DE10105266A1 - Haltevorrichtung für die Pedalerie eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Haltevorrichtung für die Pedalerie eines KraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE10105266A1 DE10105266A1 DE10105266A DE10105266A DE10105266A1 DE 10105266 A1 DE10105266 A1 DE 10105266A1 DE 10105266 A DE10105266 A DE 10105266A DE 10105266 A DE10105266 A DE 10105266A DE 10105266 A1 DE10105266 A1 DE 10105266A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pedal
- base plate
- holding device
- motor vehicle
- sheet metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 17
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 17
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 16
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims abstract description 16
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 11
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 7
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 4
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 description 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/36—Mounting units comprising an assembly of two or more pedals, e.g. for facilitating mounting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/06—Disposition of pedal
- B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20528—Foot operated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
Es wird eine Haltevorrichtung für die Pedalerie eines Kraftfahrzeuges vorgestellt, die mindestens einen Pedalbock 1, 2 mit daran schwenkbar festgelegten Pedalen 4, 6 und eine Grundplatte 3 aufweist, wobei Grundplatte 3 und Pedalbock 1, 2 einstückig aus Kunststoff geformt sind und der Pedalbock 1, 2 für die Halterung eines Pedals 4, 6 jeweils eine aus zwei sich gegenüberliegenden Seitenwangen 8, 9, 10, 11 aufgebaute, aus Metallblech bestehende, in den Kunststoffpedalbock eingespritzte Aufnahme für die Schwenkachse des jeweiligen Pedals 4, 6 aufweist. Die aus Metallblech bestehende Aufnahme bildet eine Deformierungsvorrichtung für die Freigabe der Schwenkachse 5, 7 im Falle eines Unfalls des Kraftfahrzeuges.
Description
Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für die Pedalerie eines Kraftfahrzeuges,
die üblicherweise mindestens ein Bremspedal und ein Gaspedal und darüber hinaus bei
Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe zusätzlich ein Kupplungspedal beinhaltet.
Haltevorrichtungen der eingangs geschilderten Art sind im Fahrzeugbau in
mannigfaltiger Ausgestaltung bekannt. Sie bestehen hierbei im Wesentlichen aus dem
Pedalbock mit daran schwenkbar festgelegten Pedalen und einer Grundplatte, an der
der Pedalbock festgelegt ist und die wiederum üblicherweise an der Spritzwand eines
Kraftfahrzeuges - beispielsweise durch Verschraubungen - festgelegt wird. Pedalböcke
und Grundplatte können dabei aus Blech oder Magnesium- bzw. Aluminiumdruckguss
hergestellt sein, auch sind Pedalböcke bekannt, die ohne Grundplatte direkt im
Fahrzeug verschraubt werden.
Neuere Entwicklungen im Bereich der Haltevorrichtungen für die Pedalerie von
Kraftfahrzeugen gehen darüber hinaus dahin, den Pedalbock mit einer Grundplatte
einstückig aus Kunststoff zu formen, wobei an die Kunststoffgrundplatte an der dem
Pedalbock abgewandten Seite Teile des Bremsverstärkergehäuses zusätzlich ange
formt sein können.
Zur Vermeidung von Verletzungsrisiken des Fahrzeugführers sind Pedal-
Ablösemechanismen bekannt, die die durch einen Unfall verursachte Krafteinleitung
von außen dazu nutzen, mindestens einen Trennkeil zwischen zwei metallische
Seitenwangen einer den oder die Pedalhebel schwenkbar lagernden Aufnahme zu
treiben, um dadurch eine Freigabe des den Pedalhebel tragenden Lagerungselementes
zu ermöglichen. Diese eine Deformierungsvorrichtung bildenden Ausführungen sind
auch als "Pedal-Release-System" bekannt. Sie bewirken die Freigabe der
Schwenkachse und damit eine Trennung des Pedals vom Pedalbock, so dass ein
unfallbedingtes Eindringen des Pedals in den Fußraum des Kraftfahrzeuges verhindert
wird. Die bei derartigen Freigabesystemen verwendeten Haltevorrichtungen haben den
Nachteil, dass insbesondere bezüglich der geometrischen Gestaltung der
Metallbauteile die gestalterischen Möglichkeiten eingeschränkt sind und die
Metallbauteile ein erhöhtes Gewicht aufweisen, was insbesondere den Bestrebungen
eines konsequenten Leichtbaus in der Kraftfahrzeugkonstruktion entgegenwirkt.
Darüber hinaus sind bisher bekannte Systeme sehr sperrig und komplex aufgebaut,
sodass ihre Montage beziehungsweise Demontage aufwendig und damit erheblich
erschwert ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Haltevorrichtung für die
Pedalerie eines Kraftfahrzeuges bereitzustellen, die bei Einsatz der Haltevorrichtung
im Rahmen eines Pedal-Release-Systems den Vorteil großer gestalterischer Freiheit
bietet und sich darüber hinaus durch reduziertes Gewicht und eine einfachere
Herstellung auszeichnet. Ferner soll die Erfindung die Aufgabe lösen, den
Erfordernissen der modernen Kraftfahrzeugfertigung im Hinblick auf modularen
Aufbau von Baugruppen zu genügen, die eine erhebliche Reduzierung der
Fertigungstiefe ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Haltevorrichtung mit den im
Anspruch 1 genannten technischen Merkmalen gelöst.
Die Haltevorrichtung für die Pedalerie eines Kraftfahrzeuges weist hierbei einen
Pedalbock mit daran schwenkbar festgelegten Pedalen und eine Grundplatte auf,
wobei Grundplatte und Pedalbock einstückig aus Kunststoff geformt sind, der
Pedalbock für die Halterung eines Pedals jeweils eine aus zwei sich einander
gegenüber liegenden Seitenwangen aufgebaute, aus Metallblech bestehende, in den
Kunststoffpedalbock eingespritzte Aufnahme für eine Schwenkachse des Pedals
aufweist. Einspritzen bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Aufnahme
beziehungsweise die Seitenwangen bei einem Kunststoff-Spritzvorgang während der
Herstellung der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung von Kunststoff zumindest
teilweise umspritzt werden. Die aus Metallblech bestehende Aufnahme bildet eine
Deformierungsvorrichtung für die Freigabe der Schwenkachse des Pedals im Falle
eines Unfalls des Kraftfahrzeuges.
Eine derartige konstruktive Gestaltung verbindet die bislang widerstreitenden Vorteile
einer aus dem Stand der Technik bekannten Haltevorrichtung aus Metallblech mit
denen einer Konstruktion aus Kunststoff. Dabei stellt die aus Metallblech gefertigte
Aufnahme für die Schwenkachse des jeweiligen Pedals ein rechnerisch exakt
bestimmbares Bauteil in Bezug auf durch einen Unfall eintretende Verformungen dar.
Darüber hinaus lassen sich die Seitenwangen, in die die Schwenkachse aufgenommen
ist, mittels eines preisgünstigen Verfahrens zusammen mit der übrigen einstückigen
Haltevorrichtung fertigen. Durch die erfindungsgemäße Einteiligkeit werden zudem
Toleranzketten vermieden, sodass insgesamt eine erhebliche Toleranzreduzierung der
Haltevorrichtung erreicht werden konnte.
Die einstückige Kunststoffkonstruktion der Haltevorrichtung erhöht ferner wesentlich
die konstruktiven Möglichkeiten, räumliche Gegebenheiten im Bereich der Spritzwand
optimal zu nutzen sowie ergänzende Bauteile ganz oder teilweise in Grundplatte
und/oder Pedalbock zu integrieren.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung wird darüber hinaus vorgeschlagen, dass
die Grundplatte an ihrer dem Pedalbock abgewandten Rückseite eine im
Zweikomponentenverfahren (2-K-Verfahren) angespritzte Dichtung zur Abdichtung
eines in der Kraftfahrzeugkarosserie für die Grundplatte vorgesehenen Durchbruches
aufweist. Die Anspritzung der Dichtung reduziert erheblich die Fertigungstiefe.
Es hat sich auch als vorteilhaft erwiesen, in die Grundplatte des Gehäuses bereits
einen Kupplungsgeberzylinder und/oder eine insbesondere bei modernen
Dieselfahrzeugen erforderliche Unterdruckdose zu integrieren.
Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Gegenstandes der
Erfindung kann die aus zwei sich einander gegenüber liegenden Seitenwangen
aufgebaute, aus Metallblech bestehende und in den Pedalbock eingespritzte Aufnahme
für eine Schwenkachse des Pedals jeweils eine während der Herstellung der
Haltevorrichtung mit Kunststoff umspritzte Bohrung aufweisen, die nach
Fertigstellung der Haltevorrichtung ein Lagerelement bildet.
Um Bauteile wie eine Lenkzwischenwelle durch die Grundplatte hindurch führen zu
können, wird gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, einen
Durchbruch in der Grundplatte vorzusehen, wobei dieser Durchbruch bei eingebauter
Lenkzwischenwelle eine um diese umlaufende, den Durchbruch verschließende
Dichtung aufweist. Das Einbringen der Lenkzwischenwelle in die Haltevorrichtung
besitzt im Bezug auf die Reduzierung der Fertigungstiefe Vorteile, da die
Haltevorrichtung in ihrer Gesamtheit als Bauteilmodul zusätzliche Bauteile aufweist,
welche bei der Endfertigung eines Kraftfahrzeuges automatisch mit der
Haltevorrichtung an der Spritzwand befestigt werden können. Hierdurch reduziert
sich die Gesamtzahl der anzuliefernden Einzelbauteile in der Endmontage.
Darüber hinaus sieht eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung vor, dass die
Grundplatte der Haltevorrichtung die Aufnahme, zum Beispiel in Form einer
Aufnahmeplatte, für eine elektronische Moduleinheit zur Abtastung der
Gaspedalstellung und Übermittlung der dabei ermittelten Daten an nachgeschaltete
Baugruppen (E-Gas-Modul) aufweist. Die Integration dieser Aufnahme in die
Grundplatte erleichtert die Montage eines solchen E-Gas-Modules, die nunmehr
ebenfalls vor der Endmontage vorgenommen werden kann. Darüber hinaus besteht die
Möglichkeit, weitere Aufnahmen für Schaltvorrichtungen, Halterungen und Anschläge
sowohl in die Grundplatte als auch in den Kunststoffbereich des Pedalbocks zu
integrieren.
Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung anhand
der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Gesamtansicht der erfindungsgemäße
Haltevorrichtung von der Fahrgastraumseite,
Fig. 2 eine perspektivische Seitenansicht entsprechend dem Pfeil Y aus Fig.
1,
Fig. 3 eine perspektivische Gesamtansicht der Haltevorrichtung von der der
Fahrgastseite abgewandten Motorraumseite her gesehen,
Fig. 4 eine Schnittansicht im Detail entsprechend der Linie B-B aus Fig. 3
und
Fig. 5 eine Schnittdarstellung entsprechend der Linie C-C aus Fig. 2.
Die in der Fig. 1 abgebildete Haltevorrichtung für die Pedalerie eines
Kraftfahrzeuges weist zwei Pedalböcke 1, 2 sowie eine gemeinsame Grundplatte 3
auf. Der Pedalbock 1 dient zur schwenkbaren Lagerung eines Kupplungspedales 4
mittels einer Schwenkachse 5. Im Pedalbock 2 ist mittels einer Schwenkachse 7 ein
Bremspedal 6 aufgenommen. Die beiden Schwenkachsen 5 und 7 befinden sich im
vorderen, der Grundplatte 3 abgewandten Bereich der Pedalböcke 1 und 2. Diese
vorderen Bereiche sind aus Blech geformt und bestehen im Wesentlichen aus jeweils
zwei Seitenwangen 8, 9 bzw. 10, 11. Die Seitenwangen 8, 9 und 10, 11 weisen in
ihrem hinteren, der Grundplatte zugewandten Bereich einen größeren Abstand auf, in
dem das Bremspedal 6 bzw. das Kupplungspedal 4 Platz findet. Die Seitenwangen 8,
9 und 10, 11 werden wie auch der Abstand zwischen denselben von den
Schwenkachsen 5 bzw 7 durchsetzt. Im vorderen, dem Fahrgastraum zugewandten
Bereich werden die Seitenwangen 8 und 9 bzw 10, 11 mittels schräger Ebenen
zusammengeführt und bilden dabei eine Haltelasche 12 bzw. 13.
Die Haltelasche 12, 13 dient zur Befestigung des Pedalbocks 1, 2 an einem hier nicht
näher dargestellten Querträger eines Kraftfahrzeuges mittels innerhalb der Haltelasche
angeordneten Durchgangsbohrungen.
Am Pedalbock 1 bilden die beiden Seitenwangen 8 und 9 eine gemeinsame
Haltelasche 12. Der Pedalbock 2 weist einen entsprechend dem Pedalbock 1
identischen Aufbau auf, wobei die beiden Seitenwangen 10 und 11 eine gemeinsame
Haltelasche 13 bilden. Die Pedalböcke 1, 2 mit den entsprechenden Seitenwangen 8, 9
bzw. 10, 11 bilden mit der Grundplatte 3 eine gemeinsame, einstückig ausgeführte
Baueinheit, wobei die aus Metallblech gefertigten Seitenwangen 8, 9, 10, 11 in den
Kunststoffpedalbock 1 bzw. 2 eingespritzt sind. Die Querschnittdarstellung der Fig.
5 entlang der Linie C-C aus Fig. 2 macht deutlich, dass die Verbindung der
Seitenwangen 8, 9 bzw. 10, 11 mit dem Pedalbock 1 bzw. 2 über einen gekröpften
Endbereich der Seitenwangen 8, 9 bzw. 10, 11 erfolgt. Der Kröpfungsbereich dient
einer Erhöhung der Steifigkeit im Bereich der Kunststoff-Metallblechverbindung.
Die Fig. 1 macht darüber hinaus deutlich, dass die Haltevorrichtung neben einem
Kupplungspedal 4 und einem Bremspedal 6 als weiteres Betätigungsinstrument ein
Gaspedal 14 aufweist. Das Gaspedal 14 ist Bestandteil eines so genannten
E-Gas-Moduls 15, welches als elektronische Baueinheit zur Abtastung der
Gaspedalstellung und Übermittlung der dabei ermittelten Daten an nachgeschaltete
Baugruppen vorgesehen ist. Das E-Gas-Modul 15 ist eine vorgefertigte Baueinheit
und wird auf eine Aufnahmeplatte 16 aufgesetzt, welche im dargestellten Beispiel
integraler Bestandteil der Grundplatte 3 ist. Selbstverständlich kann das E-Gas-Modul
jedoch auch nachträglich auf der Grundplatte 3 befestigt werden.
Die aus zwei sich einander gegenüber liegenden Seitenwangen 8, 9 und 10, 11
aufgebaute, aus Metallblech bestehende und in den Pedalbock 1, 2 eingespritzte
Aufnahme für eine Schwenkachse 5, 7 des Pedals 4, 6 bildet jeweils eine während der
Herstellung der Haltevorrichtung mit Kunststoff umspritzte Bohrung, die nach
Fertigstellung der Haltevorrichtung als Lagerelement 31 dient. Dies bedeutet, dass das
Lagerelement 31, welches wie in der Fig. 1 ersichtlich, vorliegend eine Lagerbuchse
ist, unmittelbar bei der Herstellung der Haltevorrichtung in einem Spritzvorgang
ausgebildet wird. Die Stege 32 stellen dabei die Verbindung zum
Kunststoff-Pedalbock 1, 2 dar.
In der seitlichen Perspektive der Fig. 2 sind zum einen als wesentliche Bestandteile
die Pedalböcke 1 und 2 sowie die Grundplatte 3 zu erkennen. Deutlich wird aus dieser
Abbildung darüber hinaus, dass an der den Pedalböcken 1 und 2 abgewandten
Rückseite der Grundplatte 3, welche in Richtung des Motorraums weist, ein
Bremsverstärkergehäuse 17 angeordnet ist. Das Bremsverstärkergehäuse 17 ist
zweiteilig ausgeführt, und weist ein grundplattenseitiges Unterteil 18 sowie ein darauf
aufgesetztes Oberteil 19 auf. Selbstverständlich kann das Unterteil 18 ebenso
ingetraler Bestandteil der Grundplatte 3 der Haltevorrichtung sein, wie auch ein
insgesamt mit der Grundplatte 3 einteilig ausgebildetes Bremsverstärkergehäuse 17 im
Sinne der Erfindung ist.
An der Rückseite der Grundplatte 3 ist darüber hinaus eine insgesamt mit 20
bezeichnete Unterdruckdose angeordnet, wie sie als Druckspeicher insbesondere bei
modernen Dieselfahrzeugen Verwendung findet. Die Unterdruckdose 20 ist zweiteilig
und besteht aus einem Unterteil 21 und einem Oberteil 22. Das Unterteil 21 ist hier in
die Grundplatte 3 integriert, das Oberteil 22 wird auf das Unterteil 21 aufgesetzt und
mit diesem verschweißt.
An der zum Motorraum gewandten Rückseite der Grundplatte 3 befindet sich darüber
hinaus das Gehäuse 23 eines Kupplungsgeberzylinders, dessen Anordnung der
perspektivischen Darstellung der Fig. 3 zu entnehmen ist. Darüber hinaus wird aus
dieser Figur deutlich, dass die Grundplatte 3 der Haltevorrichtung einen Durchbruch
24 aufweist, der für das Durchstecken einer Lenkzwischenwelle 25 vorgesehen ist.
Die Lenkzwischenwelle 25 ist Bestandteil der Kraftfahrzeuglenksäule des betreffenden
Fahrzeuges und weist an seinen beiden freien Enden Anschlussmittel für Ober- und
Unterteile der Kraftfahrzeuglenksäule auf, welche hier aus Gründen der
Übersichtlichkeit nicht näher dargestellt sind. Die Lenkzwischenwelle 25 wird im
Rahmen der Vormontage des gesamten Moduls der Haltevorrichtung im Durchbruch
24 der Grundplatte 3 platziert, wobei zur Abdichtung des Durchbruches 24 eine um
die Lenkzwischenwelle 25 umlaufende den Durchbruch verschließende Dichtung 26
gelegt und durch geeignete Befestigungsmittel an der Grundplatte 3 befestigt wird.
Die Dichtung 26 ist so ausgelegt, dass sie aufgrund ihrer Steifigkeit die Lenk
zwischenwelle 25 während der Vormontage und des Transports der gesamten
Haltevorrichtung in ihrer Position im Durchbruch 24 der Grundplatte 3 halten kann.
Darüberhinaus dient die Dichtung 26 zur Dämmung der motorseitig auftretenden
Geräusche und beispielsweise zur Abdichtung gegen das Eindringen von Feuchtigkeit
oder Gas aus dem Motorraum.
Um eine zusätzliche Reduzierung der Motorgeräusche zu erzielen, besitzt die
Grundplatte an ihrer motorseitigen Rückseite eine umlaufende Dichtung 27. Die
Dichtung 27 wird bei der Herstellung des Spritzgussteiles der Grundplatte 3 im
2-K-Verfahren an letztere angespritzt.
Der Querschnitt der Grundplatte ist in dessen Randbereich mit der dort angespritzten
Dichtung 27 in der Fig. 4 vergrößert dargestellt, wobei die Darstellung der Fig. 4
einem Querschnitt entlang der Linie B-B aus Fig. 3 entspricht. Aus dieser Figur wird
deutlich, dass die Dichtung 27 zwei Dichtlippen 28 bzw. 29 aufweist und mit ihrer den
Dichtlippen 28, 29 abgewandten Unterseite in eine Nut 30 der Grundplatte
eingebracht ist. Das Material der Dichtung 27 kann entsprechend einer vorteilhaften
Ausgestaltung Tetrapolyethylen (TPE) sein, wobei dieses Material bei der Herstellung
der Grundplatte 3 besonders gut mit dem Polyamid (beispielsweise PA 66 GF 35) der
Grundplatte 3 harmoniert.
1
Pedalbock
2
Pedalbock
3
Grundplatte
4
Kupplungspedal
5
Schwenkachse
6
Bremspedal
7
Schwenkachse
8
Seitenwange
9
Seitenwange
10
Seitenwange
11
Seitenwangen
12
Haltelasche
13
Haltelasche
14
Gaspedal
15
E-Gas-Modul
16
Aufnahmeplatte
17
Bremsverstärkergehäuse
18
Unterteil
19
Oberteil
20
Unterdruckdose
21
Unterteil
22
Oberteil
23
Gehäuse
24
Durchbruch
25
Lenkzwischenwelle
26
Dichtung
27
Dichtung
28
Dichtlippe
29
Dichtlippe
30
Nut
31
Lagerelement
32
Steg
Claims (8)
1. Haltevorrichtung für die Pedalerie eines Kraftfahrzeuges mit mindestens
einem Pedalbock (1, 2) mit einem daran schwenkbar festgelegten Pedal (4, 6)
und einer Grundplatte (3), wobei Grundplatte (3) und Pedalbock (1, 2)
einstückig aus Kunststoff geformt sind, der Pedalbock (1, 2) für die
Halterung eines Pedals (4, 6) eine aus zwei sich einander gegenüber
liegenden Seitenwangen (8, 9, 10, 11) aufgebaute, aus Metallblech
bestehende und in den Pedalbock (1, 2) eingespritzte Aufnahme für eine
Schwenkachse (5, 7) des Pedals (4, 6) aufweist und die aus Metallblech
bestehende Aufnahme eine Deformierungsvorrichtung für die Freigabe der
Schwenkachse (5, 7) im Falle eines Unfalls des Kraftfahrzeuges bildet.
2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Grundplatte (3) an ihrer dem Pedalbock (1, 2) abgewandten Rückseite
eine im 2-K-Verfahren angespritzte Dichtung (27) zur Abdichtung eines in
der Kraftfahrzeugkarosserie für die Grundplatte (3) vorgesehenen
Durchbruches aufweist.
3. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
in die Grundplatte (3) das Gehäuse (23) eines Kupplungsgeberzylinders
integriert ist.
4. Haltevorrichtung nach einem der vorstehend genannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Grundplatte (3) eine Unterdruckdose (20, 21, 22) aufweist.
5. Haltevorrichtung nach einem der vorstehend genannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die aus zwei sich einander gegenüber liegenden Seitenwangen (8, 9, 10, 11)
aufgebaute, aus Metallblech bestehende und in den Pedalbock (1, 2)
eingespritzte Aufnahme für eine Schwenkachse (5, 7) des Pedals (4, 6)
jeweils eine während der Herstellung der Haltevorrichtung mit Kunststoff
umspritzte Bohrung ist, die nach Fertigstellung der Haltevorrichtung ein
Lagerelement (31) bildet.
6. Haltevorrichtung nach einem der vorstehend genannten Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass
die Grundplatte (3) einen Durchbruch (24) für eine Lenkzwischenwelle (25)
aufweist, wobei der Durchbruch (24) bei eingebauter Lenkzwischenwelle
(25) eine um diese umlaufende den Durchbruch (24) verschließende
Dichtung (26) aufweist.
7. Haltevorrichtung nach einem der vorstehend genannten Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass
in die Grundplatte (3) die Aufnahmeplatte (16) für eine elektronische
Moduleinheit zur Abtastung der Gaspedalstellung und Übermittlung der
dabei ermittelten Daten an nachgeschaltete Baugruppen aufweist.
8. Haltevorrichtung nach einem der vorstehend genannten Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass
die Grundplatte (3) Aufnahmen für Schaltvorrichtungen aufweist.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10105266A DE10105266B4 (de) | 2001-02-02 | 2001-02-02 | Haltevorrichtung für die Pedalerie eines Kraftfahrzeuges |
US10/239,433 US7059213B2 (en) | 2001-02-02 | 2002-01-31 | Holding device for the pedals of a motor vehicle |
EP02703507A EP1268247A1 (de) | 2001-02-02 | 2002-01-31 | Haltevorrichtung für die pedalerie eines draftfahrzeuges |
MXPA02009499A MXPA02009499A (es) | 2001-02-02 | 2002-01-31 | Dispositivo de sujecion para el conjunto de pedales de un vehiculo motor. |
BR0203943-5A BR0203943A (pt) | 2001-02-02 | 2002-01-31 | Dispositivo de fixação para os pedais de um automóvel |
PCT/DE2002/000331 WO2002060731A1 (de) | 2001-02-02 | 2002-01-31 | Haltevorrichtung für die pedalerie eines draftfahrzeuges |
JP2002560897A JP2004518221A (ja) | 2001-02-02 | 2002-01-31 | 自動車のペダルのための保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10105266A DE10105266B4 (de) | 2001-02-02 | 2001-02-02 | Haltevorrichtung für die Pedalerie eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10105266A1 true DE10105266A1 (de) | 2002-08-22 |
DE10105266B4 DE10105266B4 (de) | 2004-03-25 |
Family
ID=7672983
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10105266A Expired - Fee Related DE10105266B4 (de) | 2001-02-02 | 2001-02-02 | Haltevorrichtung für die Pedalerie eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7059213B2 (de) |
EP (1) | EP1268247A1 (de) |
JP (1) | JP2004518221A (de) |
BR (1) | BR0203943A (de) |
DE (1) | DE10105266B4 (de) |
MX (1) | MXPA02009499A (de) |
WO (1) | WO2002060731A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003008241A2 (en) * | 2001-07-17 | 2003-01-30 | Nissan Motor Co., Ltd. | Pedal mounting structure |
DE10348497A1 (de) * | 2003-10-18 | 2005-05-19 | Opel Eisenach Gmbh | Modul einer Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Moduls |
EP1800979A1 (de) * | 2005-12-23 | 2007-06-27 | Iveco Magirus Ag | Pedalträger für Kabine eines Lasters |
DE102012006615A1 (de) * | 2012-03-30 | 2013-10-02 | Volkswagen Ag | Fußhebelwerk für ein Fahrzeug, Verfahren zur Herstellung des Fußhebelwerks und Fahrzeug mit einem derartigen Fußhebelwerk |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10101220B4 (de) * | 2001-01-12 | 2008-06-26 | Daimler Ag | Montageelement für eine Fußfeststellbremse |
DE10315233B4 (de) * | 2003-04-03 | 2007-06-14 | Fico Cables, S.A. | Handbremshebeleinheit |
FR2854699B1 (fr) * | 2003-05-09 | 2005-08-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de pedalier retractable en cas de choc frontal sur un vehicule |
DE10328542B4 (de) * | 2003-06-24 | 2005-11-17 | Zf Boge Elastmetall Gmbh | Pedal mit Befestigungsclip für Druckstange |
DE10330893A1 (de) * | 2003-07-09 | 2005-02-10 | Daimlerchrysler Ag | Pedallagerbock |
DE102004028555A1 (de) * | 2004-06-15 | 2006-02-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Pedalanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE102005028514A1 (de) * | 2005-06-17 | 2006-12-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Pedalanordnung für ein Kraftfahrzeug |
US20070138863A1 (en) * | 2005-11-01 | 2007-06-21 | Warren Clark | Modular Pedal Box Assembly |
US7987743B2 (en) * | 2008-12-19 | 2011-08-02 | Ventra Group, Inc. | Positive release crash pedal mechanism |
FR2960982B1 (fr) * | 2010-06-03 | 2013-04-12 | Guillemot Corp | Pedalier pour jeu video ou simulation de conduite |
DE112013002557T5 (de) * | 2012-05-18 | 2015-02-19 | Ksr Ip Holdings Llc | Pedalanordnung mit Fersen-/Beinpunkt-Aufpralldämpfung |
US8997605B2 (en) | 2012-05-18 | 2015-04-07 | Ksr Ip Holdings Llc. | Pedal assembly with heel/leg point crash shock absorption |
ES2471291B1 (es) * | 2012-12-20 | 2015-04-01 | Batz, S.Coop. | Soporte adaptado para acoplar al menos un pedal a una parte estructural de un vehículo motor |
JP5991222B2 (ja) * | 2013-02-14 | 2016-09-14 | マツダ株式会社 | 車両のペダル支持構造 |
JP5974922B2 (ja) * | 2013-02-14 | 2016-08-23 | マツダ株式会社 | 車両のペダル支持構造 |
US9889826B2 (en) | 2014-02-19 | 2018-02-13 | Ventra Group Co. | Variable ratio brake pedal |
JP2017021703A (ja) * | 2015-07-14 | 2017-01-26 | ヤマハ発動機株式会社 | ペダルユニットおよびそれを備えた車両 |
JP6335956B2 (ja) * | 2016-03-01 | 2018-05-30 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ブレーキ装置 |
EP3881159B1 (de) * | 2018-11-15 | 2024-08-07 | Hella Gmbh & Co. Kgaa | Pedalanordnung für ein kraftfahrzeug |
USD911891S1 (en) * | 2018-11-15 | 2021-03-02 | Tesla, Inc. | Set of pedals |
CN109835314A (zh) * | 2019-02-02 | 2019-06-04 | 上海凯众材料科技股份有限公司 | 一种塑料底座的制动支架 |
USD920860S1 (en) * | 2019-05-03 | 2021-06-01 | Ventra Group Co. | Automotive brake pedal arm |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5930571B2 (ja) * | 1978-10-19 | 1984-07-27 | トヨタ自動車株式会社 | クラッチペダルのタ−ンオ−バ機構 |
GB8926700D0 (en) * | 1989-11-25 | 1990-01-17 | Sterling Engineered Products L | Improvements relating to motor vehicles control pedals and their mountings |
DE19631212C1 (de) * | 1996-08-02 | 1997-12-18 | Daimler Benz Ag | Fahrpedaleinheit |
DE19631868B4 (de) * | 1996-08-07 | 2008-09-04 | Adam Opel Ag | Anordnung zur Lagerung eines Pedals |
US6027088A (en) * | 1998-05-20 | 2000-02-22 | Chrysler Corporation | Plastic steering column support mounting bracket |
US6426619B1 (en) * | 1998-12-09 | 2002-07-30 | Cts Corporation | Pedal with integrated position sensor |
DE19921392C2 (de) * | 1999-05-10 | 2001-08-02 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Betätigungseinrichtung für die Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges |
DE19921552C2 (de) * | 1999-05-11 | 2002-04-18 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Betätigungspedal für die Bremsanlage eines Straßenfahrzeuges |
DE19927618A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Lagerung eines hängenden Pedalhebels in einem Kraftfahrzeug |
-
2001
- 2001-02-02 DE DE10105266A patent/DE10105266B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-01-31 US US10/239,433 patent/US7059213B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-01-31 WO PCT/DE2002/000331 patent/WO2002060731A1/de active Application Filing
- 2002-01-31 EP EP02703507A patent/EP1268247A1/de not_active Withdrawn
- 2002-01-31 BR BR0203943-5A patent/BR0203943A/pt not_active IP Right Cessation
- 2002-01-31 JP JP2002560897A patent/JP2004518221A/ja active Pending
- 2002-01-31 MX MXPA02009499A patent/MXPA02009499A/es active IP Right Grant
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003008241A2 (en) * | 2001-07-17 | 2003-01-30 | Nissan Motor Co., Ltd. | Pedal mounting structure |
WO2003008241A3 (en) * | 2001-07-17 | 2003-09-04 | Nissan Motor | Pedal mounting structure |
DE10348497A1 (de) * | 2003-10-18 | 2005-05-19 | Opel Eisenach Gmbh | Modul einer Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Moduls |
DE10348497B4 (de) * | 2003-10-18 | 2006-06-14 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Modul einer Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Moduls |
EP1800979A1 (de) * | 2005-12-23 | 2007-06-27 | Iveco Magirus Ag | Pedalträger für Kabine eines Lasters |
DE102012006615A1 (de) * | 2012-03-30 | 2013-10-02 | Volkswagen Ag | Fußhebelwerk für ein Fahrzeug, Verfahren zur Herstellung des Fußhebelwerks und Fahrzeug mit einem derartigen Fußhebelwerk |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR0203943A (pt) | 2003-06-03 |
US20030140726A1 (en) | 2003-07-31 |
JP2004518221A (ja) | 2004-06-17 |
WO2002060731A1 (de) | 2002-08-08 |
EP1268247A1 (de) | 2003-01-02 |
US7059213B2 (en) | 2006-06-13 |
DE10105266B4 (de) | 2004-03-25 |
MXPA02009499A (es) | 2003-05-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10105266B4 (de) | Haltevorrichtung für die Pedalerie eines Kraftfahrzeuges | |
DE69002127T2 (de) | Fahrzeugaufbau. | |
DE102008061160A1 (de) | Gaspedalvorrichtung vom stehenden Typ | |
DE10220025A1 (de) | Querträger | |
WO2021043993A1 (de) | Fahrzeugboden für eine energiespeicher-bodengruppe eines kraftwagens | |
DE69010160T2 (de) | Kraftfahrzeugspedale und ihre Befestigungseinheit. | |
EP2668056A1 (de) | Betätigungspedal für kraftfahrzeuge | |
DE102012213663A1 (de) | Getriebeträger | |
DE202017104333U1 (de) | Bremskraftverstärkereinrichtung mit einem verformbaren Aktuator | |
DE102008052966B4 (de) | Befestigungsanordnung an Fahrzeugen | |
DE60119204T2 (de) | Fahrzeug- Rückblickspiegelanordnung | |
DE10259981B4 (de) | Karosseriebauteil | |
EP2305518B1 (de) | Vorrichtung für die Befestigung einer Stoßfängerverkleidung | |
DE3413228A1 (de) | Verfahren zur herstellung einer fahrzeugkarosserie sowie mittelsaeule einer nach dem verfahren hergestellten fahrzeugkarosserie | |
DE10306103B4 (de) | Anordnung eines Fußhebelwerk-Lagerbocks in einem Kraftfahrzeug | |
DE102020104949B4 (de) | Schienenanordnung für einen Fahrzeugsitz, Fahrzeugsitz und Verfahren zum Montieren der Schienenanordnung | |
DE102005039925A1 (de) | B-Säule zur Montage an einer Fahrzeugstruktur | |
WO2013050113A1 (de) | Kraftfahrzeugrohbauteil mit einer befestigungseinheit zur aufnahme eines anbauteils | |
EP3501900B1 (de) | Innenmodul für einen laderaum eines fahrzeuges, laderaumverkleidung sowie herstellverfahren zum herstellen eines innenmoduls | |
DE102023001697B3 (de) | Fahrzeugheck für einen Kraftwagen und Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE202017104332U1 (de) | Bremskraftverstärkereinrichtung mit einer mehrteiligen Befestigungsvorrichtung für den Bremskraftverstärker | |
DE102017211337A1 (de) | Bremskraftverstärkereinrichtung mit einer mehrteiligen Befestigungsvorrichtung für den Bremskraftverstärker | |
DE102009004553A1 (de) | Verkleidungspaneel-Haltesystem | |
EP3710315B1 (de) | Beplankungsteil für ein fahrzeug, fahrzeug sowie verfahren und vorrichtung zur herstellung eines derartigen beplankungsteils | |
DE10225166B4 (de) | Fußhebelwerk |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ZF LEMFOERDER GMBH, 49448 LEMFOERDE, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |