DE10057383A1 - Ein- oder mehrstufiger Kolbenverdichter und Verfahren zur Kühlung eines elektrischen Motors für einen ein- oder mehrstufigen Kolbenverdichter - Google Patents
Ein- oder mehrstufiger Kolbenverdichter und Verfahren zur Kühlung eines elektrischen Motors für einen ein- oder mehrstufigen KolbenverdichterInfo
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Abstract
Bekannte Kolbenverdichter produzieren einen hohen Anteil an Verlustwärme. Das beeinflusst die Energiebilanz der Kolbenverdichter negativ und erfordert zur Schonung der Kolbenverdichter einen hohen Aufwand an Kühlungsmitteln. DOLLAR A Es wird daher vorgeschlagen, den stets vorhandenen volumenveränderlichen Freiraum (19) am Kolbenverdichter (1) als ein Druck- und Saugraum auszulegen und diesen volumenveränderlichen Freiraum (19) über den Innenraum des elektrischen Motors (2) mit der Atmosphäre zu verbinden.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen ein- oder mehrstufigen Kolbenverdichter nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1 und auf ein Verfahren zur Kühlung eines elektrischen Mo
tors für einen ein- oder mehrstufigen Kolbenverdichter nach dem Oberbegriff des An
spruchs 5.
Derartige Kolbenverdichter werden insbesondere in der Fahrzeugindustrie eingesetzt.
Ein solcher Kolbenverdichter in einer zweigestuften Ausführung ist beispielsweise in
der DE 197 15 291 A1 näher beschrieben.
Dieser zweistufige Kolbenverdichter besteht aus einem Verdichtergehäuse, in dem eine
zylindrische Niederdruckkammer mit einem größeren Niederdruckkolben und eine zy
lindrische Hochdruckkammer mit einem kleineren Hochdruckkolben ausgebildet ist.
Dabei befinden sich die Niederdruckkammer und die Hochdruckkammer auf einer ge
meinsamen Achse und der Niederdruckkolben und der Hochdruckkolben sind einstü
ckig ausgeformt und mit einer gemeinsamen Kolbenstange ausgerüstet. Die Nieder
druckkammer besitzt einen Einlass mit einem Einlassrückschlagventil, die Hochdruck
kammer besitzt einen Auslass mit einem Auslassrückschlagventil und beide Druckräu
me sind durch einen Überströmkanal mit einem Überströmrückschlagventil verbunden.
In die gemeinsame Kolbenstange des Niederdruckkolbens und des Hochdruckkolbens
greift in rechtwinkliger Ausrichtung ein Kurbelzapfen einer Kurbelwelle ein, die von
einem Elektromotor angetrieben wird und die ihre rotierende Bewegung in eine lineare
Bewegung an der gemeinsamen Kolbenstange umwandelt.
Im Verdichtergehäuse ist weiterhin ein Freiraum ausgebildet, der sich im Bereich zwi
schen dem Niederdruckkolben und dem Hochdruckkolben befindet und dessen Größe
sich im wesentlichen aus der Differenz der Durchmesser sowie des axialen Abstandes
zwischen dem Niederdruckkolben und dem Hochdruckkolben ergibt. Dieser Freiraum
ist über eine Ausgleichsöffnung mit der Umwelt verbunden.
Kolbenverdichter dieser Art haben den Nachteil, dass ein wesentlicher Teil der An
triebsenergie in Wärme umgewandelt wird und somit den Wirkungsgrad der techni
schen Einheit negativ beeinflusst. So produziert der Elektromotor eigene Wärme, die
dann in aufwendiger Weise und zum Schutz der Isolierungen abgeführt oder rückge
kühlt werden muss. Das begrenzt einerseits die Lebensdauer der elektrischen Motore
und erfordert zusätzliche und teuere Kühlmaßnahmen am elektrischen Motor.
Ebenso entsteht am Kolbenverdichter Wärme in erster Linie durch die wiederkehrende
Komprimierung der Luft insbesondere in der Hochdruckkammer, aber auch durch eine
innere Reibung der im Freiraum zwischen den beiden Druckkammern befindlichen
Luft. Die innere Reibung dieser eingeschlossenen Luftmenge im Freiraum ist abhängig
von der Auslegung des Kolbenverdichters, stellt aber in jedem Fall eine Verlustleistung
dar, für die in unvertretbarer Weise zusätzliche Antriebsleistung aufgebracht werden
muss.
Die so entstehende Erwärmung am Kolbenverdichter wird entweder durch eine entspre
chende Materialauswahl oder Materialdimensionierung auf ein vertretbares Maß kom
pensiert oder die freiwerdende Wärmeenergie wird wiederum aufwendig gekühlt.
Das alles beeinträchtigt den Wirkungsgrad der technischen Einheit und macht die tech
nische Einheit wegen der erhöhten Kühlmaßnahmen aufwendig und teuer.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen gattungsgemäßen Kolbenver
dichter und ein Verfahren zur Kühlung eines elektrischen Antriebs für einen solchen
Kolbenverdichter zu entwickeln, bei dem die Entstehung von Verlustwärme am Kol
benverdichter verringert und die Kühlung des elektrischen Motors vereinfacht wird.
Diese Aufgabe wird vorrichtungsseitig durch die kennzeichnenden Merkmale des An
sprüche 1 und verfahrensseitig durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 5
gelöst.
Zweckmäßige Ausgestaltungsmöglichkeiten ergeben sich aus den Unteransprüchen 2
und 4 sowie 6 bis 8.
Die Erfindung beseitigt die genannten Nachteile des Standes der Technik.
Dabei ist von besonderem Vorteil, dass die erforderlichen Kühlungsmaßnahmen für den
erwärmten Kolbenverdichter gering gehalten werden können, weil durch die Abführung
der miterwärmten Luft im Freiraum des Kolbenverdichters die Erwärmung des Kolben
verdichters in Grenzen gehalten werden kann. Das vereinfacht den Aufbau des Kolben
verdichters und spart Herstellungskosten.
Vorteilhaft ist natürlich auch, dass der elektrische Motor zur Sicherung seiner Lebens
dauer nur mit dem Luftstrom des Kolbenverdichters gekühlt wird. Das erspart sonst
notwendige aufwendige Kühlmaßnahmen für den elektrischen Motor und spart wieder
um Herstellungskosten.
Von besonderem Vorteil dabei ist, dass für die erforderliche Luftbewegung zur Begren
zung der Erwärmung im Kolbenverdichter und zur Kühlung des elektrischen Motors
keine zusätzliche Antriebsenergie erforderlich wird. Das wirkt sich positiv auf den Wir
kungsgrad des Kolbenverdichters aus.
Die erfindungsgemäßen Kolbenverdichter können für alle Schutzarten eingesetzt wer
den.
Die Erfindung soll an Hand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert werden.
Dazu zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines elektrisch angetriebenen zweistufigen
Kolbenverdichters in einer ersten Ausführungsform und
Fig. 2 eine andere Ausführungsform des zweistufigen Kolbenverdichters.
Der zweistufige Kolbenverdichter in der ersten Ausführungsform besteht nach der Fig.
1 in der Hauptsache aus dem eigentlichen Kolbenverdichter 1 und einem elektrischen
Motor 2, die beide über ein mechanisches Getriebe 3 zur Wandlung der rotierenden
Eingangsbewegung des elektrischen Motors 2 in eine oszillierende und lineare Aus
gangsbewegung des Kolbenverdichters 1 verbunden sind.
Zum Kolbenverdichter 1 gehört ein Verdichtergehäuse 4 mit einem zylindrischen und
im Durchmesser gestuften Innenraum 5, der einerseits mit einem Niederdruckdeckel 6
und andererseits mit einem Hochdruckdeckel 7 nach außen verschlossen ist. Durch die
Stufung im Durchmesser des Innenraumes 5 ergibt sich einerseits eine Niederdruck
kammer 8 mit einem größeren Durchmesser, in der ein Niederdruckkolben 9 mit Spiel
geführt ist und andererseits eine Hochdruckkammer 10 mit einem kleineren Durchmes
ser, in dem ein Hochdruckkolben 11 mit Spiel eingepasst ist. Dabei liegen die Nieder
druckkammer 8 und die Hochdruckkammer 10 auf einer gemeinsamen Achse. Der Nie
derdruckkolben 9 und der Hochdruckkolben 11 sind einstückig ausgeführt und besitzen
demnach eine gemeinsame Kolbenstange 12.
Die Niederdruckkammer 8 und die Hochdruckkammer 10 sind in besonderer Weise un
tereinander und nach außen verbunden. So besitzt die Niederdruckkammer 8 mindestens
einen Einlass 13 mit je einem Einlassrückschlagventil 14, das in Richtung der Nieder
druckkammer 8 öffnet, und die Hochdruckkammer 10 einen Auslass 15 mit einem Aus
lassrückschlagventil 16, das in Richtung der Hochdruckkammer 10 schließt. Zur not
wendigen Verbindung der Niederdruckkammer 8 und der Hochdruckkammer 10 ist die
gemeinsame Kolbenstange 12 und der Niederdruckkolben 9 und der Hochdruckkolben
11 mit einem inneren Überströmkanal 17 ausgerüstet, der ein in Richtung der Hoch
druckkammer 10 öffnendes Überströmrückschlagventil 18 besitzt.
Mit der Ausführung des im Durchmesser gestuften Innenraumes 5 und der Gestaltung
des Niederdruckkolbens 9 und des Hochdruckkolbens 11 ergibt sich innerhalb des In
nenraumes 5 und zwischen dem Niederdruckkolben 9 und dem Hochdruckkolben 11 ein
Freiraum 19, der für die Bewegungsfreiheit der beiden Niederdruck- bzw. Hochdruck
kolben 9, 11 und für die Unterbringung der erforderlichen Elemente des mechanischen
Getriebes 3 benötigt wird. Dieses mechanische Getriebe ist beispielsweise ein Kurbel
wellengetriebe. Dementsprechend ist auch die gemeinsame Kolbenstange 12 mit Mitteln
zur Kraftübertragung ausgerüstet.
Erfindungsgemäß ist dieser Freiraum 19 über mindestens eine erste Gehäuseöffnung 20
mit dem Innenraum des mechanischen Getriebes 3 und weiterhin über mindestens eine
zweite Gehäuseöffnung 21 mit dem Innenraum des elektrischen Motors 2 verbunden.
Ein oder mehrere dritte Gehäuseöffnungen 22 verbinden den Innenraum des elektri
schen Motors 2 mit dem atmosphärischen Umfeld. Diese dritten Gehäuseöffnungen 22
befinden sich weitestgehend entfernt von den zweiten Gehäuseöffnungen 21, um einen
möglichst großen Strömungsbereich innerhalb des Motors 2 zu erhalten.
Zur Gewährleistung einer hohen Schutzart für den elektrischen Motor 2 sind die dritten
Gehäuseöffnungen 22 über geeignete Mittel außerhalb des Schmutz- und Wasserge
fährdungsbereiches gelegt.
Die zweite Ausführungsform des zweistufigen Kolbenverdichters gemäß der Fig. 2 hat
grundsätzlich den gleichen Aufbau wie die erste Ausführungsform. Im Unterschied zur
ersten Ausführungsform ist die zweite Ausführungs Form mit einer zusätzlichen An
saugkammer 23 ausgerüstet, die in Strömungsrichtung vor dem Einlass 13 zur Nieder
druckkammer 8 angeordnet ist und die einerseits über eine Einlassöffnung 24 Verbin
dung zur Atmosphäre hat und andererseits über einen Verbindungskanal 25 mit dem In
nenraum des mechanischen Getriebes 3 verbunden ist. Über die erste Gehäuseöffnung
20 und über die zweite Gehäuseöffnung 21 ist damit die Ansaugkammer 23 auch mit
dem Freiraum 19 im Verdichtergehäuse 4 und mit dem Innenraum des elektrischen Mo
tors 2 verbunden. Dagegen ist der Innenraum des elektrischen Motors 2 gegenüber der
Außenwelt hermetisch abgetrennt. Die Ansaugkammer 23 kann natürlich auch als ein
offener Ansaugbereich ausgebildet sein.
Zur Gewährleistung der geforderten hohen Schutzart für den elektrischen Motor 2 ist
die Einlassöffnung 24 für die Ansaugkammer 23 wiederum über geeignete Mittel au
ßerhalb des Schmutz- und Wassergefährdungsbereiches gelegt.
Für beide Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 und 2 besteht eine zweckmäßige Aus
gestaltung darin, den Freiraum 19 über ein oder mehrere Ansaugbohrungen 26 mit ei
nem passenden und in Richtung des Freiraumes 19 öffnendes Einlassrückschlagventil
27 mit der Atmosphäre zu verbinden.
Damit wird zur Kühlung des Motors 2 ständig frische und kühle Luft von außen zuge
führt und erwärmte Luft über die dritten Gehäuseöffnungen im Motor 2 oder über die
Einlassöffnung 24 der Ansaugkammer 23 ins Freie abgegeben.
Die Wirkungsweise eines Kolbenverdichters ist allgemein bekannt und braucht hier nur
im wesentlichen wiedergegeben zu werden.
Die drehende Bewegung der Antriebswelle des elektrischen Motors 2 wird mit Hilfe des
mechanischen Getriebes 3 in eine oszillierenden Linearbewegung umgewandelt und auf
die gemeinsame Kolbenstange 12 übertragen. Damit bewegen sich gleichermaßen der
Niederdruckkolben 9 und der Hochdruckkolben 11 zwischen zwei gegenüberliegenden
Umkehrpunkten und bilden so zwei sich im Volumen wechselweise verändernde
Druckkammern. Dieser Bewegungsablauf und die Funktionen des Einlassrückschlag
ventiles 14, des Überströmdruckbegrenzungsventiles 18 und des Auslassrückschlagven
tiles 16 sorgen dafür, dass Luft stoßweise aus der Atmosphäre in die Niederdruckkam
mer 8 angesaugt, über den Überströmkanal 17 in die Hochdruckkammer 10 befördert
und dort komprimiert und ausgestoßen wird.
Der Bewegungsablauf der beiden Nieder- und Hochdruckkolben 9, 11 bringt es glei
chermaßen mit sich, dass sich auch der Freiraum 19 des Verdichtergehäuses 4 wechsel
weise vergrößert und verkleinert, sodass die dort befindliche Luft wechselweise über die
erste Gehäusebohrung 20 in den Innenraum des mechanischen Getriebes 3 und über die
zweite Gehäusebohrung 21 in den Innenraum des elektrischen Motors 2 und von dort
über dritte Gehäusebohrung 22 ins Freie ausgestoßen und anschließend im Gegenzuge
wieder angesaugt wird. Damit wird die Luft in diesem Bereich in Bewegung gehalten
und praktisch hin- und hergeschoben. Im Falle der Verwendung eines Einlass
rückschlagventiles 27 im Freiraum 19 wird über dieses Einlassrückschlagventil 27 Luft
von außen angesaugt und über die entfernt liegende dritte Gehäuseöffnung 22 ins Freie
abgegeben. Die so oder so bewegte Luft dient dabei als Kühlmittel für den elektrischen
Motor.
Bei der zweiten Ausführungsform der Erfindung wird die benötigte Luft bei einem sich
vergrößernden Freiraum 19 im Verdichtergehäuse 4 über die Einlassöffnung 24, der
Ansaugkammer 23 und dem Verbindungskanal 25, und im Falle der Verwendung des
Einlassrückschlagventiles 27 auch über dieses Einlassrückschlagventil 27, angesaugt
und damit der Freiraum 19 befüllt. Bei einem sich verkleinernden Freiraum 19 wird,
wie die Pfeile in der Fig. 2 zeigen, die im Freiraum 19 befindliche Luft ausgestoßen und
über den Verbindungskanal 25 zunächst in die Ansaugkammer 23 befördert. Da die
Niederdruckkammer 8 sich im gleichen Zuge vergrößert und Luft ansaugt, gelangt die
aus dem Freiraum 19 bereitgestellte Luft gleich wieder in den Niederdruckraum 8. Zum
Volumenausgleich zwischen dem Luftbedarf der Niederdruckkammer 8 und der aus
dem Freiraum 19 bereitgestellten Luft wird zusätzlich Luft über die Einlassöffnung 24
angesaugt. Bei dem Befüllungsvorgang der Ansaugkammer 23 sind die statischen
Druckverhältnisse so geregelt, dass sich in der Ansaugkammer 23 ein den Öffnungsvor
gang der Einlassrückschlagventile 14 unterstützender Druck einstellt. Dieses Verhalten
des Einlassrückschlagventiles 14 wird zusätzlich durch die dynamischen Drückverhält
nisse unterstützt, die durch die Strömungs- und Schwingungskräfte der bewegten Luft
hervorgerufen werden. Das verbessert den Befüllungsvorgang der Niederdruckkammer
8 und verbessert damit den Wirkungsgrad des Kolbenverdichters 1. Die so zwischen
dem Freiraum 19 und der Ansaugkammer 23 bewegte Luft durchströmt natürlich auch
den Innenraum des elektrischen Motors 2 und dient dabei wieder als Kühlmittel für den
elektrischen Motor 2.
1
Kolbenverdichter
2
elektrischer Motor
3
mechanisches Getriebe
4
Verdichtergehäuse
5
Innenraum
6
Niederdruckdeckel
7
Hochdruckdeckel
8
Niederdruckkammer
9
Niederdruckkolben
10
Hochdruckkammer
11
Hochdruckkolben
12
gemeinsame Kolbenstange
13
Einlass
14
Einlassrückschlagventil
15
Auslass
16
Auslassrückschlagventil
17
Überströmkanal
18
Überströmrückschlagventil
19
Freiraum
20
erste Gehäuseöffnung
21
zweite Gehäuseöffnung
22
dritte Gehäuseöffnung
23
Ansaugkammer
24
Einlassöffnung
25
Verbindungskanal
26
Ansaugbohrung
27
Einlassrückschlagventil
Claims (8)
1. Ein- oder mehrstufiger Kolbenverdichter, bestehend aus einem Kolbenver
dichter (1), einem elektrischen Motor (2) und einem mechanischen Getriebe (3), das die
rotierende Bewegung des elektrischen Motors (2) in eine oszillierende lineare Bewe
gung umwandelt und auf den Kolbenverdichter (1) überträgt, wobei ein einstufiger Kol
benverdichter aus einer volumenveränderlichen Druckkammer mit einem Druckkolben
besteht und ein mehrstufiger Kolbenverdichter (1) mindestens eine volumenveränderli
che Niederdruckkammer (8) mit einem Niederdruckkolben (9) und mindestens eine vo
lumenveränderliche Hochdruckkammer (10) mit einem Hochdruckkolben (11) besitzt
und die Niederdruckkammer (8) und die Hochdruckkammer (10) des mehrstufigen Kol
benverdichters (1) durch einen Überströmkanal (17) verbunden sind und der Nieder
druckkolben (9) und der Hochdruckkolben (11) einstückig ausgeführt sind und zwi
schen dem Niederdruckkolben (9) und dem Hochdruckkolben (11) ein volumenverän
derlicher Freiraum (19) gelegen ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der volumenveränderliche Freiraum (19) des Kolben
verdichters (1) als Druck- und Saugraum ausgelegt ist und über den Innenraum des e
lektrischen Motors (2) mit der Atmosphäre verbunden ist.
2. Ein- und mehrstufiger Kolbenverdichter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der volumenveränderliche Freiraum (19) über ein Ein
lassrückschlagventil (27) Verbindung zur Atmosphäre hat.
3. Ein- oder mehrstufiger Kolbenverdichter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Niederdruckkammer (8) eine Ansaugkammer (23)
vorgeschaltet ist und die Ansaugkammer (23) einerseits mit der Niederdruckkammer (8)
und andererseits mit dem Innenraum des elektrischen Motors (2) und mit der Atmosphä
re Verbindung hat.
4. Ein- oder mehrstufiger Kolbenverdichter nach den Ansprüchen 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einlassöffnung (24) der Ansaugkammer (23) oder
die dritte Gehäuseöffnung (22) des elektrischen Motors (2) zur Sicherung der Schutzart
des elektrischen Motors (2) außerhalb des Schmutz- und Wassergefährdungsbereiches
gelegt sind.
5. Verfahren zur Kühlung eines elektrischen Motors (2) für einen ein- oder
mehrstufigen Kolbenverdichter (1),
dadurch gekennzeichnet, dass die von einem zwischen zwei benachbarten Druckkol
ben unterschiedlicher Größe gelegenen und volumenveränderlichen Freiraum (19) des
Kolbenverdichters (1) angesaugte und ausgestoßene Luft als Kühlmittel für den elektri
schen Motor (2) verwendet wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die vom Kolbenverdichter (1) bewegte Luft wechsel
weise über den Innenraum des elektrischen Motors (2) aus der Atmosphäre angesogen
und in die Atmosphäre abgeführt wird.
7. Verfahren nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die vom Kolbenverdichter (1) bewegte Luft separat aus
der Atmosphäre angesogen und über den Innenraum des elektrischen Motors (2) in die
Atmosphäre abgeführt wird.
8. Verfahren nach den Ansprüchen 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die vom Kolbenverdichter (1) bewegte Luft über
den Innenraum des elektrischen Motors (2) gleichzeitig in die Niederdruckkammer (8)
des Kolbenverdichters (1) geführt wird.
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