DE10102321A1

DE10102321A1 - Balancing weight, especially for compensating imbalance of vehicle wheels, consists of zinc or a zinc based alloy

Info

Publication number: DE10102321A1
Application number: DE10102321A
Authority: DE
Inventors: Dietmar Wagenschein
Original assignee: FRANKEN IND WERKE ERNST STENZ
Current assignee: Wegmann Automotive GmbH and Co KG
Priority date: 2000-07-18
Filing date: 2001-01-19
Publication date: 2002-02-14
Anticipated expiration: 2021-01-20
Also published as: DE20012590U1; DE10102321B4

Abstract

A balancing weight (1), of zinc or zinc based alloy, is new.

Description

Die Erfindung richtet sich auf ein Auswuchtgewicht mit einem Mittel zur Festlegung an der Felge eines Rades, insbesondere eines Fahrzeugrades.The invention is directed to a balancing weight with a means for fixing the rim of a wheel, in particular a vehicle wheel.

Auswuchtgewichte werden seit langem zur Kompensation der Unwucht von Fahrzeugrädern verwendet. Durch minimale Herstellungstoleranzen bedingt, aber auch durch unterschiedliches Abfahren und/oder durch Beschädigungen der Felge entstehen unvermeidlich Unwuchtprobleme, welche das nachträgliche Befestigen eines Auswuchtgewichts an dem Rad erforderlich machen. Hierfür ist die Felge des Rades am besten geeignet, da diese auch bei Beanspruchung oder bei Temperaturunterschieden im Gegensatz zu einem Reifen keine Veränderung erfährt. Zur Befestigung an Felgen wurden bisher Bleigewichte verwendet, u. a. deswegen, weil dieses Material ein vergleichsweise hohes spezifisches Gewicht aufweist. Auswuchtgewichte für diese Zwecke decken üblicherweise den Bereich von 5 g bis etwa 80 g ab, können jedoch in bestimmten Anwendungsfällen auch noch größere Werte aufweisen.Balancing weights have long been used to compensate for the unbalance of Vehicle wheels used. Due to minimal manufacturing tolerances, however also due to different driving and / or damage to the rim inevitably arise unbalance problems, which the subsequent fastening a balance weight on the wheel. The rim of the Best suited to the wheel, as these are also used or under stress Differences in temperature, unlike a tire, do not change. Lead weights have so far been used for fastening to rims, u. a. therefore, because this material has a comparatively high specific weight. Balancing weights for these purposes usually cover the range from 5 g to about 80 g, but can also be larger in certain applications Have values.

Nach einer Laufleistung von bspw. 10.000 bis 20.000 km wird üblicherweise eine neue Auswuchtung vorgenommen, um zwischenzeitlich eingetretene Veränderungen an den Rädern auszugleichen. Hierbei müssen oft die bisherigen Auswuchtgewichte demontiert und an anderer Stelle durch neue Auswuchtgewichte ersetzt werden. Dabei zeigt sich bei Verwendung von Standard-Bleigewichten, dass an der betreffenden Stelle der Felge eine starke Korrosion stattgefunden hat, was durch elektrochemische Wirkungen bei dem Aufeinandertreffen von Blei mit Eisen (Stahlfelge) oder Aluminium (Leichtmetallfelge) bedingt ist. Dieser Effekt ist besonders ausgeprägt an Winterrädern, welche in der kalten Jahreszeit dem Einfluß starker Nässe und Streusalz ausgesetzt sind.After a mileage of 10,000 to 20,000 km, for example, a new one is usually used Balancing carried out to make changes in the meantime Balance wheels. The previous balancing weights are often required disassembled and replaced with new balancing weights elsewhere. When using standard lead weights it can be seen that the Strong corrosion has occurred in the affected area of the rim, which is caused by electrochemical effects when lead meets iron (Steel rim) or aluminum (light alloy rim). This effect is special pronounced on winter bikes, which are stronger in the cold season Are exposed to moisture and road salt.

Um diesen Effekt zu verringern, werden Bleigewichte bereits mit einem isolierenden Kunststoffüberzug versehen. Dieser ist jedoch einerseits relativ teuer, und darüber hinaus auch nicht äußerst zuverlässig, da Auswuchtgewichte zumeist durch Schläge mit einem Hammer auf einem Felgenhorn festgelegt werden, wobei sich das weiche Blei verformt, so dass ein Überzug Risse bekommt, wo sodann die korrodierende Wirkung mit vehementer Geschwindigkeit erneut einsetzt.To reduce this effect, lead weights are already covered with an insulating Plastic cover provided. However, this is relatively expensive, on the one hand, and above In addition, it is also not extremely reliable, since balancing weights are mostly caused by impacts be fixed with a hammer on a rim flange, whereby the soft Lead deformed so that a coating cracks, where then the corrosive Reappears with vehement speed.

Aus den Nachteilen des beschriebenen Stands der Technik resultiert das die Erfindung initiierende Problem, eine Möglichkeit zu schaffen, mit der die elektrochemisch verursachte Korrosionswirkung von Auswuchtgewichten auf metallische Fahrzeugfelgen so weit als möglich herabgesetzt ist. Dieses Ziel soll mit einer möglichst hohen Zuverlässigkeit und mit einem geringstmöglichen Aufwand erreicht werden.This results from the disadvantages of the prior art described Invention initiating problem to create a way with which the electrochemically caused corrosion effect of balancing weights metallic vehicle rims is reduced as much as possible. This goal is supposed to the highest possible reliability and with the least possible effort can be achieved.

Die Lösung dieses Problems gelingt bei einem Auswuchtgewicht mit einem Mittel zur Festlegung an der Felge eines Rades durch die Verwendung von Zink in reiner Form oder als Hauptlegierungsbestandteil.This problem can be solved with a balance weight with a means of Fixing the rim of a wheel by using pure zinc or as the main alloy component.

Die Erfindung geht hierbei aus von der Erkenntnis, dass die elektrochemisch verursachte Korrosionswirkung von Blei-Auswuchtgewichten durch die stark unterschiedlichen Spannungspotentiale der beteiligten Werkstoffe in der sog. elektrochemischen Spannungsreihe der Elemente begründet ist. Hierbei liegt bspw. das Spannungspotential von Aluminium (Leichtmetallfelgen) bei -1,706 V, von Eisen (Stahlfelgen) bei -0,440 V, von Blei dagegen bei -0,126 V. Man erkennt, dass die Spannungsdifferenz gegenüber Leichtmetallfelgen bei 1,58 V, gegenüber Stahlfelgen immerhin noch bei 0,314 V liegt. Da hierbei jeweils das Element mit dem positiveren Spannungspotential das elektrochemisch negativere Metall angreift, wird das Felgenmaterial in beiden Fällen "angefressen", während das Auswuchtgewicht allenfalls der atmosphärischen Oxidation ausgesetzt ist. Hierbei ist die Potentialdifferenz in der Spannungsreihe der Metalle ein Maß für die Korrosionsgeschwindigkeit, die um so größer wird, je unedler, d. h. negativer die betreffenden Metalle gegenüber dem jeweils positiveren Metall sind. Im Zusammenwirken mit Feuchtigkeit, insbesondere Regenwasser und Streusalz, entstehen Lokalelemente, deren Anoden und Kathoden auf den Metalloberflächen in sehr dichter Folge, metallisch kurzgeschlossen, nebeneinander liegen. Die Potentialdifferenz bewirkt einen Stromfluß, der innerhalb der Metalle durch einen Elektronentransport von dem sich auflösenden Metall zu dem positiveren Metall getragen wird, während innerhalb der elektrolytisch wirkenden Lösung der Stromkreis durch die Wanderung der Metallionen und Anionen bewirkt wird. Wie in jedem Stromkreis, so ist der Stromfluß auch hier proportional zu der treibenden Spannung, welche der Spannungsdifferenz innerhalb der elektrochemischen Spannungsreihe entspricht. Indem die Erfindung als Hauptlegierungsbestandteil des Auswuchtgewichts Zink verwendet, so kann die Potentialdifferenz gegenüber Aluminium- Leichtmetallfelgen auf 0,94 V abgesenkt werden, was nahezu einer Halbierung der auf die Felge einwirkenden, korrosiven Wirkung entspricht, während gegenüber Stahlfelgen nun das Auswuchtgewicht sogar das unedlere Metall darstellt, so dass derartige Felgen elektrochemisch überhaupt nicht mehr angegriffen werden, sondern die Korrosion - allerdings mit äußerst geringer Wirkung - ausschließlich bei dem Auswuchtgewicht stattfindet. Da dieses jedoch ohnehin nach ein bis zwei Jahren zumeist durch ein neues ersetzt wird, ist ein derartiger Einfluß vernachlässigbar. Andererseits ergibt sich der Vorteil, dass bei Stahlfelgen die erfindungsgemäßen Auswuchtgewichte völlig ohne einen isolierenden Überzug verwendet werden können, ohne auf der Felge Spuren zu hinterlassen; auch bei Leichtmetallfelgen ist die korrodierende Wirkung stark herabgesetzt, so dass insbesondere bei Sommerreifen- Felgen, wo die korrodierende Wirkung geringer ist, infolge der begrenzten Verweildauer eines Auswuchtgewichts an einem Ort der Felge ebenfalls von einem Schutzüberzug abgesehen werden kann. Sofern auch diese minimale Korrosionswirkung bei Leichtmetallfelgen noch ausgeschlossen werden soll, kann ein zusätzlicher, isolierender Überzug aufgebracht werden, der allerdings auf dem Zinkkörper ein etwa 10 bis 15 mal so hartes Substrat wie auf einem Bleikörper vorfindet, welches sich auch bei intensiven mechanischen Einwirkungen wie bspw. Hammerschlägen nicht verformt, so dass sich eine stark erhöhte Stabilität einer derartigen Isolierschicht gegenüber bisherigen Blei-Auswuchtgewichten ergibt. Die höhere, mechanische Stabilität hat darüber hinaus auch den Vorteil, dass die erfindungsgemäßen Auswuchtgewichte während des Transportes, bspw. beim Umfüllen durch Umschütten in andere Behälter, im Gegensatz zu Bleigewichten nicht verformt werden, so dass ein definierter Sitz auf der Felge gewährleistet ist.The invention is based on the knowledge that the electrochemical Corrosion caused by lead balancing weights by the strong different voltage potentials of the materials involved in the so-called electrochemical voltage series of the elements is justified. For example, the voltage potential of aluminum (alloy wheels) at -1.706 V, of iron (Steel rims) at -0.440 V, of lead, however, at -0.126 V. It can be seen that the Voltage difference compared to light alloy rims at 1.58 V, compared to steel rims is still at 0.314 V. Because here the element with the more positive Voltage potential that attacks electrochemically more negative metal, that becomes Rim material in both cases "eroded" while balancing weight is at most exposed to atmospheric oxidation. Here is the Potential difference in the voltage series of the metals a measure for the The rate of corrosion increases, the less base, i.e. H. more negative the metals in question compared to the more positive metal. in the Interaction with moisture, especially rainwater and road salt, local elements arise, their anodes and cathodes on the metal surfaces in very dense sequence, short-circuited by metal, lying side by side. The Potential difference causes a current to flow within the metals through a Electron transport from the dissolving metal to the more positive metal is carried while the circuit inside the electrolytic solution is caused by the migration of the metal ions and anions. As in everyone Circuit, so the current flow is proportional to the driving voltage, which is the voltage difference within the electrochemical series equivalent. By making the invention the main alloy component of the balance weight Zinc is used, the potential difference compared to aluminum Alloy wheels are lowered to 0.94 V, which is almost a halving of the the rim acting, corrosive effect corresponds while opposite Steel rims now represent the balance weight, even the less noble metal, so that such rims are no longer attacked electrochemically, but the corrosion - but with extremely little effect - only in the Balance weight takes place. But since this is after a year or two anyway Such an influence is negligible, usually replaced by a new one. On the other hand, there is the advantage that the steel rims according to the invention Balance weights can be used completely without an insulating coating, without leaving any traces on the rim; this is also the case with alloy wheels corrosive effect greatly reduced, so that especially with summer tires Rims where the corrosive effect is less due to the limited Dwell time of a balance weight at a location of the rim also by one Protective cover can be dispensed with. Provided that this is minimal Corrosion effect on alloy rims can still be excluded additional, insulating coating can be applied, which, however, on the Zinc body is a substrate about 10 to 15 times as hard as on a lead body finds what is even with intensive mechanical influences such as. Hammer blows are not deformed, so that there is a greatly increased stability of a such an insulating layer compared to previous lead balancing weights. The higher, mechanical stability also has the advantage that the Balance weights according to the invention during transport, for example Decant by pouring into other containers, unlike lead weights, not be deformed so that a defined fit on the rim is guaranteed.

Es hat sich als günstig erwiesen, dass Reinzink oder Umschmelzzink eingesetzt wird. Für den erfindungsgemäßen Anwendungsfall ist aus Altzink und Zinkabfallmaterial hergestellter Umschmelzzink mit einer Reinheit von 96% völlig ausreichend, andererseits steht auch einer Verwendung von Feinzink mit einer Reinheit von mehr als 99,9% und/oder von Hüttenzink mit einem Reinheitsgrad zwischen dem des Fein- und des Umschmelzzinks nichts im Wege.It has proven to be advantageous to use pure zinc or remelting zinc. For the application according to the invention is from waste zinc and zinc waste material remelting zinc produced with a purity of 96% is completely sufficient, on the other hand, there is also the use of fine zinc with a purity of more than 99.9% and / or of metallurgical zinc with a degree of purity between that of the fine and nothing in the way of the remelting zinc.

Das erfindungsgemäße Auswuchtgewicht sollte einen Kupferanteil enthalten, vorzugsweise von 0,2 bis 6 Gew.-%, insbesondere zwischen 0,5 und 3,5 Gew.-%. Kupfer hat eine Dichte, die zwischen der von Zink und Blei liegt, und kann damit zur Reduzierung des Volumens des erfindungsgemäßen Auswuchtgewichts verwendet werden. Außerdem dient es zur Senkung der vergleichsweise hohen Sprödigkeit von Zink bei gleichzeitiger Steigerung der Festigkeit, was Herstellung, Be- und Verarbeitung der erfindungsgemäßen Auswuchtkörper begünstigt, insbesondere auch das Fixieren an einer Radfelge mittels Hammerschlägen. Andererseits wird durch die Begrenzung des Kupferanteils das Spannungspotential innerhalb der elektrochemischen Spannungsreihe nur unwesentlich zu positiveren Werten hin verschoben und der Schmelzpunkt liegt deutlich unterhalb dem von Messing.The balancing weight according to the invention should contain a copper portion, preferably from 0.2 to 6% by weight, in particular between 0.5 and 3.5% by weight. Copper has a density that lies between that of zinc and lead and can therefore be used Reduction in the volume of the balancing weight according to the invention used become. It also serves to reduce the comparatively high brittleness of Zinc while increasing strength, what manufacturing, loading and Processing of the balancing body according to the invention favors, in particular also fixing to a wheel rim using hammer blows. On the other hand, the Limiting the copper content the voltage potential within the electrochemical voltage series only insignificantly towards more positive values shifted and the melting point is significantly below that of brass.

Die Erfindung zeichnet sich weiterhin aus durch einen Aluminiumanteil von weniger als 10 Gew.-%. Der Aluminiumanteil wirkt sich erhöhend auf den Schmelzpunkt und die Zähigkeit des Materials aus und senkt die Sprödigkeit. Da Aluminium andererseits teuerer ist als Zink und auch das spezifische Gewicht des Auswuchtkörpers herabsetzt, sollte der Anteil nicht zu groß gewählt werden.The invention is further characterized by an aluminum content of less than 10% by weight. The aluminum content increases the melting point and the Toughness of the material and lowers brittleness. Because aluminum, on the other hand is more expensive than zinc and also the specific weight of the balancing body the proportion should not be too large.

Die Erfindung eröffnet die Möglichkeit, dass der Aluminiumanteil zwischen 2 und 8 Gew.-%, vorzugsweise zwischen 3 und 6 Gew.-% liegt. Ein derartiger Anteil stellt einen optimalen Kompromiß dar zwischen den angestrebten Eigenschaften einerseits und der Herabsetzung des spezifischen Gewichts der Legierung andererseits.The invention opens up the possibility that the aluminum content is between 2 and 8% by weight, is preferably between 3 and 6% by weight. Such a share represents an optimal compromise between the desired properties on the one hand and the reduction in the specific gravity of the alloy on the other hand.

Weitere Vorzüge lassen sich erreichen, indem das erfindungsgemäße Auswuchtgewicht in einem Druckgußverfahren hergestellt ist. Dadurch kann in einem einzigen Herstellungsschritt die endgültige Form des Auswuchtkörpers vorgegeben werden, wobei u. a. auch sehr filigrane Oberflächengestaltungen möglich sind. Hierbei kann die erfindungsgemäße Zinklegierung bei einer Temperatur von 400°C bis 500°C in einer bspw. aus zwei Halbschalen gebildeten Form eingespritzt werden, die gekühlt sein kann, um ein schnelles Erstarren des Metalles herbeizuführen und dadurch den Durchsatz einer Druckgußmaschine zu erhöhen. Further advantages can be achieved by the invention Balance weight is made in a die casting process. This can in one given the final shape of the balancing body in a single manufacturing step be, where u. a. very delicate surface designs are also possible. in this connection can the zinc alloy according to the invention at a temperature of 400 ° C to 500 ° C. are injected in a mold formed, for example, from two half-shells, which are cooled can be to bring about a rapid solidification of the metal and thereby the Increase throughput of a die casting machine.

Die Erfindung läßt sich dahingehend weiterbilden, dass das Auswuchtgewicht eine dem Rad, insbesondere dessen Felgeninnenseite oder Felgenhorn, geometrisch angepaßte Geometrie aufweist. Da die korrodierende Wirkung bei Verwendung der erfindungsgemäßen Auswuchtgewichte stark herabgesetzt ist, ist eine großflächige Kontaktfläche zwischen Felge und Auswuchtkörper unkritisch, und daher kann durch eine entsprechende Wölbung des Auswuchtkörpers eine optimale Geometrie zur Stabilisierung desselben auf der Felge erzielt werden. Diese Form wird infolge der gegenüber Bleigewichten deutlich erhöhten Härte auch während der Montage an einer Felge zuverlässig beibehalten, so dass die Geometrie der industriell gegossenen Zink- Auswuchtgewichte über den gesamten Betriebszeitraum hinweg konstant bleibt.The invention can be further developed in that the balance weight is a the wheel, in particular its inner rim or rim flange, geometrically has adapted geometry. Because the corrosive effect when using the Balance weights according to the invention is greatly reduced, is a large area Contact area between the rim and the balancing body is not critical, and can therefore be caused by a corresponding curvature of the balancing body an optimal geometry Stabilization of the same can be achieved on the rim. This form is the result of Compared to lead weights, the hardness is significantly increased even during assembly on a Maintaining the rim reliably so that the geometry of the industrially cast zinc Balance weights remain constant over the entire operating period.

Das erfindungsgemäße Auswuchtgewicht umfaßt ferner ein Mittel zur Festlegung an einem Fahrzeugrad, insbesondere einer Felge. Da die erfindungsgemäßen Auswuchtgewichte an jeder Stelle entlang des Umfangs einer Felge montierbar sein müssen, können an dieser keine bspw. gerasterten Befestigungsmöglichkeiten vorgesehen sein. Statt dessen muss ein zur Stabilisierung erforderliches Befestigungsmittel mit dem betreffenden Auswuchtgewicht verbunden und an jeder Stelle des Felgenumfangs festlegbar ausgebildet sein.The balancing weight according to the invention also includes a means for fixing a vehicle wheel, in particular a rim. Since the invention Balance weights can be mounted at any point along the circumference of a rim must not have any, for example, rasterized fastening options be provided. Instead, what is necessary for stabilization Fasteners connected to the relevant balance weight and on each Place of the rim circumference can be designed to be fixable.

Bei einer ersten Ausführungsform ist das Befestigungsmittel als Haltefeder ausgebildet. Eine derartige Haltefeder, welche das Felgenhorn umgreift und das Auswuchtgewicht elastisch an die Felgeninnenseite preßt, erzeugt eine ausreichend hohe Reibekraft, um an jeder Stelle entlang des Felgenumfangs ohne eine besondere Oberflächengestaltung der Felge festgelegt werden zu können.In a first embodiment, the fastening means is a holding spring educated. Such a retaining spring which engages around the rim flange and that Balancing weight presses elastically against the inside of the rim creates a sufficient high friction to get anywhere along the rim without a special Surface design of the rim can be determined.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Haltefeder aus Stahl gefertigt ist. Stahl vereinigt in sich die für diesen Anwendungsfall erforderlichen Voraussetzungen, nämlich mechanische Stabilität und hohe Elastizität, und stellt darüber hinaus einen relativ kostengünstigen Werkstoff dar.It is within the scope of the invention that the retaining spring is made of steel. steel combines the requirements for this application, namely mechanical stability and high elasticity, and also provides one relatively inexpensive material.

Ein vorteilhaftes Merkmal liegt darin, dass die Haltefeder verzinkt ist. Da Stahl - solange es sich nicht um teueren Edelstahl handelt - der Korrosion unterliegt, kann hier durch eine Verzinkung oder durch einen sonstigen, metallischen Schutzüberzug wie bspw. aus Chrom, ein ausreichender Schutz gegenüber Korrosion erreicht werden.An advantageous feature is that the retaining spring is galvanized. Because steel - as long as it is not expensive stainless steel - which is subject to corrosion here by galvanizing or by another metallic protective coating such as chrome, sufficient protection against corrosion is achieved become.

Dabei hat es sich bewährt, das Haltemittel, insbesondere die Haltefeder, in das Auswuchtgewicht einzugiessen. Hieraus ergibt sich eine äußerst innige Verbindung, so dass auch bei starken Vibrationen, welche bei Fahrzeugreifen stets auftreten können, keinerlei Verschiebung zwischen diesen Elementen zu befürchten ist.It has proven useful to place the holding means, in particular the holding spring, in the Pour in the balancing weight. This creates an extremely intimate connection so that even with strong vibrations, which always occur with vehicle tires can be feared no shift between these elements.

Bei einer anderen Ausführungsform ist das Befestigungsmittel als an dem Auswuchtgewicht festgelegtes Klebeband ausgebildet. Da bei Auswuchtgewichten die Fliehkraft stets bezüglich der betreffenden Felge radial nach außen gerichtet ist, kann ein Auswuchtkörper auch an der Innenseite der Felge festgeklebt werden, sofern die Klebeverbindung ausreichend stabil ist, um bei Stillstand des Fahrzeugs die Gewichtskraft und bei Betrieb des Fahrzeugs die auftretenden Vibrationen auffangen zu können. Eine großflächige Klebeverbindung vermag diesen Anforderungen gerecht zu werden.In another embodiment, the fastener is as on the Balance weight fixed tape formed. Because the balance weights Centrifugal force is always directed radially outwards with respect to the relevant rim a balancing body can also be glued to the inside of the rim, provided that Adhesive connection is sufficiently stable to the when the vehicle is stationary Weight force and absorb the vibrations that occur during operation of the vehicle to be able to. A large-area adhesive connection can meet these requirements to become.

Die Erfindung sieht ferner vor, dass das Auswuchtgewicht mit einer isolierenden Beschichtung zur Vermeidung elektrolytischer Korrosionsvorgänge versehen ist. Wie oben bereits ausgeführt, kann die bereits deutlich reduzierte Tendenz zur Korrosion von Leichtmetallfelgen durch eine derartige Beschichtung vollständig und zuverlässig auf Null reduziert werden, insbesondere auch deshalb, weil infolge des mechanisch sehr stabilen Auswuchtkörpers Risse in einem derartigen Überzug nicht zu befürchten sind.The invention further provides that the balance weight with an insulating Coating is provided to avoid electrolytic corrosion processes. How Already stated above, the already significantly reduced tendency to corrosion of light metal rims completely and reliably through such a coating can be reduced to zero, especially because of the mechanical very stable balancing body cracks in such a coating not to be feared are.

Schließlich entspricht es der Lehre der Erfindung, dass das Auswuchtgewicht mit einem metallischen Überzug versehen, insbesondere galvanisiert ist. Wie oben bereits ausgeführt, ist die korrodierende Wirkung eines erfindungsgemäßen Zink- Auswuchtgewichts bei Stahlfelgen Null, bei Leichtmetallfelgen weitaus geringer als bisher und in den meisten Fällen ohnehin zu vernachlässigen, weil Leichtmetallfelgen überwiegend in Verbindung mit Sommerreifen verwendet werden, die weitaus geringeren Korrosionseinflüssen ausgesetzt sind als im Winter verwendete Felgen. Deshalb kann in vielen Anwendungsfällen auf eine Isolation verzichtet werden, während andererseits beim Einsatz mit Leichtmetallfelgen ein erwünschter Glanz bspw. durch eine galvanische Verzinkung oder Verchromung herbeigeführt werden kann. Im Gegensatz zu Blei, welches beim Galvanisieren einen starken Elektrolytverbrauch zeigt, eignet sich Zink sehr gut zur Galvanisierung. Im Rahmen eines derartigen Verfahrens lässt sich bspw. auch durch Verzinkung ein dauerhafter Glanz herbeiführen, wobei der Zink-Rohling zum Lösen einer Fettschicht zunächst mit verdünnter Salzsäure angebeizt wird, daraufhin findet der elektrolytische Zinkauftrag statt, und sodann muss innerhalb eines kurzen Zeitraums von wenigen Minuten durch Eintauchen in ein passivierendes Bad der Glanz konserviert werden, wobei eine Schutzschicht gegenüber dem korrodierenden Einfluß des Luftsauerstoffs gebildet wird.Finally, it corresponds to the teaching of the invention that the balance weight with provided with a metallic coating, in particular galvanized. As above carried out, the corrosive effect of a zinc Balance weight for steel rims zero, for light metal rims far less than so far and in most cases negligible anyway, because of alloy wheels mainly used in conjunction with summer tires, which by far are less exposed to corrosion than rims used in winter. Therefore, isolation can be dispensed with in many applications, while on the other hand, a desired shine when used with light alloy rims can be brought about, for example, by galvanizing or chrome plating can. In contrast to lead, which is a strong one when galvanized Electrolyte consumption shows, zinc is very suitable for galvanization. As part of Such a method can also be permanent, for example by galvanizing Bring shine, with the zinc blank to loosen a layer of fat first with dilute hydrochloric acid is pickled, then the electrolytic zinc application takes place instead, and then has to go through within a short period of a few minutes Immerse in a passivating bath to preserve the shine, taking one Protective layer against the corrosive influence of atmospheric oxygen becomes.

Weitere Merkmale, Einzelheiten, Vorteile und Wirkungen auf der Basis der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigt:Other features, details, advantages and effects based on the invention emerge from the following description of a preferred Embodiment of the invention and with reference to the drawing. Here shows:

Fig. 1 ein Auswuchtgewicht zum Aufschlagen auf eine Fahrzeugfelge in der Vorderansicht; . Figure 1 is a balance weight for striking a vehicle wheel rim in the front view;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Fig. 1 entlang der Linie II-II; FIG. 2 shows a section through FIG. 1 along the line II-II;

Fig. 3 eine Draufsicht auf ein an einer Felge festzuklebendes Auswuchtgewicht; Figure 3 is a plan view of a festzuklebendes to a wheel balance weight.

Fig. 4 eine Seitenansicht auf das Auswuchtgewicht nach Fig. 3; FIG. 4 shows a side view of the balancing weight according to FIG. 3;

Fig. 5 eine der Fig. 3 entsprechende Ansicht auf eine weitere Ausführungsform der Erfindung; sowie FIG. 5 shows a view corresponding to FIG. 3 of a further embodiment of the invention; such as

Fig. 6 eine Seitenansicht auf das Auswuchtgewicht nach Fig. 5. Fig. 6 is a side view of the balance weight according to Fig. 5.

Das Auswuchtgewicht 1 aus Fig. 1 besteht aus einem massiven Gewichtskörper 2 aus einer Zinklegierung mit 4 Gew.-% Aluminium, 1 Gew.-% Kupfer und dem Hauptlegierungsbestandteil Zink neben unvermeidlichen Verunreinigungen. The balancing weight 1 from FIG. 1 consists of a solid weight body 2 made of a zinc alloy with 4% by weight aluminum, 1% by weight copper and the main alloy component zinc in addition to unavoidable impurities.

Dieser Zinkkörper 2 hat eine an die Innenseite einer Felge im Bereich des Felgenhorns angepaßte Gestalt. Aus Fig. 2 ist zu entnehmen, dass ein Querschnitt durch den langgestreckten und gemäß dem Innenumfang einer Felge gebogenen Zinkkörper einen konvexen, bogenförmigen Verlauf 3 aufweist, der zur Anlage an der Felgeninnenseite dient, während die übrigen Oberflächenbereiche weitgehend durch ebene und allenfalls der Radkrümmung folgende Flächen 4-7 gebildet sind. Im Bereich der stirnseitigen Enden 8, 9 verjüngt sich der Querschnitt des Zinkkörpers 2 kontinuierlich.This zinc body 2 has a shape adapted to the inside of a rim in the region of the rim flange. From Fig. 2 it can be seen that a cross section through the elongated zinc body bent according to the inner circumference of a rim has a convex, arch-shaped course 3 , which is used for contacting the inside of the rim, while the remaining surface areas largely due to flat and possibly following the wheel curvature Areas 4-7 are formed. In the area of the front ends 8 , 9 , the cross section of the zinc body 2 tapers continuously.

In diesem Zinkkörper ist eine Stahlfeder 10 eingegossen, die bspw. aus einem rechteckigen Zuschnitt in einem U-förmigen Verlauf gebogen sein kann. Ein Schenkel 11 dieser U-förmig gebogenen Stahlfeder 10 ist derart von dem Auswuchtkörper 2 umschlossen, dass der Stahlbügel 10 an einer Fläche 7 im Bereich des Felgenhorns aus dem Zinkkörper 2 herausragt und sodann infolge der U-förmigen Umbiegung mit seinem freien Schenkel 12 etwa parallel zu der konvexen Anlagefläche 3 verläuft.A steel spring 10 is cast into this zinc body and can be bent, for example, from a rectangular blank in a U-shaped course. One leg 11 of this U-shaped steel spring 10 is enclosed by the balancing body 2 in such a way that the steel bracket 10 protrudes from the zinc body 2 on a surface 7 in the area of the rim flange and then approximately parallel with its free leg 12 due to the U-shaped bend runs to the convex contact surface 3 .

Dadurch ist es für die Stahlfeder 10 möglich, das Felgenhorn zu umgreifen, und das Auswuchtgewicht elastisch gegen den radial inneren Bereich der Felge zu pressen. Um hier einen möglichst hohen Anpreßdruck zu erreichen, kann durch Hammerschläge auf den Zinkkörper 2, insbesondere auf eine bei der Montage bezüglich der Felge radial innenliegenden Fläche 4-6 den Stahlbügel 10 derart elastisch zu verformen, dass der Zinkkörper 2 fest an der Felgeninnenseite anliegt. Trotz dieser Kontaktfläche sind Korrosionen der Felge kaum zu befürchten, da - wie oben ausgeführt - Stahlfelgen das edlere Material darstellen, während die Potentialdifferenz zu Aluminium-Leichtmetallfelgen deutlich herabgesetzt ist.This makes it possible for the steel spring 10 to grip around the rim flange and to elastically press the balancing weight against the radially inner region of the rim. In order to achieve the highest possible contact pressure, the steel bracket 10 can be elastically deformed by hammer blows on the zinc body 2 , in particular on a surface 4-6 that is radially inner during assembly with respect to the rim, in such a way that the zinc body 2 rests firmly on the inside of the rim. Despite this contact surface, there is hardly any risk of corrosion of the rim, since - as stated above - steel rims are the nobler material, while the potential difference to aluminum alloy rims is significantly reduced.

Damit die Stahlfeder 10 nicht dem korrodierenden Angriff des Luftsauerstoffs ausgesetzt ist, kann sie mit einem vorzugsweise galvanisch aufgebrachten Schutzüberzug, bspw. aus Zink oder Chrom, versehen sein. Bei einer Verzinkung oder Verchromung kann das gesamte Auswuchtgewicht 1 in fertigem Zustand mit einem derartigen Überzug versehen sein, dass auch der Auswuchtkörper 2 ein ästhetisch ansprechendes Äußeres erhält, was der Verwendung im Zusammenwirken mit Leichtmetallfelgen förderlich ist. So that the steel spring 10 is not exposed to the corrosive attack of atmospheric oxygen, it can be provided with a preferably galvanically applied protective coating, for example made of zinc or chrome. In the case of galvanizing or chrome plating, the entire balancing weight 1 can be provided in the finished state with a coating such that the balancing body 2 also has an aesthetically appealing exterior, which is conducive to use in conjunction with light metal rims.

In den Schenkel 11 der Stahlfeder 10 eingearbeitete Durchgangsöffnungen 13 können beim Guß des Zinkkörpers 2 von dem Zink durchflossen werden, so dass sich eine innige, unlösbare Verbindung zwischen Stahlfeder 10 und Zinkkörper 2 ergibt. Eine weitere Ausnehmung 14 in der Stahlfeder 10 kann zur Handhabung des Auswuchtgewichts 1 und insbesondere auch zum Abziehen desselben von einer Felge verwendet werden.Through openings 13 incorporated into the leg 11 of the steel spring 10 can be flowed through by the zinc when the zinc body 2 is cast, so that there is an intimate, permanent connection between the steel spring 10 and the zinc body 2 . Another recess 14 in the steel spring 10 can be used to handle the balancing weight 1 and in particular also to pull the same off a rim.

In den Fig. 3 und 4 ist ein weiteres Auswuchtgewicht 15 gezeichnet, das eine rechteckige Grundfläche 16 und eine bogenförmig konvex gewölbte Oberseite 17 aufweist, deren Wölbung an den Krümmungsradius der betreffenden Felge angepaßt ist. Das Auswuchtgewicht 15 kann aus demselben Werkstoff gefertigt sein wie das Auswuchtgewicht 1, und anstelle einer Stahlfeder 10 dient bei dieser Ausführungsform ein auf die konvex gewölbte Oberseite 17 appliziertes, doppelseitiges Klebeband 18 zur Fixierung an der Felgeninnenseite. Zwar verhindert das Klebeband 18 einen Kontakt der Oberseite 17 dieses Auswuchtgewichts 15 mit der betreffenden Felgeninnenseite, jedoch kann eine Randseite 19 in Kontakt mit einer betreffenden Vorwölbung an der Felge geraten, so dass sich ein elektrolytisches Element ergibt, welches ebenfalls korrodierende Wirkungen entfalten könnte. Da jedoch auch dieses Auswuchtgewicht 15 aus dem oben erwähnten Zinkwerkstoff gefertigt ist, so ist eine elektrolytische Korrodierung von Stahlfelgen ausgeschlossen, und auch bei Aluminium-Leichtmetallfelgen ist diese Wirkung stark herabgesetzt.In FIGS. 3 and 4 is shown another balance weight 15, having a rectangular base 16 and an arcuately convex upper side 17, whose curvature is adapted to the radius of curvature of the respective rim. The balancing weight 15 can be made of the same material as the balancing weight 1 , and instead of a steel spring 10 , in this embodiment, a double-sided adhesive tape 18 applied to the convexly curved top 17 serves for fixing on the inside of the rim. Although the adhesive tape 18 prevents the top 17 of this balancing weight 15 from coming into contact with the inside of the rim in question, an edge side 19 can come into contact with a corresponding bulge on the rim, so that an electrolytic element results which could also have corrosive effects. However, since this balancing weight 15 is also made of the zinc material mentioned above, electrolytic corroding of steel rims is excluded, and this effect is also greatly reduced in the case of aluminum alloy wheels.

Die in den Fig. 5 und 6 wiedergegebene Ausführungsform 22 unterscheidet sich von der vorangehend beschriebenen Ausführungsform 15 ausschließlich dadurch, dass in der Vorder- oder Sichtseite 23 eine parallel zu der Mittelachse der gewölbten Außenseite 24 verlaufende Einkerbung 25 vorgesehen ist, welche eine Biegung zwischen den beiden Hälften 26 und damit eine Anpassung der Wölbung 24 an unterschiedliche Felgendurchmesser erlaubt. Eine derartige Verbiegung kann bspw. durch Festklopfen des Auswuchtgewichts 22 mit einem Hammer herbeigeführt werden.The embodiment 22 shown in FIGS. 5 and 6 differs from the previously described embodiment 15 only in that in the front or visible side 23 there is provided a notch 25 which runs parallel to the central axis of the curved outside 24 and which bends between the allows both halves 26 and thus an adaptation of the curvature 24 to different rim diameters. Such bending can be brought about, for example, by tapping the balancing weight 22 with a hammer.

Nach einem ähnlichen Prinzip können auch variable Gewichte hergestellt werden, bei denen das Auswuchtgewicht ggf. über mehrere Einkerbungen in einzelne Sektoren unterteilt ist, und durch Auftrennen, bspw. Absägen oder Abstemmen einzelner Segmente kann die Masse des betreffenden Auswuchtgewichts verändert und den jeweiligen Anforderungen angepaßt werden. Auch derartige Auswuchtgewichte können aus dem erfindungsgemäßen Zinkwerkstoff gefertigt sein.Variable weights can also be produced using a similar principle which the balance weight may have several notches in individual sectors is divided, and by cutting, for example sawing off or cutting off individual Segments can change the mass of the relevant balance weight and the be adapted to the respective requirements. Even such balancing weights can be made from the zinc material according to the invention.

Claims

1. Balance weight ( 1 ; 15 ; 22 ) with a means for fixing to the rim of a wheel, in particular a vehicle wheel, the balance weight ( 1 ; 15 ; 22 ) being produced using zinc in pure form or as a main alloy component.

2. Balance weight according to claim 1, characterized in that pure zinc or remelting zinc is used.

3. Balance weight according to claim 1 or 2, characterized by a Copper content between 0.2 and 6 wt .-%, preferably between 0.5 and 3.5 wt .-%.

4. Balance weight according to one of claims 1 to 3, characterized by an aluminum content of less than 10% by weight.

5. Balance weight according to claim 4, characterized in that the Aluminum content between 2 and 8% by weight, preferably between 3 and 6% by weight lies.

6. Balance weight according to one of the preceding claims, characterized characterized that it is manufactured in a die casting process.

7. Balance weight according to one of the preceding claims, characterized characterized that there is a the wheel, especially its Rim inside or rim flange, geometrically adapted geometry having.

8. Balance weight according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening means is designed as a retaining spring ( 10 ).

9. Balance weight according to claim 8, characterized in that the retaining spring ( 10 ) is made of steel.

10. Balance weight according to claim 8 or 9, characterized in that the retaining spring ( 10 ) is galvanized.

11. Balancing weight according to one of the preceding claims, characterized in that the holding means, in particular the holding spring ( 10 ), is cast in the balancing weight ( 1 ).

12. Balance weight according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening means is designed as an adhesive tape ( 18 ) fixed to the balance weight ( 15 ; 22 ).

13. Balance weight according to one of the preceding claims, characterized characterized that it has an insulating coating to avoid it electrolytic corrosion processes is provided.

14. Balance weight according to one of the preceding claims, characterized characterized that it is provided with a metallic coating, in particular is galvanized.