DE10044389A1 - Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten - Google Patents

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten. Das Ventil umfasst einen Piezoaktor (2), einen Übersetzer (3), welcher einen Hub des Piezoaktors (2) übersetzt, ein Rückstellelement (4) und ein Ventilelement (5). Dabei ist der Übersetzer als Kipphebel (3) ausgebildet und das Ventilelement (5) ist in den Kipphebel integriert, wodurch eine hohe Systemsteifigkeit bei minimierter Teilezahl erreicht wird.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung betrifft ein Ventil zum Steuern von Flüssig­ keiten gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1.

Ventile zum Steuern von Flüssigkeiten sind in unterschiedli­ chen Ausgestaltungen bekannt. Beispielsweise ist aus der US- 4022166 ein piezoelektrisches Kraftstoffeinspritzventil be­ kannt, bei dem die Steuerung des Ventilglieds über ein pie­ zoelektrisches Element erfolgt. Dabei wird der Hub des pie­ zoelektrischen Elements über einen Hebel unmittelbar auf die Ventilnadel übertragen. Desweiteren sind zwei Rückstellfe­ dern vorgesehen, um die Ventilnadel und den Hebel jeweils in ihrer Ausgangsposition zu halten. Aufgrund dieser Ausgestal­ tung mit zwei Rückstellfedern, welche über den Hebel mitein­ ander in Verbindung stehen, entsteht ein sehr schwingungs­ empfindliches Gebilde, welches insbesondere für eine Hoch­ druckeinspritzung nicht geeignet ist, da sich die Schwingun­ gen aufschaukeln können.

Desweiteren sind Injektoren bekannt, welche zur Übersetzung des Hubes eines Piezoaktors hydraulische Übersetzer verwen­ den. Derartige Lösungen weisen jedoch im Allgemeinen einen relativ komplizierten Aufbau auf und bestehen aus einer Vielzahl von Teilen. Da die Piezoaktoren nur ein sehr klei­ nes Hubvermögen aufweisen, ist der Aufwand bei den bekannten mechanischen oder hydraulischen Übersetzern relativ groß.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass es sehr einfach aufgebaut ist und kostengün­ stig hergestellt werden kann. Durch die Ausbildung des Über­ setzers als Kipphebel und die Integration des Ventilelements in den Kipphebel weist das erfindungsgemäße Ventil zum Steu­ ern von Flüssigkeiten nur eine geringe Anzahl von Bauteilen auf. Somit wird eine besonders kompakte Bauweise des erfin­ dungsgemäßen Ventils erreicht. Dadurch wird eine maximale Steifigkeit des Systems vom Aktor bis zum Ventilsitz bereit­ gestellt, wobei eine minimale Anzahl von Kontaktbereichen zwischen den einzelnen Bauteilen erhalten wird. Weiterhin können eventuell auftretende Hubtoleranzen des Systems über die Übersetzung ausgeglichen werden. Da der Übersetzer in einem mit Kraftstoff gefüllten Raum im Ventil angeordnet ist, wird eine gute Schmierung bereitgestellt, woraus ein geringer Verschleiß resultiert.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Er­ findung sind der Kipphebel und das Ventilelement einstückig ausgebildet. Mit anderen Worten ist das Ventilelement unmit­ telbar im Kipphebel integriert. Dadurch können die Anzahl der einzelnen Bauteile minimiert werden, da kein separates Ventilelement notwendig ist. Die geometrische Gestalt des Bereichs des Kipphebels, welcher als Ventilelement dient, kann dabei beliebig sein. Hierbei ist nur zu beachten, dass ausreichende Abdichtungseigenschaften am Ventilsitz vorhanden sind. Beispielsweise kann der als Ventilelement dienende Bereich des Kipphebels halbkugelförmig oder kegeförmig aus­ gebildet sein.

Gemäß einer anderen bevorzugten Ausgestaltung der vorliegen­ den Erfindung ist das Ventilelement als separate Kugel aus­ gebildet, welche über den Kipphebel betätigbar ist.

Vorzugsweise ist im Kipphebel eine Aussparung ausgebildet, um das Ventilelement aufzunehmen. Dabei kann die Aussparung entweder derart ausgebildet werden, dass das Ventilelement fest in der Aussparung angeordnet ist (z. B. mittels einer Presspassung) oder derart ausgebildet sein, dass das Venti­ lelement lose in der Aussparung angeordnet ist. Bei der lo­ sen Anordnung des Ventilelements in der Aussparung ist selbstverständlich sicherzustellen, dass beim Öffnen des Ventils der Weg des Kipphebels begrenzt ist, so dass das lo­ se Ventilelement nicht verloren gehen kann.

Vorzugsweise greift das Rückstellelement unmittelbar am Kipphebel an. Vorzugsweise wird als Rückstellelement eine Feder wie z. B. eine Schraubenfeder verwendet. Besonders be­ vorzugt ist dabei ein Federsitz im Kipphebel ausgebildet. Dieser kann beispielsweise durch eine im Kipphebel angeord­ nete Aussparung gebildet sein, welche ein Ende der Feder aufnimmt.

Damit der als Kipphebel ausgebildete Übersetzer möglichst wenig Spielraum aufweist, ist der Übersetzer vorzugsweise in einer Führungshülse angeordnet. Während des Betriebes wird der Übersetzer dann in dieser Führungshülse geführt. Hierbei kann die Führungshülse einfach im Voraus mit sehr geringen Bauteiltoleranzen hergestellt werden. Somit weist der Übersetzer nur ein minimales Spiel auf, wodurch das gesamte Sy­ stem eine maximale Steifigkeit aufweist.

Gemäß einer anderen bevorzugten Ausgestaltung der vorliegen­ den Erfindung ist das Ventilelement als Doppelsitzventil ausgebildet. Vorzugsweise sind dabei die beiden Sitze an ei­ ner Hebelseite des Kipphebels angeordnet. Dabei kann das Ventil derart ausgestaltet sein, dass es drei Stellungen einnehmen kann, nämlich eine erste Stellung, in der das Ven­ tilelement am ersten Ventilsitz anliegt und diesen verschließt, eine zweite Stellung, in der das Ventilelement am zweiten Ventilsitz anliegt und diesen verschließt, und eine dritte Stellung, in der das Ventilelement an keinem der beiden Ventilsitze anliegt, so dass beide Ventilsitze geöff­ net sind (Mittelstellung).

Vorzugsweise ist der Kipphebel über ein Zugband mit dem Pie­ zoaktor verbunden. Dies ermöglicht es, dass das Ventil auf einfache Weise in der Mittelstellung gehalten werden kann.

Um bei einem doppelsitzigen Ventil das Ventilelement einfach in den Kipphebel zu integrieren, ist im Kipphebel vorzugs­ weise eine Durchgangsöffnung ausgebildet, in welcher ein se­ parates Ventilelement, wie z. B. eine Kugel aufgenommen ist.

Vorzugsweise wird das erfindungsgemäße Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten in einer Einspritzvorrichtung für ein Com­ mon-Rail-System verwendet. Besonders bevorzugt wird es dabei als Steuerventil eines Injektors eingesetzt.

Erfindungsgemäß wird somit ein Ventil zum Steuern von Flüs­ sigkeiten bereitgestellt, welches aufgrund seiner geringen Bauteileanzahl eine kompakte Bauweise und somit eine maxima­ le Steifigkeit des Systems bereitstellt. Dadurch kann der Einspritzvorgang insbesondere bei der Kraftstoffeinspritzung bei Speichereinspritzsystemen genauer ausgeführt und weiter verbessert werden.

Zeichnungen

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nach­ folgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Teilschnittansicht eines Steuerventils für ein Kraftstoffeinspritzventil gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vor­ liegenden Erfindung;

Fig. 2 eine schematische Teilschnittansicht eines Steu­ erventils für ein Kraftstoffeinspritzventil ge­ mäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vor­ liegenden Erfindung;

Fig. 3 eine schematische Teilschnittansicht eines Steu­ erventils für ein Kraftstoffeinspritzventil ge­ mäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vor­ liegenden Erfindung;

Fig. 4 eine schematische Teilquerschnittsansicht eines Steuerventils für ein Kraftstoffeinspritzventil gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vor­ liegenden Erfindung;

Fig. 5 eine graphische Darstellung der Düsenstellung des Kraftstoffeinspritzventils in Abhängigkeit des Steuerventils und

Fig. 6 eine graphische Darstellung der Stellung des in Fig. 4 dargestellten Steuerventils über die Zeit.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Fig. 1 zeigt ein Steuerventil für ein Kraftstoffeinspritz­ ventil in einem Common-Rail-System. Wie in Fig. 1 gezeigt, umfasst das Steuerventil 1 einen Piezoaktor 2, einen als Kipphebel 3 ausgebildeten mechanischen Übersetzer und eine als Rückstellelement verwendete Schraubenfeder 4. Der Kipp­ hebel ist dabei in einem Raum 25 im Ventil angeordnet.

Der Kipphebel 3 weist, wie in Fig. 1 gezeigt, einen halbku­ gelförmigen Bereich 5 auf, welcher als Ventilelement ausge­ bildet ist. Der halbkugelförmige Bereich 5 verschließt dabei einen Ventilsitz 6. Weiter ist der Kipphebel 3 an zwei Punk­ ten, nämlich einem ersten Lager 9 und einem zweiten Lager 10 drehbar gelagert. Dabei dreht sich der Kipphebel 3 um einen imaginären Punkt P, welcher in der Mitte des Abstandes zwi­ schen den beiden Lagerstellen 9 und 10 liegt. Weiter weist der Kipphebel 3 eine Auflagefläche 13 auf, an welcher ein Kolben 8 aufliegt, der mit dem Piezoaktor 2 verbunden ist. Der Bereich 5 des Kipphebels 3 verschließt einen Ausgang von einem Steuerraum 18, in welchem ein Steuerkolben 19 angeord­ net ist. Der Steuerkolben 19 steht mittelbar oder unmittel­ bar mit einer Ventilnadel des Kraftstoffeinspritzventils in Verbindung, um dieses zu öffnen bzw. zu schließen. Eine Kraftstoffzufuhrleitung 17 ist über eine Drossel 16 mit dem Steuerraum 18 verbunden.

Da der Piezoaktor 2 nur einen sehr kleinen Hub ausführt, wird dieser Hub über den Kolben 8 auf den Kipphebel 3 über­ tragen. Dabei beträgt das Übersetzungsverhältnis des Kipphebels a:b, wobei a die Länge des Hebelarms zwischen einer Ge­ rade A-A durch die Lagerstellen 9 und 10 und einer Mittelli­ nie B-B für eine Bohrung zum Steuerraum 18, welche durch den Bereich 5 des Kipphebels 3 verschlossen bzw. geöffnet wird. Die Länge b ist dabei der Abstand zwischen der Achse A-A und einer Achse C-C, welche die Mittellinie des Kolbens 8 bil­ det, der auf den Kipphebel 3 drückt.

Nachfolgend wird die Funktion des Steuerventils gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel beschrieben. Wenn Kraftstoff, welcher über die Zufuhrleitung 17 unter hohem Druck an einer Einspritznadel des Injektor anliegt, eingespritzt werden soll, wird der Piezoaktor 2 derart aktiviert, dass er einen Hub in Richtung des Kolbens ausführt. Dieser Hub des Piezo­ aktors 2 wird über den Kolben 8 auf den ersten Hebel b des Kipphebels 3 übertragen. Dadurch dreht sich der Kipphebel 3 um den Punkt P auf der Achse A-A, so dass der Bereich 5 des Kipphebels entgegen der Kraft der Schraubenfeder 4 vom Ven­ tilsitz 6 abgehoben wird. Dadurch wird eine Verbindung des Steuerraums 18 über eine Drossel 15 mit dem Raum 25, in wel­ chem der Kipphebel angeordnet ist, hergestellt. Über die Drossel 16 ist Steuerraum 18 ebenfalls mit der Kraftstoff Zu­ fuhrleitung 17 verbunden. Wenn nun das Steuerventil in ge­ öffnetem Zustand ist, strömt Kraftstoff über die Drossel 15 in den Raum 25. Dadurch sinkt der Druck im Bereich des Steu­ erraums 18, wodurch der Steuerkolben 19 in Richtung des Kipphebels 3 bewegt wird. Dadurch hebt die Ventilnadel des Injektors von ihrem Sitz ab, so dass Kraftstoff in einen Verbrennungsraum eingespritzt wird.

Wenn der Piezoaktor 2 deaktiviert wird, stellt sich der Kipphebel 3 über die Rückstellfeder 4 wieder in seine Aus­ gangsstellung, so dass der Bereich 5 des Kipphebels 3 wieder am Ventilsitz 6 anliegt. Dadurch steigt der Druck im Bereich des Steuerraums 18 an, wodurch der Steuerkolben 19 in entge­ gengesetzter Richtung bewegt wird. Dadurch dichtet die Ven­ tilnadel wieder den Sitz des Injektors ab und die Kraftstof­ feinspritzung ist beendet.

Durch die integrale Ausbildung des Kipphebels mit dem Be­ reich 5, welcher als Ventilelement am Ventilsitz 6 öffnet und schließt, wird eine sehr kompakte Bauweise mit wenigen Bauteilen erhalten. Weiterhin kann dadurch das Steuerventil als sehr steifes System bereitgestellt werden, so dass ins­ besondere die Einspritzgenauigkeit im Vergleich mit dem Stand der Technik verbessert werden kann.

In Fig. 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines Steuer­ ventils für einen Injektor zur Einspritzung von Kraftstoff dargestellt. Gleiche bzw. funktional gleiche Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen wie im ersten Ausführungsbeispiel bezeichnet. Da das zweite Ausführungsbeispiel im Wesentli­ chen dem ersten Ausführungsbeispiel entspricht, werden nach­ folgend nur noch Unterschiede im Detail erläutert.

Im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel ist der Kipp­ hebel 3 des zweiten Ausführungsbeispiels derart ausgebildet, dass er eine Aussparung 11 aufweist, in welcher ein separa­ tes Ventilelement 5 angeordnet ist. Wie in Fig. 2 gezeigt, ist das Ventilelement als Ventilkugel 5 ausgebildet. Die Ventilkugel 5 ist lose in der Aussparung 11 des Kipphebels 3 angeordnet.

Wie weiter in Fig. 2 gezeigt, ist der Kipphebel 3 nur noch an einer Lagerstelle 9 gelagert. Somit befindet sich der Drehpunkt des Kipphebels 9 am Kontaktbereich der Lagerstelle 9 mit dem Kipphebel 3 auf der Linie A-A.

Um die Steifigkeit des Systems zu erhöhen, sind an den Sei­ tenwänden des Raums 25 zur Aufnahme des Kipphebels zwei vor­ stehende Wölbungen 23 und 24 ausgebildet, zwischen denen der Kipphebel 3 angeordnet ist. Diese Wölbungen 23 und 24 dienen zur Führung des Kipphebels 3 und erhöhen weiter die Steifig­ keit des Systems. Das Hebelverhältnis des Kipphebels 3 wird durch die Länge der beiden Arme a:b bestimmt und kann je nach Anwendungsfall durch Änderung der Hebelarmlängen verän­ dert werden. Dazu muss einfach ein anderes Kipphebelelement 3 in den Injektor eingebaut werden, dessen Lagerpunkt 9 nach links oder rechts verschoben ist.

Die Funktion des in Fig. 2 dargestellten Injektors ent­ spricht im Wesentlichen der Funktion des Injektors des er­ sten Ausführungsbeispiels, so dass auf die Beschreibung im ersten Ausführungsbeispiel verwiesen werden kann.

In Fig. 3 ist ein Steuerventil für einen Injektor zum Ein­ spritzen von Kraftstoff gemäß einem dritten Ausführungsbei­ spiel der vorliegenden Erfindung dargestellt. Gleiche bzw. funktional gleiche Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen wie in den beiden vorhergehend beschriebenen Ausführungsbei­ spielen bezeichnet. Da das dritte Ausführungsbeispiel im We­ sentlichen dem zweiten Ausführungsbeispiel entspricht, wer­ den nachfolgend nur Unterschiede im Detail erläutert.

Im Unterschied zum zweiten Ausführungsbeispiel sind beim dritten Ausführungsbeispiel keine Wölbungen 23 und 24 vorge­ sehen. Stattdessen ist im dritten Ausführungsbeispiel eine Führungshülse 20 vorgesehen, um den Kipphebel 3 zu führen. Da die Führungshülse 20 im Voraus einfach hergestellt werden kann und dabei hohen Toleranzanforderungen genügen kann, kann die Steifigkeit des Systems noch weiter verbessert wer­ den. Ansonsten entspricht das dritte Ausführungsbeispiel dem zweiten Ausführungsbeispiel, so dass auf eine weitergehende Beschreibung verzichtet werden kann.

In Fig. 4 ist ein Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten ge­ mäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Er­ findung dargestellt. Gleiche bzw. funktional gleiche Teile sind mit den gleichen Bezugszeichen wie in den vorhergehend beschriebenen Ausführungsbeispielen bezeichnet.

Das vierte Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist als Doppelsitzventil ausgebildet. Dabei ist ein erster Ventilsitz 6 und ein zweiter Ventilsitz 7 vorgesehen, welche über ein gemeinsames Ventilelement 5 jeweils geöffnet oder geschlossen werden können.

Wie in Fig. 4 gezeigt, ist der Kipphebel 3 des Ventils der­ art ausgebildet, dass er eine Durchgangsöffnung 14 aufweist. In dieser Durchgangsöffnung 14 ist ein als Kugel ausgebilde­ tes Ventilelement 5 fest z. B. mittels einer Presspassung be­ festigt. Der Kipphebel 3 ist an einem ersten Lager 9 drehbar gelagert. Als Rückstellvorrichtung ist wieder eine Schrau­ benfeder 4 vorgesehen, welche über einen Kolben 22 auf den Kipphebel 3 wirkt. Wie in Fig. 4 dargestellt, ist die Feder 4 dabei derart angeordnet, dass sie auf einer gemeinsamen Achse C-C mit einem Kolben 8 liegt, über den der Hub des Piezoaktors 2 auf den Kipphebel 3 übertragen wird. Das He­ belverhältnis beträgt wie in den vorhergehenden Beispielen wieder a:b.

Weiter sind zwei vorstehende Wölbungen 23 und 24 im Gehäuse angeordnet, welche zur Führung des Kipphebels 3 dienen.

In geschlossenem Zustand ist das Ventil am Sitz 6 geschlos­ sen. Wenn der Piezoaktor 2 betätigt wird, wird das Ventil gegen die Kraft der Feder 4 über den Kipphebel 3 vom Ventil­ sitz 6 zum Ventilsitz 7 bewegt, so dass der Ventilsitz 7 ge­ schlossen ist. Durch Zurückziehen des Piezoaktors 2 mittels einer Vorspannfeder (nicht dargestellt) wird der Kipphebel 3 über ein Zugband 9, welches mit dem Kolben 8 fest verbunden ist und den rechten Hebelarm des Kipphebels 3 u-förmig um­ gibt, wieder vom Sitz 7 abgehoben, so dass eine durchgehende Öffnung von einer Leitung 26 zu einem Steuerraum 18 vorhan­ den ist. Dadurch kann ein Fluid vom Steuerraum 18 zur Lei­ tung 26 strömen, so dass ein Unterdruck im Steuerraum 18 entsteht und sich der Steuerkolben 19 in Richtung der Ven­ tilkugel 5 bewegt und z. B. eine mit dem Steuerkolben 19 ver­ bundene Ventilnadel von ihrem Sitz abgehoben wird, um eine Kraftstoffeinspritzung zu ermöglichen. Die Rückstellung des Ventils 1 erfolgt wieder über die Feder 4, so dass die Kugel 5 wieder am Sitz 6 anliegt.

In den Fig. 5 und 6 ist der Hub des Steuerventils 1 ( Fig. 6) bzw. der Hub des Einspritzventils (Fig. 5) über die Zeit dargestellt. Wie in Fig. 6 gezeigt, ist im Ausgangszu­ stand des Ventils 1 der Sitz 6 geschlossen. Wenn nun der Piezoaktor 2 aktiviert wird, schließt das Ventil 1 kurzzei­ tig am Sitz 7, wobei dann aufgrund der oben erläuterten Rückstellung des Piezoaktors eine Mittelstellung zwischen dem Sitz 6 und dem Sitz 7 eingenommen wird, bei der ein Un­ terdruck auf den Steuerkolben 19 wirkt. Infolge dieses Un­ terdrucks öffnet das Nadelventil des Einspritzventils wäh­ rend der Mittelstellung des Steuerventils, wie in Fig. 5 dargestellt, um Kraftstoff in einen Verbrennungsraum einzu­ spritzen. Nach Deaktivierung des Piezoaktors 2 nimmt das Steuerventil wieder seine Grundstellung am Ventilsitz 6 ein, wodurch auch die Einspritzung von Kraftstoff beendet wird (vgl. Fig. 5 und 6).

In Fig. 5 ist vor der eigentlichen Einspritzung noch ein kleiner Nadelhub dargestellt, welcher in der Zwischenzeit zwischen dem Öffnen des Ventilsitzes 6 und dem Schließen des Ventilsitzes 7 theoretisch auftritt. Aufgrund der Trägheiten des Systems hat dies jedoch in der Praxis keine Bedeutung, insbesondere, da auch die Schaltzeiten des Steuerventils sehr kurz sind.

Somit betrifft die vorliegende Erfindung ein Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten. Das Ventil umfasst einen Piezoak­ tor 2, einen Übersetzer 3, welcher einen Hub des Piezoaktors 2 übersetzt, ein Rückstellelement 4 und ein Ventilelement 5. Dabei ist der Übersetzer als Kipphebel 3 ausgebildet und das Ventilelement 5 ist in den Kipphebel integriert, wodurch ei­ ne hohe Systemsteifigkeit bei minimierter Teilezahl erreicht wird.

Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele ge­ mäß der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Mo­ difikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihre Äquivalente zu verlassen.

Claims (10)

1. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten mit einem Piezoaktor (2), einem Übersetzer zur Übersetzung eines Hubes des Piezoaktors (2), einem Rückstellelement (4) und einem Ventilelement (5), dadurch gekennzeichnet, dass der Über­ setzer als Kipphebel (3) ausgebildet ist und das Ventile­ lement (5) in den Kipphebel (3) integriert ist.

2. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, dass der Kipphebel (3) und das Ven­ tilelement (5) einstückig ausgebildet sind.

3. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (5) als Ku­ gel ausgebildet ist.

4. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten nach einem der An­ sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kipphe­ bel (3) eine Aussparung (11) aufweist, um das Ventilele­ ment (5) aufzunehmen.

5. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten nach einem der An­ sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rück­ stellelement (4) unmittelbar am Kipphebel (3) angreift.

6. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Über­ setzer in einer Führungshülse (20) angeordnet ist.

7. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten nach einem der An­ sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Venti­ lelement (5) als Doppelsitzventil ausgebildet ist.

8. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten nach Anspruch 7, da­ durch gekennzeichnet, dass der Kipphebel (3) über ein Zugband (21) mit dem Piezoaktor (2) verbunden ist.

9. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Kipphebel (3) eine Durchgangsöffnung (14) ausgebildet ist, in welcher ein separates Ventilelement (5) aufgenommen ist.

10. Verwendung eines Ventils zum Steuern von Flüssigkeiten nach einem der Ansprüche 1 bis 9 in einer Einspritzvor­ richtung für ein Common-Rail-System,