DE10118298A1 - Theft protection for electronic components integrated into vehicle, controlled by programmable integrated circuit, automatically changes security switch element state if component is removed - Google Patents
Theft protection for electronic components integrated into vehicle, controlled by programmable integrated circuit, automatically changes security switch element state if component is removedInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Diebstahlsicherung für eine in einem Kraftfahrzeug einge baute, von einem programmierbaren integrierten Schaltkreis gesteuerte elektroni sche Komponente.The invention relates to an anti-theft device for a in a motor vehicle built electronics controlled by a programmable integrated circuit component.
Von einem programmierbaren integrierten Schaltkreis gesteuerte elektronische Komponenten, bsp. durch Mikroprozessoren oder Mikrocontroller gesteuerte elek tronische Komponenten, werden in Kraftfahrzeugen zur Realisierung bestimmter Funktionen oder Abläufe eingesetzt. Diese in einem Kraftfahrzeug eingebauten elek tronischen Komponenten können jedoch unbefugt aus dem Kraftfahrzeug ausgebaut und bsp. in einem anderen Kraftfahrzeug wieder verwendet werden. Bsp. können zum Diebstahl von Kraftfahrzeugen mit elektronischen Wegfahrsperren diese Kraft fahrzeuge (bsp. durch Abschleppen oder Aufladen) abtransportiert und anschließend durch Einbau einer aus einem baugleichen Kraftfahrzeug stammenden kompletten elektronischen Wegfahrsperre wieder fahrbereit gemacht werden.Electronic controlled by a programmable integrated circuit Components, e.g. elec. controlled by microprocessors or microcontrollers tronic components are used in motor vehicles to implement certain Functions or processes used. This elek installed in a motor vehicle However, tronic components can be removed from the motor vehicle without authorization and ex. can be used again in another motor vehicle. For example to the theft of motor vehicles with electronic immobilizers this force vehicles (e.g. by towing or charging) and then transported by installing a complete from an identical motor vehicle electronic immobilizer can be made ready to drive again.
Ein Austausch derartiger elektronischer Komponenten und deren Verwendung in einem anderen Kraftfahrzeug, d. h. der unbefugte Einbau und Ausbau elektronischer Komponenten eines Kraftfahrzeugs, muß daher erkannt und insbesondere die un befugte Inbetriebnahme der elektronischen Komponenten verhindert werden. Hierzu ist aus der nicht vorveröffentlichten DE 100 21 810 eine Ausbausicherung für ein in ein Kraftfahrzeug eingebautes elektrisches Gerät bekannt; diese Ausbausicherung weist ein am oder im elektrischen Gerät angeordnetes, mechanisch arbeitendes bistabiles Sicherheitselement auf, in dessen EIN-Stellung das Gerät funktioniert und in dessen AUS-Stellung das Gerät nicht funktioniert, einen am oder im Gerät ange ordneten Aktuator, der mittels eines autorisierten Sicherheitssignals betätigbar ist und bei seiner Betätigung das Sicherheitselement einschaltet sowie ein Betäti gungselement, das beim Ausbauen des Gerätes das Sicherheitselement ausschaltet.An exchange of such electronic components and their use in another motor vehicle, d. H. unauthorized installation and removal of electronic Components of a motor vehicle must therefore be recognized and in particular the un authorized commissioning of the electronic components can be prevented. For this is from the unpublished DE 100 21 810 an expansion protection for a in a motor vehicle built-in electrical device known; this expansion protection has a mechanically working arranged on or in the electrical device bistable safety element, in the ON position of which the device works and in the OFF position the device does not work, one on or in the device arranged actuator which can be actuated by means of an authorized safety signal and switches on the safety element when it is actuated and an actuator tion element that switches off the safety element when the device is removed.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Diebstahlsicherung anzugeben, durch die der Ausbau der in einem Kraftfahrzeug eingebauten, von einem programmierba ren integrierten Schaltkreis gesteuerten elektronischen Komponenten erkannt und deren Mißbrauch in einem anderem Kraftfahrzeug wirksam und auf einfache Weise verhindert wird.The invention has for its object to provide an anti-theft device by the expansion of the built in a motor vehicle by a programmable recognized integrated circuit controlled electronic components and their abuse in another motor vehicle is effective and simple is prevented.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the features of claim 1 solved.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Diebstahlsicherung sind Bestandteil der weiteren Patentansprüche.Advantageous configurations of the theft protection are part of the others Claims.
Erfindungsgemäß wird beim Ausbau einer von einem programmierbaren integrierten Schaltkreis (bsp. von einem Mikroprozessor, einem Mikrocontroller oder einer pro grammierbaren logischen Einheit) gesteuerten elektronischen Komponente aus dem Kraftfahrzeug ein mit der elektronischen Komponente verbundenes Betätigungsele ment betätigt (bsp. wird ein Schalter geschlossen); hierdurch wird bei einem in der elektronischen Komponente angeordneten elektronischen Sicherheitselement der Funktionszustand geändert. Diese Änderung des Funktionszustands kann je nach verwendetem elektronischen Sicherheitselement entweder reversibel sein, d. h. ggf. wieder durch eine autorisierte Stelle rückgängig gemacht werden, oder aber irrever sibel sein, d. h. nicht mehr rückgängig gemacht werden. Als elektronisches Sicher heitselement kann bsp. zur Realisierung einer reversiblen Änderung des Funktions zustands ein Thyristor und zur Realisierung einer irreversiblen Änderung des Funkti onszustands eine Sicherung vorgesehen werden. Um Manipulationen zu verhindern, darf einerseits die Änderung des Funktionszustands des elektronischen Schaltele ments von außen nicht beeinflußt werden können, andererseits muß das Betäti gungselement für das elektronische Sicherheitselement so angebracht sein, daß es bei eingebauter elektronischer Komponente nicht zugänglich ist. Hierzu ist das elek tronische Sicherheitselement im programmierbaren integrierten Schaltkreis inte griert, d. h. unzugänglich im Inneren (innerhalb des Gehäuses) des programmierbaren integrierten Schaltkreises angeordnet, insbesondere in der zentralen Prozes soreinheit (CPU) des programmierbaren integrierten Schaltkreises integriert; das Betätigungselement darf im eingebauten Zustand nicht manipulierbar sein, was durch eine vom Einbauort der elektronischen Komponente abhängige Ausgestaltung des Gehäuses für die elektronische Komponente erreicht wird (bsp. ist das Gehäuse als in allen Richtungen geschlossene, das Betätigungselement abschirmende Schale ausgebildet). Das Betätigungselement ist so an der elektronischen Komponente angebracht, daß es bei einem Ausbau oder beim Versuch des Ausbaus der elektro nischen Komponente in jedem Fall betätigt wird; bsp. kann hierzu das Betätigungs element auf der für den Einbau in das Kraftfahrzeug vorgesehenen Oberfläche (der Montageseite) des Gehäuses der elektronischen Komponente angebracht sein oder mit einem für den Einbau in das Kraftfahrzeug dienenden Befestigungselement (bsp. einer Befestigungsschraube) gekoppelt sein.According to the invention, when a programmable is integrated, it is integrated Circuit (e.g. from a microprocessor, a microcontroller or a pro programmable logic unit) controlled electronic component from the Motor vehicle an actuator connected to the electronic component ment actuated (e.g. a switch is closed); this means that one in the electronic component arranged electronic security element of the Functional status changed. This change in functional status can vary depending on used electronic security element either reversible, d. H. possibly. can be undone by an authorized body, or irreversible be sibel, d. H. cannot be undone. As electronic security unit can e.g. to implement a reversible change in function state of a thyristor and to implement an irreversible change in the functi backup condition can be provided. To prevent tampering, may on the one hand change the functional state of the electronic switch can not be influenced from the outside, on the other hand, the actuation supply element for the electronic security element so that it is not accessible when the electronic component is installed. This is the elek tronic safety element in the programmable integrated circuit inte freezes, d. H. inaccessible inside (inside the case) of the programmable Integrated circuit arranged, especially in the central process integrated unit (CPU) of the programmable integrated circuit; the Actuator may not be manipulated when installed, what by a design depending on the installation location of the electronic component of the housing for the electronic component is reached (e.g. the housing as a closed shell that shields the actuating element in all directions educated). The actuator is so on the electronic component attached that it is in an expansion or when trying to remove the electro African component is operated in any case; E.g. can do this element on the surface intended for installation in the motor vehicle (the Mounting side) of the housing of the electronic component may be attached or with a fastening element for installation in the motor vehicle (e.g. a fastening screw).
In Abhängigkeit des Funktionszustands des elektronischen Schaltelements wird vom programmierbaren integrierten Schaltkreis ein Steuersignal generiert, das die Funk tionsfähigkeit mindestens einer (insbesondere zum Betrieb des Kraftfahrzeugs erfor derlichen) elektronischen Komponente des Kraftfahrzeugs steuert. Bei ordnungsge mäß eingebauter elektronischer Komponente wird durch das entsprechende Steuer signal die Funktionsfähigkeit der elektronischen Komponenten des Kraftfahrzeugs gewährleistet und damit ein ordnungsgemäßer Betrieb des Kraftfahrzeugs ermög licht. Beim Wiedereinbau einer (unbefugt) ausgebauten elektronischen Komponente und dem Versuch der Inbetriebnahme dieser elektronischen Komponente wird an hand des Funktionszustands des elektronischen Schaltelements erkannt, daß die elektronische Komponente zuvor (unbefugt) ausgebaut wurde; hierdurch wird durch das Steuersignal des programmierbaren integrierten Schaltkreises entweder diese elektronische Komponente und/oder mindestens eine weitere (insbesondere zum Betrieb des Kraftfahrzeugs erforderliche) elektronische Komponente des Kraftfahr zeugs derart deaktiviert, daß sie ihre Funktion nicht mehr ausführen. Insbesondere kann somit ein weiterer Betrieb der elektronischen Komponente des Kraftfahrzeugs und/oder mindestens einer weiteren elektronischen Komponente des Kraftfahr zeugs oder des gesamten Kraftfahrzeugs erschwert oder unterbunden werden (bsp. durch Verweigerung der Fahrberechtigung). Depending on the functional state of the electronic switching element, the programmable integrated circuit generates a control signal that the radio ability of at least one (especially for the operation of the motor vehicle controls the) electronic component of the motor vehicle. With orderly According to the built-in electronic component, the corresponding tax signal the functionality of the electronic components of the motor vehicle guaranteed and thus enables proper operation of the motor vehicle light. When reinstalling an (unauthorized) removed electronic component and trying to put this electronic component into operation Hand recognized the functional state of the electronic switching element that the electronic component has been removed (unauthorized); this will through the control signal of the programmable integrated circuit either this electronic component and / or at least one further (in particular for Operation of the motor vehicle required) electronic component of the motor vehicle deactivated in such a way that they no longer perform their function. In particular can thus further operation of the electronic component of the motor vehicle and / or at least one further electronic component of the motor vehicle stuff or the entire motor vehicle are made more difficult or prevented (e.g. by denying driving authorization).
Je nach verwendetem Betätigungselement kann eine erneute Inbetriebnahme der elektronischen Komponente nach Durchlaufen eines vorgegebenen Sicherheits procederes ermöglicht werden (reversible Änderung des Funktionszustands des Sicherheitselements, bsp. durch Übermittlung eines gesicherten Codes an den die elektronische Komponente steuernden programmierbaren integrierten Schaltkreis) oder aber ausgeschlossen werden (irreversible Änderung des Funktionszustands des Sicherheitselements), d. h. eine erneute Inbetriebnahme der elektronischen Kompo nente ist nicht mehr möglich. Eine erneute Inbetriebnahme der elektronischen Kom ponente wird somit ggf. nur dann zugelassen, falls ein eine reversible Änderung des Funktionszustands ermöglichendes elektronisches Sicherheitselement eingesetzt wird und falls dieses durch Übertragung eines gesicherten Codes an den program mierbaren integrierten Schaltkreis durch ein entsprechendes Steuersignal vom pro grammierbaren integrierten Schaltkreis wieder in den ursprünglichen Funktionszu stand versetzt wird.Depending on the actuating element used, the electronic component after going through a given security procederes (reversible change in the functional state of the Security elements, e.g. by sending a secure code to the programmable integrated circuit controlling electronic component) or be excluded (irreversible change in the functional state of the Security elements), d. H. a new commissioning of the electronic compo nente is no longer possible. A renewed commissioning of the electronic comm Component may therefore only be permitted if a reversible change in the Functional electronic safety element and if this is done by transferring a secure code to the program mable integrated circuit by an appropriate control signal from the pro programmable integrated circuit back to the original function was moved.
Vorteilhafterweise kann mit der vorgestellten Diebstahlsicherung ein Ausbau elek tronischer Komponenten eines Kraftfahrzeugs sicher erkannt werden. Nach dem Ausbau einer elektronischen Komponente kann deren Mißbrauch wirksam verhin dert werden. Somit kann auf einfache und kostengünstige Weise eine manipulati onssichere und zuverlässige Diebstahlsicherung realisiert werden.Advantageously, the anti-theft device presented can be used to remove electr tronic components of a motor vehicle can be reliably recognized. After this Removing an electronic component can effectively prevent its misuse be changed. Thus, manipulation can be carried out in a simple and cost-effective manner secure and reliable theft protection.
Im Zusammenhang mit der Zeichnung soll das Verfahren weiter erläutert werden. Hierbei zeigtThe method is to be explained further in connection with the drawing. Here shows
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Diebstahlsicherung, Fig. 1 shows a first embodiment of the antitheft device,
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Diebstahlsicherung. Fig. 2 shows a second embodiment of the anti-theft device.
Als von einem programmierbaren integrierten Schaltkreis gesteuerte elektronische Komponente 1 ist bsp. ein von einem Mikrocontroller 3 gesteuertes Steuergerät eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, das mittels Steuerdaten die Ablaufsteuerung einer Bedienfunktion des Kraftfahrzeugs übernimmt. As an electronic component 1 controlled by a programmable integrated circuit, e.g. A control device of a motor vehicle controlled by a microcontroller 3 is provided, which uses control data to control the sequence of an operating function of the motor vehicle.
Gemäß der Fig. 1 weist der im Gehäuse 2 der als Steuergerät ausgebildeten elek tronischen Komponente 1 angeordnete, als (gehäuster) integrierter Schaltkreis (IC) ausgebildete und mit der Versorgungsspannung VS (bsp. 5 V) versorgte Mikrocon troller 3 eine zentrale Prozessoreinheit 10 (CPU), ein als Thyristor TY ausgebildetes elektronisches Sicherheitselement 30 und eine aus den Widerständen 41, 42 beste hende Eingangsbeschaltung auf. Die zentrale Prozessoreinheit 10 (CPU) des Mikro controllers 3 ist über den Steuerausgang 11 und den Schalteingang 12 mit dem Thyristor TY verbunden: über den Steuerausgang 11 kann der Thyristor TY mittels eines Steuersignals angesteuert und damit gezündet werden (dies ist die einzige Möglichkeit den Thyristor TY in den leitenden Zustand zu bringen); über den Schalt eingang 12 wird der Funktionszustand des elektronischen Schaltelements 30 abge fragt, d. h. ob der Thyristor TY leitend (gezündet) oder nicht leitend (gesperrt) ist. Zur Versorgung des Thyristors TY ist ein aus dem als Schalter S ausgebildeten Betäti gungselement 20, einer Spannungsquelle und den beiden Widerständen 41, 42 der Eingangsbeschaltung bestehender Versorgungskreis vorgesehen; als Spannungs quelle dient hierbei entweder eine externe Spannungsquelle 51, insbesondere das von der Batterie des Kraftfahrzeugs gespeiste Bordnetz (Spannung UB des Bordnet zes bsp. 12 V) oder eine im Steuergerät 1 angeordnete interne Spannungsquelle 52, insbesondere die im Steuergerät 1 angeordnete Batterie B (Spannung UBAT der Batte rie B bsp. 9 V).According to FIG. 1, the of the formed in the housing 2 as a control unit elec tronic component 1 arranged integrated as (of housed) circuit (IC) formed and (Ex. 5 V) to the supply voltage V S supplied Mikrocon troller 3, a central processing unit 10 (CPU), an electronic security element 30 designed as a thyristor TY and an input circuit consisting of resistors 41 , 42 . The central processor unit 10 (CPU) of the microcontroller 3 is connected to the thyristor TY via the control output 11 and the switching input 12 : the thyristor TY can be controlled and thus ignited via the control output 11 (this is the only possibility of the thyristor To bring TY into the conductive state); Via the switching input 12 , the functional state of the electronic switching element 30 is queried, ie whether the thyristor TY is conductive (ignited) or non-conductive (blocked). To supply the thyristor TY is a supply element 20 formed from the switch S actuation, a voltage source and the two resistors 41 , 42 of the input circuit existing supply circuit is provided; the voltage source used here is either an external voltage source 51 , in particular the vehicle electrical system powered by the battery of the motor vehicle (voltage U B of the on-board voltage, for example 12 V) or an internal voltage source 52 arranged in control unit 1 , in particular battery B arranged in control unit 1 (Voltage U BAT of the battery example 9 V).
Nach dem Einbau und der Inbetriebnahme des vom Mikrocontroller 3 gesteuerten Steuergeräts 1 wird der Thyristor TY über ein Zündsignal als Steuersignal am Steu erausgang 11 gezündet; nach seiner Zündung bleibt der Thyristor TY solange leitend, wie er an eine Spannungsquelle angeschlossen ist (d. h. so lange der Versorgungs kreis nicht unterbrochen ist). Der Strom fließt hierbei im Normalfall bei geschlosse nem Schalter S als Betätigungselement 20 von der Batterie des Kraftfahrzeugs als externer Spannungsquelle 51 über die Diode 53 und bei einer Trennung des Steuer geräts 1 von der externen Spannungsquelle 51 (bsp. bei einem Wechsel der Batterie des Kraftfahrzeugs) von der internen Spannungsquelle 52 (Batterie B) des Steuerge räts 1 über die Diode 54.After installation and commissioning of the control device 1 controlled by the microcontroller 3 , the thyristor TY is ignited via an ignition signal as a control signal at the control output 11 ; after its ignition, the thyristor TY remains conductive as long as it is connected to a voltage source (ie as long as the supply circuit is not interrupted). The current flows here in the normal case with closed switch S as an actuating element 20 from the battery of the motor vehicle as an external voltage source 51 via the diode 53 and when the control device 1 is disconnected from the external voltage source 51 (for example when the battery of the motor vehicle is changed ) from the internal voltage source 52 (battery B) of the control unit 1 via the diode 54 .
Beim Ausbau des Steuergeräts 1 wird der Schalter S als Betätigungselement 20 geöffnet und hierdurch der Versorgungskreis und damit die Spannungsversorgung des Thyristors TY unterbrochen; der Schalter S ist hierzu bsp. auf der Montageseite des Gehäuses 2 des Steuergeräts 1 (d. h. auf der zur Befestigung des Steuergeräts 1 beim Einbau ins Kraftfahrzeug dienenden Seite des Gehäuses 2 des Steuergeräts 1) angebracht, d. h. der Schalter S ist bei eingebautem Steuergerät 1 von außen nicht zugänglich und wird beim Ausbau des Steuergeräts 1 zwangsweise geöffnet. Beim Unterbrechen des Versorgungskreises wird der Thyristor TY ausgeschaltet; dies wird über den Schalteingang 12 von der zentralen Prozessoreinheit 10 (CPU) des Mikro controllers 3 erkannt.When the control unit 1 is removed, the switch S is opened as the actuating element 20 , thereby interrupting the supply circuit and thus the voltage supply to the thyristor TY; the switch S is for this example on the mounting side of the housing 2 of the control unit 1 (ie on the side of the housing 2 of the control unit 1 used to fasten the control unit 1 during installation in the motor vehicle), ie the switch S is not accessible from the outside when the control unit 1 is installed and becomes removable when it is removed of the control unit 1 forcibly opened. When the supply circuit is interrupted, the thyristor TY is switched off; this is recognized by the central processor unit 10 (CPU) of the microcontroller 3 via the switching input 12 .
Beim Versuch der unbefugten Wiederinbetriebnahme des Steuergeräts 1 wird vom Mikrocontroller 3 ein Steuersignal abgegeben, mit dem einerseits das Steuergerät 1 außer Funktion gesetzt wird und andererseits die Wegfahrsperre des Kraftfahrzeugs aktiviert wird, wodurch eine Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs verhindert wird. Eine Wiederinbetriebnahme des Steuergeräts 1 kann allerdings durch ein von der zen tralen Prozessoreinheit 10 (CPU) des Mikrocontrollers 3 am Steuerausgang 11 an den Thyristor TY abgegebenes Steuersignal als Zündsignal erreicht werden; dieses Zündsignal wird allerdings erst dann ermöglicht, wenn dem Mikrocontroller 3 über eine abgesicherte Funktion ein gesicherter Code übermittelt wurde.When attempting to restart control unit 1 without authorization, microcontroller 3 emits a control signal which on the one hand deactivates control unit 1 and on the other hand activates the immobilizer of the motor vehicle, thereby preventing the motor vehicle from being started up. A re-commissioning of the control device 1 can, however, be achieved by a control signal given by the central processor unit 10 (CPU) of the microcontroller 3 at the control output 11 to the thyristor TY as an ignition signal; however, this ignition signal is only enabled when a secure code has been transmitted to the microcontroller 3 via a secure function.
Gemäß der Fig. 2 weist der im Gehäuse 2 der als Steuergerät ausgebildeten elek tronischen Komponente 1 angeordnete, als (gehäuster) integrierter Schaltkreis (IC) ausgebildete und mit der Versorgungsspannung VS (bsp. 5 V) versorgte Mikrocon troller 3 eine zentrale Prozessoreinheit 10 (CPU), ein als Sicherung SI ausgebildetes elektronisches Sicherheitselement 30 und eine aus den Widerständen 43, 44 beste hende Eingangsbeschaltung auf. Die zentrale Prozessoreinheit 10 (CPU) des Mikro controllers 3 ist über den Schalteingang 13 mit der Sicherung SI verbunden, über den der Funktionszustand des elektronischen Schaltelements 30 abgefragt wird, d. h. ob die Sicherung SI leitend ist (der Schalteingang 13 ist in diesem Falle über den Widerstand 43 mit der Versorgungsspannung VS und über den Widerstand 44 mit Bezugspotential GND verbunden) oder durchgebrannt ist (der Schalteingang 13 ist in diesem Falle nur noch über den Widerstand 44 mit Bezugspotential GND ver bunden). According to FIG. 2, the of the formed in the housing 2 as a control unit elec tronic component 1 arranged integrated as (of housed) circuit (IC) formed and (Ex. 5 V) to the supply voltage V S supplied Mikrocon troller 3, a central processing unit 10 (CPU), an electronic security element 30 designed as a fuse SI and an input circuit consisting of resistors 43 , 44 . The central processor unit 10 (CPU) of the microcontroller 3 is connected via the switching input 13 to the fuse SI, via which the functional state of the electronic switching element 30 is queried, ie whether the fuse SI is conductive (the switching input 13 is in this case via the Resistor 43 is connected to the supply voltage V S and via the resistor 44 with reference potential GND) or is blown (the switching input 13 is in this case only connected via resistor 44 with reference potential GND).
Nach dem Einbau und der Inbetriebnahme des vom Mikrocontroller 3 gesteuerten Steuergeräts 1 ist die Sicherung SI leitend und der Schalter S als Betätigungsele ment 20 geöffnet; somit fließt im eingebauten Zustand nur ein geringer Strom über die Sicherung SI.After the installation and commissioning of the control device 1 controlled by the microcontroller 3 , the fuse SI is conductive and the switch S is opened as an actuating element 20 ; thus only a small current flows through the fuse SI when installed.
Beim Ausbau des Steuergeräts 1 wird der Schalter S als Betätigungselement 20 geschlossen und hierdurch auch der Stromkreis über die Sicherung SI geschlossen; der Schalter S ist hierzu bsp. auf der Montageseite des Gehäuses 2 des Steuerge räts 1 (d. h. auf der zur Befestigung des Steuergeräts 1 beim Einbau ins Kraftfahr zeug dienenden Seite des Gehäuses 2 des Steuergeräts 1) angebracht und mit einer beim Einbau des Steuergeräts 1 zur Befestigung des Gehäuses 2 des Steuergeräts 1 am Kraftfahrzeug verwendeten Befestigungsschraube verbunden, d. h. der Schalter S ist bei eingebautem Steuergerät geöffnet und von außen nicht zugänglich und wird beim Ausbau des Steuergeräts 1 beim Lösen der Befestigungsschraube auf jeden Fall geschlossen. Hierdurch fließt bei geschlossenem Schalter S als Betätigungs element 20 entweder ein Strom von der Batterie des Kraftfahrzeugs als externer Spannungsquelle 51 durch die Diode 53, die Sicherung SI und den Widerstand 44 oder bei einer Trennung des Steuergeräts 1 von der externen Spannungsquelle 51 (d. h. beim Abklemmen der Batterie des Kraftfahrzeugs als externer Spannungsquelle 51 vor dem Ausbau des Steuergeräts 1) ein Strom von der Batterie B als interner Spannungsquelle 52 des Steuergeräts 1 durch die Diode 54, die Sicherung SI und den Widerstand 44. Durch diesen Strom brennt die Sicherung SI (irreversibel) durch; dies wird über den Schalteingang 13 von der zentralen Prozessoreinheit 10 (CPU) des Mikrocontrollers 3 erkannt, der daraufhin ein Steuersignal abgibt, mit dem beim Versuch der Wiederinbetriebnahme des Steuergeräts 1 einerseits das Steuergerät 1 außer Funktion gesetzt wird und andererseits die Wegfahrsperre des Kraftfahrzeugs aktiviert wird, wodurch eine Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs verhindert wird.When the control unit 1 is removed, the switch S is closed as the actuating element 20 and as a result the circuit is also closed via the fuse SI; the switch S is for this example on the mounting side of the housing 2 of the control unit 1 (ie on the side of the housing 2 of the control unit 1 which serves to fasten the control unit 1 during installation in the motor vehicle) and with one when the control unit 1 is installed for fastening the housing 2 of the control unit 1 connected to the motor vehicle fastening screw, ie the switch S is open when the control unit is installed and is not accessible from the outside and is definitely closed when the control unit 1 is removed when the fastening screw is loosened. As a result, when the switch S is closed as the actuating element 20, either a current flows from the battery of the motor vehicle as an external voltage source 51 through the diode 53 , the fuse SI and the resistor 44 or when the control unit 1 is disconnected from the external voltage source 51 (ie when disconnecting) the battery of the motor vehicle as an external voltage source 51 before removing the control unit 1 ) a current from the battery B as an internal voltage source 52 of the control unit 1 through the diode 54 , the fuse SI and the resistor 44 . The fuse SI (irreversible) blows through this current; this is recognized via the switching input 13 by the central processor unit 10 (CPU) of the microcontroller 3 , which then emits a control signal with which the control unit 1 is deactivated on the one hand when the control unit 1 is attempted to be restarted and on the other hand the immobilizer of the motor vehicle is activated , whereby commissioning of the motor vehicle is prevented.
Claims (10)
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DE2001118298 Ceased DE10118298A1 (en) | 2001-04-12 | 2001-04-12 | Theft protection for electronic components integrated into vehicle, controlled by programmable integrated circuit, automatically changes security switch element state if component is removed |
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