Mechanische Hilfsbremsvorrichtung, insbesondere für Radbremsen Die
Erfindung bezieht sich auf eine mechanische Hilfsbremsvorrichtung, die bei hydraulisch
oder mechanisch betätigten Radbremsen zur Anwendung kommt. Es sind mechanische Hilfsbremsvorrichtungen
bekannt, bei denen die über Seilzüge mit Bremshebel betätigte, die Bremskraft auf
die Backen übertragende Druckstange parallel zum Backenspreizglied angeordnet ist
und in Schlitzen der Bremsbacken sowie des Bremshebels geführt ist. Diese Anordnung
der Druckstange ist insofern nachteilig, als bei Betätigung der Hauptbremseinrichtung
Bremshebel und Druckstange nicht mehr ausreichend gelagert sind, was zu einem unerwünschten
Klappern der Teile führen kann, wodurch die Teile einer erhöhten Beanspruchung unterworfen
werden. Zur Behebung dieses Nachteils ist schon vorgeschlagen worden, wenigstens
die Druckstange über ein Federglied an der Rückzugfeder anzuordnen, jedoch ist auch
diese Maßnahme wegen Platzmangels nicht immer möglich. Die Führung der Druckstange
in Schlitzen der Bremsbacken bewirkt eine unerwünschte Schwächung der Bremsbacken,
was einen weiteren Nachteil der Vorrichtung darstellt.Mechanical auxiliary braking device, especially for wheel brakes
The invention relates to a mechanical auxiliary braking device that is used in hydraulically
or mechanically operated wheel brakes are used. They are mechanical auxiliary braking devices
known, in which the actuated via cables with brake levers, the braking force
the jaws transmitting push rod is arranged parallel to the jaw spreading member
and is guided in slots in the brake shoes and the brake lever. This arrangement
the push rod is disadvantageous in that it occurs when the main brake device is actuated
Brake lever and push rod are no longer adequately supported, which is undesirable
Rattling of the parts can lead, whereby the parts are subjected to increased stress
will. To remedy this disadvantage has already been proposed, at least
to arrange the push rod via a spring member on the return spring, but is also
this measure is not always possible due to lack of space. The guide of the push rod
in slots of the brake shoes causes an undesired weakening of the brake shoes,
which is a further disadvantage of the device.
Zur Vermeidung der vorbeschriebenen Nachteile wird gemäß der Erfindung
eine mechanische Hilfsbremsvorrichtung mit einem an dem Steg eines der Bremsbacken
angelenkten Bremshebel und einer hieran drehbar gelagerten Druckstange vorgeschlagen,
bei der die eine Druckstange sich über eine auf der Druckstange angeordnete vorgespannte
Feder auf den anderen Bremsbacken abstützt. Die Druckstange ist an ihrem Ende mit
einem Schlitz ausgebildet, in den der Bremsbacken eingreift. Die Führung der Druckstange
auf dem Backen wird durch eine Warze bzw. mehrere Warzen oder Ausdrückungen erhalten.
Diese erfindungsgemäße Anordnung vermeidet eine Schwächung der Bremsbacken durch
Führungsschlitze für die Druckstange und bewirkt, daß die Druckstange stets unter
Federvorspannung gegen den Bremshebel gedrückt und somit ein Klappern der einzelnen
Teile verhindert wird. Ferner erübrigt sich durch die vorgespannte Abstützfeder
die Anordnung einer Druckfeder zwischen Bremshebel und Bremsschild zwecks Rückstellung
des Bremshebels bei Lösen der Hilfsbremsvorrichtung.To avoid the disadvantages described above, according to the invention
a mechanical auxiliary braking device with one on the web of one of the brake shoes
articulated brake lever and a push rod rotatably mounted thereon proposed,
in which the one push rod is pretensioned via a push rod arranged on the push rod
Spring supported on the other brake shoes. The push rod is at its end with
formed a slot in which the brake shoe engages. The guide of the push rod
on the cheek is obtained by a wart or several warts or expressions.
This arrangement according to the invention avoids a weakening of the brake shoes
Guide slots for the push rod and ensures that the push rod is always under
Spring preload pressed against the brake lever and thus a rattle of the individual
Parts is prevented. Furthermore, there is no need for the preloaded support spring
the arrangement of a compression spring between the brake lever and the brake shield for the purpose of resetting
of the brake lever when releasing the auxiliary braking device.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in der
Abbildung dargestellt und wird an Hand dieser beschrieben. Dabei zeigt Abb. 1 eine
Ansicht der Bremse bei abgenommenem Bremsschild; Abb. 2 einen Schnitt A-B durch
eine Bremsvorrichtung nach Abb. 1.An embodiment of the device according to the invention is in
Figure shown and is described on the basis of this. Fig. 1 shows a
View of the brake with the brake shield removed; Fig. 2 a section A-B through
a braking device according to Fig. 1.
Der mit 1 bezeichnete Bremszylinder wirkt auf die Bremsbacken 2 und
3. Der Bremshebel 4 ist bei 5 an dem Bremsbacken 3 angelenkt und wird mittels des
Bremsseiles 6 verschwenkt. An einem Auge des Bremshebels 4 ist die Druckstange 7
angeordnet, die sich über die Feder 8 an dem Bremsbacken 2 abstützt. Die Feder 8
ist auf die Druckstange 7 aufgeschoben und liegt an einem Absatz 9 der Druckstange
7 an. An ihrem Ende ist die Druckstange 7 mit einem Schlitz 10 versehen, in welchem
der Bremsbacken 2 eingreift. Zur Führung der Stange befindet sich auf dem Bremsbacken
2 die mit der Bezugsziffer 11 versehene Warze. Die Druckfeder 8 ist dabei vorzugsweise
mit Löchern versehen, durch welche die Druckstange hindurchgesteckt ist. Mit 12
ist die Rückholfeder bezeichnet.The brake cylinder designated 1 acts on the brake shoes 2 and
3. The brake lever 4 is articulated at 5 on the brake shoe 3 and is by means of
Brake cable 6 pivoted. The push rod 7 is on one eye of the brake lever 4
arranged, which is supported on the brake shoe 2 via the spring 8. The spring 8
is pushed onto the push rod 7 and rests on a shoulder 9 of the push rod
7 at. At its end, the push rod 7 is provided with a slot 10 in which
the brake shoes 2 engages. To guide the rod is located on the brake shoe
2 the wart provided with the reference number 11. The compression spring 8 is preferred
provided with holes through which the push rod is inserted. At 12
is called the return spring.
Infolge der Anordnung der Druckfedern zwischen Bremsbacken und Druckstange
wird diese stets unabhängig von der Lage des Bremsbackens unter Federspannung an
den Bremshebel gedrückt, so daß keine Möglichkeit für eine ungewollte Bewegung des
Bremshebels sowie der Druckstange gegeben ist. Durch die Spannkraft der Abstützfeder
in Verbindung mit der Zugkraft der Rückholfeder wird der Bremshebel bei Lösung der.
Hilfsbremsvorrichtung wieder in seine Ausgangsstellung zurückgebracht.As a result of the arrangement of the compression springs between the brake shoes and the push rod
this is always independent of the position of the brake shoe under spring tension
the brake lever is pressed so that there is no possibility of unintentional movement of the
Brake lever and the push rod is given. Due to the resilience of the support spring
in conjunction with the pulling force of the return spring, the brake lever is released when the.
The auxiliary braking device is brought back to its original position.