DE1007186B

DE1007186B - Gearboxes for motor vehicles

Info

Publication number: DE1007186B
Application number: DEA23496A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Ernst Lammerz
Original assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Current assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Priority date: 1955-10-01
Filing date: 1955-10-01
Publication date: 1957-04-25

Description

Getriebe für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein Getriebe für Kraftfahrzeuge, bei dem die Leistung der Antriebsmaschine durch ein Umlaufrädergetriebe auf einen ein Strömungsgetriebe enthaltenden Teilstrang und auf einen mechanischen Teilstrang geteilt und durch ein Vereinigungsgetriebe wieder vereinigt und einem nachgeschalteten Zahnräderstandgetriebe zugeführt wird.Transmission for motor vehicles The invention relates to a transmission for Motor vehicles in which the power of the prime mover is provided by an epicyclic gear on a sub-line containing a fluid transmission and on a mechanical one Partial line divided and reunited by a unification gear and one downstream gear transmission is fed.

Hydromechanische Kraftübertragungsvorrichtungen dieser Art sind zum Antrieb von Straßen- und leichteren Schienenfahrzeugen, z. B. von Triebwagen, bekannt. Mit ihnen wird die Motorleistung beim Anfahren zunächst rein hydraulisch und mit steigender Abtriebsdrehzahl in zunehmendem Maße auch mechanisch übertragen, wobei das nachgeschaltete Zahnräderstandgetriebe etwa zur Erzielung je eines Berg-und Streckenganges und bzw. oder eines Vorwärts- und Rückwärtsganges dient.Hydromechanical power transmission devices of this type are for Drive of road and lighter rail vehicles, e.g. B. of railcars known. With them, the engine power is initially purely hydraulic and with when starting off Increasing output speed is also increasingly transmitted mechanically, with the downstreamed gears about to achieve a mountain and Route and / or a forward and reverse gear is used.

Bei der Vereinigung der beiden Teilstränge der Kraftübertragung wirkt der hydraulische Zweig über eine Freilaufeinrichtung auf die Abtriebswelle, so daß für genügend hohe Abtriebsdrehzahlen oder beim Unwirksammachen des hydraulischen Teilstranges -etwa dadurch, daß das diesen antreibende Glied des Umlaufrädergetriebes abgebremst oder mit einem anderen Glied dieses Getriebes gekuppelt wird - die Motorleistung rein mechanisch übertragen wird. Die Übersetzung des Vereinigungsgetriebes ist daher so bemessen, daß das Strömungsgetriebe im hydraulischen Zweig bis zu dessen Unwirksamwerden unter günstigen Wirkungsgraden arbeitet. Auf diese Weise ist eine gegenseitige Anpassung des leistungsteilenden Umlaufrädergetriebes und des Strömungsgetriebes möglich, so daß diese beiden Getriebe unabhängig voneinander nach den hierfür jeweils maßgebenden Gesichtspunkten ausgelegt werden können.When the two sub-strands are united, the power transmission acts the hydraulic branch via a freewheel device on the output shaft, so that for sufficiently high output speeds or when the hydraulic is disabled Partial strand - for example, in that the member of the epicyclic gear that drives it braked or coupled with another link of this transmission - the engine power is transmitted purely mechanically. The translation of the unification gear is therefore dimensioned so that the fluid transmission in the hydraulic branch until it becomes ineffective works under favorable efficiencies. In this way there is a mutual adjustment the power-sharing epicyclic gear and the fluid flow gear possible, so that these two gears are independent of each other according to the relevant for this purpose Can be interpreted from viewpoints.

Die Erfindung besteht in erster Linie darin, daß bei einem Getriebe der eingangs genannten Art das Vereinigungsgetriebe und das nachgeschaltete Standgetriebe ein Zahnräderpaar und eine Nebenwelle gemeinsam haben.The invention consists primarily in the fact that in a transmission of the type mentioned above, the unification gear and the downstream stationary gear have a pair of gears and a secondary shaft in common.

Durch die hiermit vorgeschlagene teilweise Zusammenfassung von zwei verschiedenen Zwecken dienenden Getrieben werden gegenüber bisher bekannten Anordnungen, bei denen diese Getriebe lediglich ihre Verbindungswelle gemeinsam haben, mehrere Getriebeglieder (z. B. Zahnräder und Wellen nebst deren Lagerungen) eingespart. Neben dieser Ersparnis ergibt sich auch eine entsprechende Verkleinerung der Abmessungen, insbesondere in Längsrichtung, was beispielsweise bei einem Fahrzeugantrieb unter Umständen die sehr erwünschte Möglichkeit mit sich bringt, das Getriebe als Ganzes zwischen zwei benachbarten Fahrzeugachsen unterbringen und daher leicht von und nach unten ein- bzw. ausbauen zu können. Zweckmäßig ist die gemeinsame Nebenwelle als Zapfwelle ausgebildet, so daß sie zum Antrieb weiterer Kraftverbraucher - etwa einer auf dem Fahrzeug angeordneten Winde - dienen kann.By the partial combination of two proposed here Different purposes serving gears are compared to previously known arrangements, in which these gears only have their connecting shaft in common, several Gear members (e.g. gears and shafts and their bearings) saved. In addition to this saving, there is also a corresponding reduction in dimensions, especially in the longitudinal direction, which is, for example, in a vehicle drive Circumstances brings with it the very desirable possibility, the transmission as a whole between two adjacent vehicle axles and therefore easy from and to be able to install or remove downwards. The common auxiliary shaft is useful designed as a PTO, so that they can be used to drive other power consumers - for example a winch arranged on the vehicle - can serve.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung liegt hierbei die Abtriebswelle koaxial zum Strömungsgetriebe und trägt die Schaltmuffe des nachgeschalteten Zahnradstandgetriebes. Hierdurch wird erreicht, daß in einer - zweckmäßig der am häufigsten benutzten -Gangstufe des Zahnradstandgetriebes nach Abschaltung des hydraulischen Zweiges keine Zahnräder unter Last laufen, also der bestmögliche mechanische Wirkungsgrad in der Kraftübertragung erzielt wird.In a further embodiment of the invention, the output shaft is located here coaxial to the fluid transmission and carries the shift sleeve of the downstream gear transmission. This ensures that in one - expediently the most frequently used - gear stage of the stationary gear no gears after the hydraulic branch has been switched off run under load, i.e. the best possible mechanical efficiency in power transmission is achieved.

Eine besonders gedrängte Bauart mit vorteilhafter Lagerung und Schmierung sämtlicher Zahnräder ergibt sich schließlich dadurch, daß das leistungsteilende Umlaufrädergetriebe zwischen den beiden Zahnradebenen des zur Vereinigung des hydraulischen und des mechanischen Teilstranges dienenden Getriebes liegt.A particularly compact design with advantageous storage and lubrication of all gears ultimately results from the fact that the power-sharing Epicyclic gears between the two gear levels to unite the hydraulic and the transmission serving the mechanical sub-line is located.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown schematically.

Die mit der Antriebsmaschine 1 und deren Schwungrad 2 verbundene Antriebswelle 3 geht durch das Strömungsgetriebe 4 hindurch und führt zum Planetenträger 5 eines Umlaufrädergetriebes, dessen Planetenräder mit dem Außenkranz 6 und dem inneren Sonnenrad 7 im Eingriff stehen. Der Außenkranz 6 treibt die den mechanischen Teilstrang bildende, in der Verlängerung der Antriebswelle 3 gelegene Welle 8, während das innere Sonnenrad 7 über die Hohlwelle 9, die Pumpe 10 und die Turbine 11 des Strömungsgetriebes 4 das auf der Hohlwelle 9 drehbar gelagerte Zahnrad 12 antreibt und mit den genannten Teilen den hydraulischen Teilstrang bildet.The drive shaft 3 connected to the prime mover 1 and its flywheel 2 passes through the fluid transmission 4 and leads to the planet carrier 5 of an epicyclic gear, the planetary gears of which mesh with the outer ring 6 and the inner sun gear 7. The outer ring 6 drives the shaft 8, which forms the mechanical partial strand and is located in the extension of the drive shaft 3, while the inner sun gear 7 drives the gear 12 rotatably mounted on the hollow shaft 9 via the hollow shaft 9, the pump 10 and the turbine 11 of the fluid transmission 4 and forms the hydraulic part line with the parts mentioned.

Zur Vereinigung der beiden Teilstränge dient das aus den beiden Paaren von jeweils miteinander kämmenden Zahnrädern 12, 13 bzw. 14, 15 bestehende Getriebe. Dabei sind das Rad 13 über eine Freilaufeinrichtung 16 und das Rad 14 undrehbar auf der Nebenwelle 17 gelagert, und das Rad 15 ist fest mit der Welle 8 des mechanischen Teilstranges verbunden.The two pairs are used to unite the two strands each of meshing gears 12, 13 and 14, 15 existing gear. The wheel 13 has a freewheel device 16 and that Wheel 14 rotatably mounted on the auxiliary shaft 17, and the wheel 15 is fixed to the Shaft 8 of the mechanical part of the line connected.

Zwei weitere miteinander kämmende Zahnräder 18. 19, von denen 18 auf der Nebenwelle 17 fest aufgekeilt und 19 auf der in der Verlängerung der Welle 8 gelegenen Abtriebswelle 20 drehbar gelagert ist, bilden zusammen mit den Zahnrädern 14, 15 das nachgeschaltete Zweigangstandgetriebe für Berg- und Streckengang. Die Abtriebswelle 20 kann mittels der auf ihr längs verschieblichen Schaltmuffe 21 wahlweise entweder mit dem Zahnrad 15 oder mit dem Zahnrad 19 gekuppelt werden.Two more meshing gears 18. 19, of which 18 on the secondary shaft 17 firmly keyed and 19 on the extension of the shaft 8 located output shaft 20 is rotatably mounted, form together with the gears 14, 15 the downstream two-speed gearbox for uphill and downhill walking. the Output shaft 20 can optionally by means of the shift sleeve 21 which is longitudinally displaceable on it be coupled either with the gear 15 or with the gear 19.

Aus Zeichnung und obiger Beschreibung ist ersiehtlich, daß der hydraulische Teilstrang (über das Zahnradpaar 12, 13) und der mechanische Teilstrang (über das Zahnradpaar 14, 15) gemeinsam auf die Nebenwelle 17 wirken. Von dort wird die Leistung, je nach der Stellung der Schaltmuffe 21, entweder durch das Zahnradpaar 14, 15 oder durch das Zahnradpaar 18, 19 auf die Abtriebswelle 20 übertragen. Die Zahnräder 14, 15 gehören also - ebenso wie die Nebenwelle 17 - dem Vereinigungsgetriebe und dem Zweiganggetriebe zugleich an.From the drawing and the above description it can be seen that the hydraulic Subsection (via the gear pair 12, 13) and the mechanical subsection (via the Pair of gears 14, 15) act together on auxiliary shaft 17. From there the performance depending on the position of the shift sleeve 21, either by the gear pair 14, 15 or transmitted to the output shaft 20 by the gear pair 18, 19. The gears 14, 15 thus belong - just like the auxiliary shaft 17 - to the unification gear and the two-speed transmission at the same time.

Bei Mittelstellung der Schaltmuffe 21, d. h. abgeschalteter Abtriebswelle 20, kann die Nebenwelle 17 als Zapfwelle die volle Leistung anderweitig übertragen.In the middle position of the shift sleeve 21, d. H. switched off output shaft 20, the auxiliary shaft 17 can otherwise transmit the full power as a power take-off shaft.

Wird das Zahnradpaar 18, 19 noch durch ein Umkehrrad ergänzt, so wird aus dem Zweiganggetriebe für Berg- und Streckenfahrt in bekannter Weise ein Wendegetriebe. Ein kombiniertes Zweigang- und Wendegetriebe entsteht, wenn außerdem das Zahnrad 18 als Schieberad ausgebildet ist.If the gear pair 18, 19 is supplemented by a reversing gear, then a reversing gear from the two-speed gear for uphill and distance travel in a known manner. A combined two-speed and reversing gear is created if the gearwheel is also used 18 is designed as a sliding wheel.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Gearboxes for motor vehicles in which the power the drive machine through a planetary gear to a fluid transmission containing partial line and divided on a mechanical partial line and through a unification gear unit reunited and a downstream gear transmission is fed, characterized in that the unification gear (12, 13, 17, 14, 15) and the stationary gear (15, 14, 17, 18, 19) a pair of gears (14, 15) and have a secondary shaft (17) in common.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that that the auxiliary shaft (17) serves as a power take-off shaft.

3. Transmission according to claim 2, characterized characterized in that the output shaft (20) is coaxial with the fluid transmission (4) and carries the shift sleeve (21) of the stationary gear transmission.

4. Transmission according to claim 1 to 3, characterized in that the planetary gear (5, 6, 7) between the two gear levels (12, 13 and 18, 19) of the unification gear. In Publications considered: Swiss Patent No. 218 243; U.S. Patent No. 2,204,779; Automobiltechnische Zeitschrift (ATZ) No.

5, Sept. / Oct. 1950, pp. 147, fig. 82.