DE10032080A1 - Test control method for electrical component, involves temporarily connecting test control device to bus structure to identify vehicle and determine if correct voltage supply components are mounted and that they are operating correctly - Google Patents

Test control method for electrical component, involves temporarily connecting test control device to bus structure to identify vehicle and determine if correct voltage supply components are mounted and that they are operating correctly

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DE10032080A1 DE2000132080 DE10032080A DE10032080A1 DE 10032080 A1 DE10032080 A1 DE 10032080A1 DE 2000132080 DE2000132080 DE 2000132080 DE 10032080 A DE10032080 A DE 10032080A DE 10032080 A1 DE10032080 A1 DE 10032080A1
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Abstract

A test control device (2) is temporarily connected to a bus structure (10) in a vehicle to identify the vehicle. Data are transferred from a central database computer (1) to the test control device. Each successively-mounted voltage supply component (13-15) connected to the bus structure is identified and the identification compared with the data by the test control device to determine if the correct component is mounted. The output signals of the components are also compared with set signals. An Independent claim is also included for a test control device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Prüfsteuergerät zur Einbaukontrolle von elektrischen Komponenten in einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a method and a test control device for the installation control of electrical components in a motor vehicle.

Moderne Kraftfahrzeuge umfassen eine Vielzahl von elektrischen Komponenten wie beispielsweise Steuergeräte, Sensoren oder Module. Dabei variieren die elektrischen Komponenten je nach Fahrzeugtyp bzw. Fahrzeugausstattung. Eine fehlerhafte Montage, die in defekten oder falschen Bauteilen liegen kann, aber auch falsche oder fehlerhafte Leitungsanschlüsse werden erst nach der vollständigen Montage des Kraftfahrzeuges und Anschluß der bordeigenen Batterie während der Diagnose bemerkt. Wird dann bei der Diagnose ein oben beschriebener Fehler entdeckt, so muß teilweise das ganze Fahrzeug wieder zerlegt werden, was einen sehr hohen zeitlichen Aufwand an Nachbearbeitung zur folge hat.Modern automobiles include a variety of electrical components such as for example control units, sensors or modules. The electrical ones vary Components depending on the vehicle type or vehicle equipment. A faulty one Assembly that can be in defective or wrong components, but also wrong or faulty line connections are only made after the complete installation of the Motor vehicle and connection of the on-board battery noticed during the diagnosis. If an error described above is then discovered during the diagnosis, it must partially the whole vehicle can be disassembled again, which is very time consuming of postprocessing.

Aus der DE 32 32 416 ist ein Datenerfassungssystem für Fahrzeuge bekannt, bestehend aus einem im Fahrzeug eingebauten Gerät zur zyklischen Erfassung der Daten von Gebern für Impulsfolgen, die repräsentativ sind für vom Fahrzeug gelieferte dynamische Daten, wie Geschwindigkeit, Drehzahl und Kraftstoffverbrauch oder von Gebern, die Signale in Form von Ja-Nein-Aussagen liefern, die repräsentativ sind für bestimmte Ereignisse innerhalb des Fahrverlaufs, beispielsweise für das Erreichen bestimmter Grenzwerte, einer in das Gerät einsteckbaren Kassette mit einem Datenspeicher zur Speicherung der aus der Abfrage der Impulsgeber und der Schalter sich ergebenden Daten und einem Rechner zur Aufnahme und zur Verarbeitung der in der Kassette gespeicherten Daten, wobei in dem Datenspeicher oder einem Programmspeicher der Kassette Aufrufbefehle für im Programmspeicher des Erfassungsgerätes oder der Kassette gespeicherten Prüfroutine vorhanden sind und andererseits die Prüfkassette mit einem Schalt- und Kontrollgerät verbindbar ist, mit dessen Hilfe die verschiedenen Prüfroutinen auslösbar und ihr Ergebnis anzeigbar sind. A data acquisition system for vehicles is known from DE 32 32 416, consisting of a device installed in the vehicle for cyclical recording of the Data from pulse train encoders representative of those delivered by the vehicle dynamic data such as speed, speed and fuel consumption or of Donors that provide signals in the form of yes-no statements that are representative of certain events within the course of the journey, for example for reaching certain limit values, a cassette with a Data storage for storing the query from the pulse generator and the switch resulting data and a computer for recording and processing the in data stored in the cassette, being in the data memory or a Program memory of the cassette Call commands for in the program memory of the Detection device or the cassette stored test routine are present and on the other hand, the test cassette can be connected to a switching and control device with whose help the various test routines can be triggered and their results can be displayed.  

Aus der EP 0 881 501 A2 ist eine Vorrichtung zur Funktionsüberprüfung eines elektronisch gesteuerten Regelsystems in einem Kraftfahrzeug nach einem Fertigungsvorgang des Kraftfahrzeuges in einem Produktionswerk bekannt, wobei für die Dauer eines definierten Fahrzeugbetriebes während einer im Produktionswerk zurückzulegenden Strecke das zu überprüfende elektronisch gesteuerte Regelsystem nach seinem Einbau in das Kraftfahrzeug in Betrieb genommen wird und Daten dieses Regelsystems in einem Prüfsystem erfaßt und abgespeichert werden. Diese Vorrichtung kann sowohl kraftfahrzeugseitig als auch drahtlos kommunizierbar mit dem zu prüfenden Regelsystem ausgebildet sein.EP 0 881 501 A2 describes a device for checking the function of a electronically controlled control system in a motor vehicle according to a Manufacturing process of the motor vehicle in a production plant known, whereby for the duration of a defined vehicle operation during one in the production plant distance to be covered is the electronically controlled control system to be checked is put into operation after its installation in the motor vehicle and this data Control system can be recorded and saved in a test system. This device can be communicated with the test person both on the motor vehicle side and wirelessly Control system be formed.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren und ein Prüfsteuergerät zur Einbaukontrolle von elektrischen Komponenten in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, mittels derer die Kontrolle eines Montagevorganges verbessert wird.The invention is therefore based on the technical problem, a method and a Test control device for installation control of electrical components in one To create motor vehicle, by means of which the control of an assembly process is improved.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Gegenstände mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 10. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution to the technical problem arises from the objects with the Features of claims 1 and 10. Further advantageous embodiments of the Invention result from the subclaims.

Hierzu wird vor Beginn der Montage das Prüfsteuergerät an die bereits verlegte Busstruktur in dem Kraftfahrzeug angeschlossen und zunächst ermittelt, um was für einen Kraftfahrzeugtyp mit welcher Ausgestaltung es sich handelt. Anschließend überträgt der zentrale Datenbankrechner die zugehörigen Daten komplett oder sukzessive an das Prüfgerät. Die Daten beinhalten neben den benötigten elektrischen Komponenten auch Hinweise wo und wie die einzelnen elektrischen Komponenten in welcher Reihenfolge eingebaut werden müssen. Diese Montagehinweise können beispielsweise auf einer direkt an der Montagelinie angeordnete Anzeigeeinheit für den Monteur dargestellt werden. Prinzipiell können diese Montagehinweise auch direkt von dem zentralen Datenbankrechner an die Anzeigeeinheit übertragen werden. Anschließend wird nun mit dem Einbau der ersten elektrischen Komponenten begonnen, die ebenfalls an die Busstruktur angeschlossen wird. Nachdem die elektrische Komponente angeschlossen ist, wird diese zunächst identifiziert. Hierzu überträgt die elektrische Komponente eine charakteristische Kennung an das Prüfsteuergerät. Diese Kennung wird mit einer von dem zentralen Datenbankrechner zuvor an das Prüfsteuergerät übertragenen Kennung verglichen. Stimmen die Kennungen nicht überein, so wird dies optisch an der Anzeigeeinheit und/oder akustisch mittels eines Warntons signalisiert. Dadurch wird der Fehler unmittelbar erfaßt und kann gleich vom Monteur behoben werden. Wird die richtige elektrische Komponente erkannt, so überträgt das Prüfsteuergerät einen Satz von Eingangssignalen an die elektrische Komponente. Das Prüfsteuergerät erfaßt die Ist-Ausgangssignale und vergleicht diese mit Soll-Ausgangssignalen. Dadurch kann die elektrische Komponente hinsichtlich Hardware und Software auf Funktionalität überprüft werden. Des weiteren können Steckverbindungen und Anschlußleitungen überprüft werden. Dieser Vorgang wird dann sukzessive mit den weiteren elektrischen Komponenten wiederholt, bis das gesamte elektrische System komplett eingebaut ist. Danach kann das Prüfsteuergerät entfernt und beim nächsten Kraftfahrzeug verwendet werden.For this purpose, the test control unit is installed on the one already installed before the start of assembly Bus structure connected in the motor vehicle and first determined what for a motor vehicle type with which configuration it is. Subsequently the central database computer transfers the associated data completely or successively to the test device. In addition to the required electrical data, the data include Components also notes where and how the individual electrical components in which order must be installed. These assembly instructions can for example on a display unit for the Fitter are shown. In principle, these assembly instructions can also be obtained directly from the central database computer are transmitted to the display unit. Then the installation of the first electrical components is started, which is also connected to the bus structure. After the electrical Component is connected, this is first identified. The electrical component a characteristic identifier to the test control unit. This The identifier is sent to the from the central database computer beforehand Test control unit transmitted identifier compared. The identifiers do not match  matches, this is optically on the display unit and / or acoustically by means of a Warning tone signals. As a result, the error is detected immediately and can be immediately from Fitter to be fixed. If the correct electrical component is recognized, then so the test control unit transmits a set of input signals to the electrical Component. The test control unit detects the actual output signals and compares them with target output signals. This allows the electrical component to Hardware and software are checked for functionality. Furthermore you can Plug connections and connecting lines are checked. This process will then successively repeated with the other electrical components until the whole electrical system is completely installed. The test control unit can then be removed and be used with the next motor vehicle.

In einer bevorzugten Ausführungsform kommunizieren der zentrale Datenbankrechner und das Prüfsteuergerät drahtlos über eine Luftschnittstelle, die entweder als iR- oder HF-Luftschnittstelle ausgebildet ist.In a preferred embodiment, the central database computer communicates and the test control unit wirelessly via an air interface, either as an iR or HF air interface is formed.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird die Kraftfahrzeugkennung in einem Speichermedium oder einer Codierung wie beispielsweise ein Bar-Code am Kraftfahrzeug angeordnet und vom Prüfsteuergerät ausgelesen und an den zentralen Datenbankrechner übertragen.In a further preferred embodiment, the motor vehicle identifier is in one Storage medium or a coding such as a bar code on Motor vehicle arranged and read by the test control device and to the central Transfer database computer.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden die vom Prüfsteuergerät erfaßten Ist-Ausgangssignale an den zentralen Datenbankrechner übertragen. Dort können die Daten als Prüfprotokolle für die einzelnen Kraftfahrzeuge abgelegt werden. Des weiteren ermöglicht dies eine systematische Fehleranalyse, so daß gegebenenfalls systembedingte Fehlerursachen erkannt und abgestellt werden können.In a further preferred embodiment, the test control unit recorded actual output signals transmitted to the central database computer. There the data can be stored as test reports for the individual motor vehicles. Furthermore, this enables a systematic error analysis, so that if necessary system-related causes of errors can be recognized and remedied.

Desweiteren könnten Aktualisierungen oder Modifikationen für die Steuergeräte durch das Prüfsteuergerät aufgespielt werden. Ein Beispiel für eine Modifikation ist die Umprogrammierung eines Steuergerätes von einem Links- zu einem Rechtslenker- Fahrzeug.Furthermore, updates or modifications for the control units could be carried out the test control unit are installed. An example of a modification is the Reprogramming a control unit from left-hand drive to right-hand drive Vehicle.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform übernimmt das Prüfsteuergerät während der Einbaukontrolle die Spannungsversorgung der elektrischen Komponenten, so daß diese auch vor dem Einbau der Bordnetzbatterie bereits überprüfbar sind. In a further preferred embodiment, the test control unit takes over during the installation control the voltage supply of the electrical components, so that these can already be checked before the on-board electrical system battery is installed.  

Vorzugsweise wird das Prüfsteuergerät über einen Diagnosestecker an die Busstruktur angeschlossen, der später für weitere Service-Zwecke nutzbar ist.The test control device is preferably connected to the bus structure via a diagnostic connector connected, which can later be used for other service purposes.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen schematischen Aufbau einer Vorrichtung zur Einbaukontrolle von elektrischen Komponenten eines Kraftfahrzeuges.The invention is explained in more detail below on the basis of a preferred exemplary embodiment explained. The single figure shows a schematic structure of a device for Installation control of electrical components of a motor vehicle.

Die Vorrichtung umfaßt einen zentralen Datenbankrechner 1, ein Prüfsteuergerät 2 mit Akkumulator 3 und eine Anzeigeeinheit 4. In dem zentralen Datenbankrechner 1 sind die verschiedenen Ausstattungsvarianten der verschiedenen Kraftfahrzeugtypen abgelegt. Dabei umfassen die Daten einerseits welche elektrischen Komponenten wo wie eingebaut werden müssen und andererseits Sätze von Eingangssignalen für Prüfzwecke. Des weiteren werden dort Aktualisierungen und Modifikationen von elektrischen Komponenten zentral verwaltet. Der zentrale Datenbankrechner 1 und das Prüfsteuergerät 2 sind jeweils mit Luftschnittstelle 5, 6 ausgebildet, über die eine drahtlose Kommunikation durchgeführt wird. Des weiteren ist das Prüfsteuergerät 2 mit weiteren Schnittstellen 7-9 ausgebildet. Über die Schnittstelle 7 ist das Prüfsteuergerät 2 mit einer Busstruktur 10, über die Schnittstelle 8 mit der Bordnetzversorgungsleitung 11 und über die Schnittstelle 9 mit der Anzeigeeinheit 4 verbindbar. Im komplett montierten Zustand ist die Bordnetzversorgungsleitung 11 mit einer Bordnetzbatterie 12 verbunden, die die Spannungsversorgung für alle elektrischen Komponenten 13-15 ist, die datentechnisch alle über die Busstruktur 10 miteinander verbunden sind. Zu Beginn der Montage werden zunächst die Busstruktur 10 und die Bordnetzversorgung 11 verlegt und das Prüfsteuergerät 2 über die Schnittstelle 7, 8 angeschlossen. Anschließend übermittelt der zentrale Datenbankrechner 1 an das Prüfsteuergerät 2, was für ein Kraftfahrzeugtyp mit welcher Ausstattung montiert werden soll. Hierzu werden auf der Anzeigeeinheit 4 Montagehinweise dargestellt, aus denen sich insbesondere Bauart und Reihenfolge der zu montierenden elektrischen Komponenten 13-15 ergibt. Dabei soll nachfolgend davon ausgegangen werden, daß die elektrischen Komponenten 13-15 in der Reihenfolge ihrer Bezugszeichen eingebaut werden sollen.The device comprises a central database computer 1 , a test control unit 2 with an accumulator 3 and a display unit 4 . The various equipment variants of the various motor vehicle types are stored in the central database computer 1 . The data include which electrical components have to be installed where and how, and sets of input signals for test purposes. Furthermore, updates and modifications of electrical components are managed centrally. The central database computer 1 and the test control device 2 are each formed with an air interface 5 , 6 , via which wireless communication is carried out. Furthermore, the test control device 2 is designed with further interfaces 7-9 . The test control unit 2 can be connected via the interface 7 to a bus structure 10 , via the interface 8 to the on-board power supply line 11 and via the interface 9 to the display unit 4 . In the completely assembled state, the on-board power supply line 11 is connected to an on-board power supply battery 12 , which is the voltage supply for all electrical components 13-15 , all of which are connected to one another in terms of data technology via the bus structure 10 . At the start of assembly, the bus structure 10 and the on-board power supply 11 are first laid and the test control device 2 is connected via the interface 7 , 8 . Subsequently, the central database computer 1 transmits to the test control unit 2 what type of motor vehicle and what equipment is to be installed. For this purpose, assembly instructions are shown on the display unit 4 , from which the type and sequence of the electrical components 13-15 to be assembled result. It should be assumed below that the electrical components 13-15 should be installed in the order of their reference numbers.

Somit wird zunächst die elektrische Komponente 13 an die Busstruktur 10 und die Bordnetzversorgungsleitung 11 angeschlossen, wobei der Akkumulator 3 des Prüfsteuergerätes 2 die Spannungsversorgung der elektrischen Komponente 13 übernimmt. Anschließend überträgt die elektrische Komponente 13 eine Identifikation an das Prüfsteuergerät 2. Das Prüfsteuergerät 2 vergleicht, ob die richtige elektrische Komponente 13 eingebaut wurde. Ist dies nicht der Fall, so wird dies auf der Anzeigeeinheit 4 angezeigt und die falsche elektrische Komponente 13 kann unmittelbar ausgetauscht werden. Anschließend überträgt das Prüfsteuergerät 2 eine Anzahl von Eingangssignalen an die elektrische Komponente 13 und erfaßt deren Ist- Ausgangssignale. Durch Vergleich der Ist-Ausgangssignale mit Soll-Ausgangssignalen kann die hardware- und softwaretechnische Funktionalität einschließlich der Leitungsverbindung überprüft werden. Bei einem festgestellten Defekt wird dieser auf der Anzeigeeinheit 4 dargestellt und die defekte elektrische Komponente 13 kann ausgetauscht werden. Die jeweiligen Ist-Ausgangssignale und/oder die erfaßten Defekte werden vom Prüfsteuergerät 2 an den zentralen Datenbankrechner 1 übertragen, statistisch ausgewertet und archiviert. Anschließend wird die nächste elektrische Komponente 14 eingebaut und mit der Busstruktur 10 und der Bordnetzversorgungsleitung 11 verbunden. Dabei wiederholt sich das Vorgehen wie bei der elektrischen Komponente 13. Wenn schließlich alle elektrischen Komponenten 13-15 funktionsfähig eingebaut sind, wird die Bordnetzbatterie 12 eingebaut und die Schnittstelle 8 aufgetrennt, um die Funktionalität der Bordnetzbatterie 12 zu überprüfen. Ist auch diese Überprüfung erfolgreich wird das Prüfsteuergerät 2 demontiert und kann für das nächste Kraftfahrzeug verwendet werden.Thus, the electrical component 13 is first connected to the bus structure 10 and the on-board power supply line 11 , the accumulator 3 of the test control unit 2 taking over the voltage supply of the electrical component 13 . The electrical component 13 then transmits an identification to the test control device 2 . The test control unit 2 compares whether the correct electrical component 13 has been installed. If this is not the case, this is shown on the display unit 4 and the wrong electrical component 13 can be replaced immediately. The test control unit 2 then transmits a number of input signals to the electrical component 13 and detects their actual output signals. The hardware and software functionality, including the line connection, can be checked by comparing the actual output signals with the target output signals. If a defect is found, this is shown on the display unit 4 and the defective electrical component 13 can be replaced. The respective actual output signals and / or the detected defects are transmitted from the test control device 2 to the central database computer 1 , statistically evaluated and archived. The next electrical component 14 is then installed and connected to the bus structure 10 and the electrical system supply line 11 . The procedure is repeated as for the electrical component 13 . When all electrical components 13-15 are finally installed in a functional manner, the on-board electrical system battery 12 is installed and the interface 8 is disconnected in order to check the functionality of the on-board electrical system battery 12 . If this check is also successful, the test control device 2 is dismantled and can be used for the next motor vehicle.

Claims (13)

1. Verfahren zur Einbaukontrolle von elektrischen Komponenten (13-15) in einem Kraftfahrzeug, mittels eines zentralen Datenbankrechners (1) und eines Prüfsteuergerätes (2), umfassend folgende Verfahrensschritte:
  • a) Temporäres Anschließen des Prüfsteuergerätes (2) an eine Busstruktur (10) in dem Kraftfahrzeug,
  • b) Abfragen einer Kraftfahrzeugkennung, aus der sich Fahrzeugtyp und Ausstattung ergeben,
  • c) Übertragen der Daten vom zentralen Datenbankrechner (1) an das Prüfsteuergerät (2), welche elektrischen Komponenten (13-15) wie im Kraftfahrzeug verbaut werden sollen,
  • d) Einbau einer ersten elektrischen Komponente (13), wobei die elektrische Komponente (13) an die Busstruktur (10) angeschlossen wird,
  • e) Abfragen eine Identifikation der eingebauten elektrischen Komponente (13) durch das Prüfsteuergerät (2),
  • f) Vergleichen der Identifikation mit den zuvor von dem zentralen Datenbankrechner (1) übertragenen Daten,
  • g) Visualisieren durch das Prüfsteuergerät (2), ob die richtige elektrische Komponente (13) eingebaut wurde,
  • h) Übertragen eines Satzes von Eingangssignalen von dem Prüfsteuergerät (2) an die elektrische Komponente (13),
  • i) Erfassen und Vergleichen der erzeugten Ist-Ausgangssignale der elektrischen Komponente (13) durch das Prüfsteuergerät (2) mit Soll- Ausgangssignalen,
  • j) Visualisieren durch das Prüfsteuergerät (2), ob die Ist-Ausgangssignale innerhalb vorgegebener Bereiche der Soll-Ausgangssignale liegen,
  • k) sukzessiver Einbau weiterer elektrischer Komponenten (14-15) und wiederholen der Verfahrensschritte e)-j), bis alle elektrischen Komponenten (13-15) fehlerfrei eingebaut sind und
  • l) Entfernen des Prüfsteuergerätes (2) nach erfolgter Endabnahme.
1. Method for checking the installation of electrical components ( 13-15 ) in a motor vehicle, by means of a central database computer ( 1 ) and a test control device ( 2 ), comprising the following method steps:
  • a) temporary connection of the test control device ( 2 ) to a bus structure ( 10 ) in the motor vehicle,
  • b) querying a motor vehicle identifier from which the vehicle type and equipment result,
  • c) transmitting the data from the central database computer ( 1 ) to the test control unit ( 2 ) as to which electrical components ( 13-15 ) are to be installed as in the motor vehicle,
  • d) installation of a first electrical component ( 13 ), the electrical component ( 13 ) being connected to the bus structure ( 10 ),
  • e) querying an identification of the installed electrical component ( 13 ) by the test control device ( 2 ),
  • f) comparing the identification with the data previously transmitted from the central database computer ( 1 ),
  • g) visualizing by the test control unit ( 2 ) whether the correct electrical component ( 13 ) has been installed,
  • h) transmitting a set of input signals from the test control device ( 2 ) to the electrical component ( 13 ),
  • i) detection and comparison of the actual output signals generated by the electrical component ( 13 ) by the test control unit ( 2 ) with target output signals,
  • j) visualizing by the test control device ( 2 ) whether the actual output signals lie within predetermined ranges of the target output signals,
  • k) successively installing further electrical components ( 14-15 ) and repeating process steps e) -j) until all electrical components ( 13-15 ) have been installed correctly and
  • l) Remove the test control unit ( 2 ) after final acceptance.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Prüfsteuergerät (2) und der zentralen Datenbankrechner (1) über eine Luftschnittstelle (5, 6) kommunizieren.2. The method according to claim 1, characterized in that the test control device ( 2 ) and the central database computer ( 1 ) communicate via an air interface ( 5 , 6 ). 3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftfahrzeugkennung vom zentralen Datenbankrechner (1) an das Prüfsteuergerät (2) übermittelt wird.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the motor vehicle identifier is transmitted from the central database computer ( 1 ) to the test control unit ( 2 ). 4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftfahrzeugkennung in einem Speichermedium oder als Codierung an Kraftfahrzeugen angeordnet ist und vom Prüfsteuergerät (2) ausgelesen und an den zentralen Datenbankrechner (1) übertragen wird.4. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the motor vehicle identifier is arranged in a storage medium or as coding on motor vehicles and read out by the test control device ( 2 ) and transmitted to the central database computer ( 1 ). 5. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß fehlerhafte und/oder fehlerhaft eingebaute elektrische Komponenten (13-15) akustisch signalisiert werden.5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that faulty and / or incorrectly installed electrical components ( 13-15 ) are signaled acoustically. 6. . Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die von dem Prüfsteuergerät (2) erfaßten Ist-Ausgangssignalen der elektrischen Komponenten (13-15) an den zentralen Datenbankrechner (1) übertragen werden.6.. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the actual output signals of the electrical components ( 13-15 ) detected by the test control device ( 2 ) are transmitted to the central database computer ( 1 ). 7. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Aktualisierungen und Modifikationen der elektrischen Komponenten (13-15) durch das Prüfsteuergerät (2) aufgespielt werden.7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that updates and modifications of the electrical components ( 13-15 ) are uploaded by the test control device ( 2 ). 8. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Prüfsteuergerät (2) während der Einbaukontrolle die Spannungsversorgung der elektrischen Komponenten (13-15) übernimmt.8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the test control device ( 2 ) takes over the voltage supply of the electrical components ( 13-15 ) during the installation control. 9. Verfahren nach einem der vorangegangen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Prüfsteuergerät (2) über einen Diagnosesteckers an die Busstruktur (10) angeschlossen wird. 9. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the test control device ( 2 ) is connected to the bus structure ( 10 ) via a diagnostic connector. 10. Prüfsteuergerät zur Einbaukontrolle von elektrischen Komponenten in einem Kraftfahrzeug, umfassend eine erste Schnittstelle (6) zur Kommunikation mit einem zentralen Datenbankrechner (1), eine zweite Schnittstelle (7) zur Kommunikation mit den elektrischen Komponenten (13-15) und eine autarke Spannungsversorgung.10. test control device for installation control of electrical components in a motor vehicle, comprising a first interface ( 6 ) for communication with a central database computer ( 1 ), a second interface ( 7 ) for communication with the electrical components ( 13-15 ) and an autonomous power supply , 11. Prüfsteuergerät nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schnittstelle (6) als iR- oder HF-Luftschnittstelle ausgebildet ist.11. Test control device according to claim 10, characterized in that the first interface ( 6 ) is designed as an iR or HF air interface. 12. Prüfsteuergerät nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die autarke Spannungsversorgung als Akkumulator (3) ausgebildet ist.12. Test control device according to claim 10 or 11, characterized in that the self-sufficient voltage supply is designed as an accumulator ( 3 ). 13. Prüfsteuergerät nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Prüfsteuergerät (2) über die erste oder eine dritte Schnittstelle (9) mit einer Anzeigeeinheit (4) und/oder einer akustischen Signalisierung kommunizierbar ausgebildet ist.13. Test control device according to one of claims 10 to 12, characterized in that the test control device ( 2 ) via the first or a third interface ( 9 ) with a display unit ( 4 ) and / or an acoustic signaling is designed to be communicable.
DE2000132080 2000-07-01 2000-07-01 Test control method for electrical component, involves temporarily connecting test control device to bus structure to identify vehicle and determine if correct voltage supply components are mounted and that they are operating correctly Withdrawn DE10032080A1 (en)

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