DE10041176A1

DE10041176A1 - Vehicle driving method during production and/or delivery involves moving vehicle using electrical source only temporarily associated with vehicle during production and/or delivery

Info

Publication number: DE10041176A1
Application number: DE10041176A
Authority: DE
Inventors: Joerg Mayer; Martin Gallinger; Thomas Hackl; Gert Hinsenkamp
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-08-23
Filing date: 2000-08-23
Publication date: 2002-03-07

Abstract

The method involves moving the vehicle (1) using an electrical current source (7) that is only temporarily associated with the vehicle during the production (2) and/or delivery (3) phases. The electrical source is a battery that can be mounted inside the vehicle or mounted outside and connected to the vehicle by a cable that is temporarily associated with the vehicle. Independent claims are also included for a driving arrangement for a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Antrieb eines Fahrzeugs während der Fahrzeugproduktion und/oder Fahrzeugauslieferung.The invention relates to a method and a device for driving a vehicle during vehicle production and / or vehicle delivery.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster G 92 11 375 ist eine Einrichtung für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor bekannt, mit der das Fahrzeug auch bei Ausfall beziehungsweise Störung des Verbrennungsmotors ohne Fremdeinwirkung eine kurze Strecke mittels Anlasser und/oder Elektromotor über die Bordenergie- Versorgungsanlage bewegt werden kann.From the German utility model G 92 11 375 is a device for a vehicle known with internal combustion engine, with which the vehicle even in the event of failure or malfunction of the internal combustion engine without external interference a short Route by means of starter and / or electric motor via the on-board energy Supply system can be moved.

Die Literaturstelle DE 195 33 016 offenbart ein Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor, bei dem in einer bestimmten Betriebsphase - hier während eines Stop-and-Go-Fahrbetriebs - der Verbrennungsmotor abgestellt wird und statt dessen der Antrieb mit einem separaten Elektromotor oder mit einem Anlasser in Doppelfunktion erfolgt. Die Energieversorgung wird in dieser Betriebsphase durch die fahrzeugeigene Batterie sichergestellt.Literature DE 195 33 016 discloses a motor vehicle with an internal combustion engine in a certain operating phase - here during a stop-and-go driving operation - the internal combustion engine is switched off and instead the drive is operated with a separate one Electric motor or with a dual function starter. The energy supply is ensured in this operating phase by the vehicle's own battery.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, dass Fahrzeugbewegungen, die während der Fahrzeugproduktion und/oder der Fahrzeugauslieferung vorgenommen werden, mit keinem oder möglichst geringem Verschleiß an Fahrzeugkomponenten erfolgen sollen. Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor werden beispielsweise während der Fahrzeugproduktion bis zu fünfzigmal gestartet. Dies bewirkt nicht nur Verschleißerscheinungen am Verbrennungsmotor. Die vielfachen Inbetriebnahmevorgänge des Verbrennungsmotors belasten zudem die fahrzeugeigene Batterie. Die Fahrzeugbewegungen während der Produktions- und Auslieferungsphase führen auch bei Elektrofahrzeugen zu einer nicht unerheblichen Belastung von Fahrzeugkomponenten, insbesondere der fahrzeugeigenen Batterie beziehungsweise Batterien.The invention is based on the problem that vehicle movements during the Vehicle production and / or vehicle delivery are made with no or as little wear on vehicle components as possible. Vehicles with an internal combustion engine are used, for example, during the Vehicle production started up to fifty times. Not only does this work Signs of wear on the internal combustion engine. The multiple Commissioning processes of the internal combustion engine also burden the vehicle's own Battery. The vehicle movements during the production and delivery phase also lead to a not inconsiderable burden on electric vehicles Vehicle components, in particular the vehicle battery Batteries.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Antrieb eines Fahrzeugs während der Fahrzeugproduktion und/oder Fahrzeugauslieferung anzugeben, bei dem möglichst viele Fahrzeugkomponenten geschont werden. Ferner soll eine Vorrichtung mit entsprechendem Effekt angegeben werden.The invention is therefore based on the object of a method for driving a Specify vehicle during vehicle production and / or delivery, in which as many vehicle components as possible are protected. Furthermore, a Device with corresponding effect can be specified.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mittels eines Verfahrens gemäß Anspruch 1 gelöst, welches dadurch gekennzeichnet ist, dass das Fahrzeug mittels einer diesem nur während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase temporär zugeordneten elektrischen Stromquelle bewegt wird. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass eine normalerweise für die Inbetriebnahme des Antriebs des Fahrzeugs vorgesehene Bordbatterie (fahrzeugeigene Batterie) während der Produktions- und Auslieferungsphase nicht benutzt und somit bis zum Abschluss der Auslieferungsphase geschont wird. Handelt es sich bei dem zu bewegenden Fahrzeug um ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, so dient die temporär zugeordnete elektrische Stromquelle der Versorgung eines Starters des Verbrennungsmotors, welcher übergangsweise als elektrischer Fahrzeughilfsantrieb genutzt wird und in Kooperation mit dem Fahrzeuggetriebe geeignet ist, eine gewünschte Fahrzeugbewegung herbeizuführen. Auf diese Art und Weise wird eine Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase vorteilhafterweise vermieden. Zusätzlich ist es möglich, während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase die Bordbatterie des Fahrzeugs zu schonen. Das Ausbleiben einer Inbetriebnahme des Verbrennungsmotors während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase ergibt ferner den Vorteil, dass die beim Start des Verbrennungsmotors hervorgerufenen, gesundheitsschädlichen Schadstoffemissionen vermieden werden, was eine Verbesserung der Luftqualität am Arbeitsplatz bewirkt. Alternativ zur Verwendung eines bordeigenen elektrischen Antriebs (Starter) des Fahrzeugs zur Fahrzeugbewegung während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase kann auch eine zusätzliche, nicht fahrzeugeigene elektrische Antriebseinheit temporär vorgesehen werden. Dabei kann es sich beispielsweise um eine Antriebseinheit in Form einer Steckeinheit handeln, die mittels einer geeigneten Schnellkupplungseinrichtung temporär an den Antriebsstrang des Fahrzeugs ankuppelbar ist. Ferner wäre es alternativ auch möglich, einen zusätzlichen elektrischen Standardantrieb einfachster Bauart zu verwenden, der im Fahrzeug verbleibt und nur für wenige Betriebsstunden ausgelegt ist, so dass die Fahrzeugbewegungen mittels einer temporär zugeordneten Stromquelle während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase durchgeführt werden können. Handelt es sich bei dem Fahrzeug um ein Elektrofahrzeug, so wird für den Antrieb der fahrzeugeigene elektrische Traktionsmotor verwendet, welcher mittels der temporär zugeordneten elektrischen Stromquelle versorgt wird. In diesem Fall erfolgt eine Schonung der bordeigenen Traktionsbatterie. Unter der temporär zuordenbaren elektrischen Stromquelle wird bei dem erfindungsgemäßen Verfahren entweder eine Batterie verstanden, die in das Fahrzeug kurzfristig eingebracht und später wieder entnommen wird, oder aber eine stationär angeordnete Batterie, die über eine Kabelverbindung mit dem elektrischen Antrieb wirkverbunden wird. Im Falle einer stationären, in Bezug auf das Fahrzeug externen Stromquelle ist es auch möglich, keine Batterie, sondern eine elektrische Energieversorgungseinheit (Transformator mit Gleichrichtungseinrichtung) zu verwenden, die mittels geeigneter Kabelverbindung temporär mit dem Fahrzeug während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase verbunden wird.The object is achieved according to the invention by means of a method according to claim 1, which is characterized in that the vehicle by means of this only temporarily assigned during the production and / or delivery phase electrical power source is moved. This has the advantage that a normally intended for starting up the drive of the vehicle On-board battery (vehicle battery) during production and Delivery phase not used and thus until the completion of the delivery phase is spared. If the vehicle to be moved is also a vehicle Internal combustion engine, the temporarily assigned electrical power source serves the Supply of a starter of the internal combustion engine, which is temporarily used as electric vehicle auxiliary drive is used and in cooperation with the Vehicle transmission is suitable to bring about a desired vehicle movement. On this way is a commissioning of the internal combustion engine during the Production and / or delivery phase advantageously avoided. In addition is it is possible, during the production and / or delivery phase, the on-board battery of the To protect the vehicle. Failure to start the internal combustion engine during the production and / or delivery phase also gives the advantage that those harmful to health when the internal combustion engine is started Pollutant emissions are avoided, which improves air quality Workplace. As an alternative to using an on-board electric drive (Starter) of the vehicle to move the vehicle during production and / or Delivery phase can also include an additional, non-vehicle electrical Drive unit can be provided temporarily. This can be, for example Act drive unit in the form of a plug-in unit, which by means of a suitable Quick coupling device temporarily on the drive train of the vehicle can be coupled. Furthermore, it would alternatively also be possible to use an additional electrical Standard drive of the simplest type to be used, which remains in the vehicle and only for a few hours of operation is designed so that the vehicle movements by means of a temporarily allocated power source during production and / or Delivery phase can be carried out. Is it the vehicle? an electric vehicle, it is used to drive the vehicle’s electric Traction motor used, which by means of the temporarily assigned electrical Power source is supplied. In this case, the on-board protection is protected Traction battery. Under the temporarily assignable electrical power source is at the method according to the invention either understood a battery that in the Vehicle brought in at short notice and later removed, or one stationary battery, which is connected to the electrical via a cable connection Drive is operatively connected. In the case of a stationary, in relation to the vehicle external power source, it is also possible to use an electrical rather than a battery Power supply unit (transformer with rectification device) use that temporarily with the vehicle using a suitable cable connection the production and / or delivery phase is connected.

Ferner wird die Aufgabe mittels einer Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 2 gelöst. Diese Vorrichtung ist besonders dazu geeignet, das im Anspruch 1 angegebene Verfahren durchzuführen. Die Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass dem Fahrzeug für eine nur während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase durchzuführende Bewegung eine elektrische Stromquelle temporär zugeordnet ist. Eine solche nicht fahrzeugeigene, elektrische Stromquelle bietet den Vorteil der Wiederverfügbarkeit, das heißt ihre Nutzung während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase ist nicht auf ein einziges Kraftfahrzeug beschränkt, sondern kann zur sukzessiven Stromversorgung für beliebig viele Fahrzeuge als Antriebsstromquelle während Produktions- und/oder Auslieferungsphase verwendet werden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung läßt sich dabei in verhältnismäßig einfacher und handhabungsfreundlicher Weise in den Fahrzeugproduktions- und Fahrzeugauslieferungsprozeß integrieren.The object is further achieved by means of a device having the features of claim 2 solved. This device is particularly suitable for that specified in claim 1 Procedure. The device is characterized in that the Vehicle for one only during the production and / or delivery phase movement to be performed is temporarily assigned to an electrical power source. A such non-vehicle electrical power source offers the advantage of Re-availability, i.e. its use during production and / or Delivery phase is not limited to a single motor vehicle, but can be successive power supply for any number of vehicles as drive power source are used during the production and / or delivery phase. The The inventive device can be relatively simple and easy to use in vehicle production and Integrate vehicle delivery process.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Vorrichtung ist, dass die elektrische Stromquelle als aufladbarer Akkumulator (Batterie) ausgebildet ist. Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung ergibt sich der Vorteil, dass die elektrische Stromquelle in Bezug auf die Energiezufuhr während der Produktions- und Auslieferungsphase unabhängig und mobil ist, das heißt nicht notwendigerweise mit einem elektrischen Verbindungskabel an ein stationäres Energieversorgungssystem angeschlossen werden muss. Dabei kann bei Entladung der Stromquelle diese wieder aufgeladen und erneut eingesetzt werden.An advantageous embodiment of the device is that the electrical power source as rechargeable battery (battery) is formed. Through this invention Training gives the advantage that the electrical power source in relation to the Energy supply independent and mobile during the production and delivery phase is, that is, not necessarily connected to an electrical connection cable stationary energy supply system must be connected. It can at Discharge of the power source, these are recharged and used again.

Nach einer Weiterbildung der Vorrichtung ist vorgesehen, die elektrische Stromquelle innerhalb des Fahrzeugs anzuordnen. Bei einer solchen Ausgestaltung können die Fahrzeugbewegungen während der Produktions- und/oder Auslieferungsphase von einer für die Energiezufuhr zuständigen, stationären elektrischen Energieversorgungseinrichtung während der Produktions- und Auslieferungsphase weitgehend unabhängig sein. Dabei bietet es sich besonders an, eine elektrische Stromquelle in Form einer Batterie zu verwenden, da sie eine Energiespeichereinheit darstellt, die wiederaufladbar und damit wiederverwendbar ist.According to a further development of the device, the electrical power source is provided to be placed inside the vehicle. With such a configuration, the Vehicle movements during the production and / or delivery phase of one Stationary electrical responsible for energy supply Energy supply facility during the production and delivery phase be largely independent. It is particularly useful to use an electrical one Power source to use in the form of a battery as it is an energy storage unit represents that is rechargeable and thus reusable.

Nach einer anderen Weiterbildung der Vorrichtung ist vorgesehen, während der Fahrzeugproduktion und/oder Fahrzeugauslieferung die elektrische Stromquelle außerhalb des Fahrzeugs anzuordnen und an die elektrische Stromquelle ein elektrisches Kabel anzuschließen, das dem Fahrzeug temporär zugeordnet wird. Bei dieser Ausgestaltung bietet sich der Vorteil, dass die elektrischen Stromquellen nicht als wiederholt aufzuladende Batterie ausgebildet sein müssen. Vielmehr besteht hier die Möglichkeit, dass das elektrische Kabel über eine elektrische Umspannstation mit Gleichrichter an ein stationäres elektrisches Netz angeschlossen wird. Damit ergeben sich Kosten- und gegebenenfalls Zeitvorteile gegenüber der Benutzung von Batterien.According to another development of the device is provided during the Vehicle production and / or delivery the electrical power source to be arranged outside the vehicle and to the electrical power source to connect electrical cable that is temporarily assigned to the vehicle. at This embodiment offers the advantage that the electrical current sources are not considered battery to be repeatedly charged must be trained. Rather, there is the Possibility of using the electrical cable via an electrical substation Rectifier is connected to a stationary electrical network. With it result cost and possibly time advantages compared to the use of batteries.

Wie bereits vorstehend genannt, ist die Fahrzeugbewegung mittels der erfindungsgemäßen elektrischen Stromquelle möglich und sinnvoll bei allen Fahrzeugen, die eine fahrzeugeigene elektrische Antriebsvorrichtung aufweisen. Ein Ausführungsbeispiel sieht vor, dass die elektrische Antriebsvorrichtung ein Elektromotor ist. Es ist vorgesehen, dass ein solcher Elektromotor als bordeigener Elektromotor zusätzlich zum Traktionsmotor eingebaut ist, um bei Fahrzeugbewegungen während der Produktions- und Auslieferungsphase als Antrieb zum Einsatz zu kommen. Diese Variante kann dann sinnvoll sein, wenn auf einen kostengünstigen Elektromotor einfachster Bauart zurückgegriffen werden kann. In einer anderen Ausgestaltungsvariante ist vorgesehen, dass der Elektromotor als Traktionsmotor eines Elektrofahrzeugs ausgebildet ist. Dabei wird die elektrische Energie für den Elektromotor vorzugsweise von einem Brennstoffzellensystem bereitgestellt, das dabei einen Kraftstoff-Reformer zur Bereitstellung von Wasserstoff umfassen kann oder direkt den notwendigen Wasserstoff direkt speichert.As already mentioned above, the vehicle movement is by means of the electrical power source according to the invention possible and useful in all vehicles, which have an in-vehicle electric drive device. On The exemplary embodiment provides that the electric drive device is an electric motor is. It is envisaged that such an electric motor as an onboard electric motor in addition to the traction motor is built in to move when the vehicle is moving Production and delivery phase to be used as a drive. This Variant can be useful if on an inexpensive electric motor simplest design can be used. In another Design variant provides that the electric motor as a traction motor Electric vehicle is formed. This is the electrical energy for the electric motor preferably provided by a fuel cell system, the one Fuel reformers for supplying hydrogen can include or directly the stores the necessary hydrogen directly.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel sieht vor, dass das Fahrzeug als Traktionsmotor einen Verbrennungsmotor aufweist und dass als elektrische Antriebsvorrichtung ein elektrischer Anlasser des Verbrennungsmotors dient. Wie bereits vorstehend genannt, bietet die Erfindung bei einem solchen Fahrzeug außer dem Vorteil der Schonung der Bordbatterie zusätzlich auch den Vorteil, dass während der Produktions- und Auslieferungsphase des Fahrzeugs der Verbrennungsmotor nicht gestartet werden muss und damit Schadstoffemissionen vermieden werden. Dieser Vorteil bietet sich ebenso an bei Fahrzeugen, die einen Kraftstoffreformer für ein Brennstoffzellensystem aufweisen, da auch sie mittels der Erfindung während der Fahrzeugproduktion und Fahrzeugauslieferung nicht gestartet werden müssen.Another exemplary embodiment provides that the vehicle acts as a traction motor Combustion engine and that as an electrical drive device electrical starter of the internal combustion engine is used. As mentioned above, offers the invention in such a vehicle in addition to the advantage of protecting the On-board battery also has the advantage that during production and Delivery phase of the vehicle does not have to start the internal combustion engine and thus pollutant emissions are avoided. This advantage also offers itself in vehicles which have a fuel reformer for a fuel cell system, since they also by means of the invention during vehicle production and Vehicle delivery does not have to be started.

Schließlich eignet sich die Erfindung insbesondere bei Brennstoffzellen-Fahrzeugen mit oder ohne bordeigener Traktionsbatterie, um die Brennstoffzelle und/oder die bordeigene Traktionsbatterie zu schonen.Finally, the invention is particularly suitable for fuel cell vehicles or without an on-board traction battery to the fuel cell and / or the on-board To protect the traction battery.

Die folgenden Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand von drei Ausführungsbeispielen. Es zeigt:The following drawings illustrate the invention with reference to three Embodiments. It shows:

Fig. 1 eine schematisierte Draufsicht auf die erfindungsgemäße Vorrichtung, Fig. 1 is a schematic plan view of the inventive device,

Fig. 2 die erfindungsgemäße Vorrichtung nach einem anderen Ausführungsbeispiel, und Fig. 2 shows the device according to the invention according to another embodiment, and

Fig. 3 die erfindungsgemäße Vorrichtung integriert in einen Produktionsprozeß. Fig. 3, the device according to the invention integrated into a production process.

Die Fig. 1 zeigt - in schematischer Darstellung - ein Fahrzeug 1, das sich in einer Produktionsphase 2 befindet, an welche sich eine Auslieferungsphase 3 anschließt. Das Fahrzeug 1 wird während dieser beiden Phasen gemäß Pfeil 9 in kontrollierter Weise bewegt. Das Fahrzeug 1 enthält einen Traktionsmotor 4 zum Antrieb desselben nach der Auslieferungsphase 3 sowie eine Bordnetzbatterie 5 zur elektrischen Energieversorgung des Fahrzeug-Bordnetzes (nicht dargestellt). Das Fahrzeug 1 enthält ferner eine elektrische Antriebsvorrichtung 6, die mit einer zusätzlichen elektrischen Stromquelle 7 mittels eines als Pfeil 8 dargestellten elektrischen Kabels wirkverbunden ist. Eine Bewegung des in der Produktionsphase 2 befindlichen Fahrzeugs 1 gemäß Pfeil 9 erfolgt ausschließlich mittels der elektrischen Antriebsvorrichtung 6, die hierfür mit elektrischer Energie aus der zusätzlichen elektrischen Stromquelle 7 gespeist wird. Der Traktionsmotor 4 wird zur Bewegung des in der Produktionsphase 2 befindlichen Fahrzeugs 1 nicht in Betrieb genommen. Ebenso wird für die Bewegung des in der Produktionsphase 2 befindlichen Fahrzeugs 1 keine elektrische Energie aus der Bordnetzbatterie 5 entnommen. Das Fahrzeug 1 wird somit ohne Aktivierung des Traktionsmotors und ohne Benutzung der Bordnetzbatterie 5 während der gesamten Produktionsphase 2 und der daran anschließenden Auslieferungsphase 3 gemäß Pfeil 9 bewegt. Am Ende der Auslieferungsphase 3 wird die elektrische Stromquelle 7 von der elektrischen Antriebsvorrichtung 6 abgekuppelt und mitsamt des elektrischen Kabels 8 dem Fahrzeug 1 entnommen. Die erfindungsgemäße und abgekuppelte Vorrichtung steht somit ab diesem Zeitpunkt für einen erneuten temporären Einbau in ein weiteres in der Produktionsphase 2 und/oder Auslieferungsphase 3 befindliches Fahrzeug 1 (nicht dargestellt) zur Verfügung. Figs. 1 shows - in a schematic representation - a vehicle 1, which is located in a production phase 2, to which a delivery phase 3 is connected. The vehicle 1 is moved in a controlled manner according to arrow 9 during these two phases. The vehicle 1 contains a traction motor 4 for driving the same after the delivery phase 3 and an on-board electrical system battery 5 for the electrical energy supply of the vehicle on-board electrical system (not shown). The vehicle 1 also contains an electrical drive device 6 , which is operatively connected to an additional electrical power source 7 by means of an electrical cable shown as arrow 8 . A movement of the vehicle 1 in the production phase 2 according to arrow 9 takes place exclusively by means of the electric drive device 6 , which for this purpose is fed with electrical energy from the additional electrical current source 7 . The traction motor 4 is not put into operation to move the vehicle 1 in the production phase 2 . Likewise, no electrical energy is taken from the vehicle electrical system battery 5 for the movement of the vehicle 1 in the production phase 2 . The vehicle 1 is thus moved without activating the traction motor and without using the on-board electrical system battery 5 during the entire production phase 2 and the subsequent delivery phase 3 according to arrow 9 . At the end of the delivery phase 3 , the electrical power source 7 is uncoupled from the electrical drive device 6 and removed from the vehicle 1 together with the electrical cable 8 . From this point in time, the uncoupled device according to the invention is therefore available for a renewed temporary installation in another vehicle 1 (not shown) that is in the production phase 2 and / or delivery phase 3 .

Das in Fig. 2 dargestellte alternative Ausführungsbeispiel zeigt ein Fahrzeug 1, das sich in einer Produktionsphase 2 befindet und gemäß Pfeil 9 in kontrollierter Weise in eine Auslieferungsphase 3 bewegbar ist. Das Fahrzeug 1 enthält - wie im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 - einen Traktionsmotor 4 zum Antreiben des Fahrzeugs 1 nach der Auslieferung, eine Bordnetzbatterie 5 zur elektrischen Energieversorgung des Fahrzeug- Bordnetzes (nicht dargestellt) sowie eine elektrische Antriebsvorrichtung 6. Darüber hinaus ist außerhalb des Fahrzeugs 1 eine elektrische Stromversorgungseinheit 10, bestehend aus einer zusätzlichen elektrischen Stromquelle 7 und einem elektrischen Kabel 8 in der Weise angeordnet, dass die elektrische Stromversorgungseinheit 10 gemäß Pfeil 11 bewegbar ist. Das elektrische Kabel 8 der Stromversorgungseinheit 10 ist mit der elektrischen Antriebsvorrichtung 6 des Fahrzeugs 1 wirkverbunden. Eine Bewegung des Fahrzeugs 1 erfolgt während der hier betrachteten Produktionsphase 2 mittels der elektrischen Antriebsvorrichtung 6 und der energieliefernden, elektrischen Stromquelle 7. Die elektrische Stromversorgungseinheit 10 bleibt mittels des elektrischen Kabels 8 während der gesamten Produktionsphase 2 mit der elektrischen Antriebsvorrichtung 6 des Fahrzeugs 1 elektrisch verbunden und wird bei Fahrzeugbewegungen gemäß Pfeil 9 vorzugsweise mit gleicher Geschwindigkeit mitgeführt (siehe Pfeil 11). Am Ende der Auslieferungsphase 3 wird das elektrische Kabel 8 der elektrischen Stromquelle 7 von der elektrischen Antriebsvorrichtung 6 des Fahrzeugs 1 abgekuppelt und steht nun für eine temporäre Zuordnung an ein anderes in der Produktionsphase 2 befindliches Fahrzeug 1 (nicht dargestellt) zur Verfügung.The alternative exemplary embodiment shown in FIG. 2 shows a vehicle 1 which is in a production phase 2 and can be moved in a controlled manner into a delivery phase 3 according to arrow 9 . As in the exemplary embodiment according to FIG. 1, the vehicle 1 contains a traction motor 4 for driving the vehicle 1 after delivery, an on-board electrical system battery 5 for supplying electrical power to the on-board electrical system (not shown) and an electrical drive device 6 . In addition, an electric power supply unit 10 consisting of an additional electric power source 7 and an electric cable 8 is arranged outside the vehicle 1 in such a way that the electric power supply unit 10 can be moved according to arrow 11 . The electrical cable 8 of the power supply unit 10 is operatively connected to the electrical drive device 6 of the vehicle 1 . A movement of the vehicle 1 takes place during the production phase 2 considered here by means of the electrical drive device 6 and the energy-supplying electrical power source 7 . The electrical power supply unit 10 remains electrically connected to the electrical drive device 6 of the vehicle 1 by means of the electrical cable 8 during the entire production phase 2 and is preferably carried at the same speed when the vehicle moves according to arrow 9 (see arrow 11 ). At the end of the delivery phase 3 , the electrical cable 8 of the electrical power source 7 is uncoupled from the electrical drive device 6 of the vehicle 1 and is now available for a temporary assignment to another vehicle 1 (not shown) which is in the production phase 2 .

Die Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die erfindungsgemäße Vorrichtung in einem Fahrzeug-Produktionsprozeß integriert ist. Dargestellt sind mehrere in der Produktionsphase 2 und Auslieferungsphase 3 befindliche Fahrzeuge 1, die in einer Reihe, voneinander beabstandet angeordnet und im Rahmen des Produktionsvorgangs gemäß Pfeil 9 bewegbar sind. Zur Versorgung mit elektrischer Antriebsenergie ist jedem Fahrzeug 1 eine elektrische Stromversorgungseinrichtung 10, bestehend aus einer elektrischen Stromquelle 7 und einem elektrischen Kabel 8, zugeordnet und mittels des elektrischen Kabels 8 mit der elektrischen Antriebseinrichtung 6 des Fahrzeugs 1 wirkverbunden. Die elektrischen Stromversorgungseinrichtungen 10 sind Bestandteil einer Laufeinrichtung 12, in der sie mittels einer Laufschiene 13 beweglich geführt werden. Damit ist bei einer Bewegung des Fahrzeugs 1 während der Produktionsphase 2 und Auslieferungsphase 3 ein Mitführen der elektrischen Stromversorgungseinrichtung 10 gemäß Pfeil 14 möglich. Die Laufschiene 13 ist zudem in der Weise ausgebildet, dass die elektrischen Stromversorgungseinrichtungen 10 am Ende der Auslieferungsphase 3 und nach dem Abkuppeln vom Fahrzeug 1 wieder an den Anfang der Produktionsphase 2 zurückgeführt werden. Bei dem hier betrachteten Ausführungsbeispiel ist weiterhin vorgesehen, dass während des Rücklaufens eine Aufladung der elektrischen Stromquellen 7 mittels einer stationären Ladevorrichtung 15 erfolgt. Fig. 3 shows an embodiment in which the inventive device is integrated in a vehicle production process. A plurality of vehicles 1 are shown in the production phase 2 and delivery phase 3 , which are arranged in a row, spaced apart from one another and can be moved as part of the production process according to arrow 9 . To supply electrical drive energy, each vehicle 1 is assigned an electrical power supply device 10 , consisting of an electrical power source 7 and an electrical cable 8 , and is operatively connected to the electrical drive device 6 of the vehicle 1 by means of the electrical cable 8 . The electrical power supply devices 10 are part of a running device 12 in which they are movably guided by means of a running rail 13 . This makes it possible to carry the electrical power supply device 10 according to arrow 14 when the vehicle 1 moves during the production phase 2 and delivery phase 3 . The running rail 13 is also designed in such a way that the electrical power supply devices 10 at the end of the delivery phase 3 and after uncoupling from the vehicle 1 are returned to the beginning of the production phase 2 . In the exemplary embodiment considered here, it is further provided that the electrical current sources 7 are charged by means of a stationary charging device 15 during the return.

Claims

1. A method for driving a vehicle during vehicle production and / or vehicle delivery, characterized in that the vehicle ( 1 ) is moved by means of an electrical power source ( 7 ) temporarily assigned to it only during the production and / or delivery phase ( 2 , 3 ) ,

2. Device for driving a vehicle, characterized in that it has an electrical power source ( 7 ) which is temporarily assigned to the vehicle ( 1 ) for a movement to be carried out only during the production and / or delivery phase ( 2 , 3 ).

3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the electrical power source ( 7 ) is a battery.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the electrical power source ( 7 ) is arranged inside the vehicle ( 1 ).

5. Device according to one of the preceding claims 1 to 3, characterized in that the electric power source ( 7 ) is arranged outside the vehicle ( 1 ) and that an electric cable ( 8 ) is connected to the electric power source ( 7 ) that the Vehicle ( 1 ) is temporarily assigned.

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that it has an electric drive device ( 6 ) in the vehicle ( 1 ) for the vehicle movement during the production and / or delivery phase ( 2 , 3 ).

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric drive device ( 6 ) is designed as an electric motor.

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric motor is the traction motor ( 4 ) of the vehicle ( 1 ) designed as an electric vehicle.

9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle ( 1 ) as a traction motor ( 4 ) has an internal combustion engine and that an electric starter of the internal combustion engine serves as the electrical drive device ( 6 ).

10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that that the vehicle has a fuel cell system for power generation, in particular to supply an electric traction motor of an electric vehicle, having.