DE10062156A1

DE10062156A1 - Vehicle roof has rear element that can be moved from closed position with rear edge above level of fixed roof wall into spoiler position

Info

Publication number: DE10062156A1
Application number: DE2000162156
Authority: DE
Inventors: Nils Oscenda
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-12-14
Filing date: 2000-12-14
Publication date: 2002-06-20
Anticipated expiration: 2020-12-15
Also published as: DE10062156B4

Abstract

The roof has two sliding roof elements in series. The rear element can be lowered from a closed position and slid rearwards into a parked position beneath a fixed roof wall. The front element can be moved to a spoiler position with its rear edge above the fixed roof wall and can be slid into the exposed roof opening. The rear element can be moved from a closed position with rear edge above the level of the fixed roof wall to a spoiler position. The roof has two sliding roof elements arranged in series in the longitudinal direction. The rear element (2) can be lowered from a closed position and slid rearwards into a parked position beneath the fixed roof wall (5). The front element (1) can be adjusted into a spoiler position with its rear edge above the fixed roof wall and can be slid into the exposed roof opening when in this position. The rear element can be moved from its closed position with its rear edge above the level of the fixed roof wall into a spoiler position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit zwei eine Dachöffnung wahlweise verschließenden oder wenigstens teilweise freigebenden, in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordneten, verschiebbaren Dachelementen, insbesondere für einen Personenkraftwagen oder ein Kombi-Fahrzeug.The invention relates to a vehicle roof with two roof openings optionally closing or at least partially releasing, in the vehicle longitudinal direction Sliding roof elements arranged one behind the other, in particular for one Passenger cars or a station wagon.

In der DE-PS 19 46 161 ist ein Fahrzeugdach mit zwei hintereinander angeordneten Deckeln (Dachelementen) beschrieben, bei dem das vordere Dachelement in Fahrzeuglängsrichtung verschoben und mit seiner hinteren Kante über die feste Dachwandung nach oben in eine Lüfterstellung ausgestellt und das hintere Dachelement parallel zur festen Dachwandung abgesenkt und dann in der abgesenkten Position nach hinten in eine Parkposition unter die Dachwandung geschoben werden kann. Das vordere Dachelement kann dann in seiner Ausstellposition bei in der Parkposition befindlichem hinteren Dachelement in der gesamten lichten Dachöffnung in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden. Das hintere Dachelement hat demzufolge eine Öffnungsfunktion ohne Spoilerfunktion und eine Schließfunktion für einen Teil der Dachöffnung, wohingegen das vordere Dachelement auch eine Spoilerfunktion hat.In DE-PS 19 46 161 is a vehicle roof with two arranged one behind the other Covers (roof elements) described, in which the front roof element in Vehicle longitudinal direction shifted and with its rear edge over the fixed Roof wall up in a fan position and the rear roof element lowered parallel to the fixed roof wall and then in the lowered position can be pushed into a parking position under the roof wall at the rear. The The front roof element can then be in its extended position when in the parking position rear roof element in the entire clear roof opening in Vehicle longitudinal direction are shifted. The rear roof element has accordingly an opening function without spoiler function and a closing function for part of the Roof opening, whereas the front roof element also has a spoiler function.

Ein weiteres Fahrzeugdach mit zwei in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordneten Dachelementen ist aus der DE 31 49 977 A12 bekannt. Bei diesem Fahrzeugdach ist das hintere Dachelement mit seiner Vorderkante um eine im Bereich seiner Hinterkante angeordnete Schwenkachse unter das Niveau der festen Dachwandung und der Hinterkante des vorderen Dachelementes in eine Lüfterstellung abschwenkbar. Das vordere Dachelement ist bei dem in seiner Lüfterstellung befindlichem hinteren Dachelement nach hinten verschiebbar und so angeordnet, daß es beim Verschieben mit seiner Hinterkante in eine Ausstellposition parallel zu dem abgeschwenkten hinteren Dachelement gelangt. Dabei wird lediglich der in der Schließstellung des vorderen Dachelementes verschlossene Dachöffnungsbereich frei.Another vehicle roof with two in the longitudinal direction of the vehicle arranged roof elements is known from DE 31 49 977 A12. With this Vehicle roof is the rear roof element with its front edge around one in the area its trailing edge arranged pivot axis below the level of the fixed Roof wall and the rear edge of the front roof element in a fan position swiveled. The front roof element is in its fan position located rear roof element slidable to the rear and arranged so that when moving it with its rear edge in an opening position parallel to the swung out rear roof element arrives. Only the one in the Closed position of the front roof element, closed roof opening area free.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeugdach der eingangs beschriebenen Art so zu gestalten, daß die Dachöffnungsmöglichkeiten vielfältiger werden. It is an object of the invention to a vehicle roof of the type described above shape that the roof opening possibilities become more diverse.

Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugdach nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.This object is achieved in a vehicle roof according to the preamble of claim 1 solved by its characteristic features. Advantageous configurations are shown in the subclaims.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einem Fahrzeugdach, daß zwei in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnete und verschiebbare Dachelemente aufweist, das hintere Dachelement aus seiner Schließposition, in der dieses einen Teil der Dachöffnung verschließt, mit seiner hinteren Kante wahlweise unter das Niveau der festen Dachwandung absenkbar und nach hinten in eine Parkposition unter der festen Dachwandung verschiebbar oder mit seiner hinteren Kante über die feste Dachwandung in eine Spoilerposition ausstellbar ist und das vordere Dachelement mit seiner hinteren Kante über die feste Dachwandung in eine Spoilerposition ausstellbar und in dieser in der freien Dachöffnung verschiebbar angeordnet ist.The invention is that in a vehicle roof that two in Movable roof elements arranged one behind the other and movable roof elements has, the rear roof element from its closed position, in which this part closes the roof opening, with its rear edge optionally below the level of the fixed roof wall can be lowered and to the rear into a parking position under the fixed Movable roof wall or with its rear edge over the fixed roof wall is deployable in a spoiler position and the front roof element with its rear Edge can be extended into a spoiler position via the fixed roof wall and in this in the free roof opening is slidably arranged.

Damit ist ein sehr variabel zu öffnendes Fahrzeugdach gegeben, mit dessen beiden Dachelementen wahlweise eine einzige große Dachöffnung oder kleinere Dachöffnungen mit variabler Größe und Position realisiert werden können. Eine große Dachöffnung ist frei, wenn das hintere Dachelement in dessen Parkposition und das vordere Dachelement in dessen hinterste Stellung verschoben sind, wobei das vordere Dachelement ausgestellt ist. Diese eine Dachöffnung kann durch ein Verschieben des vorderen Dachelementes in eine Stellung vor dessen hinterster Stellung verkleinert sein. Kleinere Dachöffnungen sind frei, wenn das vordere und/oder das hintere Dachelement in ihrer Schließposition befindlich und lediglich ausgestellt sind oder wenn nur eines der beiden Dachelemente verschoben und das jeweils andere in seiner Schließposition befindlich ist. Auch können zwei kleinere Dachöffnungen realisiert werden, wenn das hintere Dachelement in seiner Parkposition angeordnet und das vordere Dachelement in einer Zwischenstellung zwischen seiner Schließposition und seiner hintersten Stellung angeordnet ist. Diese Vielfalt der Dachöffnungsmöglichkeiten stellt eine Komforterhöhung für die Fahrzeuginsassen dar. This gives a very variable opening vehicle roof, with its two Roof elements either a single large roof opening or smaller ones Roof openings with variable size and position can be realized. A big Roof opening is free when the rear roof element in its parking position and the front roof element are moved to the rearmost position, the front Roof element is issued. This can be opened by moving the roof opening front roof element reduced to a position before its rearmost position his. Smaller roof openings are free if the front and / or the rear Roof element is in its closed position and is only displayed or if only one of the two roof elements moved and the other in his Is in the closed position. Two smaller roof openings can also be realized be arranged when the rear roof element is in its parking position and the front roof element in an intermediate position between its closed position and its rearmost position is arranged. This variety of roof opening options represents an increase in comfort for the vehicle occupants.

Dabei kann das hintere Dachelement in einer von einem Ausstell-Schiebedach bekannten Weise in Fahrzeuglängsrichtung beidseits mit einer Führungskulisse mit einer Kulissenbahn für einen in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Kulissenbolzen versehen sein. Dieser ist mit einem Gleitschuh gekoppelt, der in einer in Fahrzeuglängsrichtung an der jeweiligen Kante der festen Dachwandung ausgebildeten Führungsbahn verschiebbar angeordnet ist, wobei der Gleitschuh mit einem Antrieb gekoppelt ist. Die Kulissenbahn ist so gestaltet, daß sie sowohl ein Absenken als auch ein Ausstellen der hinteren Kante des hinteren Dachelementes ermöglicht. Dazu weist diese einen waagerechten Abschnitt für die Schließposition, einen sich an diesen nach vorne anschließenden und nach unten leicht geneigten Abschnitt zum Ausstellen des Dachelementes und einen sich an den waagerechten Abschnitt nach hinten anschließenden, nach oben ansteigenden und am Ende nach oben gekrümmten Abschnitt zum Absenken des Dachelementes auf.The rear roof element can be in one of a tilting sunroof known way in the vehicle longitudinal direction on both sides with a guide link a sliding track for a sliding pin that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle be provided. This is coupled to a sliding shoe, which is in an in Vehicle longitudinal direction formed on the respective edge of the fixed roof wall Guide track is slidably disposed, the slide shoe with a drive is coupled. The backdrop track is designed so that it can both lower and lower allows the rear edge of the rear roof element to be exposed. To do so this a horizontal section for the closed position, one after this section at the front and slightly inclined to expose the Roof element and one on the horizontal section to the rear subsequent, rising upwards and curved upwards at the end Section for lowering the roof element.

Die Führungsbahn ist dabei jeweils die gleiche Führungsbahn, die für einen an einer Führungskulisse am vorderen Dachelement angeordneten Gleitschuh vorgesehen ist. Dieser Vorteil ergibt sich dadurch, daß das vordere Dachelement nur im Bereich der von dem hinteren Dachelement freigegebenen Dachöffnung verschiebbar ist und sich die mit den beiden Dachelementen verbundenen Gleitschuhe gegenseitig nicht behindern können.The guideway is always the same guideway that one for one Guide link on the front roof element arranged sliding shoe is provided. This advantage results from the fact that the front roof element only in the area of the rear roof element released roof opening is slidable and the do not hinder the two roof elements connected to each other can.

Die beiden an der Dachöffnung an den gegenüberliegenden Längskanten der festen Dachwandung ausgebildeten Führungsbahnen sind an ihrem vorderen Ende und an ihrem hinteren Ende mit einem Querteil verbunden. Die Querteile sind identisch, wodurch die Bauteilvielfalt reduziert wird, was in technologischer und logistischer Hinsicht bei der Montage von Vorteil ist.The two at the roof opening on the opposite longitudinal edges of the fixed Roof wall trained guideways are at their front end and on connected at its rear end to a cross member. The cross pieces are identical, whereby the variety of components is reduced, which in terms of technology and logistics Is advantageous in terms of assembly.

Am hinteren Ende der Führungskulisse kann eine in Fahrzeugquerrichtung über die gesamte Breite der Dachöffnung angeordnete Wasserrinne angelenkt sein, die bei ausgestelltem Dachelement das Eindringen von Regenwasser in das Fahrzeuginnere verhindert.At the rear end of the guide link, one can cross the vehicle in the transverse direction entire width of the roof opening arranged water channel, which at exposed roof element the penetration of rainwater into the vehicle interior prevented.

Die Gleitschuhe werden in einer bevorzugten Ausführung des Fahrzeugdaches elektromotorisch angetrieben, was zur weiteren Komforterhöhung beiträgt.The sliding shoes are in a preferred embodiment of the vehicle roof driven by an electric motor, which further increases comfort.

Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen, teilweise schematisch: The invention is explained below using an exemplary embodiment. In the associated drawings show, partly schematically:

Fig. 1: eine Draufsicht auf ein Fahrzeugdach mit zwei Dachelementen, Fig. 1 is a plan view of a vehicle roof with two roof elements,

Fig. 2a bis 2c: jeweils eine Seitenansicht der in einer Führungsbahn an der festen Dachwandung gehalterten Dachelemente in einer ausgewählten Position und Figures 2a to 2c. Respectively a side view of the held in a guide track on the fixed roof wall roof elements in a selected position, and

Fig. 3a bis 3d: jeweils eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugdaches mit einer möglichen Dachöffnungsvariante. Figures 3a to 3d. Respectively a perspective view of a vehicle roof with a roof opening possible variant.

In Fig. 1 ist ein Fahrzeugdach mit einem vorderen verschiebbaren Dachelement, 1 und einem hinteren verschiebbaren Dachelement 2, die beide aus Glas gefertigt und in Fahrzeuglängsrichtung beidseits in einer gemeinsamen Führungsbahn 3 geführt sind. Diese Dachelemente 1 und 2 verschließen eine Dachöffnung 4, an die sich nach hinten ein Bereich fester Dachwandung 5 anschließt. Im Bereich eines vorderen, das Fahrzeugdach an der Dachöffnung 4 versteifenden Querträgers 6 ist ein Elektromotor 7 zur Betätigung des Dachelementes 1 und im Bereich eines hinteren Querträgers 8 ein Elektromotor 9 zur Betätigung des Dachelementes 2 angeordnet, die beide in bekannter Weise über Antriebszüge 10 und 11 mit in der jeweiligen Führungsbahn 3 verschiebbar angeordneten Gleitschuhen verbunden sind und diese im Fall einer Betätigung verschieben. Die Querträger 6 und 7 sind in ihrer Gestaltung identisch, jedoch um eine vertikale Achse um 180 Grad verdreht zueinander angeordnet.In Fig. 1 is a vehicle roof with a front sliding roof element, 1 and a rear sliding roof element 2 , both of which are made of glass and are guided on both sides in a common guideway 3 in the vehicle longitudinal direction. These roof elements 1 and 2 close a roof opening 4 , to which an area of fixed roof wall 5 connects to the rear. An electric motor 7 for actuating the roof element 1 is arranged in the area of a front cross member 6 stiffening the vehicle roof at the roof opening 4 and an electric motor 9 for actuating the roof element 2 is arranged in the area of a rear cross member 8 , both in a known manner via drive trains 10 and 11 are connected to slidably arranged in the respective guideway 3 and move them in the event of an actuation. The crossbeams 6 and 7 are identical in their design, but are arranged rotated by 180 degrees to one another about a vertical axis.

Fig. 2a zeigt das Fahrzeugdach mit geschlossener Dachöffnung 4 und in Schließposition befindlichen Dachelementen 1 und 2. Beide Dachelemente 1 und 2 sind beidseits mit einer Führungskulisse 12 bzw. 13 versehen, von denen in der gezeigten Seitenansicht jeweils nur eine zu sehen ist. Diese Führungskulissen 12 bzw. 13 sind mit einer Kulissenbahn 14 bzw. 15 für einen in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Kulissenbolzen 16 bzw. 17 versehen, der jeweils mit einem vorstehend erwähnten, in der Führungsbahn geführten Gleitschuh gekoppelt und entlang einer zur Führungsbahn 3 parallelen Bewegungsbahn 18 bzw. 19 verschiebbar ist. Am hinteren Ende der Führungskulisse 13 ist im Querschnitt eine in Fahrzeugquerrichtung ausgebildete Wasserrinne 20 angelenkt, die mit ihrer hinteren Kante mit der Führungsbahn 3 in Eingriff steht. Am vorderen Ende der Führungsbahn 3 ist der Querträger 6 im Querschnitt zu erkennen. Fig. 2a shows the vehicle roof with a closed roof opening 4 and is in the closed position of the roof elements 1 and 2. Both roof elements 1 and 2 are provided on both sides with a guide link 12 and 13 , of which only one can be seen in the side view shown. These guide links 12 and 13 are provided with a link path 14 and 15 for a link pin 16 and 17 which can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle, each of which is coupled to a slide shoe mentioned above and guided in the guide path and along a movement path 18 or parallel to the guide path 3. 19 is displaceable. At the rear end of the guide link 13 a cross section of a water channel 20 is articulated, the rear edge of which engages with the guide track 3 . The cross member 6 can be seen in cross section at the front end of the guideway 3 .

Die Kulissenbahn 14 der Führungskulisse 12 entspricht der eines bekannten Spoilerdaches, das längsverschiebbar und über das Niveau der festen Dachwandung ausstellbar ist, und die Kulissenbahn 15 der eines Schiebe-Ausstell-Daches. Dabei weist die Kulissenbahn 15 einen waagerechten Abschnitt 15.1 für die Schließposition (Fig. 1a), einen sich nach vorne an diesen anschließenden, leicht geneigten Abschnitt 15.2 zum Ausstellen des Dachelementes 2 und einen sich an den Abschnitt 15.1 nach hinten anschließenden und am Ende stark nach oben gekrümmten Abschnitt 15.3 zum Absenken des Dachelementes 2 auf.The slide track 14 of the guide slide 12 corresponds to that of a known spoiler roof, which is longitudinally displaceable and can be raised above the level of the fixed roof wall, and the slide track 15 corresponds to that of a sliding, tilting roof. The sliding track 15 has a horizontal section 15.1 for the closed position ( FIG. 1a), a slightly inclined section 15.2 which adjoins this to the front for exhibiting the roof element 2 and a section which adjoins the section 15.1 to the rear and is strongly retracted at the end section 15.3 curved at the top for lowering the roof element 2 .

Fig. 2b zeigt beide Dachelemente 1 und 2 in ihrer Ausstellposition. Diese wird beim Dachelement 1 in bekannter Weise durch ein Verschieben des Kulissenbolzens 16 entlang der Bewegungsbahn 18 durch eine Bewegung des nicht dargestellten Gleitschuhs in der Führungsbahn 3 nach hinten bewirkt und beim Dachelement 2 durch ein Verschieben des Kulissenbolzens 17 entlang der Bewegungsbahn 19 durch eine Bewegung des mit diesem verbundenen, nicht dargestellten Gleitschuhs in der Führungsbahn 3 nach vorne. Beide Dachelemente 1 und 2 sind ihrer maximalen Ausstellpoisition dargestellt, in der sich der jeweilige Kulissenbolzen 17 bzw. 19 am Ende der jeweiligen Kulissenbahn 14 bzw. 15 befindet. Außerdem ist zu erkennen, daß die Wasserrinne 20 stärker als in Fig. 2a geneigt ist. FIG. 2b shows both roof elements 1 and 2 in its deployed position. This is effected in the roof element 1 in a known manner by moving the link pin 16 along the movement path 18 through a movement of the slide shoe, not shown, in the guide track 3 to the rear and in the roof element 2 by moving the link pin 17 along the movement path 19 by moving the connected to this, not shown sliding shoe in the guideway 3 to the front. Both roof elements 1 and 2 are shown their maximum exhibition position, in which the respective link pin 17 or 19 is located at the end of the respective link path 14 or 15 . It can also be seen that the water channel 20 is inclined more than in Fig. 2a.

In Fig. 2c ist das Dachelement 2 in einer unter das Niveau der festen Dachwandung 5 abgesenkten Position, und in dieser in eine Parkposition unter den Bereich der festen Dachwandung 5 verbracht, dargestellt. Dazu ist der Kulissenbolzen 19 bis zum Ende der Kulissenbahn 15 nach hinten bewegt worden, wodurch das Dachelement 2 nach unten gezogen worden ist. Das Dachelement 1 ist in seiner ausgestellten Position bis zur Dachwandung 5 nach hinten verschoben, so daß die Dachöffnung 4 maximal freigegeben ist. Eine rückwärtige Bewegung der Dachelemente 1 und 2 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei diese bis zum Erreichen der jeweiligen vorderen Endposition in bekannter Weise durch eine entsprechend ausgelegte Mechanik in der jeweiligen Ausstellposition arretiert sind und in der Endposition in die Schließposition abgesenkt werden.In Fig. 2c, the roof element 2 is placed in a lowered below the level of the fixed roof wall 5 position, and in that in a parking position under the area of the fixed roof wall 5 shown. For this purpose, the link pin 19 has been moved backwards to the end of the link path 15 , as a result of which the roof element 2 has been pulled downward. The roof element 1 is displaced in its extended position up to the roof wall 5 so that the roof opening 4 is maximally released. A rearward movement of the roof elements 1 and 2 takes place in the reverse order, these being locked in a known manner by a correspondingly designed mechanism in the respective opening position until the respective front end position is reached and are lowered into the closed position in the end position.

Schließlich zeigen die Fig. 3a bis 3c verschiedene Dachöffnungvarianten: Fig. 3a zeigt die Dachelemente 1 und 2 in der in Fig. 2b in der Seitenansicht gezeigten Ausstellposition. In Fig. 3b befindet sich das Dachelement 2 in seiner Schließposition und das Dachelement 1 in seiner Ausstellposition, maximal nach hinten verschoben. Fig. 3c zeigt eine Anordnung, bei der sich das Dachelement 2 in seiner Parkposition befindet und das Dachelement 1 in ausgestellter Position in einer Zwischenstellung, durch die zwei kleinere Dachöffnungen freigegeben sind. Fig. 3d zeigt die in Fig. 2c in der Seitenansicht gezeigten Positionen der beiden Dachelemente, durch die eine große Dachöffnung freigegeben ist. Finally, FIGS . 3a to 3c show different roof opening variants: FIG. 3a shows the roof elements 1 and 2 in the opening position shown in the side view in FIG. 2b. In Fig. 3b, the roof element 2 is in its closed position and the roof element 1 in its deployed position, maximally moved to the rear. Fig. 3c shows an arrangement, the roof element 2 is located in in its park position and released the roof element 1 in flared position to an intermediate position, through the two smaller roof openings. FIG. 3d shows the positions of the two roof elements shown in side view in FIG. 2c, through which a large roof opening is opened.

LIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Dachelement
roof element

22

Dachelement
roof element

33

Führungsbahn
guideway

44

Dachöffnung
roof opening

55

Dachwandung
roof wall

66

Querträger
crossbeam

77

Elektromotor
electric motor

88th

Querträger
crossbeam

99

Elektromotor
electric motor

1010

Antriebszug
drive train

1111

Antriebszug
drive train

1212

Führungskulisse
guide link

1313

Führungskulisse
guide link

1414

Kulissenbahn
link path

1515

Kulissenbahn
link path

15.115.1

Abschnitt der Kulissenbahn
Section of the backdrop

15.215.2

Abschnitt der Kulissenbahn
Section of the backdrop

15.315.3

Abschnitt der Kulissenbahn
Section of the backdrop

1616

Kulissenbolzen
setting bolt

1717

Kulissenbolzen
setting bolt

1818

Bewegungsbahn
trajectory

1919

Bewegungsbahn
trajectory

2020

Wasserrinne
gully

Claims

1.Vehicle roof with two sliding roof elements arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction, of which the rear roof element can be lowered from its closed position and moved backwards into a parking position under the fixed roof wall and the front roof element with its rear edge can be extended into a spoiler position via the fixed roof wall and is arranged so that it can move in the free roof opening, characterized in that the rear roof element ( 2 ) can be extended from its closed position with its rear edge over the level of the fixed roof wall ( 5 ) into a spoiler position.

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the rear roof element ( 2 ) in the vehicle longitudinal direction is provided on both sides with a guide link ( 13 ) with a sliding track ( 15 ) for a sliding pin in the vehicle longitudinal direction ( 17 ) which is coupled to a sliding block which is guided and driven in a guide track ( 3 ) formed on the fixed roof wall ( 5 ) in the longitudinal direction of the vehicle, the sliding track ( 17 ) allowing both the lowering and the raising of the rear edge of the rear roof element ( 2 ).

3. A vehicle roof according to claim 2, characterized in that the slide track ( 15 ) has a horizontal section ( 15.1 ) for the closed position of the rear roof element ( 2 ), to which a downwardly slightly inclined section ( 15.2 ) for exhibiting the Roof element ( 2 ) and a strongly upward bent section ( 15.3 ) to lower the roof element ( 2 ).

4. The vehicle roof according to claim 2, characterized in that the guide track arranged for a slide shoe arranged on the front roof element ( 1 ) is used as the guide track ( 3 ).

5. A vehicle roof according to claim 2, characterized in that the guideways ( 3 ) arranged on both sides of the roof opening are connected at their front and rear ends to a cross member ( 6 ), these being identical, but rotated by 180 degrees to one another about a vertical axis are arranged.

6. A vehicle roof according to claim 2, characterized in that at the rear end of the guide link ( 13 ) a water channel ( 20 ) formed in the vehicle transverse direction is articulated, the rear edge of which is in engagement with the guide track ( 3 ).

7. Vehicle roof according to one or more of the preceding claims, characterized in that the sliding shoes of the front and rear roof element ( 1 ; 2 ) are each driven by an electric motor.