DE10062686A1

DE10062686A1 - Klimaanlage für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Omnibus

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Publication number: DE10062686A1
Application number: DE10062686A
Authority: DE
Original assignee: Konvekta AG
Current assignee: Konvekta AG
Priority date: 2000-12-15
Filing date: 2000-12-15
Publication date: 2002-07-25
Anticipated expiration: 2020-12-16
Also published as: BR0100979A; US20020073723A1; DE10062686B4

Abstract

Es wird eine Klimaanlage (16) zur Montage an einer Dachöffnung (14) des durch ein Gerippe verstärkten Daches eines Fahrzeuges, insbesondere eines Omnibusses, beschrieben, wobei das der Dachöffnung (14) entsprechende Teilgerippe (18) eine Basiseinrichtung (20) der Klimaanlage (16) bildet, an der Komponente (26, 28, 30) der Klimaanlage (16) angebracht sind (Fig. 3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage zur Montage an einer Dachöffnung des durch ein Gerippe verstärkten Daches eines Fahrzeuges, insbesondere eines Omnibusses.

Eine solche Klimaanlage ist beispielsweise aus der DE-OS 27 57 415 bekannt. Diese bekannte Klimaanlage erstreckt sich zwischen den beiden Seitenwänden des Omnibusses. Sie weist ein Gehäuse auf, das sich im wesentlichen über die gesamte Breite des Omnibusses erstreckt und mittels zweier Trägerschienen auf dem Dach des Omnibusses abgestützt ist. Die beiden Trägerschienen sind in der Nachbarschaft der Seitenwände des Omnibusses befestigt und somit in den ohne übermäßige mechanische Spannungen und Verformungen tragfähigen Bereichen des Daches befestigt, was durch Schrauben- oder Schweißverbindungen realisiert ist. Über dem Fahrzeugdach weist die Klimaanlage nicht zu unterschreitende Mindestabmessungen auf. Diese sind auch durch die erwähnten Trägerschienen bedingt.

Eine Einrichtung zum Klimatisieren insbesondere des Fahrgastraumes eines Omnibusses mit einem Gehäuse zur Anbringung auf dem Fahrzeugdach ist beispielsweise auch aus der DE 33 17 510 A1 bekannt.

Die DE 34 06 249 C2 offenbart eine Klimaanlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Omnibusse, die zum Einbau in eine Dachöffnung des Fahrzeuges vorgesehen ist. Diese Klimaanlage weist ein selbsttragendes Gehäuse auf, das durch Seitenflächen bildende Trennwände mechanisch verstärkt ist.

Eine Vorrichtung zum Belüften und Klimatisieren von Fahrerhäusern, Fahrerplätzen oder dergleichen für Zugmaschinen, Traktoren, Baumaschinen, Arbeitsmaschinen oder dergleichen ist in der DE 35 15 853 A1 beschrieben. Dort erstreckt sich eine Basisplatte zwischen Quertraversen und Längsholmen parallel zum Dach der Vorrichtung in einem definierten Abstand von dieser.

Die DE 44 05 774 C2 beschreibt eine Klimaanlage, insbesondere für Omnibusse, mit einem auf einem Dach des Fahrzeuges montierbaren Gehäuse. Dort ist zur stabilen Verbindung einer Kanalabdeckung mit dem Fahrzeugdach das Fahrzeugdach im Bereich seitlicher Dachöffnungen mit einem Hilfsholm verstärkt. Dieser Hilfsholm trägt zur Versteifung der Dachhaut des Fahrzeugdaches im Bereich neben der seitlichen Dachöffnung bei. Hier kommen also zur mechanischen Versteifung eigene Hilfsholme zur Anwendung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klimaanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einem reduzierten Gesamtgewicht eine optimale Steifigkeit und Formstabilität besitzt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1, d. h. dadurch gelöst, daß das der Dachöffnung des Fahrzeuges entsprechende Teilgerippe eine Basiseinrichtung der Klimaanlage bildet, an der Komponenten der Klimaanlage angebracht sind.

Im Bereich der auf dem Dach des Fahrzeuges anzubringenden Klimaanlage, d. h. an der Dachöffnung für die Klimaanlage, entfällt das Original-Gerippe. Das entsprechende Fahrzeug wird in dem für die Dach-Klimaanlage vorgesehenen Bereich mit einer passenden Dachöffnung ausgebildet. Das der Dachöffnung des Fahrzeuges entsprechende Versteifungs- und Teilgerippe wird als Basiseinrichtung der Klimaanlage verwendet. Die jeweiligen Komponenten der Klimaanlage werden an der vom Teilgerippe der Dachöffnung gebildeten. Basiseinrichtung angebracht, d. h. auf dem besagten Teilgerippe bzw. an diesem befestigt. Das die Basiseinrichtung der Klimaanlage bildende Teilgerippe der Dachöffnung dient in vorteilhafter Weise als gewichtsreduzierende Verstärkung der Klimaanlage. Außerdem kann dieses Teilgerippe in vorteilhafter Weise als mechanisch stabiles Transportgestell dienen.

Bevorzugt ist es bei der erfindungsgemäßen Klimaanlage, wenn die von dem Teilgerippe gebildete Basiseinrichtung einen umlaufenden Abdichtflansch aufweist, um die erfindungsgemäße Klimaanlage zu einem späteren Zeitpunkt, d. h. beim Einbau in das entsprechend vorbereitete Fahrzeug am Fahrzeugdach auf einfache Weise zuverlässig montieren zu können. Das kann durch Verschraubung oder Verschweißung geschehen.

Die von dem Teilgerippe gebildete Basiseinrichtung der erfindungsgemäßen Klimaanlage ist zweckmäßigerweise mit einer die entsprechenden Komponenten der Klimaanlage überdeckenden Abdeckhaube verbunden. Die Abdeckhaube kann an ihrer Oberseite und/oder an ihren beiden sich seitlich gegenüberliegenden Längsseitenflächen Frischluft-Einlaßöffnungen aufweisen. Der Frischluft-Eintritt in das Gehäuse der erfindungsgemäßen Klimaanlage kann also wahlweise von oben oder von der Seite erfolgen.

Der Kondensator der erfindungsgemäßen Klimaanlage kann in einem mittleren Bereich der Klimaanlage angeordnet sein. Der Kondensator kann in Fahrtrichtung auch vor oder hinter dem Verdampfer vorgesehen sein.

Als zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn der Verdampfer auf einer Bodenwanne angeordnet ist. Die Bodenwanne ist in vorteilhafter Weise in die Teilgerippe-Basiseinrichtung versenkt. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß die optische Bauhöhe, d. h. die sichtbare Bauhöhe der Klimaanlage über dem Fahrzeugdach - von der Seite gesehen - gering ist. Die Bodenwanne des Verdampfers kann in den Spriegelbereich versenkt sein. Die Original- Spriegelhöhe kann als Umluftansaugung genutzt werden. Zu diesem Zwecke kann der von dem Teilgerippe gebildeten Basiseinrichtung eine unterseitige mittige Umluft-Ansaugöffnung zugeordnet sein. Die Umluft kann dann aus dem Gangbereich des jeweiligen Omnibusses entnommen werden, so daß im Gepäckbereich kein Raumverlust entsteht.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Klimaanlage bzw. wesentlicher Teile derselben. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Flächenabschnittes eines Daches eines Fahrzeuges, insbesondere eines Omnibusses, wobei das Dach mit einer Dachöffnung für eine Klimaanlage ausgebildet ist,

Fig. 2 eine räumliche Explosionsdarstellung des Flächenabschnittes des Fahrzeugdaches gem. Fig. 1 in Kombination mit dem Teilgerippe der Dachöffnung,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Klimaanlage und den zugehörigen Dachabschnitt des entsprechendes Fahrzeuges, wobei von der Klimaanlage der linke Teilabschnitt nicht dargestellt ist, und

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung des Details V in Fig. 3.

Fig. 1 zeigt einen Flächenabschnitt 10 eines Daches eines Fahrzeuges, insbesondere eines Omnibusses, das seitlich zwei Längsprofileinrichtungen 12 aufweist, mittels welchen der entsprechende Flächenabschnitt 10 des Daches mit den (nicht gezeichneten) Seitenwänden des Fahrzeuges verbunden ist. Das Fahrzeugdach bzw. der jeweilige Flächenabschnitt 10 weist ein Gerippe auf, mittels welchem das Fahrzeugdach versteift wird.

Der Flächenabschnitt 10 des Fahrzeugdaches ist mit einer Dachöffnung 14 ausgebildet, die für eine Klimaanlage 16 (siehe Fig. 3 und 4) vorgesehen ist. Das der Dachöffnung 14 entsprechende Teilgerippe 18 des Fahrzeugdaches bildet - wie aus Fig. 3 ersichtlich - eine Basiseinrichtung 20 der Klimaanlage 16, an der Komponenten der Klimaanlage 16 angebracht sind.

Insbesondere aus Fig. 4 ist deutlich ersichtlich, daß die vom Teilgerippe 18 gebildete Basiseinrichtung 20 einen Abdichtflansch 22 aufweist, der um die Basiseinrichtung 20 umläuft. Die Fig. 3 und 4 verdeutlichen außerdem, daß die vom Teilgerippe 18 gebildete Basiseinrichtung 20 mit einer (abschnittsweise gezeichneten) Abdeckhaube 24 verbunden ist. Die Abdeckhaube 24 überdeckt die entsprechenden Komponenten der Klimaanlage 16, nämlich den Verdampfer 26, den Kondensator 28 und die Gebläse 30 sowie zugehörige Armaturen, Schlauchleitungen usw.

Die Fig. 3 verdeutlicht, daß die Abdeckhaube 24 an ihrer Oberseite Frischluft- Einlaßöffnungen 32 und/oder an ihren beiden sich seitlich gegenüberliegenden Längsseitenflächen Frischluft-Einlaßöffnungen 34 aufweist.

Der Kondensator 28 ist in einem mittleren Bereich der Klimaanlage angeordnet, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Er kann selbstverständlich auch vor oder hinter dem Verdampfer 26 - in Fahrtrichtung gesehen - angeordnet sein. Der Verdampfer 26 ist auf einer Bodenwanne 36 angeordnet, die - wie aus Fig. 4 ersichtlich ist - in die vom Teilgerippe 18 gebildete Basiseinrichtung 20 der Klimaanlage 16 versenkt ist, um die Bauhöhe der Klimaanlage 16 über dem Fahrzeugdach zu reduzieren.

Fig. 3 verdeutlicht, daß der von dem Teilgerippe 18 gebildeten Basiseinrichtung 20 der Klimaeinrichtung 16 eine unterseitige Umluft-Ansaugöffnung 38 zugeordnet ist.

Gleiche Einzelheiten sind in den Fig. 1 bis 4 jeweils mit denselben Bezugsziffern bezeichnet.

Bezugsziffernliste

10

Flächenabschnitt

12

Längsprofileinrichtungen

14

Dachöffnung (in

10

)

16

Klimaanlage

18

Teilgerippe (für

16

)

20

Basiseinrichtung (von

16

)

22

Abdichtflansch (an

20

)

24

Abdeckhaube (von

16

)

26

Verdampfer (von

16

)

28

Kondensator (von

16

)

30

Gebläse (von

16

)

32

oberseitige Frischluft-Einlaßöffnungen (an

24

)

34

seitliche Frischluft-Einlaßöffnungen (an

24

)

36

Bodenwanne (für

26

)

38

Umluft-Ansaugöffnung (von

16

)

Claims

1. Klimaanlage zur Montage an einer Dachöffnung (14) des durch ein Gerippe verstärktes Daches eines Fahrzeuges, insbesondere eines Omnibusses, dadurch gekennzeichnet, daß das der Dachöffnung (14) entsprechende Teilgerippe (18) eine Basiseinrichtung (20) der Klimaanlage (16) bildet, an der Komponenten (26, 28, 30) der Klimaanlage (16) angebracht sind.

2. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Teilgerippe (18) aufweisende Basiseinrichtung (20) einen umlaufenden Abdichtflansch (22) aufweist.

3. Klimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Teilgerippe (18) aufweisende Basiseinrichtung (20) mit einer die entsprechenden Komponenten (26, 28, 30) der Klimaanlage (16) überdeckenden Abdeckhaube (24) verbunden ist.

4. Klimaanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckhaube (24) an ihrer Oberseite und/oder an ihren beiden sich seitlich gegenüberliegenden Längsseitenflächen Frischluft-Einlaßöffnungen (32, 34) aufweist.

5. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator (28) in einem mittleren Bereich der Klimaanlage (16) angeordnet ist.

6. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdampfer (26) auf einer Bodenwanne (36) angeordnet ist.

7. Klimaanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenwanne (36) in die das Teilgerippe (18) aufweisende Basiseinrichtung (20) versenkt ist.

8. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der das Teilgerippe (18) aufweisenden Basiseinrichtung (20) eine unterseitige Umluft-Ansaugöffnung (38) zugeordnet ist.