DE10105561A1

DE10105561A1 - Airbageinheit für den Kniebereich von Fahrzeuginsassen

Info

Publication number: DE10105561A1
Application number: DE2001105561
Authority: DE
Inventors: Volker Schriever
Original assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Current assignee: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority date: 2001-02-06
Filing date: 2001-02-06
Publication date: 2002-08-08

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Airbageinheit für den Kniebereich von Fahrzeuginsassen, bestehend aus einem Gehäuse mit Gaserzeuger und einem eingelagerten Gassack, der im aufgeblasenen Zustand eine sich vor dem Kniebereich des Fahrzeuginsassen erstreckende Form aufweist. DOLLAR A Es wird die Aufgabe gelöst, eine Anordnung für Airbagvorrichtungen zu schaffen, welche die Knie von Insassen im Fahrzeug schützen, dabei raumsparend angeordnet sind und beim Auslösen ggf. die Körper- bzw. Beinstellung des Insassen verändern. DOLLAR A Diese Aufgabe wird durch folgende erfindungsgemäße Merkmale gelöst, DOLLAR A - die Airbageinheit (1) ist unter dem Sitzflächenbereich eines Fahrzeugsitzes (4) angeordnet, DOLLAR A - der Austrittsbereich der Gassäcke (2, 2') liegt im seitlichen Randbereich (5) der Sitzfläche und ist überwiegend in Richtung der Längsachse des Fahrzeuges gerichtet, DOLLAR A - die Faltung und Dimensionierung der Gassäcke (2, 2') ist in der Weise ausgebildet, dass eine Ausdehnung erst nach vorne bis vor den Kniebereich (6) und nachfolgend in Richtung der Sitzbreite erfolgt. DOLLAR A In weiterer Ausgestaltung kann im beaufschlagten Zustand eines Gassackes der Vorderkantenbereich (10) der Sitzfläche (7) angehoben sein.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbageinheit für den Kniebereich von Fahrzeuginsassen, gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Vorbekannt sind gattungsgemäße Airbagvorrichtungen für die Knie von Fahrzeuginsassen durch die Schriften DE 43 01 906 A1 und DE 43 02 891 A1, die jeweils in einem gegenüber der Mitte eines Sitzes versetzten Gehäuse angeordnet sind, wobei ein eingelagerter Gassack sich im aufgeblasenen Zustand vor dem Kniebereich des Fahrzeuginsassen erstreckt.

Bei der Lösung gemäß der Schrift DE 43 02 891 A1 breitet sich ein Airbag im Gefahrenfalle vor dem Sitz im Bereich von dessen Höhe aus. Die Airbagvorrichtung ist an einem, in Querrichtung des Fahrzeugs gesehen, mittleren Abschnitt, vorzugsweise in einer Mittelkonsole des Fahrzeugs, angeordnet. Im entfalteten Zustand erstreckt sich je ein Airbag ausgehend von der Mittelkonsole vor den rechten und den linken Sitz.

Bei der Lösung gemäß der Schrift DE 43 01 906 A1 ist der Airbag in einem unsymmetrisch im jeweiligen Fußraum angeordnetes Gehäuse in der Spritzwand eingelagert. Im aufgeblasen Zustand weist der Airbag eine langgestreckte Form auf, wobei sich eine länger und kürzere Längserstreckung ausgehend vom Gehäuse ausbildet. Hierzu weist der Airbag eine spezielle Faltung des Gassacks im Ruhezustand auf.

Vorbekannt ist durch die Schrift DE 39 08 713 A1 ein Airbagsystem für Kraftfahrzeuge mit einem durch einen Gasgenerator aufblasbaren Gassack und einem im Bereich der unteren Armaturenbrettverkleidung angebrachten Kniepolster. Dieses Kniepolster ist beweglich gelagert und aus einer Ruhestellung in eine an die Knie des Fahrzeuginsassen angenähert aktivierte Stellung bewegbar. Beim Auslösen wird die vom Gasgenerator freigesetzte Energie zusätzlich als Antriebsenergie zum Bewegen des Kniepolsters aus seiner Ruhestellung in seine aktivierte Stellung genutzt.

Vorbekannt ist durch die Schrift DE 196 39 467 A1 eine Einrichtung zur Verminderung der Verletzungsgefahr des Fuß- und Beinbereiches einer auf einem im Inneren eines Fahrzeuges angeordneten Sitz sitzenden Person, deren Mittel jedoch im Bereich an der Spritzwand angeordnet sind.

Vorbekannt sind durch die Schriften DE 42 10 562 A1 und DE 93 03 231 U1, Insassenschutzvorrichtungen, deren Airbag in einem Sitz angeordnet ist. Gemäß der Schrift DE 42 10 562 A1 sind bei einem Seitencrash zu aktivierende Airbags an der Seite eines Fahrzeugsitze angeordnet, die der Fahrzeugseite zugekehrt ist. Es werden Airbags angewandt, die sich aus einem Bereich unterhalb der Sitzebene im aktivierten Zustand parallel zueinander, im wesentlichen in einer Vertikalebene, entfalten. An nebeneinanderliegenden Enden ist jeder der Airbags mit einem individuellen Gasgenerator verbunden. Die Gasgeneratoren sind dabei im wesentlichen nebeneinander im Fahrzeug- oder Sitzaufbau untergebracht und werden bei einem Seitenaufprall gemeinsam gezündet.

Die Schrift DE 93 03 231 U1 beschreibt Airbags, die seitlich im Sitzkissen oder sich nach hinten entfaltend, zentral in der Rücklehne eingeordnet sind. Ein seitlich im Sitzkissen angeordneter Airbag entfaltet sich bogenförmig und legt sich vor den Oberkörper des Insassen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung für Airbagvorrichtungen zu schaffen, welche die Knie von Insassen im Fahrzeug schützen, dabei raumsparend angeordnet sind und beim Auslösen ggf. die Körper- bzw. Beinstellung des Insassen verändern.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe erfolgt durch die im kennzeichnenden Teil der Patentansprüche genannten Merkmale.

Die Airbageinheit bzw. -einheiten ist bzw. sind unter dem Sitzflächenbereich eines Fahrzeugsitzes angeordnet, wobei der Austrittsbereich von Gassäcken jeweils im seitlichen Randbereich der Sitzfläche liegt. Die Faltung und Dimensionierung des bzw. der Gassäcke ist in der Weise ausgebildet, dass eine Ausdehnung erst nach vorne vor den Kniebereich und nachfolgend in Richtung der Sitzbreite erfolgt. Erfindungsgemäß ist es dabei auch möglich, dass im beaufschlagten Zustand des Gassackes der Vorderkantenbereich des Sitzpolsters angehoben wird.

Der Vorteil der Erfindung besteht im wesentlichen in einer raumsparenden Anordnung des Airbags unter dem Sitz und damit der durch den Sitz bestimmten Ausgangslage seinem Entfalten. Einerseits wird eine schützende Abpolsterung und andererseits eine Verlagerung der Knie, der Knie- und Wadenbeine sowie der Oberschenkel erreicht.

Merkmale der Unteransprüche werden in der Beschreibung im Zusammenhang mit ihren Vorteilen erläutert.

Anhand einer Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung nachfolgend beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Knieairbaganordnung mit Airbags in einem Fahrzeugsitzunterteil nach dem Auslösen des Airbag, in einer Draufsicht in Richtung Sitzfläche,

Fig. 2 die Airbaganordnung nach Fig. 1 vor dem geschützten Kniebereich eines Fahrzeuginsassen,

Fig. 3 die Airbaganordnung mit ausgelösten Gassäcken in Seitenansicht aus Richtung einer Fahrzeugtür,

Fig. 4 eine Airbaganordnung gemäß Fig. 3 jedoch mit nur einem Gassack und ohne Fahrzeuginsasse.

Die in Fig. 1 gezeigte Airbageinheit 1 besteht aus einem im Bereich unter der Sitzfläche 3 eines Fahrzeugsitzes 4 am Sitzgestell 11 - siehe Fig. 3 und 4 - angeordneten Gehäuse mit einem oder zwei Gaserzeugern und einem oder zwei eingelagerten Gassäcken 2, 2'.

Im Falle eines Crashs reißen die Nähte im Sitzpolster durch die sich druckbeauf schlagt entfaltenden Gassäcke 2, 2' auf, wobei sich die Gassäcke 2, 2' aus dem seitlichen Randbereich 5 der Sitzfläche 3 des Fahrzeugsitzes 4 seitlich am Bein des Sitzenden vorbeientfalten.

Das Entfalten der Gassäcke 2, 2' erfolgt zuerst in Richtung der Längsachse des Fahrzeuges nach vorne - Pfeilrichtung B - bis vor den Kniebereich 6 des Fahrzeug insassen 7 und nachfolgend in Richtung der Sitzbreite - Pfeilrichtung C - zwischen Armaturentafel 8 und vor den Knien des Insassen 7, siehe Fig. 2 und 3.

Während des Unfallgeschehens sind die Knie des Fahrzeuginsassen 7 durch die Gassäcke 2, 2' nach drei Seiten geschützt. Die Gassäcke 2, 2' vermeiden sowohl einen Aufprall auf die Armaturentafel 8 als auch ein seitliches Anschlagen der Knie an einer Mittelkonsole - nicht dargestellt - bzw. an der Türverkleidung des Fahr zeuges.

Durch eine Gassackwulst 9 unter dem Sitzpolster wird der Vorderkantenbereich 10 der Sitzfläche 3 und damit auch die Oberschenkel des Fahrzeuginsassen 7 angehoben und in Folge die Unterschenkel und Füße aus dem Gefahrenbereich im Fußraum geschwenkt bzw. gehoben, siehe Fig. 3 mit den Bewegungen gemäß der Pfeilrichtungen D und E.

Jeweils ein Gassack 2 bzw. 2' überdeckt nur eine Hälfte des Kniebereiches 6 vor der Sitzbreite, siehe Fig. 1 und 2.

Bei Anwendung nur eines Gassackes wird der Bereich vor beiden Knien überdeckt, wobei die Entfaltung vorteilhaft von der einer Fahrzeugtür zugewandten Sitzseite erfolgt, siehe Fig. 3 und 4.

Während des Unfallgeschehens sind in diesem Falle die Knie des Fahrzeuginsassen 7 durch den Gassack 2 nach zwei Seiten, zur Armaturentafel 8 und Türverkleidung hin, geschützt. Der Fahrzeuginsasse 7 wird auf dem Fahrzeugsitz 4 gehalten und damit seine Verlagerung und Verletzungsgefahr stark eingegrenzt.

Bezugszeichenaufstellung

1

Airbageinheit mit Gaserzeuger

2

,

2

' Gassäcke

3

Sitzfläche

4

Fahrzeugsitz

5

Randbereich der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes

6

Kniebereich von

7

Fahrzeuginsasse

8

Armaturentafel

9

Gassackwulst bei

10

Vorderkantenbereich von

3

11

Sitzgestell

Claims

1. Airbageinheit für den Kniebereich von Fahrzeuginsassen, bestehend aus einem Gehäuse mit Gaserzeuger und einem eingelagerten Gassack, der im aufgeblasenen Zustand eine sich vor dem Kniebereich des Fahrzeuginsassen erstreckende Form aufweist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale,
die Airbageinheit (1) ist unter dem Sitzflächenbereich eines Fahrzeugsitzes (4) angeordnet,
der Austrittsbereich der Gassäcke (2, 2') liegt im seitlichen Randbereich (5) der Sitzfläche und ist überwiegend in Richtung der Längsachse des Fahrzeuges gerichtet,
die Faltung und Dimensionierung der Gassäcke (2, 2') ist in der Weise ausgebildet, dass eine Ausdehnung erst nach vorne bis vor den Kniebereich (6) und nachfolgend in Richtung der Sitzbreite erfolgt.

2. Airbageinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im beaufschlagten Zustand eines Gassackes der Vorderkantenbereich (10) der Sitzfläche (7) angehoben ist.

3. Airbageinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (2 bzw. 2') jeweils nur eine Hälfte des Kniebereiches (6) vor der Sitzbreite überdeckt.

4. Airbageinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie im Sitzpolster integriert ist.

5. Airbageinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse mit Gaserzeuger und eingelagertem Gassack bzw. Gassäcken (2, 2') unter dem Sitzfläche (7) im Sitzgestell (11) angeordnet ist.