DE10107080A1

DE10107080A1 - Coupling device for small motor vehicles has tow bar fastened via holder clip and angled fastening bracket

Info

Publication number: DE10107080A1
Application number: DE2001107080
Authority: DE
Inventors: Maximilian Wagner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-02-13
Filing date: 2001-02-13
Publication date: 2002-08-29
Anticipated expiration: 2021-02-14
Also published as: DE10107080C2

Abstract

The device has a tow bar (1) with coupling unit (10) connected to vehicle struts (2,3) via a holding device. This consists of a holder clip fastened to an engine support, e.g. an engine bearing tube, within the struts, and an angled fastening bracket. This is fastened to the underside of the engine support via an engine bearing screw passing through the tube. The tow bar has an angled connection bracket (4) with side plate (5) at each end, for connection to the fastening bracket, and a transverse plate (7) for connection to the holder clip.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a hitch for motor vehicles according to the preamble of Claim 1.

Anhängevorrichtungen für Kraftfahrzeuge weisen in der Regel eine am Fahrzeugrahmen befestigte Tragkonstruktion auf, an der die Kupplungseinrichtung mit dem üblicherweise verwendeten Kugelkopf angeordnet ist. Bei Kleinfahrzeugen ergibt sich allerdings die Problematik, daß die Rahmenteile des Fahrzeugrahmens vergleichsweise schwächer dimensioniert und keine geeigneten Anschlußpunkte zur Halterung der Anhängevorrichtung vorhanden sind. Dadurch können sich Schwierigkeiten bei der Befestigung einer Anhängevorrichtung ergeben.Towing devices for motor vehicles usually have one on the vehicle frame attached support structure on which the coupling device with the usual ball head used is arranged. For small vehicles, however, this results Problem that the frame parts of the vehicle frame are comparatively weaker dimensioned and no suitable connection points for mounting the hitch available. This can cause difficulties in attaching a Hitch result.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anhängevorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach montierbar ist und auch bei einem Kleinwagen eine sichere und stabile Befestigung gewährleistet.The object of the invention is to a hitch of the type mentioned create that is easy to assemble and a safe and stable even with a small car Attachment guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch eine Anhängevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Ausführungsformen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.This object is achieved by a hitch with the features of claim 1 solved. Advantageous refinements and expedient embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Anhängevorrichtung besteht darin, daß die für eine Motorhalterung vorgesehenen Halteelemente auch ohne große bauliche Veränderungen zur Befestigung der Anhängevorrichtung mitgenutzt werden können. Durch die vorgesehene Halterung wird eine Doppelbefestigung erreicht, die allen Festigkeits- und Sicherheitsanforderungen genügt. Es sind keine aufwendigen Umbauten oder Veränderungen an der Trägerstruktur erforderlich und die Anhängevorrichtung kann auf kostengünstige und einfache Weise montiert werden. A major advantage of the hitch according to the invention is that the holding elements provided for a motor mount, even without large structural elements Changes to attach the hitch can be used. By the intended bracket will achieve a double attachment, all strength and Security requirements are sufficient. There are no complex conversions or changes required on the support structure and the hitch can be inexpensive and can be easily assembled.

In einer besonders zweckmäßigen Ausführung ist das Motorhalterungselement ein in den Fahrzeugträgern angeordnetes und mit diesen fest verbundenes Motorlagerrohr, an dem die Halteschelle und der Befestigungswinkel fixiert werden können.In a particularly expedient embodiment, the motor mounting element is in the Vehicle carriers arranged and firmly connected to this engine mounting tube, on which the Holding clamp and the mounting bracket can be fixed.

Die als Hohlprofil ausgeführte Schlepptraverse weist in vorteilhafter Weise an ihren beiden Enden jeweils einen rechtwinklig abgebogenen Anschlußwinkel auf, der eine Seitenplatte zur Verschraubung mit dem Befestigungswinkel und eine Querplatte zur Befestigung an der Halteschelle enthält. Zur weiteren Verstärkung sind zwischen den Querplatten der beiden Anschlußwinkel und der Oberseite der Schlepptraverse zusätzliche Verstärkungswinkel angeordnet.The truss, designed as a hollow profile, advantageously has two on it Each end on a right-angled connection bracket, which is a side plate Screw connection with the mounting bracket and a cross plate for attachment to the Includes clamp. For further reinforcement are between the cross plates of the two Connection angle and the top of the traverse additional reinforcement angles arranged.

Die erfindungsgemäße Anhängevorrichtung ist besonders für einen unter der Marke "smart®" bekannten Kleinwagen der Fa. MCC smart GmbH geeignet. Sie kann aber auch für andere Kleinfahrzeuge eingesetzt werden, die entsprechende konstruktive Voraussetzungen aufweisen.The towing device according to the invention is particularly for one under the brand "smart®" known small car from MCC smart GmbH suitable. But it can also be used for others Small vehicles are used, the corresponding design requirements exhibit.

Weitere Besonderheiten und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigt:Further special features and advantages of the invention result from the following Description of a preferred embodiment with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Anhängevorrichtung mit einem Aufprallschutz und einer Verkleidung in einer Explosionsdarstellung; Figure 1 shows a hitch according to the invention with an impact protection and a panel in an exploded view.

Fig. 2 eine Halterung der in Fig. 1 gezeigten Anhängevorrichtung in mehreren Ansichten und Fig. 2 is a holder of the hitch shown in Fig. 1 in several views and

Fig. 3 eine Rückansicht in einen Fahrzeugträgers mit den Halterungen der Anhänge vorrichtung in einer Perspektive. Fig. 3 is a rear view in a vehicle carrier with the brackets of the trailer device in a perspective.

Die in Fig. 1 dargestellte Anhängevorrichtung für einen Kleinwagen enthält eine als Hohlprofil ausgeführte Schlepptraverse 1, die an der Rückseite zweier gegenüberliegender Fahrzeugträger 2 und 3 eines Fahrzeugrahmens befestigt wird. Die Schlepptraverse 1 weist an ihren beiden schräg abgewinkelten Enden jeweils einen rechtwinklig gebogenen Anschlußwinkel 4 mit einer zur Anlage an der äußeren Seitenfläche des jeweiligen Fahrzeugträgers 2 bzw. 3 gelangenden Seitenplatte 5 und einer zur Auflage auf einem Abschlußblech 6 des entsprechenden Fahrzeugträgers 2 bzw. 3 vorgesehen Querplatte 7 auf. Die beiden rechtwinklig gebogenen Anschlußwinkel 4 sind mit der Schlepptraverse 1 verschweißt und werden über nachfolgend beschriebene Halterungen an den Fahrzeugträgern befestigt. Zwischen den Querplatten 7 der Anschlußwinkel 4 und der Oberseite der Schlepptraverse 1 sind zusätzliche Verstärkungswinkel 8 vorgesehen. In der Mitte der Schlepptraverse 1 ist ein Kugelhals 9 mit einem Kugelkopf 10 zum Ankuppeln eines Anhängers festgeschraubt. Auf die beiden Querplatten 7 der Anschlußwinkel 4 und die darunter angeordneten Abschlußbleche 6 der Fahrzeugträger 2 und 3 wird ein aus einem Rechteckprofil mit inneren Verstärkungsrippen bestehender Aufprallschutz 11 aufgeschraubt. Die Schlepptraverse 1 wird durch eine z. B. aus Kunststoff bestehende Verkleidung 12 abgedeckt, die eine Öffnung 13 zur Durchführung des Kugelkopfs 10 aufweist. An der Verkleidung 12 ist eine Anschlußbuchse 14 für die Stromversorgung des Anhängers montiert.The towing device shown in FIG. 1 for a small car contains a towing beam 1 designed as a hollow profile, which is attached to the rear of two opposite vehicle carriers 2 and 3 of a vehicle frame. The tow traverse 1 has at its two obliquely angled ends a right-angled connecting angle 4 with a side plate 5 which comes to rest on the outer side surface of the respective vehicle carrier 2 and 3 and one for resting on an end plate 6 of the corresponding vehicle carrier 2 or 3 Cross plate 7 on. The two right-angled connecting brackets 4 are welded to the traverse 1 and are fastened to the vehicle carriers using the brackets described below. Additional reinforcement brackets 8 are provided between the transverse plates 7 of the connection brackets 4 and the upper side of the traverse arm 1 . A ball neck 9 with a ball head 10 for coupling a trailer is screwed tight in the middle of the towing crossbar 1 . An impact protection device 11 consisting of a rectangular profile with inner reinforcing ribs is screwed onto the two transverse plates 7 of the connection bracket 4 and the end plates 6 of the vehicle carriers 2 and 3 arranged underneath. The traverse 1 is by a z. B. plastic cover 12 , which has an opening 13 for carrying out the ball head 10 . On the panel 12 , a connector 14 is mounted for the power supply of the trailer.

Die Halterungen zur Befestigung der Schlepptraverse 1 an den beiden Fahrzeugträgern 2 und 3 bestehen aus jeweils einem an der Unterseite der Fahrzeugträgers 2 und 3 fixierten Befestigungswinkel 15 und einer Halteschelle 16, die an einem innerhalb der Fahrzeugträger 2 und 3 angeordneten und mit diesem fest verschweißten Rohr 17 für die Motorhalterung befestigt wird. Wie aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht, enthält die an sich bekannte Halteschelle 16 einen Befestigungsbügel 18 mit einem entsprechend dem Außendurchmesser des Rohrs 17 gebogenen Rundungsteil 19 und zwei parallelen Gewindebolzen 20, auf denen eine Befestigungsschelle 21 angeordnet ist. Die Befestigungsbügel 18 werden mit den Befestigungsschellen 21 derart an den Rohren 17 der beiden Fahrzeugträger 2 und 3 befestigt, daß die Gewindebolzen 20 gegenüber dem Abschlußblechen 6 nach hinten vorstehen. Hierzu ragt einer der beiden Gewindbolzen 20 jeder Halteschelle 16 durch eine bereits bestehende Öffnung 22 in dem Abschußblech 6, während der andere Gewindbolzen durch eine bei der Montage noch zu bohrende kleinere Bohrung 23 in dem Abschlußblech 6 geführt wird. Über zwei innere Muttern 24 wird die Befestigungsschelle 21 zur Fixierung der Halteschelle 16 auf dem Motorhalterungsrohr 5 festgespannt. Auf die gegenüber dem Abschlußblech 6 vorstenden Enden der Gewindbolzen 20 kann dann das Vorderteil 7 der an der Schlepptraverse 1 angeordneten Anschlußwinkel 4 über weitere Muttern 25 aufgeschraubt werden. The brackets for attaching the towing beam 1 to the two vehicle carriers 2 and 3 each consist of a fastening bracket 15 fixed to the underside of the vehicle carrier 2 and 3 and a holding clamp 16 which is arranged on a tube which is arranged inside the vehicle carrier 2 and 3 and is welded to it 17 is attached for the motor bracket. As can be seen from FIGS. 2 and 3, the holding clamp 16 known per se contains a fastening bracket 18 with a rounding part 19 bent according to the outer diameter of the tube 17 and two parallel threaded bolts 20 on which a fastening clamp 21 is arranged. The fastening brackets 18 are fastened with the fastening clamps 21 to the tubes 17 of the two vehicle carriers 2 and 3 in such a way that the threaded bolts 20 protrude towards the rear relative to the end plates 6 . For this purpose, one of the two threaded bolts 20 of each retaining clip 16 projects through an already existing opening 22 in the firing plate 6 , while the other threaded bolt is guided through a smaller bore 23 still to be drilled during assembly in the end plate 6 . The fastening clamp 21 is fixed by means of two inner nuts 24 for fixing the holding clamp 16 on the motor mounting tube 5 . Then the front portion 7 of which is arranged on the towing bar 1 connecting angle 4 can be screwed on further nuts 25 on the opposite the rear panel 6 projecting ends of the Gewindbolzen 20th

Die Befestigungswinkel 15 sind mit ihrem horizontalen Schenkel 26 an dem gegenüber dem Fahrzeugrahmen 2 und 3 nach unten vorstenden unteren Ende des Rohrs 17 über eine durch dieses verlaufende Motorlagerschraube 28 fixiert. An den nach unten ragenden vertikalen Schenkeln 27 der Befestigungswinkel 15 sind zwei übereinander liegende Bohrungen mit entsprechenden Schrauben 29 angeordnet, durch welche die Seitenplatten 5 der Anschlußwinkel 4 mit den Befestigungswinkeln 15 verschraubt werden.The mounting brackets 15 are fixed with their horizontal leg 26 at the relative to the vehicle frame 2 and 3 by the above end below the lower end of the tube 17 via a line passing through this engine mount screw 28th On the downwardly projecting vertical legs 27 of the mounting bracket 15 , two bores lying one above the other are arranged with corresponding screws 29 , through which the side plates 5 of the connecting bracket 4 are screwed to the mounting brackets 15 .

Durch die Befestigungswinkel 15 und die Halteschellen 16 wird eine Doppelbefestigung erreicht, die eine ausreichende Stabilität und Festigkeit garantiert.A double fastening is achieved by the fastening bracket 15 and the holding clamps 16 , which guarantees sufficient stability and strength.

Claims

1. A towing device for motor vehicles, which contains a towing bracket ( 1 ) which can be fastened to brackets on vehicle carriers ( 2 , 3 ) with a coupling device ( 9 , 10 ), characterized in that the brackets for fastening the towing bracket ( 1 ) to the vehicle carriers ( 2 , 3 ) each contain a holding clamp ( 16 ) which can be fastened to a motor mounting element ( 17 ) within the vehicle carrier ( 2 , 3 ) and a fastening bracket ( 15 ) which can be fixed on the underside of the motor mounting element ( 17 ).

2. Hitching device according to claim 1, characterized in that the motor mounting element ( 17 ) is a in the vehicle carrier ( 2 , 3 ) arranged and firmly connected to this engine mounting tube.

3. Towing device according to claim 2, characterized in that the fastening angle ( 15 ) via a through the engine mounting tube ( 17 ) extending engine mounting screw ( 28 ) is fixed to the engine mounting tube ( 17 ).

4. Hitching device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the towing beam ( 1 ) has a right-angled connecting bracket ( 4 ) at its two ends with a side plate ( 5 ) for attachment to the mounting bracket ( 15 ) and a transverse plate ( 7 ) for attachment to the retaining clip ( 16 ).

5. A towing device according to claim 4, characterized in that additional reinforcement angles ( 8 ) are arranged between the cross plates ( 7 ), the connecting bracket ( 4 ) and the upper side of the traverse ( 1 ).

6. Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that a bumper ( 11 ) is arranged on the cross plates ( 7 ) of the connection angle (q).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a cover ( 12 ) with an opening ( 13 ) for the coupling arrangement ( 9 , 10 ) is arranged over the traverse ( 1 ).

8. The device according to claim 7, characterized in that a connection socket ( 14 ) for the power supply of a trailer is arranged on the cover ( 12 ).