DE10044564C2 - Motor vehicle seat with panel attached to its support structure - Google Patents

Motor vehicle seat with panel attached to its support structure

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/72—Attachment or adjustment thereof

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz dieser Art (FR 2 737 991 A1) ist das Befestigungselement ein spreizbarer Klips, dessen Kopf in geschäumtes Blendenmaterial eingesetzt ist und dessen spreizbarer Schaft in Richtung auf eine Befesti­ gungsöffnung an der Tragstruktur vorragt. Die Blende über­ greift den Polsterbereich und wird mittels der eingeschäum­ ten Klipse an der Tragstruktur verrastet. Durch die Elasti­ zität des abgedeckten Polsterbereichs wird die Blende ge­ genüber der Tragstruktur nach außen gedrückt. Da die Polsterbereiche altern und mit der Alterung ein Nachlassen der Vorspannung einhergeht, neigen die Blenden bei den be­ kannten Sitzen von einem gewissen Lebensalter ab zum Klap­ pern. In a known motor vehicle seat of this type (FR 2 737 991 A1) the fastener is an expandable clip, the head of which is inserted into foamed material and its expandable shaft towards a fastener opening on the support structure protrudes. The aperture over grabs the upholstery area and is foamed in by means of the th clips locked to the support structure. Through the elasti the cover area is covered by the cover pressed outwards relative to the supporting structure. Since the Upholstery areas age and deteriorate with aging is accompanied by the bias, the bezels tend to be knew sitting from a certain age to clap pern.  

Es ist auch bereits bekannt, an der Tragstruktur einer Rückenlehne hinterschnittene Haltebereiche zu befestigen, die mit komplementären Gegenbereichen an großflächigen Ab­ deckblenden korrespondieren (US 5,879,055 A). Die Blende dient bei dieser Konstruktion zur Abdeckung der gesamten Rückseite der Rückenlehne und zur Abdeckung der Seitenwan­ gen. Zur Befestigung werden die Abdeckelemente mit den auf der Innenseite der Seitenflächen der Abdeckung vorgesehenen Gegenelementen von oben an die an der Tragstruktur angeord­ neten, nach außen weisenden, hinterschnittenen Halteelemen­ ten aufgeschoben. Auch bei dieser Konstruktion kann ein Nachlassen der Polsterspannung infolge der Alterung zu einem Lockern der Aufschiebeverbindung führen und damit zum Klappern der Blende. Außerdem ist eine derartige bekannte Konstruktion aufwendig und zudem nur zur Befestigung bestimmter großflächiger Blendenbereiche geeignet.It is also already known to support a structure To fix backrest undercut holding areas, those with complementary counter areas on large areas cover panels correspond (US 5,879,055 A). The aperture is used in this construction to cover the entire Back of the backrest and to cover the side wall For fastening, the cover elements with the provided on the inside of the side surfaces of the cover Counter elements from above arranged on the support structure neten, outward-facing, undercut holding elements postponed. With this construction, too The cushion tension decreases due to aging a loosening of the deferral connection and thus to Rattling of the aperture. In addition, such is known Construction complex and also only for fastening certain large aperture areas.

Ausgehend von einem Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vor­ ausgesetzten Art liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Verbindung zwischen Blende und Tragstruktur einfach und preisgünstig auszubilden und sicherzustellen, daß auch bei Änderung der Elastizität des übergriffenen Polstermaterials kein Klappern auftritt.Starting from a motor vehicle seat as known suspended type, the invention is based on the object the connection between panel and support structure simple and train inexpensively and ensure that even at Change in the elasticity of the overlapped upholstery material no rattling occurs.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merk­ malen des Patentanspruchs 1.This problem is solved with the Merk paint claim 1.

Federn, insbesondere Stahlfedern, haben bei weit­ gehend statischer Belastung eine nahezu unbegrenzte Le­ bensdauer. Daher verändert sich die Spannung der Blenden­ befestigung über die gesamte Einsatzdauer nicht.Springs, especially steel springs, have by far almost static le under static load service life. As a result, the tension of the apertures changes fastening over the entire period of use.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung erge­ ben sich aus den Unteransprüchen.Preferred configurations of the invention are shown are derived from the subclaims.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungs­ form der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:Below is a preferred embodiment form of the invention with reference to the drawings in detail described. Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Kraft­ fahrzeugsitzes mit einer Blende; Figure 1 is a schematic side view of a motor vehicle seat with an aperture.

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung des Seitenbe­ reichs eines Sitzteils des Kraftfahrzeugsitzes nach Fig. 1 im Schnitt; Fig. 2 is an exploded view of the Seitenbe area of a seat part of the motor vehicle seat of Figure 1 in section.

Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung des Seitenbereichs nach Fig. 2. Fig. 3 is a schematic sectional view of the side portion of FIG. 2.

Der in Fig. 1 im Prinzip dargestellte Kraftfahrzeug­ sitz weist einen Sitzteil 1 und eine Rückenlehne 2 auf. Seit­ lich an dem Sitzteil 1 ist eine Blende 3 mit zwei Befesti­ gungselementen 4 befestigt.The motor vehicle seat shown in principle in FIG. 1 has a seat part 1 and a backrest 2 . Since Lich on the seat part 1 , an aperture 3 with two fastening elements 4 is attached.

Auf einer Tragstruktur 1b des Sitzteils 1 ruht ein Polsterbereich 1a, der von der Blende 3 übergriffen wird. Die Befestigungselemente 4 sind mit der Blende 3 einstüc­ kig ausgebildet. Jedes als Klips ausgebildete Befestigungs­ element 4 besitzt die Form eines Stiftes, der an seinem freien Ende Rastbereiche 4a trägt. Für das Einfedern der Rastberei­ che 4a bei der Montage weist das Befestigungselement 4 ei­ nen Schlitz 4b auf.On a support structure 1 b of the seat part 1 rests a cushion area 1 a, which is overlapped by the panel 3 . The fasteners 4 are integrally formed with the aperture 3 kig. Each designed as a clip fastening element 4 has the shape of a pin which carries at its free end locking areas 4 a. For the compression of the rest areas che 4 a during assembly, the fastener 4 has egg nen slot 4 b.

Zwischen Tragstruktur 1b und Blende 3 ist eine Fe­ der 5 vorgesehen. Die Feder 5 kann mit der Tragstruktur 1b fest verbunden sein. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Feder 5 mittels der Klipse an der Tragstruktur 1b be­ festigt.Between the supporting structure 1 b and the aperture 3 , an Fe 5 is provided. The spring 5 can be firmly connected to the support structure 1 b. In the present embodiment, the spring 5 is fastened to the supporting structure 1 b by means of the clips.

Im montierten Zustand, der in Fig. 3 dargestellt ist, durchsetzt das Befestigungselement 4 den Polsterbereich 1a und die Feder 5 und hintergreift mit seinen Rastbereichen 4a die einer Durchgangsöffnung 1c benachbarte Rückseite der Tragstruktur 1b. Ein Rand 3a der Blende 3 klemmt dabei den Polsterbereich 1a gegebenenfalls zusammen mit seinem Polsterbezug zwischen sich und der Tragstruktur 1b ein. Durch die Feder 5 wird die Blende 3 von der Tragstruktur 1b weggedrückt, so daß auch bei nachlassender Elastizität des Polsterbereichs 1a die Rastbereiche 4a an die Innenseite der Tragstruktur 1b gepreßt werden. Dadurch wird ein Klappern der Blende 3 sicher vermieden.In the assembled state shown in Fig. 3, through which the fastening element 4 of the cushion portion 1 a and the spring 5 and engages with its latching regions 4 a which a through hole 1 b c adjacent back side of the support structure 1. An edge 3 a of the panel 3 clamps the cushion area 1 a, possibly together with its cushion cover, between it and the supporting structure 1 b. By means of the spring 5 , the diaphragm 3 is pushed away from the supporting structure 1 b, so that the latching areas 4 a are pressed against the inside of the supporting structure 1 b even when the elasticity of the cushion area 1 a decreases. This reliably prevents the aperture 3 from rattling.

Claims (7)

1. Kraftfahrzeugsitz mit einer Tragstruktur (1b) und einem elastischen Polsterbereich (1a), der von einer Blende (3) übergriffen wird, die mittels eines Befesti­ gungselements (4) an der Tragstruktur (1b) fixiert ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Blende (3) und Tragstruktur (1b) eine Feder (5) angeordnet ist, die das Befestigungselement (4) in seiner vorgegebenen Anordnung zwischen Blende (3) und Tragstruktur (1b) hält.1. Motor vehicle seat with a support structure ( 1 b) and an elastic cushion area ( 1 a), which is overlapped by a panel ( 3 ) which is fixed by means of a fastening supply element ( 4 ) to the support structure ( 1 b), characterized in that that between the diaphragm ( 3 ) and the support structure ( 1 b) a spring ( 5 ) is arranged which holds the fastening element ( 4 ) in its predetermined arrangement between the diaphragm ( 3 ) and the support structure ( 1 b). 2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Befestigungselement (4) ein an der Tragstruktur (1b) verrastbarer Klips ist.2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the fastening element ( 4 ) on the support structure ( 1 b) is latchable clips. 3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (4) ein­ stückig mit der Blende (3) ausgebildet ist.3. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening element ( 4 ) is integrally formed with the diaphragm ( 3 ). 4. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement (4) eine Durchgangsöffnung (1c) der Tragstruktur (1b) durchsetzt und mit radial vor­ springenden Rastbereichen (4a) auf der Rückseite der Tragstruktur (1b) neben der Durchgangsöffnung (1c) anliegt und daß die Feder (5) einen sich zwischen Trag­ struktur (1b) und Blende (3) erstreckenden Polsterbe­ reich (1a) an die Blende (3) andrückt.4. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the fastening element (4) has a through hole (1 c) of the support structure passes through (1 b) and with radially against spring detent portions (4 a) on the back of the supporting structure ( 1 b) adjacent to the through-hole ( 1 c) and that the spring ( 5 ) extends between the support structure ( 1 b) and the panel ( 3 ) extending upholstery area ( 1 a) against the panel ( 3 ). 5. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (5) eine Blattfeder ist.5. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the spring ( 5 ) is a leaf spring. 6. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (5) eine Stahlblechfeder ist.6. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the spring ( 5 ) is a sheet steel spring. 7. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (5) mittels des Befestigungselements (4) an der Tragstruktur (1b) oder der Blende (3) gehalten wird.7. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the spring ( 5 ) by means of the fastening element ( 4 ) on the supporting structure ( 1 b) or the diaphragm ( 3 ) is held.
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