DE10113635A1 - Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen - Google Patents

Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen

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Abstract

Der vorliegende Geronto-/Hubwagen löst die Aufgabe als manuelles Fahrzeug die Beförderung von Gegenständen oder Personen als auch das Treppensteigen zu ermöglichen. DOLLAR A Dieser Geronto-/Hubwagen zeichnet sich durch eine spezielle Konstruktion des Hinterrades in einer Sternradform, sowie der Bremsvorrichtung aus, wodurch die Fahrtätigkeit und auf das Auf- oder Abgleiten beim Treppensteigen konstant bleiben.

Description

Der vorliegende Geronto-/Hubwagen (1) soll die Aufgabe lösen ein manuell betriebenes Fahrzeug zur Beförderung von Gegenständen oder Personen zu ermöglichen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass erfindungsgemäß die Besonderheit des Wagens (1) in der Konstruktion und Anordnung und Anordnung der Laufrollen (13 u. 14a), die ihm das Treppensteigen ermöglichen, gelöst wird.
Den bisher bekannten Wagen (1) fehlt insbesondere eine spezielle Bremsvorrichtung, die es dem Lenker des Wagens (1) ermöglicht diesen ohne Gefahr des zu schnell Werdens oder Abgleitens beim Treppensteigen und Fahren zu befördern.
Bekannt ist z. B. das EP Patent mit der Veröffentlichungsnr.: 0 109 927, das ein treppengängiges Laufrad konzipiert hat, allerdings fehlt diesem Laufrad die entsprechend wirksame Bremse, die im Zusammenhang mit vorliegendem Geronto- /Hubwagen eine Lösung zum sicheren Fahren mit einem solchen Wagen darstellt.
Mit vorliegender Erfindung ist es dem Benutzer des Geronto-/Hubwagens (1) möglich, Treppen und schiefe Ebenen ohne Gefahr des Abgleitens zu überwinden, um entweder Personen oder Lasten sicher zu befördern.
Vorliegende vorteilhafte Erfindung des Geronto-/Hubwagens (1) wird, wie folgt, beschrieben:
Der Rahmen (1a, 56, 58 u. 59) des Geronto-/Hubwagens (1) besteht aus Boschprofilen unterschiedlicher Querschnitte.
Der Lenker (48) des Geronto-/Hubwagens (1) befindet sich auf einer Höhe von ca. einem Meter und besteht aus einem mit PVC beschichteten Stahlrohr.
Die Verbindung zwischen Lenker (48) und Rahmen (1a, 56, 58 u. 59) besteht aus einem Boschprofil 30 × 30 mm (58) und kann erfindungsgemäß auch mit anderen Profilen dargestellt werden.
An dem Lenker (48) sind zwei Bremsgriffe (66) und ein Bremshebel (12) angebracht.
Die Kraftübertragung auf alle Bremsen (14) erfolgt über einen Seilzug/Bowdenzug (63).
Der Bremshebel (12), mittig am Lenker (48) montiert, entriegelt im gezogenen Zustand die Bremsen (14) der Vorderräder (14a). Dies dient zur Sicherheit, um den Wagen bei horizontaler Fahrt zu stoppen, sobald der Lenker (48) losgelassen wird.
Da der Geronto-/Hubwagen (1) lenkbar sein muss. wurden Rollen (14a) mit Nachlauf gewählt.
Zwei Sternräder (13) an der Hinterachse (1a) ermöglichen dem Geronto-/Hubwagen (1) das Treppensteigen. Die Sternräder (13) sind so konstruiert, dass diese sich drehen, wenn der Geronto-/Hubwagen (1) über eine Treppe geschoben wird.
Zur Sicherheit ist das mittlere Rad (73) mit einer Trommelbremse (74) ausgestattet, die die Bewegung der Sternräder (13) abbremst und stoppt. Diese Bremse (74) wird durch die Bremsgriffe (66) rechts und links am Lenker (48) betätigt.
Die Lade-/ bzw. Sitzfläche (10, 20, 40, 44, 52, 54 u. 60) des Geronto-/Hubwagens (1) ist in der Höhe verstellbar. Dies geschieht mit einer Trapezspindel (65), die von einem Handrad (64) betätigt werden kann.
Die Lagerung (68) der Spindel (65) besteht aus zwei Schrägzylinderrollenlagern (68). Da die Spindel (65) nur in axialer Richtung belastet werden darf, wurden links und rechts der Lade-/ bzw. Sitzfläche (10, 20, 40, 44, 52, 54 u. 60) Drehmomentstützen (11) mit Rollen (69) angebracht, die auf dem senkrechten Bosch-Profil (59) abrollen und die Spindel (65) somit entlasten.
Zwei Kegelräder (41 u. 42) übersetzen die vertikale Rotation der Spindel (65) in eine horizontale Rotation des Handrades (64), d. h. vier Handradumdrehungen entsprechen einer Spindelumdrehung. Mit einer Umdrehung der Spindel (65) werden 8 mm Höhe überwunden. Die Übersetzung ist so gewählt, dass nach ca. einer Minute die maximale Hubhöhe erreicht ist. Die tiefste Position ist bei Null, d. h. am Erdboden, um Lasten aufnehmen zu können, ohne sich zu bücken. Die maximale Höhe ist bei ca. 80 cm erreicht.
Da der Geronto-/Hubwagen (1) selbst auch transportierbar sein muss, ist er zusammenklappbar.
Der Drehpunkt des Klappmechanismus (6 u. 45) ist die Hinterachse des Geronto- /Hubwagens (1).
Links und rechts am Rahmen (59) ist je ein Viertelkreislochblech (6) angebracht, das den senkrechten (59) und waagerechten (56) Teil des Rahmens miteinander verbindet. Wird die Verschraubung (45) am senkrechten Teil des Rahmens (59) gelöst, lassen sich senkrechter (59) und waagerechter (56) Teil übereinanderklappen.
Der Geronto-/Hubwagen (1) ist von den Abmessungen her so konstruiert, dass er in fast alle Kofferräume passt.
Das Sternrad (13) ist erfindungsgemäß an der Hinterachse (1a) angebracht und hat eine Gesamthöhe von 425 mm. Die Gesamthöhe kann erfindungsgemäß verändert werden. Das Sternrad (13) besteht aus vier Rollen (75), die jeweils am Ende der x- förmig ausgebildeten Sternbleche Innen- (76) und Außensternblech (77) befestigt sind. Eine fünfte Rolle (73), die im Zentrum des Sternrades (13) angebracht ist, dient als Trommelbremse (74), die die Rotation des Sternrades (13) bei Treppenbefahrung bremst oder stoppt.
Die fünfte Rolle (73) im Zentrum des Sternrades (13) dient gleichfalls als Treppenkantenschutz für sehr hohe Stufen, um Beschädigungen der Treppe oder des Sternrades (13) zu vermeiden.
Je nach Steigung der Treppe bzw. Höhe oder Tiefe der Stufen sind die vier äußeren Räder (75) bzgl. ihres Abstands zum Mittelpunkt des Sternrades (13) einstellbar, um eine möglichst lineare Treppenüberwindung zu ermöglichen.
Die mittlere Rolle (73) des Sternrades (13) ist die Trommel der Trommelbremse (74) ähnlich wie bei einem KFZ und dient, mit einer Kunstoffummantelung versehen, als Schutz für Treppenkanten und Sternrad (13).
Auf der feststehenden, nicht rotierenden Hinterachse (1a) ist mittels einer Passfeder (78) eine Ankerplatte (79) befestigt, auf deren Innenseiten die Backenbremse (80) montiert ist. An der Außenseite der Ankerplatte (79) ist eine Aufnahme für den Bremszug (63) vorgesehen, der über einen Exzenter (81) die Bremsbacken (80) auseinander gegen die Trommel (74) drückt.
Das Vorderrad (14a) des Geronto-/Hubwagens (1) entspricht im Allgemeinen den Rädern eines Einkaufswagens.
Die Besonderheit des Vorderrades (14a) liegt in der Bremse (89). Das Vorderrad (14a) ist drehbar gelagert, um den Geronto-/Hubwagen (1) lenken zu können. Die Drehbewegung des Vorderrades (14a) muss von der Bewegung der Bremsbacken (89) entkoppelt werden, um zu verhindern, dass deren Sielzug (63) beschädigt wird.

Claims (29)

1. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) dadurch gekennzeichnet, dass der Gesamtrahmen bestehend aus den Einzelrahmen (1a, 55, 56, 57, 58, 59), mit der Sitzfläche bestehend aus den Teilen (10, 20, 40, 44, 52, 54, 60, 61), mit den Sternrädern (13) sowie den Laufrollen (75), mit den Vorderrädern (14a), als auch mit dem Lenker (48) mit den Bremsgriffen (66) und dem Bremshebel (12) verbunden ist.
2. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Sternräder (13) mit der Hinterachse (1a) mit Sechskantschrauben (21) unterlegt mit Federringen (27) verbunden sind.
3. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderrad (14a) an den Rahmen (56) angebracht wird.
4. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den Ansprüchen 1-3 dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfläche bestehend aus den Teilen (10, 20, 40, 44, 52, 54, 60, 61) an dem Rahmen (59) angebracht ist.
5. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den Ansprüchen 1-4 dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker (48) an dem Rahmen (58) befestigt ist und aus einem mit PVC beschichteten Stahlrohr besteht.
6. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass der Gesamtrahmen bestehend aus den Einzelrahmen (1a, 55, 56, 57, 58, 59) aus Bosch-Profilen unterschiedlicher Querschnitte hergestellt ist.
7. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass der senkrechte Rahmen (59) mit dem waagerechten Rahmen (56) mittels einer Verschraubung (45) verbunden sind.
8. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass an dem Lenker (48) zwei Bremsgriffe (66) und ein Bremshebel (12) angebracht sind.
9. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die Trommelbremsen (74), die sich im Sternrad (13) und die Bremsen (14) in den Vorderrädern (14a) befinden, über einen Seilzug/Bowdenzug (63), am Sternrad (13) mit Exzenter (81) versehen, mit den zwei Bremsgriffen (66) und dem Bremshebel (12) verbunden sind und betätigt werden.
10. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das mittlere Rad (73) im Sternrad (13) mit einer Trommelbremse (74) ausgestattet ist.
11. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass sich auf der Trommelbremse (74) des Sternrades (13) das mittlere Rad (73), mit Kunstoffummantelung versehen, befindet.
12. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Sternrad (13) und dem Rahmen (59) an der Hinterachse (1a) ein Lagermodul (2) angebracht ist.
13. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Sternrad (13) an der Hinterachse (1a) und dem Lagermodul (2) eine Ankerplatte (79) mittels einer Passfeder (78) befestigt ist.
14. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass an der Außenseite der Ankerplatte (79) die Backbremse (80) montiert ist.
15. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass sich auf der Hinterachse (1a) zwei Zylinderrollenlager (68) befinden, die mit der Spindel (65) verbunden sind.
16. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (65) unten an der Hinterachse (1a) und oben an dem Rahmen (55) axial angebracht ist.
17. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die Sternräder jeweils mit vier Laufrollen (75) ausgestattet sind und jeweils am Ende des x-förmig ausgebildeten Innen- (76) und Außensternbleches (77) befestigt sind.
18. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfläche aus dem Bosch-Profil (54), Bosch-Profil (60), Bosch- Profil (61), einem Lastblech (10), zwei Winkeln (52), zwei Gelenken (44) angebracht an dem Bosch-Profil (60), zwei Stahlseilen (40) mit vier Augenschrauben (20) an den Bosch-Profilen (60, 54) befestigt, besteht.
19. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfläche mit der Spindel (65), die von einem Handrad (64) betätigt wird, verbunden ist.
20. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfläche (93) am oberen Ende mit dem Spindelmutterbock (9) verbunden ist, der wiederum an einer Spindelmutter (8) integriert ist, die mit der Spindel (65) verbunden ist.
21. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die Vulkanrollen (69) mit Drehmomentstützen/Rollenblech (11) links und rechts der Sitzfläche (93) angebracht sind, die auf den senkrechten mit der Rückwand (7) verbundenen Boschprofilrahmen (59) abrollen, um die Spindel (65) damit zu entlasten.
22. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (65) mit zwei Kegelrädern (41 u. 42) in einer Kegellagerbuchse (3) mit Kegelrollenlagern (68) integriert verbunden sind, damit die vertikale Rotation der Spindel (65) in die horizontale Rotation des Handrades (64) übersetzt wird.
23. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass das Handrad (64) über eine Handradachse (5) mit dem axialen Kegelrad (42) verbunden ist.
24. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass sich die Handradachse (5) in zwei Gleitlagerbuchsen (71 u. 72) befindet, die wiederum in den Rahmen (59 u. 57) eingebaut sind, wobei die Rahmen (59 u. 57) mit dem Rahmen (46) verbunden sind.
25. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass auf die Kegellagerbuchse (3) eine Buchsenschale (4) aufgesetzt ist, die mit den Winkeln (51) stabilisiert wird.
26. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderrad (14a) mit dem Vorderradalublock (15) an dem Rahmen (56) angebracht ist.
27. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderrad (14a) mit einer Laufrolle (82) ausgestattet ist, die mit einem Vorderradhaltegriff (91) und der Bremsback (89) gebremst werden kann.
28. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse (14) am Vorderrad (14a) aus einer Bremsbacke (89) mit einem Bremsbackenbolzen (90) besteht, an die ein Ankerblech (86) mit einem Ankerbolzen (87) angebracht ist, das mit der Lagerhülse (85) mit Schrägkugellager (83) umbaut mit einem Lagerzugblech (84) verbunden ist.
29. Brems- und höhenverstellbarer Geronto-/Hubwagen (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsbacke (89) mit der Feder (88) verbunden ist, die an die Rolle (82) beim Bremsen heruntergedrückt wird.
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