DE10040554A1 - Abgasreinigungsanlage mit Partikelfilter und Stickoxidspeicher sowie Betriebsverfahren hierfür - Google Patents

Abgasreinigungsanlage mit Partikelfilter und Stickoxidspeicher sowie Betriebsverfahren hierfür

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasreinigungsanlage mit einem Partikelfilter und einem Stickoxidspeicher sowie auf ein zugehöriges Betriebsverfahren mit Stickoxid-Regenerationsphasen und Schwefelregenerationsphasen für den Stickoxidspeicher sowie Rußregenerationsphasen für den Partikelfilter. DOLLAR A Erfindungsgemäß ist der Stickoxidspeicher dem Partikelfilter vorgeschaltet. Für die Schwefelregenerationsphasen wird eine längere Zeitdauer gewählt als für die Stickoxid-Regenerationsphasen. Wenigstens ein Teil der Schwefelregenerationsphasen und der Rußregenerationsphasen erfolgt in Form von kombinierten Regenerationsphasen, in denen beide Regenerationsvorgänge direkt aufeinander folgend ablaufen oder der eine Regenerationsvorgang intermittierend in mehreren Intervallen während des anderen Regenerationsvorgangs durchgeführt wird. DOLLAR A Verwendung z. B. zur Abgasreinigung bei Kraftfahrzeug-Dieselmotoren.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasreinigungsanlage mit einem Partikelfilter und einem Stickoxidspeicher sowie auf ein Verfahren zum Betrieb einer solchen Anlage. Abgasreinigungs­ anlagen dieser Art eignen sich insbesondere zur Reinigung der Abgase von Dieselmotoren z. B. von Kraftfahrzeugen.
In der Offenlegungsschrift EP 07 58 713 A1 ist eine Abgasrei­ nigungsanlage dieser Art beschrieben, bei welcher in Abgas­ strömungsrichtung dem Partikelfilter ein Oxidationskatalysator vorgeschaltet und der Stickoxidspeicher nachgeschaltet sind. Alternativ zum Stickoxidspeicher wird die Verwendung eines Stickoxid-Reduktionskatalysators vorgeschlagen. Der Oxidati­ onskatalysator dient dazu, in Rußregenerationsphasen des Par­ tikelfilters im Abgas enthaltenes Stickstoffmonoxid in Stick­ stoffdioxid umzuwandeln, das den Rußabbrand im Partikelfilter fördert. Der Stickoxidspeicher bzw. der Stickoxid-Reduktions­ katalysator dienen dazu, durch die Reaktion des Stickstoffdi­ oxids mit den Rußpartikeln gebildetes Stickstoffmonoxid aufzu­ nehmen bzw. umzusetzen. Die Rußregenerationen erfolgen z. B. alle 60 Minuten für ca. 3 Minuten bei magerer Abgaszusammen­ setzung und Temperaturen zwischen etwa 400°C und 500°C. Übli­ che Stickoxid-Regenerationsphasen für den Stickoxidspeicher werden etwa alle 10 Sekunden bis alle paar Minuten für je ca. 0,5 Sekunden bei fetter Abgaszusammensetzung durchgeführt. Wenn eine solche Stickoxid-Regenerationsphase in das Intervall einer Rußregenerationsphase fällt, wird sie durch zusätzliche Temperaturanhebung als entsprechend kurzzeitige Schwefelrege­ nerationsphase durchgeführt, um eine allmähliche Schwefelver­ giftung des Stickoxidspeichers zu verhindern.
In der Literatur sind verschiedene Methoden der Stickoxid(NOx)- Regeneration und der Schwefelregeneration eines Stickoxidspei­ chers beschrieben, worauf verwiesen werden kann. So zeigt bei­ spielsweise die Patentschrift DE 197 50 226 C1 ein Verfahren zur NOx-Regeneration, bei dem im wesentlichen allein durch mo­ torische Maßnahmen einschließlich einer geeigneten Abgasrück­ führsteuerung eine gewünschte, fette Abgaszusammensetzung er­ zeugt wird.
Der Erfindung liegt als technisches Problem die Bereitstellung einer neuartigen und in vorteilhafter Weise betreibbaren Ab­ gasreinigungsanlage der eingangs genannten Art sowie eines entsprechenden Betriebsverfahrens für selbige zugrunde.
Die Erfindung löst dieses Problem durch die Bereitstellung ei­ ner Abgasreinigungsanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Betriebsverfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 5.
Die Abgasreinigungsanlage nach dem Anspruch 1 beinhaltet cha­ rakteristischerweise einen dem Partikelfilter vorgeschalteten Stickoxidspeicher. Das Vorschalten des Stickoxidspeichers in Abgasströmungsrichtung vor den Partikelfilter hat mehrere be­ sondere Vorteile. So können im Stickoxidspeicher zwischenge­ speicherte Stickoxide bei erhöhter Abgastemperatur, wie sie zur Rußregeneration des Partikelfilters erforderlich ist, freigesetzt werden und in Form von Stickstoffdioxid (NO2) zu­ sätzlich die Rußregeneration unterstützen. Des weiteren kann eine Schwefelregeneration des Stickoxidspeichers, die relativ hohe Abgastemperaturen von typisch zwischen 600°C und 700°C erfordert, mit einer Rußregeneration des Partikelfilters kom­ biniert werden, für die im allgemeinen erhöhte Abgastemperatu­ ren zwischen etwa 400°C und etwa 600°C verwendet werden, wobei sich durch die Vorschaltung des Stickoxidspeichers vor den Partikelfilter ein zu diesen Temperaturanforderungen passen­ der, natürlicher Temperaturgradient längs der Abgasströmung ergibt.
In einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 ist ein jeweiliger Oxidationskatalysator vor dem Stickoxidspeicher, zwischen diesem und dem Partikelfilter und/oder hinter dem Partikelfilter vorgesehen. Je nach Anordnung unterstützt ein solcher Oxidationskatalysator die Abgastemperaturanhebung, die Rußgeneration durch Erzeugung von NO2 und/oder die Vermeidung von Kohlenwasserstoff(HC)- und/oder Kohlenmonoxid(CO)- Emissionen.
Bei einer nach Anspruch 3 weitergebildeten Abgasreinigungsan­ lage ist im Partikelfilter eine HC-/CO-/O2-Speicherbeschichtung und/oder eine Oxidationskatalysatorbeschichtung und/oder eine rußoxidationsfördernde Beschichtung vorgesehen, bevorzugt je­ weils in einem eintrittseitigen Teil desselben. Damit können unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid abgefangen bzw. oxidiert und/oder der Rußabbrand bei der Partikelfilter­ regeneration unterstützt werden.
Eine nach Anspruch 4 weitergebildete Abgasreinigungsanlage be­ inhaltet eine Lambdasonde stromabwärts des Partikelfilters. Mit dieser kann das Rußabbrennverhalten während der Partikel­ regeneration überwacht und ein eventueller Reduktionsmittel­ durchbruch bei der NOx-Regeneration des Stickoxidspeichers de­ tektiert werden.
Das Betriebsverfahren nach Anspruch 5 beinhaltet zum einen Schwefelregenerationsphasen für den Stickoxidspeicher, die über eine längere Zeitdauer als die NOx-Regenerationsphasen durchgeführt werden, um eine vollständige Schwefeldesorption zu erreichen. Zudem werden kombinierte Schwefel- und Rußrege­ nerationsphasen vorgesehen, in denen die Schwefelregeneration des Stickoxidspeichers einerseits und die Rußregeneration des Partikelfilters andererseits zeitlich vorteilhaft gekoppelt sind, indem die beiden Regenerationsvorgänge direkt nacheinan­ der oder der eine Regenerationsvorgang intermittierend in In­ tervallen während des anderen Regenerationsvorgangs durchge­ führt wird. Dadurch kann die thermische Abgasenergie für beide Regenerationsprozesse genutzt werden.
Bei dem nach Anspruch 6 weitergebildeten Betriebsverfahren wird eine Lambdasonde stromabwärts des Partikelfilters dazu genutzt, zum einen den Ablauf einer Rußregenerationsphase und zum anderen einen Reduktionsmitteldurchbruch während einer Stickoxid-Regenerationsphase und damit deren Abschluß zu de­ tektieren.
Vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Hierbei zeigen:
Fig. 1 ein schematisches Blockdiagramm einer Abgasreinigungs­ anlage für einen Dieselmotor mit Partikelfilter, vorge­ schaltetem Stickoxidspeicher und optional nachgeschal­ tetem Oxidationskatalysator,
Fig. 2 ein schematisches Blockdiagramm einer Abgasreinigungs­ anlage ähnlich Fig. 1, jedoch mit einem dem Stickoxid­ speicher vorgeschalteten Oxidationskatalysator,
Fig. 3 ein schematisches Blockdiagramm einer Abgasreinigungs­ anlage ähnlich Fig. 1, jedoch mit einem Oxidationskata­ lysator zwischen dem Stickoxidspeicher und dem Parti­ kelfilter, und
Fig. 4 ein schematisches Blockdiagramm einer Abgasreinigungs­ anlage ähnlich Fig. 1, jedoch mit einem Partikelfilter mit abgasreinigungsfunktioneller Beschichtung.
Die in Fig. 1 nur mit ihren hier interessierenden Komponenten gezeigte Abgasreinigungsanlage eignet sich insbesondere zur Reinigung des Abgases eines Dieselmotors z. B. in einem Kraft­ fahrzeug. Sie umfasst als abgasreinigungsaktive Komponenten in einem Abgasstrang 1 einen Partikelfilter 2 und einen diesem in Abgasströmungsrichtung R vorgeschalteten Stickoxidspeicher 3 sowie optional einen dem Partikelfilter 2 nachgeschalteten Oxidationskatalysator 4.
Zur Steuerung des Betriebs der Abgasreinigungsanlage dient ei­ ne nicht gezeigte Steuereinheit, die z. B. von einem Motorsteu­ ergerät gebildet sein kann, das den abgasemittierenden Diesel­ motor steuert. Die Steuereinheit erfasst den Betriebszustand der Abgasreinigungsanlage über diverse, im Abgasstrang 1 ange­ ordnete Sensoren. Dies beinhaltet insbesondere eine erste Sen­ sorik S1 stromaufwärts des Stickoxidspeichers 3 zur Erfassung des Lambdawertes, des Stickoxidgehaltes und der Temperatur des Abgases, eine zweite und dritte Sensorik S2, S3 zwischen dem Stickoxidspeicher 3 und dem Partikelfilter 2 bzw. hinter letz­ terem, jeweils zur Erfassung von Druck und Temperatur, sowie ebenfalls stromabwärts des Partikelfilters 2 vor oder hinter dem optionalen Oxidationskatalysator 4 eine vierte Sensorik S4 zur Erfassung des Lambdawertes bzw. Sauerstoff- und/oder Stickoxidgehaltes. Je nach Anwendungsfall kann auch nur ein Teil der erwähnten Sensoren vorgesehen sein.
In den Fig. 2 bis 4 sind Varianten der Anlage von Fig. 1 ge­ zeigt. Bei der Anlage von Fig. 2 ist zusätzlich ein Oxidati­ onskatalysator 5 vor dem Stickoxidspeicher 3 vorgesehen. Der optionale Oxidationskatalysator 4 hinter dem Partikelfilter 2 kann in diesem Fall kleiner ausfallen.
Bei der Abgasreinigungsanlage von Fig. 3 ist ein Oxidationska­ talysator 6 zwischen den Stickoxidspeicher 3 und den Partikel­ filter 2 geschaltet. Wiederum kann in diesem Fall der optiona­ le Oxidationskatalysator 4 hinter dem Partikelfilter 2 kleiner ausfallen.
Bei der Abgasreinigungsanlage nach Fig. 4 ist ein modifizier­ ter Partikelfilter 2a verwendet, der in einem eintrittsseiti­ gen Abschnitt 7 mit einer abgasreinigungsaktiven Beschichtung versehen ist. Diese Beschichtung ist je nach Anwendungsfall so gewählt, dass sie eine Oxidationskatalysatorfunktion oder eine HC-/CO-/O2-Speicherfunktion oder eine rußabbrandfördernde Funk­ tion erfüllt. Geeignete Materialien für solche Beschichtungen sind an sich bekannt und bedürfen daher hier keiner näheren Darlegungen. Im ersteren Fall erfüllt die Beschichtung die Funtion eines Oxidationskatalysators, d. h. sie katalysiert ei­ ne Oxidation gasförmiger, oxidierbarer Abgasbestandteile. Im zweitgenannten Fall dient die Beschichtung als Speicher für je nach Betriebszustand des Dieselmotors und der Abgasreinigungs­ anlage im Abgas an der Eintrittsseite des Partikelfilters 2a enthaltenen unverbrannten Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid bzw. Sauerstoff. Damit kann z. B. ein Durchbruch unverbrannter Kohlenwasserstoffe und von Kohlenmonoxid vermieden werden. Im letztgenannten Fall dient die Beschichtung als Oxidationshilfe beim Rußabbrand während der Rußgeneration des Partikelfilters mit der Folge, dass der Rußabbrand schon bei vergleichsweise niedrigen Temperaturen ablaufen kann.
Durch die Anordnung des Stickoxidspeichers 3 stromaufwärts des Partikelfilters 2 läßt sich jede der gezeigten Anlagen so betreiben, dass die Funktionen dieser beiden Abgasreinigungs­ komponenten 2, 3 in einer vorteilhaften Weise aufeinander ab­ gestimmt werden können und sich gegenseitig unter optimaler Nutzung der im Abgas enthaltenen thermischen Energie unter­ stützen. Der Stickoxidspeicher 3 erfüllt, wie üblich, die Funktion der Stickoxidreduktion, indem er im Magerbetrieb des Dieselmotors Stickoxide z. B. durch Adsorption in Nitratform zwischenspeichert und sie in periodischen Regenerations- bzw. Desorptionsphasen wieder freisetzt und zu Stickstoff redu­ ziert. Diese NOX-Regenerationsphasen werden in typischen Zeit­ abständen von einer bis einigen wenigen Minuten für eine Zeit­ dauer von typischerweise etwas weniger als eine Sekunde bis zu einigen wenigen Sekunden unter Einstellung einer fetten Abgas­ zusammensetzung ausgeführt. Gegebenenfalls entstehende Sekun­ däremissionen von unverbrannten Kohlenwasserstoffen und Koh­ lenmonoxid können durch den oder die anschließenden Oxidati­ onskatalysatoren 4, 6 oxidiert werden.
Ein Durchbruch von unverbrannten Kohlenwasserstoffen und/oder Kohlenmonoxid lässt sich bei der Anlagenvariante von Fig. 4 auch dadurch verhindern, dass die Partikelfilterbeschichtung 7 ein Material beinhaltet, das eine HC-/CO-/O2-Speicherfunktion aufweist und je nach Abgasatmosphäre und Abgastemperatur un­ verbrannte Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid zwischenspei­ chern und/oder mit zwischengespeichertem Sauerstoff oxidieren kann.
Der Partikelfilter 2 sammelt im Abgas enthaltene Partikel über eine Laufstrecke von typischerweise in der Größenordnung eini­ ger hundert Kilometer bzw. mehrerer Betriebsstunden des Die­ selmotors, bis seine Speicherkapazität erreicht ist, wonach er einer Rußregeneration unterzogen wird. Für diese Rußregenera­ tion wird das Abgas durch entsprechende motorische Maßnahmen auf eine geeignet hohe Temperatur von typischerweise 400°C bis 600°C angehoben und eine magere Abgaszusammensetzung mit einem Sauerstoffgehalt von vorzugsweise größer 5% eingestellt. Die­ ser Vorgang wird typischerweise für einige Minuten ausgeführt, dann ist der Ruß vollständig abgebrannt und der Partikelfilter 2 wieder reaeneriert.
Die Rußregeneration des Partikelfilters 2 kann durch den vor­ geschalteten Stickoxidspeicher 3 unterstützt werden, indem dieser zuvor mit Stickoxiden beladen wird. Sobald dann die Ab­ gastemperatur zum Starten eines Rußregenerationsvorgangs auf über 400°C, bevorzugt auf über 450°C, angehoben wird, gibt der Stickoxidspeicher 3 unter der mageren Abgasatmosphäre zusätz­ liches NO2 frei, das bekanntermaßen als Rußabbrandmittel fun­ giert und einen Rußabbrand im nachgeschalteten Partikelfilter unterstützt, der schon bei Partikelfiltertemperaturen unter 400°C beginnt, wodurch die Regenerationsgeschwindigkeit des Partikelfilters 2 erhöht wird. Wenn der Dieselmotor eine Ab­ gasrückführung aufweist, kann die Rußregeneration des Parti­ kelfilters 2 dadurch weiter gefördert werden, dass die Abgas­ rückführung währenddessen deaktiviert wird, was eine höhere NOx-Rohemission zur Folge hat. Dadurch wird zum einen direkt und zum anderen über die Oxidation von Stickstoffmonoxid in NO2 im NOx-Speicher 3 bzw. indem diesem vorgeschalteten Oxidations­ katalysator 5 zusätzliches Stickstoffdioxid für einen be­ schleunigten Rußabbrand bereitgestellt.
Wenn die Partikelfilterbeschichtung 7 in der Anlagenvariante von Fig. 4 von einem als Rußoxidationshilfe fungierenden Mate­ rial gebildet ist, wird der Rußabbrand durch diese Beschich­ tung 7 gefördert, die bewirkt, dass der Ruß schon bei ver­ gleichsweise niedriger Temperatur abbrennt.
Bei Verwendung schwefelhaltiger Betriebsstoffe, insbesondere Kraftstoff und Öl, für den Dieselmotor wird der Stickoxidspei­ cher 3 bekanntermaßen allmählich mit im Abgas enthaltenem Schwefel belegt und verliert dadurch seine NOx-Speicherfähig­ keit. Um den im Stickoxidspeicher 3 meist in Sulfatform einge­ lagerten Schwefel wieder freizusetzen, ist es bekannt, von Zeit zu Zeit entsprechende Desulfatisierungsphasen durchzufüh­ ren. Diese sind typischerweise jeweils nach einigen tausend Betriebskilometern erforderlich und werden möglichst über ei­ nige Minuten beibehalten, für vollständige Schwefelregenerati­ onen typisch bis zu etwa 15 Minuten. Die Schwefelregeneration erfordert eine Aufheizung des Stickoxidspeichers 3 auf eine relativ hohe Temperatur von typischerweise über 600°C, z. B. auf 650°C.
Bevorzugt wird eine jeweilige Schwefelregeneration des Stick­ oxidspeichers 3 in zeitlicher Abstimmung mit einer Rußregene­ ration des Partikelfilters 2 durchgeführt, da beide erhöhte Abgastemperaturen verwenden und sich daher die erhöhte thermi­ sche Abgasenergie für beide Regenerationsvorgänge nutzen lässt. So kann z. B. eine Schwefelregeneration direkt vor oder direkt nach einer Rußregeneration durchgeführt werden. Eine weitere Möglichkeit besteht in einer quasi gleichzeitigen Durchführung beider Regenerationsprozesse dadurch, dass über einen gewissen Zeitraum hinweg grundsätzlich die Prozesspara­ meter für den einen Regenerationsvorgang eingestellt werden, jedoch währenddessen intermittierend für kurze Intervalle auf die anderen Prozessparameter umgeschaltet wird. Beispielsweise kann vorgesehen sein, während einer Rußregeneration des Parti­ kelfilters 2, bei der grundsätzlich eine magere Abgaszusammen­ setzung eingestellt ist, intermittierend z. B. alle 15 Sekunden bis 60 Sekunden für eine kurze Zeitdauer von z. B. 3 Sekunden bis 10 Sekunden auf eine fette Abgaszusammensetzung umzuschal­ ten und dadurch die Schwefelregeneration des Stickoxidspei­ chers 3 zu bewirken.
Diese zeitliche Abstimmung von Rußregeneration des Partikel­ filters 2 und Schwefelregeneration des Stickoxidspeichers 3 wird durch die spezifische Anordnung des Stickoxidspeichers 3 stromaufwärts des Partikelfilters 2 und das normale Tempera­ turgefälle im Abgasstrang 1 unterstützt. Denn diese Anordnung hat zur Folge, dass bei gegebener, angehobener Abgastemperatur der Stickoxidspeicher 3 eine tendenziell höhere Temperatur aufweist als der stromabwärts anschließende Partikelfilter 2. So kann ohne weitere Zusatzheizmaßnahmen die für die Schwefel­ regeneration im Stickoxidspeicher 3 benötigte Temperatur von z. B. 650°C und gleichzeitig die demgegenüber etwas niedrigere Temperatur von ca. 400°C bis 600°C zur Rußregeneration im Par­ tikelfilter 2 eingestellt werden. Zudem verursacht die masse­ bedingt relativ hohe thermische Trägheit des Partikelfilters keine Verzögerung der Temperierung des NOx-Speichers 3. Des weiteren kann die Abgastemperaturanhebung wenigstens teilweise durch Oxidieren z. B. von nacheingespritztem Kraftstoff im NOx- Speicher 3 bewirkt werden.
Die Vorschaltung des Oxidationskatalysators 5 vor den Stick­ oxidspeicher 3 gemäß der Anlagenvariante von Fig. 2 kann mit seiner besonders hohen Temperaturstabilität dazu beitragen, den Stickoxidspeicher 3 bei dieser Oxidation vor sehr hohen exothermen Temperaturen zu schützen, indem er mindestens einen Teil der im Abgas enthaltenen, oxidierbaren Bestandteile oxi­ diert und dadurch den Stickoxidspeicher 3 von dieser Oxidati­ onsfunktion mindestens teilweise entlastet. Auf diese Weise lässt sich die Temperaturalterung des Stickoxidspeichers 3 mi­ nimal halten.
Wie die obige Beschreibung vorteilhafter Ausführungsformen zeigt, ermöglichen die erfindungsgemäße Abgasreinigungsanlage und das zugehörige erfindungsgemäße Betriebsverfahren eine ge­ genseitige Nutzung der thermischen Abgasenergie für die Rege­ nerationsvorgänge des Stickoxidspeichers 3 und des Partikel­ filters 2. Zudem ist der vorgeschaltete Stickoxidspeicher 3 in der Lage, die Rußregeneration des Partikelfilters 2 durch zu­ sätzliche Bereitstellung von Stickstoffdioxid und durch eine Abgastemperaturanhebung mittels exothermer Oxidation von z. B. durch eine Nacheinspritzung in den Dieselmotor in das Abgas eingebrachtem Brennstoff zu unterstützen und zu beschleunigen.
Die Abgassensorik S1 bis D4 der Abgasreinigungsanlage zur Mes­ sung der Temperatur, des Drucks sowie des Stickoxid- und Sau­ erstoffgehalts im Abgas an den diversen Stellen des Abgas­ strangs kann zur Steuerung des oben beschriebenen Ablaufs der verschiedenen Regenerationen genutzt werden. So ermöglicht die Anordnung der Lambdasonde S4 hinter dem Partikelfilter 2 vor oder hinter dem optionalen Oxidationskatalysator 4 eine Abgas­ überwachung sowohl hinsichtlich eines Reduktionsmitteldurch­ bruchs während Stickoxid-Regenerationsphasen, was auf einen vollständigen Abschluß der Stickoxiddesorption schließen lässt, als auch hinsichtlich des Sauerstoffgehaltes während der Rußregeneration des Partikelfilters 2, wodurch das Ab­ brennverhalten des Rußes erfasst und ein vollständiger Abschluß des Rußabbrandes erkannt werden kann.

Claims (6)

1. Abgasreinigungsanlage, insbesondere für einen Dieselmotor eines Kraftfahrzeuges, mit
einem Partikelfilter (2) und einem Stickoxidspeicher (3), dadurch gekennzeichnet, dass
der Stickoxidspeicher (3) dem Partikelfilter (2) vorgeschal­ tet ist.
2. Abgasreinigungsanlage nach Anspruch 1, weiter dadurch gekennzeichnet, dass ein Oxidationskatalysator (4, 5) zwischen dem Stickoxidspei­ cher und dem Partikelfilter und/oder stromaufwärts von dem Stickoxidspeicher und/oder stromabwärts von dem Partikelfilter vorgesehen ist.
3. Abgasreinigungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, weiter dadurch gekennzeichnet, dass der Partikelfilter (2a) mit einer Beschichtung versehen ist, die eine Oxidationskatalysatorfunktion, eine HC-/CO-/O2- Speicherfunktion oder eine rußoxidationsunterstützende Funkti­ on besitzt.
4. Abgasreinigungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, weiter dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts des Partikelfilters (2) eine Lambdasonde (S4) vorgesehen ist.
5. Verfahren zum Betrieb einer Abgasreinigungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem
von Zeit zu Zeit Stickoxid-Regenerationsphasen mit wenigstens zeitweise fetter Abgaszusammensetzung und Schwefelregenerati­ onsphasen mit erhöhter Abgastemperatur und wenigstens zeit­ weise fetter Abgaszusammensetzung für den Stickoxidspeicher (3) sowie Rußregenerationsphasen mit wenigstens zeitweise ma­ gerer Abgaszusammensetzung und erhöhter Abgastemperatur für den Partikelfilter (2) durchgeführt werden, dadurch gekennzeichnet, dass
für die Schwefelregenerationsphasen eine längere Zeitdauer als für die Stickoxid-Regenerationsphasen vorgesehen wird und wenigstens ein Teil der Schwefelregenerationsphasen und der Rußregenerationsphasen als kombinierte Schwefel- und Rußrege­ nerationsphasen durchgeführt werden, in denen während einer längeren Rußregenerationsphase intermittierend mehrere kürze­ re Schwefelregenerationsphasen oder während einer längeren Schwefelregenerationsphase intermittierend mehrere kürzere Rußregenerationsphasen oder direkt aufeinanderfolgend eine Rußregenerationsphase und eine Schwefelregenerationsphase oder umgekehrt eine Schwefelregenerationsphase und eine Ruß­ regenerationsphase durchgeführt werden.
6. Verfahren nach Anspruch 5 zum Betrieb einer Abgasreini­ gungsanlage nach Anspruch 4, weiter dadurch gekennzeichnet, dass mit der stromabwärts des Partikelfilters (2) angeordneten Lambdasonde die Abgaszusammensetzung während Stickoxid- Regenerationsphasen auf einen deren Abschluß indizierenden Re­ duktionsmitteldurchbruch und während Rußregenerationsphasen auf den für den Rußabbrandablauf indikativen Sauerstoffgehalt hin überwacht wird.
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