DE10142696A1 - Rohr- bzw. Schlauchleitung für ein Drainage-, Frisch- sowie Grauwassersystem, vorzugsweise in einem Flugzeug - Google Patents

Rohr- bzw. Schlauchleitung für ein Drainage-, Frisch- sowie Grauwassersystem, vorzugsweise in einem Flugzeug

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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/02—Toilet fittings

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Abstract

Rohr- bzw. Schlauchleitung für ein Drainage-, Frisch- sowie Grauwassersystem, vorzugsweise in einem Flugzeug, wobei das Anschlußrohrstück der Rohr- bzw. Schlauchleitung zum Drainmast beheizt ist. DOLLAR A Um eine gleichmäßige Temperaturverteilung innerhalb der Rohr- bzw. Schlauchleitung sicherzustellen, ist das Anschlußrohrstück von einem länglichen Rohrstück umgeben, dessen Innendurchmesser zur Bildung eines zylinderförmigen Ringkanals größer als der Außendurchmesser des Rohrstückes ausgeführt ist. Der Ringkanal steht mit dem Innenraum eines Rohrstutzens zur Einleitung von warmer Abluft in den Ringkanal in Verbindung. Hierzu ist der Rohrstutzen an dem länglichen Rohrstück mechanisch befestigt und an den Abluftkanal der Klima- und/oder Triebwerksanlage des Flugzeuges angeschlossen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Rohr- bzw. Schlauchleitung für ein Drainage-, Frisch- sowie Grauwassersystem, vorzugsweise in einem Flugzeug, wobei das Anschlußrohrstück der Rohr- bzw. Schlauchleitung zum Drainmast beheizt ist.
  • In Flugzeugen werden die Rohr- bzw. Schlauchleitungen für die Drainage der Frachträume standardmäßig als unbeheizte Systeme ausgelegt. Hingegen sind die Drainmasten grundsätzlich beheizt. Seit Entwicklung der Frachterversionen A300 F4-622R bei Airbus werden auch die Anschlußbereiche vor den Drainmasten standardmäßig beheizt, wobei die Beheizung dieser Bereiche bisher elektrisch durchgeführt wird, zum Beispiel durch Heizdrähte, PTC- oder Folien-Heizelemente. Diese Art von Beheizung findet jetzt auch für Passagier- und Kombiflugzeuge Anwendung. Weiterhin steht den Kunden ein komplett beheiztes Drainagesystem zur Verfügung, welches für Operationen unter arktischen Bedingungen von Interesse ist. Nachteilig ist allerdings bei einer elektrisch betriebenen Beheizung, daß infoge einer punkt-/strichförmigen Anordnung der Heizdrähte oderdergl. eine gleichmäßige Temperaturverteilung nicht erzielt werden kann.
  • Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Rohr- bzw. Schlauchleitung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der eine gleichmäßige Temperaturverteilung innerhalb der Rohr- bzw. Schlauchleitung sichergestellt ist.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Anschlußrohrstück von einem länglichen Rohrstück umgeben ist, dessen Innendurchmesser zur Bildung eines zylinderförmigen Ringkanales größer als der Außendurchmesser des Rohrstückes ausgeführt ist, daß der Ringkanal mit dem Innenraum eines an dem länglichen Rohrstück mechanisch befestigten Rohrstutzens zur Einleitung von warmer Abluft in den Ringkanal in Verbindung steht, und daß der Rohrstutzen an den Abluftkanal der Klima- und/oder Triebwerksanlage des Flugzeuges angeschlossen ist.
  • Ausgestaltungen der Erfindung gehen dahin,
    • - daß das längliche Rohrstück mehrere Anschlußstellen zur Einleitung von warmer Abluft aufweist, und
    • - daß Abstandshalter in dem Ringkanal zwischen dem Außendurchmesser des Anschlußrohrstück und dem Innendurchmesser des länglichen Rohrstückes angeordnet sind.
  • Ein Vorteil der Erfindung liegt in der möglichen Anwendbarkeit für alle Rohr- und Schlauchsysteme, die einen Transport von Fluiden, auch unter dem Gefrierpunkt gewährleisten müssen. Weiterhin ist von Vorteil,
    • - daß Warmluft im Flugzeug zur Erwärmung der Rohr- bzw. Schlauchsysteme unbegrenzt verfügbar ist,
    • - daß keine zusätzlichen Energieressourcen für die Beheizung benötigt werden, was zu einer Verringerung der Betriebskosten führt,
    • - daß für Installation, Betrieb und Wartung nur geringe Kosten entstehen, da keine elektrischen Komponenten zum Einsatz kommen, und
    • - daß das erfindungsgemäße System zum Standard entwickelt werden kann, wodurch für die Entwicklung, Konstruktion, Zertifizierung und Teilesteuerung keine weiteren Kosten entstehen.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt. Die einzige Figur zeigt ein Anschlußrohrstück 1 zur mechanischen Verbindung einer Rohr- bzw. Schlauchleitung eines Drainage-, Frisch- oder Grauwassersystems in einem Flugzeug, wobei das Drainagesystem mit einem außerhalb des Flugzeugrumpfes angeordneten, zeichnerisch nicht dargestellten Drainmast verbunden ist. Hierbei ist zum Beispiel das Rohrende 1a an den Drainmast und das andere Rohrende 1b an das Drainagesystem angeschlossen. Zwecks Beheizung des Anschlußrohrstückes 1 ist dieses von einem länglichen Rohrstück 2 umgeben, dessen Innendurchmesser zur Bildung eines zylinderförmigen Ringkanales 3 größer als der Außendurchmesser des Rohrstückes 2 ausgeführt ist. In dem Ringkanal 3 können zeichnerisch nicht dargestellte Abstandshalter angeordnet sein. Der Ringkanal 3 steht mit dem Innenraum 4 eines Rohrstutzens 5 in Verbindung steht, der an dem länglichen Rohrstück 2 mechanisch befestigt ist. Zur Einleitung von warmer Abluft in den Ringkanal 3 ist der Rohrstutzen 5 an den Abluftkanal der Klima- und/oder Triebwerksanlage des Flugzeuges angeschlossen. Das länglichen Rohrstück 2 kann auch mehrere Anschlußstellen zur Einleitung von warmer Abluft aufweisen, wodurch eine verbesserte gleichmäßige Temperaturverteilung innerhalb des Rohrstückes erzielt wird. Bezugszeichenliste 1 Anschlußrohrstück
    1a ein Ende des Anschlußrohrstückes 1
    1b anderes Ende des Anschlußrohrstückes 1
    2 längliches Rohrstück
    3 Ringkanal
    4 Innenraum von Rohrstutzen 5
    5 Rohrstutzen

Claims (3)

1. Rohr- bzw. Schlauchleitung für ein Drainage-, Frisch- sowie Grauwassersystem, vorzugsweise in einem Flugzeug, wobei und das Anschlußrohrstück der Rohr- bzw. Schlauchleitung zum Drainmast beheizt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußrohrstück (1) von einem länglichen Rohrstück (2) umgeben ist, dessen Innendurchmesser zur Bildung eines zylinderförmigen Ringkanales (3) größer als der Aussendurchmesser des Rohrstückes (2) ausgeführt ist, daß der Ringkanal (3) mit dem Innenraum (4) eines an dem länglichen Rohrstück (2) mechanisch befestigten Rohrstutzens (5) zur Einleitung von warmer Abluft in den Ringkanal (3) in Verbindung steht, und daß der Rohrstutzen (5) an den Abluftkanal der Klima- und/oder Triebwerksanlage des Flugzeuges angeschlossen ist.
2. Rohr- bzw. Schlauchleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das längliche Rohrstück (2) mehrere Anschlußstellen zur Einleitung von warmer Abluft aufweist.
3. Rohr- bzw. Schlauchleitung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Abstandshalter in dem Ringkanal (3) zwischen dem Außendurchmesser des Anschlußrohrstückes (1) und dem Innendurchmesser des länglichen Rohrstückes (2) angeordnet sind.
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