DE1013175B

DE1013175B - Streamlined fuel tank

Info

Publication number: DE1013175B
Application number: DEF14413A
Authority: DE
Inventors: Wendell S Fletcher
Original assignee: FLETCHER AVIAT CORP
Current assignee: FLETCHER AVIAT CORP
Priority date: 1954-04-09
Filing date: 1954-04-09
Publication date: 1957-08-01

Description

Stromlinienförmiger Kraftstoffbehälter Die Erfindung betrifft einen stromlinienförmigen, aus kegeligen und zylindrischen Gehäuseteilen zusammengesetzten Kraftstoffbehälter, insbesondere zur Außenanordnung an Flugzeugen.Streamlined fuel tank The invention relates to a streamlined, composed of conical and cylindrical housing parts Fuel tanks, in particular for external arrangement on aircraft.

Es sind bereits stromlinienförmige Kraftstoffbehälter bekannt, die an den Enden aus kegelförmigen Gehäuseteilen bestehen, zwischen denen rohrförmige, d. h. zylindrische Gehäuseteile und Gehäuseteile in Kegelstumpfform angeordnet sind.There are already known streamlined fuel tanks which consist of conical housing parts at the ends, between which tubular, d. H. cylindrical housing parts and housing parts are arranged in a truncated cone shape.

Die Erfindung befaßt sich mit einem stromlinienförmigen Kraftstoffbehälter, der aus folgenden Teilen besteht: einem im allgemeinen konischen Gehäuseteil, an dessen offenem Ende mindestens ein rohrförmiger mittlerer Teil anliegt, und einem weiteren, im allgemeinen kegelstumpfförmigen Gehäuseteil, an dessen offenem Ende die andere Seite des rohrförmigen mittleren Teiles anliegt, ferner aus zwei Strebenaufbauten, die völlig innerhalb des ersten bzw. zweiten Gehäuseteiles liegen, diese berühren und in der Nähe der offenen Enden dieser Gehäuseteile aufgestellt sind, weiterhin aus einer Klemmvorrichtung, die völlig innerhalb des rohrförmigen mittleren Teiles und der Gehäuseteile liegt, den rohrförmigen Teil durchsetzt, an den Strebenaufbauten anliegt und die Strebenaufbauten gegeneinanderzieht, um die Gehäuseteile und den rohrförmigen mittleren Teil hintereinander festzuklemmen.The invention relates to a streamlined fuel tank, which consists of the following parts: a generally conical housing part the open end of which rests at least one tubular central part, and one further, generally frustoconical housing part, at its open end the other side of the tubular middle part rests, furthermore from two strut structures, which are completely within the first or second housing part, touch them and are set up in the vicinity of the open ends of these housing parts, furthermore from a clamping device which is entirely within the tubular central part and the housing part lies, penetrating the tubular part, on the strut structures rests and pulls the strut structures against each other to the housing parts and the to clamp tubular middle part one behind the other.

Das Kennzeichen gegenüber den bekannten stromlinienförmigen Kraftstoffbehältern besteht darin, daß die einzelnen Gehäuseteile an ihren offenen Enden Innenflansche aufweisen, die nach dem Zusammenbau der Gehäuseteile aneinanderliegen, daß weiterhin die Klemmvorrichtung durch eine Öffnung am Ende des die Klemmvorrichtung nicht abstützenden Gehäuseteiles zugänglich ist und daß ferner ein Verschlußstück diese Öffnung schließt und eine Befestigungsvorrichtung das Verschlußstück mit einer innerhalb des Behälters liegenden Vorrichtung verbindet, um das Verschlußstück in der Öffnung zu befestigen.The hallmark compared to the well-known streamlined fuel tanks consists in that the individual housing parts have inner flanges at their open ends have, which lie against one another after the assembly of the housing parts, that further the clamping device through an opening at the end of the non-supporting the clamping device Housing part is accessible and that a closure piece also closes this opening and means for securing the closure to one within the container lying device connects to fasten the closure piece in the opening.

Dabei sind die aneinanderliegenden Flansche entweder als Ringnut oder als. ringförmige Erhöhung ausgebildet, und dazwischen ist ein zusammendrückbares Dichtungsmittel eingesetzt.The adjacent flanges are either as an annular groove or as. annular ridge is formed, and there is a compressible between them Sealant used.

Bei dieser Ausführung wird eine glatte, geschlossene, stromlinienförmige Außenfläche erhalten, die frei von Vorsprüngen ist, welche die Geschwindigkeit des Flugzeuges vermindern könnten. Der Kraftstoffbehälter läßt sich auf dem Flugzeug innerhalb von etwa 15 Arbeitsminuten leicht und schnell zusammensetzen, so daß die Herstellung des Behälters und sein Anbau an ein Flugzeug beschleunigt wird. Die zwischen den verschiedenen Gehäuseteilen vorhandenen Stoßstellen werden sicher abgedichtet, so daß ein flüssigkeitsdichter Kraftstoffbehälter erhalten wird. Weitere Kennzeichen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Zeichnungen, die jedoch nur als Erläuterungen zu werten sind. In den Zeichnungen zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Flügelspitzen-Kraftstoffbehälters, dessen Wand teilweise weggebrochen ist, um den Innenaufbau zu verdeutlichen, Fig. 2 einen Querschnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1, Fig. 3 einen vergrößerten Teilschnitt der Behälterteile in auseinandergenommener Stellung, Fig. 4 einen vergrößerten Einzelteil des Schraubengewindeabschnittes der Klemmspindel und des darauf befestigten Ringes, Fig. 5 einen vergrößerten Einzelteil der kombinierten Einmitt- und Abdichteinrichtung, Fig. 6 eine schaubildliche Ansicht eines Kraftstoff -hilfsbehälters anderer Ausführung, wobei die Teile des Behälters voneinander getrennt und teilweise gebrochen dargestellt sind, um den Innenraum der Teile zu zeigen, Fig. 7 einen Querschnitt nach Linie 7-7 der Fig. 6, Fig. 8 einen Querschnitt nach Linie 8-8 der Fig. 7, aus dem der Aufbau der angrenzenden Kreiskanten des Vordergehäuses und des anschließenden Behälterteiles ersichtlich ist, wobei diese Teile miteinander verbunden werden sollen, Fig. 9 einem der Fig. 8 ähnlichen Schnitt einer anderen Abdichtungseinrichtung, und die Fig. 10, 11, 12 und 13 stellen schaubildliche Schnitte dar;- die verschiedene Abwandlungen der zwischen den Kanten benachbarter Behälterabschnitte verwendeten Abdichtungseinrichtungen zeigen. Der Flügelspitzen-Kraftstoffbehälter 10 (Fig. 1) besteht aus einem Vordergehäuse.11,einem rohrförmigen Zwischengehäuse 12 und einem Endgehäuse 13. Diese Teile werden durch die nachstehend beschriebenen Einrichtungen miteinander .verbunden, um einen Behälter stromlinienförmigen Umrisses herzustellen.In this embodiment, a smooth, closed, streamlined outer surface is obtained, which is free of projections which could reduce the speed of the aircraft. The fuel tank can be assembled easily and quickly on the aircraft within about 15 working minutes, so that the manufacture of the tank and its attachment to an aircraft is accelerated. The joints between the various housing parts are securely sealed so that a liquid-tight fuel tank is obtained. Further characteristics and advantages of the invention emerge from the description and the drawings, which, however, are only to be regarded as explanations. In the drawings: Fig. 1 shows a side view of a wing tip fuel tank according to the invention, the wall of which has been partially broken away in order to clarify the internal structure, Fig. 2 shows a cross section along line 2-2 of Fig. 1, Fig. 3 shows an enlarged partial section of the container parts in a disassembled position, FIG. 4 shows an enlarged individual part of the screw thread section of the clamping spindle and the ring fastened thereon, FIG. 5 shows an enlarged individual part of the combined sealing and sealing device, FIG Container are shown separated from one another and partially broken to show the interior of the parts, Fig. 7 is a cross section along line 7-7 of FIG. 6, Fig. 8 is a cross section along line 8-8 of FIG. 7, from which the Structure of the adjacent circular edges of the front housing and the adjoining container part can be seen, these parts Fig. 9 is a section similar to Fig. 8 of another sealing device, and Figs. 10, 11, 12 and 13 are diagrammatic sections showing various modifications of the sealing devices used between the edges of adjacent container sections. The wing tip fuel tank 10 (Fig. 1) consists of a front housing 11, a tubular intermediate housing 12 and an end housing 13. These parts are connected to one another by the means described below to produce a tank with a streamlined outline.

Das glockenförmige Vordergehäuse 11 besteht aus Blech und ist am Fußende offen. Innerhalb des offenen Fußendes des Gehäuses 11 ist ein Ring 15 eingesetzt, der sich in Längsrichtung des Gehäuses erstreckt. Das vorspringende Ende des Ringes 15 wird von dem Außenabschnitt 16 eines ringförmigen Flanschteiles 17 umgeben. Der Außenteil 16 ist an dem Ring 15 befestigt. Der Flanschteil 17 ist im Querschnitt rinnenförmig und begrenzt mit seinen Wänden eine Ringnut oder einen Ringsitz 18, in dem ein federnd nachgiebiger zusammenpreßbarer Abdichtungsring 19, ein sogenannter O-Ring, eingesetzt ist.The bell-shaped front housing 11 is made of sheet metal and is at the foot end open minded. A ring 15 is inserted within the open foot end of the housing 11, which extends in the longitudinal direction of the housing. The protruding end of the ring 15 is surrounded by the outer section 16 of an annular flange part 17. Of the Outer part 16 is attached to ring 15. The flange part 17 is in cross section Trough-shaped and delimited with its walls an annular groove or an annular seat 18, in which a resilient compressible sealing ring 19, a so-called O-ring, is inserted.

Das Zwischengehäuse 12 besteht ebenfalls aus Blech und hat die Form eines Kegelstumpfes, dessen breiteres Ende den gleichen- Durchmesser hat wie das offene Ende des Vordergehäuses 11, so daß die beiden Teile ineinandergreifen können. An dem breiteren Ende des Zwischengehäuses 12 ist ein ringförmiger Flanschteil 20 - befestigt, dessen ringförmiger Ansatz oder Leiste 21 in die Ringnut 18 des Flanschteiles 17 eingreifen kann, so daß die beiden Gehäuse -11 und 12 in Axiälausrichtung gehalten werden. Die Gehäuse 11 und 12 'werden in dieser Stellung mittels später beschriebener Einrichtungen zusammengeklemmt, wobei der Dichtungsring 19 zusammengepreßt wird. Das Mittelgehäuse 12 hat -an seinem rückliegenden schmaleren Ende einen ringförmigen Flanschteil 23, dessen Wände eine Ringnut oder einen Ringsitz 24 begrenzen, in welchem ein nachgiebig federnder zusammenpreßbarer Dichtungsring 25 liegt. Dieser Flanschteil ist dem bereits beschriebenen Flanschteil 17 ähnlich.The intermediate housing 12 is also made of sheet metal and has the shape of a truncated cone, the wider end of which has the same diameter as that open end of the front housing 11 so that the two parts can interlock. At the wider end of the intermediate housing 12 is an annular flange part 20 - Fixed, the annular extension or bar 21 in the annular groove 18 of the flange part 17 can intervene so that the two housings 11 and 12 are held in axial alignment will. The housings 11 and 12 'are described later in this position by means of Devices clamped together, wherein the sealing ring 19 is compressed. The middle housing 12 has -at its rear narrower end an annular one Flange part 23, the walls of which limit an annular groove or an annular seat 24 in which a resilient compressible sealing ring 25 lies. This flange part is similar to the flange part 17 already described.

Zwei bogenförmige Verstärkungen 27 und 28, die vorzugsweise einen Z-förmigen Querschnitt haben (Fig. 1), tragen Unterlagen, die an der Innenfläche des oberen Abschnittes des Mittelgehäuses 12 anliegen und an diesem oberen Abschnitt mittels Schraubenbolzen 29 befestigt sind. Die bogenförmigen Verstärkungen 27 und 28 haben die Form von Rippen und erstrecken sich im wesentlichen über die eine Hälfte des Umfanges des Mittelgehäuses 12 (Fig. 2). Mittels der Schraubenbolzen 29 werden an der Außenfläche des Mittelgehäuses 12 Träger oder Aufhänger 30 und 31 befestigt,- mit denen der Kraftstoffbehälter an dem Flügel eines Flugzeuges befestigt wird.Two arcuate reinforcements 27 and 28, preferably one Have a Z-shaped cross-section (Fig. 1), wear pads on the inner surface of the upper portion of the middle housing 12 and abut against this upper portion are fastened by means of screw bolts 29. The arcuate reinforcements 27 and 28 are in the form of ribs and extend substantially over one half the periphery of the center housing 12 (Fig. 2). By means of the screw bolts 29 on the outer surface of the middle housing 12 supports or hangers 30 and 31 attached, with which the fuel tank is attached to the wing of an aircraft.

Das Endgehäuse 13 ist .aus Blech hergestellt und hat die Form eines glockenförmigen Gehäuses, wobei der Durchmesser des Fußteiles gleich dem Durchmesser des schmaleren Endes des Mittelgehäuses 12 ; ist, damit die beiden Gehäuse ineinandergreifen. Innerhalb des breiteren Endes des Endgehäuses 13 ist ein Ring 33 befestigt, der über das Ende dieses Gehäuses 13 hinausragt und einen ringförmigen Flanschteil 34 aufnimmt. Der Flansch34 hat eine ringförmige Leiste oder Zunge 35, die in die ringförmige Vertiefung 24 des Flanschteiles 23 eintreten kann, wenn das Mittelgehäuse 12 und das Endgehäuse 13 zusammengebaut werden. Durch diese Ausbildungen werden diese Gehäuse axial ausgerichtet gehalten, und der Dichtungsring 25 wird zusammengepreßt. -An seiner hintenliegenden Spitze hat das Endgehäuse -13 eine Zugangsöffnung 38, die von, einer einwärts gerichteten ringförmigen Flanschwand 39 begrenzt wird. Die Zugangsöffnung 38 wird gewöhnlich mittels eines runden Deckels oder einer Kappe 40 geschlossen,- deren Ringflansch 41 (Fig.3) an das rückliegende Ende des Gehäuses 13 anstößt und dessen im Durchmesser kleinerer Abschnitt 42 in der Öffnung 38 liegt. Eine im Abschnitt 42 befindliche Ringnut nimmt einen federnden Dichtungsring43 auf, der sich an die Wand 39 der Öffnung 38 anlegt und eine flüssigkeitsdichte Verbindung herstellt. Die Kappe 40 hat eine Längsbohrung zur Aufnahme einer Schraubenspindel 44, die die Kappe in der Öffnung und gegen das rückliegende Ende des Endgehäuses 13 hält. Die Spindel 44 wird später noch näher beschrieben. Die hintere Stirnfläche der Kappe 40 wird vorzugsweise von einer kegelförmigen Spitze 41' abgedeckt, die über die Spindel 44 geschoben ist und . deren Fuß an dem Ende des Endgehäuses aufsitzt. Eine Mutter 43' ist auf die Spindel 44 aufgeschraubt, um die Spitze 41' in der ihr gegebenen Stellung zu halten.The end housing 13 is. Made of sheet metal and has the shape of a bell-shaped housing, the diameter of the foot part being equal to the diameter the narrower end of the center housing 12; is so that the two housings interlock. Within the wider end of the end housing 13, a ring 33 is attached which protrudes beyond the end of this housing 13 and has an annular flange part 34 records. The flange 34 has an annular ridge or tongue 35 that protrudes into the annular Recess 24 of the flange part 23 can occur when the middle housing 12 and the end housing 13 can be assembled. Through these trainings, these housings held axially aligned, and the sealing ring 25 is compressed. -At its rearward tip, the end housing -13 has an access opening 38 which is bounded by an inwardly directed annular flange wall 39. The access opening 38 is usually closed by means of a round lid or a cap 40, whose annular flange 41 (FIG. 3) abuts the rear end of the housing 13 and whose smaller diameter section 42 lies in the opening 38. One in the section 42 located annular groove receives a resilient sealing ring43, which is attached to the Wall 39 of the opening 38 applies and produces a liquid-tight connection. The cap 40 has a longitudinal bore for receiving a screw spindle 44 which Cap in the opening and against the rear end of the end housing 13 holds. the Spindle 44 will be described in more detail later. The rear face of the cap 40 is preferably covered by a conical tip 41 'that extends over the Spindle 44 is pushed and. whose foot rests on the end of the end housing. One Nut 43 'is screwed onto the spindle 44, around the point 41' in which it is given To hold position.

Die verschiedenen Behältergehäuse 11, 12 und 13 des Behälters 10 werden in Längsrichtung zusammengezogen und in dieser Stellung mittels der nachstehend beschriebenen Klemmeinrichtung gehalten. Innerhalb des Vordergehäuses 11 (Fig.3) befindet sich ein Strebenaufbau 45, der vorzugsweise aus zwei sich kreuzenden Streben 46 und 47 besteht. Die Enden der Streben 46 und 47 sind etwas zugespitzt und sind vertieft, so daß sie an dem Innenende des Ringes. 15 von Vorderteil 11 anliegen. Die Streben 46 und 47 haben fluchtende Längsbohrungen 49. An der Vorderfläche der Strebe 46 ist in Ausrichtung mit den Bohrungen 49 eine Mutter 50 befestigt. Gewünschtenfalls kann nur eine einzige Strebe verwendet werden. Bevorzugt wird die Verwendung zweier Streben. Die Form der Streben läßt sich beliebig ändern.The various container housings 11, 12 and 13 of the container 10 are contracted in the longitudinal direction and in this position by means of the following described clamping device held. Inside the front housing 11 (Fig. 3) there is a strut structure 45, which preferably consists of two intersecting struts 46 and 47 exists. The ends of the struts 46 and 47 are somewhat pointed and are recessed so that they are at the inner end of the ring. 15 of the front part 11 are in contact. The struts 46 and 47 have aligned longitudinal bores 49. On the front surface of the A nut 50 is attached to the strut 46 in alignment with the bores 49. If so desired only a single strut can be used. It is preferred to use two Striving. The shape of the struts can be changed as desired.

Innerhalb des Endgehäuses 13 (Fig.3) liegt ein ähnlicher Strebenaufbau 51, der aus zwei sich kreuzenden Streben 52 und 53 besteht, die den Streben 46 und 47 ähnlich sind. Die Streben 52 und 53 haben in Längsrichtung fluchtende Axialbohrungen 54.A similar strut structure is located within the end housing 13 (FIG. 3) 51, which consists of two intersecting struts 52 and 53, the struts 46 and 47 are similar. The struts 52 and 53 have axial bores aligned in the longitudinal direction 54.

Eine verhältnismäßig lange Klemmspindel 60 kann durch die Öffnung 38 eingestzt werden und durchsetzt die ausgerichteten Bohrungen 54 und 49 der zugehörigen Strebenaufbauten 51 und 45. Die Spindel 60 hat ein innenliegendes Gewindeende 61, das in die von der Strebe 46 getragene Mutter 50 eingeschraubt wird. Das Außenende der Spindel 60 ist zu einem Vieleck umgebildet, so daß es einen Schraubenkopf 62 darstellt, der mittels eines in die Öffnung 38 eingeführten Steckschlüssels (nicht dargestellt) gedreht werden kann. Die Spindel hat an einer zwischen ihren Enden liegenden und nahe der rückliegenden abgedrehten Fläche der Strebe 52 befindlichen Stelle einen Ringnutenabschnitt 63 (Fig.4) mit Nuten 64. Auf die Spindel 60 ist über die Nuten 64 ein büchsenähnlicher Anschlagring 65 aufgeschoben, dessen eine Stirnseite sich an die nach hinten gerichtete Fläche der Strebe52 anlegen kann. Die Rohrwand des Ringes 65 wird von der Außenseite her gewellt, so daß einwärts gerichtete Bogenhenkel 67 entstehen, die in die Nuten 64 eingreifen und den Ring 65 an seiner Stelle halten.A relatively long clamping spindle 60 can through the opening 38 are used and penetrates the aligned bores 54 and 49 of the associated Strut structures 51 and 45. The spindle 60 has an internal threaded end 61, which is screwed into the nut 50 carried by the strut 46. The outer end the spindle 60 is formed into a polygon so that it has a screw head 62 represents, which by means of a socket wrench (not shown) can be rotated. The spindle has one between its ends lying and located near the back turned surface of the strut 52 Place an annular groove section 63 (Fig.4) with grooves 64. On the spindle 60 is A sleeve-like stop ring 65 is pushed over the grooves 64, one of which Front side can rest against the rear-facing surface of the strut52. The tube wall of the ring 65 is corrugated from the outside so that inward directed bow handles 67 arise which engage in the grooves 64 and the ring 65 hold in place.

Zur Herstellung eines Kraftstoffbehälters 10 (Fig.1) werden die drei Behältergehäuse 11, 12 und 13 . dadurch miteinander verbunden, daß der Strebenaufbau zuerst in das Vordergehäuse 11 gegen den Ring 15 dieses Vordergehäuses gestellt wird. Das breitere Ende- des rohrförmigen Mittelgehäuses 12 wird` dann gegenlas .offenehintere Ende des Vordergehäuses 11 gesetzt, wobei die Zunge 21 in die Ringnut 18 eingreift. In gleicher Weise wird der Strebenaufbau 51 in das Endgehäuse 13 eingebaut, und das offene Ende des Endgehäuses wird an das schmalere hintere Ende des Mittelgehäuses 12 angesetzt.; -wobei die Zunge 35 in den Ringsitz 24 eintritt. Nachdem die drei Behälterabschnitte auf diese Weise- hintereinander aufgestellt sind, wird Klemmspindel 60 mit dem darauf befestigten Ring 65 in die Zuführöffnung 38 eingesetzt und durch die ausgerichteten Bohrungen 54 und 49 der Strebenaufbauten 51 und 45 hindurchgeschoben. Das innere Gewindeende 61 der Spindel 60 wird dann in die Gewindebohrung der an der Strebe 46 befestigten Mutter 50 eingeschraubt und dann die Spindel mittels eines Einsteckschlüssels in die Mutter eingeschraubt. Während dieser Drehung der Spindel legt sich die Stirnseite des Ringes 65 fest gegen die hintere Fläche der Strebe 52 an. Infolgedessen werden die beiden Strebenaufbauten 51 und 45 gegeneinandergezogen, so daß die Behältergehäuse 11, 12 und 13 fest miteinander verklemmt sind. Um die Reibung auf einen Kleinstbetrag zu vermindern, können gewünschtenfalls zwischen dem Strebenaufbau 51 und dem Ring 65 Wälzlager eingeschaltet sein.To produce a fuel tank 10 (Fig.1), the three Container housing 11, 12 and 13. interconnected by the fact that the strut structure first placed in the front housing 11 against the ring 15 of this front housing will. The wider end of the tubular central housing 12 is then counter-read .open rear end of the front housing 11 set, being the tongue 21 engages in the annular groove 18. In the same way, the strut structure 51 is inserted into the End housing 13 installed, and the open end of the end housing is attached to the narrower one attached rear end of the middle housing 12 .; -With the tongue 35 in the ring seat 24 entry. After the three container sections in this way - one behind the other are set up, the clamping spindle 60 with the ring 65 attached to it is in the Feed port 38 inserted and through the aligned bores 54 and 49 of Strut assemblies 51 and 45 pushed through. The inner threaded end 61 of the spindle 60 is then screwed into the threaded hole of the nut 50 attached to the strut 46 and then screw the spindle into the nut using a socket wrench. During this rotation of the spindle, the face of the ring 65 rests firmly against it the rear surface of the strut 52. As a result, the two strut assemblies become 51 and 45 are drawn against each other so that the container housings 11, 12 and 13 are tightly connected to each other are uptight. In order to reduce the friction to a minimum, if desired be connected between the strut structure 51 and the ring 65 rolling bearings.

Die einzige Klemmspindel 60 zieht die Teile so fest zusammen, daß die Dichtungsringe 19 und 25 zusammengedrückt werden und sickerdichte Verbindungen zwischen den Abschnitten entstehen. Infolge des Eingriffes der Zungen 21 und 35 in die zugehörenden Ringnuten 18 und 24 werden die Behälterteile selbsttätig eingestellt und in Längsausrichtung gehalten.The single clamping spindle 60 pulls the parts together so tight that the sealing rings 19 and 25 are compressed and leakproof connections arise between the sections. As a result of the engagement of the tongues 21 and 35 the container parts are automatically set in the associated annular grooves 18 and 24 and held in longitudinal alignment.

Nachdem die Behälterteile auf diese Weise miteinander verbunden worden sind, wird das hintere Ende des Behälters mittels der in die Öffnung 38 eingesetzten Kappe 40 geschlossen, wobei der Flansch 41 sich an die Stirnseite des Abschnittes 13 anlegt. Die Spindel 44 wird dann durch die Kappe hindurchgeschoben und das innere Gewindeende der Spindel 44 in eine in dem Hinterende der Spindel 60 befindliche Gewindebohrung 70 eingeschraubt. Das Ende der Spindel 60 schiebt sich dabei in eine Ausbohrung der Kappe ein, um diese Teile einzumitten. Der Dichtungsring 43 dichtet den Behälter 10 an der Öffnung 38 ab, so daß kein Kraftstoff aus dieser Öffnung austreten kann. Die Spitze 41' wird dann an dem Ende des Behältergehäuses 13 befestigt. Der entstehende Kraftstoffbehälter 10 hat einen stromlinienförmigen Umriß. Da die Außenfläche des Behälters frei von Vorsprüngen ist, erzeugt der Behälter nur einen. geringen Widerstand. Hierdurch wird die Fluggeschwindigkeit des die Behälter tragenden Flugzeuges nicht wesentlich vermindert.After the container parts have been joined together in this way are, the rear end of the container is inserted into the opening 38 by means of the Cap 40 closed, with the flange 41 attached to the end face of the section 13 creates. The spindle 44 is then pushed through the cap and the interior Threaded end of the spindle 44 into a located in the rear end of the spindle 60 Threaded hole 70 screwed in. The end of the spindle 60 is pushed into a Hole in the cap to center these parts. The sealing ring 43 seals the container 10 at the opening 38, so that no fuel from this opening can emerge. The tip 41 'is then attached to the end of the container housing 13. The resulting fuel tank 10 has a streamlined outline. Since the If the outer surface of the container is free of protrusions, the container creates only one. low resistance. This increases the airspeed of the one carrying the container Aircraft is not significantly reduced.

Der Kraftstoffbehälter 10 kann mit den bei Behältern dieser Art üblichen Zubehörteilen ausgerüstet sein, doch sind diese Vorrichtungen hier nicht näher dargestellt, da sie keinen Teil der Erfindung bilden. Es genügt der Hinweis; daß der Behälter 10 in dem Vordergehäuse 11 eine Füllöffnung 75 hat, durch die der Kraftstoff in den Behälter eingefüllt wird und die für gewöhnlich von einer Füllkappe 76 abgedeckt ist. Der Behälter 10 hat auch die üblichen Ablaufrohre 77 und 78, deren Enden innerhalb eines Filters 79 liegen. Außerdem ist ein Lüftungsrohr 80 angebracht.The fuel tank 10 can with the usual for containers of this type Accessories, but these devices are not shown here, as they do not form part of the invention. Suffice it to say; that the container 10 has a filling opening 75 in the front housing 11 through which the fuel in the container is filled and which is usually covered by a filling cap 76 is. The container 10 also has the usual drain pipes 77 and 78, the ends of which are inside a filter 79 lie. In addition, a ventilation pipe 80 is attached.

Die Fig. 6 bis 12 zeigen eine etwas abgeänderte Ausführungsform des Kräftstoffhilfsbehälters und verschiedene andere Ausführungen der Behälterabdichtung. Der in Fig.6 dargestellte Kraftstöffhilfsbehälter 90 hat ein Vordergehäuse 91, zwei Zwischengehäuse 92 und 93 und ein Endgehäuse 94.Das Vordergehäuse 91 ist glockenförmig. An dem Umfang seines rückwärtigen offenen Endes ist ein Klemmring 95 befestigt, dessen Umfangsnut 96 die Kante des-Vordergehäuses aufnimmt und` in dessen innerem vertieftem Ringabschnitt 97 ein O-förmiger Dichtungsring 98 liegt (Fig.8). Zwischen den beiden Vertiefungen 96 und 97 hat der Ring 95 eine ringförmige Mittelvertiefung 99. Im offenen Ende des Vordergehäuses 91 sind zwei quer liegende Streben 100 und 101 in Form von Schienen befestigt, deren Tragflansche-102 an ihren - Enden gebogen sind. Die. Streben 100 und 101 reichen über den Innenraum des Vordergehäuses 91 weg, wie die Fig. 6 und 7 zeigen, wobei ihre gebogenen Tragflansche 102 in die Ringnut 99 des Klemmringes 95 dicht eingreifen. Jede Strebe 100 und 101 hat an jedem ihrer Enden einen Anguß, dessen Gewindebohrung 103 für den nachstehend beschriebenen Zweck verwendet wird.6 to 12 show a somewhat modified embodiment of the Fuel auxiliary container and various other designs of the container seal. The auxiliary fuel tank 90 shown in Figure 6 has a front housing 91, two Intermediate housings 92 and 93 and an end housing 94. The front housing 91 is bell-shaped. A clamping ring 95 is attached to the circumference of its rear open end, whose circumferential groove 96 receives the edge of the front housing and in its interior recessed ring section 97 is an O-shaped sealing ring 98 (FIG. 8). Between the two recesses 96 and 97, the ring 95 has an annular central recess 99. In the open end of the front housing 91 are two transverse struts 100 and 101 fixed in the form of rails, the supporting flanges 102 bent at their ends are. The. Struts 100 and 101 extend over the interior of the front housing 91 away, as FIGS. 6 and 7 show, with their curved support flanges 102 in the annular groove 99 of the clamping ring 95 engage tightly. Each strut 100 and 101 has its on each Ends a sprue whose threaded hole 103 is used for the purpose described below is used.

Das erste, rohrförmige Zwischengehäuse 92 ist ungefähr zylindrisch. Das Zwischengehäuse 92 trägt an seinem Vorderende einen Ring 105 mit einem Innenabschnitt oder einer Zunge 106 (Fig. 8) bogenförmigen Querschnitts. Wenn die beiden -Gehäuse 91 und 92 in Axialrichtung zusammengezogen werden, legt sich die Zunge 106 in die Innenvertiefung 97 des Ringes 95 ein und drückt den vorzugsweise aus Kunstkautschuk hergestellten Dichtungsring 98 zusammen. Auf diese Weise besteht zwischen den Gehäusen 91 und 92 eine sickerdichte Verbindung. Das Gehäuse 92 trägt an seinem anderen. Ende einen Ring 107, dessen Aufbau dem bereits beschriebenen Ring 95 entspricht und der eine Innennut hat, in die ein O-förmiger Dichtungsring eingelegt ist. Diese Gegenstücke sind die gleichen, wie sie in Verbindung mit dem Ring 95 gezeigt sind, so daß sie daher nicht näher beschrieben werden.The first, tubular intermediate housing 92 is approximately cylindrical. The intermediate housing 92 carries at its front end a ring 105 with an inner section or a tongue 106 (Fig. 8) of arcuate cross-section. When the two housings 91 and 92 are pulled together in the axial direction, the tongue 106 lies in the Inner recess 97 of the ring 95 and presses the preferably made of synthetic rubber manufactured sealing ring 98 together. In this way there is between the housings 91 and 92 a seepage-proof connection. The housing 92 carries on its other. End of a ring 107, the structure of which corresponds to the ring 95 already described and which has an inner groove into which an O-shaped sealing ring is inserted. These Counterparts are the same as shown in connection with ring 95, so that they are therefore not described in detail.

Das zweite Zwischengehäuse 93 ist kegelstumpfförmig. Es trägt- an seinem breiteren vorderen Endeeinen Ring 110; der dem bereits beschriebenen Ring 105 entspricht. In der rückliegenden Seite des Ringes 110 liegen die gebogenen Tragflansche 111 der Streben 112 und 113, deren Öffnungen 114 mit- den Gewindebohrungen der Streben 100 und 101 bei zusammen gesetztem Behälter ausgerichtet sind. Rechtwinklig zwischen den Streben 112 und 113 liegt eine Schiene 115, deren Enden an den Streben befestigt sind und deren Mittelansatz eine Gewindeöffnung 116 hat. Das Zwischengehäuse 93 hat an seinem rückliegenden Ende einen Ring 117, der den gleichen Aufbau hat wie die bereits beschriebenen Ringe 95 und 107.The second intermediate housing 93 is frustoconical. It carries on its wider front end a ring 110; that of the ring already described 105 corresponds. The curved support flanges are located on the rear side of the ring 110 111 of the struts 112 and 113, the openings 114 of which with the threaded bores of the struts 100 and 101 are aligned with the container assembled. At right angles between the struts 112 and 113 is a rail 115, the ends of which are attached to the struts and whose central attachment has a threaded opening 116. The intermediate case 93 has a ring 117 at its rear end, which has the same structure as the rings 95 and 107 already described.

Die drei Gehäuse 91, 92 und- 93 -werden vereinigt, indem - ihre benachbartem Enden zusammengesetzt werden, wobei die an dem Vorderende jedes Gehäuses befindliche Zunge in die an dem hinteren Ende jedes vorwärts gelegenen Gehäuses vorhandene Ringnut eintritt. -Nachdem die Gehäuse 91, 92 und 93 in- der aufgezählten Reihenfolge aufgestellt sind, . werden Zugstangen 120 durch das nach hinten offene Ende des Endgehäuses 93 eingesetzt und durch die Öffnungen 114 der Streben 112 und 113 hindurchgeschoben: Die vorderen Gewindeenden der Zugstangen werden in die Gewindebohrungen 103 eingeschraubt. Nach dem Einsetzen der Zugstangen 120 werden Muttern 1.21 auf ihre rückliegenden Gewindeenden aufgeschraubt und gegen die rückliegende Seite der Streben gezogen. Infolgedessen werden die Gehäuse 91,-92 und 93 und die Dichtungsringe zusammengepreßt; so daß sickerdichte Verbindungen entstehen.. Die Zugstangen 120 stehen in gleichem Abstand voneinander und bilden einen starren Aufbau, der allen Drücken und Beanspruchungen, die auf den Hilfsbehälter. zur Einwirkung kommen, wirkungsvoll widersteht. Es kann: jede beliebige Zahl von Zwischengehäusen 92 und 93 aneinandergesetzt werden, um einen Kraftstoffhilfsbehälter der erforderlichen Kapazität herzustellen.The three housings 91, 92 and 93 are united by their adjacent Ends are assembled with the one located at the front end of each housing Tongue into the annular groove provided at the rear end of each forward housing entry. -After the housings 91, 92 and 93 are set up in the order listed are, . tie rods 120 pass through the rearwardly open end of the end housing 93 inserted and pushed through the openings 114 of the struts 112 and 113: The front threaded ends of the tie rods are screwed into the threaded bores 103. After inserting the tie rods 120 nuts 1.21 are on their back Threaded ends screwed on and pulled against the rear side of the struts. As a result, the housings 91, 92 and 93 and the sealing rings are pressed together; so that seepage-tight connections are created .. The tie rods 120 are in the same position Distance from each other and form a rigid structure that can withstand all pressures and stresses those on the auxiliary container. come into effect, effectively resists. It can: any number of intermediate housings 92 and 93 can be juxtaposed to make an auxiliary fuel tank of the required capacity.

Das an dem hinteren Ende des Gehäuses 93 befestigte Endgehäuse 94 ist glockenförmig und trägt einen dem bereits beschriebenen Ring 105 ähnlichen Ring 125. Dieser Ring drückt einen Dichtungsring (nicht dargestellt) in den Ringsitz des Ringes 117, wenn die Behälterteile 93 und 94 in der später beschriebenen Weise zusammengezogen werden. Über das offene Vorderende des Endgehäuses 94 erstreckt sich eine Querstrebe oder Querschiene 126, deren Enden an dem Ring 125 befestigt sind und die eine Mittelöffnung 127 hat, die von einer klemmstange 128 durchsetzt wird, nachdem diese Klemmstange in eine in dem rückliegenden Ende des Endgehäuses 94 befindliche Zugangsöffnung eingeschoben worden ist. Die Klemmstange 128 entspricht der in Fig. 3 dargestellten Klemmstange 60 und wird daher nicht näher beschrieben. Es genügt der Hinweis, daß die Stange 128 mit ihrem inneren Gewindeende in die Gewindebohrung 116 eingeschraubt wird und daß sie einen Ring 130 trägt, der dem Ring 65 entspricht und in gleicher Weise arbeitet, um die Gehäuse 93 und 94 fest zusammenzuziehen. Eine der Kappe 40 entsprechende Kappe 131 schließt die Zugangsöffnung des Endgehäuses 94. Ein in einer Gewindebohrung des Außenendes der Stange 126 eingeschraubter Schraubenbolzen 132 sichert die Kappe in der geschlossenen Stellung. Die Kappe 131 wird von einer kegelförmigen Spitze 133 abgedeckt.The end housing 94 attached to the rear end of the housing 93 is bell-shaped and has a ring similar to that already described 125. This ring presses a sealing ring (not shown) into the ring seat of the ring 117 when the container parts 93 and 94 in the manner described later be contracted. Extends over the open front end of the end housing 94 a cross brace or cross rail 126, the ends of which are attached to the ring 125 and which has a central opening 127 through which a clamping rod 128 passes is after this clamping rod in one in the rear end of the end housing 94 located access opening has been inserted. The clamping rod 128 corresponds the clamping rod 60 shown in Fig. 3 and is therefore not described in more detail. Suffice it to say that the inner threaded end of the rod 128 is inserted into the threaded hole 116 is screwed in and that it carries a ring 130 which corresponds to the ring 65 and operates in like manner to draw housings 93 and 94 tightly together. A cap 131 corresponding to cap 40 closes the access opening of the end housing 94. A screw bolt screwed into a threaded hole in the outer end of rod 126 132 secures the cap in the closed position. The cap 131 is of a conical tip 133 covered.

Wie ersichtlich, ist der Kraftstoffhilfsbehälter 90 dem in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Behälter ähnlich, hat jedoch mehrere Zwischengehäuse, so daß das Fassungsvermögen des Behälters leicht dadurch geändert werden, kann, daß Zwischengehäuse eingesetzt oder herausgenommen werden. Die einzige erforderliche Änderung ist an den Zugstangen 120 notwendig, die aber in entsprechenden Längen geliefert werden können, um den Längenverhältnissen zu genügen. Wegen der vergrößerten Länge des Kraftstoffbehälters 90 werden vorteilhaft zusätzlich zu der einzigen in der Mitte gelegenen Klemmspindel, wie sie in Fig, 3 dargestellt ist, weitere Stützeinrichtungen verwendet, die in der abgeänderten Ausführung aus Zugstangen 120 bestehen, die durch das offene hintere Ende des letzten Zwischengehäuses, im Beispiel des Zwischengehäuses 93, vor dem Aufsetzen des Endgehäuses 94 leicht und schnell eingeschoben werden können. Entsprechend dem in Fig. 3 dargestellten Aufbau kann der Kraftstoffbehälter 90 auf dem Flugplatz in wenigen Arbeitsminuten völlig zusammengesetzt werden. Dies bedeutet eine wesentliche Verbesserung gegenüber den bekannten Kraftstoffbehältern, zu deren Zusammenbau viele Arbeitsstunden erforderlich sind.As can be seen, the auxiliary fuel tank 90 is the same as in FIGS. 1 to 5 shown container similar, but has several intermediate housings, so that the capacity of the container can easily be changed by using the intermediate housing inserted or removed. The only change required is on the tie rods 120 are necessary, but these are supplied in appropriate lengths can to meet the length ratios. Because of the increased length of the Fuel tank 90 will be advantageous in addition to the single one in the middle located clamping spindle, as shown in Fig, 3, further support devices used, which in the modified version consist of tie rods 120 through the open rear end of the last intermediate housing, in the example of the intermediate housing 93, can be pushed in easily and quickly before the end housing 94 is put on can. According to the structure shown in Fig. 3, the fuel tank 90 can be completely assembled at the airfield in just a few minutes of work. this means a significant improvement over the known fuel tanks, many hours of work are required to assemble them.

Die Fig. 9 zeigt eine zwischen den Behältergehäusen eingebaute Abdichtung, die außergewöhnlich fest und starr ist. Diese Abwandlung enthält einen von einem Behältergehäuse 136 getragenen Ring 135 und einen von dem angrenzenden Ende des nächsten Behältergehäuses 138 getragenen Ring 137. Der Ring 137 hat eine ringförmige Leiste oder Zunge 139; die in einen Sitz 141 des Ringes 135 eintreten kann und einen in diesem Sitz 141 befindlichen Dichtungsring 140 zusammendrückt. Die Behältergehäuse 136 und 138 werden von Zugstangen 142 zusammengezogen, die durch die Öffnung 143 des. Ringes 137 hindurchtreten und mit ihren Gewindeenden in Gewindelöcher 144 des Ringes 135 eingeschraubt sind. Bei der in Fig. 10 dargestellten Ausführung haben die Behältergehäuse 145 und 146 Blechringe 14? bzw. 148 von rinnenförmigem Querschnitt, wobei sich der Ring 147 in den Ring 148 einschiebt, um den zwischen diesen beiden Ringen liegenden Dichtungsring 149 zusammenzupressen.Figure 9 shows a seal installed between the container housings which is exceptionally strong and rigid. This variation includes a ring 135 carried by one container housing 136 and a ring 137 carried by the adjacent end of the next container housing 138. The ring 137 has an annular ridge or tongue 139; which can enter a seat 141 of the ring 135 and compress a sealing ring 140 located in this seat 141. The container housings 136 and 138 are drawn together by tie rods 142 which pass through the opening 143 of the ring 137 and are screwed with their threaded ends into threaded holes 144 of the ring 135. In the embodiment shown in FIG. 10, the container housings 145 and 146 have sheet metal rings 14? or 148 of channel-shaped cross-section, the ring 147 being pushed into the ring 148 in order to compress the sealing ring 149 lying between these two rings.

Bei der in Fig. 11 dargestellten Ausführung wird die Einrichtung zum Zusammenpressen des Dichtulgsringes 150 von den Behältergehäusen 151 und 152 selbst gebildet. Das Behältergehäuse 152 hat einen Ringflansch 153, auf dessen Randleiste 154 der Ring 150 aufliegt. Das Behältergehäuse 151 hat einen einwärts gerichteten Flansch 155, der an dem Dichtungsring 150 anliegt und den Dichtungsring beim Zusammenziehen der Behälterteile zusammendrückt.In the embodiment shown in Fig. 11, the device for Compression of the sealing ring 150 from the container housings 151 and 152 themselves educated. The container housing 152 has an annular flange 153 on its edge strip 154 the ring 150 rests. The container housing 151 has an inwardly directed one Flange 155, which rests against the sealing ring 150 and the sealing ring when contracted the container parts compress.

Fig. 12 zeigt eine weitere Abänderung; in der das eine Behältergehäuse 158 einen rinnenförmigen Ring 159 hat, der einen Ringsitz 160 zur Aufnahme eines Dichtungsringes 161 bildet. Das andere Behältergehäuse 162 hat einen einwärts gedrehten Flansch 163, der sich an den Dichtungsring 161 anlegt und den Ring zusammenpreßt.Fig. 12 shows another modification; in the one container housing 158 has a channel-shaped ring 159 which has an annular seat 160 for receiving a Sealing ring 161 forms. The other container housing 162 has an inwardly rotated one Flange 163, which rests against the sealing ring 161 and presses the ring together.

Eine weitere Abänderung der Dichtungseinrichtung ist in Fig. 13 gezeigt. Hier hat das eine Behältergehäuse 165 einen Ring 166 V-förmigen Querschnitts, von dem ein zusammendrückbarer Dichtungsring 167 runden Querschnitts getragen wird. Das andere Behältergehäuse 168 hat einen Innenring 169 von rechtwinkligem Querschnitt. Der Ring 169 hat einen unteren Seitensteg 170, der unter dem unteren Abschnitt des Ringes 166 liegt. Wenn die beiden Behältergehäuse 165 und 168 gegeneinandergezogen werden, wird der Dichtungsring 167 zwischen dem Ring 166 und dem Ring 169 zusammengepreßt, so daß eine flüssigkeitsdichte Verbindung hergestellt wird: An Stelle der Spindel 60 oder 128 und der Zugstangen 120 können auch andere Klemmeinrichtungen verwendet werden. Im Bereich der Erfindung liegt es, verschiedenartige Formen von Klemmeinrichtungen nach Art der Spanneinrichtungen zu verwenden, beispielsweise Spannschlösser, die mit Zugstangen oder anderen Einrichtungen in Eingriff gebracht werden; die zwischen den verschiedenen Behältergehäusen lösbar verbunden sind.Another modification of the sealing device is shown in FIG. Here, the one container housing 165 has a ring 166 of V-shaped cross-section, from a compressible sealing ring 167 of circular cross-section is carried. The other container housing 168 has an inner ring 169 of rectangular cross-section. The ring 169 has a lower side web 170, which under the lower portion of the Ring 166 is located. When the two container housings 165 and 168 are pulled towards each other the sealing ring 167 is compressed between the ring 166 and the ring 169, so that a liquid-tight connection is established: instead of the spindle 60 or 128 and the tie rods 120, other clamping devices can also be used will. It is within the scope of the invention to provide clamping devices of various types to use according to the type of clamping devices, for example turnbuckles, the engaged with tie rods or other devices; the between the various container housings are detachably connected.

Der verbesserte Kraftstoffbehälter ist hier zwar als Beispiel in verschiedenen bevorzugten Ausführungsformen dargestellt worden, doch können auch andere Änderungen und Abwandlungen vorgenommen werden, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Die Erfindung ist also in dieser Beziehung nicht begrenzt, sondern der Rahmen der Erfindung ist durch den Bereich der Patentansprüche gegeben.The improved fuel tank is here as an example in various Preferred embodiments have been shown, but other changes are possible and modifications can be made without departing from the scope of the invention. The invention is therefore not limited in this regard, but rather the scope of the Invention is given by the scope of the claims.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Streamlined fuel tank; existing from a first, generally conical housing part, one end of which is open and bears against the end of at least one tubular central part, and from a second, generally frustoconical housing part, the open one End rests against the other end of the tubular central part, also made of egg first and second strut assemblies entirely within the first and second housing parts, respectively lie, touch them and set up near the open ends of these housing parts are, and "from a clamping device that is entirely within the. tubular middle Part and the housing parts, the tubular part penetrates, at rests against the strut structures and pulls the strut structures against each other, around the To clamp housing parts and the tubular central part behind one another, thereby characterized in that the individual housing parts (11, 12; 13) at their open ends Have inner flanges (17, 34 or 20, 23), the inner flange (17) on the inner flange (20) and the inner flange (34) rests against the inner flange (23); that the clamping device (50, 60 to 67) accessible through an opening (38) at the other end of the housing part (13) is that a closure piece (40) also closes this opening and that a fastening device (44) the closure piece (40) with a device located inside the container (70) connects to secure the closure piece (40) in the opening (38).

2. Fuel tank according to Claim 1, characterized in that the flanges (17, 23) with an annular groove (18, 24) and the flanges (20, 34) with an annular Elevation (21, 35), which is received in the annular groove (18 or 24), are provided and that a compressible sealing means (19) is provided in the annular groove (18, 24) is.

3. Fuel tank according to claim 1 and 2, characterized in that each the strut assemblies (45, 51) has two intersecting struts (46, 47; 52, 53), which have holding devices (15, 33) at their ends which are attached to the housing parts (11, 13) are attached and are arranged within the same.

4. Fuel tank according to claim 1 to 3, characterized in that the first strut structure (45) a part (50) with an axial threaded bore that the second strut assembly (51) has a part with an axial hole (54) that the clamping device has a clamping spindle (60) which extends through the opening (38) and the hole of the second strut structure (52), the spindle (60) having a threaded end (61) which extends into the threaded bore of the first strut structure (50) is screwed, and a central one in the circumferential direction grooved section (63), with a ring (65) on this grooved section (63) the spindle is rotatable and the ring (65) rests against one side of the second strut structure (52) creates.

5. Fuel tank according to claim 3, characterized in that the spindle end opposite the threaded end (61) of the spindle (60) in the vicinity the opening (38) lies within the housing part (13), designed as a polygon is provided with an axial threaded bore (70), while the closure piece (40) has an axial bore for the opening (38) and the fastening device (44) has a bolt, the head of which against the outer end of the locking piece (40) abuts and whose shaft protrudes through the axial bore and into the threaded bore (70) is screwed.

6. Fuel tank according to claim 1, characterized by a number of tubular parts (92, 93), the first housing part (91) and the tubular parts (92, 93) with their open ends aligned axially, abut one another, the most distant tubular part (93) with a third strut structure (112, 113, 115) is provided, the clamping device comprises a number of first clamping members (120), which extend within all housing parts in the longitudinal direction and in engagement with the first. (100, 101) and the third strut assembly (112, 113, 115), where the open end of the second housing part (94) the end of the furthest housing part (93) touched and compressible sealants (98, 140, 149, 150, 161 or 167) arranged between the different butting ends of all housing parts are and wherein a second clamping device (128) between the third (112, 113, 115) and the second strut assembly (126) is switched on.

7. Fuel tank according to claim 6, characterized in that the first strut structure (100, 101) has a number of threaded bores (103) and the third strut assembly (112, 113, 115) has the same number of holes (114) that align with the threaded holes (103) are that the first clamping device (120) consists of several tie rods which each have a first threaded end that is screwed into one of the threaded bores (103) and a second threaded end extending through one of the holes (114), wherein nuts (121) are screwed onto the second threaded ends and against the third Strut assembly (112, 113, 115) are tightened and so the first housing part (91) and keeping the tubular members (92, 93) connected. B.

Fuel tank according to Claims 6 and 7, characterized in that the first housing part (91) and the most distant tubular part (92) have annular flanges (95, 105) which are each provided with an inner annular groove (99), and that the first ( 100, 101) and. third (112, 113, 115) strut assembly comprises rods extending across the first housing part (91) and the most distant tubular part (93) and having curved support flanges (102) engaging these annular grooves.

9. Fuel tank according to claim 6 to 8, characterized in that the first clamping device (120) on the first (100, 101) and third. (112, 113, 115) strut structure attacks at points that are in the vicinity of the inner surfaces of the peripheral walls of the first housing part (91) and of the most distant tubular part (93). Considered publications: U.S. Patent No. 2,415,260.