DE10029223C2

DE10029223C2 - Removable vehicle seat

Info

Publication number: DE10029223C2
Application number: DE10029223A
Authority: DE
Inventors: Johannes Tovar; Tisha Johnson
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Johnson Controls GmbH
Priority date: 1999-07-07
Filing date: 2000-06-14
Publication date: 2002-06-13
Anticipated expiration: 2020-06-15
Also published as: DE10029223A1; DE29911783U1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen demontierbaren Fahrzeugsitz (1) mit einem Sitzgestell (2), das über Verbindungsmittel in einem Fahrzeug lösbar befestigt ist. Dabei ist das Sitzgestell (2) derart mit Rollen (10) ausgestattet, daß der Sitz (1) im demontierten Zustand nach Art eines Rollenkoffers fahrbar ist.The invention relates to a removable vehicle seat (1) with a seat frame (2) which is detachably fastened in a vehicle by means of connecting means. The seat frame (2) is equipped with rollers (10) in such a way that the seat (1) can be moved in the manner of a roller case in the disassembled state.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen demontierbaren Fahrzeugsitz mit den Merkmaien des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a removable vehicle seat with the Characteristics of the preamble of claim 1.

Derartige Fahrzeugsitze sind bekannt (US 5 474 311 A, US 5 368 355 A, EP 0 618 102 B1). Sie lassen sich - insbesondere zur Vergrößerung eines Laderaumes - aus dem Fahrzeug herausnehmen, wozu lösbare Verbindungsmittel, sogenannte Sitzfußverriegelungen, vorgesehen sind.Vehicle seats of this type are known (US Pat. No. 5,474,311 A, US Pat. No. 5,368,355 A, EP 0 618 102 B1). They can - especially to enlarge a Load space - take out of the vehicle, for which purpose removable Lanyards, so-called seat foot locks, are provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art mit besonders einfacher und komfortabler Handhabung zu schaffen.The invention has for its object a vehicle seat of the beginning mentioned type with particularly simple and comfortable handling create.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Das Sitzgestell ist mit Rollen derart ausgestattet, daß der Sitz im demontierten Zustand nach Art eines Rollenkoffers (Trolly) fahrbar ist. Vorteilhafterweise läßt sich durch die Erfindung der Sitz auch bei hohem Gewicht sehr komfortabel handhaben, indem er einfach auf den Rollen manövriert werden kann. Dadurch wird einerseits der Ausbau aus dem Fahrzeug erleichtert, weil der Sitz nach dem Entriegeln der Verbindungsmittel auf den Rollen über den Fahrzeugboden gefahren werden kann. Ein Anheben des Sitzes in einer ungünstigen, in das Fahrzeug hineingebückten Haltung wird dadurch vermieden, indem der Sitz erst auf den Rollen bis nahe an die jeweilige Fahr zeugöffnung gerollt werden kann. Er braucht dann nur einmal kurz aus dem Fahrzeug herausgehoben zu werden, was in einer günstigen und standsicheren, relativ ungebeugten Position der Bedienungsperson möglich ist. Auch der weitere Trans port des Sitzes beispielsweise in eine Garage zwecks Zwischenlagerung bis zum nächsten Gebrauch ist aufgrund der Rollen sehr einfach. Somit können vorteilhafterweise auch schwächere Personen, beispielsweise Damen, den Sitz gut handhaben.According to the invention, the object is achieved by a vehicle seat Features of claim 1 solved. The seat frame is like this with rollers equipped that the seat in the disassembled state like a Trolley case is mobile. Advantageously, the Invention to handle the seat very comfortably, even with heavy weight, by being easy to maneuver on the wheels. This will on the one hand, the removal from the vehicle is easier because the seat after the Unlocking the lanyards on the rollers above the vehicle floor can be driven. Raising the seat in an awkward position vehicle bent posture is avoided by the First sit on the rollers up to the respective driving opening can be rolled. Then it only needs once to be lifted out of the vehicle briefly, what in a favorable and stable, relatively undeflected position the operator is possible. The further trans port of the seat, for example, in a garage Interim storage until the next use is due to the Rolling very easy. Thus, advantageously, too weaker people, such as women, fit well handle.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen sowie der folgenden Beschrei bung enthalten.Further advantageous design features of the invention are in the subclaims and the following description exercise included.

Anhand der Zeichnung soll die Erfindung beispielhaft näher erläutert werden. Dabei zeigen:The invention is intended to serve as an example with reference to the drawing are explained. Show:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines erfindungs gemäßen Fahrzeugsitzes in einer Situation während eines Ausbaues aus einem Fahrzeug, Fig. 1 is a schematic representation of a fiction, modern vehicle seat in a situation during a Ausbaues from a vehicle,

Fig. 2 eine schematische Darstellung der Situation während dem Ein- oder Ausbau des Fahrzeugsitzes, Fig. 2 is a schematic illustration of the situation during the installation or removal of the vehicle seat,

Fig. 3 eine schematische Teil-Seitenansicht eines erfin dungsgemäßen Fahrzeugsitzes im Bereich der Rollen in einer bevorzugten Ausführungsform und in einer Gebrauchsstellung und Fig. 3 is a schematic partial side view of an inventive vehicle seat in the area of the rollers in a preferred embodiment and in a position of use and

Fig. 4 eine Darstellung wie in Fig. 3, jedoch in einer Nichtgebrauchsstellung der Rollen. Fig. 4 is an illustration as in Fig. 3, but in a non-use position of the rollers.

Wie sich zunächst aus Fig. 1 ergibt, besteht ein erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz 1 aus einem tragenden Sitzgestell 2, einer Rückenlehne 4 und einem unteren Sitzpolsterteil 6. Das Sitzpolsterteil 6 ist im Verbindungsbereich zur Rückenlehne 4 hin derart gelenkig geführt, daß nach Art eines Kinositzes das Sitzpolsterteil 6 mit seinem vorderen Bereich nach oben in eine etwa parallel zur Rückenlehne 4 stehende Position umklappbar ist. Diese Position ist in Fig. 1 dargestellt. Im oberen Bereich der Rückenlehne 4 kann zudem eine übliche Kopfstütze 8 angeordnet sein.As can be seen initially in Fig. 1, a vehicle seat 1 according to the invention consists of a supporting seat frame 2, a backrest 4 and a lower seat cushion part 6. The seat cushion part 6 is articulated in the connection area to the backrest 4 in such a way that, in the manner of a cinema seat, the seat cushion part 6 can be folded down with its front area upward into a position approximately parallel to the backrest 4 . This position is shown in Fig. 1. A conventional headrest 8 can also be arranged in the upper region of the backrest 4 .

Erfindungsgemäß ist das Sitzgestell 2 mit zwei Rollen 10 derart ausgestattet, daß der gesamte Fahrzeugsitz 1 im demontierten, d. h. vom Fahrzeug gelösten Zustand nach Art eines Rollenkoffers fahrbar ist. Dies bedeutet, daß der Sitz 1 in einem mit den Rollen 10 auf dem Boden stehenden Zustand hinter sich hergezogen oder vor sich hergeschoben werden kann.According to the invention, the seat frame 2 is equipped with two rollers 10 in such a way that the entire vehicle seat 1 can be moved in the manner of a roller case in the disassembled state, that is to say when it is detached from the vehicle. This means that the seat 1 can be pulled behind or pushed in front of it in a state with the rollers 10 on the floor.

Gemäß Fig. 2 kann der Fahrzeugsitz nach einem Entriegeln von nicht näher dargestellten Verbindungsmitteln auf den Rollen 10 sehr komfortabel über den Fahrzeugboden 12 gefahren werden, um nachfolgend den Sitz 1 aus dem Fahrzeug entnehmen zu können. Entsprechend ist auch ein einfacher Wiedereinbau des Sitzes möglich (vgl. in Fig. 2 den Doppelpfeil 14).According to FIG. 2, the vehicle seat can be moved very comfortably over the vehicle floor 12 after unlocking connecting means (not shown) on the rollers 10 in order to be able to subsequently remove the seat 1 from the vehicle. Accordingly, a simple reinstallation of the seat is also possible (see double arrow 14 in FIG. 2).

In Fig. 3 und 4 ist eine bevorzugte Ausführungsform veranschaulicht. Dabei sind die Rollen 10 derart über Führungsmittel 16 zwischen einer Nichtgebrauchsstellung (Fig. 4) und einer Gebrauchsstellung (Fig. 3) beweglich geführt, daß die Rollen 10 in der Nichtgebrauchsstellung nach Fig. 4 in Aufnahmen innerhalb der Außenkontur des Sitzgestells 2 im wesentlichen versenkt untergebracht sind und in der Gebrauchsstellung nach Fig. 3 mit ihrem Umfang rollbereit von dem Sitzgestell 2 vorstehen. Zweckmäßigerweise sind gemäß Fig. 3 die Rollen 10 in der Gebrauchsstellung im unteren, hinteren Bereich des Sitzes 1 bzw. Sitzgestells 2 angeordnet.A preferred embodiment is illustrated in FIGS. 3 and 4. The rollers 10 are guided in such a way via guide means 16 between a non-use position ( FIG. 4) and a use position ( FIG. 3) that the rollers 10 in the non-use position according to FIG. 4 are essentially sunk into receptacles within the outer contour of the seat frame 2 are housed and roll ready protruding in the use position of FIG. 3 with its circumference of the seat frame 2. Conveniently, the rollers are shown in FIG. 3 is arranged in the position of use at the bottom, rear portion of the seat 1 or the seat frame 2 tenth

Es ist zudem vorteilhaft, wenn der Sitz 1 mit einem Handha bungsgriff 18 ausgestattet ist, der vorzugsweise im oberen, hinteren Bereich der Rückenlehne 4 angeordnet sein sollte. Dabei ist es zudem vorteilhaft, wenn der Handhabungsgriff 18 zwischen einer insbesondere etwa parallel zur rückseiti gen Ebene der Rückenlehne 4 liegenden Ruhestellung (siehe Fig. 4) und einer von der Rückenlehne 4 abstehenden Ar beitsstellung (siehe Fig. 3) beweglich angelenkt ist.It is also advantageous if the seat 1 is equipped with a handle handle 18 , which should preferably be arranged in the upper, rear region of the backrest 4 . It is also advantageous if the handling handle 18 is articulated between a rest position, in particular approximately parallel to the back plane 4 of the backrest 4 (see FIG. 4), and a working position protruding from the backrest 4 (see FIG. 3).

Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Handhabungs griff 18 derart über Verbindungsmittel 20 mit den Führungs mitteln 16 der Rollen 10 verbunden ist, daß die Rollen 10 mittels der Bewegungen des Handhabungsgriffes 18 von der Nichtgebrauchsstellung gemäß Fig. 4 in die Gebrauchsstel lung gemäß Fig. 3 oder umgekehrt überführbar sind. Zweckmä ßigerweise befinden sich die Rollen 10 in der Ruhestellung des Handhabungsgriffes 18 in ihrer Nichtgebrauchsstellung (Fig. 4) oder in der Arbeitsstellung des Handhabungsgriffes 18 in ihrer Gebrauchsstellung (Fig. 3).It is particularly advantageous if the handling handle 18 is connected via connecting means 20 to the guide means 16 of the rollers 10 that the rollers 10 by means of the movements of the handle 18 from the non-use position shown in FIG. 4 in the position of use shown in FIG. 3 or vice versa. The rollers 10 are expediently in the rest position of the handle 18 in their non-use position ( FIG. 4) or in the working position of the handle 18 in their position of use ( FIG. 3).

In dem bevorzugten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 bestehen die Verbindungsmittel 20 aus einem Kniehebelmecha nismus 22. Mit dem Handhabungsgriff 18 ist ein erster, relativ kurzer Hebel 24 starr verbunden, so daß er durch Verschwenken des Handhabungsgriffes 18 um eine Achse 26 schwenkbar ist. Ein zweiter Hebel 28 ist jeweils gelenkig einerseits mit dem ersten Hebel 24 und andererseits mit einem die jeweilige Rolle 10 tragenden Schwingenelement 30 verbunden. Das Schwingenelement 30 trägt an seinem einen, freien Ende die jeweilige Rolle 10 und ist an seinem anderen, gegenüberliegenden Ende über ein Achse 32 schwenk bar gelagert. Der Kniehebelmechanismus 22 ist dabei derart ausgelegt, daß durch Verschwenken des Handhabungsgriffs 18 über den zweiten, als Schubstange wirkenden Hebel 28 das Schwingenelement 30 zusammen mit der Rolle 10 in die Gebrauchsstellung abgesenkt (nach unten gedrückt) oder in die Nichtgebrauchsstellung angehoben (nach oben gezogen) werden kann. Dies läßt sich anhand der Darstellungen in Fig. 3 und 4 leicht nachvollziehen. Darüber hinaus ist der Kniehebelmechanismus 22 bezüglich seines Hebelverhältnisses derart ausgelegt, daß die Gebrauchsstellung der Rollen 10 - und damit auch die Arbeitsstellung des Handhabungsgriffes 18 - durch eine Selbsthemmung in einer etwa gestreckten Lage des Kniehebelmechanismus 22 arretiert ist; siehe Fig. 3. Vorzugsweise erfolgt die Bewegung geringfügig über eine Totpunktstellung hinausgehend, und in dieser Stellung erfolgt eine Verrastung des Handhabungsgriffs 18. Hierdurch reicht eine nur geringe Haltekraft zum Einrasten des Handhabungsgriffes 18 für eine ausreichende Stabilisierung der ausgefahrenen Rollen 10 aus.In the preferred embodiment according to FIGS. 3 and 4, the connecting means 20 consist of a toggle mechanism 22 . With the handle grip 18, a first, relatively short lever 24 is rigidly connected so that it can be pivoted by pivoting of the manipulation handle 18 about an axis 26th A second lever 28 is articulated on the one hand to the first lever 24 and on the other hand to a rocker element 30 carrying the respective roller 10 . The rocker element 30 carries the respective roller 10 at its one free end and is pivotally supported at its other, opposite end via an axis 32 . The toggle lever mechanism 22 is designed such that, by pivoting the handle 18 via the second lever 28 acting as a push rod, the rocker element 30 is lowered together with the roller 10 into the use position (pressed down) or raised into the non-use position (pulled up) can be. This can be easily understood from the representations in FIGS. 3 and 4. In addition, the toggle lever mechanism 22 is designed with respect to its lever ratio in such a way that the use position of the rollers 10 - and thus also the working position of the handle 18 - is locked by the self-locking in an approximately extended position of the toggle lever mechanism 22 ; see FIG. 3. The movement preferably takes place slightly beyond a dead center position, and the handling handle 18 is locked in this position. As a result, only a small holding force is sufficient to engage the handle 18 for sufficient stabilization of the extended rollers 10 .

Vorzugsweise ist auch die Nichtgebrauchsstellung der Rollen 10 - und damit die Ruhestellung des Handhabungsgriffes 18 - durch eine Verrastung des Handhabungsgriffs 18 mit dem Sitzgestell 2 in der Griff-Ruhestellung arretierbar.Preferably, the non-use position of the rollers 10 - and thus the rest position of the handle 18 - can be locked in the handle rest position by latching the handle 18 with the seat frame 2 .

In der dargestellten Ausführungsform ist der Handhabungs griff 18 in Form einer Klappe ausgebildet, so daß er in der Nichtgebrauchsstellung die die Rollen 10 aufnehmende Aufnahme abdeckt (Fig. 4).In the illustrated embodiment, the handle 18 is designed in the form of a flap so that it covers the rollers 10 receiving receptacle in the non-use position ( Fig. 4).

Claims

1. Removable vehicle seat ( 1 ), with a seat frame ( 2 ) which can be detachably fastened in a vehicle by means of connecting means and has rollers ( 10 ) such that the seat ( 1 ) can be moved in the disassembled state, and with a lower seat cushion part ( 6 ) and a rear backrest ( 4 ), characterized in that the seat cushion part ( 6 ) is guided in an articulated manner such that, in the manner of a cinema seat, the seat cushion part ( 6 ) with its front region upward is approximately parallel to the backrest ( 4 ) can be folded over, two rollers ( 10 ) being arranged in the lower, rear area of the seat frame ( 2 ) such that the seat ( 1 ) can be moved in the disassembled state with the backrest ( 4 ) folded up in the manner of a trolley case.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the rollers ( 10 ) are guided in such a way via guide means ( 16 ) between a non-use position and a use position that the rollers ( 10 ) in the non-use position in receptacles within the outer contour of the seat frame ( 2nd ) are sunk and protrude with their circumference from the seat frame ( 2 ) in the use position.

3. Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized by a handle ( 18 ) which is preferably arranged in the upper, rear region of the backrest ( 4 ).

4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the handling handle ( 18 ) between an in particular approximately parallel to the back plane of the backrest ( 4 ) lying rest position and a working position projecting from the backrest ( 4 ) is articulated.

5. Vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized in that the handling handle ( 18 ) is connected via connecting means ( 20 ) to the guide means ( 16 ) of the rollers ( 10 ) such that the rollers ( 10 ) by means of the handling handle ( 18 ) can be transferred from the non-use position to the use position or vice versa.

6. Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the rollers ( 10 ) in the rest position of the handle ( 18 ) in their non-use position or in the working position of the handle ( 18 ) are in their use position.

7. Vehicle seat according to claim 5 or 6, characterized in that the connecting means ( 20 ) consist of a toggle lever mechanism ( 22 ), with the handle ( 18 ) a first lever ( 24 ) being rigidly connected and a second lever ( 28 ) articulated is connected on the one hand to the first lever ( 24 ) and on the other hand to a rocker element ( 30 ) carrying the respective roller ( 10 ).

8. Vehicle seat according to claim 7, characterized in that the toggle lever mechanism ( 22 ) is designed with respect to its lever ratio that the use position of the rollers ( 10 ) is locked by a self-locking in an approximately extended position of the toggle lever mechanism ( 22 ).

9. Vehicle seat according to one of claims 4 to 8, characterized in that the non-use position of the rollers ( 10 ) is locked by a latching of the handle ( 18 ) in its rest position.

10. Vehicle seat according to one of claims 1 to 9, characterized in that the backrest ( 4 ) in a so-called table position on the lower seat cushion part ( 6 ) can be folded down.