DE10024893B4

DE10024893B4 - Kältegerät, das nach dem Absorberprinzip arbeitet, sowie Fahrzeug mit einem derartigen Kältegerät

Info

Publication number: DE10024893B4
Application number: DE10024893A
Authority: DE
Inventors: Manfred Lorek
Original assignee: Dometic GmbH
Current assignee: Dometic GmbH
Priority date: 1999-09-14
Filing date: 2000-05-19
Publication date: 2009-05-07
Anticipated expiration: 2020-05-20
Also published as: DE10024893A1; DE50010147D1

Abstract

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Absorber-Kühlgerät und ein Fahrzeug anzugeben, bei denen eine Abdichtung des Fahrzeuginnenraums gegenüber dem Luftkanal für einen Gas-Brenner des Absorberkälteaggregats beonders einfach gelöst ist, so daß diese Abdichtung zusätzlich auch beim Einbau des Kühlgeräts in das Fahrzeug durch einen Laien, unter der Annahme der Anwendung einer angemessenen Sorgfalt des Laiens, sichergestellt werden kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Übergang von der Gehäuseoberseite (6) zu einer Gehäuserückseite (8) mindestens ein Einschnitt (28, 30) vorgesehen ist, in dem die Leitungen (10 bis 24) ohne Überschreitung der Gehäusehöhe an der Übergangskante (4) von Gehäuseoberseite (6) zur Gehäuserückseite (8) geführt sind. Auf diese Weise ergeben sich an der Übergangskante keine über die dort vorherrschenden Gehäuseabmessungen hinausgehende Überhöhungen durch die dort verlaufenden Leitungen, weil sämtliche dort verlaufende Leitungen aufgrund des Einschnitts quasi in diesem Bereich im Gehäuse verlaufend geführt sind. Aus diesem Grund gestaltet sich daher die Abdichtung gerade an dieser besonders sensiblen Stelle nun mehr besonders einfach.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kältegerät, das nach dem Absorberprinzip arbeitet, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und auf ein Fahrzeug mit einem derartigen Kältegerät gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 7.
In einem Camping-Fahrzeug wird in der Regel neben anderen Küchengeräten ein Kühlgerät eingebaut. Hierzu wird gewöhnlich ein nach dem Absorberprinzip arbeitendes Kühlgerät verwendet, weil ein derartiges Gerät sich durch sein im Vergleich zu Kompressor-betriebenen Kühlgeräten geräuschlos arbeitendes Kälteaggregat auszeichnet.
Um die Funktion dieses Kühlgeräts vom Standort des Campingfahrzeugs unabhängig sicherstellen zu können, wird das Kühlgerät so ausgeführt, daß die zur Wasser- und Ammoniak-Trennung im Kälteaggregat benötigte Heizeinrichtung wahlweise mittels der Bordbatterie (12 V DC), mittels der öffentlichen Spannungsversorgung (110 oder 220 V AC), mittels des Fahrzeugtreibstoffs (Diesel oder Benzin) oder mittels Flüssiggas beheizt werden kann.
Aus diesem Grund ist es deshalb erforderlich, eine ganze Reihe von Leitungen zu frontseitig angeordneten Bedien- und Anzeigeelementen und von diesen wieder weg zu führen. Zu nennen ist als Bedienelement beispielshaft ein Knebel zur Auswahl des Energieträgers und ein Knebel zur Steuerung der Gaszufuhr. Dies bedingt entsprechend die Zu- und Abführung von elektrischen Leitungen mit 12 V DC und 110 oder 220 V AC sowie einer Gaslei tung zum Brenner, einer Zündleitung und einer Gasleitung vom Gasbehältnis.
Weil das Kälteaggregat des Absorber-Kühlgeräts in der Regel rückseitig angeordnet ist, ist damit die Leitungsführung von der Rückseite des Gehäuses über eine obere Übergangskante und die Oberseite des Gehäuses zur Gerätefront quasi vorgegeben.
Eine weitere vorgegebene Randbedingung stellt eine Norm G 607 bzw. DIN EN 1949 dar, die besagt, daß Kühlgeräte in Campingfahrzeugen, wie Wohnwagen, Wohnmobilen, und sonstigen Fahrzeugen zugdicht eingebaut sein müssen. Dies bedeutet, daß die Verbrennungsluft für den Brenner des Absorber-Kühlgeräts nicht aus dem Fahrzeuginnenraum entnommen werden darf und die Brennerabgase am direkten Eintritt in den Fahrzeuginnenraum gehindert werden müssen.
Aus diesen beiden vorstehend genannten Randbedingungen wird deutlich, daß die Abdichtung des Fahrzeuginnenraums gegenüber dem für den Brenner bereitzustellenden Luftkanal im Bereich des Absorber-Kühlgeräts aufgrund der durch die Vielzahl der Leitungen verursachten Flächenunstetigkeit besonders schwierig und aufwendig ist.
Derzeit hinsichtlich der Kosten und des Aufwandes sowie ggfs. auch hinsichtlich des Abdichtungsergebnisses nicht zufriedenstellende Lösungen sind aus der EP 0 889 295 A2 , der DE 33 30 037 C2 und der US 3512371 A bekannt.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Absorber-Kältegerät und ein Fahrzeug mit einem derartigen Absorberkältegerät anzugeben, bei denen eine Abdichtung des Fahrzeuginnenraums gegenüber dem Luftkanal für den Brenner besonders einfach gelöst ist, so daß diese Abdichtung zusätzlich auch beim Einbau des Kühlgeräts in das Fahrzeug durch einen Laien, unter der Annahme der Anwendung einer angemessenen Sorgfalt des Laiens, noch sichergestellt werden kann.
Diese Aufgabe wird bei einem Kältegerät gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Übergang von der Gehäuseoberseite und/oder eines Gehäuseseitenteils und/oder einer Gehäuseunterseite zu der Gehäuserückseite mindestens ein Einschnitt vorgesehen ist, in dem die Leitungen ohne Überschreitung der Gehäusehöhe an einer Übergangskante von der Gehäuseoberseite bzw. von dem Gehäuseseitenteil bzw. von der Gehäuseunterseite zur Gehäuserückseite geführt sind.
Auf diese Weise ergeben sich an der Übergangskante keine über die dort vorherrschenden Gehäuseabmessungen hinausgehende Überhöhungen durch die dort verlaufenden Leitungen, weil sämtliche dort verlaufende Leitungen aufgrund des Einschnitts quasi in diesem Bereich im Gehäuse verlaufend geführt sind. Aus diesem Grund gestaltet sich daher die Abdichtung gerade an dieser besonders sensiblen Stelle nunmehr besonders einfach.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, daß in dem Einschnitt ein Trennelement angebracht ist, welches eine weitgehend gasdichte Durchführung der Leitungen von der Geräteoberseite zur Geräterückseite in diesem Bereich herbeiführt. Um dabei nun eine besonders einfache Abdichtung beispielsweise nur mit einer einzigen Dichtlippe erzielen zu können, ist es besonders vorteilhaft, das Trennelement so auszugestalten, daß mittels des Trennelements eine ununterbrochene Übergangskante erzielt ist.
Mittels des Trennelements kann zudem in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine bisher an dieser Stelle noch nicht und auch ansonsten bisher nur unzureichend gelöste Aufgabe, nämlich die Schaffung einer einfach aufgebauten und zu montierenden Zugentlastung für die Leitung zu den Bedien- und Anzeigeelementen, gelöst werden, wenn im Trennelement zumindest ein Teil der Leitungen mit einer Zugentlastung bezogen auf die Bedien- und An zeigeelemente anordenbar sind. Beispielhaft sei die Führung von elektrischen Kabeln, aber auch von Gasleitungen, in sogenannten Labyrinthschikanen genannt. Ein hierfür geeignetes Trennelement kann diesbezüglich leicht als Kunststoffspritzgußteil gefertigt werden.
Eine hinsichtlich der Montage des Trennelements besonders einfache Lösung ergibt sich, wenn das Trennelement in dem Einschnitt verrastbar ist.
Eine ebenfalls hinsichtlich der Montage auch unter dem Gesichtspunkt der Zugentlastung besonders einfache Ausgestaltung der Erfingung ergibt sich, wenn das Trennelement zweiteilig aufgebaut ist und ein Unterteil und ein Oberteil aufweist, wobei die Leitungen in dem Unterteil in Aufnahmen einlegbar sind und das Oberteil mit den Aufnahmen zusammenwirkend auf dem Unterteil festsetzbar ist. Vorzugsweise kommt dabei ein Festsetzen des Oberteils durch Verrasten oder Verschrauben in Betracht.
Hinsichtlich des Fahrzeugs mit einem Kältegerät der voranstehenden Art wird die weiter oben genannte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Luftkanal ausgehend von einem ersten Lüftungsgitter in der Fahrzeugwandung für Brennerzuluft zu einem zweiten Lüftungsgitter in der Fahrzeugwandung für das Brennerabgas vorgesehen ist, wobei die Geräterückseite Bestandteil der Wandung des Luftkanals ist und der Luftkanal mittels einer an der Übergangskante des Geräts zur Anlage bringbaren Dichtlippe gegenüber dem Fahrzeuginnenraum weitgehend gasdicht ausgeführt ist.
Zum besseren Verständnis dieser voranstehenden Merkmalskombination sei bemerkt, daß zwei unterschiedliche Montagevarianten mit dem Begriff "an der Übergangskante zur Anlage bringbar" gemeint sind. Zum einen bedeutet dies, daß die Dichtlippe in der für das Gerät vorgesehenen Nische montiert ist und so tatsächlich an der Übergangskante anliegt. Zum anderen bedeutet dies, daß die Dichtlippe an der Übergangskante montiert ist und folglich an der Wandung der Nische anliegt.
Damit ist sichergestellt, daß selbst einem Laien zugemutet werden kann, beim Einbau des Kühlgeräts in sein Fahrzeug vor dem Einbau des Geräts nur an einer vorgegebenen Stelle eine einfache Dichtlippe montieren zu müssen, die ohne weiteres Zutun des Laiens oder auch des Einbaufachmanns einzigallein aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Kühlgeräts dicht an dem Gehäuse des Kühlgeräts, nämlich im Bereich der oberen rückseitigen Übergangskante, bzw. dicht an der Wandung der Gerätenische anliegt. Aus diesen Gründen ist daher die Erzeugung eines undichten Luftkanals nur dann noch möglich, wenn bei grob fahrlässiger Mißachtung dieser vergleichsweise extrem einfachen Einbauregeln die Anbringung der Dichtlippe ganz vergessen oder vollkommen unsachgemäß vorgenommen wird.
In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, daß der Luftkanal gegenüber dem Fahrzeuginnenraum zumindest teilweise thermisch isoliert ist. Auf diese Weise wird daher auch der Wärmeverlust im Fahrzeuginnenraum deutlich herabgesetzt, durch den sich der Fahrzeugbenutzer ansonsten bei niedrigen Außentemperaturen gelegentlich genötigt sah, die in der Fahrzeugwandung vorgesehenen Lüftungsgitter von außen zu verschließen.
Der Einbau des Kühlgeräts in das Fahrzeug ist besonders einfach bei einem Fahrzeug gelöst, bei dem die Dichtlippe als Bestandteil des Luftkanals vor dem Hinzufügen der Geräterückseite in den Luftkanal montierbar ist. Damit ist die Dichtlippe bereits montiert, wenn das Kühlgerät in der Regel in die in dem Fahrzeug vorgesehene Nische eingeschoben wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den übrigen Unteransprüchen zu entnehmen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
1 in perspektivischer Darstellung einen Ausschnitt auf eine Aufsicht auf ein Absorberkühlgerät;
2 in perspektivischer Darstellung die Einbausituation für das Absorberkühlgerät gemäß 1 in ein Wohnmobil;
3 einen Längsschnitt durch das Absorberkühlgerät gemäß
1 im eingebauten Zustand mit einer Dichtlippe in einer ersten Ausführungsform; und
4 einen Längsschnitt durch das Absorberkühlgerät gemäß
1 im eingebauten Zustand mit einer Dichtlippe in einer zweiten Ausführungsform.
1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Draufsicht auf ein Absorberkühlgerät 2 im Bereich einer Übergangskante 4 von einer Gehäuseoberseite 6 zu einer Gehäuserückseite 8. Auf der Gehäuseoberseite 6 verlaufend sind zwei 12 V-Gleichstromleitungen 10, 12, ein Flachbandkabel 14, zwei 220 V-Wechselstromleitungen 16, 18, eine Gaszuführungsleitung 20 zu einem hier nicht weiter dargestellten rückseitig angeordneten Gasbrenner, eine Zündleitung 22 für den Gasbrenner und eine Gasversorgungsleitung 24 vom einem hier nicht weiter dargestellten Gasbehälter angeordnet. Die Gehäuseoberseite 6 und die Gehäuserückseite 8 sind Bestandteile eines thermisch isolierten (umschäumten) Gehäuses 26, das einen in dieser zeichnerischen Darstellung nicht darstellbaren Innenraum, den eigentlichen Nutzraum, umgibt.
In einem der Gehäuserückseite 8 zugewandten Bereich der Gehäuseoberseite 6 sind zwei Einschnitte 28 und 30 ausgebildet. In dem in der 1 links angeordneten Einschnitt 28 sind die vorstehend genannten elektrischen Leitungen 10 bis 18 so geführt, daß diese Leitungen 10 bis 18 im Bereich der Übergangskante 4 quasi im Gehäuse 26 liegend verlegt sind und damit nicht in diesem Abschnitt über die Gehäusehöhe herausragen. Zur Befestigung der Leitungen 10 bis 18 ist ein Trennelement 32 vorgesehen, das zweiteilig ausgeführt ist und ein Grundteil 34 und ein Steckteil 36 aufweist, wobei das Grundteil 34 bereits vor dem Schäumungsprozess bei der Gehäusemontage angebracht wird. In der Endmontage werden die elektrischen Leitungen 10 bis 18 und das Flachbandkabel 14 in das Grundteil 34 verlegt und anschließend mit dem Steckteil 36 fixiert.
Eine entsprechende Führung der gasführenden Leitungen 20 bis 24 ist analog in dem in der zeichnerischen Darstellung rechten Einschnitt 30 vorgesehen.
Im Zusammenwirken der Einschnitte 28, 30 und der Trennelemente 32 ist daher für die gesamten Leitungen 10 bis 24 eine von der Gehäuseoberseite 6 zur Gehäuserückseite 8 verlaufende Führung geschaffen, die den Bereich unmittelbar an der Übergangskante 4 bündig und glatt verlaufen läßt. Eine gasseitige Trennung von der Geräterückseite 8 zu den übrigen Geräteflächen ist daher besonders im Bereich der Übergangskante besonders einfach lösbar, beispielsweise mittels einer in einfacher Weise an der Übergangskante zur Anlage bringbaren, hier jedoch nicht weiter dargestellten Dichtlippe.
2 zeigt in perspektivischer Darstellung die Einbausituation für das Absorberkühlgerät 2 in einem Innenraum 40 eines Wohnmobils 42. Das Absorberkühlgerät 2, von dem hier auch die frontseitig angeordneten Bedienelemente 46 erkennbar sind, wird von vorn in eine Möbelnische 44 eingeschoben. Damit das Absorberkühlgerät 2 zuverlässig arbeiten kann, ist im Kälteaggregat zur Wasser-Ammoniak-Trennung eine Heizvorrichtung erforderlich, die hier wahlweise mit elektrischer Energie, d. h. mittels der 12 V Bordbatterie oder 220 V Netzspannung (alternativ 110 V), oder mittels Gas beheizbar ist.
Für den Betrieb mit Gas ist ein Gasbrenner 48 erforderlich, wie er in 3, die einen Längsschnitt durch das Absorberkühlgerät gemäß 1 im eingebauten Zustand mit einer Dichtlippe 62 in einer ersten Ausführungsform zeigt, schematisch dargestellt. Mit dem Einschieben des Absorberkühlgeräts 2 in die Nische 44 wird ein Luftkanal 50 für die Zuluft 52 zum Gasbrenner 48 und das Brennerabgas 54 vom Gasbrenner 48 gebildet. Damit ist die Gehäuserückseite 8 zugleich integraler Bestandteil der Wandung des Luftkanals 50. Dieser Luftkanal 50 weist eingangsseitig ein erstes Lüftungsgitter 56 in einer Außenwand 58 des Wohnmobils 42 und ausgangsseitig ein entsprechend ausgestaltetes zweites Lüftungsgitter 60 auf.
Die besondere Problematik des gasdichten Abschluß des Luftkanals 50 vom Innenraum 40 des Wohnmobils 42 wird im besonderen am sensiblen Bereich der rückwärtigen Übergangskante 4 durch die einfach ausgestaltete Dichtlippe 62 erreicht, weil aufgrund der Tieferlegung der hier erkennbaren Leitung 10 im Bereich der Übergangskante 4 eine glatte Geräteoberfläche gebildet ist, an der die Dichtlippe 62 dicht anliegt. In der vorliegenden ersten Ausführungsform ist die Dichtlippe 62 vor dem Einschieben des Absorberkühlgeräts 2 auf der Unterseite der Möbelnische 44 befestigt worden.
Eine diesbezüglich zweite Ausführungsform ist in der 4 gezeigt, bei der die Dichtlippe 62 vor dem Einschieben des Absorberkühlgeräts 2 in die Möbelnische 44 auf der Übergangskante 4 befestigt wird. Auf diese Weise ist es vermieden, daß beim Einbau des Absorberkühlgeräts 2 die Dichtlippe 62 nicht in der richtigen Nischentiefe an der Übergangskante 4 anliegt, vorausgesetzt, daß für das Absorberkühlgerät 2 beim Einschieben in die Nische 44 ein Tiefenanschlag gebildet ist.

Claims

Kältegerät (2), das nach dem Absorberprinzip arbeitet, mit einem auf einer Geräterückseite (8) angeordneten Kälteaggregat, das einen Gasbrenner umfasst, und mit auf einer Oberseite (6) eines Gehäuses (26) angeordneten, frontseitig zugänglichen Bedien- und/oder Anzeigeelementen, wobei eine Führung von Leitungen (10 bis 24) zu und/oder von den Bedien- und/oder Anzeigeelementen weg über die Oberseite (6) des Gehäuses (26) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß am Übergang von der Gehäuseoberseite (6) und/oder eines Gehäuseseitenteils und/oder einer Gehäuseunterseite zu der Gehäuserückseite (8) mindestens ein Einschnitt (28, 30) vorgesehen ist, in dem die Leitungen (10 bis 24) ohne Überschreitung der Gehäusehöhe an einer Übergangskante (4) von der Gehäuseoberseite (6) bzw. von dem Gehäuseseitenteil bzw. von der Gehäuseunterseite zur Gehäuserückseite (8) geführt sind.
Kältegerät (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Einschnitt (28, 30) ein Trennelement (32) angebracht ist.
Kältegerät (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß mittels des Trennelements (32) eine ununterbrochene, im Sinne von glatt und bündig verlaufende Übergangskante (4) erzielt ist.
Kältegerät (2) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Trennelement (32) zumindest ein Teil der Leitungen (10 bis 24) mit einer Zugentlastung bezogen auf die Bedien- und Anzeigeelemente angeordnet sind.
Kältegerät (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Trennelement (32) in dem Einschnitt (28, 30) verrastbar ausgebildet ist.
Kältegerät (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Trennelement (32) zweiteilig aufgebaut ist und ein Unterteil (34) und ein Oberteil (36) aufweist, wobei die Leitungen (10 bis 24) in dem Unterteil (34) in die Aufnahmen einlegbar sind und das Oberteil (36) mit den Aufnahmen zusammenwirkend auf dem Unterteil (34) festsetzbar ist, vorzugsweise durch Verrasten.
Fahrzeug (42) mit einem Kältegerät (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Luftkanal (50) ausgehend von einem ersten Lüftungsgitter (56) in der Fahrzeugwandung (58) für Brennerzuluft (52) zu einem zweiten Lüftungsgitter (60) in der Fahrzeugwandung (58) für das Brennerabgas (54) vorgesehen ist, wobei die Geräterückseite (8) Bestandteil der Wandung des Luftkanals (50) ist und der Luftkanal (50) mittels einer an der Übergangskante (4) des Geräts (2) zur Anlage bringbaren Dichtlippe (62) gegenüber dem Fahrzeuginnenraum (40) weitgehend gasdicht ausgeführt ist.
Fahrzeug (42) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkanal (50) gegenüber dem Fahrzeuginnenraum (40) zumindest teilweise thermisch isoliert ist.
Fahrzeug (42) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe (62) als Bestandteil des Luftkanals (50) vor dem Hinzufügen der Geräterückseite (8) in den Luftkanal (50) montiert ist.
Fahrzeug (42) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe (62) in der Möbelnische (44) auf der Übergangskante (4) vorgesehen ist.