly advantageous when traveling over a long distance higher speed are intended, at which the driver is the Fahrtwind and the sun does not want to be exposed, or if, for example a rain shower shows the interior of the vehicle when open Roof could damage. Furthermore, the invention Convertible top arrangement also the introduction or implementation of long or bulky items through the opening for the Rear window, which may protrude, since vehicles with a convertible Often hide a hatch through the trunk due to the Storage space for the folded top is prevented. Others too Objects can get into the vehicle interior from behind are given.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Cabrio-Verdeckanordnung besteht darin, daß die Heckscheibe unabhängig von dem Cabrio-Verdeck in der Ablage durch Anordnen in einer bestimmten Position im Stauraum optimal lagerbar ist, insbesondere dadurch, daß die Faltlänge des Cabrio- Verdecks nicht mehr von der Höhe der darin integrierten Heckscheibe abhängt, sondern auch auf kleinere Formate einfaltbar ist. Zudem kann beim Preßpacken des Verdecks in einer entsprechenden Ablage die Gefahr des Bruchs bzw. des Verkratzens der Heckscheibe außer Betracht bleiben. Auch das Ersetzen der Heckscheibe, die ansonsten in das Verdeck integriert ist, ist bei Bruch oder bei Beschädigung erleichtert.Another advantage of the convertible top arrangement according to the invention is that the rear window in regardless of the convertible top the shelf by arranging it in a specific position in the storage space can be optimally stored, in particular in that the folding length of the convertible Convertible tops no longer from the height of the integrated rear window depends, but can also be folded into smaller formats. In addition, at Press packing the convertible top in an appropriate storage compartment the risk of Breakage or scratching of the rear window are not taken into account. Also the replacement of the rear window, which is otherwise integrated in the convertible top, is relieved in the event of breakage or damage.

Zudem bewirkt die erfindungsgemäße Cabrio-Verdeckanordnung eine vorteilhafte Abstützung der Scheibe im aufgespannten Zustand, wodurch Vibrationen des achterlichen Teils des Verdecks, das die Scheibe sonst trägt, unterbunden sind und die Sicht nach hinten, insbesondere über einen Innenrückspiegel, verbessert ist. Es versteht sich, daß bei abgelegter Scheibe die Sicht ebenfalls nach hinten frei ist. Durch die Möglichkeit, die Heckscheibe und das Cabrio-Verdeck separat und unabhängig voneinander abzulegen ist ferner eine Möglichkeit geschaffen, eine größere Heckscheibe vorzusehen als bisher aufgrund des Verstauens erforderlich, wodurch die Sicht nach hinten weiterhin verbessert werden kann. Auch die Gewichtsbeanspruchung des Cabrio-Verdecks und dessen hierauf zurückzuführende Neigung, durchzuhängen, wird effektiv reduziert und ermöglicht dadurch die Verwendung von Verdeckstoffen im achterlichen Bereich des Verdecks, die weniger dick und damit weniger teuer in der Herstellung sind.In addition, the convertible top arrangement according to the invention causes a advantageous support of the disc in the clamped state, whereby Vibrations of the aft part of the convertible top that the windscreen would otherwise carries, are prevented and the view to the rear, especially over one Interior rearview mirror, is improved. It is understood that when filed The view is also clear to the rear. By being able to Rear window and the convertible top separately and independently Filing is also a way to create a larger rear window to provide than previously required due to the stowage, which the Rear view can still be improved. Also the Weight load on the convertible top and its top The tendency to sag due to sagging is effectively reduced and thereby enables the use of convertible top materials in the aft Area of the top that is less thick and therefore less expensive in the Manufacturing are.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Cabrio-Verdeckanordnung besteht in der Möglichkeit der Schaffung einer Belüftung für den Innenraum des Fahrzeugs, bei der der Fahrer des Fahrzeugs mit deutlich geringeren Fahrgeräuschen und darüber hinaus mit weniger Zugluft beeinträchtigt wird, da die Heckscheibe insbesondere von den vorderen Sitzen des Innenraums des Fahrzeugs einen ausreichend großen Abstand aufweist. Überdies kann der Stoff des Verdecks bei einem faltbaren Verdeck im Bereich der Durchbrechung für das Heckfenster mit annähernd derselben Dicke wie der Rest des Verdecks ausgebildet werden, wodurch eine weitere Platzreduktion beim Ablegen des Verdecks als sogenanntes Package ermöglicht ist.Another advantage of the convertible top arrangement according to the invention is the possibility of creating ventilation for the interior of the vehicle in which the driver of the vehicle with significantly less Driving noise and moreover impaired with less drafts is because the rear window in particular from the front seats of the Interior of the vehicle has a sufficiently large distance. In addition, the fabric of the convertible top can be folded in Area of opening for the rear window with approximately the same Thickness like the rest of the top are formed, creating another Space reduction when putting down the top as a so-called package is possible.

Eine außerhalb der Verdeck-Kinematik angeordnete Heckscheiben- Kinematik sorgt dafür, daß die Heckscheibe in einer ersten, aufgespannten Endstellung die Durchbrechung an dem Cabrio-Verdeck verschließt und die Heckscheibe derart in Anlage an das Cabrio-Verdeck gelangen läßt, daß eine in erster Näherung luftdichte und auf jeden Fall regendichte Anlage der beiden Teile geschaffen ist. In der zweiten, die Durchbrechung freigebenden abgelegten Endstellung befindet sich die Heckscheibe vollständig außerhalb des Bereichs der Durchbrechung und auch außerhalb des Blickwinkels eines Rückspiegels im Fahrzeuginnenraum und gibt somit die Sicht nach hinten frei, ohne die Durchbrechung teilweise zu verschließen. Die Heckscheibe liegt in der abgelegten Freigabelage ohne Berührung des geschlossenen Verdecks in einer Endposition, die eine freie Betätigung des Verdecks ermöglicht. Es ist zweckmäßigerweise möglich, die Heckscheibe entlang ihres Verlagerungspfades von der ersten Endstellung zu der zweiten Endstellung und zurück in beliebigen Lagen anzuhalten, ähnlich wie bei einem Seitenfenster, um den Lüftungsspalt, der durch die Freigabe der Durchbrechung in dem Cabrio-Verdeck durch das Wegschwenken der Heckscheibe geschaffen wird, hinsichtlich des freigegebenen Strömungsquerschnitts zu variieren. Alternativ ist es aber auch möglich, nur zwei Endlagen vorzusehen, und das Anhalten der Heckscheiben-Kinematik in einer Zwischenlage, in der die Heckscheibe möglicherweise ungeschützt Belastungen mit Bruch- oder Verkratzungsfolge ausgesetzt sein kann, zu unterbinden. Es ist zudem möglich, eine Heckscheibe für ein Cabrio-Fahrzeug vorzusehen, die von ihren Dimensionen und Abmessungen her der Heckscheibe des Fahrzeugs mit festem Aufbau vollständig oder im wesentlichen entspricht, so daß hierdurch das Gesamtstyling des Fahrzeugs nicht verlorengeht.A rear window arranged outside the convertible top kinematics Kinematics ensures that the rear window in a first, open End position closes the opening on the convertible top and the Rear window can come into contact with the convertible top so that a first approximation airtight and in any case rainproof system of the both parts is created. In the second, the breakthrough released rear end position is the rear window completely outside of the breakthrough area and also outside the viewing angle of a rear-view mirror in the vehicle interior and thus gives the view to the rear is clear without partially opening close. The rear window is in the released release position without Touching the closed top in an end position, which is a free Activation of the top allows. It is expediently possible the rear window along its displacement path from the first End position to the second end position and back in any position stop, similar to a side window, to the ventilation gap that by releasing the opening in the convertible top through the Swiveling away the rear window is created in terms of to vary released flow cross-section. Alternatively, it is also possible to provide only two end positions, and stopping the Rear window kinematics in an intermediate layer in which the rear window possibly unprotected loads with fracture or Preventing scratching can be prevented. It is also possible to provide a rear window for a convertible vehicle by their dimensions and dimensions from the rear window of the vehicle with solid structure completely or essentially corresponds so that this means that the overall styling of the vehicle is not lost.

Vorzugsweise greift die Heckscheiben-Kinematik bei geschlossener, also aufgespannter Heckscheibe mit der Verdeck-Kinematik zusammen, und es sind insbesondere Mittel zum Verriegeln der Heckscheiben-Kinematik gegenüber der Verdeck-Kinematik vorgesehen, beispielsweise Mittel, die formschlüssig ineinandergreifen, mit denen die Heckscheibe relativ zu dem Verdeck und dessen Durchbrechung derart - zumindest in eine Richtung - lokal fixiert wird, daß eine Spaltbildung infolge von Stoßbewegungen während der Fahrt oder aufgrund anderer Ursachen wirksam unterbunden ist. Darüber hinaus kann die Verriegelung derart mit der Verdeck- Kinematik zusammenwirken, daß ein unbeabsichtigtes Lösen der Heckscheiben-Kinematik, beispielsweise nach Drucklosstellen des hydraulischen Betätigungszylinders oder aufgrund des Eigengewichts der Heckscheibe dadurch gesichert ist, daß zunächst der sogenannte fünfte Bügel (Spannbügel) des Verdecks leicht angehoben werden muß, um die Heckscheiben-Kinematik aus ihrem formschlüssigen Eingreifen mit der Verdeck-Kinematik zu lösen. Beim Öffnen der Heckscheibe müßte dann allerdings zunächst das Verdeck an dem achterlichen fünften Bügel gelöst werden, während beim Schließen der Scheibe die Verriegelung schnappend ausgebildet sein könnte, um ein sicheres und gespanntes Einrasten der Heckscheibe sicherzustellen und im übrigen diese Tatsache durch Schnappgeräusch vorteilhafterweise zu bekunden.The rear window kinematics preferably engage when the, ie clamped rear window together with the convertible top kinematics, and it are especially means for locking the rear window kinematics provided for the top kinematics, for example means that interlock positively with which the rear window relative to the Top and its opening in this way - at least in one direction - is fixed locally that a gap formation due to shock movements effectively prevented while driving or due to other causes is. In addition, the lock can be Kinematics interact that an unintentional loosening of the Rear window kinematics, for example after depressurization of the hydraulic actuating cylinder or due to the weight of the The rear window is secured by the so-called fifth Bracket (tensioning bracket) of the convertible top must be slightly raised to the Rear window kinematics from their positive engagement with the To solve the roof kinematics. When opening the rear window should then however, first the hood on the rear fifth bracket loosened be snapping while locking the disc could be trained to a secure and taut snap into place Ensure rear window and by the way this fact To express snap sound advantageously.

Vorzugsweise definiert der Formschluß von Heckscheiben-Kinematik und Verdeck-Kinematik jedoch nur ein unterstützendes, im wesentlichen normal zur Durchbrechung wirkendes Widerlager, entlang dessen teilweise offenen Austrittspfad so die Verdeck-Kinematik beim Ablegen der Heckscheibe zunächst geführt wieder herausgleiten kann.The form fit of rear window kinematics and preferably defines Hood kinematics, however, only a supportive, essentially normal abutment acting to break through, along the partially open Exit path so the convertible top kinematics when putting down the rear window can initially slide out again.

In einer alternativ möglichen schnappenden Weiterbildung würde automatisch bei Ablegen des Verdecks der Schnappverschluß für die Heckscheibe gelöst werden, so daß in dem Fall, in dem das Verdeck eingefahren wird, die üblichen Schritte für das Einfahren des Verdecks dadurch abgewandelt werden, daß nach Lösen eines (lösbaren) fünften Bügels die Heckscheibe durch die Heckscheiben-Kinematik von dem Verdeck abgelöst und in ihre die Durchbrechung freigebende Lage abgelegt wird, während gleichzeitig das Verdeck als solches abgelegt wird. Hierbei ist es möglich, das Package aus Verdeck derart oberhalb der abgelegten Heckscheibe anzuordnen, daß diese erst bei wieder aufgespanntem Verdeck ihrerseits aufgespannt werden kann. Die Synchronisation des Verfahrens zum Einfahren der Heckscheibe beim Ablegen des Verdecks erfolgt zweckmäßigerweise über eine hydraulische Ansteuerung, es ist aber auch möglich, diese Zwangsführung durch mechanische Koppelung der Verdeck- Kinematik und der Heckscheiben-Kinematik vorzusehen, wobei die Heckscheiben-Kinematik bei aufgespanntem Verdeck stets unabhängig von der Verdeck-Kinematik zum Ablegen der Heckscheibe betätigbar ist. In an alternatively possible snap training would the snap lock for the Rear window can be released, so that in the case where the soft top retracted, the usual steps for retracting the convertible top be modified in that after loosening a (releasable) fifth Iron the rear window through the rear window kinematics of the Removed the convertible top and put it in its position that released the opening while the roof is being put down as such. Here it is possible to place the package from the roof above the stored one Arrange rear window so that this only when the roof is open again in turn can be spanned. The synchronization of the process to retract the rear window when the convertible top is put down expediently via a hydraulic control, but it is also possible, this forced guidance by mechanical coupling of the top To provide kinematics and the rear window kinematics, the Rear window kinematics with the roof open always independent of the convertible top mechanism can be operated to put the rear window down.

Zweckmäßigerweise ist die Verdeck-Kinematik nur bei abgelegter Heckscheibe zur Öffnung oder zum Schließen des Cabrio-Verdecks betätigbar, d. h. daß das Cabrio-Verdeck vollständig aufgespannt bzw. abgelegt nur dann werden kann, wenn die Heckscheibe zuvor oder während dieses Vorgangs in die abgelegte Endlage verlagert wurde. Hierdurch ist zweckmäßig sichergestellt, daß es nicht während des Ablegens des Verdecks zu einer Beschädigung der im Bereich der Durchbrechung des Verdecks angeordneten Heckscheibe kommt.The convertible top kinematics are expedient only when the roof is removed Rear window for opening or closing the convertible top actuatable, d. H. that the convertible top is fully open or can only be filed if the rear window is before or during this process was moved to the stored end position. This is expediently ensured that it was not during the filing of the Hood to damage the area of the opening Convertible top arranged rear window comes.

Vorzugsweise besteht die Heckscheibe aus gebogenem Einscheiben- Sicherheitsglas. Es ist zwar ebenso möglich, eine Heckscheibe aus Kunststoff oder aus ungebogenem Glas vorzusehen, jedoch ermöglicht die Cabrio-Verdeckanordnung das Vorsehen einer Heckscheibe mit Sphäre und Querbiegung in einer entsprechend geformten Durchbrechung des Verdecks, welche Heckscheibe dann nicht mehr in einer Linearführung parallel zum Verdeck verlagerbar ist, sondern durch Verschwenken geöffnet wird. Einscheiben-Sicherheitsglas ist im Gegensatz zu Kunststoff sehr kratzfest und vermittelt auch optisch einen hohen Wert der Ausstattung des Fahrzeugs, beispielsweise durch Tönung oder andere Anpassung an das Design des Fahrzeugaufbaus. Darüber hinaus wird das Eigengewicht einer Heckscheibe aus Einscheiben-Sicherheitsglas zuverlässig über die Heckscheiben-Kinematik abgestützt und kann auch bei größerer Heckscheibe ohne zusätzliche Gewichtsbelastung des Verdecks vorgesehen werden. Hierdurch unterbleibt eine gewichtsinduzierte Verbiegung des Verdeckmaterials, und zusätzlich bietet sich die sphärisch gekrümmte Heckscheibe in besonderer Weise zur Kraftübertragung über ihren gesamten Rand auf das die Durchbrechung des Verdecks umgebende Randmaterial an. Zweckmäßigerweise weist die Heckscheibe aus Einscheiben- Sicherheitsglas einen aufgedruckten und eingebrannten Emailbestandteil auf, der als Dekoraufdruck oder als Leiterbahn in bekannter Weise ausgebildet ist. Der Dekoraufdruck, insbesondere der als Rand vorgesehen Dekoraufdruck, ermöglicht das Kaschieren der an der Innenseite angeordneten Anschlagteile für die Heckscheibe. Die Leiterbahnen auf der Heckscheibe sind wahlweise ausgebildet als Antennendraht für ein im Innenraum angeordnetes Radio oder als Heizdrähte der Heckscheibenheizung. Beide Funktionen sind bei Kunststoffscheiben nicht ohne weiteres realisierbar. Für den Fall, das Leiterbahnen, z. B. wahlweise für den Radioempfang oder für eine beheizbare Heckscheibe, auf einer Fläche der Heckscheibe angeordnet sind, müssen diese für den Betrieb derselben über Kontakte ansteuerbar sein. Hierzu müssen die Kontakte den Verlagerungsweg der Heckscheibe in den Ablagebereich außerhalb der Durchbrechung des Verdecks nachvollziehen, was entweder einen langen Kontaktdraht erfordert, der beispielsweise aufwickelbar auf einer federvorgespannten Spule sitzt, oder aber vorzugsweise einen schleifenden Kontakt, der den Kontakt erst dann herstellt, wenn die Heckscheibe in ihrer aufgespannten Lage angeordnet ist. Alternativ hierzu ist es möglich, die Kontaktierung der Leiterbahnen der Heckscheibe entlang der Heckenscheiben-Kinematik durch an den Lenkern derselben entlang verlegten Drähten vorzusehen, die hierdurch allerdings eine gewisse Länge aufweisen würden. Hierbei sind die Kontaktdrähte außerhalb der bewegten Teile der Heckscheiben-Kinematik geführt, um gegenseitige Behinderungen zu unterbinden.The rear window preferably consists of curved single-pane Safety glass. It is also possible to remove a rear window To provide plastic or unbent glass, but allows Convertible top arrangement the provision of a rear window with sphere and Cross bend in a correspondingly shaped opening in the Convertible tops, which rear window is then no longer in a linear guide can be moved parallel to the convertible top, but opened by swiveling becomes. Single-pane safety glass is very different from plastic scratch-resistant and also visually conveys a high value of the equipment of the Vehicle, for example by tinting or other adaptation to the Design of the vehicle body. In addition, the dead weight becomes one Rear window made of single-pane safety glass reliably over the Rear window kinematics supported and can also with larger Rear window provided without additional weight load on the convertible top become. This prevents weight-induced bending of the Top material, and in addition, the spherically curved Rear window in a special way for power transmission over their entire Edge on the edge material surrounding the opening in the hood on. The rear window expediently has single-pane Safety glass a printed and burned enamel component on, as a decorative print or as a conductor track in a known manner is trained. The decorative print, especially the one provided as a border Decorative imprint, allows the lamination on the inside arranged stop parts for the rear window. The conductor tracks on the Rear window are optionally designed as an antenna wire for an in Interior radio or as heating wires Rear window heater. Both functions are not with plastic panes easily realized. In the event that conductor tracks, for. B. optional for radio reception or for a heated rear window, on one Area of the rear window are arranged, these must be for operation the same can be controlled via contacts. To do this, the contacts must Displacement of the rear window in the storage area outside of Break through the convertible top, which is either a long Contact wire required, for example, can be wound on a spring-loaded coil sits, or preferably a grinding Contact that only makes contact when the rear window is in its spanned position is arranged. Alternatively, it is possible to use the Contacting the conductor tracks of the rear window along the Hedge disc kinematics along the handlebars to provide routed wires, but this is a certain length would have. Here, the contact wires are outside of the moving Parts of the rear window kinematics led to mutual disabilities to prevent.

Es ist grundsätzlich möglich, die Anschlagteile der Heckenscheiben- Kinematik über eine Verschraubung mit der Heckscheibe zu verbinden, wobei entsprechende Löcher in der Heckscheibe mit hoher Präzision vor dem Biegen des Glases zu fertigen sind. Insbesondere im Falle von Langlöchern zum Ausgleichen von Toleranzen und zum Verhindern von den Bestand der Heckscheibe gefährdenden Spannungen erfordert das Schneiden der Langlöcher ggf. ein Sandstrahlschneiden der Scheibe, was mit einem erheblichen Aufwand einher geht. Zweckmäßigerweise ist das Anschlagteil nicht unmittelbar an der Scheibe durch Bohrungen durch dieselbe angeordnet, sondern über einen Rahmen der Heckscheibe, der vorzugsweise angespritzt ist und beispielsweise aus einem Kunststoff besteht, mit derselben verbunden. Hierdurch entfallen Bohrungen in dem Glas, vielmehr kann das Anschlagteil beispielsweise bereits mit der Umspritzung eingebracht werden, ggf. zusammen mit elektrischen Kontakten. Zweckmäßigerweise ist das umspritzte Material ein aufgeschäumter aushärtender Kunststoff, wie Polyurethan oder PVC, der beispielsweise mit Farbpigmenten in schwarz einfärbbar ist. Der an der Außenseite der Heckscheibe anliegende Rahmen gelangt zweckmäßigerweise mit dem Rand der Durchbrechung in dem Verdeck in Anschlag, wobei die beiden Teile in Abstimmung aufeinander geformt sein können und insbesondere auch weitere Mittel zum beispielsweise kraftschlüssigen Halten, z. B. Klettverschlüsse oder dergleichen, aufweisen können. Insbesondere ist es möglich, daß die beiden Teile eine Abdichtung über vorstehende Rippen und Einsenkungen in der Art eines zusammengreifenden Labyrinths definieren. Alternativ zum Umspritzen oder zum Verschrauben besteht noch die Möglichkeit, das Anschlagteil mit einer entsprechend geformten Fläche und einem ggf. hierzu vorgesehenen Überzug mit dem Glas zu verkleben. Hierzu kommen beispielsweise Kleber in Betracht, die auch zum Aufkleben des Spiegelfußes des Rückspiegels an der Windschutzscheibe vorgesehen werden. Der Rahmen ist zweckmäßigerweise aus einem geringfügig federnden Material ausgebildet, um kleinere Toleranzabweichungen oder Spiel ausgleichen zu können und ist vorzugsweise darüber hinaus derart angeformt, daß bei Aufspannen der Heckscheibe ein selbstzentrierendes Schnäbeln an dem Verdeck vorgesehen ist. In principle, it is possible to To connect the kinematics to the rear window via a screw connection, corresponding holes in the rear window with high precision bending the glass. Especially in the case of Elongated holes to compensate for tolerances and to prevent this would endanger the existence of the rear window Cutting the elongated holes, if necessary, sandblasting the disk, what involves a lot of effort. This is expedient Stop part not directly on the pane through holes the same arranged, but over a frame of the rear window, the is preferably injection molded and for example made of a plastic exists, connected to it. This eliminates holes in the Glass, rather the stop part can already, for example, with the Injection molding can be introduced, possibly together with electrical Contacts. The molded material is expediently a foamed curing plastic, such as polyurethane or PVC, the for example, can be colored in black with color pigments. The one at the Frame touches the outside of the rear window expediently with the edge of the opening in the top in Stop, the two parts being shaped in coordination with each other can and in particular also other means for example non-positive holding, e.g. B. Velcro or the like can. In particular, it is possible that the two parts have a seal over protruding ribs and depressions in the manner of a define interrelated labyrinths. As an alternative to overmolding or for screwing there is still the possibility of using the stop part a correspondingly shaped surface and, if applicable, one provided for this purpose Glue the cover to the glass. In addition, there are, for example, adhesives into consideration, which is also used to stick on the mirror base of the rearview mirror the windshield. The frame is expediently made of a slightly resilient material, to be able to compensate for smaller tolerance deviations or play and is preferably also formed such that when the Rear window provided a self-centering beak on the hood is.

Ein Vorteil einer zweckmäßige vollumfänglichen Ummantelung der Heckscheibe, beispielsweise durch Umspritzen, besteht darin, daß die Kantenbearbeitung des Glases keinen vollständigen Rundschliff erfordert, der sonst zur Vermeidung von Schnitten an Ausmuschelungen bzw. nicht sauber geschliffenen Flanken vorzusehen wäre.An advantage of a suitable full encapsulation of the Rear window, for example by injection molding, is that the Edge processing of the glass does not require a complete round grinding, which otherwise to avoid cuts on mussels or not cleanly ground flanks would have to be provided.

Die Heckscheiben-Kinematik ist zweckmäßigerweise durch eine hydraulisch betätigbare Kolben-Zylinder-Einheit ansteuerbar, so daß der beispielsweise vom Fahrer des Fahrzeugs durch Tastendruck ausgegebene Befehl zum Öffnen der Heckscheibe zu einer Verlagerung der Heckscheiben-Kinematik infolge der hydraulischen Beaufschlagung der Kolben-Zylinder-Einheit führt. Eine hydraulische Beaufschlagung ist insbesondere deshalb vorteilhaft, weil die Hebelverhältnisse für eine Verschwenkung, bei der die dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandte Seite der Heckscheibe in Richtung auf den Innenraum, aber auch nach hinten wegverlagert wird, einen elektrischen Antrieb nur schwer realisieren lassen. Grundsätzlich ist aber auch ein manuelles Betätigen über einen zum Fahrer reichenden Betätigungshebel möglich.The rear window kinematics is expediently by a hydraulically operated piston-cylinder unit can be controlled so that the for example, issued by the driver of the vehicle by pressing a button Command to open the rear window to shift the Rear window kinematics due to the hydraulic loading of the Piston-cylinder unit leads. Hydraulic loading is especially advantageous because the leverage for one Pivoting, in which the interior of the vehicle facing Side of the rear window towards the interior, but also towards relocating at the rear is difficult to realize an electric drive to let. Basically, however, manual actuation is also required Driver-reaching actuation lever possible.

Zweckmäßigerweise ist eine Steuerung vorgesehen, die aufgrund der Lage der hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit den Schwenkweg der Heckscheibe, beispielsweise durch Kontaktmelder oder dergleichen, sicher detektiert und ausgehend hiervon die Verdeck-Kinematik oder andere bewegte Teile oder Anzeigen des Fahrzeugs steuert. Insbesondere kann die Steuerung die Betätigung der Heckscheiben-Kinematik auslösen, wenn die Verdeck-Kinematik insgesamt betätigt wird und zu diesem Zweck die Heckscheibe von dem Verdeck abzulösen ist. Zweckmäßigerweise ist für jede Gelenkanordnung der Heckscheiben-Kinematik ein eigener Kontaktmelder vorgesehen. A control is expediently provided which, owing to the position the hydraulic piston-cylinder unit the swivel path of the Rear window, for example by contact sensors or the like, safely detects and from this the convertible top kinematics or others controls moving parts or displays of the vehicle. In particular, the Trigger the actuation of the rear window kinematics when the Convertible top kinematics is operated and for this purpose the The rear window must be detached from the convertible top. It is expedient for each joint arrangement of the rear window kinematics has its own Contact detector provided.

Es ist möglich, den Verdeckstoff im Bereich des Randes der Durchbrechung in derselben Dicke auszubilden wie den übrigen Verdeckstoff. Zweckmäßigerweise wird aber im Bereich des Randes der Durchbrechung und hier insbesondere im Bereich der Anlage der Heckscheibe bzw. deren Umrandung das Verdeckmaterial verstärkt ausgebildet, wobei eine Verstärkung in einem aufgebrachten Kunststoffrand oder in einer eingenähten Verstärkung bestehen kann. Hierdurch wird sichergestellt, daß das Verdeck beispielsweise bei abgelegter Heckscheibe durch physische Einwirkung nicht einreißt oder deformiert.It is possible to cover the fabric in the area of the edge of the opening in the same thickness as the rest of the top fabric. However, it is expedient in the area of the edge of the opening and here in particular in the area of the rear window system or its Edging the convertible top material reinforced, one Reinforcement in an applied plastic edge or in one sewn reinforcement can exist. This ensures that the hood, for example, when the rear window is put down by physical Action does not tear or deform.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist es möglich, eine Prüfung vorzusehen, die angibt, ob der Verlagerungsweg der Heckscheibe frei von störendem entweder in den Verlagerungsweg abgelegtem Material oder auf der abgelegten Scheibe gestapeltem Material ist. Hierzu kann einerseits eine optische Meßeinrichtung vorgesehen sein, die den optischen Pfad der Bewegung der Heckscheibe von ihrer abgelegten Lage zu ihrer aufgespannten Lage überwacht und ein Störsignal abliefert, wenn der optische Pfad durch Gegenstände behindert ist, oder aber ein Druck- bzw. Widerstandssensor vorgesehen sein, der während der Verlagerung der Heckscheibe ein Warnsignal abliefert, wenn ein erhöhter Widerstand, beispielsweise durch erhöhtes Gewicht der Scheibe oder durch einen den weiteren Verlagerungsweg hemmenden störenden Gegenstand, abgeliefert wird.According to a preferred development, it is possible to take an exam to be provided, which indicates whether the displacement path of the rear window free of disturbing material either placed in the relocation path or on the disc is stacked material. On the one hand, a Optical measuring device can be provided, the optical path of the Moving the rear window from its stowed position to hers monitored position and delivers an interference signal when the optical path is obstructed by objects, or a printing or Resistance sensor may be provided during the relocation of the Rear window gives a warning signal when there is increased resistance, for example by increased weight of the disc or by a another disruptive disruptive object, delivered becomes.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie aus den Unteransprüchen.Further advantages of the invention result from the following description and from the dependent claims.

Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. The invention will now be described with reference to the accompanying Drawings based on a preferred embodiment explained.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Cabrio-Verdeckanordnung; Fig. 1 shows a side view of a preferred embodiment of a convertible top assembly according to the invention;

Fig. 2 zeigt Teile der Cabrio-Verdeckanordnung aus Fig. 1 bei aufgespannter Heckscheibe; FIG. 2 shows parts of the convertible top arrangement from FIG. 1 with the rear window open;

Fig. 3 zeigt die Cabrio-Verdeckanordnung aus den Fig. 1 und 2 bei abgelegter Heckscheibe; Fig. 3 shows the convertible top assembly of Figures 1 and 2 at filed rear window.

Die in den Fig. 1 bis 3 gezeigte Cabrio-Verdeckanordnung ist allgemein mit Bezugszeichen 1 bezeichnet und ordnet ein Verdeck 2 eines Kraftfahrzeugs in der gezeigten Darstellung aufgespannt auf dem Kraftfahrzeug an. Das Cabrio-Verdeck 2 umfaßt diverse zur Verdeck-Kinematik 3 gehörende Gestängeteile 4, von denen mehrere nicht dargestellt sind. Mit 5 ist ein Spriegel der Verdeck-Kinematik 3 angedeutet. In dem achterlichen Bereich des Verdecks 2 ist eine Durchbrechung 6 vorgesehen, die in etwa die Kontur eine Heckfensters aufweist, und deren umlaufender Rand 7 eine Verstärkung des Verdeckmaterials aufweist. An dem Rand 7 greift auch ein Ansatzteil 8 des Gestänges 4 an. In der achterlichen Verlängerung des Randes 7 der Durchbrechung 6 bedeckt ein Deckel 9 eine Öffnung, durch die das Verdeck 2 und die Verdeck-Kinematik 3 abgelegt werden können. In Fig. 1 ist eine Heckscheibe 10 aus gebogenem und ggf. getönten Einscheiben-Sicherheitsglas in abgelegter Lage dargestellt, wodurch die Durchbrechung 6 des Verdecks 2 freigegeben ist. Die Heckscheibe 10 ist durch zwei karosserieseitig befestigte, die Heckscheiben-Kinematik 11 bildende Gelenkanordnungen 12, die weiter unten noch genauer beschrieben werden, in etwa der Mitte der seitlichen Begrenzungen der Heckscheibe 10 gehalten. Aufgrund der Seitenansicht ist von den beiden Gelenkanordnungen 12 nur die vordere dargestellt. The convertible top arrangement shown in FIGS. 1 to 3 is generally designated by reference number 1 and, in the illustration shown, arranges a top 2 of a motor vehicle spanned on the motor vehicle. The convertible top 2 comprises various linkage parts 4 belonging to the top kinematics 3 , several of which are not shown. With 5 a bow of the convertible top kinematics 3 is indicated. In the aft area of the convertible top 2 , an opening 6 is provided which has approximately the contour of a rear window and the peripheral edge 7 of which reinforces the convertible top material. A shoulder part 8 of the linkage 4 also engages on the edge 7 . In the aft extension of the edge 7 of the opening 6 , a cover 9 covers an opening through which the convertible top 2 and the convertible top kinematics 3 can be placed. In Fig. 1, a rear window 10 made of bent and possibly tinted single-pane safety glass is shown in a stored position, whereby the opening 6 of the top 2 is released. The rear window 10 is held at approximately the center of the lateral boundaries of the rear window 10 by two joint arrangements 12 fastened on the body side and forming the rear window kinematics 11 , which will be described in more detail below. Because of the side view, only the front one of the two joint arrangements 12 is shown.

In den Fig. 2 und 3 sind die Teile der Cabrio-Verdeckanordnung 1, die hier in Rede stehen, in größeren Einzelheiten und frei von weiterem Beiwerk besser dargestellt. In der Darstellung gemäß Fig. 2 ist die Heckscheibe 10 in Anlage gegen den Rand 7 der Durchbrechung 6 des Verdecks 2 gebracht, wodurch die Durchbrechung 6 verschlossen wird. Man erkennt, daß sich ein Randbereich der Heckscheibe 10 gegen den Rand 7 abstützt, und mit diesem gemeinsam einen gegen das Eindringen von Regenwasser oder dergleichen dichten Abschluß bildet. Man erkennt, daß die Gestängeteile 4 der Verdeck-Kinematik 3, die den achterlichen Bereich des Verdecks 2 über das Ansatzteil 8 aufspannen, zusätzlich durch die Vorspannung durch die Heckscheibe 10 in Form und Lage stabilisiert werden. Die Heckscheibe 10 wird von Anschlagteilen 13 der Heckscheiben-Kinematik 11 gehalten, über die sie über einen angespritzten Rand aus Kunststoff verbunden ist. Alternativ ist es möglich, die Verbindung durch Schrauben, Kleben oder andere geeignete Mittel herbeizuführen.In FIGS. 2 and 3, the parts of the convertible top assembly 1 that are at issue are better illustrated in greater detail and free of additional accessories. In the illustration of FIG. 2 is accommodated, the rear window 10 in abutment against the edge 7 of the opening 6 of the convertible top 2 is closed so that the opening 6. It can be seen that an edge region of the rear window 10 is supported against the edge 7 , and together with this forms a tight seal against the ingress of rainwater or the like. It can be seen that the linkage parts 4 of the convertible top kinematics 3 , which span the rear area of the convertible top 2 via the extension part 8 , are additionally stabilized in shape and position by the prestressing through the rear window 10 . The rear window 10 is held by stop parts 13 of the rear window kinematics 11 , via which it is connected via an injection-molded plastic edge. Alternatively, it is possible to make the connection by screwing, gluing or other suitable means.

Die Anschlagteile 13 weisen zwei Gelenke 14 bzw. 15 auf, an denen ein erster Lenker 16 bzw. ein zweiter Lenker 17 angelenkt sind. Darüber hinaus verfügt das Anschlagteil 13 über einen vorspringenden Bereich 18, der wahlweise als Rolle oder als Nase bzw. Vorsprung ausgebildet sein kann, der mit einer entsprechend als Gegenform ausgebildeten Ausnehmung 19 des Ansatzteils 8 der Verdeck-Kinematik 3 in der Art einer Führung in Eingriff gelangt. Es ist aber auch möglich, den Formschluß schnappend bzw. rastend vorzusehen. Die Ausnehmung 19 bildet bei aufgespannter Heckscheibe 10 zugleich ein Widerlager für Belastungen der Heckscheibe in Schließrichtung, das die Verdeck-Kinematik und die Heckscheiben- Kinematik miteinander koppelt und verhindert, daß es zu Relativbewegungen zwischen Verdeck 2 und Heckscheibe 10 kommt. The stop parts 13 have two joints 14 and 15 , to which a first link 16 and a second link 17 are articulated. In addition, the stop part 13 has a projecting area 18 , which can optionally be designed as a roller or as a nose or projection, which engages in the manner of a guide with a recess 19 of the attachment part 8 of the convertible top mechanism 3 , which is designed as a counter-shape reached. But it is also possible to provide the positive locking snap or latching. When the rear window 10 is open, the recess 19 also forms an abutment for loads on the rear window in the closing direction, which couples the convertible top kinematics and the rear window kinematics to one another and prevents relative movements between the convertible top 2 and the rear window 10 .

Hierdurch ist sichergestellt, daß der dichtende Sitz der Heckscheibe 10 an dem Rand 7 nicht durch einen Spalt oder Spiel aufgehoben wird.This ensures that the sealing seat of the rear window 10 at the edge 7 is not canceled by a gap or play.

Der erste Lenker 16 ist über ein an seinem dem Anschlagteil 13 abgewandten Ende vorgesehenes Gelenk 20 mit einem dritten Lenker 22 und der zweite Lenker 17 über ein an seinem dem Anschlagteil 13 abgewandten Ende vorgesehenes Gelenk 21 mit einem vierten Lenker 23 gekoppelt. An ihren den Gelenken 21 bzw. 22 abgewandten Enden sind der dritte Lenker 22 und der vierte Lenker 23 über einen an den dort vorgesehenen Gelenken 24 bzw. 25 angeordneten Querlenker 26 miteinander verbunden, wobei an den Gelenken 24 bzw. 25 zwei Kurzlenker 28 bzw. 29 angreifen, die selbst an einem karosseriefesten Teil 30 angelenkt sind. Ein Steuerlenker 31 ist an dem vierten Lenker 23 und dem karosseriefesten Teil 30 beidendig angelenkt und steuert das von den Teilen 22, 23, 26 und den an dem Anschlagteil 13 angeordneten Lenkern aufgespannte Viergelenk mit Gelenken 20, 21, 24, 25. Mit den an dem Anschlagteil 13 angeordneten Lenkern 16 bzw. 17 ergibt sich somit ein Doppel-Viergelenk.The first link 16 is coupled to a third link 22 via a joint 20 provided on its end facing away from the stop part 13, and the second link 17 is coupled to a fourth link 23 via a link 21 provided on its end facing away from the stop part 13 . At their ends facing away from the joints 21 and 22 , the third link 22 and the fourth link 23 are connected to one another via a transverse link 26 arranged at the links 24 and 25 provided there, with two short links 28 and 25 at the links 24 and 25 respectively. Attack 29 , which are articulated even on a body-fixed part 30 . A control link 31 is articulated on both ends of the fourth link 23 and the part 30 fixed to the body and controls the four-bar linkage 20 , 21 , 24 , 25 spanned by the parts 22 , 23 , 26 and the links arranged on the stop part 13 . With the links 16 and 17 arranged on the stop part 13 , this results in a double four-bar linkage.

Mit zur günstigeren Kraftübertragung bei den Kurzlenkern 28, 29 ist ein mit einer nicht dargestellten Kolben-Zylinder-Einheit gekoppelte Schubstange 32 verbunden, die das Umsetzen von einer hydraulischen Bewegung in die Bewegung der Heckenscheiben-Kinematik 11 in bekannter Weise ermöglicht. Man erkennt durch Vergleich der Fig. 2 und 3, daß bei angezogener, also nach hinten verlagerter Schubstange 32 die Kurzlenker 28 bzw. 29 in eine nahezu aufrechte Lage versetzt werden, während bei ausgefahrener Schubstange 32, wie in Fig. 3, die gekrümmt ausgebildeten Kurzlenker 28, 29 in eine um ca. 50° hierzu verschwenkte Lage verbracht sind. Man erkennt durch Vergleich der Fig. 2 und 3 ferner, daß der erste Lenker 16 bzw. der zweite Lenker 17 nur eine minimale Schwenkbewegung in ihren Gelenken 14 bzw. 15 ausführen, so daß es alternativ möglich wäre, die Anbindung der beiden Teile starr vorzusehen. Durch die gelenkige Ausbildung bei 14, 15 ist es jedoch möglich, ein Spiel der verschiedenen Komponenten auszugleichen und es werden Spannungen, die auf das Material der Heckscheibe übertragen werden könnten, vorteilhaft vermieden.A connecting rod 32 , which is coupled to a piston-cylinder unit (not shown) and which enables the conversion from a hydraulic movement into the movement of the hedge-disc kinematics 11 in a known manner, is connected to the more favorable power transmission in the short links 28 , 29 . It can be seen from a comparison of FIGS. 2 and 3 that when the push rod 32 is tightened, that is to say moved to the rear, the short links 28 and 29 are put into an almost upright position, while when the push rod 32 is extended, as in FIG. 3, the short arms are curved Short arm 28 , 29 are brought into a position pivoted about 50 ° to this. It can also be seen by comparing FIGS. 2 and 3 that the first link 16 and the second link 17 perform only a minimal pivoting movement in their joints 14 and 15 , so that it would alternatively be possible to provide the connection of the two parts rigidly . Due to the articulated design at 14, 15, however, it is possible to compensate for a play of the various components and tensions which could be transmitted to the material of the rear window are advantageously avoided.

Man erkennt in Fig. 3, daß bei abgelegter Heckscheibe 10 die Heckscheiben-Kinematik 11 in der Art eines Z einfaltet, wobei der erste und der zweite Lenker 16, 17 bzw. die Kurzlenker 28, 29 die horizontalen Z- Striche und der dritte bzw. vierte Lenker 22, 23 den diagonal verlaufenden Z-Strich schematisch darstellen. Aus der Seitenansicht ist lediglich eine Gelenkanordnung 12 mit dem zugehörigen Gestänge der Heckscheiben- Kinematik 11 zu sehen, es versteht sich jedoch, daß auf der anderen Seite der Heckscheibe 10 dieselbe Gelenkanordnung 12 zu demselben Zweck nochmals vorgesehen ist. Es ist allerdings auch möglich, die Heckscheiben- Kinematik 11 nur einseitig anzuordnen, wodurch jedoch Durchbiegungen aufgrund des Eigengewichts der Heckscheibe schwerer aufzufangen sind, weshalb eine solche Lösung nur bei leichten Materialien wie Kunststoff oder dergleichen in Betracht kommt, oder wenn Rastmittel auf der anderen Seite einen gesicherten Halt schaffen.It can be seen in Fig. 3 that when the rear window 10 is deposited, the rear window kinematics 11 folds in the manner of a Z, with the first and second links 16 , 17 and the short links 28 , 29 the horizontal Z lines and the third or fourth link 22 , 23 schematically represent the diagonal Z-line. From the side view, only a joint arrangement 12 with the associated linkage of the rear window kinematics 11 can be seen, but it goes without saying that the same joint arrangement 12 is again provided on the other side of the rear window 10 for the same purpose. However, it is also possible to arrange the rear window kinematics 11 only on one side, which, however, makes it more difficult to absorb deflections due to the dead weight of the rear window, which is why such a solution can only be used with light materials such as plastic or the like, or if latching means on the other side create a secure hold.

Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:The invention now works as follows:

Ausgehend von der abgelegten Lage der Heckscheibe 10, wie in Fig. 3 dargestellt, kann das Cabrio-Verdeck 2 durch bekannte Betätigung der Verdeck-Kinematik 3, z. B. von Hand oder mittels hydraulischem Unterstützungsantrieb, abgelegt oder wieder aufgespannt werden. Man erkennt, daß die Heckscheibe 10 für das Aufspannen bzw. für das Ablegen des Verdecks 2 nicht erforderlich ist, sondern daß vielmehr das Verdeck 2 sich sogar günstig falten läßt und schneller eingefahren werden kann, da auf die empfindliche und mit einer komplizierten Geometrie versehene Heckscheibe 10 hierzu keine Rücksicht genommen zu werden braucht. Wird das Cabrio-Verdeck 2 aufgespannt, sorgt das Gestänge 4 der Verdeck- Kinematik 3 für ein Spannen des Verdeckstoffs im Bereich der Durchbrechung 6, insbesondere des vorzugsweise vorgeformten Randes 7, so daß das Design und die Optik des Fahrzeugaufbaus auch bei abgelegter Heckscheibe 10, wie in Fig. 3 gezeigt, erhalten bleibt. Ist das Cabrio- Verdeck 2 vollständig aufgespannt, kann ausgehend von der Lage aus Fig. 3 die Heckscheibe durch Verlagerung der Schubstange 32 nach hinten in ihre andere Endposition gemäß Fig. 2 verschwenkt werden, bei der die Heckscheibe 10 in Anlage gegen den innenseitigen Rand 7 des Cabrio- Verdecks 2 gelangt und so die Durchbrechung 6 verschließt. Wie bereits oben beschrieben, gleitet zu diesem Zweck der Vorsprung 18 an dem Anschlagteil 13 in die Ausnehmung 19 des Ansatzteils 8, das an dem Verdeck angeordnet ist, der Verdeck-Kinematik 3 ein und verriegelt die Heckscheibe 10 so gegen Relativbewegungen normal zu dem Verdeck 2.Starting from the stored position of the rear window 10 , as shown in Fig. 3, the convertible top 2 can be by known actuation of the top kinematics 3 , z. B. by hand or by means of hydraulic support drive, stored or re-clamped. It can be seen that the rear window 10 is not required for opening or putting down the convertible top 2 , but rather that the convertible top 2 can even be folded cheaply and can be retracted more quickly, since the rear window is sensitive and has a complicated geometry 10 no consideration needs to be taken here. If the convertible top 2 is stretched open, the linkage 4 of the convertible top kinematics 3 ensures that the convertible top material is tensioned in the area of the opening 6 , in particular the preferably preformed edge 7 , so that the design and the appearance of the vehicle body even when the rear window 10 is removed, as shown in Fig. 3 is preserved. If the convertible top 2 is completely open, starting from the position in FIG. 3, the rear window can be pivoted backwards into its other end position according to FIG. 2 by moving the push rod 32 , in which the rear window 10 abuts against the inside edge 7 of the convertible top 2 arrives and thus closes the opening 6 . As already described above, for this purpose the projection 18 on the stop part 13 slides into the recess 19 of the extension part 8 , which is arranged on the top, of the top mechanism 3 and thus locks the rear window 10 against relative movements normal to the top 2 .

In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist es nicht erforderlich, daß für das Verlagern in die in Fig. 2 gezeigte Endlage das durch den nicht dargestellten fünften Bügel (Spannbügel) gespannte Verdeck 2 kurzzeitig gelöst wird, damit das Anschlagteil 13 in seine gezeigte Lage hineinschwenken kann. Hierdurch kann die Heckscheibe 10 auch während der Fahrt geöffnet bzw. geschlossen werden. Die Heckscheiben-Kinematik 11 weist hierzu eine Schwenkkurve auf, die zunächst die Heckscheibe 10 in der Nähe des Verdecks 2 in der Verlängerung der aufgespannten Lage vorsieht und anschließend eine Bewegung ausführt, die hauptsächlich entlang der hierdurch allmählich verschlossenen Durchbrechung 6 erfolgt. Hierdurch ist es einerseits günstig möglich, daß der Vorsprung 18 entlang einer führenden Flanke der Ausnehmung 19 verlagert wird. Zugleich bietet dieser Schwenkweg den Vorteil, daß das geringfügige Öffnen der - gebogenen - Heckscheibe 10 einen schmalen Spalt freigibt, ohne die Heckscheibe zugleich in einen Anstellwinkel zur optischen Achse zu verlagern, bei dem die optischen Eigenschaften des Glases den Blick nach hinten verzerren. So kann der Innenraum des Fahrzeugs auch durch Öffnen der Heckscheibe 10 um einen geringen Spalt während der Fahrt belüftet werden.In the present embodiment, it is not necessary that, for the displacement in the position shown in Fig. 2 end position represented by the non-illustrated fifth bracket (latch) is tensioned top 2 dissolved briefly so that the stop member can enter pivot in its shown ply 13. As a result, the rear window 10 can also be opened or closed while driving. For this purpose, the rear window kinematics 11 has a swivel curve which initially provides the rear window 10 in the vicinity of the top 2 in the extension of the open position and then executes a movement which mainly takes place along the opening 6 which is gradually closed thereby. This makes it possible, on the one hand, for the projection 18 to be displaced along a leading flank of the recess 19 . At the same time, this swivel path offers the advantage that the slight opening of the - curved - rear window 10 releases a narrow gap without at the same time shifting the rear window into an angle of attack with respect to the optical axis, in which the optical properties of the glass distort the view to the rear. The interior of the vehicle can also be ventilated by opening the rear window 10 by a small gap while driving.

Es ist aber auch möglich, die Cabrio-Verdeckanordnung 1 derart anzuordnen, daß ein Öffnen der Heckscheibe 10 nur nach Anheben eines z. B. heckseitigen Spannbügels möglich ist, indem die Schubstange 32 die Kurzlenker 28 bzw. 29 in eine über Endstellung hinaus verlagert, bei der das Anschlagteil 13 an dem Ansatzteil 8 vorbeischwenken muß und so dieses ein wenig angezogen sein muß. Ebenso ist es erforderlich, zum Lösen des Eingriffs von Vorsprung 18 und Ausnehmung 19 zunächst das Verdeck heckseitig zu entspannen, um anschließend die Heckscheiben- Kinematik in Richtung auf eine Freigabe der Durchbrechung 6 und ein Ablegen der Heckscheibe 10 verschwenken zu können.But it is also possible to arrange the convertible top assembly 1 such that opening the rear window 10 only after lifting a z. B. rear clamping bracket is possible by the push rod 32, the short link 28 or 29 in a beyond end position in which the stop member 13 must pivot past the extension 8 and this must be a little tightened. Likewise, to release the engagement of the projection 18 and the recess 19 , it is also necessary to first relax the convertible top on the rear, in order then to be able to pivot the rear window kinematics in the direction of releasing the opening 6 and depositing the rear window 10 .

Man erkennt, daß die Gestängeteile der Verdeck-Kinematik 3 bzw. der Heckscheiben-Kinematik 11 außerhalb der Durchbrechung 6 in dem Verdeck 2 angreifen, so daß die Sicht nach hinten nicht durch Gestängeteile unterbrochen ist. Man erkennt ferner, daß die Heckscheibe 10 in ihrer abgelegten Lage, wie in Fig. 3 dargestellt, auch außerhalb des Sichtfelds des Fahrzeugführers abgelegt ist, wodurch bei abgelegter Heckscheibe 10 die Sicht nach hinten ebenfalls nicht beeinträchtigt ist. Dies ist deswegen wichtig, weil die optischen Transmissionseigenschaften von Glas u. a. von dem Anstellwinkel der Heckscheibe abhängen und insbesondere in den Bereichen mit erhöhter Biegung eine stärkere Brechung des Glases zu verzerrter Darstellung der hinter dem Fahrzeug erkannten Gegenstände gegenüber einer perfekten Optik führen kann.It can be seen that the linkage parts of the convertible top kinematics 3 and the rear window kinematics 11 act outside the opening 6 in the convertible top 2 , so that the view to the rear is not interrupted by linkage parts. It can also be seen that the rear window 10, in its stored position, as shown in FIG. 3, is also stored outside the field of vision of the vehicle driver, so that the rear view is also not impaired when the rear window 10 is removed. This is important because the optical transmission properties of glass depend, among other things, on the angle of attack of the rear window and, particularly in the areas with increased bending, a stronger refraction of the glass can lead to a distorted representation of the objects recognized behind the vehicle compared to a perfect appearance.

Aufgrund des vorstehend gewählten Zusammengreifens der Verdeck- Kinematik 3 und Heckscheiben-Kinematik 11 im aufgespannten Zustand der Heckscheibe ist es von Vorteil, die Heckscheibe 10 vor dem Ablegen des Verdecks 2 jeweils für sich abzulegen. Zweckmäßigerweise sieht hierzu eine Steuerung der Verdeck-Kinematik das automatische Ablegen der Heckscheibe 10 vor, bevor bzw. während das Verdeck 2 abgelegt wird, so daß das Verfahren zum Ablegen des Verdecks durch einen Schritt gekennzeichnet ist, in dem die Heckscheibe 10 mit der an ihr angeordneten Heckscheiben-Kinematik 11 zunächst aus der aufgespannten Lage in Richtung auf ihre abgelegte Endstellung zu verlagern ist, bevor das Verdeck 2 abgelegt wird.Due to the above-selected interlocking of the convertible top kinematics 3 and rear window kinematics 11 in the opened state of the rear window, it is advantageous to put the rear window 10 down for themselves before the convertible top 2 is put down. Appropriately, a control of the convertible top kinematics provides for the automatic storage of the rear window 10 before or while the convertible top 2 is being lowered, so that the method for storing the top is characterized by a step in which the rear window 10 is connected to it arranged rear window kinematics 11 is first to be shifted from the open position towards its stored end position before the convertible top 2 is put down.

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiel mit einer Heckscheibe aus gebogenem Einscheiben- Sicherheitsglas dargestellt worden. Es versteht sich, daß jegliche Art von Heckscheibe in derselben Weise aufgespannt bzw. abgelegt werden kann, und daß die Erfindung grundsätzlich auch zum Verschwenken von anderen Fahrzeugscheiben als der Heckscheibe vorgesehen werden kann.The invention is based on a preferred one Design example with a rear window made of curved single-pane Safety glass has been shown. It is understood that any kind of Rear window can be clamped or stored in the same way, and that the invention is basically for pivoting others Vehicle windows can be provided as the rear window.

Claims

1. convertible top assembly of a vehicle comprising a a convertible top (2) operated, disposed on the body of the vehicle roof kinematics (3) and for closing an opening (6) of the convertible top (2) with a closed roof kinematics (3 ) trained rear window ( 10 ), a rear window kinematics ( 11 ) arranged outside the convertible top mechanism ( 3 ) acting on the rear window ( 10 ) and on the body, the rear window kinematics ( 11 ) of the rear window ( 10 ) optionally is a direct release of the opening (6) outside of the convertible top (2) can be deposited or closing the opening (6) on the convertible top (2) clamped, characterized in that the rear-window kinematics, (11) Z foldable double four-bar joint (joint arrangement 12 ) is formed.

2. Convertible top arrangement according to claim 1, characterized in that the last part of the displacement movement of the rear window ( 10 ) in the clamped position has a displacement path along the opening ( 6 ) to be closed.

3. Convertible top arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the rear window kinematics ( 11 ) with the rear window ( 10 ) engages with the top kinematics ( 3 ).

4. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the convertible top kinematics ( 3 ) can only be actuated to open the convertible top ( 2 ) when the rear window ( 10 ) is put down.

5. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rear window ( 10 ) can be stored down substantially with its surface facing the interior.

6. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rear window ( 10 ) consists of curved single-pane safety glass.

7. Convertible top arrangement according to claim 6, characterized in that the rear window ( 10 ) has a printed and baked enamel component, which is designed as a conductor track or decorative imprint.

8. Convertible top arrangement according to claim 7, characterized characterized in that a conductor track has a sliding contact can be activated in the open state.

9. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rear window ( 10 ) has a frame on which stop parts ( 13 ) of the rear window kinematics ( 11 ) attack.

10. Convertible top arrangement according to claim 9, characterized in that the frame is a molded on the rear window ( 10 ) molded part made of plastic, and that the rear window ( 10 ) is completely encased by the molded part circumferentially.

11. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the rear window kinematics ( 11 ) can be controlled by a hydraulically actuated piston-cylinder arrangement (push rod 32 ).

12. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 11, characterized in that the rear window kinematics ( 11 ) on the side limits in the installed position of the rear window ( 10 ) outside the opening ( 6 ) engages.

13. Convertible top arrangement according to one of claims 9 to 12, characterized in that the rear window kinematics ( 11 ) on the rear window ( 10 ) arranged stop part ( 13 ) articulated handlebars ( 16 , 17 ), which predominantly along an edge the rear window ( 10 ) are arranged.

14. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 13, characterized in that a control is provided which controls the actuation of the rear window kinematics ( 11 ) in dependence on the actuation of the convertible top kinematics ( 3 ).

15. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 14, characterized in that the edge ( 7 ) of the opening ( 6 ) of the convertible top ( 2 ) has a reinforcement on the outer contour of the rear window ( 10 ) or a frame which at least partially encompasses the rear window ( 10 ) is adapted.

16. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 15, characterized in that the rear window kinematics ( 11 ) and the convertible top kinematics ( 3 ) via positively engaging projections ( 18 ) and recesses ( 19 ) in a clamped rear window mutually in positive Intervention.

17. Convertible top arrangement according to one of claims 1 to 16, characterized in that between a body-fixed part ( 30 ) and pivotally arranged short links ( 28 , 29 ) on the one hand and outgoing from the rear window rigid or articulated links ( 16 , 17 ) Four-bar linkage ( 20 , 21 , 24 , 25 ) connected by two links ( 22 , 23 ) is clamped.