DE10123013A1 - System zur Kraftstoffversorgung mehrerer Komponenten eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
System zur Kraftstoffversorgung mehrerer Komponenten eines KraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE10123013A1 DE10123013A1 DE10123013A DE10123013A DE10123013A1 DE 10123013 A1 DE10123013 A1 DE 10123013A1 DE 10123013 A DE10123013 A DE 10123013A DE 10123013 A DE10123013 A DE 10123013A DE 10123013 A1 DE10123013 A1 DE 10123013A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- components
- motor vehicle
- fuel
- feed pump
- bus system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/36—Arrangements for supply of additional fuel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/0319—Fuel tanks with electronic systems, e.g. for controlling fuelling or venting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Um mit wenigen Bauteilen eine unabhängige und optimale Kraftstoffversorgung von mehreren Komponenten (4) eines Kraftfahrzeuges zu ermöglichen, wird ein System zur Kraftstoffversorgung der mehreren Kraftfahrzeugkomponenten vorgeschlagen, das einen Tank (1) zur Aufnahme eines Kraftstoffes, eine mit dem Tank (1) verbundene Förderpumpe (2) zum Fördern des Kraftstoffes aus dem Tank zu den mehreren Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges und ein Steuergerät (6) zur Steuerung der Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges aufweist. Zusätzlich ist ein Bussystem (5) vorgesehen, welches mit der Förderpumpe (2), den Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges und dem Steuergerät (6) zum Austausch von Informationssignalen verbunden ist, um die Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges je nach Bedarf über die Förderpumpe (2) mit Kraftstoff zu versorgen.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein System zur Kraftstoffversorgung von mehreren
Komponenten eines Kraftfahrzeuges, wie beispielsweise eines Motors und einer
Heizvorrichtung, nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Ein derartiges System ist zum Beispiel aus der DE 30 25 283 C2 bekannt und
schematisch in Fig. 3 dargestellt. Aus einem Kraftstofftank 1 wird in üblicher Weise
mittels einer Förderpumpe 2 Kraftstoff angesaugt und einem mit dem Brennraum des
Motors 4a in Verbindung stehenden Einspritzventil 7a zugeführt. Das Einspritzventil wird
über ein elektrisches Steuergerät 8 angesteuert. Das System weist weiter eine
Heizvorrichtung 4d auf, die ebenfalls über die Förderpumpe 2 und über ein Einspritzventil
7d mit Kraftstoff aus dem Tank 1 versorgt wird. Um einen vom Kraftfahrzeugmotor 4a
unabhängigen Betrieb der Heizvorrichtung 4d auch ohne eigene Kraftstoffpumpe zu
gewährleisten, kann das Einspritzventil 7d der Heizvorrichtung 4d unmittelbar an die
Ausgangsleitung der Förderpumpe 2 angeschlossen und die Förderpumpe 2 durch ein
Steuer- und Impulsgebergerät 9 angesteuert werden. Das Steuer- und Impulsgebergerät
9 steuert dabei die Taktfrequenz oder das Taktverhältnis der Förderpumpe 2 auch in
Abhängigkeit vom Druck in der Zufuhrleitung für den Kraftstoff und von der Temperatur
in der Heizvorrichtung 4d.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, ein System zur Kraftstoffversorgung von mehreren Komponenten eines
Kraftfahrzeuges vorzusehen, das mit möglichst wenigen Bauteilen eine unabhängige und
optimale Kraftstoffversorgung jeder einzelnen Komponente ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch ein System zur Kraftstoffversorgung von mehreren
Komponenten eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Das System zur Kraftstoffversorgung mehrerer Komponenten eines Kraftfahrzeuges, wie
beispielsweise eines Motors, einer Abgasnachverbrennungseinrichtung und/oder einer
Standheizung, ist gekennzeichnet durch ein Bussystem, welches mit der Förderpumpe,
den Komponenten des Kraftfahrzeuges und dem Steuergerät des Systems zum
Austausch von Informationssignalen verbunden ist, um die Komponenten des
Kraftfahrzeuges je nach Bedarf über die Förderpumpe mit Kraftstoff zu versorgen. Durch
das vorgesehene Bussystem, vorzugsweise ein CAN-Bussystem, können alle
vorhandenen Komponenten unabhängig voneinander und in optimaler Abstimmung auf
die aktuellen Parameter des gesamten Systems durch nur eine Förderpumpe mit
Kraftstoff aus dem Tank versorgt werden. Insbesondere ist es mit dem
erfindungsgemäßen System möglich, auch die Standheizung eines Kraftfahrzeuges mit
der den Kraftstoffmotor versorgenden Förderpumpe zu betreiben, wobei die
Standheizung unabhängig vom Betriebszustand des Motors angesteuert werden kann.
In einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist zwischen der
Förderpumpe und den einzelnen Komponenten des Kraftfahrzeuges eine
Verteilervorrichtung vorgesehen, welche den von der Förderpumpe geförderten Kraftstoff
je nach Bedarf auf die Komponenten des Kraftfahrzeuges verteilt, wobei das Bussystem
zum Austausch von Informationssignalen auch mit der Verteilervorrichtung verbunden ist,
um die Komponenten des Kraftfahrzeuges je nach Bedarf über die Förderpumpe und die
Verteilervorrichtung mit Kraftstoff zu versorgen.
Gemäß einem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist zwischen der
Förderpumpe und den einzelnen Komponenten des Kraftfahrzeuges jeweils eine
Ventilvorrichtung, wie beispielsweise ein Einspritzventil, vorgesehen ist, welche den von
der Förderpumpe geförderten Kraftstoff je nach Bedarf zu den Komponenten des
Kraftfahrzeuges weiterleitet, wobei das Bussystem zum Austausch von
Informationssignalen auch mit den Ventilvorrichtungen verbunden ist, um die
Komponenten des Kraftfahrzeuges je nach Bedarf über die Förderpumpe und die
Ventilvorrichtungen mit Kraftstoff zu versorgen.
Vorteilhafterweise kann das Bussystem auch mit einer Vorrichtung zum Diebstahlschutz
des Kraftfahrzeuges verbunden sein, so dass beispielsweise der Kraftstoffmotor nur bei
einer Freischaltung durch die Vorrichtung zum Diebstahlschutz mit Kraftstoff versorgt
wird, während andere Komponenten des Kraftfahrzeuges, wie beispielsweise eine
Standheizung, unabhängig von der Freischaltung des Motors betrieben werden können.
Die Erfindung wird nun anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen unter
Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben. Darin zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung des Aufbaus eines ersten Ausführungsbeispiels
eines Systems zur Kraftstoffversorgung von mehreren Komponenten eines
Kraftfahrzeuges gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 eine schematische Darstellung des Aufbaus eines zweiten Ausführungsbeispiels
eines Systems zur Kraftstoffversorgung von mehreren Komponenten eines
Kraftfahrzeuges gemäß der vorliegenden Erfindung; und
Fig. 3 eine schematische Darstellung des Aufbaus eines herkömmlichen Systems zur
Kraftstoffversorgung von mehreren Komponenten eines Kraftfahrzeuges.
Fig. 1 zeigt in einer stark vereinfachten Darstellung ein erstes bevorzugtes
Ausführungsbeispiel eines Systems zur Kraftstoffversorgung von mehreren
Komponenten eines Kraftfahrzeuges gemäß der vorliegenden Erfindung. Neben den in
Fig. 1 dargestellten Systemkomponenten enthält das System selbstverständlich weitere
Bauteile, wie Filter, Zuleitungen, Ventile und dergleichen, wie sie aus herkömmlichen
Systemen bekannt sind.
Die Förderpumpe 2 saugt aus einem Kraftstofftank 1 Kraftstoff an und leitet diesen an
eine Verteilervorrichtung 3 weiter. Die Verteilervorrichtung ist mit mehreren, d. h.
mindestens zwei Komponenten 4 eines Kraftfahrzeuges verbunden und verteilt den von
der Förderpumpe 2 zugeführten Kraftstoff je nach Bedarf an die einzelnen Komponenten.
Als Komponenten sind beispielsweise ein Kraftstoffmotor 4a, eine
Abgasnachverbrennungseinrichtung 4b, eine Standheizung 4c sowie weitere mit
Kraftstoff betriebene Kraftfahrzeugkomponenten vorhanden. Weiter ist in dem System
ein Steuergerät 6 vorgesehen, das die Komponenten 4 steuert, die Betriebszustände der
Komponenten 4 überwacht und die Förderpumpe 2 sowie die Verteilervorrichtung 3
ansteuert.
Die Verbindung der Komponenten 4, der Verteilervorrichtung 3, der Förderpumpe 2 und
des Steuergeräts 6 zum Austausch von Informationssignalen, welche insbesondere
Steuersignale und Datensignale bezüglich des Betriebszustandes und dergleichen der
einzelnen Systemkomponenten sind, wird erfindungsgemäß durch ein Bussystem 5
realisiert. Vorzugsweise wird als Bussystem ein sogenanntes serielles CAN(Controller
Area Network)-Bussystem eingesetzt. Das CAN-Bussystem ist im Bereich der
Kraftfahrzeugindustrie bereits bekannt und besonders geeignet für eine schnelle
Datenübertragung bei gleichzeitig geringer Fehleranfälligkeit und einfachem und dadurch
kostengünstigem Aufbau.
Durch den Einsatz der Verteilervorrichtung 3 und des Bussystems 5, das mit der
Verteilervorrichtung 3 sowie allen Kraftfahrzeugkomponenten 4 verbunden ist, kann die
Verteilervorrichtung 3 optimal angesteuert werden, um die einzelnen Komponenten 4 je
nach Bedarf und unabhängig voneinander mit Kraftstoff zu versorgen. Hierzu reicht eine
gemeinsame Förderpumpe 2 aus, welche der Verteilervorrichtung 3 jederzeit und
insbesondere unabhängig vom Betriebszustand des Motors 4a ausreichend Kraftstoff
zuführt. So ist es nicht erforderlich, für jede einzelne Kraftfahrzeugkomponente 4 eine
eigene Kraftstoffförderpumpe vorzusehen, so dass bei dem erfindungsgemäßen System
weniger Systemkomponenten notwendig sind und dadurch die Kosten des Systems
verringert werden können.
Insbesondere können durch die gemeinsame Förderpumpe 2 auch
Kraftfahrzeugkomponenten 4 mit Kraftstoff versorgt werden, die üblicherweise bei nicht
eingeschaltetem Motor 4a betrieben werden sollen, wie beispielsweise die Standheizung
4c eines Kraftfahrzeuges.
Das Bussystem 5 kann neben den in Fig. 1 gezeigten Systemkomponenten
selbstverständlich auch noch mit weiteren Komponenten verbunden werden, die bei der
Ansteuerung der Förderpumpe 2, der Verteilervorrichtung 3 und der
Kraftfahrzeugkomponenten 4 berücksichtigt werden sollen. Insbesondere kann das
Bussystem 5 mit einer Vorrichtung zum Diebstahlschutz (nicht dargestellt) des
Kraftfahrzeuges verbunden sein. Diese Vorrichtung zum Diebstahlschutz steuert die
Verteilervorrichtung 3 derart an, dass nur bei einer entsprechenden Freischaltung des
Systems durch einen berechtigten Benutzer dem Motor 4a Kraftstoff zugeleitet werden
kann. Andere Kraftfahrzeugkomponenten, wie beispielsweise die Standheizung 4c,
können unabhängig von einer solchen Freischaltung der Vorrichtung zum
Diebstahlschutz betrieben werden.
Ein zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Systems zur Kraftstoffversorgung
von mehreren Komponenten eines Kraftfahrzeuges gemäß der vorliegenden Erfindung
wird nun anhand von Fig. 2 erläutert. In der ebenfalls stark vereinfachten Darstellung von
Fig. 2 sind gleiche Bauteile bzw. Systemkomponenten wie bei dem ersten
Ausführungsbeispiel mit den gleichen Bezugsziffern versehen; auf eine ausführliche
Wiederholung der Beschreibung dieser Systemkomponenten wird deshalb verzichtet.
Bei diesem Ausführungsbeispiel wird der Kraftstoff von der Förderpumpe 2 aus dem
Kraftstofftank 1 über entsprechende Ventilvorrichtungen 7 den mehreren
Kraftfahrzeugkomponenten 4 zugeführt. Dabei ist jeder Komponente 4 anstelle der
gemeinsamen Verteilervorrichtung des Ausführungsbeispiels von Fig. 1 eine eigene
Ventilvorrichtung 7, wie beispielsweise ein Einspritzventil oder dergleichen, zugeordnet.
In dem System ist außerdem ein Steuergerät 6 vorgesehen, das die Komponenten 4
steuert, die Betriebszustände der Komponenten 4 überwacht und die Förderpumpe 2
sowie die einzelnen Ventilvorrichtungen 7 ansteuert.
Die Verbindung der Komponenten 4, der Ventilvorrichtungen 7, der Förderpumpe 2 und
des Steuergeräts 6 zum Austausch von Informationssignalen wird auch bei dem in Fig. 2
dargestellten Ausführungsbeispiel durch ein Bussystem 5 realisiert, das vorzugsweise als
CAN - Bussystem ausgebildet ist. Hierdurch können sämtliche Ventilvorrichtungen 7 und
die gemeinsame Förderpumpe 2 optimal angesteuert werden, um die einzelnen
Komponenten 4 je nach Bedarf und unabhängig voneinander mit Kraftstoff zu versorgen,
ohne dass für jede Kraftfahrzeugkomponente 4 eine eigene Kraftstoffförderpumpe
erforderlich wäre.
Auch bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel besteht die Möglichkeit, das Bussystem 5
mit weiteren Komponenten, wie beispielsweise einer Vorrichtung zum Diebstahlschutz zu
verbinden.
1
Tank
2
Förderpumpe
3
Verteilervorrichtung
4
a-d Komponenten des Kraftfahrzeuges
5
Bussystem
6
Steuergerät
7
a-d Ventilvorrichtungen
8
Steuergerät
9
Impulsgeber
Claims (6)
1. System zur Kraftstoffversorgung mehrerer Komponenten eines Kraftfahrzeuges, mit
einem Tank (1) zur Aufnahme eines Kraftstoffes, einer mit dem Tank (1)
verbundenen Förderpumpe (2) zum Fördern des Kraftstoffes aus dem Tank zu den
mehreren Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges und einem Steuergerät (6) zur
Steuerung der Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Bussystem (5) vorgesehen ist, welches mit der Förderpumpe (2), den
Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges und dem Steuergerät (6) zum Austausch von
Informationssignalen verbunden ist, um die Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges je
nach Bedarf über die Förderpumpe (2) mit Kraftstoff zu versorgen.
2. System nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen der Förderpumpe (2) und den Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges
eine Verteilervorrichtung (3) vorgesehen ist, welche den von der Förderpumpe (2)
geförderten Kraftstoff je nach Bedarf auf die Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges
verteilt, und dass das Bussystem (5) zum Austausch von Informationssignalen auch
mit der Verteilervorrichtung (3) verbunden ist, um die Komponenten (4) des
Kraftfahrzeuges je nach Bedarf über die Förderpumpe (2) und die
Verteilervorrichtung (3) mit Kraftstoff zu versorgen.
3. System nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen der Förderpumpe (2) und den Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges
jeweils eine Ventilvorrichtung (7) vorgesehen ist, welche den von der Förderpumpe
(2) geförderten Kraftstoff je nach Bedarf zu den Komponenten (4) des
Kraftfahrzeuges weiterleitet, und dass das Bussystem (5) zum Austausch von
Informationssignalen auch mit den Ventilvorrichtungen (7) verbunden ist, um die
Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges je nach Bedarf über die Förderpumpe (2) und
die Ventilvorrichtungen (7) mit Kraftstoff zu versorgen.
4. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Bussystem (5) ein CAN-Bussystem ist.
5. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Komponenten (4) des Kraftfahrzeuges einen Motor (4a) und eine
Standheizung (4c) umfassen.
6. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Bussystem (5) weiter mit einer Vorrichtung zum Diebstahlschutz verbunden
ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10123013A DE10123013A1 (de) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | System zur Kraftstoffversorgung mehrerer Komponenten eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10123013A DE10123013A1 (de) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | System zur Kraftstoffversorgung mehrerer Komponenten eines Kraftfahrzeuges |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10123013A1 true DE10123013A1 (de) | 2002-11-14 |
Family
ID=7684467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10123013A Withdrawn DE10123013A1 (de) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | System zur Kraftstoffversorgung mehrerer Komponenten eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10123013A1 (de) |
-
2001
- 2001-05-11 DE DE10123013A patent/DE10123013A1/de not_active Withdrawn
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1119434B1 (de) | Regelvorrichtung für ein schweissgerät | |
| EP1566536B1 (de) | Kraftstoffversorgungssystem und Verfahren zur Regelung der Kraftstoffversorgung | |
| EP1775253A2 (de) | Verfahren zum Erfassen einer Konfiguration von mehreren Hubeinrichtungen in einem Hubsystem | |
| EP1989470B1 (de) | Sicherheitskonzept für eine getriebestellvorrichtung | |
| EP1091823A1 (de) | Bolzenschweisseinrichtung | |
| DD297737A5 (de) | Verkabelungssystem fuer fahrzeuge | |
| DE19911824C2 (de) | Schaltschranküberwachungsanlage | |
| EP0960280A1 (de) | Druckluftaufbereitungssystem | |
| DE4416879B4 (de) | Steuergerät mit Mitteln zur Umschaltung zwischen zwei Datenleitungen | |
| DE19707436C2 (de) | Steuergerät für Kraftfahrzeuge | |
| DE3935889C2 (de) | Funk-Fernwirkanlage für ein Fahrzeugzusatzheizgerät | |
| DE4413513A1 (de) | Verfahren und Einrichtung zur Ansteuerung und Überwachung von elektrischen Verbrauchern | |
| DE10123013A1 (de) | System zur Kraftstoffversorgung mehrerer Komponenten eines Kraftfahrzeuges | |
| DE102006052525B4 (de) | Vorrichtung zum Parallelbetrieb von Generatoren | |
| WO2008043343A1 (de) | System mit einem modular ausgebildeten heizgerät und verfahren zum wechseln eines moduls des heizgeräts | |
| DE10000337A1 (de) | Verwaltungsvorrichtung eines Fahrzeugs und Verfahren zur Parametrierung mindestens einer Steuereinheit der Verwaltungsvorrichtung | |
| EP0936515B1 (de) | Mehrprozessor-Steuervorrichtung | |
| EP1089147B1 (de) | Verfahren und Anordnung zur Initialisierung einer Anzahl gleichartiger Steuergeräte | |
| EP1349707B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum konfigurieren eines schraubsystems | |
| DE4327455A1 (de) | System zur Ansteuerung eines Stellgliedes zur Einstellung der Luftzufuhr eines Kraftfahrzeugmotors | |
| DE20301676U1 (de) | Elektronische Steuerung von Glasformmaschinen | |
| EP1591251A1 (de) | Einrichtung mit wenigstens einer Druckmaschine | |
| DE19703894B4 (de) | Verfahren zum Steuern eines Heizgerätes | |
| DE10316620A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
| DE102023106470A1 (de) | Steer-By-Wire-System für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8141 | Disposal/no request for examination |