DE10141338C2

DE10141338C2 - vehicle roof

Info

Publication number: DE10141338C2
Application number: DE10141338A
Authority: DE
Inventors: Mark Rene Vischer; Thomas Schuett; Michael Koelbl
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2003-09-18
Anticipated expiration: 2021-08-29
Also published as: DE10141338A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit wenigstens zwei in einer Dachöffnung benachbart zueinander angeordneten Dachelementen, die zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung verstellbar gelagert sind.The present invention relates to a vehicle roof with at least two in one Roof opening adjacent to each other arranged roof elements between a closed position and an open position are adjustable.

Zu den gattungsgemäßen Fahrzeugdächern zählen beispielsweise sogenannte Lamellendächer, die mehrere in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeord nete und verschiebbare sowie gegebenenfalls zumindest teilweise schräg aus stellbare Lamellen aufweisen (siehe z. B. die DE 41 23 229 A1). Wenn die La mellen in die Öffnungsstellung gebracht sind, wird ein Großteil der Dachöffnung vollständig freigegeben. Zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung sind mehrere Zwischenstellungen möglich, beispielsweise eine Zwischenstellung, in der nur ein relativ kleiner vorderer Bereich der Dachöffnung freigegeben ist und in der eine hintere Lamelle schräg ausgestellt ist, um eine Fahrzeugdurchlüftung zu ermöglichen. Zumindest in der Schließstellung ist es erforderlich, dass das Fahrzeugdach wasserdicht verschlossen ist. Beispielsweise im Zusammenhang mit Lamellendächern ist es zu diesem Zweck bereits bekannt, zwischen Grenzflä chen der einzelnen Dachelemente Dichtungen aus elastischem Material vorzuse hen, wobei die Dichtungen beispielsweise als Dichtlippen und/oder Hohlkammer dichtungen ausgebildet sind.The generic vehicle roofs include, for example, so-called Louvre roofs, which are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction nete and displaceable and possibly at least partially obliquely have adjustable slats (see, for example, DE 41 23 229 A1). If the La mellen are brought into the open position, a large part of the roof opening fully released. Between the open position and the closed position several intermediate positions are possible, for example one intermediate position, in which only a relatively small front area of the roof opening is released and in which a rear louvre is slanted to allow ventilation for the vehicle to enable. At least in the closed position, it is necessary that the Vehicle roof is sealed watertight. For example, in context with lamellar roofs it is already known for this purpose, between boundary surfaces Chen the individual roof elements seals made of elastic material hen, the seals, for example, as sealing lips and / or hollow chamber seals are formed.

Die beim Stand der Technik eingesetzten Dichtungen können jedoch nicht in al len Betriebszuständen eine vollständige Abdichtung gewährleisten, weshalb in bestimmten Situationen in unerwünschter Weise Wasser in das Fahrzeuginnere eindringen kann.However, the seals used in the prior art cannot be found in al operating conditions ensure a complete seal, which is why in certain situations, undesirable water in the vehicle interior can penetrate.

Die DE 94 06 435 U1 offenbart ein abnehmbares Dach für Kraftfahrzeuge, das zwischen dem oberen Windschutzscheibenrahmen und dem Überrollbügel ma nuell einsetzbar und an beiden Seiten des Fahrzeugs mit diesem verbindbar ist. Das Dach enthält zwei Dachteile, die an einer Längsfuge aneinander anstoßen. Eine Nut in dem einen Dachteil und eine Feder in dem anderen Dachteil bilden eine Nut- und Federverbindung, die derart gestaltet sein soll, daß sie ein Biege moment um die Fahrzeuglängsachse aufnehmen kann. Um trotz der möglichst spielfreien Passung das Zusammenstecken der beiden Dachteile ohne Verkanten zu ermöglichen, ist zumindest eine Seitenfläche der Nut konkav gebildet. Die Ab dichtung der Nut- und Federverbindung erfolgt mittels eines Dichtkeders, der über der Feder angeordnet ist und stets an der Oberfläche der beiden Dachteile ange ordnet und damit auch sichtbar ist. Ohne diesen Dichtkeder stellt die Nut- und Federverbindung keine Abdichtung bereit.DE 94 06 435 U1 discloses a removable roof for motor vehicles, the between the upper windshield frame and the roll bar ma can be used and connected to both sides of the vehicle. The roof contains two roof parts that abut each other at a longitudinal joint. Form a groove in one roof part and a tongue in the other roof part a tongue and groove connection, which should be designed so that it bends torque around the vehicle's longitudinal axis. In spite of the possible backlash-free fitting the two roof parts together without tilting To enable, at least one side surface of the groove is concave. The Ab The tongue and groove connection is sealed by means of a weatherstrip that over the spring is arranged and always on the surface of the two roof parts arranges and is therefore also visible. Without this sealing piping, the groove and Spring connection no seal ready.

Aus der älteren, nachveröffentlichten DE 101 14 765 A1 ist eine Kombination ei nes Schiebedaches und eines Rahmens in einem Dach eines Kraftfahrzeugs be kannt geworden. Dabei enthält der Schiebedachdeckel randseitig einen Vor sprung oder eine Ausnehmung, der bzw. die mit einer Ausnehmung bzw. einem Vorsprung am Rahmen in Eingriff ist, wenn das Schiebedach geschlossen ist.From the older, post-published DE 101 14 765 A1 a combination is egg Nes sunroof and a frame in a roof of a motor vehicle be became known. The sunroof cover contains a front edge jump or a recess with a recess or a Projection on the frame is engaged when the sunroof is closed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Fahr zeugdach derart weiterzubilden, dass zumindest in der Schließstellung das uner wünschte Eindringen von Wasser sicher vermieden werden kann.The invention is therefore based on the object of a generic driving to further develop the roof of the roof in such a way that at least in the closed position desired penetration of water can be safely avoided.

Diese Aufgabe wird jeweils durch ein Fahrzeugdach mit den Merkmalen der un abhängigen Ansprüche 1 bis 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiter bildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. This task is performed by a vehicle roof with the characteristics of the un dependent claims 1 to 5 solved. Advantageous configurations and further Formations of the invention emerge from the subclaims.

Das erfindungsgemäße Fahrzeugdach baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass die wenigstens zwei Dachelemente zumindest in der Schließstellung zur gegenseitigen Abdichtung nach Art einer Nut- und Federver bindung ineinander eingreifen. Dabei kommen sowohl Ausführungsformen in Be tracht, bei denen im Bereich der Nut- und Federverbindung zusätzliche Dichtmit tel vorgesehen sind, als auch Ausführungsformen, bei denen die Abdichtung al lein durch die Nut- und Federverbindung erzielt wird. Durch die erfindungsgemä ße Lösung kann ein unerwünschtes Eindringen von Wasser in der Schließstellung der Dachelemente sicher vermieden werden. Wenn die Dachelemente von der Schließstellung in die Öffnungsstellung oder eine Zwischenstellung verstellt wer den, wird der nut- und federartige Eingriff wieder aufgehoben.The vehicle roof according to the invention builds on the generic state of the Technology in that the at least two roof elements at least in the Closed position for mutual sealing in the manner of a tongue and groove ver interlock with each other. Both embodiments come in Be in the case of additional tongue and groove joints in the area of the tongue and groove connection tel are provided, as well as embodiments in which the seal al is achieved by the tongue and groove connection. By the invention This solution can prevent water from entering the closed position the roof elements can be safely avoided. If the roof elements of the Who adjusts the closed position to the open position or an intermediate position the, the tongue and groove engagement is canceled again.

Bei bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches ist vorgesehen, dass die Nut- und Federverbindung wenigstens eine zumindest abschnittsweise keilförmige Feder und wenigstens eine an diese angepasste Nut aufweist. Durch die insbesondere an den Flanken des keilförmigen Federab schnitts auftretende Keilwirkung wird eine besonders gute Abdichtung erzielt. Insbesondere wenn der keilförmige Federabschnitt und der an diesen angepasste Nutabschnitt mit niedrigen Toleranzen gefertigt werden, kann in vielen Fällen auf zusätzliche Dichtelemente verzichtet werden. In preferred embodiments of the vehicle roof according to the invention it is provided that the tongue and groove connection at least one wedge-shaped tongue in sections and at least one groove adapted to this having. Due to the in particular on the flanks of the wedge-shaped spring A particularly good seal is achieved in the wedge effect that occurs. Especially when the wedge-shaped spring section and the adapted to it Groove section with low tolerances can be made in many cases additional sealing elements can be dispensed with.

Bei weiteren Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches kann weiterhin vorgesehen sein, dass die Nut- und Federverbindung mehrere Federn und Nuten aufweist. Dabei kann vorgesehen sein, dass ein oder mehrere Dach elemente auch an Begrenzungsflächen Nuten und/oder Federn aufweisen, die dazu vorgesehen sind, mit entsprechenden Federn und/oder Nuten zusammen zuwirken, die beispielsweise im Bereich der Dachöffnung vorgesehen sind. Im Zusammenhang mit der gegenseitigen Abdichtung von Dachelementen können insbesondere dann mehrere Federn und Nuten vorgesehen werden, wenn be sonders hohe Anforderungen an die Abdichtung gestellt werden. Der Einsatz mehrerer Federn und Nuten kann aber auch insofern vorteilhaft sein, als die Ab messungen der Federn und Nuten in diesem Fall häufig kleiner sein können, als in Fällen, in denen die Nut- und Federverbindung nur über eine Feder und Nut erfolgt.In other embodiments of the vehicle roof according to the invention it can also be provided that the tongue and groove connection has several tongues and has grooves. It can be provided that one or more roofs Elements also have grooves and / or tongues on boundary surfaces are provided together with corresponding tongues and / or grooves to act, which are provided for example in the area of the roof opening. in the Connection with the mutual sealing of roof elements can in particular, several tongues and grooves are provided when be particularly high demands are placed on the sealing. The stake Several tongues and grooves can also be advantageous in that the Ab in this case, measurements of the tongues and grooves can often be smaller than in cases where the tongue and groove connection is only via a tongue and groove he follows.

Insbesondere in diesem Zusammenhang kann bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugdach vorgesehen sein, dass die Nut- und Federverbindung wenigstens zwei Federn und wenigstens zwei Nuten umfasst, die zumindest abschnittsweise parallel zueinander angeordnet sind. Dabei kommen beispielsweise Ausführungs formen in Betracht, bei denen jedes Dachelement jeweils eine Nut und eine Fe der aufweist, die mit entsprechenden Federn und Nuten zusammenwirken, die an einem benachbarten Dachelement vorgesehen sind. Ebenso kann jedoch bei spielsweise vorgesehen sein, dass ein Dachelement zwei Federn aufweist, wäh rend das benachbarte Dachelement zwei Nuten aufweist.In particular in this context, the inventive Vehicle roof can be provided that the tongue and groove connection at least comprises two tongues and at least two grooves, at least in sections are arranged parallel to each other. For example, execution shape into consideration, in which each roof element has a groove and a Fe which has, which cooperate with corresponding tongues and grooves, which an adjacent roof element are provided. Likewise, however, at be provided, for example, that a roof element has two springs, wäh rend the adjacent roof element has two grooves.

Vorzugsweise ist wenigstens einer Feder zumindest abschnittsweise ein Dicht element zugeordnet. Sofern ein Dichtelement, insbesondere ein elastisches Dichtelement, auf die Feder aufgebracht ist, können höhere Fertigungstoleranzen in Kauf genommen werden, ohne die Abdichtung zu gefährden. Wenn die Feder zumindest abschnittsweise keilförmig ausgebildet ist und die Nut als entspre chendes Gegenstück vorliegt, kann auf das Dichtelement aufgrund der Keilwir kung eine hohe Kraft ausgeübt werden.At least one spring is preferably a seal at least in sections element assigned. If a sealing element, in particular an elastic one Sealing element on which spring is applied can have higher manufacturing tolerances be accepted without endangering the seal. If the feather is wedge-shaped at least in sections and the groove as correspond mating counterpart, can be on the sealing element due to the wedge high force can be exerted.

Zusätzlich oder alternativ kann bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugdach vor gesehen sein, dass wenigstens einer Nut zumindest abschnittsweise ein Dicht element zugeordnet ist. Bei einem derartigen Dichtelement kann es sich bei spielsweise um eine Schlauchdichtung mit Hohlkammer handeln, die in der Nut befestigt wird.Additionally or alternatively, the vehicle roof according to the invention can be used be seen that at least one groove has a seal, at least in sections element is assigned. With such a sealing element, it can be act for example a hose seal with a hollow chamber, which is in the groove is attached.

Das erfindungsgemäße Fahrzeugdach umfasst weiterhin Ausführungsformen, bei denen vorgesehen ist, dass die Abmessungen von wenigstens einer Nut zumin dest abschnittsweise durch das Eingreifen einer Feder in elastisches Material festgelegt werden. Dabei kann das elastische Material beispielsweise derart an geordnet werden, dass es mit der Oberfläche eines Dachelementes fluchtet, wo bei weiterhin vorgesehen sein kann, dass das elastische Material im Wesentli chen die gleiche Stärke wie ein Dachelement aufweist.The vehicle roof according to the invention further comprises embodiments in which is provided that the dimensions of at least one groove at least at least in sections by the engagement of a spring in elastic material be determined. The elastic material can, for example, in this way be arranged so that it is flush with the surface of a roof element, where it can also be provided that the elastic material essentially chen has the same thickness as a roof element.

Im vorstehend erläuterten Zusammenhang ist vorzugsweise weiterhin vorgese hen, dass das elastische Material zumindest abschnittsweise eine Hohlkammer aufweist. Dabei kann das elastische Material beispielsweise einen im Wesentli chen rechteckigen Querschnitt aufweisen, wobei an der Grenzfläche zum be nachbarten Dachelement eine Nut vorgesehen sein kann, deren Abmessungen in der Schließstellung des Fahrzeugdaches durch das Einwirken einer Feder ge genüber dem entspannten Zustand des elastischen Materials vergrößert sind.In the context explained above, it is preferably also provided hen that the elastic material at least in sections a hollow chamber having. The elastic material can, for example, be essentially one Chen rectangular cross-section, being at the interface to be neighboring roof element, a groove can be provided, the dimensions in the closed position of the vehicle roof ge by the action of a spring are enlarged compared to the relaxed state of the elastic material.

Insbesondere wenn zumindest ein Dachelement transparent ist, ist bei dem erfin dungsgemäßen Fahrzeugdach vorzugsweise vorgesehen, dass das elastische Material und/oder das Dichtmittel zumindest abschnittsweise transparent ist.In particular, if at least one roof element is transparent, the inventor vehicle roof according to the invention preferably provided that the elastic Material and / or the sealant is transparent at least in sections.

Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass wenigstens eine Nut zu mindest abschnittsweise aus einem anderen Material als das Dachelement gebil det ist, dem sie zugeordnet ist. Dies kann beispielsweise vorteilhaft sein, wenn die Dachelemente und die zum Eingreifen in die Nut vorgesehene Feder aus Glas gebildet sind. Zum einen ist eine gegenseitige Abdichtung von zwei anein ander stoßenden Glasflächen ohne zusätzliche Dichtungsmittel schwierig zu er zielen und zum anderen besteht beim in Kontakt Bringen von Grenzflächen aus Glas zumindest bei höheren Anpresskräften die Gefahr, dass das Glas beschä digt wird.Additionally or alternatively, it can be provided that at least one groove at least in sections made of a different material than the roof element is to whom it is assigned. This can be advantageous, for example, if the roof elements and the tongue provided for engaging in the groove Glass are formed. On the one hand, there is a mutual seal between two difficult on other glass surfaces without additional sealants aiming and on the other hand consists of bringing interfaces into contact Glass, at least with higher contact forces, the risk that the glass could be damaged is damaged.

Zusätzlich oder alternativ kann aus den gleichen Gründen vorgesehen sein, dass wenigstens eine Feder zumindest abschnittsweise aus einem anderen Material als das Dachelement gebildet ist, dem sie zugeordnet ist.Additionally or alternatively, it can be provided for the same reasons that at least one spring at least in sections from a different material is formed as the roof element to which it is assigned.

Vorzugsweise ist bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugdach vorgesehen, dass wenigstens ein Dachelement zumindest abschnittsweise transparent ist. Unter den Begriff transparent fallen im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung selbstverständlich auch getönte Scheiben.It is preferably provided in the vehicle roof according to the invention that at least one roof element is transparent at least in sections. Under the term transparent fall in connection with the present invention naturally also tinted windows.

Insbesondere in diesem Zusammenhang kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein Dachelement zumindest abschnittsweise aus Glas gebildet ist.In this context in particular it can be provided that at least a roof element is formed at least in sections from glass.

Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein Dachele ment zumindest abschnittsweise aus Kunststoff gebildet ist.Additionally or alternatively, it can be provided that at least one Dachele ment is formed at least in sections from plastic.

Ebenso kommen Ausführungsformen in Betracht, bei denen wenigstens ein Dachelement zumindest abschnittsweise aus Metall gebildet ist.Embodiments are also possible in which at least one Roof element is formed at least in sections from metal.

Das erfindungsgemäße Fahrzeugdach umfasst weiterhin Ausführungsformen, bei denen vorgesehen ist, dass der Eingriff von zumindest einer Feder in zumindest eine Nut unter Einrastung erfolgt. Zu diesem Zweck sind die Nut und/oder die Fe der vorzugsweise aus einem elastischen Material gebildet. The vehicle roof according to the invention further comprises embodiments in which is provided that the engagement of at least one spring in at least a groove is made with a click. For this purpose, the groove and / or the Fe which is preferably formed from an elastic material.

Insbesondere im vorstehend erläuterten Zusammenhang kann weiterhin vorge sehen sein, dass zumindest eine Feder einen Bereich mit vergrößertem Quer schnitt aufweist, der das Einrasten ermöglicht. Der Bereich mit vergrößertem Querschnitt kann beispielsweise durch einen Wulst mit im wesentlichem kreisför migem Querschnitt gebildet sein.In the context explained above, in particular, can also be provided can be seen that at least one spring has an area with an enlarged cross cut that allows it to snap into place. The area with enlarged Cross-section can be, for example, through a bead with an essentially circular shape cross section.

Dabei kann weiterhin vorgesehen sein, dass zumindest eine Nut einen an den Bereich mit vergrößertem Querschnitt angepassten Querschnitt aufweist. Dieser Querschnitt kann beispielsweise nach einem Einrasten der Feder derart sein, dass sich ein Formschluss zwischen Nut und Feder ergibt.It can further be provided that at least one groove connects one to the Has an area with an enlarged cross section adapted to the cross section. This Cross section can be, for example, after the spring has engaged, that there is a positive connection between tongue and groove.

Weiterhin kommen Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches in Betracht, bei denen vorgesehen ist, dass es ein Verbindungselement mit zwei Federn aufweist, von denen jede in eine Nut in einem der Dachelemente eingreift. Das Verbindungselement kann dabei elastisch ausgeführt sein und beispielswei se parallel zur Fahrzeugquerachse eingeführt werden.Furthermore, there are embodiments of the vehicle roof according to the invention into consideration, in which it is provided that there is a connecting element with two Has springs, each of which engages in a groove in one of the roof elements. The connecting element can be made elastic and, for example se parallel to the vehicle's transverse axis.

Alle vorstehend erläuterten Ausführungsformen der Erfindung können für ein Fahrzeugdach kombiniert werden. Sofern mehr als zwei Dachelemente vorhan den sind, können die Verbindungen zwischen jeweils zwei Dachelementen durch unterschiedliche Ausführungsformen der Erfindung verwirklicht werden.All of the embodiments of the invention explained above can be used for one Vehicle roof can be combined. If there are more than two roof elements that are, the connections between two roof elements different embodiments of the invention can be realized.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der zugehörigen Zeichnungen näher er läutert. Es zeigt:The invention is he he based on the accompanying drawings purifies. It shows:

Fig. 1 zwei Dachelemente einer ersten Ausführungsform des erfindungs gemäßen Fahrzeugdaches; Figure 1 shows two roof elements of a first embodiment of the vehicle roof according to the Invention.

Fig. 2 zwei Dachelemente einer zweiten Ausführungsform des erfindungs gemäßen Fahrzeugdaches; Fig. 2 two roof elements of a second embodiment of the vehicle roof according to the Invention;

Fig. 3 zwei Dachelemente einer dritten Ausführungsform des erfindungs gemäßen Fahrzeugdaches; FIG. 3 shows two roof elements according to a third embodiment of the vehicle roof Invention;

Fig. 4 zwei Dachelemente einer vierten Ausführungsform des erfindungs gemäßen Fahrzeugdaches; Fig. 4 shows two roof elements according to a fourth embodiment of the vehicle roof Invention;

Fig. 5 zwei Dachelemente einer fünften Ausführungsform des erfindungs gemäßen Fahrzeugdaches; FIG. 5 shows two roof elements according to a fifth embodiment of the vehicle roof Invention;

Fig. 6 zwei Dachelemente einer sechsten Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Fahrzeugdaches; Fig. 6 shows two roof elements of a sixth embodiment of to the invention OF INVENTION vehicle roof;

Fig. 7 zwei Dachelemente einer siebten Ausführungsform des erfindungs gemäßen Fahrzeugdaches; Fig. 7 shows two roof elements according to a seventh embodiment of the vehicle roof Invention;

Fig. 8 zwei Dachelemente einer achten Ausführungsform des erfindungs gemäßen Fahrzeugdaches; Fig. 8 shows two roof elements according to an eighth embodiment of the vehicle roof Invention;

Fig. 9 zwei Dachelemente einer neunten Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Fahrzeugdaches; und Fig. 9 shows two roof elements of a ninth embodiment of the vehicle roof OF INVENTION to the invention; and

Fig. 10 zwei Dachelemente einer zehnten Ausführungsform des erfindungs gemäßen Fahrzeugdaches. Fig. 10 two roof elements of a tenth embodiment of the vehicle roof according to the Invention.

In den Figuren ist jeweils eine Schnittansicht von zwei Dachelementen 10, 12 in Fahrzeuglängsrichtung dargestellt.In the figures, a sectional view of two roof elements 10 , 12 is shown in the vehicle longitudinal direction.

Fig. 1 zeigt zwei Dachelemente 10, 12 einer ersten Ausführungsform der vorlie genden Erfindung, bei der in einem ersten Dachelement 10 eine keilförmige Nut 20 angeordnet ist. Ein zweites Dachelement 12, das sich bezüglich dem ersten Dachelement 10 in der Schließstellung befindet, weist eine keilförmige Feder 16 auf, deren Abmessungen an die Abmessungen der Nut 20 angepasst sind. In der Schließstellung greifen das erste Dachelement 10 und das zweite Dachelement 12 nach Art einer Nut- und Federverbindung 14 ineinander ein. Wie bei allen in den Figuren dargestellten Ausführungsformen erstrecken sich sowohl die Nut als auch die Feder vorzugsweise jeweils über die gesamte Breite der Dachelemente, das heißt quer zur Fahrzeuglängsachse. Damit die Dachelemente zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung hin und her bewegt und gegebenenfalls schräg ausgestellt werden können, sind in den Figuren nicht dargestellte Füh rungs- und Halterungseinrichtungen vorgesehen, die in an sich bekannter Weise ausgeführt sein können (siehe z. B. DE 41 23 229 A1). Bei der in Fig. 1 darge stellten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Feder durch ihre Keilwirkung insbesondere an ihren Flanken dichtet. Damit auf zusätzliche Dichtungsmittel verzichtet werden kann, ist es vorteilhaft, wenn die Feder 16 und die Nut 20 mit niedrigen Fertigungstoleranzen gebildet werden. Fig. 1 shows two roof elements 10 , 12 of a first embodiment of the vorlie invention, in which a wedge-shaped groove 20 is arranged in a first roof element 10 . A second roof element 12 , which is in the closed position with respect to the first roof element 10 , has a wedge-shaped tongue 16 , the dimensions of which are adapted to the dimensions of the groove 20 . In the closed position, the first roof element 10 and the second roof element 12 engage in one another in the manner of a tongue and groove connection 14 . As with all of the embodiments shown in the figures, both the groove and the tongue preferably each extend over the entire width of the roof elements, that is to say transversely to the longitudinal axis of the vehicle. So that the roof elements can be moved back and forth between the closed position and the open position and, if necessary, be tilted, guide and mounting devices (not shown) are provided in the figures, which can be designed in a manner known per se (see, for example, DE 41 23 229 A1). In the embodiment shown in Fig. 1 Darge it is provided that the spring seals due to its wedge action in particular on its flanks. So that additional sealing means can be dispensed with, it is advantageous if the tongue 16 and the groove 20 are formed with low manufacturing tolerances.

Fig. 2 zeigt zwei Dachelemente 10, 12 einer zweiten Ausführungsform des er findungsgemäßen Fahrzeugdaches, wobei das erste Dachelement 10 bei dieser Ausführungsform zwei Nuten 20, 22 aufweist, die dazu vorgesehen sind, mit zwei Federn 16, 18 zusammenzuwirken, die dem zweiten Dachelement 12 zugeordnet sind. Gemäß der Darstellung von Fig. 2 sind die Federn 16, 18 einstückig mit dem zweiten Dachelement 12 gebildet und ebenfalls keilförmig ausgelegt. Sofern zur gegenseitigen Abdichtung des ersten Dachelementes 10 und des zweiten Dachelementes 12 mehrere Federn 16, 18 und Nuten 20, 22 verwendet werden, können deren Abmessungen gegenüber Ausführungsformen verkleinert werden, bei denen jeweils nur eine Nut und eine Feder vorgesehen ist. Dadurch ergeben sich bezüglich der Abdichtung keine Nachteile, wenn das erste Dachelement 10 und das zweite Dachelement 12 nach Art einer Nut- und Federverbindung 14 in einander eingreifen. Fig. 2 shows two roof elements 10 , 12 of a second embodiment of the vehicle roof according to the invention, the first roof element 10 in this embodiment having two grooves 20 , 22 , which are intended to cooperate with two springs 16 , 18 , the second roof element 12 assigned. According to the illustration of FIG. 2, the springs 16, 18 integrally formed with the second roof member 12 and also designed wedge-shaped. If a plurality of tongues 16 , 18 and grooves 20 , 22 are used to mutually seal the first roof element 10 and the second roof element 12 , their dimensions can be reduced compared to embodiments in which only one groove and one tongue is provided in each case. As a result, there are no disadvantages with regard to the sealing if the first roof element 10 and the second roof element 12 engage in one another in the manner of a tongue and groove connection 14 .

Fig. 3 zeigt zwei Dachelemente 10, 12 einer dritten Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Fahrzeugdaches, bei der das erste Dachelement 10 zur Abdich tung gegenüber dem zweiten Dachelement 12 wieder nur eine Nut 20 aufweist. Die an dem zweiten Dachelement 12 vorgesehene Feder 16 ist bei dieser Aus führungsform mit kleineren Abmessungen gebildet als die Nut 20. Um dennoch eine gute Abdichtung zu erzielen, wenn das erste Dachelement 10 und das zweite Dachelement 12 nach Art einer Nut- und Federverbindung 14 ineinander eingreifen, ist auf der Feder 16 ein Dichtelement 24 vorgesehen, das aus elasti schem Material gebildet ist. Aufgrund der keilförmigen Ausbildung der Nut 20 und der Feder 16 wird das Dichtelement 24 in der Schließstellung stark angepresst, so dass sich eine gute Abdichtung ergibt. Bei dieser Ausführungsform können bezüglich der Abmessungen von Nut 20 und Feder 16 größere Fertigungstole ranzen in Kauf genommen werden, ohne dass Nachteile hinsichtlich der Abdich tung in Kauf genommen werden müssen. Fig. 3 shows two roof elements 10 , 12 of a third embodiment of the vehicle roof according to the invention, in which the first roof element 10 again has only a groove 20 for sealing against the second roof element 12 . The spring 16 provided on the second roof element 12 is formed with smaller dimensions than the groove 20 in this embodiment. In order to achieve a good seal when the first roof element 10 and the second roof element 12 engage in the manner of a tongue and groove connection 14 , a sealing element 24 is provided on the spring 16 , which is formed from elastic material. Due to the wedge-shaped design of the groove 20 and the spring 16 , the sealing element 24 is strongly pressed in the closed position, so that a good seal results. In this embodiment, larger manufacturing tolerances can be accepted with regard to the dimensions of the groove 20 and tongue 16 without having to accept disadvantages with regard to the sealing device.

Fig. 4 zeigt zwei Dachelemente 10, 12 einer vierten Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Fahrzeugdaches, bei der das erste Dachelement 10 zur Herstel lung einer Nut- und Federverbindung 14 wieder eine Nut 20 aufweist, während dem zweiten Dachelement 12 eine Feder 16 zugeordnet ist. Bei dieser Ausfüh rungsform übernimmt die Feder 16 in erster Linie die Funktion der Zentrierung. Die Abdichtung wird über ein Dichtelement 26 erzielt, das in Form einer Dichtlei ste an der Spitze der Feder 16 vorgesehen ist. Das Dichtelement 26 kann auch in diesem Fall Fertigungstoleranzen ausgleichen. Fig. 4 shows two roof elements 10 , 12 of a fourth embodiment of the vehicle roof according to the invention, in which the first roof element 10 for producing a tongue and groove connection 14 again has a groove 20 , while the second roof element 12 is assigned a spring 16 . In this embodiment, the spring 16 primarily assumes the function of centering. The seal is achieved via a sealing element 26 , which is provided in the form of a sealing ring at the tip of the spring 16 . The sealing element 26 can also compensate for manufacturing tolerances in this case.

Fig. 5 zeigt zwei Dachelemente 10, 12 einer fünften Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Fahrzeugdaches, die im Wesentlichen der Ausführungsform von Fig. 4 entspricht. Auch in diesem Fall weist das erste Dachelement 10 eine Nut 20 auf, während das zweite Dachelement 12 die Feder 16 bildet. Die Feder 16 dient in erster Linie wieder zur Zentrierung, und die Abdichtung wird durch ein Dichtelement 28 sichergestellt. Im Gegensatz zur vierten Ausführungsform ge mäß Fig. 4 ist das Dichtelement 28 bei der in Fig. 5 dargestellten Ausfüh rungsform jedoch der Nut 20 zugeordnet und in Form einer Schlauchdichtung gebildet. Die Schlauchdichtung 28 kann beispielsweise durch Verkleben in der Nut 20 befestigt werden. Es sind jedoch ebenfalls Ausführungsformen denkbar, bei denen ein geeignetes Dichtmittel 28 beispielsweise durch Klemmen in der Nut 20 befestigt wird. Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform weist die Fe der 16 an ihrer Spitze eine in etwa kreissegmentförmige Ausnehmung auf, deren Radius in etwa an den Radius der Schlauchdichtung 28 angepasst ist. Auch bei dieser Ausführungsform können größere Fertigungstoleranzen in Kauf genom men werden, weil derartige Fertigungstoleranzen durch das Zusammenwirken von Dichtmittel 28 und Feder 16 ausgeglichen werden, ohne dass sich bezüglich der Abdichtung Nachteile ergeben, wenn das erste Dachelement 10 und das zweite Dachelement 12 nach Art einer Nut- und Federverbindung 14 ineinander eingreifen. FIG. 5 shows two roof elements 10 , 12 of a fifth embodiment of the vehicle roof according to the invention, which essentially corresponds to the embodiment from FIG. 4. In this case too, the first roof element 10 has a groove 20 , while the second roof element 12 forms the tongue 16 . The spring 16 is primarily used for centering again, and the sealing is ensured by a sealing element 28 . In contrast to the fourth embodiment according to FIG. 4, the sealing element 28 in the embodiment shown in FIG. 5, however, is assigned to the groove 20 and formed in the form of a hose seal. The hose seal 28 can be fastened in the groove 20 , for example, by gluing. However, embodiments are also conceivable in which a suitable sealant 28 is fastened in the groove 20 , for example by clamping. In the embodiment shown in FIG. 5, the Fe 16 has at its tip an approximately circular segment-shaped recess, the radius of which is adapted approximately to the radius of the hose seal 28 . In this embodiment, too, larger manufacturing tolerances can be taken into account because such manufacturing tolerances can be compensated for by the interaction of sealant 28 and spring 16 without there being disadvantages with regard to the sealing if the first roof element 10 and the second roof element 12 are in the manner of a The tongue and groove connection 14 engage in one another.

Fig. 6 zeigt zwei Dachelemente 10, 12 einer sechsten Ausführungsform des er findungsgemäßen Fahrzeugdaches. Bei dieser Ausführungsform ist die Nut 20 in elastischem Material 30 gebildet, das an dem ersten Dachelement 10 in geeig neter Weise befestigt ist, beispielsweise durch eine Klebeverbindung. Das elasti sche Material 30 weist eine Hohlkammer 34 auf, damit sich die Abmessungen der Nut 20 leichter an die Form der Feder 16 anpassen können. Beim Einführen der Feder 16 in die Nut 20 werden die beiden Seiten des elastischen Materials 30 noch stärker nach innen gezogen, was den Anpressdruck erhöht. Insofern wer den die Abmessungen der Nut 20 bei dieser Ausführungsform durch die Einwir kung der Feder 16 festgelegt, wenn das erste Dachelement 10 und das zweite Dachelement 12 nach Art einer Nut- und Federverbindung 14 ineinander eingrei fen. Die in Fig. 6 dargestellte Ausführungsform ist beispielsweise vorteilhaft, wenn das erste Dachelement 10 und das zweite Dachelement 12 aus einem Material gebildet sind, das eine unmittelbare gegenseitige Abdichtung nur schwer oder gar nicht ermöglicht, was beispielsweise der Fall sein kann, wenn das erste Dachelement 10 und das zweite Dachelement 12 aus Glas gebildet sind. Fig. 6 shows two roof elements 10 , 12 of a sixth embodiment of the inventive vehicle roof. In this embodiment, the groove 20 is formed in elastic material 30 which is fastened to the first roof element 10 in a suitable manner, for example by an adhesive connection. The elastic cal material 30 has a hollow chamber 34 so that the dimensions of the groove 20 can adapt more easily to the shape of the spring 16 . When the spring 16 is inserted into the groove 20 , the two sides of the elastic material 30 are pulled inward even more, which increases the contact pressure. In this respect, who the dimensions of the groove 20 in this embodiment by the effect of the spring 16 fixed when the first roof element 10 and the second roof element 12 in the manner of a tongue and groove connection 14 engage one another. The embodiment shown in FIG. 6 is advantageous, for example, if the first roof element 10 and the second roof element 12 are formed from a material that makes it difficult or impossible to seal them directly, which can be the case, for example, when the first roof element 10 and the second roof element 12 are formed from glass.

Fig. 7 zeigt zwei Dachelemente 10, 12 einer siebten Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Fahrzeugdaches. Die in Fig. 7 dargestellte Ausführungsform entspricht in ihrer Wirkungsweise im Wesentlichen der sechsten Ausführungsform gemäß Fig. 6. Bei dieser Ausführungsform weist das erste Dachelement 10 je doch eine weitere Nut 36 auf, in der elastisches Material 32 angeordnet ist, das einen Hohlraum 34 aufweist. Dem zweiten Dachelement 12 ist eine Feder 16 zu geordnet, die im dargestellten Fall relativ kleine keilförmige Abmessungen auf weist. Diese Feder 16 greift in eine Nut 20 ein, die in dem elastischen Material 32 vorgesehen ist, wenn das erste Dachelement 10 und das zweite Dachelement 12 nach Art einer Nut- und Federverbindung 14 ineinander eingreifen. Die Hohl kammer 34 dient wie im Falle der sechsten Ausführungsform dazu, eine gleich mäßige Anlage der Feder 16 in der Nut 20 zu gewährleisten. Durch die Integrati on des elastischen Materials 32 in die weitere Nut 36 kann ein Wulsten des ela stischen Materials nach außen verhindert werden, wenn die Feder 16 in die Nut 20 gedrückt wird. Fig. 7 shows two roof elements 10 , 12 of a seventh embodiment of the vehicle roof according to the invention. The embodiment shown in FIG. 7 essentially corresponds in its mode of operation to the sixth embodiment according to FIG. 6. In this embodiment, the first roof element 10 nevertheless has a further groove 36 , in which elastic material 32 , which has a cavity 34 , is arranged , The second roof element 12 is assigned a spring 16 which, in the case shown, has relatively small wedge-shaped dimensions. This tongue 16 engages in a groove 20 which is provided in the elastic material 32 when the first roof element 10 and the second roof element 12 engage in the manner of a tongue and groove connection 14 . The hollow chamber 34 serves, as in the case of the sixth embodiment, to ensure a uniform contact of the spring 16 in the groove 20 . By integrati on of the elastic material 32 in the further groove 36 a bulge of the ela-elastic material to the outside can be prevented when the spring 16 is pressed into the groove 20 .

Fig. 8 zeigt zwei Dachelemente 10, 12 einer achten Ausführungsform des erfin dungsgemäßen Fahrzeugdaches. Bei dieser Ausführungsform rastet die Feder 16 in der Nut 20 ein, wenn sich die Dachelemente 10, 12 in der Schließstellung befinden. Zu diesem Zweck weist die Nut 16 einen Bereich 38 mit erweitertem Querschnitt auf, wobei der freie Endabschnitt der Feder 16 gemäß der Darstel lung von Fig. 8 kreisförmig erweitert ist. Die dem ersten Dachelement 10 zuge ordnete Nut 20 ist an den Querschnitt der Feder 16 angepasst, wenn der Ein rastvorgang beendet ist. Um diesen Einrastvorgang zu ermöglichen, ist das Mate rial, indem die Nut 20 gebildet ist, vorzugsweise elastisch verformbar. Bei der achten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches wird der unter Einrastung erfolgte Eingriff der Feder 16 in die Nut 20 gelöst, indem die Dach elemente 10, 12 im Wesentlichen horizontal voneinander wegbewegt werden, wie dies durch die entsprechenden Pfeile in Fig. 8 angedeutet ist. Fig. 8 shows two roof elements 10, 12 of an eighth embodiment of to the invention OF INVENTION vehicle roof. In this embodiment, the spring 16 engages in the groove 20 when the roof elements 10 , 12 are in the closed position. For this purpose, the groove 16 has an area 38 with an enlarged cross-section, the free end portion of the spring 16 being expanded in a circular manner as shown in FIG. 8. The assigned to the first roof element 10 groove 20 is adapted to the cross section of the spring 16 when the locking process has ended. In order to enable this snap-in process, the mate rial by forming the groove 20 is preferably elastically deformable. In the eighth embodiment of the vehicle roof according to the invention, the engagement of the spring 16 into the groove 20 takes place by latching, by the roof elements 10 , 12 being moved substantially horizontally away from one another, as is indicated by the corresponding arrows in FIG. 8.

Fig. 9 zeigt eine neunte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugda ches, der das gleiche Prinzip wie der achten Ausführungsform zugrunde liegt. In diesem Fall ist die Feder 16 dem ersten Dachelement 10 zugeordnet, während die Nut 20 dem zweiten Dachelement 12 zugeordnet ist. Die Feder 16 und die Nut 20 erstrecken sich bei dieser Ausführungsform im Wesentlichen vertikal, wenn sich die Dachelemente 10, 12 in der Schließstellung befinden, können aber auch unter jedem Winkel zwischen 0° und 90° bezüglich der Vertikalen verlaufen. Die Feder 16 weist wieder einen Bereich 38 mit erweitertem Querschnitt auf, der ein Einrasten in der an die Feder 16 angepassten Nut 20 ermöglicht. Der Eingriff der Feder 16 in die Nut 20 erfolgt bei der neunten Ausführungsform, indem die Dachelemente 10, 12 zunächst derart angeordnet werden, dass sich die Feder 16 und die Nut 20 im Wesentlichen vertikal gegenüberliegen, und die Dachelemente 10, 12 anschließend im Wesentlichen vertikal aufeinander zu bewegt werden. Um den Einrastvorgang zu ermöglichen ist die Feder 16 und/oder die Nut 20 aus ei nem entsprechend elastischen Material gebildet. Fig. 9 shows a ninth embodiment of the vehicle roof according to the invention, which is based on the same principle as the eighth embodiment. In this case, the spring 16 is assigned to the first roof element 10 , while the groove 20 is assigned to the second roof element 12 . In this embodiment, the tongue 16 and the groove 20 extend essentially vertically when the roof elements 10 , 12 are in the closed position, but can also run at any angle between 0 ° and 90 ° with respect to the vertical. The tongue 16 again has an area 38 with an enlarged cross section, which enables it to snap into the groove 20 adapted to the tongue 16 . The engagement of the tongue 16 in the groove 20 takes place in the ninth embodiment in that the roof elements 10 , 12 are initially arranged in such a way that the tongue 16 and the groove 20 lie essentially vertically opposite one another and the roof elements 10 , 12 then essentially vertically to be moved towards each other. In order to enable the snap-in process, the spring 16 and / or the groove 20 is formed from a correspondingly elastic material.

Fig. 10 zeigt eine zehnte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeug daches, bei der ein Verbindungselement 40 mit zwei Federn 16, 18 vorgesehen ist, die in Nuten 20, 22 eingreifen, die in den Dachelementen 10, 12 gebildet sind. Auch bei dieser Ausführungsform erfolgt der Eingriff der Feder 16, 18 in die Nu ten 20, 22 unter Einrastung. Die dem Verbindungselement 40 zugeordneten Fe dern 16, 18 weisen jeweils eine Hohlkammer 34 auf, damit sie insbesondere beim Einrastvorgang elastisch verformt werden können. Um die Einrastung vorzuneh men ist es beispielsweise möglich, das Verbindungselement 40 zunächst seitlich in die Nuten 20, 22 einzuführen und anschließend in den Hohlkammern 34 einen Überdruck zu erzeugen, der einen Kraft- und/oder Formschluss der Federn 16, 18 in den Nuten 20, 22 ergibt. Selbstverständlich ist es auch bei dieser Ausfüh rungsform denkbar, den Einrastvorgang durch eine gegenseitige Transversalbe wegung der Dachelemente 10, 12 hervorzurufen. Fig. 10 shows a tenth embodiment of the vehicle roof according to the invention, in which a connecting element 40 is provided with two springs 16 , 18 which engage in grooves 20 , 22 which are formed in the roof elements 10 , 12 . Also in this embodiment, the engagement of the spring 16 , 18 takes place in the nu th 20 , 22 with engagement. The associated the connecting element 40 Fe 16 , 18 each have a hollow chamber 34 so that they can be elastically deformed in particular during the latching process. In order to engage it, it is possible, for example, to first insert the connecting element 40 laterally into the grooves 20 , 22 and then to generate an excess pressure in the hollow chambers 34 , which provides a positive and / or positive engagement of the springs 16 , 18 in the grooves 20 , 22 results. Of course, it is also conceivable in this embodiment, the locking process by a mutual transverse movement of the roof elements 10 , 12 cause.

Alle anhand der Fig. 1 bis 10 erläuterten Ausführungsformen lassen sich be liebig kombinieren, wobei bei einem einzigen Fahrzeugdach mehrere Ausfüh rungsformen eingesetzt werden können, beispielsweise an unterschiedlichen Grenzflächen von mehreren Dachelementen. Die erfindungsgemäß vorgesehe nen Federn 16, 18 und Nuten 20, 22 können je nach Ausführungsform aus dem gleichen Material wie die Dachelemente 10, 12 und insbesondere einstückig mit diesen gebildet sein, oder sie können nachträglich an den Dachelementen 10, 12 befestigt werden.All of the embodiments explained with reference to FIGS . 1 to 10 can be combined in any way, several embodiments being able to be used in a single vehicle roof, for example at different interfaces of several roof elements. The springs 16 , 18 and grooves 20 , 22 according to the invention can, depending on the embodiment, be formed from the same material as the roof elements 10 , 12 and in particular in one piece with them, or they can be subsequently attached to the roof elements 10 , 12 .

Die in der vorstehenden Beschreibung, in der Zeichnung sowie in den Ansprüche offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein. The in the above description, in the drawing and in the claims Disclosed features of the invention can be used individually as well as in any Combination may be essential for the implementation of the invention.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

erstes Dachelement
first roof element

1212

zweites Dachelement
second roof element

1414

Nut- und Federverbindung
Tongue and groove connection

1616

(erste) Feder
(first) feather

1818

(zweite) Feder
(second) feather

2020

(erste) Nut
(first) groove

2222

(zweite) Nut
(second) groove

2424

Dichtelement
sealing element

2626

Dichtelement
sealing element

2828

Dichtelement
sealing element

3030

Dichtelement
sealing element

3232

Dichtelement
sealing element

3434

Hohlkammer
hollow

3636

weitere Nut
another groove

3838

Bereich mit vergrößertem Querschnitt
Area with an enlarged cross-section

4040

Verbindungselement
connecting element

Claims

1. Vehicle roof with at least two roof elements ( 10 , 12 ) which are arranged adjacent to one another in a roof opening and are adjustably mounted between a closed position and an open position, characterized in that
that the at least two roof elements ( 10 , 12 ) engage at least in the closed position for mutual sealing in the manner of a groove and spring connection ( 14 ),
that the tongue and groove connection ( 14 ) has at least one tongue ( 16 , 18 ) that is at least partially wedge-shaped and at least one groove ( 20 , 22 ) that is adapted to it, and
that the sealing takes place by the engagement of the spring ( 16 ) in the groove ( 20 ) without an additional sealant.

2. Vehicle roof with at least two roof elements ( 10 , 12 ) which are arranged adjacent to one another in a roof opening and are adjustably mounted between a closed position and an open position, characterized in that
that the at least two roof elements ( 10 , 12 ) engage at least in the closed position for mutual sealing in the manner of a groove and spring connection ( 14 ), and
that the tongue and groove connection ( 14 ) holds a sealing element ( 24 , 26 , 28 ) ent, which is arranged within the tongue and groove connection ( 14 ) at a distance from the top and bottom of the roof elements ( 10 , 12 ).

3. Vehicle roof with at least two roof elements ( 10 , 12 ) which are arranged adjacent to one another in a roof opening and are adjustably mounted between a closed position and an open position, characterized in that
that the at least two roof elements ( 10 , 12 ) engage at least in the closed position for mutual sealing in the manner of a groove and spring connection ( 14 ), and
that the dimensions of at least one groove ( 20 ) are determined at least in sections by the engagement of a tongue ( 16 ) in elastic material ( 30 , 32 ).

4. Vehicle roof with at least two roof elements ( 10 , 12 ) which are arranged adjacent to one another in a roof opening and are adjustably mounted between a closed position and an open position, characterized in that
that the at least two roof elements ( 10 , 12 ) engage at least in the closed position for mutual sealing in the manner of a groove and Fe derverbindung ( 14 ) and
that the engagement of at least one tongue ( 16 , 18 ) in at least one groove ( 20 , 22 ) takes place with latching.

5. Vehicle roof with at least two roof elements ( 10 , 12 ) which are arranged adjacent to one another in a roof opening and are adjustably mounted between a closed position and an open position, characterized in that
that the at least two roof elements ( 10 , 12 ) engage at least in the closed position for mutual sealing in the manner of a groove and Fe derverbindung ( 14 ) and
that a connecting element ( 40 ) is provided with two springs ( 16 , 18 ), each of which engages in a groove ( 20 , 22 ) in one of the roof elements ( 10 , 12 ).

6. Vehicle roof according to one of claims 2 to 5, characterized in that the tongue and groove connection ( 14 ) has at least a partially at least partially wedge-shaped tongue ( 16 , 18 ) and we least one adapted to this groove ( 20 , 22 ).

7. Vehicle roof according to one of claims 1 to 6, characterized in that the tongue and groove connection ( 14 ) has a plurality of springs ( 16 , 18 ) and grooves ( 20 , 22 ).

8. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the tongue and groove connection ( 14 ) comprises at least two tongues ( 16 , 18 ) and at least two grooves ( 20 , 22 ) which are arranged at least in sections parallel to one another.

9. The vehicle roof according to one of claims 2 to 8, characterized in that at least one spring ( 16 ) is assigned at least in sections from a sealing element ( 24 , 26 ).

10. Vehicle roof according to one of the preceding claims 2 to 9, characterized in that at least one groove ( 20 ) is assigned at least in sections from a sealing element ( 28 , 30 , 32 ).

11. The vehicle roof according to one of claims 1, 2 or 4 to 10, characterized in that the dimensions of at least one groove ( 20 ) are fixed at least in sections by the engagement of a spring ( 16 ) in elastic material ( 30 , 32 ).

12. Vehicle roof according to claim 11, characterized in that the elastic material ( 30 , 32 ) has a hollow chamber ( 34 ) at least in sections.

13. Vehicle roof according to claim 11 or 12, characterized in that the elastic material ( 30 , 32 ) is arranged at least in sections in a further groove ( 36 ).

14. Vehicle roof according to one of claims 11 to 13, characterized in that the elastic material ( 30 , 32 ) and / or the sealing means ( 28 , 30 , 32 ) is transparent at least in sections.

15. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that at least one groove ( 20 ) is formed at least in sections from a different material ( 30 , 32 ) than the roof element ( 10 , 12 ) to which it is assigned.

16. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that at least one spring ( 16 , 18 ) is formed at least in sections from a different material ( 30 , 32 ) than the roof element ( 10 , 12 ) to which it is assigned.

17. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that at least one roof element ( 10 , 12 ) is transparent at least in sections.

18. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that at least one roof element ( 10 , 12 ) is formed at least in sections from glass.

19. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that at least one roof element ( 10 , 12 ) is formed at least in sections from plastic.

20. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that at least one roof element ( 10 , 12 ) is formed at least in sections from metal.

21. Vehicle roof according to one of claims 1 to 3 and 5 to 20, characterized in that the engagement of at least one spring ( 16 , 18 ) in at least one groove ( 20 , 22 ) takes place with latching.

22. Vehicle roof according to claim 21, characterized in that at least one spring ( 16 , 18 ) has a loading area ( 38 ) with an enlarged cross section, which enables it to snap into place.

23. The vehicle roof according to claim 22, characterized in that at least one groove ( 20 , 22 ) has a cross section adapted to the region ( 38 ) with an enlarged cross section.

24. Vehicle roof according to one of claims 1 to 4 and 6 to 23, characterized in that it has a connecting element ( 40 ) with two springs ( 16 , 18 ), each of which in a groove ( 20 , 22 ) in one of the roof elements ( 10 , 12 ) engages.