DE10034580A1 - Axle for combine harvester comprises outer tube and inner tube which can slide in it, tubes being fastened together by bolt which passes through pressure components on either side and presses them against grooves on inner tube - Google Patents

Axle for combine harvester comprises outer tube and inner tube which can slide in it, tubes being fastened together by bolt which passes through pressure components on either side and presses them against grooves on inner tube

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Abstract

The axle whose length can be adjusted comprises an outer tube (7) and an inner tube (1) which can slide in it. The tubes can be fastened together by a bolt (10) which passes through pressure components (11, 12) on either side of the axle presses them against longitudinal grooves (4) on the inner tube.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugachse mit ver­ stellbarer Spur nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 nä­ her definierten Art.The invention relates to a vehicle axle with ver adjustable track according to the preamble of claim 1 defined type.

Derartige Fahrzeugachsen werden häufig in landwirt­ schaftlichen Fahrzeugen, wie z. B. Mähdreschern, verwendet, um verschiedene Einsatzbedingungen des Fahrzeugs abzudecken.Such vehicle axles are often used in farmers commercial vehicles, such as B. combine harvesters used to cover different operating conditions of the vehicle.

Die US 5,464,243 offenbart eine Fahrzeugachse mit ver­ stellbarer Spur, bei welcher ein verschiebbares Achsrohr in einem feststehenden Achsrohr verschiebbar ist und bei wel­ chem durch Verschrauben einer Klemmeinrichtung das ver­ schiebbare Achsrohr im feststehenden Achsrohr gehalten wird. Die Klemmeinrichtung besteht aus zwei Schrauben, wel­ che in das feststehende Achsrohr eingeschraubt sind und ein Druckstück auf das verschiebbare Achsrohr pressen. Indem die Schrauben in das feststehende Achsrohr eingeschraubt sind, kann sich das feststehende Achsrohr beim Abstützen der Schrauben auf der Druckplatte verformen. Ein Verstellen der Spur auf ein definiertes Maß ist schwierig, da das ver­ stellbare Achsrohr nur kraftschlüssig mit dem feststehenden Achsrohr verbunden werden kann.US 5,464,243 discloses a vehicle axle with ver adjustable track, in which a sliding axle tube in a fixed axle tube is slidable and wel chem by screwing a clamping device ver sliding axle tube held in the fixed axle tube becomes. The clamping device consists of two screws, wel are screwed into the fixed axle tube and a Press the pressure piece onto the sliding axle tube. By doing the screws are screwed into the fixed axle tube the fixed axle tube can support itself deform the screws on the pressure plate. An adjustment the track to a defined level is difficult because the ver adjustable axle tube only non-positively with the fixed Axle tube can be connected.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur zu schaffen, wel­ che ein einfaches und sicheres Verstellen der Spur ermög­ licht. The present invention is based on the object to create a vehicle axle with adjustable track, wel easy and safe adjustment of the track light.  

Die Aufgabe wird mit einer, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur gelöst.The task comes with one, including the distinctive Features of the main claim, generic Vehicle axle with adjustable track released.

Erfindungsgemäß besteht die Fahrzeugachse mit ver­ stellbarer Spur aus einem äußeren Achsrohr und einem inne­ ren Achsrohr, wobei die beiden Achsrohre gegeneinander ver­ schiebbar sind. Dabei kann entweder das innere Achsrohr oder das äußere Achsrohr mit einem Fahrzeugchassis und dem­ entsprechend entweder das innere Achsrohr oder das äußere Achsrohr mit einem Fahrzeugrad verbunden sein. Durch Ver­ schieben der Achsrohre gegeneinander kann die Spur des Fahrzeugs verändert werden. Die Fahrzeugachse weist eine Befestigungseinrichtung auf, von welcher ein Teil das äuße­ re Achsrohr und das innere Achsrohr durchdringt, wobei die Befestigungseinrichtung so ausgebildet ist, daß die Betäti­ gungskraft der Befestigungseinrichtung ausschließlich auf das innere Achsrohr wirkt. Somit ist das äußere Achsrohr frei von Betätigungskräften der Befestigungseinrichtung und kann somit kompakter dimensioniert werden oder unterliegt geringeren Verformungen. Die Befestigungseinrichtung be­ steht aus sich gegenüberliegenden Druckstücken und minde­ stens einem Teil, welches das äußere Achsrohr und das inne­ re Achsrohr durchdringt. Das Teil der Befestigungseinrich­ tung, welches das äußere Achsrohr und das innere Achsrohr durchdringt, ist vorzugsweise eine Schraube, wobei der Schraubenkopf auf einem ersten Druckstück aufliegt und das Gewinde der Schraube in das zweite Druckstück eingeschraubt wird. Die Druckstücke sind im äußeren Achsrohr gelagert und werden durch Drehung der Schraube auf das innere Achsrohr gepreßt. Das innere Achsrohr kann im Bereich der Schraube, welche das innere Achsrohr durchdringt, Stege aufweisen, welche der Schraubenkraft entgegenwirken, wodurch die Wan­ dung des inneren Achsrohres geringer ausgeführt werden kann. Das innere Achsrohr weist an den sich gegenüberlie­ genden Seiten Nuten auf, in welche die Druckstücke eingrei­ fen, wodurch einerseits eine gute Führung des inneren Achs­ rohrs erreicht wird und andererseits die Kraft, welche senkrecht zur Verschiebungsrichtung der Achsrohre wirkt, kraft- und formschlüssig über das Druckstück in das innere Achsrohr eingeleitet wird. Indem die Schraube das äußere Achsrohr und das innere Achsrohr durchdringt, ist eine de­ finierte Verschiebeposition der verstellbaren Spur einfach einzustellen und das innere Achsrohr wird kraft- und form­ schlüssig mit dem äußeren Achsrohr verbunden. Das Teil der Befestigungseinrichtung, welche das innere und das äußere Achsrohr durchdringt, kann im Bereich der neutralen Faser, welche bei Belastung des inneren Achsrohres z. B. durch eine Radkraft bestimmbar ist, angeordnet sein, wodurch Be­ wegungen infolge von Verformungen des inneren und äußeren Achsrohres sich nicht negativ auf die Befestigungseinrich­ tung auswirken. Das innere Achsrohr kann trapezförmig aus­ gebildet sein, wodurch ein gutes Widerstandsmoment erreicht wird, welches zu einer kompakten, gewichtsoptimierten Fahr­ zeugachse führt. Vorzugsweise sind die Druckstücke aus ei­ nem nicht korrosiven Material hergestellt. Die Betätigung der Befestigungseinrichtung kann von einer Seite der Fahr­ zeugachse erfolgen, wodurch der Einbau der Achse verein­ facht wird, da im Fahrzeug nur auf einer Seite der Achse Freiräume vorhanden sein müssen. Es besteht auch die Mög­ lichkeit, daß eine Schraube das innere Achsrohr durchdringt und über das Druckstück, in welches die Schraube einge­ schraubt ist, das innere Achsrohr gegen das äußere Achsrohr preßt, wobei der Schraubenkopf auf dem äußeren Achsrohr aufliegt. Dabei ist das äußere Achsrohr im wesentlichen kräftefrei. According to the vehicle axis with ver adjustable track from an outer axle tube and an inner ren axle tube, the two axle tubes ver against each other are slidable. Either the inner axle tube or the outer axle tube with a vehicle chassis and the correspondingly either the inner axle tube or the outer one Axle tube to be connected to a vehicle wheel. By ver pushing the axle tubes against each other can track the Vehicle can be changed. The vehicle axle has one Fastening device, of which a part of the outer re axle tube and penetrates the inner axle tube, the Fastening device is designed so that the actuator force of the fastening device only the inner axle tube works. So the outer axle tube free of actuation forces of the fastening device and can be dimensioned more compact or is subject less deformation. The fastener be stands from opposing pressure pieces and minde least a part, which the outer axle tube and the inner right axle tube penetrates. The part of the fastening device tion, which the outer axle tube and the inner axle tube penetrates, is preferably a screw, the Screw head rests on a first pressure piece and that The screw thread is screwed into the second pressure piece becomes. The pressure pieces are stored in the outer axle tube and by turning the screw on the inner axle tube pressed. The inner axle tube can be in the area of the screw, which penetrates the inner axle tube, have webs, which counteract the screw force, whereby the Wan  of the inner axle tube can be made smaller can. The inner axle tube points to the opposite grooves on the sides into which the pressure pieces enter fen, which on the one hand ensures good guidance of the inner axis rohrs is reached and on the other hand the power which acts perpendicular to the direction of displacement of the axle tubes, non-positive and positive via the pressure piece into the interior Axle tube is introduced. By the screw the outer Axle tube and penetrates the inner axle tube is a de defined displacement position of the adjustable track easily adjust and the inner axle tube becomes strong and form connected to the outer axle tube. The part of the Fastening device, which the inner and the outer Axle tube penetrates, can in the area of the neutral fiber, which when loading the inner axle tube z. B. by a wheel force can be determined, be arranged, whereby Be movements due to deformations of the inner and outer Axle tube does not adversely affect the fastening device effect. The inner axle tube can be trapezoidal be formed, whereby a good section modulus is achieved becomes a compact, weight-optimized driving tool axis leads. The pressure pieces are preferably made of egg made of a non-corrosive material. The actuation the fastening device can be driven from one side tool axis take place, whereby the installation of the axis unite is increased, because in the vehicle only on one side of the axle There must be free space. There is also the possibility possibility that a screw penetrates the inner axle tube and over the pressure piece into which the screw is inserted is screwed, the inner axle tube against the outer axle tube presses, with the screw head on the outer axle tube rests. The outer axle tube is essentially without force.  

Weitere Merkmale sind der Figuren-Beschreibung zu ent­ nehmen.Further features can be found in the description of the figures to take.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine räumliche Darstellung des inneren Achs­ rohres; Figure 1 is a spatial representation of the inner axis tube.

Fig. 2 eine räumliche Darstellung des äußeren Achs­ rohres und Fig. 2 is a spatial representation of the outer axis tube and

Fig. 3 einen Schnitt durch die Befestigungseinrich­ tung des äußeren und des inneren Achsrohres. Fig. 3 shows a section through the Befestigungseinrich device of the outer and inner axle tube.

Fig. 1 Fig. 1

Das innere Achsrohr 1 weist einen trapezförmigen Teil 2 auf, an welche eine Achsfaust 3 anschließt. Der tra­ pezförmige Teil 2 weist an seinen Außenflächen jeweils eine Nut 4 auf. In der Nut befinden sich Durchbrüche 5, welche von einem Steg 6 umgeben sind.The inner axle tube 1 has a trapezoidal part 2 , to which an axle fist 3 connects. The tra peziform part 2 has a groove 4 on its outer surfaces. In the groove there are openings 5 , which are surrounded by a web 6 .

Fig. 2 Fig. 2

Das äußere Achsrohr 7 weist Durchbrüche 8 auf, in wel­ chen die nicht dargestellten Druckstücke gelagert sind. Das äußere Achsrohr 7 ist mit einer trapezförmigen Öffnung 9 versehen, in welche das innere Achsrohr eingesteckt werden kann.The outer axle tube 7 has openings 8 in which the pressure pieces, not shown, are stored. The outer axle tube 7 is provided with a trapezoidal opening 9 , into which the inner axle tube can be inserted.

Fig. 3 Fig. 3

Das innere Achsrohr 1 befindet sich innerhalb des äu­ ßeren Achsrohres 7. Eine Schraube 10 durchdringt das innere Achsrohr 1 und das äußere Achsrohr 7, wobei sich der Kopf der Schraube 10 auf dem Druckstück 11 abstützt, wobei sich das Druckstück 11 am inneren Achsrohr 1 abstützt. Die Schraube 10 ist in das Druckstück 12 eingeschraubt, welches sich ebenfalls am inneren Achsrohr 1 abstützt. Das Druck­ stück 11 und das Druckstück 12 sind im äußeren Achsrohr 7 gelagert. Es besteht auch die Möglichkeit, das äußere Achs­ rohr als Anlage für den Schraubenkopf der Schraube 10 aus­ zubilden, wodurch beim Einschrauben der Schraube 10 in das Druckstück 12 das innere Achsrohr 1 das Druckstück 11 gegen das äußere Achsrohr 7 preßt. Im inneren Achsrohr 1 sind im Bereich der Schraube 10 Stege 6 angeordnet, welche verhin­ dern, daß sich das innere Achsrohr 1 durch die Schrauben­ kraft der Schraube 10 verformt. An den Seitenflächen des inneren Achsrohres 1 befinden sich Längsnuten 4, in welche die Druckstücke 11 und 12 eingreifen. Die Längsnuten 4 und die Druckstücke 11 und 12 sind so ausgebildet, daß bei ei­ ner Kraft senkrecht zur Verschieberichtung des inneren Achsrohres 1 zum äußeren Achsrohr 7 das innere Achsrohr 1 sich über die Anlage der Nut 4 an den Druckstücken 11 und 12 formschlüssig abstützen kann. Somit ist das innere Achsrohr 1 kraft- und formschlüssig gehalten. Im inneren Achsrohr 1 befindet sich ein Durchbruch 5, durch welchen die Schraube 10 das innere Achsrohr 1 durchdringen kann. Der Durchmesser der Schraube 10 und der Durchmesser des Druckstückes 11 sind so ausgelegt, daß das innere Achs­ rohr 1 kraft- und formschlüssig mit dem äußeren Achsrohr 7 verbunden wird. Die Schraube 10, sowie die Druckstücke 11 und 12 befinden sich im Bereich einer neutralen Faser 13, welche bei Einleiten der Radkraft bestimmbar ist, wodurch bei Verformungen infolge der Radkräfte die Druckstücke 11 und 12 nicht infolge von Mikrobewegungen verschleißen. In­ dem die Schraube 10 das Druckstück 11 und das Druckstück 12 gegen das innere Achsrohr 1 drückt, die Druckstücke 11 und 12 jedoch kräftefrei im äußeren Achsrohr 7 gelagert sind, wirken auf das äußere Achsrohr 7 keinerlei Kräfte aus der Befestigungseinrichtung, welche das innere Achsrohr 1 und das äußere Achsrohr 7 miteinander verbinden. The inner axle tube 1 is located inside the outer axle tube 7 . A screw 10 penetrates the inner axle tube 1 and the outer axle tube 7, wherein the head of the screw 10 bears on the pressure member 11, wherein the pressure member 11 is supported on the inner axle tube. 1 The screw 10 is screwed into the pressure piece 12 , which is also supported on the inner axle tube 1 . The pressure piece 11 and the pressure piece 12 are stored in the outer axle tube 7 . There is also the possibility of forming the outer axle tube as an attachment for the screw head of the screw 10 , so that when the screw 10 is screwed into the pressure piece 12, the inner axle tube 1 presses the pressure piece 11 against the outer axle tube 7 . In the inner axle tube 1 webs 6 are arranged in the region of the screw 10 , which prevent the inner axle tube 1 from being deformed by the screws due to the force of the screw 10 . On the side surfaces of the inner axle tube 1 there are longitudinal grooves 4 , in which the pressure pieces 11 and 12 engage. The longitudinal grooves 4 and the pressure pieces 11 and 12 are designed so that with egg ner force perpendicular to the direction of displacement of the inner axle tube 1 to the outer axle tube 7, the inner axle tube 1 can be positively supported via the system of the groove 4 on the pressure pieces 11 and 12 . Thus, the inner axle tube 1 is held in a non-positive and positive manner. In the inner axle tube 1 there is an opening 5 through which the screw 10 can penetrate the inner axle tube 1 . The diameter of the screw 10 and the diameter of the pressure piece 11 are designed so that the inner axle tube 1 is positively and positively connected to the outer axle tube 7 . The screw 10 , as well as the pressure pieces 11 and 12 are located in the area of a neutral fiber 13 , which can be determined when the wheel force is introduced, so that the pressure pieces 11 and 12 do not wear out as a result of micro movements in the event of deformations due to the wheel forces. In which the screw 10 presses the pressing piece 11 and the thrust member 12 against the inner axle tube 1, the pressure pieces, however, are stored 11 and 12 free of forces in the outer axle tube 7, acting on the outer axle tube 7 no forces from the fastening device which the inner axle tube 1 and connect the outer axle tube 7 to each other.

Bezugszeichenreference numeral

11

inneres Achsrohr
inner axle tube

22

trapezförmiges Teil
trapezoidal part

33

Achsfaust
axle stub

44

Nut
groove

55

Durchbruch
breakthrough

66

Steg
web

77

äußeres Achsrohr
outer axle tube

88th

Durchbruch
breakthrough

99

trapezförmige Öffnung
trapezoidal opening

1010

Schraube
screw

1111

Druckstück
Pressure piece

1212

Druckstück
Pressure piece

1313

neutrale Faser
neutral fiber

Claims (7)

1. Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur, bei welcher ein äußeres Achsrohr (7) mit einem inneren Achsrohr (1) verschiebbar ist und bei welcher durch eine Befestigungs­ einrichtung (10, 11, 12) das äußere Achsrohr (7) mit dem inneren Achsrohr (1) verbindbar ist, wobei die Betätigung der Befestigungseinrichtung (10, 11, 12) von einer Seite der Fahrzeugachse erfolgt, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein Teil der Befestigungseinrich­ tung (10) das äußere Achsrohr (7) und das innere Achs­ rohr (1) durchdringt und bei Betätigung der Befestigungs­ einrichtung (10, 11, 12) die Betätigungskraft der Befesti­ gungseinrichtung (10, 11, 12) im wesentlichen auf das inne­ re Achsrohr (1) wirkt.1. Vehicle axle with adjustable track, in which an outer axle tube ( 7 ) with an inner axle tube ( 1 ) is displaceable and in which by a fastening device ( 10 , 11 , 12 ), the outer axle tube ( 7 ) with the inner axle tube ( 1 ) is connectable, the actuation of the fastening device ( 10 , 11 , 12 ) taking place from one side of the vehicle axle, characterized in that part of the fastening device ( 10 ) the outer axle tube ( 7 ) and the inner axle tube ( 1 ) penetrates and upon actuation of the fastening device ( 10 , 11 , 12 ) the actuating force of the fastening device ( 10 , 11 , 12 ) acts essentially on the inner axle tube ( 1 ). 2. Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungseinrichtung (10, 11, 12) aus Druckstücken (11, 12) und mindestens einem Befestigungsteil (10) besteht, wobei die Druckstücke (11, 12) im äußeren Achsrohr (7) ge­ lagert sind und durch Betätigen des Befestigungsteils (10) gegen das innere Achsrohr (1) gepreßt werden.2. Vehicle axle with adjustable track according to claim 1, characterized in that the fastening device ( 10 , 11 , 12 ) consists of pressure pieces ( 11 , 12 ) and at least one fastening part ( 10 ), the pressure pieces ( 11 , 12 ) in the outer Axle tube ( 7 ) are ge and are pressed by pressing the fastening part ( 10 ) against the inner axle tube ( 1 ). 3. Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Achsrohr (1) Längsnuten (4) aufweist, in welche Druckstücke (11, 12) der Befestigungseinrichtungen (10, 11, 12) eingreifen. 3. Vehicle axle with adjustable track according to claim 1, characterized in that the inner axle tube ( 1 ) has longitudinal grooves ( 4 ) in which pressure pieces ( 11 , 12 ) of the fastening devices ( 10 , 11 , 12 ) engage. 4. Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Achsrohr (1) im Bereich der Befestigungseinrich­ tung (10, 11, 12) Verbindungsstege (6) aufweist, welche den Teil der Befestigungseinrichtung (10) umgeben, welche das innere Achsrohr (1) durchdringt.4. Vehicle axle with adjustable track according to claim 1, characterized in that the inner axle tube ( 1 ) in the region of the fastening device ( 10 , 11 , 12 ) has connecting webs ( 6 ) which surround the part of the fastening device ( 10 ) which penetrates the inner axle tube ( 1 ). 5. Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kräfte senkrecht zur Verschieberichtung des äußeren Achs­ rohres (7) und des inneren Achsrohres (1) über die Befesti­ gungseinrichtung (10, 11, 12) kraft- und formschlüssig auf das innere Achsrohr (1) einleitbar sind.5. Vehicle axle with adjustable track according to claim 1, characterized in that the forces perpendicular to the direction of displacement of the outer axle tube ( 7 ) and the inner axle tube ( 1 ) via the fastening supply device ( 10 , 11 , 12 ) positively and positively the inner axle tube ( 1 ) can be introduced. 6. Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil der Befestigungseinrichtung (10), welches das äußere Achsrohr (7) und das innere Achsrohr (1) durchdringt, im Bereich einer neutralen Faser (13), welche bei Belastung des inneren Achsrohres (1) zum Beispiel durch eine Radkraft bestimmbar ist, angeordnet ist.6. Vehicle axle with adjustable track according to claim 1, characterized in that the part of the fastening device ( 10 ) which penetrates the outer axle tube ( 7 ) and the inner axle tube ( 1 ) in the region of a neutral fiber ( 13 ), which at Load on the inner axle tube ( 1 ) can be determined, for example, by a wheel force. 7. Fahrzeugachse mit verstellbarer Spur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Achsrohr (1) eine trapezähnliche Form aufweist.7. Vehicle axle with adjustable track according to claim 1, characterized in that the inner axle tube ( 1 ) has a trapezoidal shape.
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