DE10134120B4

DE10134120B4 - Motor vehicle with a multi-level door lock

Info

Publication number: DE10134120B4
Application number: DE10134120A
Authority: DE
Inventors: Norbert Lau; Jörg Havermann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-07-13
Filing date: 2001-07-13
Publication date: 2009-07-09
Anticipated expiration: 2021-07-14
Also published as: DE10134120A1

Abstract

Kraftfahrzeug mit einer mehrstufigen Türverriegelung einschließlich einer bei ausgeschalteter Zündung wahlweise aktivierbaren Sicherheitsstufe SAFE, bei deren Aktivierung eine Tür (10–13) von Innen und von Außen manuell nicht geöffnet werden kann, sowie mit einer Warnblinkanlage (2–5), dadurch gekennzeichnet, daß eine aktivierte SAFE-Stufe durch manuelles Einschalten der Warnblinkanlage (2–5) deaktivierbar ist.Motor vehicle with a multi-stage door lock including a selectively activated security level SAFE with the ignition off, when activated a door (10-13) can not be manually opened from inside and outside, and with a hazard warning lights (2-5), characterized in that an activated SAFE level can be deactivated by manually switching on the hazard warning lights (2-5).

Description

Die Erfindung geht aus von einem Kraftfahrzeug mit einer mehrstufigen Türverriegelung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Bei derzeitigen Kraftfahrzeugen wie insbesondere Pkws gibt es im allgemeinen für die jeweils wirksame Art der Türverriegelung drei unterschiedliche Stufen.The Invention is based on a motor vehicle with a multi-level door lock according to the generic term of claim 1. In current motor vehicles such as in particular Cars are generally available for the respective effective type of door lock three different levels.

In einer ersten Stufe, die auch als Entriegelungsstufe bezeichnet werden kann, kann jede Tür von Innen und von Außen ohne zusätzliche Entriegelungsmaßnahmen wie eine normale Zimmertür mit einem Türgriff oder einer Klinke manuell geöffnet und geschlossen werden.In a first stage, which are also referred to as unlocking stage can, every door can from Inside and outside without additional Entriegelungsmaßnahmen like a normal room door with a door handle or a latch open manually and closed.

In einer zweiten Stufe, die auch als Verriegelungsstufe bezeichnet werden kann, ist außer dem eigentlichen Türgriff ein manuell betätigtes Verriegelungsmittel vorgesehen, das im allgemeinen aus einem eindrückbaren Knopf im Türrahmen unterhalb der Scheibe besteht. Wenn dieser Knopf betätigt, also insbesondere in das Innere der Tür hineingedrückt wird, kann die Tür von Außen und von Innen mit dem üblichen Türgriff manuell nicht mehr geöffnet werden. Zum Öffnen der Tür von Innen muß der genannte Knopf zunächst wieder manuell herausgezogen werden. Dabei ist es auch bekannt, den Knopf so auszubilden, daß er im eingedrückten Zustand bündig mit der Türoberfläche abschließt, also nicht mehr aus der Türwandung hervorragt und manuell nicht mehr herausgezogen werden kann. Für diese Lösung ist vorgesehen, daß bei einer ersten manuellen Betätigung des Türgriffs der Knopf wieder herausspringt und bei einer zweiten manuellen Betätigung des Türgriffs die Tür geöffnet wird. Bei dieser Verriegelungsstufe kann also der Fahrgast im Bedarfsfall von Innen durch Aufheben der zusätzlichen Verriegelung die Tür öffnen.In a second stage, also referred to as the locking stage can be, is out of the question the actual door handle a manually operated Locking means provided, which is generally made of a depressible Button in the door frame exists below the disc. When this button is pressed, so especially in the interior of the door pushed can, the door can from the outside and from the inside with the usual door handle Manually no longer be opened. To open the door from inside must named button first be manually pulled out again. It is also known to design the button so that it in the depressed Condition flush with the door surface completes, so no longer out of the doorway protrudes and manually can not be pulled out. For this solution is provided that at a first manual operation the door handle the button pops out again and a second manual operation of the door handle the door open becomes. In this locking step so the passenger can if necessary Inside by picking up the extra Lock the door open.

In einer dritten Stufe, die allgemein als SAFE-Stufe bezeichnet wird, kann die Tür von Innen und von Außen manuell gar nicht mehr geöffnet werden. Die einzige Möglichkeit zur Entriegelung ist eine mechanische Entriegelung einer Vordertür mit dem zugehörigen Schlüssel. Diese Stufe kann nach dem Abstellen des Fahrzeugs von Außen mit einem Schlüssel oder einer Fernbedienung aktiviert werden. Bei eingeschalteter Zündung ist die Aktivierung dieser SAFE-Stufe nicht möglich.In a third stage, commonly referred to as the SAFE stage, can the door inside and outside manually no longer open become. The only way For unlocking is a mechanical release of a front door with the associated key. These Stage can be used after parking the vehicle from the outside a key or a remote control. When the ignition is switched on activation of this SAFE level is not possible.

Diese SAFE-Stufe hat indessen den Nachteil, daß in einem Gefahren- oder Notfall bei ausgeschalteter Zündung und aktivierter SAFE-Stufe ein Fahrgast die Tür von Innen nicht mehr öffnen kann, um zum Beispiel das Fahrzeug zu verlassen. Außerdem besteht die Gefahr, daß ein Fahrgast bei abgestelltem Fahrzeug und einer vom Fahrer beim Verlassen des Fahrzeugs aktivierten SAFE-Stufe die Tür nicht öffnen und das Fahrzeug nicht verlassen kann. Ein derartiges Einschließen eines Fahrgastes in einem Kraftfahrzeug soll jedoch grundsätzlich vermieden werden. Dieser Fall ist z. B. besonders schwerwiegend, wenn der Fahrgast in dem Kraftfahrzeug für einen längeren Zeitraum vergessen wird oder ein Notfall auftritt.These SAFE level, however, has the disadvantage that in a danger or emergency with the ignition switched off and activated SAFE level a passenger can not open the door from the inside to for example, to leave the vehicle. There is also the danger the existence Passenger with the vehicle parked and one with the driver leaving the vehicle activated SAFE level do not open the door and the vehicle is not can leave. Such trapping of a passenger in one Motor vehicle should, however, in principle be avoided. This case is z. B. particularly serious, if the passenger in the motor vehicle is forgotten for a long period of time or an emergency occurs.

Aus der DE 197 55 695 A1 ist ein Drehfallenschloss mit einer Drehfalle und einem Schließglied bekannt, wobei die Drehfalle von einer schwenkbaren Klinke in ihrer Schließlage festgehalten wird. Die schließwirksame Klinke ist über eine von mehreren Handhaben in eine die Drehfalle freigebende Stellung überführbar. Das Schloss ist zwischen drei Zuständen steuerbar:

– einem die Zugangsberechtigung zum Fahrzeug sowohl über die Außen- als auch über die Innenhandhabe gestattenden ersten Zustand,
– einem nur der Außenhandhabe die Zugangsberechtigung entziehenden zweiten Zustand und
– einen sowohl der Außen- als auch der Innenhandhabe die Zugangsberechtigung entziehenden dritten Zustand.

From the DE 197 55 695 A1 a rotary latch lock with a rotary latch and a closing member is known, wherein the rotary latch is held by a pivotable pawl in its closed position. The closing pawl can be transferred via one of several handles in a position releasing the catch. The lock is controllable between three states:

A first condition permitting access to the vehicle via both the outside and the inside handle,
- A second external state of the access authorization depriving second state and
- A both the outer and the inner handle the access authorization withdrawing third state.

Aus der DE 196 31 869 A1 ist ein Kraftfahrzeug-Türschloss mit einem Gehäuse mit einer darin angeordneten Sperrklinke für eine Schlossfalle bekannt. Des Weiteren ist eine Steuereinrichtung mit Funktionsstellungen verriegelt, entriegelt, Diebstahlgesichert und Kindergesichert vorgesehen, die die Kraftwirkungskette zum Türaußengriff und zum Türinnengriff steuert.From the DE 196 31 869 A1 is a motor vehicle door lock with a housing with a pawl arranged therein for a latch known. Furthermore, a control device with functional positions is locked, unlocked, theft-proof and child-proof provided, which controls the force action chain to the outside door handle and the inside door handle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Mittel für die Türverriegelung so auszubilden, daß die oben genannte Gefahr verringert oder vermieden wird.Of the Invention is based on the object, the means for the door lock so that the above mentioned risk is reduced or avoided.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.These The object is achieved by the invention defined in claim 1. advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the subclaims.

Bei der Erfindung ist somit eine aktivierte SAFE-Stufe durch manuelles Einschalten der Warnblinkanlage deaktivierbar. Durch diese Lösung ergeben sich folgende Vorteile:
Wenn ein Fahrgast bei aktivierter SAFE-Stufe in dem abgestellten Fahrzeug eingeschlossen ist, wird ihm dennoch die Möglichkeit geboten, im Bedarfs- oder Gefahrenfall manuell innerhalb des Fahrgastraums ohne Notwendigkeit eines Schlüssels oder eines Codes die SAFE-Stufe zu deaktivieren, um danach die Tür in üblicher Weise manuell öffnen zu können. Ein Öffnen der Tür von Außen bleibt indessen auch bei deaktivierter SAFE-Stufe unmöglich, weil nach der Deaktivierung der SAFE-Stufe ein Übergang in die genannte zweite Verriegelungsstufe erfolgt. Bei der Erfindung wird also die Warnblinkanlage, die bekanntlich auch bei ausgeschalteter Zündung aktivierbar ist, im Sinne einer Doppelausnutzung zusätzlich für die Deaktivierung einer aktivierten SAFE-Stufe ausgenutzt. Die dafür erforderlichen zusätzlichen Mittel sind relativ einfach, weil die benötigten Bauteile in dem SAFE-System und der Warnblinkanlage bereits vorhanden sind und nur eine zusätzliche logische Verknüpfung in einem Steuergerät notwendig ist.In the invention, therefore, an activated SAFE level can be deactivated by manually switching on the hazard warning lights. This solution offers the following advantages:
If a passenger is locked into the parked vehicle while the SAFE level is activated, he is still given the option of manually deactivating the SAFE level within the passenger compartment without the need for a key or code in case of need or danger usually open manually. However, opening the door from the outside remains impossible even when the SAFE stage is deactivated, because after deactivation of the SAFE stage, a transition into the said second locking stage takes place. In the invention, therefore, the hazard warning lights, the be kanntlich also activated when the ignition is off, additionally exploited in the sense of a double utilization for the deactivation of an activated SAFE level. The additional resources required for this purpose are relatively simple because the required components are already present in the SAFE system and the hazard warning system and only an additional logical link in a control unit is necessary.

Vorzugsweise erfolgt die Deaktivierung der SAFE-Stufe automatisch für alle Fahrzeugtüren. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist es auch möglich, daß der Fahrer durch eine manuelle Eingabe vorgibt, für welche Fahrzeugtüren die Möglichkeit für die Deaktivierung der SAFE-Stufe geboten werden soll und für welche nicht. Beispielsweise kann die Möglichkeit für die Deaktivierung der SAFE-Stufe davon abhängig sein, welche Personen befördert werden oder ob überhaupt der einer bestimmten Tür zugeordnete Sitz belegt ist.Preferably Deactivation of the SAFE level is automatic for all vehicle doors. According to one embodiment the invention it is also possible that the Driver by a manual input dictates for which vehicle doors the Possibility for deactivation the SAFE level should be offered and for which not. For example may the opportunity for the Deactivation of the SAFE level depends on which persons promoted be it or not at all the one particular door assigned seat is occupied.

Die beschriebene Lösung setzt voraus, daß der Fahrgast weiß, daß er mit dem Warnblinkschalter die aktivierte SAFE-Stufe deaktivieren kann. Von dieser Annahme kann aber nicht grundsätzlich ausgegangen werden. Deshalb sind gemäß einer Weiterbildung der Erfindung Mittel vorgesehen, die bei aktivierter SAFE-Stufe eine manuelle Betätigung des Türgriffs von Innen zum Öffnen der Tür auswerten und daraus eine Stellgröße zum Einschalten der Warnblinkanlage ableiten. Wenn der Fahrgast bei aktivierter SAFE-Stufe, zum Beispiel in einem Not- oder Gefahrenfall, das Fahrzeug verlassen möchte, wird er zunächst vergeblich den Türgriff betätigen. Dies wird ausgewertet und dadurch die Warnblinkanlage eingeschaltet oder der Warnblinkschalter zum Leuchten oder Blinken gebracht. Dadurch wird der Fahrgast indirekt darauf hingewiesen, daß er durch Betätigung der Warnblinkanlage eine Möglichkeit zum Öffnen der Tür hat.The described solution assumes that the Passenger knows that he Use the hazard warning switch to deactivate the activated SAFE level can. However, this assumption can not be assumed in principle. Therefore, according to one Development of the invention provided means which, when activated SAFE level a manual operation the door handle from inside to open the door evaluate and from this a manipulated variable for switching on the hazard warning lights derived. If the passenger is at SAFE level enabled, for example In an emergency or danger, the vehicle wants to leave, he will first in vain the door handle actuate. This is evaluated and thereby turned on the hazard warning lights or the hazard switch is lit or flashing. Thereby the passenger is indirectly advised that he is through activity the hazard warning lights one way to open the door Has.

Die aus der vergeblichen Betätigung des Türgriffs abgeleitete Stellgröße kann direkt die Warnblinkanlage einschalten. Sie kann auch zunächst nur den Warnblinkschalter zum Leuchten oder Blinken bringen. Der Fahrgast, der dieses Aufleuchten oder Blinken erkennt, kann dann durch manuelles Betätigen des Warnblinkschalters die Warnblinkanlage einschalten und dadurch die SAFE-Stufe deaktivieren.The from the futile activity the door handle derived manipulated variable can directly switch on the hazard warning lights. You can also just the first Turn hazard warning lights to light or blink. The passenger, which detects this flashing or flashing, can then by manual Actuate of the hazard switch, turn on the hazard warning lights and thereby disable the SAFE level.

Da die SAFE-Stufe gemäß der Erfindung bei Betätigung der Warnblinkanlage ausgeschaltet wird, bietet sich einem Dieb ebenfalls die Möglichkeit, mit einem langen Werkzeug oder sonstigem Hilfsmittel von Außen, zum Beispiel durch ein nicht vollständig geschlossenes Fenster oder einen gewaltsam gebildeten Spalt, den Schalter für die Warnblinkanlage zu betätigen und dadurch das SAFE-System auszuschalten und sich Zugang zu dem Fahrzeug zu verschaffen. Daher ist gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß der Schalter zum Ein- und Ausschalten der Warnblinkanlage derart konstruiert oder funktionell ausgelegt ist, daß er mit einem längeren Hilfsmittel von Außen des Kraftfahrzeugs schwer oder gar nicht, sondern nur aus unmittelbarer Nähe durch einen Finger mit kurzem Hebelarm betätigt werden kann. Beispielsweise ist der Schalter in dem Armaturenbrett versenkt angeordnet oder durch eine Abdeckung verdeckt, die für die Schalterbetätigung nur manuell aus unmittelbarer Nähe entfernt werden kann. Der Schalter kann auch so ausgebildet sein, daß er nur durch gleichzeitiges oder aufeinanderfolgendes Drücken und Drehen eines Knopfes betätigt werden kann.There the SAFE stage according to the invention on actuation the hazard warning lights is turned off, also offers a thief the possibility, with a long tool or other aid from the outside, to Example by a not completely closed Window or a violently formed gap, the switch for the hazard warning lights to press and thereby disable the SAFE system and gain access to the To get a vehicle. Therefore, according to a development of the invention provided that the Switch for switching on and off the hazard warning lights designed in such a way or functionally designed that he with a longer tool from the outside of the motor vehicle difficult or impossible, but only from close by a finger can be operated with a short lever arm. For example the switch is sunk in the dashboard or Covered by a cover, for the switch operation only manually from close proximity can be removed. The switch can also be designed that he only by simultaneous or sequential pressing and Turning a button is pressed can be.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. In der Zeichnung zeigen:The Invention will be explained below with reference to the drawing. In show the drawing:

1 in vereinfachter Form eine Draufsicht auf einen offenen Pkw mit der erfindungsgemäßen Lösung, 1 in a simplified form a plan view of an open car with the inventive solution,

2 eine Innenansicht einer Fahrzeugtür zur Erläuterung einer Weiterbildung der Erfindung und 2 an interior view of a vehicle door to explain a development of the invention and

3 einen Ausschnitt aus dem Armaturenbrett mit einem Warnblinkschalter für die genannte Weiterbildung der Erfindung. 3 a section of the dashboard with a hazard switch for the said development of the invention.

1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1 mit vier Warnblinkleuchten 2, 3, 4, 5, dem Fahrersitz 6, drei weiteren Sitzen 7, 8, 9, der Fahrertür 10 und den weiteren Türen 11, 12, 13. Eine zentrale Steuereinheit S steuert über einen Datenbus B einerseits die Warnblinkleuchten 2, 3, 4, 5 und andererseits die Verriegelung der Türen 10–13 im Sinne des genannten erweiterten SAFE-Sicherungssystems. Die Warnblinkleuchten 2–5 sind im Not- oder Gefahrenfall mit einem Warnblinkschalter 14 manuell einschaltbar, der am Armaturenbrett 15 in unmittelbarer Nähe des Fahrers angeordnet ist. 1 shows a motor vehicle 1 with four hazard warning lights 2 . 3 . 4 . 5 , the driver's seat 6 , three more seats 7 . 8th . 9 , the driver door 10 and the other doors 11 . 12 . 13 , A central control unit S controls via a data bus B on the one hand the hazard warning lights 2 . 3 . 4 . 5 and on the other hand the locking of the doors 10 - 13 within the meaning of the extended SAFE security system. The hazard warning lights 2 - 5 are in emergency or danger with a hazard warning switch 14 manually switched on, on the dashboard 15 is arranged in the immediate vicinity of the driver.

Die Wirkungsweise ist folgende: Es sei angenommen, daß der Fahrer den Wagen abgestellt, die SAFE-Stufe aktiviert und das Auto verlassen hat und Personen in dem Fahrzeug verblieben sind. Durch die aktivierte SAFE-Stufe kann eine derartige Person zunächst im Bedarfsfall das Fahrzeug nicht verlassen. Wenn jetzt ein Not- oder Gefahrenfall auftritt, kann der Fahrgast den Warnblinkschalter 14 betätigen. Dadurch werden zunächst die vier Warnblinkleuchten 2–5 in bekannter Weise aktiviert.The operation is as follows: Assume that the driver has parked the car, activated the SAFE level and left the car, and persons have remained in the vehicle. Due to the activated SAFE level, such a person can not leave the vehicle first if necessary. If an emergency or danger situation now arises, the passenger can switch the hazard switch 14 actuate. This will initially be the four hazard warning lights 2 - 5 activated in a known manner.

Gleichzeitig wird über den Bus B die SAFE-Stufe deaktiviert. Der Fahrgast kann dann in ihm bekannter Weise die Tür manuell von Innen öffnen und das Fahrzeug verlassen.simultaneously will over Bus B deactivates the SAFE level. The passenger can then in it known way the door open manually from inside and leave the vehicle.

2 zeigt eine Fahrzeugtür 12 von Innen mit dem üblichen Verriegelungsknopf 16, dem eigentlichen Türgriff 17 in Form einer manuell herausziehbaren Klinke und dem Muldengriff 18 zum manuellen Öffnen und Schließen der Tür 12. 2 shows a vehicle door 12 from the inside with the usual locking button 16 , the actual door handle 17 in the form of a manually extractable latch and the tray handle 18 for manually opening and closing the door 12 ,

Der Vorgang zur Deaktivierung der SAFE-Stufe wird im folgenden zusammen mit 3 beschrieben. Wenn die SAFE-Stufe aktiviert ist und der Fahrgast das Kraftfahrzeug verlassen möchte, wird er zunächst den Türgriff 17 betätigen. Dadurch kann aber die Tür 12 wegen der aktivierten SAFE-Stufe zunächst nicht geöffnet werden. Dieser vergebliche Versuch zum Öffnen der Tür wird nun von der Steuereinheit S detektiert. Daraus wird eine Stellgröße erzeugt, die anzeigt, daß ein Fahrgast bei aktivierter SAFE-Stufe das Fahrzeug verlassen möchte. Diese Stellgröße bewirkt dann das beschriebene Einschalten der Warnblinkanlage 2–5, wodurch die SAFE-Stufe in der beschriebenen Weise deaktiviert wird und der Fahrgast die Tür in der üblichen Weise öffnen kann. Bei einer anderen Lösung schaltet die Stellgröße nicht unmittelbar die Warnblinkanlage 2–5 ein, sondern bringt zunächst nur den Warnblinkschalter 14 zum Leuchten oder Blinken, wie durch den Stern 19 angedeutet ist. Dieses Aufleuchten oder Blinken gibt dem Fahrgast den indirekten Hinweis, daß er auf diesem Wege, also durch Einschalten der Warnblinkanlage, die SAFE-Stufe aufheben und das Fahrzeug verlassen kann. Die Hand 20 des Fahrgastes betätigt dann den Warnblinkschalter 14 wie in einem Gefahr- oder Notfall. Wenn die SAFE-Stufe auf diese Weise aufgehoben ist, kann er in üblicher Weise durch Betätigung des Knopfes 16 und anschließende Betätigung des Türgriffs 17 oder durch doppelte Betätigung des Türgriffs 17 die Tür 12 öffnen und das Fahrzeug verlassen.The procedure for deactivating the SAFE stage will be described below together with 3 described. When the SAFE level is activated and the passenger wishes to leave the vehicle, he first gets the door handle 17 actuate. But this can be the door 12 initially not be opened due to the activated SAFE level. This futile attempt to open the door is now detected by the control unit S. From this, a manipulated variable is generated which indicates that a passenger wishes to leave the vehicle when the SAFE stage is activated. This manipulated variable then causes the described switching on the hazard warning lights 2 - 5 whereby the SAFE stage is deactivated in the manner described and the passenger can open the door in the usual way. In another solution, the manipulated variable does not switch directly to the hazard warning lights 2 - 5 but initially only brings the hazard switch 14 to light up or blink, as by the star 19 is indicated. This flashing or flashing will give the passenger the indirect indication that in this way, ie by switching on the hazard warning lights, they can cancel the SAFE level and leave the vehicle. The hand 20 of the passenger then actuates the hazard switch 14 as in a danger or emergency. If the SAFE level is canceled in this way, it can in the usual way by pressing the button 16 and subsequent operation of the door handle 17 or by double operation of the door handle 17 the door 12 open and leave the vehicle.

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: WarnblinkleuchteFlashing warning light
33: WarnblinkleuchteFlashing warning light
44: WarnblinkleuchteFlashing warning light
55: WarnblinkleuchteFlashing warning light
66: Fahrersitzdriver's seat
77: SitzSeat
88th: SitzSeat
99: SitzSeat
1010: Türdoor
1111: Türdoor
1212: Türdoor
1313: Türdoor
1414: Schalterswitch
1515: Armaturenbrettdashboard
1616: Verriegelungsknopflock button
1717: Türgriffdoor handle
1818: Muldengriffrecessed handle
1919: Sternstar
2020: Handhand

Claims

Motor vehicle with a multi-level door lock, including a safety level SAFE which can be activated when the ignition is switched off, when activated, a door ( 10 - 13 ) can not be opened manually from inside and outside, and with a hazard warning system ( 2 - 5 ), characterized in that an activated SAFE stage by manually switching on the hazard warning lights ( 2 - 5 ) is deactivated.

Motor vehicle according to Claim 1, characterized in that the deactivation of the SAFE stage for all vehicle doors ( 10 - 13 ) he follows.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that that of the driver a requirement for it is manually entered, for which vehicle doors the Deactivation of the SAFE stage and for which not.

Motor vehicle according to Claim 1, characterized in that means are provided which, when the SAFE stage is activated, permit manual actuation of the door handle ( 17 ) from inside to open the door ( 12 ) and from this a manipulated variable for switching on the hazard warning lights ( 2 - 5 ).

Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the manipulated variable initially only the hazard warning switch ( 14 ) lights up or flashes and then by pressing the hazard switch ( 14 ) the SAFE level can be deactivated.

Motor vehicle according to Claim 1, characterized in that the switch ( 14 ) for switching on the hazard warning lights ( 2 - 5 ) is designed or functionally designed so that it is provided with a longer auxiliary from the outside of the motor vehicle ( 1 ) can be difficult or impossible to operate.

Motor vehicle according to Claim 6, characterized in that the switch ( 14 ) in the dashboard ( 15 ) is sunk.

Motor vehicle according to Claim 6, characterized in that the switch ( 14 ) is covered by a cover that can be manually removed to switch operation only from close proximity.

Motor vehicle according to Claim 6, characterized in that the switch ( 14 ) can only be operated by simultaneous or successive pressing and turning.