DE10063944A1 - Steuergerät für ein Schließsystem in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Steuergerät für ein Schließsystem in einem Kraftfahrzeug

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Steuergerät für ein Kfz-Schließsystem mit einer elektronischen und/oder elektrischen Schaltungsanordnung auf einem Träger (1). Der Träger (1) weist wenigstens einen ersten Bereich (2) mit einer ersten Teilschaltung (4) und einen zweiten Bereich (3) mit einer die Schaltungsanordnung für einen Empfänger, insbesondere für einen Hf-Empfänger, enthaltenden zweiten Teilschaltung (5) auf. Der zweite Bereich (3) ist wenigstens teilweise vom ersten Bereich (2) umgeben. Weiter ist der zweite Bereich (3) am ersten Bereich (2) derart befestigt, daß der zweite Bereich (3) mitsamt der zweiten Teilschaltung (5) vom ersten Bereich (2) mitsamt der ersten Teilschaltung (4) separierbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuergerät für ein Kfz-Schließsystem mit einer elektronischen und/oder elektrischen Schaltung auf einem Träger.
Bei der Herstellung von elektronischen und/oder elektrischen Schaltungsanordnungen sind Überprüfungen auf deren korrekte Funktion vorzunehmen. Dabei können stichprobenartig auch zerstörende Prüfungen erforderlich sein, insbesondere wenn es sich um Schaltungen mit sicherheitsrelevanten Funktionen handelt, wie dies bei Steuergeräten für Kraftfahrzeuge der Fall sein kann. Dabei ist häufig die zerstörende Prüfung nur für eine Teilschaltung innerhalb der gesamten Schaltungsanordnung notwendig. Es ist dann der Handhabungsaufwand nachteilig, der unnötigerweise für die Prüfung der gesamten Schaltungsanordnung anfällt. Zudem ist nach der Prüfung die gesamte Schaltungsanordnung nicht mehr weiter verwendbar.
Dieselbe Problematik tritt auch dann auf, wenn lediglich eine Teilschaltung der gesamten Schaltungsanordnung durch eine Behörde zulassungspflichtig ist. Beispielsweise kann das der Fall für Schaltungen sein, die einen Sender und/oder Empfänger für elektromagnetische Wellen, wie Funkwellen, umfassen. Selbst wenn in der Schaltungsanordnung eine die Teilschaltung nicht berührende Änderung vorgenommen wird, ist eine erneute Zulassung durch die Behörde erforderlich. Es ist unmittelbar ersichtlich, daß dadurch ein erhöhter Aufwand erforderlich ist, was wiederum höhere Kosten nach sich zieht.
Es ist denkbar, die Teilschaltung auf einem eigenen Träger anzuordnen. Dies erfordert jedoch einen zusätzlichen Herstellungsaufwand für die Teilschaltung. Außerdem ist bei der anschließenden Montage der Teilschaltung mit der restlichen Schaltungsanordnung ein weiterer Handhabungsaufwand notwendig und es werden hierfür zusätzliche Befestigungs-, Verbindungs- o. dgl. Teile notwendig, was wiederum die Kosten und auch die Fehleranfälligkeit erhöht.
Schließlich ist es aus der DE 71 49 413 U bei gedruckten Schaltungen auch bekannt, Teilschaltungen auf dem Träger mittels Sollbruchstellen zu Reparaturzwecken auswechselbar auszugestalten. Mit der Prüfung und/oder behördlichen Zulassung von Teilschaltungen einer komplexen Schaltungsanordnung befaßt sich dieses Gebrauchsmuster nicht, so daß daraus keine Anregung für die Lösung der genannten Problematik zu entnehmen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Steuergerät für ein Kfz-Schließsystem mit einer solchen Schaltungsanordnung auf einem Träger derart weiterzuentwickeln, daß eine Teilschaltung ohne zusätzlichen Aufwand von der gesamten Schaltungsanordnung nachträglich abgrenzbar ist.
Diese Aufgabe wird bei einer elektronischen und/oder elektrischen Schaltung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Der Träger für die elektronische und/oder elektrische Schaltungsanordnung des Kfz- Schließsystem-Steuergerätes weist wenigstens einen ersten Bereich mit einer ersten Teilschaltung und einen zweiten Bereich mit einer die Schaltungsanordnung für einen Empfänger und/oder Sender, insbesondere für einen Hf-Empfänger und/oder -Sender, enthaltenden zweiten Teilschaltung auf. Der zweite Bereich ist wenigstens teilweise vom ersten Bereich umgeben. Weiter ist der zweite Bereich am ersten Bereich derart befestigt, daß der zweite Bereich mitsamt der zweiten Teilschaltung vom ersten Bereich mitsamt der ersten Teilschaltung separierbar ist. Der Hf-Empfänger und/oder -Sender wird also auf der Leiterplatte so plaziert, daß er ein eigenes Modul bildet. Bei einer Änderung der Funktion des Steuergerätes bleibt der Hf-Teil ersichtlich unverändert. Die Entflechtung der Leiterplatte wird so ausgeführt, daß durch ein Heraustrennen des Hf-Teils dieser als eigenständiger Empfänger und/oder Sender verwendet werden kann. Die behördliche Zulassung wird dann an diesem eigenständigen Modul vorgenommen. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bevorzugterweise handelt es sich bei dem Träger um eine Leiterplatte. Denkbar ist jedoch auch, daß es sich um einen spritzgegossenen Träger aus Kunststoff, wie um ein MID(Moulded-Interconnected-Device)-Bauteil o. dgl., handelt.
Zweckmäßigerweise sind Stege zwischen dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich derart angeordnet, daß der zweite Bereich am ersten Bereich mittels der Stege befestigt ist. Zur Separierung des zweiten Bereichs vom ersten Bereich sind die Stege dann auftrennbar, abbrechbar, durchbrechbar oder in sonstiger Art ausgebildet.
Es können elektrische Verbindungen zwischen dem ersten Bereich und dem zweiten Bereich angeordnet sein. Diese elektrischen Verbindungen können als Steckverbindungen, insbesondere in der Art von Jumpern, ausgebildet sein.
Bevorzugterweise enthält die auf dem jeweiligen Bereich befindliche Teilschaltung einen jeweils für sich funktionsfähigen Schaltungsteil der gesamten Schaltungsanordnung. Dadurch ist die gesamte Schaltungsanordnung auf einfache Art und Weise im Nutzen herstellbar.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Herstellung, also die Bestückung, die Lötung o. dgl., der gesamten elektronischen und/oder elektrischen Schaltung auf einem Träger im Nutzen erfolgen kann. Dennoch ist die Teilschaltung noch nachträglich separierbar. Vorteilhafterweise ist dadurch eine zerstörende statistische Prüfung bei geringeren Kosten möglich. Ebenso kann eine vereinfachte Zulassung für zulassungspflichtige Teilschaltungen erfolgen, beispielsweise für einen Hf-Empfänger und/oder -Sender eines fernbedienbaren Kraftfahrzeug-Schließsystems, indem der die Teilschaltung enthaltende Bereich für diesen Zweck aus dem Träger herausgebrochen wird. Dadurch können auch noch nachträglich Änderungen in der restlichen, nicht zulassungspflichtigen Schaltungsanordnung vorgenommen werden, ohne daß eine erneute Zulassungsprüfung erforderlich ist. Somit lassen sich mit der Erfindung erhebliche Kosten und auch Verwaltungsaufwand im Hinblick mit der Zulassung einsparen, insbesondere bei einer Änderung der Funktionalität des Steuergerätes. Ebenfalls kann in einfacher Art und Weise die Übernahme des Hf-Teils in andere Steuergeräte erfolgen, beispielsweise für Steuergeräte weiterer Kfz-Baureihen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit verschiedenen Weiterbildungen ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt die Figur schematisch eine Draufsicht auf einen Träger für ein Steuergerät eines fernbedienbaren Kraftfahrzeug-Schließsystems.
In der Figur ist schematisch ein beispielsweise als Leiterplatte ausgebildeter Träger 1 gezeigt, auf dem eine elektronische und/oder elektrische Schaltungsanordnung für ein Steuergerät eines fernbedienbaren Kraftfahrzeug-Schließsystems angeordnet ist. Die Fernbedienung des Schließsystems erfolgt mittels elektromagnetischer Wellen, beispielsweise mittels Funkwellen, so daß das Steuergerät einen Empfänger und/oder Sender für elektromagnetische Wellen bzw. einen Hf-Empfänger und/oder -Sender umfaßt. Die elektronische und/oder elektrische Schaltungsanordnung für den Empfänger und/oder Sender ist in einer Teilschaltung angeordnet, die unabhängig von der restlichen Schaltungsanordnung des Steuergeräts für sich funktionsfähig ist.
Der Träger 1 ist unterteilt und weist wenigstens zwei Bereiche 2, 3 auf. Der zweite Bereich 3 enthält eine in der Figur lediglich schematisch gezeigte, zweite Teilschaltung 5, bei der es sich um die Schaltungsanordnung für den Empfänger und/oder Sender handelt. Die restliche Schaltungsanordnung für das Steuergerät ohne Empfänger und/oder Sender ist in einer ebenfalls nur schematisch in der Figur gezeigten ersten Teilschaltung 4 im ersten Bereich 2 angeordnet. Der zweite Bereich 3 ist so auf dem Träger 1 angeordnet, daß dieser wenigstens teilweise vom ersten Bereich 2 umgeben ist. Entsprechend der Figur liegt der zweite Bereich 3 insgesamt innerhalb des ersten Bereichs 2. Selbstverständlich sind aber auch Anordnungen denkbar, bei denen der zweite Bereich 3 in einem Randbereich des Trägers 1 liegt. Der zweite Bereich 3 ist am ersten Bereich 2 derart befestigt, daß der zweite Bereich 3 mitsamt der zweiten Teilschaltung 5 vom ersten Bereich 2 mitsamt der ersten Teilschaltung 4 separierbar ist. Separiert man den zweiten Bereich 3 vom ersten Bereich 2, so ist hervorzuheben, daß die den Empfänger und/oder Sender enthaltende zweite Teilschaltung 5 unabhängig funktionsfähig ist. Offensichtlich kann die Teilschaltung 5 dadurch separat geprüft und gegebenenfalls einer Zulassungsbehörde vorgelegt werden. Im übrigen enthält auch der erste Bereich 2 mit der darauf befindlichen Teilschaltung 4 einen für sich funktionsfähigen Schaltungsteil der gesamten Schaltungsanordnung. Dennoch kann vorteilhafterweise die gesamte Schaltungsanordnung, die die Teilschaltungen 4, 5 enthält, im Nutzen und damit in einem Arbeitsgang kostengünstig hergestellt werden.
Zwischen dem ersten Bereich 2 und dem zweiten Bereich 3 sind Stege 6 angeordnet, mit deren Hilfe der zweite Bereich 3 am ersten Bereich 2 befestigt ist. Die Stege 6 können abgebrochen oder durchgebrochen werden, wenn eine Separierung des zweiten Bereichs 3 vom ersten Bereich 2 gewünscht wird. Selbstverständlich können die Stege 6 auch auf sonstige Art und Weise aufgetrennt werden.
Zur Spannungsversorgung der zweiten Teilschaltung 5, zum Austausch von Signalen zwischen der ersten Teilschaltung 4 und der zweiten Teilschaltung 5 o. dgl. sind elektrische Verbindungen zwischen dem ersten Bereich 2 und dem zweiten Bereich 3 angeordnet. Die elektrischen Verbindungen sind als Steckverbindungen 7 ausgebildet, die entsprechende Leiterbahnen oder Bauelemente des ersten Bereich 2 mit denjenigen des zweiten Bereichs 3 verbinden. Beispielsweise können die Steckverbindungen 7 in der Art von Jumpern ausgestaltet sein.
Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene und dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Sie umfaßt vielmehr auch alle fachmännischen Weiterbildungen im Rahmen des Erfindungsgedankens. So kann anstelle einer Leiterplatte auch eine sonstige Platine, ein Elektrokornponententräger in Spritzgießtechnik o. dgl. Verwendung finden.
Selbstverständlich läßt sich ein solchermaßen separierbarer und dennoch für die Herstellung im Nutzen geeigneter Träger nicht nur für Schaltungen in Kraftfahrzeugen sondern auch in Haushaltsgeräten, Elektrohandwerkzeugen, Werkzeugmaschinen o. dgl. einsetzen.
Bezugszeichen-Liste
1
Träger
2
erster Bereich
3
zweiter Bereich
4
erste Teilschaltung
5
zweite Teilschaltung
6
Steg
7
Steckverbindung

Claims (5)

1. Steuergerät für ein Kfz-Schließsystem mit einer elektronischen und/oder elektrischen Schaltungsanordnung auf einem Träger (1), wobei der Träger (1) wenigstens einen ersten Bereich (2) mit einer ersten Teilschaltung (4) und einen zweiten Bereich (3) mit einer die Schaltungsanordnung für einen Empfänger und/oder Sender, insbesondere für einen Hf- Empfänger und/oder -Sender, enthaltenden zweiten Teilschaltung (5) aufweist, wobei der zweite Bereich (3) wenigstens teilweise vom ersten Bereich (2) umgeben ist, und wobei der zweite Bereich (3) am ersten Bereich (2) derart befestigt ist, daß der zweite Bereich (3) mitsamt der zweiten Teilschaltung (5) vom ersten Bereich (2) mitsamt der ersten Teilschaltung (4) separierbar ist.
2. Elektronische und/oder elektrische Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Träger (1) um eine Leiterplatte handelt.
3. Elektronische und/oder elektrische Schaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Stege (6) zwischen dem ersten Bereich (2) und dem zweiten Bereich (3) derart angeordnet sind, daß der zweite Bereich (3) am ersten Bereich (2) befestigt ist, wobei zur Separierung des zweiten Bereichs (3) vom ersten Bereich (2) die Stege (6) auftrennbar, abbrechbar, durchbrechbar o. dgl. sind.
4. Elektronische und/oder elektrische Schaltung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß elektrische Verbindungen zwischen dem ersten Bereich (2) und dem zweiten Bereich (3) angeordnet sind, wobei vorzugsweise die elektrischen Verbindungen als Steckverbindungen (7), insbesondere in der Art von Jumpern, ausgebildet sind.
5. Elektronische und/oder elektrische Schaltung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die auf dem jeweiligen Bereich (2, 3) befindliche Teilschaltung (4, 5) einen jeweils für sich funktionsfähigen Schaltungsteil der gesamten Schaltungsanordnung enthält, so daß die gesamte Schaltungsanordnung im Nutzen herstellbar ist.
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