DE10052039C2 - Axiale Wellensicherung und Sicherungselement - Google Patents

Axiale Wellensicherung und Sicherungselement

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Description

Axiale Wellensicherung und Sicherungselement Axiale Wellensicherung für eine Welle eines Rotors eines Elektromotors, mit einem ringförmigen Sicherungselement, das bei der Montage auf einen freien Wellenstumpf der Welle aufgesteckt und durch Eingriff in einen ringförmigen Einstich an dem Wellenstumpf gehaltert wird, wobei das Sicherungselement aus zwei in axialer Richtung der Welle übereinander angeordneten Abschnitten, und zwar aus einem im Wesentlichen ringförmigen Scheibenabschnitt, der zum Eingriff in den ringförmigen Einstich bestimmt ist, und aus einem Federabschnitt gebildet ist, wobei der Federabschnitt zur einstückigen Verbindung mit dem Scheibenabschnitt einen federnden Steg aufweist.
Bekanntermaßen kommen als Axialsicherungen zum Ausgleich des Lagerspiels von Wellen, wie einer Rotorwelle eines Elektromotors, zweiteilige Ausführungen zur Anwendung, wobei das erste Teil ein Sicherungsring und das zweite Teil ein Federele­ ment ist. Eine solche Axialsicherung ist beispielsweise in dem deutschen Gebrauchsmuster DE 299 01 278 U1 als bekannter Stand der Technik beschrieben. Der dort genannte Ring ist ein C-förmiger Ring, zur axialen Festlegung von Bauteilen auf Wellen sind jedoch auch verschiedene andere Ausführungen von Sicherungsringen bekannt. Eine übliche Ausführung von Sicherungsringen ist dabei der sogenannte Seeger-Ring, der sowohl zur Fixierung von Bauteilen auf Wellen als auch in Bohrungen eingesetzt werden kann und durch die Normen DIN 471, 472, 983 und 9847 standardisiert ist. Ein solcher Ring weist einen Schlitz auf und wird in eine Nut (ringförmiger Einstich) in der Welle bzw. der Bohrung gelegt, wo er die zu sichern­ den Bauteile formschlüssig festlegt. Zur Montage muß der Ring elastisch verformt werden, wobei durch die besondere Formgebung des Rings - im Gegensatz zu einem Sprengring - eine genau kreisförmige Verformung am Innendurchmesser (Welle) bzw. am Außendurchmesser (Bohrung) erfolgt und die mechanischen Spannungen auf dem Umfang beim Federn annähernd konstant bleiben. Der Ring kann so mit geringstem Kraftaufwand montiert werden und liegt nach der Montage gleichmäßig am Nutgrund auf. Der Ring weist an seinen beidseitig des Schlitzes befindlichen Enden jeweils Ar­ beitsöffnungen, insbesondere Ösen, als Ansatzstellen für spezielle Werkzeuge auf.
Im deutschen Gebrauchsmuster DE 90 11 187 U1 ist eine Axialsicherung für die Rotorwelle eines Elektromotors beschrieben, die mit dem Ziel, die Anzahl der Bauteile und der Montageschritte für die Axialsicherung zu reduzieren, einen speziell ausgebil­ deten Sicherungsring aufweist. Diese bekannte Axialsicherung weist ein erstes An­ schlagelement für die Welle oder den Rotor und ein zweites Anschlagelement in der Form des Sicherungsringes auf. Der Sicherungsring wird bei der Montage auf einen freien Wellenstumpf der Rotorwelle aufgesteckt und durch Einrasten in einen ringförmigen Einstich am Wellenstumpf gehaltert, wobei die beiden Anschlagelemente des Rotors zwischen zwei stationären Anschlagflächen des Elektromotors angreifen und die Axialposition des Rotors fixieren. Der Sicherungsring ist in der Form eines federnden Druckknopfes ausgebildet, in axialer Richtung auf den Wellenstumpf aufsteckbar und weist in etwa radialer Richtung federnde Haltearme auf, die in den ringförmigen Einstich des Wellenstumpfes einrasten. Durch die spezielle Ausbildung des Sicherungsringes kann auf eine gesonderte Anlaufscheibe verzichtet werden. Das notwendigerweise stets vorhandene erste Anschlagelement ist als Druckfeder ausgebildet, kann aber auch durch ein andersartiges elastisches Zwischenelement, z. B. durch eine Anlaufscheibe aus geeignetem Kunststoff, ersetzt werden.
Das bereits erwähnten deutsche Gebrauchsmuster DE 299 01 278 U1 hat eine Vorrichtung zum Anordnen und Dämpfen des Rotors eines Motors zum Gegenstand, die gemeinsam mit einer Rotorwelle des Motors von einem Wellenrohr aufgenommen und umfangsgemäß in dem Wellenrohr gehaltert ist. Die Vorrichtung weist einen Zen­ tralbereich auf, der geeignet ist, an einem Ende der Rotorwelle anzugreifen; des weiteren besitzt sie einen Außenbereich mit einem Außenrand, der genau in das Wellenrohr paßt, und einen Verbindungsbereich, der den Zentralbereich mit dem Außenbereich verbindet und mehrere Verbindungsteile aufweist, die sich von dem Zentralbereich zu dem Außenbereich nach außen erstrecken und eine Federungs­ funktion für die Vorrichtung schaffen. Damit sollen Sicherungsring und Federelement durch ein einziges Teil ersetzt werden. Die notwendige Paßgenauigkeit dieser Vorrichtung erfordert nachteiligerweise die Einhaltung enger Toleranzgrenzen, weil es anderenfalls zu Funktionsbeeinträchtigungen kommen kann. Außerdem können auch Montageprobleme durch ein Verkanten der Vorrichtung beim Einsetzen in das Wellenrohr auftreten.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine axiale Wellensicherung der eingangs beschriebenen Art und ein entsprechendes Sicherungselement zu schaffen, wobei das Sicherungselement, das eine Halte- und eine Spannfunktion erfüllen soll, einerseits einstückig ausgeführt sein, andererseits in wenig aufwendiger Weise herstellbar und eine einfache, schnelle und sichere Montage gestatten soll.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass der Scheibenabschnitt einen radial gerichteten Schlitz aufweist, wodurch beidseitig des Schlitzes zwei Ringenden gebildet sind, und dass der Federabschnitt derart ausgebildet ist, dass er den Scheibenabschnitt nach Zurücklegen eines definierten Federweges in einem Bereich, in dem sich der Schlitz im Scheibenabschnitt befindet, an Aussenkanten des Scheibenabschnitts mittels zweier Anlageelemente formschlüssig umgreift.
Das erfindungsgemäße Sicherungselement ist vorteilhafterweise einerseits mit geringem fertigungstechnischen Aufwand, insbesondere durch Stanzen und Biegen, als Blechformteil herstellbar, ohne daß dazu besonders hohe Forderungen an eine genaue Maßhaltigkeit erhoben werden müßten. Andererseits ist die mit diesem Sicherungselement ausgestattete erfindungsgemäße axiale Wellensicherung leicht und funktionssicher montierbar, wobei die Sicherung so gestaltet werden kann, daß bei der Montage, bei der Scheibenabschnitt und der Federabschnitt gegen die Federkraft des Steges zusammengedrückt werden, keine Spezialwerkzeuge verwendet werden müssen.
Der Federabschnitt des Sicherungselementes kann darüber hinaus dabei vorteilhafter­ weise so gestaltet werden, daß er die Öffnung des Scheibenabschnittes zumindest partiell abdeckt, so daß beim gemeinsamen Transport einer Vielzahl von Sicherungselementen (Schüttgut) ein gegenseitiges Verhaken oder Verhängen wirksam unterbunden werden kann.
In bevorzugten Ausführungen kann der Scheibenabschnitt dabei als Klemmbrille oder nach der Art eines Seeger-Ringes ausgebildet sein, wie dies oben beschrieben ist.
Im Falle der Ausbildung als Seeger-Ring kann der Federabschnitt bevorzugt derart ausgebildet sein, daß er den Scheibenabschnitt in einem Bereich, in dem sich der Schlitz im Scheibenabschnitt befindet, an Außenkanten des Scheibenabschnitts mittels zweier Anlageelemente formschlüssig umgreift, wobei die Anlageelemente jeweils eine derart ausgebildete und mit den Außenkanten des Scheibenabschnittes zusammen­ wirkende Schrägfläche aufweisen, daß beim Gegeneinanderdrücken von Federabschnitt und Scheibenabschnitt die beidseitig des Schlitzes befindlichen Ringenden durch die Schrägfläche gegeneinander bewegt werden und somit die zur Montage notwendige elastische Verformung herbeigeführt wird.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß dem Sicherungselement eine funktions-technisch günstige, progressive Federkennlinie verliehen werden kann - und zwar in konstruktiv einfacher Weise dadurch, daß der Federabschnitt einen Anschlag für den Scheibenabschnitt aufweist, der beispielsweise durch mindestens eine auf den Scheibenabschnitt zu gebogene Zunge, insbesondere auf der dem Steg gegenüber­ liegenden Seite, gebildet sein kann.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen sowie der folgenden Beschreibung enthalten.
Anhand zweier in der Zeichnung dargestellter, bevorzugter Ausführungsbeispiele soll im folgenden die Erfindung näher erläutert werden. Dabei zeigen:
Fig. 1 im Axialschnitt, einen Elektromotor mit einer erfindungsgemäßen axialen Wellensicherung im Montagezustand auf einer Rotorwelle,
Fig. 2 eine Seitenansicht auf ein erfindungsgemäßes Sicherungselement einer erfindungsgemäßen axialen Wellensicherung in einer ersten Ausführung,
Fig. 3 eine Draufsicht auf das in Fig. 1 dargestellte erfindungsgemäße Sicherungselement der erfindungsgemäßen axialen Wellensicherung,
Fig. 4 einen Axialschnitt durch das in Fig. 3 dargestellte erfindungsgemäße Sicherungselement,
Fig. 5 einen Fig. 1 entsprechenden Axialschnitt durch einen Elektromotor mit einer erfindungsgemäßen axialen Wellensicherung im Montagezustand auf einer Rotorwelle, jedoch nur die Darstellung eines freien Wel­ lenstumpfes in einer gegenüber Fig. 1 um 90° gedrehten Darstellung,
Fig. 6 eine zweite Ausführung eines erfindungsgemäßen Sicherungselementes der erfindungsgemäßen Axialsicherung in einer Unteransicht gemäß dem Pfeil VI in Fig. 4 (um 90° gedreht).
In den verschiedenen Figuren der Zeichnung sind dieselben Teile auch mit denselben Bezugszeichen versehen, so daß sie in der Regel auch jeweils nur einmal beschrieben werden.
Bei dem in Fig. 1 der Zeichnung dargestellten Elektromotor 1 handelt es sich um einen Außenläufermotor (Kurzschlußläufer), dessen Lager zwei beabstandet angeordnete Wälzlagern 2a, 2b umfaßt. Der Stator 3 weist ein Lagerrohr 4 auf, das in sein Statorblechpaket 5 eingepreßt ist und in dem die beiden Wälzlager 2a, 2b angeordnet sind. In axialer Richtung (X-X) stützen sich die Wälzlager 2a, 2b auf Auflageschultern 4a, 4b des Lagerrohres 4 ab.
Der Rotor 6, der ein Rotorblechpaket 7 trägt, ist drehmomentschlüssig auf einer drehbaren Welle 8 befestigt, die in den Wälzlagern 2a, 2b gelagert ist. Ein Sicherungselement 9 einer erfindungsgemäßen axialen Wellensicherung ist auf einen freien Wellenstumpf 8a der Welle 8 aufgesteckt und wird durch Eingriff (Einrasten) in einen ringförmigen Einstich 8b an dem Wellenstumpf 8a gehaltert.
Das Sicherungselement 9 besteht aus zwei in axialer Richtung X-X der Welle 8 übereinander angeordneten, einstückig über einen Steg 9a miteinander verbundenen Abschnitten 9b, 9c, und zwar aus einem in seiner Grundgestalt im wesentlichen ring­ förmigen Scheibenabschnitt 9b, der zum Eingriff in den ringförmigen Einstich 8b bestimmt ist, und aus einem Federabschnitt 9c, der den Steg 9a aufweist. Der Schei­ benabschnitt 9b und der Federabschnitt 9c mit seinem Steg 9a bilden im Querschnitt gesehen etwa die Form eines V, wie dies der Schnittdarstellung des Sicherungselementes 9 der ersten Ausführung der erfindungsgemäßen Axialsicherung in Fig. 4 deutlich zu entnehmen ist.
Wie die dazugehörige Draufsicht (Fig. 3) und Seitenansicht (Fig. 2) zeigen, weist der Scheibenabschnitt 9b, insbesondere auf der dem Steg 9a gegenüberliegenden Seite, einen radial gerichteten Schlitz 10 auf, wodurch beidseitig des Schlitzes 10 zwei Ringenden 11a, 11b gebildet sind. Der Scheibenabschnitt 9b weist eine kreisrunde Öffnung 12 zur Aufnahme der Welle 8 auf und ist somit nach der Art eines Seeger- Ringes ausgebildet.
Auch der Federabschnitt 9c ist in seiner Grundgestalt im wesentlichen ringförmig aus­ gebildet und koaxial (Achse X-X) über dem Scheibenabschnitt 9b angeordnet. Ähnlich wie der Schlitz 10 des Scheibenabschnittes 9b besitzt der Federabschnitt 9c, insbesondere auf der dem Steg 9a gegenüberliegenden Seite, eine radial gerichtete Ausnehmung 13 aus der Ringform.
Während der Scheibenabschnitt 9b flach ausgebildet ist, ist der Federabschnitt 9c in axialer Richtung (X-X) vom Scheibenabschnitt 9b wegweisend verwölbt. Mit der konvexen Seite dieser Wölbung liegt der Federabschnitt 9c im Montagezustand (Fig. 1 und insbesondere Fig. 5) an dem am freien Wellenstumpf 8a sitzenden Wälzlager 2b stirnseitig an, während der Scheibenabschnitt 9b in dem ringförmigen Einstich 8b (Nut) gehalten wird. Das Sicherungselement 9 wirkt somit vorteilhafterweise gleichzeitig sichernd und verspannend auf die Welle 8 des Rotors 6, wobei das Lagerspiel der beiden Wälzlager 2a, 2b ausgeglichen werden kann. Die Spannwirkung ergibt sich dabei einerseits insbesondere aus der Federwirkung des Steges 9a, andererseits kann auch die Federwirkung der Verwölbung des Federabschnittes 9c je nach ihrer Ausbildung (Steifigkeit) in mehr oder weniger starkem Maß dazu beitragen. Hierzu ist es äußerst vorteilhaft, wenn das Sicherungselement 9 aus einem hochwertigen Federstahl besteht.
Während Tellerfedern (DIN 2093), die bei einer herkömmlichen Axialsicherung oftmals als Federelemente zur Anwendung kommen, eine linear oder eine degressiv ansteigende, unter Umständen sogar eine abfallende Federkennlinie (Verlauf der Federkraft mit zunehmendem Federweg) aufweisen, kann dem Sicherungselement 9 der erfindungsgemäßen Axialsicherung mit Vorteil eine progressiv ansteigende Feder­ kennlinie verliehen werden, das heißt, daß die Verspannungswirkung des Sicherungs­ elementes 9 mit zunehmender elastischer Deformation vorteilhafterweise überproportional zunimmt. Dies kann in bevorzugter Ausführung dadurch erreicht werden, daß der Federabschnitt 9c - wie Fig. 2 und 3 entnommen werden kann - einen, insbesondere auf der dem Steg 9a gegenüberliegenden Seite angeordneten, Anschlag 14 für den Scheibenabschnitt 9b aufweist. Dieser Anschlag 14 ist in den dargestellten Ausführungen der Erfindung an zwei auf den Scheibenabschnitt zu gebogene, symmetrisch zum Schlitz 10 im Scheibenabschnitt 9b angeordneten Zungen 15 gebildet.
Diese Zungen 15 erfüllen neben ihrer Funktion als Anschlagelemente zur überproportionalen Erhöhung der Federwirkung mit zunehmendem Federweg, den der Federabschnitt 9c in Richtung auf den Scheibenabschnitt zurücklegt, auch noch eine weitere Aufgabe, und zwar eine Aufgabe als formschlüssig wirkende Anlage- und Sicherungselemente. Sie bewirken nämlich, daß der Federabschnitt 9c den Scheiben­ abschnitt 9a nach zurücklegen eines definierten Federweges in einem Bereich, in dem sich der Schlitz 10 im Scheibenabschnitt 9a befindet, an Außenkanten 16 des Scheibenabschnitts 9b formschlüssig umgreifen kann. Dadurch kann im verspannten Zustand des Sicherungselementes 9 der Schlitz 10 im Scheibenabschnitt nicht mehr geöffnet (vergrößert) werden, so daß Sicherungselement 9 im Montagezustand vorteilhafterweise zusätzlich gesichert in dem ringförmigen Einstich 8b auf der Welle 8 gehalten wird.
Außerdem kann - wie dargestellt - vorgesehen sein, daß die Anlageelemente (Zungen 15) jeweils eine derart ausgebildete und mit den Außenkanten 16 des Scheibenabschnittes 9b zusammenwirkende Schrägfläche 15a aufweisen, daß beim Gegeneinanderdrücken von Federabschnitt 9c und Scheibenabschnitt 9b die beidseitig des Schlitzes 10 befindlichen Ringenden 11a, 11b durch die Schrägflächen 15a gegeneinander bewegt werden. Es wurde bereits erwähnt, daß dadurch die zur Montage notwendige elastische Verformung herbeigeführt wird, ohne daß dazu der Einsatz spezieller Werkzeuge notwendig wäre.
Allerdings kann (vgl. Fig. 3) an jedem der beidseitig des Schlitzes 10 befindlichen Ringenden 11a, 11b des Scheibenabschnittes 9b ein jeweils Arbeitsöffnungen 17a, 17b für den Angriff eines Werkzeuges aufweisender Laschenansatz 18a, 18b an­ geordnet sein. Die beiden bogenförmig in den jeweiligen Laschenansatz 18a, 18b eingeschnittenen Arbeitsöffnungen 17a, 17b bilden im dargestellten Fall ein gemeinsa­ mes Langloch.
Die in Fig. 6 dargestellte eine zweite Ausführung eines Sicherungselementes 9 der erfindungsgemäßen Axialsicherung unterscheidet sich von der ersten Ausführung einerseits dadurch, daß bei ihr der im wesentlichen ringförmige Federabschnitt 9c konisch, nach der Art einer Tellerfeder (DIN 2093), ausgebildet ist, andererseits dadurch, daß der Federabschnitt 9c über seinen inneren (nicht näher bezeichneten) Ringumfang verteilte, radial nach innen weisende, axial (X-X) federnde Haltezungen 19 aufweist, wodurch Federkennlinie und Halterung des Sicherungselementes 9 an der Welle 8 weiter verbessert und an spezielle Anwendungsfälle genau angepaßt werden können.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt auch alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden Ausführungen. So kann der Scheibenabschnitt 9b beispielsweise alternativ zu den dargestellten Ausführungen beispielsweise anstelle der kreisrunden Öffnung 12 eine Gestaltung als Klemmbrille mit federnden Haltezungen ähnlich den Haltezungen 19 des Federab­ schnitts im zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung zur Halterung an der Welle 8 aufweisen.
Wie bereits eingangs erwähnt, kann der Federabschnitt 9c auch derart gestaltet werden, daß er die Öffnungen (z. B. die Arbeitsöffnungen 17a, 17b) des Scheibenab­ schnittes 9b zumindest partiell abdeckt, was vorteilhaft beim Transport einer größeren Menge von Sicherungselementen als Schüttgut ist.

Claims (15)

1. Axiale Wellensicherung, für eine Welle (8) eines Rotors (6) eines Elektromo­ tors (1), mit einem ringförmigen Sicherungselement (9), das bei der Montage auf einen freien Wellenstumpf (8a) der Welle (8) aufgesteckt und durch Eingriff in einen ringförmigen Einstich (8b) an dem Wellenstumpf (8a) gehaltert wird, wobei das Sicherungselement (9) aus zwei in axialer Richtung (X-X) der Welle (8) übereinander angeordneten Abschnitten (9b, 9c), und zwar aus einem im wesentlichen ringförmigen Scheibenabschnitt (9b), der zum Eingriff in den ringförmigen Einstich (8b) bestimmt ist, und aus einem Federabschnitt (9c) gebildet ist, wobei der Federabschnitt (9c) zur einstückigen Verbindung mit dem Scheibenabschnitt (9b) einen federnden Steg (9a) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenabschnitt (9b)einen radial gerichteten Schlitz (10) aufweist, wodurch beidseitig des Schlitzes (10) zwei Ringenden (11a, 11b) gebildet sind, und daß der Federabschnitt (9c) derart ausgebildet ist, daß er den Scheibenabschnitt (9b) nach Zurücklegen eines definierten Federweges in einem Bereich, in dem sich der Schlitz (10) im Scheibenabschnitt (9b) befindet, an Außenkanten (16) des Scheibenab­ schnitts (9b) mittels zweier Anlageelemente formschlüssig umgreift.
2. Axialsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (9) mit seinem Scheibenabschnitt, (9b) und seinem Federabschnitt (9c) mit dem Steg (9a) im Querschnitt gesehen etwa V-förmig ausgebildet sind.
3. Axialsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenabschnitt (9b) als Klemmbrille ausgebildet ist.
4. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Federabschnitt (9c) in seiner Grundgestalt im wesentlichen ringförmig ausgebildet und in Bezug auf die Achse (X-X) der Welle (8) koaxial über dem Scheibenabschnitt (9b) angeord­ net ist.
5. Axialsicherung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Federabschnitt (9c) auf der dem Steg (9a) gegenüberliegenden Seite, eine radial gerichtete Ausnehmung (13) aus der Ringform aufweist.
6. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenabschnitt (9b) flach ausgebildet und der Federabschnitt (9c) in axialer Richtung (X-X) vom Schei­ benabschnitt (9b) wegweisend verwölbt ist.
7. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (9) als Biege-Stanz-Teil aus Federstahl gefertigt ist.
8. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (9) eine progressiv ansteigende Federkennlinie aufweist.
9. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Federabschnitt (9c) einen auf der dem Steg (9a) gegenüberliegenden Seite angeordneten, Anschlag (14) für den Scheibenabschnitt (9b) aufweist.
10. Axialsicherung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (14) an mindestens einer auf den Scheibenabschnitt (9b) zu gebogene Zunge (15) des Federabschnittes gebildet ist.
11. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlageelemente, mit denen der Federabschnitt (9c) den Scheibenabschnitt (9b) nach Zurücklegen eines definierten Federweges an Außenkanten (16) formschlüssig umgreift, durch zwei auf den Scheibenabschnitt (9b) zu gebogenen Zungen (15) gebildet sind.
12. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlageelemente jeweils eine derart ausgebildete und mit den Außenkanten (16) des Scheibenabschnittes (9b) zusammenwirkende Schrägfläche (15a) aufweisen, daß beim Gegenein­ anderdrücken von Federabschnitt (9c) und Scheibenabschnitt (9b) die beid­ seitig des Schlitzes (10) befindlichen Ringenden (11a, 11b) durch die Schrägflächen (15a) gegeneinander bewegt werden.
13. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem der beidseitig des Schlitzes (10) befindlichen Ringenden (11a, 11b) des Scheibenabschnittes (9b) ein eine Arbeitsöffnung (17a, 17b) für ein Werkzeug aufweisender Laschenansatz (18a, 18b) angeordnet ist.
14. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 4 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der in seiner Grundgestalt im wesentlichen ringförmige Federabschnitt (9c) konisch, nach der Art einer Tel­ lerfeder ausgebildet ist.
15. Axialsicherung nach einem der Ansprüche 4 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der in seiner Grundgestalt im wesentlichen ringförmige Federabschnitt (9c) über seinen inneren Ringumfang verteilte, radial nach innen weisende, axial (X-X) federnde Haltezungen (19) aufweist.
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