DE10029478B4

DE10029478B4 - Convertible car

Info

Publication number: DE10029478B4
Application number: DE2000129478
Authority: DE
Inventors: Karl Rothe; Werner Schnieder
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2000-06-15
Filing date: 2000-06-15
Publication date: 2005-01-27
Anticipated expiration: 2020-06-16
Also published as: DE10029478A1

Abstract

Cabriolet-Fahrzeug mit einem ein spiegelbildlich zur Fahrzeuglängsmittelebene (2) aufgebautes Verdeckgestell (3) mit heckseitigem Verdeckspannbügel (4) aufweisenden und bei Verlagerung um ein karosseriefestes Hauptlager (5) in einem heckseitigen Verdeckkasten (8) ablegbaren bzw. aus diesem rückführbaren Faltverdeck (7), dessen flexible Dachhaut (6) im Heckbereich eine oberhalb des Verdeckspannbügels (4) verlaufende, insbesondere form-stabile Heckscheibe (9) mit im wesentlichen rechteckiger Umfangskontur aufweist, wobei die Heckscheibe (9) nur im Bereich des oberen Querseitenrandes (10) sowie ihrer beiden Längsseitenränder (11, 12) einen die flexible Dachhaut (6) erfassenden Rahmen (15) als Anbindung aufweist, ein unterer Querseitenrand (13) der Heckscheibe (9) in Schließstellung unmittelbar auf dem Verdeckspannbügel (4) abgestützt ist und am Rahmen (15) der Heckscheibe (9) eine Steuerungsbaugruppe (14) angelenkt ist, mit der der Rahmen (15) mit der Heckscheibe (9) zumindest phasenweise bei einer Verdeckbewegung in eine Abstandstellung (A; A'; A'') zum Verdeckspannbügel (4) verlagerbar ist, und daß die Heckscheibe (9) vom Verdeckspannbügel (4) abhebbar und relativ...Convertible car with a mirror image of the vehicle longitudinal center plane (2) built Roof frame (3) with rear-side hood clamp (4) and when relocated to a body-fixed main bearing (5) in a rear-side convertible top compartment (8) can be stored or off this traceable Folding top (7), the flexible roof skin (6) in the rear area a above the top clamp bracket (4) extending, in particular form-stable rear window (9) with in having substantially rectangular peripheral contour, wherein the rear window (9) only in the region of the upper transverse side edge (10) and their both longitudinal side edges (11, 12) a the flexible roof skin (6) detecting frame (15) as a connection a lower transverse side edge (13) of the rear window (9) in closed position is supported directly on the top clamp (4) and on the frame (15) of the rear window (9) a control assembly (14) is articulated, with the frame (15) with the rear window (9) at least in phases in a top movement in a distance position (A; A '; A' ') to the top clamping bracket (4) is relocatable, and that the Rear window (9) can be lifted off the top clamping bracket (4) and moved relatively ...

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem ein spiegelbildlich zur Fahrzeuglängsmittelebene aufgebautes Verdeckgestell mit heckseitigem Verdeckspannbügel aufweisenden und bei Verlagerung um ein karosseriefestes Hauptlager in einem heckseitigen Verdeckkasten ablegbaren bzw. aus diesem rückführbarem Faltverdeck, dessen flexible Dachhaut im Heckbereich eine oberhalb des Verdeckspannbügels verlaufende, insbesondere formstabile Heckscheibe mit im wesentlichen rechteckiger Umfangskontur aufweist.The The invention relates to a convertible vehicle having a mirror image of the vehicle longitudinal center plane constructed top frame with rear-side hood clamp and having when relocated to a body-fixed main warehouse in a rear-facing Convertible top compartment can be stored or from this traceable folding top, whose flexible roof skin in the rear area, one above the top tensioning bow, in particular dimensionally stable rear window with a substantially rectangular Has peripheral contour.

Bei einem bekannten Cabriolet-Fahrzeug der vorgenannten Bauart ( DE 41 28 115 C1 ) weist das Faltverdeck eine die Heckscheibe einfassende flexible Dachhaut auf, die auch im Bereich oberhalb des heckseitigen Verdeckspannbügels mit einem breiten Gewebestreifen zur Heckscheibe hin verläuft. Bedingt durch die damit verringerten Abmessungen der Heckscheibe ist für einen Fahrzeugbenutzer die Übersichtlichkeit, insbesondere bei einer Rückwärtsfahrt, nachteilig eingeschränkt.In a known cabriolet vehicle of the aforementioned type ( DE 41 28 115 C1 ), the folding top on the rear window enclosing the flexible roof skin, which also extends in the area above the rear-side top tensioner with a wide fabric strip to the rear window. Due to the thus reduced dimensions of the rear window for a vehicle user clarity, especially in a reverse drive, adversely restricted.

Aus der DE 43 09 607 A1 ist ein Fahrzeugfaltverdeck mit verstellbarer Heckscheibe bekannt, die bei geschlossenem Faltverdeck von innen vor eine Hecköffnung im Verdeckstoff verlagert ist und an beiden Seitenbereichen von zwei Stützgliedern gestützt ist, die jeweils um eine Querachse schwenkbar an einem Hebelende mit der Heckscheibe bzw. einem Heckscheibenrahmen und mit dem unteren Hebelende mit einem Stangenelement des Verdeckgestänges verbunden sind. Der untere Querseitenrand der Heckscheibe stützt sich unmittelbar von oben auf dem Verdeckspannbügel ab. Der Verdeckspannbügel und die Heckscheibe sind durch ein Abheben nach oben relativ zueinander verlagert. Nachteilig hierbei ist, daß sich der untere Randbereich der Heckscheibe von innen gegen den Verdeckspannbügel oder gegen einen an diesem vorgesehenen Dichtungsrandstreifen stützt, so daß bei nachteilig eingeschränkter Durchsicht oberhalb des Verdeckspannbügels eine außenliegende Dichtfuge gebildet wird, die Dichtungsprobleme verursachen kann. Darüber hinaus ist eine derartige Dichtfuge verschmutzungsanfällig und stellt besondere Anforderungen an die Steuerung der relativ zueinander verlagerbaren Bauteile, um eine stets zuverlässig dichte Anbindung zu erreichen.From the DE 43 09 607 A1 a vehicle folding top with adjustable rear window is known, which is displaced with the folding top closed from inside a rear opening in the top material and is supported on both side areas of two support members, each pivotable about a transverse axis at a lever end to the rear window or a rear window frame and with the lower end of the lever are connected to a rod element of the top linkage. The lower transverse side edge of the rear window is supported directly from above on the top clamping bracket. The top clamp and the rear window are displaced by lifting up relative to each other. The disadvantage here is that the lower edge region of the rear window is supported from the inside against the Verdeckspannbügel or against a provided on this edge sealing strip, so that at disadvantageally limited review above the top clamp an outer sealing joint is formed, which can cause sealing problems. In addition, such a sealing joint is susceptible to contamination and places particular demands on the control of the components which can be displaced relative to one another, in order to achieve an always reliably tight connection.

Aus der US 4,784,428 ist ein Cabriolet-Fahrzeug bekannt, das eine rückwärtige Heckscheibe sowie in Fahrtrichtung seitlich vor der Heckscheibe angeordnete Seitenfenster umfaßt. Bei einem Öffnungsvorgang des Daches ist die Heckscheibe durch an den Seitenscheiben angelenkte Lenker zu verschwenken und danach mitsamt den Seitenscheiben in eine Ablagestellung zu überführen. Dies erfordert einen erheblichen Bauaufwand und zudem besondere Dichtelemente, um Heckscheibe und Seitenscheiben aneinander abzudichten.From the US 4,784,428 a convertible vehicle is known which comprises a rearward rear window and side windows arranged in front of the rear window in the direction of travel. During an opening process of the roof, the rear window is pivoted by hinged to the side windows handlebars and then transferred together with the side windows in a storage position. This requires a significant construction cost and also special sealing elements to seal the rear window and side windows together.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Cabriolet-Fahrzeug zu schaffen, dessen in die Dachhaut integrierte Heckscheibe eine gute heckseitige Durchsicht ermöglicht, unter Vermeidung von Dachhautspannungen mit einfachen Steuerungs mitteln in ihre Öffnungs- bzw. Schließstellung verlagerbar ist, die im Heckbereich des Fahrzeuges eine raumsparende Packstellung einnimmt und zudem keine Dichtigkeitsprobleme verursacht.Of the Invention is based on the object, a convertible vehicle create, whose integrated into the roof skin rear window a good rear view allows, avoiding roof skin tensions with simple control means in their opening or closed position is displaceable, the rear of the vehicle a space-saving Packing takes and also causes no leakage problems.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich das Cabriolet-Fahrzeug durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale aus. Hinsichtlich weiterer wesentlicher Ausgestaltungen wird auf die Patentansprüche 2 bis 11 verwiesen.to solution this task is characterized by the convertible vehicle in the Claim specified features of. Regarding further essential Embodiments refer to the claims 2 to 11.

Das erfindungsgemäß ausgebildete Cabriolet-Fahrzeug ist mit einer einen dreiseitigen Rahmen aufweisenden Heckscheibe versehen, deren freier unterer Querseitenrand unmittelbar auf dem Verdeckspannbügel auflegbar ist, so daß eine große Heckscheibenfläche realisiert sein kann, was zu einer guten Durchsichtmöglichkeit im Heckbereich des Fahrzeugs führt. Die aus Rahmen und Heckscheibe bestehende Baugruppe ist dabei so in die Dachhaut integriert, daß durch eine randseitig am Rahmen eingreifende Steuerungsbaugruppe diese Baueinheit während der Öffnungs- bzw. Schließbewegung des Verdeckgestells auf einer Bahnkurve geführt wird und Überbelastungen der flexiblen Dachhaut im heckseitigen Bereich vermieden sind.The formed according to the invention Convertible vehicle is having a three-sided frame Rear window provided, whose free lower lateral edge edge directly on the top clamp can be placed so that a realized large rear window surface can be, resulting in a good visibility in the rear of the vehicle leads. The consisting of frame and rear window assembly is so integrated into the roof that through a border on the frame engaging control assembly this Building unit during the opening or closing movement the roof frame is guided on a trajectory and overloads the flexible roof skin in the rear area are avoided.

In einer ersten Bewegungsphase beim Öffnen des Cabriolet-Fahrzeuges wird die heckseitige Baugruppe in Fahrtrichtung hochgeschwenkt, wobei in dieser Bewegungsphase der untere Querseitenrand der Heckscheibe aus seinem Verbindungseingriff auf dem Verdeckspannbügel gelöst wird, dieser mit der Heckscheiben-Baugruppe in eine nach oben gerichtete Lage gelangt und eine über die Steuerungsbaugruppe vermittelte Abstandsstellung zwischen Heckscheibe und Verdeckspannbügel gebildet ist. Nunmehr kann ein Verdeckkastendeckel geöffnet und die Öffnungsbewegung des Verdeckgestells fortgesetzt werden. Die Heckscheibenbaugruppe mit dem Verdeckspannbügel wird dabei entgegen der Fahrtrichtung nach unten verlagert, gleichzeitig der untere Querseitenrand der Heckscheibe aus seiner Abstandslage in den Nahbereich des Verdeckspannbügels zurückbewegt und damit eine Bahnkurve durchlaufen, auf der das Verdeck behinderungsfrei auch im Bereich der heckseitigen Verdeckwanne in einen engen Karosseriebereich nach unten abgelegt werden kann.In a first phase of movement when opening the convertible vehicle, the rear-side module is pivoted up in the direction of travel, being released in this movement phase, the lower transverse side edge of the rear window from its connection to the Verdeckspannbügel, this comes with the rear window assembly in an upward position and a distance position mediated by the control module between the rear window and the top clamping bar is formed. Now, a top compartment lid can be opened and the opening movement of the top frame can be continued. The rear window assembly with the top clamp is thereby displaced against the direction of travel down, at the same time moved back the lower transverse edge of the rear window from its distance to the vicinity of the top clamp and thus traverse a trajectory on the roof without obstruction also in the rear convertible top a narrow body area can be stored down.

Die Steuerungsbaugruppe weist zur Steuerung der vorbeschriebenen Heckscheibenbewegung eine Schwenkstrebe und eine Schubführungseinheit auf, mit der die Relativbewegung zwischen Verdeckspannbügel und Heckscheibe so möglich ist, daß diese zwangsgeführt eine optimale Bewegungskurve durchläuft und eine Anpassung an die Platzverhältnisse im Heckbereich unterschiedlicher Fahrzeuge möglich ist.The Control assembly has to control the above-described rear window movement Schwenkstrebe and a push guide unit on, with the relative movement between top clamp and Rear window so possible is that this forced out an optimal motion curve goes through and an adaptation to the space in the rear area of different vehicles is possible.

Hinsichtlich wesentlicher weiterer Einzelheiten und vorteilhafter Ausgestaltungen der Erfindung wird auf die nachfolgende Beschreibung und die Zeichnung verwiesen, in der ein Ausführungsbeispiel des Cabriolet-Fahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Heckscheibenanbindung näher erläutert ist. In der Zeichnung zeigen:Regarding essential further details and advantageous embodiments The invention is based on the following description and the drawing referenced, in which an embodiment of the Cabriolet vehicle is explained in more detail with the rear window connection according to the invention. In the drawing show:

1 eine perspektivische Heckansicht eines Cabriolet-Fahrzeuges mit einem eine Heckscheibe aufweisenden Faltverdeck in Schließstellung, 1 a perspective rear view of a convertible vehicle with a rear window having folding top in the closed position,

2 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Verdeckgestells in Schließstellung gemäß 1, 2 a side view of the roof frame according to the invention in the closed position according to 1 .

3 bis 5 jeweilige Darstellungen unterschiedlicher Bewegungsphasen bei der Verlagerung des Verdeckgestells gemäß 2 in die Öffnungsstellung, 3 to 5 respective representations of different movement phases in the displacement of the top frame according to 2 in the open position,

6 eine vergrößerte Einzelteildarstellung der in Schließstellung auf dem Verdeckspannbügel aufliegenden Heckscheibe, 6 an enlarged detail of the part in the closed position resting on the top clamping bracket rear window,

7 eine Darstellung ähnlich 6 mit der Heckscheibe und dem Verdeckspannbügel in einer Abstandsstellung, 7 a representation similar 6 with the rear window and the top clamp in a distance position,

8 eine Einzeldarstellung ähnlich 6 mit den heckseitigen Bauteilen in der Öffnungsstellung des Faltverdecks gemäß 5, 8th a single representation similar 6 with the rear-side components in the open position of the folding top according to 5 .

9 eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung des Faltverdecks ähnlich 1 mit der Steuerungsbaugruppe zwischen Verdeckspannbügel und Heckscheibe in einer zweiten Ausführung, 9 an enlarged sectional view of the folding top similar 1 with the control assembly between top clamp and rear window in a second embodiment,

10 das Verdeckgestell gemäß 9 in einer Öffnungsphase mit Bewegungskurve der Bauteile, 10 the roof frame according to 9 in an opening phase with a movement curve of the components,

11 eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung der am Verdeckspannbügel abgestützten Heckscheibe im Bereich einer an der Steuerungsbaugruppe vorgesehenen Schubführungseinheit, 11 8 is an enlarged sectional view of the rear window supported on the top clamping bar in the region of a push guide unit provided on the control assembly;

12 eine Querschnittsdarstellung der Schubführungseinheit gemäß 11, 12 a cross-sectional view of the slide guide unit according to 11 .

13 eine vergrößerte Einzeldarstellung der Bauteile der Schubführungseinheit gemäß 11, und 13 an enlarged detail of the components of the pusher guide unit according to 11 , and

14 eine Darstellung der Schubführungseinheit gemäß einer Linie XII-XII in 12. 14 a representation of the slide guide unit according to a line XII-XII in 12 ,

In 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Cabriolet-Fahrzeug dargestellt, dessen spiegelbildlich zur Fahrzeug längsmittelebene 2 aufgebautes Verdeckgestell 3 (2) einen heckseitigen Verdeckspannbügel 4 aufweist. Bei Verlagerung um ein allgemein mit 5 bezeichnetes, karosseriefestes Hauptlager ist das eine flexible Dachhaut 6 aufweisende Faltverdeck 7 in die gemäß 5 dargestellte Öffnungsstellung verlagerbar und aus dieser in die Schließstellung rückführbar. In der Öffnungsstellung kann das zurückgeklappte Faltverdeck 7 mitsamt dem Verdeckgestell 3 in einem nicht näher dargestellten Verdeckkasten 8 (2) abgelegt werden. Das Faltverdeck 7 ist im Heckbereich seiner flexiblen Dachhaut 6 mit einer oberhalb des Verdeckspannbügels 4 verlaufenden, insbesondere als Festglasscheibe ausgebildeten Heckscheibe 9 mit im wesentlichen rechteckiger Umfangskontur versehen.In 1 is a total with 1 designated cabriolet vehicle shown, the mirror image of the vehicle longitudinal center plane 2 constructed top frame 3 ( 2 ) a rear-side top clamp 4 having. When relocating to a general with 5 designated, body-fixed main bearing is the one flexible roof skin 6 having folding top 7 in accordance with 5 illustrated open position displaced and traceable from this to the closed position. In the open position, the folded-back folding top 7 together with the top frame 3 in a top compartment, not shown 8th ( 2 ) are stored. The folding top 7 is in the rear area of its flexible roof skin 6 with one above the top tensioner 4 extending, in particular designed as a solid glass rear window 9 provided with a substantially rectangular peripheral contour.

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Cabriolet-Fahrzeug 1 weist die im Bereich ihres unteren Querseitenrandes 13 unmittelbar auf dem Verdeckspannbügel abgestützte Heckscheibe 9 einen mit der Dachhaut 6 im Bereich des oberen Querseitenrandes 10 und der beiden Längsseitenränder 11, 12 (1) verbundenen Rahmen 15 auf, an dem eine Steuerungsbaugruppe 14 angelenkt ist, mit der der Rahmen 15 und die Heckscheibe 9 gemeinsam verlagerbar sind (2 bis 5).In the inventively designed convertible vehicle 1 has the in the region of its lower lateral edge 13 Rear window supported directly on the top clamp 9 one with the roof skin 6 in the area of the upper lateral edge 10 and the two longitudinal side edges 11 . 12 ( 1 ) associated framework 15 on which a control module 14 is hinged, with the frame 15 and the rear window 9 are mutually displaceable ( 2 to 5 ).

Die Zusammenschau von 2 mit den vergrößerten Einzeldarstellungen gemäß 6 bis 8 verdeutlicht die Stützverbindung der Heckscheibe 9 am Verdeckspannbügel 4 mit der Steuerungsbaugruppe 14. Diese weist eine sich nahe dem Hauptlager 5 zwischen einem jeweiligen Seitenteil 17 des Rahmens 15 und dem Verdeckspannbügel 4 erstreckende Schwenkstrebe 16 auf, die mit einer andererseits den Rahmen 15 mit dem Verdeckspannbügel 4 verbindenden Schubführungseinheit 18 zusammenwirkt.The synopsis of 2 with the enlarged individual representations according to 6 to 8th clarifies the support connection of the rear window 9 on the top clamp 4 with the control board 14 , This one points near the main camp 5 between a respective side part 17 of the frame 15 and the top clamp 4 extending pivot strut 16 on the other hand, the frame 15 with the top clamp 4 connecting push guide unit 18 interacts.

Die Schenkstrebe 16 ist mit zwei durch ein Gelenk 19 verbundenen Schenkeln 20 und 21 versehen, die im Bereich des Gelenkes 19 durch einen Verbindungshebel 22 (2) mit dem Verdeckgestell 3 (Hauptführungsstange H, 4) bzw. dem Hauptlager 5 verbunden sind. Mit diesem Verbindungshebel 22 ist eine zusätzliche Abstützung der heckseitigen Bauteile erreicht. Die Ablegebewegung der Heckscheibe 9 (3 bis 5) und die dabei erfolgende Verlagerung des Querseitenrandes 13 relativ zum Verdeckspannbügel 4 (Abstand A, 3) ist im wesentlichen durch die Verlagerung der Dachhaut 6 gesteuert, wobei mit dem Verbindungshebel 22 gleichzeitig eine Zwangssteuerung erreicht ist.The Schenk strut 16 is with two by a joint 19 connected thighs 20 and 21 provided in the area of the joint 19 through a connecting lever 22 ( 2 ) with the top frame 3 (Main guide bar H, 4 ) or the main warehouse 5 are connected. With this linkhe bel 22 an additional support of the rear-side components is achieved. The depositing movement of the rear window 9 ( 3 to 5 ) and the thereby occurring displacement of the lateral edge 13 relative to the top clamp 4 (Distance A, 3 ) is essentially due to the shift of the roof skin 6 controlled, with the connection lever 22 at the same time a forced control is achieved.

In einer ersten Bewegungsphase (Pfeil B, 3) wird die heckseitige Baueinheit in eine nahezu vertikale Zwischenstellung dadurch verlagert, daß ein am Hautlager 5 vorgesehenes Antriebsorgan (nicht dargestellt) und/oder ein Hydraulikzylinder 23 als Verdeckantrieb diese Schwenkbewegung einleitet. Die Heckscheibe 9 wird bei dieser Bewegung von einem auf dem Verdeckspannbügel 4 vorgesehenen Dich tungsteil D (12) abgehoben und relativ zur Schließstellung um den Abstand A verschoben.In a first movement phase (arrow B, 3 ), the rear-side unit is displaced into a nearly vertical intermediate position characterized in that one on the skin stock 5 provided drive member (not shown) and / or a hydraulic cylinder 23 as a top drive initiates this pivotal movement. The rear window 9 becomes in this movement of one on the top clamp 4 provided for you log part D ( 12 ) and moved relative to the closed position by the distance A.

Bei der Fortsetzung des Öffnungsvorganges (4, 5) wird mittels des Zylinders 23 (Pfeil Z) das gesamte Verdeckgestell 3 (Pfeil E) bewegt und nunmehr mit einer Absenkbewegung B' in Richtung des Verdeckkastens 8 verlagert, wobei die Heckscheibe 9 in Richtung zum Verdeckspannbügel 4 hin zurückverlagert wird (Abstand A'; 4) und danach eine Schubbewegung (Pfeil F) auf die Heckscheibe 9 derart eingeleitet, daß in der gemäß 5 dargestellten Ablagestellung die Heckscheibe 9 mit einem Abstand A'' über den abgelegten Verdeckspannbügel 4 nach hinten vorsteht.In the continuation of the opening process ( 4 . 5 ) is by means of the cylinder 23 (Arrow Z) the entire roof frame 3 Moves (arrow E) and now with a lowering B 'in the direction of the top compartment 8th shifted, with the rear window 9 towards the top clamp 4 shifted back (distance A '; 4 ) and then a pushing movement (arrow F) on the rear window 9 so initiated that in accordance with 5 Shelf position shown the rear window 9 with a distance A '' over the stored top clamp 4 protrudes to the rear.

In 6 bis 8 ist die Schubführungseinheit 18 in einer vergrößerten Ausschnittsdarstellung sichtbar, wobei diese einen am Rahmen 15 im Bereich des Seitenteils 17 festgelegten Lenkprofilkörper 24 aufweist, an dessen bogenförmig gekrümmter Führungsschiene 25 eine schwenkbeweglich mit dem Verdeckspannbügel 4 verbundene Halteklaue 27 angreift. Die Halteklaue 27 ist an einem Lagerblock L durch ein Gelenk 26 abgestützt (13), wobei die Bauteile der Schubführungseinheit 18 in vorteilhafter Ausführung im Bereich der gleitend aneinanderliegenden Teile 25 und 27 aus Kunststoff bestehen.In 6 to 8th is the push guide unit 18 visible in an enlarged section, with one on the frame 15 in the area of the side part 17 fixed steering profile body 24 has, at the arcuately curved guide rail 25 a pivoting with the top clamp 4 connected holding claw 27 attacks. The holding claw 27 is on a bearing block L by a joint 26 supported ( 13 ), wherein the components of the slide guide unit 18 in an advantageous embodiment in the region of the sliding adjoining parts 25 and 27 Made of plastic.

In 11 bis 14 ist die Anbindung des Lenkprofilkörpers 24 in jeweiligen Ausschnittsdarstellungen veranschaulicht, wobei deutlich wird, daß die Halteklaue 27 die ein T-Profil aufweisende Führungsschiene 25 mit einer hinterschnittenen Führungsnut 28 hintergreift und im Bereich des Gelenkes 26 eine Stützachse 29 die Halteklaue 27 schwenkbeweglich mit dem Lagerbock L verbindet.In 11 to 14 is the connection of the steering profile body 24 illustrated in respective sectional views, it being understood that the retaining claw 27 the guide rail having a T-profile 25 with an undercut guide groove 28 engages behind and in the area of the joint 26 a support axis 29 the retaining claw 27 pivotally connected to the bearing block L.

Mit dieser konstruktiv einfachen Verbindungskonstruktion ist die Gleitverbindung der Teile so hergestellt, daß die in 7 und 8 mit einem Schwenkpfeil R bzw. R' dargestellte Verlagerung der Heckscheibe 9 durch die Schubführungseinheit 18 während des Öffnungsvorgangs (3 bis 5) bzw. Schließvorgangs (in entgegengesetztem Bewegungsablauf) beeinflußt werden kann. Die Schwenkbewegung im Bereich der Schwenkstrebe 16 erfolgt bei der Bewegung der Bauteile in einer Schwenkrichtung T (7), so daß die in der komplementären Halteklaue 27 gleitende Führungsschiene 25 entsprechend synchron verlagert wird (8) und die Heckscheibe 9 durch die Schwenk-Schub-Bewegung (Pfeil R') in die Ablagestellung gelangt.With this structurally simple connection construction, the sliding connection of the parts is made so that the in 7 and 8th with a pivot arrow R and R 'shown displacement of the rear window 9 through the slide guide unit 18 during the opening process ( 3 to 5 ) or closing operation (in opposite movement) can be influenced. The pivoting movement in the area of the pivoting strut 16 takes place during the movement of the components in a pivoting direction T ( 7 ), so that in the complementary retaining claw 27 sliding guide rail 25 is shifted synchronously ( 8th ) and the rear window 9 by the pivot-push movement (arrow R ') enters the storage position.

In 9 und 10 ist die Steuerungsbaugruppe 14' in einer zweiten Ausführungsform dargestellt, wobei diese eine sich zwischen der vorderen Schwenkstrebe 16' und der hinteren Schubführungseinheit 18 erstreckende Spannbaugruppe 31 aufweist. Diese Spannbaugruppe 31 ist in Form einer einstellbaren Druckfeder 32 ausgebildet, die zwischen einem Ansatzschenkel 33 an der Schwenkstrebe 16' und einem Stützteil 34 am Verdeckspannbügel 4 im Bereich jeweiliger Lager 35 und 36 gehalten ist.In 9 and 10 is the control board 14 ' shown in a second embodiment, this one between the front pivoting strut 16 ' and the rear push guide unit 18 extending clamping assembly 31 having. This clamping assembly 31 is in the form of an adjustable compression spring 32 formed between a lug leg 33 on the pivot strut 16 ' and a support part 34 on the top clamp 4 in the area of respective bearings 35 and 36 is held.

Diese Steuerungsbaugruppe 14' ist mit der Spannbaugruppe 31 so auf die Bewegung der Teile im Heckbereich des Fahrzeuges einstellbar, daß bei der Öffnungs- bzw. Schließbewegung (10) eine optimale Faltung der Dachhaut 6 erfolgt. Wie bereits anhand der Ausführung der Baugruppe 14 beschrieben, wird die jeweilige Schwenkstellung der Heckscheibe 9 im Nahbereich der Schwenkstrebe 16 (3) bzw. 16' (10) und der mit dieser zusammenwirkenden Schubführungseinheit 18 unmittelbar durch die Falt- oder Spannbewegung der Dachhaut 6 geführt. Bei dieser Falt- bzw. Spannbewegung werden im Bereich der vorbeschriebenen Bauteile, insbesondere durch die Schwenkbewegung T der Schwenkstrebe 16 bzw. 16' entsprechende Zugkräfte auf der Dachhaut 6 wirksam.This control module 14 ' is with the clamping assembly 31 so adjustable to the movement of the parts in the rear region of the vehicle, that in the opening or closing movement ( 10 ) an optimal folding of the roof skin 6 he follows. As with the design of the assembly 14 described, the respective pivot position of the rear window 9 in the vicinity of the pivoting strut 16 ( 3 ) respectively. 16 ' ( 10 ) and cooperating with this Schubführungseinheit 18 directly by the folding or tensioning movement of the roof skin 6 guided. In this folding or clamping movement are in the range of the above-described components, in particular by the pivotal movement T of the pivoting strut 16 respectively. 16 ' corresponding tensile forces on the roof skin 6 effective.

Um die daraus resultierenden Verdeckspannungen optimal auf die Randanbindung der Heckscheibe 9 im Bereich des Rahmens 15 zu übertragen, weist die Druckfeder 32 eine bei Verlagerung der Dachhaut der Schwenkbewegung T der Schwenkstreben 16 bzw. 16' entgegenwirkende Federkraft P auf. Damit ist eine straffe Voreinstellung der Dachhaut-Spannung erreicht und diese Voreinstellung führt dazu, daß beim Öffnungsvorgang (10) erst bei Überschreiten der an der Druckfeder 32 eingestellten Federkraft P eine vorgesehene Bewegung und Faltung der Dachhaut 6 erfolgt. Damit sind Überbelastungen des Verdeckstoffes im heckseitigen Bereich 6' (9) vermieden und bei geschlossenem Faltverdeck 7 wird auch der heckseitige Dachhaut-Bereich 6' so ausgesteift, daß dieser eine glatte und optisch ansprechende Kontur aufweist.To the resulting top tension optimally on the edge connection of the rear window 9 in the frame 15 to transfer, assigns the compression spring 32 a upon displacement of the roof of the pivotal movement T of the pivot struts 16 respectively. 16 ' counteracting spring force P on. For a tight pre-setting of the roof skin tension is achieved and this default causes the opening process ( 10 ) only when exceeding the pressure spring 32 set spring force P a proposed movement and folding of the roof skin 6 he follows. Thus, overloading of the top fabric in the rear area 6 ' ( 9 ) avoided and with closed folding top 7 is also the rear roof skin area 6 ' so stiffened that this has a smooth and visually appealing contour.

An Stelle der vorbeschriebenen Druckfeder 32 kann auch eine in den Lagern 40 und/oder 41 der Schwenkstrebe 16' angreifende Torsionsfeder (nicht dargestellt) vorgesehen sein, mit der die vorbeschriebene Spannkraft-Wirkung erzielt wird.Instead of the above-described compression spring 32 can also be one in the camps 40 and or 41 the pivoting strut 16 ' attacking torsion spring (not shown) may be provided with which the above-described clamping force effect is achieved.

Für eine optimale Verbindung der Dachhaut 6 mit dem Rahmen 15 der Heckscheibe 9 ist in diesem Bereich zusätzlich eine zum Verdeckspannbügel 4 hin verlaufende und als Spannungsausgleichszone in der Dachhaut 6 vorgesehene Verdeckstofftasche 37 (9) in das System integriert. In 10 ist mit einer Bahnkurve X die Verlagerung des Faltverdecks 7 ähnlich 4 dargestellt, wobei eine eine Karosseriekante 39 bildende Wasserablaufrinne 38 o. dgl. heckseitiges Bauteil die engen Platzverhältnisse verdeutlicht. Insbesondere bei diesen Einbau- und Schwenkbedingungen ist mit der Steuerungsbaugruppe 14, 14' im Bereich der Heckscheiben-Anbindung eine kollisionsfreie Verlagerung des Verdeckgestells 3 ermöglicht.For an optimal connection of the roof skin 6 with the frame 15 the rear window 9 is in this area in addition to the top clamp 4 extending and as tension compensation zone in the roof skin 6 provided fabric pocket 37 ( 9 ) integrated into the system. In 10 is with a trajectory X the shift of the folding top 7 similar 4 shown, with one a body edge 39 forming water drainage channel 38 o. The like. Rear component clarifies the tight space. Especially with these mounting and pivoting conditions is with the control module 14 . 14 ' In the area of the rear window connection a collision-free shifting of the roof frame 3 allows.

Claims

Cabriolet vehicle with a mirror image of the vehicle longitudinal midplane ( 2 ) roof frame ( 3 ) with rear-side top clamp ( 4 ) and when relocated to a body-fixed main warehouse ( 5 ) in a rear-side convertible top compartment ( 8th ) can be deposited or from this traceable folding top ( 7 ), whose flexible roof skin ( 6 ) in the rear area one above the top tensioning bow ( 4 ) extending, in particular dimensionally stable rear window ( 9 ) having a substantially rectangular peripheral contour, wherein the rear window ( 9 ) only in the area of the upper transverse side edge ( 10 ) and its two longitudinal side edges ( 11 . 12 ) one the flexible roof skin ( 6 ) ( 15 ) as a connection, a lower transverse edge ( 13 ) of the rear window ( 9 ) in the closed position directly on the top clamp ( 4 ) and on the frame ( 15 ) of the rear window ( 9 ) a control assembly ( 14 ), with which the frame ( 15 ) with the rear window ( 9 ) at least in phases during a top movement in a distance position (A, A ', A'') to the top tension hanger ( 4 ) is displaceable, and that the rear window ( 9 ) from the top clamp ( 4 ) and is displaceable relative to the closed position.

Convertible vehicle according to claim 1, characterized in that the lower transverse side edge ( 13 ) of the rear window ( 9 ) in the area of the top tensioning bow ( 4 ) is fixable on at least one sealing part (D) in a releasable connection engagement.

Convertible vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the control assembly ( 14 ; 14 ' ) one near the main camp ( 5 ) between the respective side part ( 17 ) of the frame ( 15 ) and the top clamp ( 4 ) extending pivot strut ( 16 ) and on the other hand with a frame ( 15 ) with the top clamp ( 4 ) connecting push guide unit ( 18 ) cooperates.

Convertible vehicle according to claim 3, characterized in that the pivoting strut ( 16 ) by an off-center on this hinged connection lever ( 22 ) with the top frame ( 3 ) and / or the main warehouse ( 5 ) connected is.

Convertible vehicle according to one of claims 3 or 4, characterized in that the push guide unit ( 18 ) one on the side part ( 17 ) of the frame ( 15 ) fixed steering profile body ( 24 ), at the arcuately curved guide rail ( 25 ) a pivotable on the top clamp bracket ( 4 ) hinged retaining claw ( 27 ) is displaceable.

Convertible vehicle according to claim 5, characterized in that the retaining claw ( 27 ) on the guide rail ( 25 ) forms a sliding connection.

Convertible vehicle according to claim 5 or 6, characterized in that that of a bearing block ( 39 ) on the top clamp ( 4 ) holding claw ( 27 ) a the T-profile having a guide rail ( 25 ) engaging holding groove ( 28 ) having.

Convertible vehicle according to one of claims 3 to 7, characterized in that the control assembly ( 14 ' ) one between the front pivot strut ( 16 ' ) and the rear thrust guide unit ( 18 ) extending clamping assembly ( 31 ) having.

Convertible vehicle according to claim 8, characterized in that the tensioning assembly ( 31 ) with an adjustable compression spring ( 32 ) and / or a torsion spring is provided.

Convertible vehicle according to one of claims 3 to 9, characterized in that the respective pivoting position of the rear window ( 9 ) in the region of the pivoting strut ( 16 ; 16 ' ) and the slide guide unit ( 18 ) by the folding or tensioning movement of the roof skin ( 6 ) is guided.

Convertible vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the rear window ( 9 ) on the outside in the region of their respective longitudinal side part ( 17 ) one to the top clamp ( 4 ) extending and as tension compensation zone in the roof skin ( 6 ) integrated hood pocket ( 37 ) having.