DE10148324B4 - Valve for mounting in an opening of a wheel rim - Google Patents

Valve for mounting in an opening of a wheel rim Download PDF

Info

Publication number
DE10148324B4
DE10148324B4 DE2001148324 DE10148324A DE10148324B4 DE 10148324 B4 DE10148324 B4 DE 10148324B4 DE 2001148324 DE2001148324 DE 2001148324 DE 10148324 A DE10148324 A DE 10148324A DE 10148324 B4 DE10148324 B4 DE 10148324B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
wheel rim
clamping element
opening
connecting element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE2001148324
Other languages
German (de)
Other versions
DE10148324A1 (en
Inventor
Otto Lehmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE2001148324 priority Critical patent/DE10148324B4/en
Publication of DE10148324A1 publication Critical patent/DE10148324A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10148324B4 publication Critical patent/DE10148324B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
    • B60C23/0494—Valve stem attachments positioned inside the tyre chamber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)
  • Valve Housings (AREA)

Abstract

Ventil, das von einer Seite einer Radfelge (25) in eine Ventilöffnung (26) der Radfelge (25) eingesetzt wird, umfassend ein Verbindungselement (20), ein Klemmelement (1) und ein Befestigungselement (15),
wobei das Verbindungselement (20) als Hohlkörper ausgebildet ist und eine Sperrvorrichtung enthält, die den Hohlraum gegenüber der umgebenden Atmosphäre abzusperren vermag,
wobei das Klemmelement (1) als Hohlkörper ausgebildet ist und ein Innengewinde (10) aufweist,
wobei das Befestigungselement (15) als Hohlkörper ausgebildet ist und ein Außengewinde (17) aufweist und
wobei mindestens eines der Gewinde (10, 17) konisch ausgestaltet ist,
so dass sich das Klemmelement (1) beim Verschrauben mit dem Befestigungselement (15) aufweitet und sich abdichtend gegen die Ventilöffnung (26) der Radfelge drückt.Valve, which is inserted from one side of a wheel rim (25) into a valve opening (26) of the wheel rim (25), comprising a connecting element (20), a clamping element (1) and a fastening element (15),
wherein the connecting element (20) is formed as a hollow body and contains a blocking device which is able to shut off the cavity from the surrounding atmosphere,
wherein the clamping element (1) is designed as a hollow body and has an internal thread (10),
wherein the fastening element (15) is designed as a hollow body and has an external thread (17) and
wherein at least one of the threads (10, 17) is conical,
so that the clamping element (1) widens when screwed to the fastening element (15) and presses sealingly against the valve opening (26) of the wheel rim.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Ventil zur Montage in einer Öffnung einer Radfelge.The The invention relates to a valve for mounting in an opening of a Wheel rim.

Ein derartiges Ventil wird vielfach in luftbefüllten Fahrzeugreifen eingesetzt. Die Außenkontur des Ventils weist dabei häufig eine überwiegend zylindrische Form auf, die an einem Ventilende auf geweitet ist und so in eingebautem Zustand ein Widerlager an der Felgenöffnung bildet. Am Ventilaußenkörper ist zumindest abschnittsweise ein Gewinde vorhanden, so dass eine Gewindemutter auf das Ventil geschraubt werden kann, um das Ventil mit der Felge zu verspannen. Diese bekannten Ventile sind jedoch so gestaltet, dass die Montage vor dem Aufziehen des Reifens stattfinden muss, da das Ventil durch den Außenumfang der Reifenfelge geführt wird und die Mutter von der Innenseite der Felgenschüssel dagegen gekontert wird.One Such valve is widely used in air-filled vehicle tires. The outer contour the valve often points a predominantly cylindrical shape, which is widened at a valve end and so in the installed state forms an abutment on the rim opening. At the valve outer body is at least partially threaded, so that a threaded nut can be screwed onto the valve to the valve with the rim to tense. However, these known valves are designed that the assembly must take place before the tire is put up, because the valve through the outer circumference led the tire rim On the other hand, the nut is countered from the inside of the rim bowl becomes.

Aus der DE 26 39 571 A1 ist ein Freigabeventil bekannt, das in der Wand eines Behälters befestigt sein kann oder vom Äußeren des Behälters her in dessen Wand hineingedrückt werden kann. Dabei weist das Ventil einen aus Gummi oder einem äquivalenten flexiblen elastischen Material bestehende Ventilkörper auf, der mit einem hohlen Einsatz aus Metall beispielsweise durch Verkleben verbunden ist. In diesem hohlen Einsatz ist das eigentliche Freigabeventil aufgenommen. Über die Außenkontur des elastischen Ventilkörpers wird eine Abdichtung zwischen dem Inneren und dem Äußeren des Behälters erreicht.From the DE 26 39 571 A1 For example, a release valve is known which may be mounted in the wall of a container or may be forced into the wall thereof from the exterior of the container. In this case, the valve has an existing rubber or an equivalent flexible elastic material valve body which is connected to a hollow insert made of metal, for example by gluing. The actual release valve is included in this hollow insert. Over the outer contour of the elastic valve body, a seal between the interior and the exterior of the container is achieved.

Aus der DE 690 05 977 T2 ist ein Reifenventil mit doppelter elektrisch leitender Verbindung bekannt. Das von der Reifenin nenseite in eine Radfelgenöffnung eingesetzte Ventil wird von der Radaußenseite mittels einer Mutter verschraubt und dabei über eine Gummidichtung gegenüber der Felge abgedichtet.From the DE 690 05 977 T2 a tire valve with double electrically conductive connection is known. The inserted from the Reifenin nenseite in a wheel rim opening valve is screwed from the outside of the wheel by means of a nut and thereby sealed by a rubber seal against the rim.

Des weitern sind Drucksensoren bekannt, die am Reifenventil befestigt sind. Diese sind ebenfalls so konstruiert, dass sie vor der Montage des Reifens im Felgenbett oder zusammen mit dem Ventil in der Felgenöffnung montiert werden, oder dass sie nach Einbau des Ventils am Ventil befestigt werden. Bei der Reifenmontage besteht sodann die erhebliche Gefahr, den Drucksensor durch das Aufziehen des Reifens zu beschädigen oder vom Ventil abzureißen. Fällt der Drucksensor aus oder ist das Ventil einmal defekt, so muss vor Auswechslung des Ventils bzw. des Drucksensors erst der Reifen von der Felge abgezogen werden.Of Farther pressure sensors are known, attached to the tire valve are. These are also designed to fit before assembly of the tire in the rim well or mounted together with the valve in the rim opening be attached to the valve after installation of the valve become. When mounting tires, there is a considerable risk Damage the pressure sensor by pulling on the tire or to tear off the valve. Does that fall Pressure sensor off or the valve is once broken, so must before replacement of the valve or the pressure sensor only the tire removed from the rim become.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein derartiges Ventil dahingehend zu verbessern, dass es ohne größeren Montageaufwand am Rad montiert und gegebenenfalls gewechselt werden kann. It is therefore an object of the invention, such a valve to the effect To improve that without major installation effort mounted on the wheel and can be changed if necessary.

Diese Aufgabe wird durch ein Ventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by a valve having the features of claim 1 solved.

Grundlegender Gedanke der Erfindung ist, das Ventil von der Innenseite der Radschüssel in die Radfelge einzusetzen und über ein Klemm- und ein Befestigungselement mit der Radfelge zu verspannen. Unter Ventil wird hierbei die gesamte mit der Radfelge verspannbare Baueinheit verstanden, nicht nur der eigentliche Sperrkörper. Erfindungsgemäß ist das Befestigungselement als Hohlkörper ausgeführt, welches das Verbindungselement koaxial umschließt. Mittels des Befestigungselements wird das Klemmelement aufgeweitet und dadurch mit der Radfelge verspannt. Hierzu sind an dem Klemm- und Befestigungselement ein Innen- und Außengewinde angeordnet, wobei mindestens eines der Gewinde konisch ausgestaltet ist, so dass sich das Klemmelement beim Verschrauben mit dem Befestigungselement aufweitet und sich abdichtend gegen die Ventilöffnung der Radfelge drückt.basic Thought of the invention is the valve from the inside of the wheel in to insert the wheel rim and over to clamp a clamping and a fastening element with the wheel rim. Under valve here is the entire clamped with the wheel rim Assembly understood, not just the actual blocking body. This is according to the invention Fastener as a hollow body executed, which the connecting element coaxially encloses. By means of the fastener the clamping element is widened and thereby clamped to the wheel rim. For this purpose, on the clamping and fastening element an indoor and External thread arranged, wherein at least one of the threads is conical, so that the clamping element when screwing with the fastener expands and presses sealingly against the valve opening of the wheel rim.

Es ist unerheblich, welche geometrische Form die Öffnung der Radfelge aufweist, da der Grundkörper des Ventils aus einem Verbindungs- und einem Klemmelement besteht. Damit kann die Außenkontur des Klemmelements an die Kontur der Radfelgenöffnung angepasst werden.It is irrelevant which geometric shape has the opening of the wheel rim, because the main body the valve consists of a connecting and a clamping element. This allows the outer contour of the clamping element are adapted to the contour of the wheel rim opening.

Das Verbindungs- und das Klemmelement sind vorteilhaft als einzelne Bauteile ausgeführt, da sie einzeln einfach und kostengünstig hergestellt werden können. Erst danach werden beide Bauteile stoff- oder kraftschlüssig z.B. durch Löten, Schweißen, Kleben oder Presspassung miteinander verbunden. Der Grundkörper könnte alternativ auch einstückig ausgeführt sein, wodurch jedoch der Fertigungsaufwand erheblich gesteigert würde.The Connecting and the clamping element are advantageous as a single Components executed, because they can be individually produced easily and inexpensively. First then both components are material or non-positive, e.g. by soldering, Welding, Gluing or press fitting connected. The basic body could alternatively also in one piece be executed however, the production cost would be significantly increased.

In Ausgestaltung der Erfindung ist das Klemmelement als Hohlkörper ausgebildet und weist in einem unteren Abschnitt einer zentralen Längsbohrung ein konisches Innengewinde sowie am Außenumfang ein Material auf, welches eine geringere Härte als das Material der Radfelge hat. Beispielsweise kann dieses Material Kunststoff sein, der auf den Grundkörper des Klemmelements aufvulkanisiert wird. Möglich ist aber auch, das Klemmelement insgesamt aus einem weicheren Material als das der Radfelge zu fertigen. In verspanntem Zustand wird durch die unterschiedlich weichen Materialien eine gute Dichtung zwischen beiden Bauteilen erreicht. Zudem kann die Radfelge beim Verspannen beider Bauteile den aufvulkanisierten Kunststoff bzw. das Klemmelement etwas verformen, wodurch neben der Dichtung auch eine axiale Sicherung erreicht werden kann.In an embodiment of the invention, the clamping element is designed as a hollow body and has in a lower portion of a central longitudinal bore a conical internal thread and on the outer periphery of a material which has a lower hardness than the material of the wheel rim. For example, this material may be plastic, which is vulcanized onto the body of the clamping element. It is also possible to manufacture the clamping element as a whole of a softer material than that of the wheel rim. In a tightened state, a good seal between the two components is achieved by the different soft materials. In addition, the wheel rim when clamping both components deform the vulcanized plastic or the clamping element something, which in addition to the seal and an axial securing can be achieved can.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, das Befestigungselement mit einem konischen Außengewinde zu versehen. Die Durchgangsbohrung im Befestigungselement muss dabei eine größere Querschnittsfläche als das Verbindungselement aufweisen, um dieses koaxial umschließen zu können. Die Durchgangsbohrung ist dabei vorzugsweise kreisförmig ausgebildet.A Further embodiment of the invention provides, the fastener with a conical external thread to provide. The through hole in the fastener must be there a larger cross-sectional area than Having the connecting element in order to enclose this coaxial. The Through hole is preferably formed circular.

Die Anordnung der in der Erfindung verbauten Elemente zueinander kann derart ausgeführt werden, dass sich im montierten Zustand des Ventils das Verbindungs-, das Klemm- und das Befestigungselement zumindest abschnittsweise in der Öffnung der Radfelge befinden. Dadurch lässt sich eine kompakte, platzsparende Bauform verwirklichen.The Arrangement of the elements installed in the invention to each other be executed in such a way that in the mounted state of the valve, the connection, the Clamp and the fastener at least partially in the opening the wheel rim are located. By doing so leaves to realize a compact, space-saving design.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, einen Drucksensor an dem mit dem Klemmelement befestigten Ende des Verbindungselements zu befestigen. Dieser weist senkrecht zur Einbaurichtung des Ventils eine maximale Querschnittsausdehnung auf, die kleiner ist als die der Felgenöffnung. Dadurch ist es möglich, das Ventil zusammen mit dem Drucksensor am Fahrzeugrad zu montieren und zu demontieren, ohne den Fahrzeugreifen vorher von der Radfelge zu entfernen.A Further embodiment of the invention provides a pressure sensor at the end of the connecting element fastened with the clamping element to fix. This points perpendicular to the installation direction of the valve a maximum cross-sectional dimension that is smaller than that the rim opening. This makes it possible to assemble the valve together with the pressure sensor on the vehicle wheel and to disassemble, without the vehicle tire before the wheel rim to remove.

Weiter Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung und der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Es zeigen:Further Advantages and details of the invention will become apparent from the drawing and the following description of an embodiment. Show it:

1: Eine schematisierte Zeichnung eines erfindungsgemäßen Klemmelements in Schnittdarstellung, 1 : A schematic drawing of a clamping element according to the invention in a sectional view,

2: Eine schematisierte Zeichnung eines erfindungsgemäßen Befestigungselements in teilweiser Schnittdarstellung, 2 : A schematic drawing of a fastener according to the invention in a partial sectional view,

3: Eine schematisierte Zeichnung eines erfindungsgemäßen Verbindungselements in teilweiser Schnittdarstellung, 3 : A schematic drawing of a connecting element according to the invention in a partial sectional view,

4: Eine schematisierte Zeichnung eines erfindungsgemäßen Ventils in teilweiser Schnittdarstellung. 4 : A schematic drawing of a valve according to the invention in a partial sectional view.

5: Eine schematisierte Zeichnung eines erfindungsgemäßen Ventils mit aufgeschraubtem Drucksensor in teilweiser Schnittdarstellung. 5 : A schematic drawing of a valve according to the invention with a screwed-on pressure sensor in a partial sectional view.

In 1 ist ein Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Klemmelement 1 dargestellt, das rotationssymmetrisch um seine Längsachse 2 ausgebildet ist. Das in der 1 als oberes Ende 3 dargestellte Ende des Klemmelements 1 weist eine Kuppenform auf. Im Mittelbereich 4 ist das Klemmelement 1 zylindrisch ausgeformt. Zumindest in diesem Bereich ist an der äußeren Oberfläche 5 ein Kunststoff aufvulkanisiert. Am unteren Ende 6 weist das Klemmelement 1 einen nahezu senkrecht zur Längsachse 2 verlaufenden Absatz 7 auf.In 1 is a section through an inventive clamping element 1 represented, the rotationally symmetrical about its longitudinal axis 2 is trained. That in the 1 as the upper end 3 illustrated end of the clamping element 1 has a dome shape. In the middle area 4 is the clamping element 1 cylindrically shaped. At least in this area is on the outer surface 5 a plastic vulcanized. At the bottom 6 has the clamping element 1 one nearly perpendicular to the longitudinal axis 2 running paragraph 7 on.

Das Klemmelement 1 ist als Hohlkörper ausgebildet und weist im oberen Teilabschnitt eine erste Bohrung 8 mit einer kleineren Querschnittsfläche auf, als die zweite Bohrung 9 im unteren Teilabschnitt. Die Querschnittsfläche der ersten Bohrung 8 im oberen Teilabschnitt kann prinzipiell jegliche Form aufweisen, vorteilhafter Weise ist diese jedoch nahezu kreisförmig ausgebildet. Die Querschnittsfläche der zweiten Bohrung 9 im unteren Teilabschnitt ist nahezu kreisförmig ausgebildet. Die Wandung des unteren Teilabschnitts weist ein Innengewinde 10 auf, das in vorteilhafter Weise konisch und zwar von unten nach oben verjüngend ausgebildet ist.The clamping element 1 is formed as a hollow body and has in the upper portion of a first bore 8th with a smaller cross-sectional area than the second bore 9 in the lower section. The cross-sectional area of the first hole 8th In principle, any shape may have in the upper section, but advantageously this is nearly circular. The cross-sectional area of the second bore 9 in the lower section is formed almost circular. The wall of the lower section has an internal thread 10 on, which is conically tapered and tapering from bottom to top in an advantageous manner.

In 2 ist ein Befestigungselement 15 in teilweisem Schnitt dargestellt. Das Befestigungselement 15 ist als Hohlkörper ausgeführt, wobei die Durchgangsbohrung 16 in Längsrichtung nahezu zylindrisch ausgeführt ist. Am Außenumfang weist das Befestigungselement 15 im oberen Teilabschnitt ein konisches Außengewinde 17 auf, dessen Durchmesser sich nach oben hin verjüngt. Im unteren Teilabschnitt weist das Befestigungselement 15 eine mutternförmige Außenkontur 18 auf.In 2 is a fastener 15 shown in partial section. The fastener 15 is designed as a hollow body, wherein the through hole 16 Run in the longitudinal direction is almost cylindrical. On the outer circumference, the fastening element 15 in the upper part of a conical external thread 17 on, the diameter of which tapers towards the top. In the lower section, the fastener 15 a nut-shaped outer contour 18 on.

3 zeigt ein erfindungsgemäßes Verbindungselement 20 in teilweiser Schnittdarstellung. Es besteht aus einem relativ dünnwandigem Rohr 21 mit vorzugsweise zylindrischem Querschnitt, das im Bereich des unteren Endes leicht abgewinkelt ist. Der Querschnitt des Rohres 21 kann prinzipiell eine beliebige Form aufweisen. Am unteren Ende weist das Verbindungselement 20 einen Abschnitt mit einem Außengewinde 22 auf, so dass dort z.B. ein Werkzeug zum Betätigen des Ventils oder bei Nichtbetätigung des Ventils eine Schutzkappe aufgeschraubt werden kann. Im Bereich des oberen Endes kann das Verbindungselement 20 ebenfalls ein Außengewinde aufweisen, das jedoch in der 3 nicht dargestellt ist. Ein dortiges Außengewinde setzt ein entsprechendes Innengewinde in der oberen Bohrung 8 des Klemmelements 1 voraus, mit welchem das Verbindungselement 20 im Gebrauch montiert ist. Der eigentliche Sperrkörper, der die Trennung der zwei Medien auf den beiden Seiten des Verbindungselements 20 bewirkt, ist im Rohrdurchgang 24 angeordnet, aber in 3 nicht dargestellt. 3 shows a connecting element according to the invention 20 in partial sectional view. It consists of a relatively thin-walled tube 21 preferably cylindrical in cross-section, which is slightly angled in the region of the lower end. The cross section of the pipe 21 can in principle have any shape. At the lower end, the connecting element 20 a section with an external thread 22 on, so that there, for example, a tool for operating the valve or a non-actuated valve, a protective cap can be screwed. In the area of the upper end, the connecting element 20 also have an external thread, but in the 3 not shown. A local external thread sets a corresponding internal thread in the upper bore 8th of the clamping element 1 advance, with which the connecting element 20 is mounted in use. The actual blocking body, which separates the two media on the two sides of the connecting element 20 causes, is in the pipe passage 24 arranged but in 3 not shown.

In 4 ist ein erfindungsgemäßes Ventil in Einbaulage gezeigt, wobei ein Teil der 4 als Schnitt dargestellt ist. In einer Öffnung 26 der Radfelge 25 ist das Ventil 30, bestehend aus dem Klemmkörper 1, dem Verbindungselement 20 und dem Befestigungselement 15 angeordnet. Die Montage des Ventils erfolgt wie nachfolgend beschrieben:
Das Verbindungselement 20 wird mit dem oberen Ende durch die zweite Bohrung 9 des unteren Teilabschnitts des Klemmelements 1 in die erste Bohrung 8 eingebracht. Dazu wird die Verbindung entweder durch Verschraubung und/oder Verlöten und/oder Verkleben beider Bauteile miteinander hergestellt. Über das untere Ende des Verbindungselements 20 wird das Befestigungselement 15 geschoben und in die Nähe des Klemmelements 1 gebracht. Sollte ein solcher Winkel im Verbindungselement 20 vorliegen, dass das Befestigungselement 15 nicht auf das untere Ende des Verbindungselements 20 aufgeschoben und über diesen Winkel verschoben werden kann, so hat dieser Montageschritt vor der Verbindung des Verbindungselements 20 mit dem Klemmelement 1 zu erfolgen.In 4 a valve according to the invention is shown in the installed position, wherein a part of 4 is shown as a section. In an opening 26 the Radfel ge 25 is the valve 30 consisting of the clamp body 1 , the connecting element 20 and the fastener 15 arranged. The valve is assembled as follows:
The connecting element 20 is with the upper end through the second hole 9 of the lower section of the clamping element 1 in the first hole 8th brought in. For this purpose, the connection is made by screwing and / or soldering and / or gluing both components together. Over the lower end of the connecting element 20 becomes the fastener 15 pushed and in the vicinity of the clamping element 1 brought. Should such an angle in the connecting element 20 present that the fastener 15 not on the lower end of the fastener 20 postponed and can be moved over this angle, so this assembly step has before the connection of the connecting element 20 with the clamping element 1 to be done.

Das so vormontierte Ventil wird von der Innenseite der Radschüssel in die Öffnung 26 der Radfelge 25 eingeführt. Die kuppenförmige Ausgestaltung des oberen Endes 3 des Klemmelements 1 erleichtert dabei das Zentrieren des Ventils gegenüber der Öffnung 26. Das Ventil wird soweit durch die Öffnung 26 der Radfelge 25 geführt, bis der Absatz 7 des Klemmelements 1 an der Innenseite 27 der Radfelge 25 zur Anlage gelangt. Sodann wird das Befestigungselement 15 mit dem Klemmelement 1 verschraubt. Aufgrund der konischen Gewinde 10 und 17 wird beim Einschrauben des Befestigungselements 15 in das Klemmelement 1 der unter Teil des Klemmelements 1 etwas aufgeweitet und an die Wandung der Öffnung 26 der Radfelge 25 gedrückt. Die Kunststoffbeschichtung am Außenumfang des Klemmelements 1 bewirkt eine gewisse Nachgiebigkeit des Klemmelements 1 und somit, dass sich die Radfelge 25 geringfügig in den Kunststoff drückt. Dadurch wird eine effektive Abdichtung und axiale Sicherung zwischen dem Klemmelement 1 und der Radfelge 25 erzielt.The pre-assembled valve is inserted from the inside of the wheel disc into the opening 26 the wheel rim 25 introduced. The dome-shaped configuration of the upper end 3 of the clamping element 1 makes it easier to center the valve with respect to the opening 26 , The valve will pass through the opening 26 the wheel rim 25 led until the paragraph 7 of the clamping element 1 on the inside 27 the wheel rim 25 comes to the plant. Then, the fastener 15 with the clamping element 1 screwed. Due to the conical thread 10 and 17 is when screwing the fastener 15 in the clamping element 1 the under part of the clamping element 1 slightly widened and to the wall of the opening 26 the wheel rim 25 pressed. The plastic coating on the outer circumference of the clamping element 1 causes a certain flexibility of the clamping element 1 and thus, that the wheel rim 25 slightly presses into the plastic. As a result, an effective seal and axial securing between the clamping element 1 and the wheel rim 25 achieved.

In 5 ist eine besondere Ausgestaltungsform der Erfindung dargestellt. An dem oberen Ende des Verbindungselements 1, das gegenüber der in der 4 dargestellten Ausführungsform nun durch das Klemmelement 1 hindurch verlängert ist und über das obere Ende 3 des Klemmelements 1 hinaussteht, ist über ein Außengewinde 23 ein Drucksensor 35 befestigt. Der Drucksensor 35 weist eine maximale Querschnittsausdehnung 36 auf, die senkrecht zur Einbaurichtung des Ventils kleiner ist als die der Öffnung 26 der Felge 25. Dadurch ist gewährleistet, dass das Ventil 30 zusammen mit dem befestigten Drucksensor 35 am Fahrzeugrad montiert und demontiert werden kann, ohne den Fahrzeugreifen vorher von der Radfelge 25 zu entfernen.In 5 a particular embodiment of the invention is shown. At the upper end of the connecting element 1 , opposite to in the 4 illustrated embodiment now by the clamping element 1 is extended through and over the top 3 of the clamping element 1 protrudes, is about an external thread 23 a pressure sensor 35 attached. The pressure sensor 35 has a maximum cross-sectional dimension 36 on, which is perpendicular to the installation direction of the valve is smaller than that of the opening 26 the rim 25 , This ensures that the valve 30 together with the attached pressure sensor 35 can be mounted on the vehicle and disassembled, without the vehicle tire before the wheel rim 25 to remove.

Der Drucksensor 35 weist ein zylindrisches Gehäuse 37 auf, das in Längsrichtung an der Oberseite durch einen Deckel 38 verschlossen ist. An der Unterseite besitzt der Drucksensor 35 eine Öffnung, die ein Gewinde aufweist, über welches der Drucksensor 35 an das Verbindungselement 1 angeschraubt ist. Am unteren Ende des Drucksensors 35 sind am Umfang des Gehäuses 37 mehrere Bohrungen 39 angeordnet, über die im montierten Zustand eine Verbindung zwischen dem Rohrdurchgang 24 und dem Reifeninneren möglich ist.The pressure sensor 35 has a cylindrical housing 37 on, in the longitudinal direction at the top by a lid 38 is closed. At the bottom has the pressure sensor 35 an opening having a thread over which the pressure sensor 35 to the connecting element 1 screwed on. At the bottom of the pressure sensor 35 are on the perimeter of the case 37 several holes 39 arranged on the in the assembled state, a connection between the pipe passage 24 and the tire interior is possible.

Im Inneren des Drucksensors 35 sind ein Feuchtigkeitsfilter 40, ein Druck- und Temperaturaufnehmer 41, eine Sende- und Empfangselektronik 42 sowie eine Batterie 43 angeordnet.Inside the pressure sensor 35 are a moisture filter 40 , a pressure and temperature sensor 41 , a transmitting and receiving electronics 42 as well as a battery 43 arranged.

Claims (6)

Ventil, das von einer Seite einer Radfelge (25) in eine Ventilöffnung (26) der Radfelge (25) eingesetzt wird, umfassend ein Verbindungselement (20), ein Klemmelement (1) und ein Befestigungselement (15), wobei das Verbindungselement (20) als Hohlkörper ausgebildet ist und eine Sperrvorrichtung enthält, die den Hohlraum gegenüber der umgebenden Atmosphäre abzusperren vermag, wobei das Klemmelement (1) als Hohlkörper ausgebildet ist und ein Innengewinde (10) aufweist, wobei das Befestigungselement (15) als Hohlkörper ausgebildet ist und ein Außengewinde (17) aufweist und wobei mindestens eines der Gewinde (10, 17) konisch ausgestaltet ist, so dass sich das Klemmelement (1) beim Verschrauben mit dem Befestigungselement (15) aufweitet und sich abdichtend gegen die Ventilöffnung (26) der Radfelge drückt.Valve extending from one side of a wheel rim ( 25 ) in a valve opening ( 26 ) of the wheel rim ( 25 ), comprising a connecting element ( 20 ), a clamping element ( 1 ) and a fastener ( 15 ), wherein the connecting element ( 20 ) is formed as a hollow body and includes a locking device which is able to shut off the cavity from the surrounding atmosphere, wherein the clamping element ( 1 ) is formed as a hollow body and an internal thread ( 10 ), wherein the fastening element ( 15 ) is formed as a hollow body and an external thread ( 17 ) and wherein at least one of the threads ( 10 . 17 ) is conical, so that the clamping element ( 1 ) when screwing with the fastening element ( 15 ) and sealingly against the valve opening ( 26 ) presses the wheel rim. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (1) mit dem Verbindungselement (20) stoff- oder kraftschlüssig verbunden ist.Valve according to claim 1, characterized in that the clamping element ( 1 ) with the connecting element ( 20 ) is materially or positively connected. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmelement (1) zumindest am Außenumfang (5) ein Material, das weicher ist als das Material der Radfelge (25), aufweist.Valve according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping element ( 1 ) at least on the outer circumference ( 5 ) a material that is softer than the material of the wheel rim ( 25 ), having. Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in eingebautem Zustand das Verbindungselement (20), das Klemmelement (1) und das Befestigungselement (15) zumindest abschnittsweise in der Öffnung (26) der Radfelge (25) angeordnet sind.Valve according to one of the preceding claims, characterized in that in the installed state, the connecting element ( 20 ), the clamping element ( 1 ) and the fastening element ( 15 ) at least in sections in the opening ( 26 ) of the wheel rim ( 25 ) are arranged. Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (20) an der dem Hohlraum zugewandten Ende eine Befestigungsmöglichkeit (23) zur Aufnahme eines Drucksensors (35) aufweist.Valve according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element ( 20 ) facing the cavity end of attachment ( 23 ) for receiving a pressure sensor ( 35 ) having. Ventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einem Sensor zum Erfassen eines in einem Kraftfahrzeugreifen herrschenden Druckes, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsausdehnung (36) des Sensors (35) senkrecht zur Einbaurichtung des Ventils kleiner als die der Felgenöffnung (26) ist.Valve according to one of the preceding claims with a sensor for detecting a pressure prevailing in a motor vehicle tire, characterized in that the cross-sectional dimension ( 36 ) of the sensor ( 35 ) perpendicular to the mounting direction of the valve smaller than that of the rim opening ( 26 ).
DE2001148324 2001-09-29 2001-09-29 Valve for mounting in an opening of a wheel rim Expired - Fee Related DE10148324B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001148324 DE10148324B4 (en) 2001-09-29 2001-09-29 Valve for mounting in an opening of a wheel rim

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001148324 DE10148324B4 (en) 2001-09-29 2001-09-29 Valve for mounting in an opening of a wheel rim

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10148324A1 DE10148324A1 (en) 2003-04-24
DE10148324B4 true DE10148324B4 (en) 2007-03-08

Family

ID=7700926

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2001148324 Expired - Fee Related DE10148324B4 (en) 2001-09-29 2001-09-29 Valve for mounting in an opening of a wheel rim

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10148324B4 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005036837A1 (en) * 2005-08-04 2007-02-15 Global Dynamix Ag Snap-in valve with a device for measuring tire pressure
KR100680793B1 (en) * 2005-11-21 2007-02-08 기아자동차주식회사 Apparatus and method for assembling wheel of vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2038440A1 (en) * 1969-08-04 1971-03-18 Eaton Yale & Towne Valve body for tubeless tires
DE2639571A1 (en) * 1975-09-05 1977-03-17 Eaton Corp RELEASE VALVE
DE69005977T2 (en) * 1989-10-16 1994-05-05 Schrader Automotive Inc Tire valve with double electrically conductive connection.
DE29716448U1 (en) * 1997-09-12 1997-11-06 Wu Hsin Ping Inflation valve

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2038440A1 (en) * 1969-08-04 1971-03-18 Eaton Yale & Towne Valve body for tubeless tires
DE2639571A1 (en) * 1975-09-05 1977-03-17 Eaton Corp RELEASE VALVE
DE69005977T2 (en) * 1989-10-16 1994-05-05 Schrader Automotive Inc Tire valve with double electrically conductive connection.
DE29716448U1 (en) * 1997-09-12 1997-11-06 Wu Hsin Ping Inflation valve

Also Published As

Publication number Publication date
DE10148324A1 (en) 2003-04-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005011958B3 (en) Compression fitting for heating or sanitation pipe has radially projecting protrusions on fitting component for axial locking of fitting component inside union nut to prevent release of union nut before screwing to counter-piece
WO2004061376A1 (en) Protective cap for a sealing stopper on a container for a capacitor
EP1319451A1 (en) Supporting system for a wall element, in particular for a lid or container wall element
WO2012041303A2 (en) Cable gland or cable fixture having integrated cable strain relief
DE102021118920A1 (en) tolerance compensation device
EP1030097A2 (en) Connecting device having an armature body rotatably fastened
DE102007009488A1 (en) sealing arrangement
DE10148324B4 (en) Valve for mounting in an opening of a wheel rim
DE102016209395A1 (en) Fastening element for tolerance compensation
DE102009016239A1 (en) Fastening element for fastening vehicle light at vehicle body, has hollow cylindrical case provided with internal thread, external thread and propellant, and nut provided with nut internal thread that is fitted to external thread of case
DE102018201607A1 (en) Air strut compound with a motor vehicle body
DE19542513A1 (en) Fastening of piston onto thin-walled piston rod
DE19936413C1 (en) Hose fitting for connection of elastic hose has tubular section over which end of hose is fitted provided with profile elements for preventing rotation
WO2017036858A1 (en) Fluidfilter comprising a housing and a central vertical pipe that forms a fluid outlet
DE60107110T2 (en) SAFETY CLUTCH
EP2369207A1 (en) Valve
DE10003363C2 (en) Cable duct for the installation of sanitary lines leading through walls
DE4403641A1 (en) Road noise reducing cover for steering aperture in vehicle bodywork
EP3138703B1 (en) Tyre pressure control system for a vehicle
DE3220481C1 (en) Sealing arrangement
DE4234262A1 (en) Wall-mounted connector with self-locking connector part
DE202018101002U1 (en) Pipe connection and pipe connection
EP0958967B1 (en) Method for fitting a first component onto a second component, in particular a bumper beam onto a vehicle frame
DE102005056413B4 (en) Pocket nut of a screw connection for connecting components
DE10356102B4 (en) Rear window implementation

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee